2023年-國(guó)際貨運(yùn)代理海運(yùn)基本知識(shí)

第頁(yè)2023國(guó)際貨運(yùn)代理海運(yùn)根本知識(shí)2023年國(guó)際貨運(yùn)代理海運(yùn)根本學(xué)問(wèn)

海運(yùn)提單的用途對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)提單最干脆的用途就是用來(lái)向銀行結(jié)匯。下面是我為大家整理的2023年國(guó)際貨運(yùn)代理海運(yùn)根本學(xué)問(wèn)，歡送大家閱讀閱讀。一、船運(yùn)與國(guó)貿(mào)

船運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易密不行分，船運(yùn)是國(guó)貿(mào)中不行或缺的重要環(huán)節(jié)。因此談船運(yùn)實(shí)務(wù)離不開(kāi)國(guó)貿(mào)學(xué)問(wèn)。

當(dāng)今的國(guó)際貿(mào)易有各種不同的型態(tài)。而利用信用證(LETTEROFCREDIT簡(jiǎn)稱L/C)做交易的還是它的主流。信用證規(guī)定了買(mǎi)賣(mài)的條件與雙方的權(quán)利義務(wù)，同時(shí)也影響了船公司(CARRIER)在該貿(mào)易中參加的程度;比方指定裝貨港、卸貨港、出貨日期、產(chǎn)品數(shù)量、運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)付等等。而這些貿(mào)易條件在海運(yùn)方面大體上都顯現(xiàn)在海運(yùn)提單(BILLOFLADING上面。因此我們要談?wù)摰膬?nèi)容大體上與提單及信用證有關(guān)。再者既然是談海運(yùn)與商務(wù)，當(dāng)然離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)它的海商法了。在探討的過(guò)程當(dāng)中我們會(huì)交替地對(duì)提單，信用證，海商法在實(shí)務(wù)上的應(yīng)用加以介紹。雖然我們要盡量避開(kāi)理論性的探討，然而為了便利欄目的進(jìn)行，首行我們得先介紹有關(guān)提單的國(guó)際公約以及有關(guān)信用證的國(guó)際統(tǒng)一慣例，這樣對(duì)于后面全部條款的說(shuō)明才有依托。有關(guān)提單的國(guó)際公約有三個(gè)：

1、海牙規(guī)那么(HAGUERULES)，此約生效于1931年6月2日。

2、海牙-維斯比規(guī)那么(HAGUE-VISBYRULES)，此約生效于1977年。

3、漢堡規(guī)那么(HAMBURGRULES)，此約于1992年11月1日正式生效。

雖然中國(guó)沒(méi)有參加上述三個(gè)公約，但是實(shí)務(wù)上有關(guān)提單的各項(xiàng)規(guī)定還是延用了上述公約的精神與內(nèi)涵。

二、有關(guān)信用證的國(guó)際慣例

前述信用證為現(xiàn)今國(guó)際貿(mào)易上最常采納的付款方式，而信用證統(tǒng)一慣例(UNIFORMCUSTOMSANDPRACTICEFORDOCUMENTARYCREDITS，簡(jiǎn)稱UCP)系專為信用證交易而制定的'作業(yè)規(guī)那么。

國(guó)際商會(huì)(INTERNATONALCHAMBEROFCOMMERCE，簡(jiǎn)稱ICC)自1933制定UCP以來(lái)，大約每十年修訂一次，最近一次修訂是在1993年5月，并自1994年1月1日起實(shí)施。由于國(guó)際商會(huì)是以第500號(hào)出版物發(fā)布，幫簡(jiǎn)稱UCP500。

目前全世界相關(guān)業(yè)者，都已全面且同步改采UCP500之規(guī)定來(lái)標(biāo)準(zhǔn)信用證的作業(yè)

三、海運(yùn)提單(OCEANBILLOFLADING)的意義與性質(zhì)

(一)海運(yùn)提單(OCEANBILLOFLADING)的意義

海運(yùn)提單是貨物的收據(jù)，是運(yùn)輸契約同時(shí)也是物權(quán)證券(DOCUMENTOFTITLE)。

(二)海運(yùn)提單(OCEANBILLOFLADING)的性質(zhì)海運(yùn)提單的法律性質(zhì)如下：

1、提單是有價(jià)證券

2、提單為物權(quán)證券

3、提單為流通證券;可依背書(shū)或交付的方法，自由轉(zhuǎn)讓證券上的權(quán)利。

4、提單為文意證券;證券上的權(quán)利義務(wù)，都是依照證券上所記載的文意確定.

5、提單為要式證券;也就是說(shuō)該證券要具備法律所規(guī)定的記載事項(xiàng)才生效力。如托運(yùn)人，船名，航次，目的港等等。提單如欠缺法定應(yīng)記載事項(xiàng)之一者，那么為不合法，不發(fā)生效力的提單。國(guó)此稱它為要式證券。

6、提單為交還證券;即行使證券上的權(quán)利時(shí)須將提單交還給運(yùn)輸人。

四、海運(yùn)提單的用途

海運(yùn)提單的用途對(duì)托運(yùn)人(SHIPPER)來(lái)說(shuō)提單最干脆的用途就是用來(lái)向銀行結(jié)匯。也就是說(shuō)出口的貨主拿了提單以后依據(jù)信用證(L/C)的規(guī)定，在肯定的期限內(nèi)，與其它文件一起送交結(jié)匯銀行，經(jīng)銀行審查無(wú)誤后就可以拿到出口貨物的貨款。

五、提單及其它運(yùn)輸單據(jù)的種類

提單就其格式，性質(zhì)與功用的不同而有不同的名稱，在此我們就集裝箱運(yùn)輸中最常見(jiàn)的提單種類加以分析。

(一)正本提單(ORIGINALBILLOFLADING)

通常在正本提單上可以看到ORIGINAL;NEGOTIABLE等字樣。正本提單在經(jīng)過(guò)船東、船長(zhǎng)或其代理簽發(fā)以后就成為有價(jià)證券，可以由背書(shū)受付等方式轉(zhuǎn)移全部權(quán)而加以流通應(yīng)用。對(duì)于一票出口的貨物，其承運(yùn)人(以下簡(jiǎn)稱船公司)通常簽發(fā)3份正本提單。然而L/C有時(shí)會(huì)規(guī)定正本提單的份數(shù)。托運(yùn)人(以下簡(jiǎn)稱貨主)基于L/C的規(guī)定可以向船公司要求簽發(fā)L/C上規(guī)定的正本份數(shù)。船公司應(yīng)要簽發(fā)假設(shè)干份正本提單并將簽發(fā)的份數(shù)加注于提單上。比方說(shuō)L/C規(guī)定要有4份正本提單，那么在提單上的相應(yīng)相應(yīng)欄位就要注明正份數(shù)為4份。

(二)副本提單(COPYBILLOFLADING)

相對(duì)于正本提單，在副本提單上通常可看到COPY;NON-NEGOTIABLE的字樣。副本大多作為參考資料。船公司通常發(fā)4-7份副本給貨主。

(三)裝運(yùn)提單(SHIPPEDONBOARDB/L，ONBOARDB/L或SHIPPEDB/L)

系指運(yùn)輸人(CARRIER)將所收到的貨物實(shí)際裝上船后所簽發(fā)的提單。

(四)待裝提單(RECEIVEDFORSHIPMENTB/L或RECEIVEDB/L)

系指運(yùn)輸人(CARRIER)收到貨，但未裝上船時(shí)所簽發(fā)的提單。

(五)詳式提單(LONGFORMB/L或REGULARLONGFORMB/L)

系指一般運(yùn)輸人(CARRIER)為維護(hù)自身權(quán)益，習(xí)慣于提單反面印載自利條款，以免除或減輕其對(duì)貨物之承運(yùn)責(zé)任。此種提單稱為詳式提單。

(六)簡(jiǎn)式提單(SHORTFORMB/L)

系指提單反面僅印局部條款或無(wú)條款的提單。

(七)反面空白提單(BLANKFORMB/L)

系指提單反面完全空白的提單。

(八)可轉(zhuǎn)讓提單(NEGOTIABLEB/L)

此類提單在收貨人(CONSIGNEE)欄內(nèi)均有;ORDER;字樣，表示另待指示或支配。例如，;CONSIGNEE：TOTHEORDEROFMR.A;，指收貨人由A先生指定或支配。也就是A先生可以在提單*轉(zhuǎn)予他人，受讓人可因執(zhí)有提單而享有該批貨物的全部權(quán)。該受讓人可以憑單提貨或者再背書(shū)轉(zhuǎn)讓。此種提單運(yùn)輸人在交付貨物時(shí)是;認(rèn)單不認(rèn)人;。只要該提單有依規(guī)定方式背書(shū)，誰(shuí)先向運(yùn)輸人提示提單，運(yùn)輸人就把貨物交給誰(shuí)。因此此種提單又稱為;不記名提單;或;指示提單;(ORDERB/L)

(九)不行轉(zhuǎn)讓提單

提單上之收貨人欄無(wú)ORDER字樣，而以;UNTO;或;CONSIGNEDTO;接;收貨人名稱;;或干脆列載;收貨人名稱;。例如在;CONSIGNEE;欄位上打：;UNTOABCCOMPANY;;ABCCOMPANY;;CONSIGNEDTOABCCOMPANY;此種提單不行藉背書(shū)流通轉(zhuǎn)讓，而是以該特定之收貨人為貨物全部權(quán)人。故又稱;記名提單;或干脆提單;STRAIGHTB/L;。

采納此種形式之提單，除非以托運(yùn)人本身為收貨人，否那么托運(yùn)人對(duì)所交運(yùn)之貨物將喪失限制權(quán)。因?yàn)榇祟愄釂沃\(yùn)輸人在交付貨物時(shí)，只;認(rèn)人不認(rèn)單;。也就是提單上指示以何人為收貨人，運(yùn)輸人只能把貨物交給該指定人。

(十)海運(yùn)貨單(SEAWAYBILL)

海運(yùn)貨單又稱運(yùn)單、快速提單，是證明貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物

交給指定的收貨人的一種不行轉(zhuǎn)讓(NON-NEGOTIABLE)的單證。

由于運(yùn)輸工具的改善，運(yùn)輸時(shí)間縮短，所以常有貨物已到港而提單未到的狀況。近海運(yùn)輸更是常常要靠電報(bào)放貨的方式來(lái)解決此一問(wèn)題。所謂;電報(bào)放貨;是指發(fā)貨人將全套正本提單交回給裝貨港的船公司，出據(jù)保函，繳交肯定的費(fèi)用，申請(qǐng)將貨物交予給指定的收貨人。船公司接獲申請(qǐng)經(jīng)審查無(wú)誤后隨即指示目的港的分公司或代表機(jī)構(gòu)在無(wú)正本提單的狀況下將貨物交給指定收貨人。

采電報(bào)放貨雖可爭(zhēng)取提貨時(shí)間，但是貨主也得辦理一些手續(xù)。要克服上述困擾，最志向的方法莫過(guò)于干脆運(yùn)用;不行轉(zhuǎn)讓海運(yùn)貨單;(NON-NEGOTIABLESEAWAYBILL)。因?yàn)楹＿\(yùn)貨單不具物權(quán)憑證的功能，所以收貨人提貨時(shí)不須憑正本海運(yùn)貨單，只要出示說(shuō)明身份的證件即可。通常是憑保函就可提貨。又因?yàn)楹＿\(yùn)貨單是不行流通轉(zhuǎn)讓的，所以即使喪失也不會(huì)造成貨主或船公司的損害。主要是運(yùn)用這種單據(jù)，船公司在放貨時(shí)是;認(rèn)人不認(rèn)單;所以別人拿到此單也無(wú)法提貨。

海運(yùn)貨單也是一種書(shū)面憑證，它的內(nèi)容與提單的內(nèi)容根本上是相同的。只是海運(yùn)貨單的抬頭是SEAWAYBILL，正面常有NON-NEGOTIABLE(不行轉(zhuǎn)讓)的字樣而且此提單的正本份數(shù)為零。

(十一)第三者提單(THIRDPARTYB/L)

是指以信用證受益人以外之其他人為托運(yùn)人之運(yùn)輸單據(jù)。一般而言，提單上的托運(yùn)人(SHIPPER)按例是信用證的受益人(BENEFICIARY)，但實(shí)務(wù)上受益人可能托付貨代或報(bào)關(guān)行代為定艙。尤其是三角貿(mào)易，為了不使供給商名稱出現(xiàn)在運(yùn)輸單據(jù)上，以免被收貨人知道，通常于信用證上規(guī)定以第三者為托運(yùn)人。所以除非信用證上申明不接受第三者為托運(yùn)人，否那么銀行將接受非以受益人本身為托運(yùn)人之提單，此點(diǎn)在國(guó)際信用證統(tǒng)一條例第31條中有明文規(guī)定。有關(guān)提單上托運(yùn)人(SHIPPER)的欄位內(nèi)所要留意的事項(xiàng)，我們將在;提單的內(nèi)容;一節(jié)中探討。

(十二)全程提單(THROUGHB/L)

全程提單或稱聯(lián)運(yùn)提單，是指貨物從裝運(yùn)地送到目的地需由二個(gè)以上的運(yùn)輸人為之(包括船公司和內(nèi)陸運(yùn)輸公司)。此時(shí)由運(yùn)輸人所簽發(fā)涵蓋全部運(yùn)輸路程的提單即為全程提單或聯(lián)運(yùn)提單。

(十三)清潔提單(CLEANB/L)與不清潔提單(UNCLEANB/L或FAULB/L或DIRTYB/L)清潔提單是指提單上沒(méi)有批注所裝載的貨物或其包裝有任何缺陷者而言。一般的做法是船公司的堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)接受貨主