中國(guó)大唐集團(tuán)公司集控運(yùn)行全能值班上崗考試題庫(kù)一

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簡(jiǎn)答題1.何謂水錘?有何危害?如何防止？

在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力

顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象

稱為水錘（或叫水擊）。

水錘有正水錘和負(fù)水錘之分，它們的危害有：

正水錘時(shí)，管道中的壓力升高，可以超過(guò)管中正常壓力的兒十倍至兒

百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應(yīng)力，而壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)

備的振動(dòng)，管道的應(yīng)力交變變化，將造成管道、管件和設(shè)備的損壞。

負(fù)水錘時(shí)，管道中的壓力降低，也會(huì)引起管道和設(shè)備振動(dòng)。應(yīng)力交遞

變化，對(duì)設(shè)備有不利的影響，同時(shí)負(fù)水錘時(shí)，如壓力降得過(guò)低可能使

管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會(huì)將管道擠扁。

為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時(shí)間，盡量縮短管道

的長(zhǎng)度，在管道上裝設(shè)安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)

值或壓力降得太低的數(shù)值。

2.何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度？

在工程實(shí)際中，很多機(jī)器零件所受的載荷不僅大小可能變化，而且方

向也可能變化，如齒輪的齒，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的軸等。這種載荷稱為交變載

荷，交變載荷在零件內(nèi)部將引起隨時(shí)間而變化的應(yīng)力，稱為交變應(yīng)力。

零件在交變應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，會(huì)在小于材料的強(qiáng)度極限。b甚至在

小于屈服極限ob的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。金屬材料在無(wú)

限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限或疲

勞強(qiáng)度。

3.造成汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些？

汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊主要有以下兒種原因：

⑴起動(dòng)時(shí)蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般起動(dòng)中要求起動(dòng)參數(shù)與

金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差

較大，則會(huì)產(chǎn)生較大的熱沖擊。

⑵極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)造成的熱沖擊。單元制大機(jī)組極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，由于

條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上

極易產(chǎn)生熱沖擊。

⑶負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊，額定滿負(fù)荷工況運(yùn)行的汽輪機(jī)甩

去較大部分負(fù)荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷

而產(chǎn)生較大熱沖擊。突然加負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很

大，短時(shí)間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大。

(4)汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈

的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。

4.汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大？

汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是：高壓缸

的調(diào)節(jié)級(jí)處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽

封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。

5.汽輪機(jī)本體主要由哪兒個(gè)部分組成？

汽輪機(jī)本體主要由以下兒個(gè)部分組成;

⑴轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸

器等組成。

⑵固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。

⑶控制部分：山調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。

6.為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？

在汽輪機(jī)起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí),蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽

與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量.從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。

排汽溫度過(guò)高會(huì)引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線

的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。所以，大功率機(jī)組都

裝有排汽缸噴水降溫裝置。

小機(jī)組沒(méi)有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽

缸溫度超限。

7.為什么汽輪機(jī)第一級(jí)的噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板

±?

第一級(jí)噴嘴安裝在噴嘴室的目的是：

⑴將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內(nèi)，

使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子、汽缸等部件僅與第一級(jí)噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相

接觸。這樣可使轉(zhuǎn)子、汽缸等部件采用低一級(jí)的耐高溫材料。

⑵由于高壓缸進(jìn)汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一

結(jié)構(gòu)尺寸下，使該部分應(yīng)力下降，或者保持同一應(yīng)力水平，使汽缸壁

厚度減薄。

⑶使汽缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單勻稱，提高汽缸對(duì)變工況的適應(yīng)性。

(4)降低了高壓缸進(jìn)汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡(jiǎn)化

軸端汽封結(jié)構(gòu)帶來(lái)一定好處。

8.防止葉輪開裂扣主軸斷裂應(yīng)采取哪些措施？

防止葉輪開裂和主軸斷裂應(yīng)采取措施有以下兒點(diǎn)。

(1)首先應(yīng)由制造廠對(duì)材料質(zhì)量提出嚴(yán)格要求，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作。

尤其是應(yīng)特別重視表面及內(nèi)部的裂紋發(fā)生，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督。

⑵運(yùn)行中盡可能減少起停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷速度，以減

少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴(yán)防超壓、超溫運(yùn)行，

特別是要防止嚴(yán)重超速。

9.汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力?運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？

純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒(méi)有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，

使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽

流過(guò)時(shí)都有大小不等的壓降.在動(dòng)葉葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片

前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與

汽流方向一致的軸向推力。

影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的太小

成正比，也即負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增大。

需指出，當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。

10.什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，說(shuō)出你廠汽輪膨脹死點(diǎn)的位置?

橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)并與縱銷配合成為膨脹的固定點(diǎn)，

稱為“死點(diǎn)”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定

不動(dòng)，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動(dòng)。

11.汽輪機(jī)主軸承主要有哪兒種結(jié)構(gòu)型式？

汽輪機(jī)主軸承主要有四種：

⑴圓筒瓦支持軸承。

⑵橢圓瓦支持軸承。

⑶三油楔支持軸承。

(4)可傾瓦支持軸承。

12.汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害？

汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)?/p>

滑油的性能和油膜力發(fā)生變化，造成各潤(rùn)滑部分不能很好潤(rùn)滑，結(jié)果

使軸瓦烏金熔化損壞；還會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)

致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對(duì)汽輪機(jī)

油質(zhì)量的監(jiān)督。

13.調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求：

⑴當(dāng)主汽門全開時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。

⑵由滿負(fù)荷突降到零負(fù)荷時(shí)，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動(dòng)

作轉(zhuǎn)速以下。

⑶當(dāng)增、減負(fù)荷時(shí)一，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)晃動(dòng)現(xiàn)象。

(4)當(dāng)危急保安器動(dòng)作后.應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)

閉。

⑸調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿足要求(一般在4%?6%),遲緩率越小

越好，一般應(yīng)在0.5%以下。

14.調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大造成對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有：

⑴在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)Z由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，將引起汽輪機(jī)的

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難。

⑵汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過(guò)大，將會(huì)引起負(fù)荷的擺動(dòng)。

⑶當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時(shí)，因遲緩率過(guò)大、使調(diào)節(jié)汽門不能立即

關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器動(dòng)作。如危急保安器有故障不

動(dòng)作，那就會(huì)造成超速飛車的惡性事故。

15.何謂調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是指從一個(gè)穩(wěn)定工況過(guò)渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的

過(guò)渡過(guò)程的特性，即過(guò)程中汽輪機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開度等

參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。汽輪機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，突然甩去全負(fù)荷是最

大的工況變化，這時(shí)汽輪機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開度變化最大。

只要這一工況變動(dòng)時(shí)?，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)滿足要求，其他工況

變動(dòng)也就能滿足要求，所以動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)是以汽輪機(jī)甩全負(fù)荷為試驗(yàn)

工況。即甩全負(fù)荷試驗(yàn)就是動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。

16.什么是凝汽器的極限真空？

凝汽設(shè)備在運(yùn)行中應(yīng)該從各方面采取措施以獲得良好真空。但真空的

提高也不是越高越好，而有一個(gè)極限。這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最后

一級(jí)葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過(guò)最后一級(jí)葉片的蒸汽已

達(dá)到膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空，不可能得到經(jīng)濟(jì)上的效益，反

而會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益。

筒單地說(shuō)，當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中的膨脹達(dá)到極限時(shí).，所對(duì)應(yīng)的真空稱

為極限真空，也有的稱之為臨界真空。

17.什么是凝汽器的最有利真空？

對(duì)于結(jié)構(gòu)已確定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時(shí),

提高真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用燧降增大，就會(huì)相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的

輸出功率。但是在提高真空的同時(shí)一，需要向凝汽器多供冷卻水，從而

增加循環(huán)水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)功率增加與循

環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值稱為凝汽器的最有利真空

卿最經(jīng)濟(jì)真空)。

18.凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？

收球率低的原因如下：

(1)活動(dòng)式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”。

⑵固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)污臟堵球。

⑶循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。

(4)凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。

⑸管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球。

(6)新球較硬或過(guò)大，不易通過(guò)銅管。

⑺膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球

吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。

19.高壓加熱器一般有哪些保護(hù)裝置？

高壓加熱器的保護(hù)裝置一般有如下兒個(gè)：水位高報(bào)警信號(hào)，危急疏水

門，給水自動(dòng)旁路，進(jìn)汽門、抽汽逆止門聯(lián)動(dòng)關(guān)閉，汽側(cè)安全門等。

20.除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有什么不良后果？

除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有如下后果：

⑴除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象，使除氧器內(nèi)壓力超過(guò)正常工作壓

力，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生除氧器超壓事故。

(2)原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽水逆向流動(dòng)受到破壞，除氧塔底部形成蒸

汽層，使分離出來(lái)的氣體難以逸出，因而使除氧效果惡化。

21.除氧器滑壓運(yùn)行有哪些優(yōu)點(diǎn)？

除氧器滑壓運(yùn)行最主要的優(yōu)點(diǎn)是提高了運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。這是因?yàn)楸苊?/p>

了抽汽的節(jié)流損失；低負(fù)荷時(shí)不必切換壓力高一級(jí)的抽汽，投資節(jié)省;

同時(shí)可使汽輪機(jī)抽汽點(diǎn)得到合理分配，使除氧器真正作為一級(jí)加熱器

用，起到加熱和除氧兩個(gè)作用，提高機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。另外還可避免

出現(xiàn)除氧器超壓。

22.泵的主要性能參數(shù)有哪些?并說(shuō)出其定義和單位。

泵的主要性能參數(shù)有：

揚(yáng)程:單位重量液體通過(guò)泵后所獲得的能量。用H表示，單位為m。

流量:單位時(shí)間內(nèi)泵提供的液體數(shù)量。有體積流量Q,單位為m3/so

有質(zhì)量流量G,單位為kg/So

轉(zhuǎn)速:泵每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。用n表示，單位為r/min。

軸功率:原動(dòng)機(jī)傳給泵軸上的功率。用P表示，單位為kW。

效率:泵的有用功率與軸功率的比值。用H表示。它是衡量泵在水力

方面完善程度的一個(gè)指標(biāo)。

23.準(zhǔn)備開機(jī)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查哪些項(xiàng)目？

準(zhǔn)備開機(jī)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查項(xiàng)目如下：

⑴檢查并確認(rèn)所有的檢修工作全部結(jié)束。

⑵工具、圍欄、備用零部件都已收拾干凈。

⑶所有的安全設(shè)施均已就位(接地裝置、保護(hù)罩，保護(hù)蓋)。

(4)拆卸下來(lái)的保溫層均已裝復(fù)，工作場(chǎng)所整齊清潔。

⑸檢查操作日志，在機(jī)組主、輔機(jī)上賴以從事檢修工作依據(jù)的檢修

工作票已經(jīng)注銷。

24.滑參教起動(dòng)主要應(yīng)注意什么問(wèn)題？

滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)注意如下問(wèn)題：

⑴滑參數(shù)起動(dòng)中，金屬加熱比較劇烈的時(shí)間一般在低負(fù)荷時(shí)的加熱

過(guò)程中，此時(shí)要嚴(yán)格控制新蒸汽升壓和升溫速度。

⑵滑參數(shù)起動(dòng)時(shí)，金屬溫差可按額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)的指標(biāo)加以控制。

起動(dòng)中有可能出現(xiàn)差脹過(guò)大的情況，這時(shí)停止新蒸汽升溫、升壓，使

機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下或穩(wěn)定負(fù)荷下停留暖機(jī)，還可以調(diào)整凝汽器的真空

或用增大汽缸法蘭加熱進(jìn)汽量的方法加以調(diào)整金屬溫差。

25.起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意什么？

起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

⑴低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制。

⑵升壓暖管時(shí)，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制。

⑶主汽門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，防止蒸汽漏人汽缸。(電動(dòng)主汽門后的防腐

門)調(diào)節(jié)汽門和自動(dòng)主汽門前的疏水應(yīng)打開。

(4)為了確保安全，暖管時(shí)應(yīng)投人連續(xù)盤車。

⑸整個(gè)暖管過(guò)程中.應(yīng)不斷地檢查管道、閥門有無(wú)漏水、漏汽現(xiàn)象,

管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無(wú)不正常現(xiàn)象。

26.起動(dòng)前向軸封蓮汽要注意什么問(wèn)題？

軸封送汽應(yīng)注意下列問(wèn)題：

⑴軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡。

⑵必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，

后抽真空。

⑶向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早地向軸封供汽，會(huì)使上、

下缸溫差增大，或使脹差增大。

(4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)起動(dòng)最好用適當(dāng)

溫度的備用汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封汽的溫

度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)起動(dòng)軸封供汽最好選用

低溫汽源。

(5)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的

顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振

動(dòng)等。

27.汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中差脹大小與哪些因素有關(guān)？

⑴起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)

小(有的機(jī)組無(wú)此裝置)。

⑵暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短。

⑶正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。

(4)增負(fù)荷速度太快。

⑸甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

(6)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

(7)正常運(yùn)行過(guò)程中，蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。

28.汽輪機(jī)起動(dòng)與停機(jī)時(shí)，為什么要加強(qiáng)汽輪機(jī)本體及主、再熱蒸

汽管道的疏水？

汽輪機(jī)在冷態(tài)起動(dòng)過(guò)程中，汽缸金屬溫度較低，進(jìn)人汽輪機(jī)的主蒸汽

溫度及再熱蒸汽溫度雖然選擇得較低，但均超過(guò)汽缸內(nèi)壁溫度較多。

蒸汽與汽缸溫度相差超過(guò)200℃。暖機(jī)的最初階段，蒸汽對(duì)汽缸進(jìn)行

凝結(jié)放熱，產(chǎn)生大量的凝結(jié)水，直到汽缸和蒸汽管道內(nèi)壁溫度達(dá)到該

壓力下的飽和溫度時(shí)，凝結(jié)放熱過(guò)程結(jié)束，凝結(jié)疏水量才大大減少。

在停機(jī)過(guò)程中，蒸汽參數(shù)逐漸降低，特別是滑參數(shù)停機(jī)，蒸汽在前兒

級(jí)做功后，蒸汽內(nèi)含有濕蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周，負(fù)

荷越低，蒸汽含水量越大。

另外汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，汽缸及蒸汽管道內(nèi)仍有較多的余汽凝結(jié)成

水。

由于疏水的存在，會(huì)造成汽輪機(jī)葉片水蝕，機(jī)組振動(dòng)，上下缸產(chǎn)生溫

差及腐蝕汽缸內(nèi)部，因此汽輪機(jī)起動(dòng)或停機(jī)時(shí)，必須加強(qiáng)汽輪機(jī)本體

及蒸汽管道的疏水。

29.汽輪機(jī)差脹正值過(guò)大有哪些原因？

汽輪機(jī)差脹正值大的原因：

⑴起動(dòng)暖機(jī)時(shí)間不足，升速或增負(fù)荷過(guò)快。

(2)汽缸夾層、法蘭加熱裝置汽溫太低或流量較小，引起加熱不足(有

的機(jī)組無(wú)此裝置)。

⑶進(jìn)汽溫度升高。

(4)軸封供汽溫度升高，或軸封供汽量過(guò)大。

(5)真空降低，引起進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增大。

(6)轉(zhuǎn)速變化。

⑺調(diào)節(jié)汽門開度增加，節(jié)流作用減小。

(8)滑銷系統(tǒng)或軸承臺(tái)板滑動(dòng)卡澀，汽缸脹不出。

(9)軸承油溫太高。

(10)推力軸承非工作面受力增大并磨損，轉(zhuǎn)子向機(jī)頭方向移動(dòng)。

(11)汽缸保溫脫落或有穿堂冷風(fēng)。

(12)多缸機(jī)組其他相關(guān)汽缸差脹變化，引起本缸差脹變化。

(13)雙層缸夾層中流入冷汽或冷水。

(14)差脹指示表零位不準(zhǔn)，或頻率、電壓變化影響。

30.汽輪機(jī)差脹負(fù)值過(guò)大有哪些原因？

⑴負(fù)荷下降速度過(guò)快或甩負(fù)荷。

⑵汽溫急劇下降。

⑶水沖擊。

(4)軸封汽溫降低。

(5)汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過(guò)度(有的機(jī)組無(wú)此裝置)。

(6)進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。

⑺軸向位移向負(fù)值變化。

(8)軸承油溫降低。

⑼雙層缸夾層中流入高溫蒸汽(進(jìn)汽短管漏汽)。

(10)多缸機(jī)組相關(guān)汽缸差脹變化。

(11)差脹表零位不準(zhǔn)或受周率、電壓變化影響。

31.滑參數(shù)停機(jī)有哪些注意事項(xiàng)？

滑參數(shù)停機(jī)應(yīng)注意事項(xiàng)如下：

⑴滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，對(duì)新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一

般高壓機(jī)組新蒸汽的平均降壓速度為0.02~0.03MPa/min,平均降溫

速度為L(zhǎng)2?1.5℃/min。較高參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以較快一

些；在較低參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以慢一些。

⑵滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，新蒸汽溫度應(yīng)始終保持50C以上的過(guò)熱度，

以保證蒸汽不帶水。

⑶新蒸汽溫度低于法蘭內(nèi)壁溫度時(shí)，可以投入法蘭加熱裝置，應(yīng)使

混溫箱溫度低于法蘭溫度80?100℃,以冷卻法蘭(有的機(jī)組沒(méi)有此

裝置)。

(4)滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中不得進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。

⑸高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)應(yīng)隨機(jī)滑停。

32.為什么停機(jī)時(shí)必須等真空到零.方可停止軸封供汽？

如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)

子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要

真空至零，方可停止軸封供汽。

33.盤車過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題？

⑴監(jiān)視盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)。

⑵定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。

⑶定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦聲。

(4)定期檢查潤(rùn)滑油泵的工作情況。

34.停機(jī)后應(yīng)做好哪些維護(hù)工作？

停機(jī)后的維護(hù)工作十分重要，停機(jī)后除了監(jiān)視盤車裝置的運(yùn)行外，還

需做好如下工作：

(1)嚴(yán)密切斷與汽缸連接的汽水來(lái)源，防止汽水倒入汽缸，引起上下

缸溫差增大，甚至設(shè)備損壞。

(2)嚴(yán)密監(jiān)視低壓缸排汽溫度及凝汽器水位，加熱器水位，嚴(yán)禁滿水。

(3)注意發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水密封支架冷卻水，防止冷卻水中斷，燒壞盤

根(有的機(jī)組無(wú))。

(4)鍋爐泄壓后，應(yīng)打開機(jī)組的所有疏水門及排大氣閥門；冬天應(yīng)做

好防凍工作，所有設(shè)備及管道不應(yīng)有積水。

35.冷油器停運(yùn)檢修的操作步驟？

⑴檢查運(yùn)行冷油器工作正常。

⑵將冷油器油門開鎖。

(3)緩慢關(guān)閉冷油器濾網(wǎng)出油門，檢查潤(rùn)滑油壓、油溫應(yīng)正常。

(4)關(guān)閉冷油器進(jìn)油門。如清理冷油器出油濾網(wǎng)，應(yīng)關(guān)閉冷油器濾網(wǎng)

進(jìn)油門。

⑸關(guān)閉冷油器冷卻水進(jìn)水門。

⑹關(guān)閉冷油器冷卻水出水門。

⑺開啟冷油器水側(cè)放水門。

(8)如需放油時(shí)，開啟油側(cè)放油門，注意潤(rùn)滑油壓、油箱油位不應(yīng)下

降，否則應(yīng)關(guān)閉油側(cè)放油門，查明原因。

36.高壓加熱器水側(cè)投用步驟是怎樣的？

⑴檢查高加備用良好，具備投入條件。

⑵開啟高加注水門。注水過(guò)程中注意控制溫升速度在規(guī)定范圍之內(nèi)。

⑶水側(cè)起壓后，關(guān)閉高加注水門，進(jìn)行水側(cè)查漏。

(4)水側(cè)查漏結(jié)束，開啟高加出水門。

(5)開啟高加進(jìn)水門。

⑹投入高加水位保護(hù)。

37.破壞真空緊急停機(jī)的條件有哪些？

(1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至3360r/min,危急保安器不動(dòng)作或調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)

故障，無(wú)法維持運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行危及設(shè)備安全時(shí)。

⑵機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或設(shè)備內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花,

葉片斷裂。

(3)汽輪機(jī)水沖擊。

(4)主蒸汽管、再熱蒸汽管、高壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門

爆破。

⑸軸向位移達(dá)極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到規(guī)程規(guī)定跳機(jī)值時(shí)。

(6)軸承渭滑油壓降至極限值，起動(dòng)輔助油泵無(wú)效。

⑺任一軸承回油溫度上升至規(guī)程規(guī)定跳機(jī)值保護(hù)未動(dòng)時(shí)。

(8)任一軸承斷油、冒煙。

(9)油系統(tǒng)大量漏油、油箱油位降到停機(jī)值時(shí)。

(10)油系統(tǒng)失火不能很快撲滅時(shí)。

(11)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冒煙起火或內(nèi)部氫氣爆炸時(shí)。

(12)主蒸汽、再熱蒸汽溫度lOmin內(nèi)下降50℃以上(視情況可不破壞

真空)。

(13)高壓缸差脹達(dá)極限值時(shí)。

38.油箱油位升高的原因有哪些？應(yīng)如何處理？

油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)人油箱。油系統(tǒng)進(jìn)水可能

是下列原因造成的：

(1)軸封汽壓太高。

⑵軸封加熱器真空低。

⑶停機(jī)后冷油器水壓大于油壓。

油箱油位升高應(yīng)做如下處理：

⑴發(fā)現(xiàn)油箱油位升高，應(yīng)進(jìn)行油箱底部放水。(2)通知化學(xué)，化驗(yàn)油

質(zhì)。

⑶調(diào)小軸封汽量，提高軸封加熱器真空。

(4)停機(jī)后，停用潤(rùn)滑油泵前，應(yīng)關(guān)閉冷油器進(jìn)水門。

1.什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？

低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度

的降低，其沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時(shí)的溫度稱為金

屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，也就是脆性斷口占50%時(shí)的溫度

2.汽輪機(jī)汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？

上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，

因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的

這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜摩擦，損壞設(shè)

備。另外，還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的垂直平面的現(xiàn)象，

使軸向間隙變化，甚至引起軸向動(dòng)靜摩擦

3.凝結(jié)水泵檢修后恢復(fù)備用的操作步驟？

⑴檢查確認(rèn)凝結(jié)水泵檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)

清潔無(wú)雜物。

⑵開啟檢修泵密封水門。

(3)開啟檢修泵冷卻水門。

(4)緩慢開啟檢修泵殼體抽空氣門，檢查泵內(nèi)真空建立正常。

⑸開啟檢修泵進(jìn)水門。

(6)檢修泵電機(jī)送電。

⑺開啟檢修泵出水門。

(8)投入凝結(jié)水泵聯(lián)鎖開關(guān)，檢修泵恢復(fù)備用

4.敘述大型調(diào)速給水泵啟動(dòng)前應(yīng)具備的條件？

⑴現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物，無(wú)檢修工作票。

⑵除氧器補(bǔ)水至正常水位，水質(zhì)合格。

⑶給水泵注水放空氣。

(4)密封水、冷卻水正常。

⑵根據(jù)除氧器水溫確定暖泵系統(tǒng)是否投入。

⑶有關(guān)閥門、儀表、保護(hù)裝置的電源及氣源已送好，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)工

作正常。

(4)給水泵出口門關(guān)閉，再循環(huán)門開啟。

(8)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)裝置(或汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速控制裝置)手動(dòng)、自動(dòng)試驗(yàn)均

正常且靈活，置于下限。

⑼潤(rùn)滑油系統(tǒng)投入運(yùn)行，油壓、油溫、油箱油位正常。

(10)給水泵電機(jī)測(cè)絕緣合格并送電

5.冷油器檢修后投入運(yùn)行的操作步驟？

(1)檢查確認(rèn)冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清

潔無(wú)雜物。

⑵關(guān)閉冷油器油側(cè)放油門。

(3)開啟冷油器油側(cè)放空氣門。

(4)稍開冷油器進(jìn)油門注油放空氣。

⑸檢查確認(rèn)冷油器油側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門。

⑹緩慢開啟冷油器進(jìn)油門，注意潤(rùn)滑油壓應(yīng)正常。

⑺冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查是否泄漏。

(8)開啟冷油器水側(cè)放空氣門。

⑼稍開冷油器進(jìn)水門注水放空氣。

(10)檢查確認(rèn)冷油器水側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門。

(11)開啟冷油器進(jìn)水門。

(12)緩慢開啟冷油器濾網(wǎng)出油門。

(13)當(dāng)冷油器出口油溫達(dá)40℃時(shí)，調(diào)節(jié)冷卻水排水門，保持油溫與

運(yùn)行冷油器溫差不大于2℃。

(14)投入完畢，將冷油器進(jìn)、出油門上鎖

6.汽輪機(jī)葉片斷落的象征是什么？

⑴汽輪機(jī)內(nèi)或凝結(jié)器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。

⑵機(jī)組突然振動(dòng)增大或抖動(dòng)。

⑶當(dāng)葉片損壞較多時(shí).，若要維持負(fù)荷不變，則應(yīng)增加蒸汽流量，即

增大調(diào)門開度。

(4)凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，凝結(jié)水泵電流增大。

⑸斷葉片進(jìn)入抽汽管道造成閥門卡澀。

(6)在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽到金屬摩擦聲。

⑺運(yùn)行中級(jí)間壓力升高

7.調(diào)節(jié)級(jí)處汽缸壁溫必須降到多少度才允許開始拆卸汽缸螺

栓？

必須在調(diào)節(jié)級(jí)處汽缸壁溫度降到80℃以下，才允許拆卸汽缸螺栓。

這是為了防止缸內(nèi)部件受冷空氣冷卻產(chǎn)生變形而難于解體檢修，同時(shí)

也是為了防止螺栓發(fā)生咬扣損傷。

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8.運(yùn)行中在發(fā)電機(jī)集電環(huán)上工作應(yīng)那些注意事項(xiàng)？

(1)應(yīng)穿絕緣鞋或站在絕緣墊上。

(2)使用絕緣良好的工具并采取防止短路及接地的措施。

(3)嚴(yán)禁同時(shí)觸碰兩個(gè)不同極的帶電部分。

(4)穿工作服，把上衣扎在褲子里并扎緊袖口，女同志還應(yīng)將辮子

或長(zhǎng)發(fā)卷在帽子里。

(5)禁止戴絕緣手套。

9.一般發(fā)電機(jī)的同期裝置在使用時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？

(1)同期表必須在緩慢勻速轉(zhuǎn)動(dòng)一周以上，確認(rèn)表計(jì)無(wú)故障，才允

許發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。

(2)同期表轉(zhuǎn)動(dòng)太快、忽快忽慢或靜止不動(dòng)，證明不同期，禁止并

網(wǎng)。

(3)同期裝置連續(xù)使用時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。

10.對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣品質(zhì)的要求是什么？

(1)氫氣純度大于96%。

(2)含氧量小于1.2%。

(3)氫氣的露點(diǎn)溫度在-25℃?0℃之間(在線)。

11.對(duì)進(jìn)入發(fā)電機(jī)的內(nèi)冷水的品質(zhì)要求是什么？

(1)水質(zhì)透明純凈，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)。

(2)20℃時(shí)水的電導(dǎo)率：0.5?1.5uS/cmo

(3)pH值7.0?8.0o

(4)硬度<10微克當(dāng)量/升(V200MW)；<2微克當(dāng)量/升

(N200MW)o

(5)NH3：微量。

12.發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能是什么？

(1)運(yùn)行中能維持發(fā)電機(jī)的出口電壓在額定值附近。

(2)能實(shí)現(xiàn)并列運(yùn)行機(jī)組之間合理的無(wú)功分配。

(3)當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障(發(fā)電機(jī)主開關(guān)以內(nèi))時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)電

機(jī)的快速滅磁。

(4)當(dāng)發(fā)電機(jī)外部故障(發(fā)電機(jī)主開關(guān)以外電網(wǎng))時(shí)，能夠?qū)嵭锌?/p>

靠的強(qiáng)行勵(lì)磁。

13.電力系統(tǒng)對(duì)繼電保護(hù)裝置的基本要求是什么？

基本要求是：

(1)快速性。要求繼電保護(hù)裝置的動(dòng)作盡量快，以提高系統(tǒng)并列運(yùn)

行的穩(wěn)定性，減輕故障設(shè)備的損壞，加速非故障設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。

(2)可靠性。要求繼電保護(hù)裝置隨時(shí)保持完整、靈活狀態(tài)。不應(yīng)發(fā)

生誤動(dòng)或拒動(dòng)。

(3)選擇性。要求繼電保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，跳開具故障點(diǎn)最近的斷路

器，使停電范圍盡可能縮小。

(4)靈敏性。要求繼電保護(hù)裝置在其保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)靈

敏地動(dòng)作。

14.發(fā)電機(jī)氣體置換合格的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

(1)二氧化碳置換空氣：發(fā)電機(jī)內(nèi)二氧化碳含量大于85%合格。

(2)氫氣置換二氧化碳：發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度大于96%,含氧量小于

1.2%合格。

(3)二氧化碳置換氫氣：發(fā)電機(jī)內(nèi)二氧化碳含量大于95%合格。

(4)空氣置換二氧化碳：發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣的含量超過(guò)90%合格。

15.在什么情況下容易產(chǎn)生操作過(guò)電壓？

(1)切合電容器或空載長(zhǎng)線路。

(2)斷開空載變壓器、電抗器、消弧線圈及同步發(fā)電機(jī)。

(3)在中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)中，一相接地后產(chǎn)生間歇性電弧引起過(guò)電

壓。

16.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點(diǎn)接地有哪些危害？

(1)當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點(diǎn)接地后，使相當(dāng)一部分繞組短路。

由于電阻減小，所以另一部分繞組電流增大，破壞了發(fā)電機(jī)氣隙磁場(chǎng)

的對(duì)稱性，引起發(fā)電機(jī)劇烈振動(dòng)，同時(shí)無(wú)功出力降低。

(2)轉(zhuǎn)子電流通過(guò)轉(zhuǎn)子本體，如果電流較大，可能燒壞轉(zhuǎn)子和磁化

汽機(jī)部件，以及引起局部發(fā)熱，使轉(zhuǎn)子緩慢變形而偏心，進(jìn)一步加劇

振動(dòng)。

17.在投入6KVPT操作時(shí)，發(fā)生了鐵磁諧振，怎樣處理？

(1)迅速啟動(dòng)一臺(tái)熱備用中的電動(dòng)機(jī)，改變系統(tǒng)的阻抗參數(shù)，消除

諧振條件，從而使諧振消失。

(2)鐵磁諧振消除后，再將不需用的熱力負(fù)荷電動(dòng)機(jī)停運(yùn)。

18.采用分級(jí)絕緣的主變壓器運(yùn)行中應(yīng)注意些什么？

采用分級(jí)絕緣的主變壓器，中性點(diǎn)附近絕緣比較薄弱，故運(yùn)行中應(yīng)注

意以下問(wèn)題：

(1)變壓器中性點(diǎn)一定要加裝避雷器和防止過(guò)電壓間隙。

(2)如果條件允許，運(yùn)行方式允許，變壓器一定要中性點(diǎn)接地運(yùn)行。

(3)變壓器中性點(diǎn)如果不接地運(yùn)行，中性點(diǎn)過(guò)電壓保護(hù)一定要可靠

投入。

19.什么是發(fā)電機(jī)的軸電壓及軸電流？

(1)在汽輪發(fā)電機(jī)中，由于定子磁場(chǎng)的不平衡或大軸本身帶磁，轉(zhuǎn)

子在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)將會(huì)出現(xiàn)交變的磁通。交變磁場(chǎng)在大軸上感應(yīng)出的電

壓稱為發(fā)電機(jī)的軸電壓。

(2)軸電壓由軸頸、油膜、軸承、機(jī)座及基礎(chǔ)低層構(gòu)成通路，當(dāng)油

膜破壞時(shí)，就在此回路中產(chǎn)生一個(gè)很大的電流，這個(gè)電流就稱為軸電

流。

20.水冷發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)注意些什么？

(1)出水溫度是否正常。出水溫度高，不是進(jìn)水少或漏水，就是內(nèi)

部發(fā)熱不正常，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視。

(2)定子線圈冷卻水不能中斷，斷水時(shí)，一般機(jī)組只允許運(yùn)行30秒

鐘。

(3)監(jiān)視發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)不超過(guò)允許值。

(4)監(jiān)視發(fā)電機(jī)各部分溫度不超過(guò)允許值，注意運(yùn)行中高溫點(diǎn)及各

點(diǎn)溫度的變化情況。

21.切換并列運(yùn)行的主變壓器的中性點(diǎn)接地刀閘如何操作？

大電流接地系統(tǒng)中，主變壓器中性點(diǎn)接地刀閘的切換原則是保障電

網(wǎng)不失去接地點(diǎn)，即采取先合后斷的方法：

(1)合上備用接地點(diǎn)刀閘。

(2)拉開工作接地點(diǎn)刀閘。

（3）將零序保護(hù)切換到中性點(diǎn)接地的變壓器上去。

22.電氣設(shè)備有兒種狀態(tài)？分別是什么？

電氣設(shè)備一般有四種狀態(tài)。分別是：即運(yùn)行狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、冷備

用狀態(tài)、檢修狀態(tài)。

23.什么是電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)？

電氣設(shè)備的刀閘及開關(guān)均在合入位置，設(shè)備帶電運(yùn)行，相應(yīng)保護(hù)投入

運(yùn)行。

24.什么是電氣設(shè)備的熱備用狀態(tài)？

電氣設(shè)備的刀閘在合入位置，開關(guān)在斷開位置，相應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。

25.什么是電氣設(shè)備的冷備用狀態(tài)？

電氣設(shè)備的刀閘及開關(guān)均在斷開位置，相應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行（屬中調(diào)、

區(qū)調(diào)所轄的調(diào)度范圍內(nèi)保護(hù)，按中調(diào)、區(qū)調(diào)令執(zhí)行）。

26.什么是電氣設(shè)備的檢修狀態(tài)？

電氣設(shè)備的刀閘及開關(guān)均在斷開位置，在有可能來(lái)電端掛好接地線，

掛好安全標(biāo)示牌，相應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行（屬中調(diào)、區(qū)調(diào)所轄的調(diào)度范圍

內(nèi)保護(hù)，按中調(diào)、區(qū)調(diào)令執(zhí)行）。

27.手車開關(guān)有兒種位置？分別是什么？

手車開關(guān)本體原則上有三種位置。即工作位置、試驗(yàn)位置、檢修位置。

28.什么是手車開關(guān)的工作位置？

手車開關(guān)本體在開關(guān)柜內(nèi)，一次插件（動(dòng)、靜插頭）已插好。

29.什么是手車開關(guān)的試驗(yàn)位置?

手車開關(guān)本體在開關(guān)柜內(nèi)，且開關(guān)本體限定在“試驗(yàn)”位置，一次插

件（動(dòng)、靜插頭）在斷開位置。

30.什么是手車開關(guān)的檢修位置？

手車開關(guān)本體在開關(guān)柜外。

31.手車開關(guān)有幾種狀態(tài)？分別是什么？

手車開關(guān)原則上有五種狀態(tài)，即運(yùn)行狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、冷備用狀態(tài)、

試驗(yàn)狀態(tài)、檢修狀態(tài)。

32.什么是手車開關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)？

手車開關(guān)本體在“工作”位置，開關(guān)處于合閘狀態(tài)，二次插頭插好，

開關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，相應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。

33.什么是手車開關(guān)的熱備用狀態(tài)？

手車開關(guān)本體在“工作”位置，開關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭插好，

開關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，相應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。

34.什么是手車開關(guān)的試驗(yàn)狀態(tài)？

手車開關(guān)本體在“試驗(yàn)”位置，開關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭插好，

開關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，保護(hù)投退不確定。

35.什么是手車開關(guān)的冷備用狀態(tài)？

手車開關(guān)本體在“試驗(yàn)”位置，開關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭拔下，

開關(guān)操作電源、合閘電源均未投入，相應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行。

36.什么是手車開關(guān)的檢修狀態(tài)？

手車開關(guān)本體在“檢修”位置（在開關(guān)柜外），二次插頭拔下，開關(guān)

操作電源、合閘電源均未投入，相應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行，已做好安全措施。

37.對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行有哪些基本要求？

基本要求是；

(1)保證可靠的持續(xù)供電。

(2)保證良好的電能質(zhì)量。

(3)保證系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

38.什么是電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性？

電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性也叫微變穩(wěn)定性，它是指正常運(yùn)行的電力系統(tǒng)

受到很小的干擾，能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)運(yùn)行狀態(tài)的能力。

39.什么是電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性？

電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性是指正常運(yùn)行的電力系統(tǒng)受到較大的干擾，它

的功率平衡受到相當(dāng)大的波動(dòng)時(shí)一，將過(guò)渡到一種新的運(yùn)行狀態(tài)或恢復(fù)

到原來(lái)運(yùn)行狀態(tài)，繼續(xù)保持同步運(yùn)行的能力。

40.大型發(fā)電機(jī)采用離相封閉母線有什么優(yōu)點(diǎn)？

主要優(yōu)點(diǎn)是；

(1)可靠性高。由于每相母線均封閉于互相隔離的外殼內(nèi)，，可以

防止發(fā)生相間短路故障。

(2)減小母線之間的電動(dòng)力。由于封閉母線在結(jié)構(gòu)上有良好的磁屏

蔽性能,殼外兒乎無(wú)磁場(chǎng)，故短路時(shí)母線相間的電動(dòng)力可大為減少(一

般認(rèn)為只有敞開式母線的1%左右)。

(3)放至鄰近母線處的鋼構(gòu)件嚴(yán)重發(fā)熱。由于殼外磁場(chǎng)的減少，鄰

近母線處的鋼構(gòu)件內(nèi)感應(yīng)的渦流也會(huì)減小，渦流引起的發(fā)熱損耗也減

少。

(4)安裝方便，維護(hù)工作量少，整齊美觀。

41.發(fā)電機(jī)振蕩和失步的原因是什么？

發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)發(fā)出的功率和用戶的負(fù)荷功率是平衡的，發(fā)電機(jī)和

系統(tǒng)都處在穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)中發(fā)生某些重大干擾時(shí)，發(fā)電機(jī)

與用戶之間的功率平衡將遭到破壞，此時(shí)必須立即改變發(fā)電機(jī)的輸出

功率以求得重新達(dá)到平衡。但由于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)具有慣性，汽輪

機(jī)調(diào)速器的動(dòng)作需要一定的延時(shí)一，故改變發(fā)電機(jī)的功率就要有一個(gè)過(guò)

程。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，發(fā)電機(jī)的功率和用戶的負(fù)荷功率不能平衡，就

會(huì)破壞發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生振蕩或失步。

42.什么叫變壓器的負(fù)載能力？

對(duì)于使用中的變壓器不但要求保證安全供電，而且要具有一定的使用

壽命。能夠保證變壓器中的絕緣材料具有正常使用壽命的最大負(fù)荷，

就是變壓器的負(fù)載能力(它決定于繞組絕緣材料的運(yùn)行溫度。)。

43.調(diào)整發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意些什么？

為了保持發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，調(diào)整發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意：

(1)觀察自動(dòng)勵(lì)磁裝置調(diào)節(jié)情況及發(fā)電機(jī)的無(wú)功負(fù)荷變化情況，使

功率因數(shù)保持在規(guī)定的范圍之內(nèi)，一般不大于遲相0.95。因?yàn)楣β?/p>

因數(shù)高說(shuō)明此時(shí)有功功率相對(duì)應(yīng)的勵(lì)磁電流小，即發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子磁

極之間的磁力線少，容易失去穩(wěn)定。從功角特性來(lái)看，送出去的有功

功率增大，功角就會(huì)接近90。，發(fā)電機(jī)容易失步。

(2)調(diào)整有功負(fù)荷時(shí)要緩慢，要與鍋爐和汽輪機(jī)的運(yùn)行情況配合好。

44.調(diào)整發(fā)電機(jī)無(wú)功負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意些什么？

(1)增加無(wú)功負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電流和定子電流不能超過(guò)

額定值，既不要使發(fā)電機(jī)功率因數(shù)過(guò)低。否則無(wú)功功率送出大多，使

系統(tǒng)損耗增加，同時(shí)勵(lì)磁電流過(guò)大也將是轉(zhuǎn)子過(guò)熱。

(2)降低無(wú)功負(fù)荷時(shí),應(yīng)注意不要使發(fā)電機(jī)功率因數(shù)過(guò)高或進(jìn)相，

從而引起穩(wěn)定問(wèn)題。

45.在直流電路中，電感的感抗和電容的容抗各是多少？

在直流電路中，由于電流的頻率等于零，即，所以電感線圈的感抗，

相當(dāng)于短路；電容器的容抗，相當(dāng)于開路。

46.什么是三相電度表的倍率及實(shí)際電量？

電度表用電壓互感器電壓比與電流互感器電流比的乘積就是電度表

的倍率。電度表倍率與讀數(shù)的乘積就是實(shí)際電量。

47.電力系統(tǒng)如何才能做到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行？

最經(jīng)濟(jì)的分配方法是用“等微增率法則”。它適用于電力系統(tǒng)中各電

廠間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配，也適用于電廠中各設(shè)備及機(jī)組間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配。

48.提高電網(wǎng)的功率因數(shù)有什么意義？

功率因數(shù)提高后，發(fā)供電設(shè)備就可以少發(fā)送無(wú)功負(fù)荷，而多發(fā)送有功

負(fù)荷。同時(shí)若有功負(fù)荷不變，提高功率因數(shù)，可減少輸送電流，也就

減少線路、供電設(shè)備上的電能和電壓損耗，節(jié)約電能，提高電網(wǎng)電壓

水平。

49.采用三相發(fā)、供電設(shè)備有什么優(yōu)點(diǎn)？

發(fā)同容量的電量，米用三相發(fā)電機(jī)比單相發(fā)電機(jī)的體積?。蝗噍?、

配電線路比單相輸、配電線路條數(shù)少，這樣可以節(jié)省大量的材料。另

外，三相電動(dòng)機(jī)比單相電動(dòng)機(jī)的性能好。所以多采用三相設(shè)備。

50.對(duì)三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)銘牌中的額定功率如何理解？

電動(dòng)機(jī)的額定功率(額定容量)，指的是在這額定情況下工作時(shí)，轉(zhuǎn)軸

上所輸出的機(jī)械功率。如100kW的電動(dòng)機(jī)，能帶lOOkW的泵或風(fēng)機(jī)。

這個(gè)功率不是從電源吸取的總功率，與總功率差一個(gè)電動(dòng)機(jī)本身的損

耗。

51.發(fā)電機(jī)發(fā)生非同期并列有什么危害？

發(fā)電機(jī)的非同期并列，將會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊電流，它對(duì)發(fā)電機(jī)及與其

三相串聯(lián)的主變壓器、斷路器等電氣設(shè)備破壞極大，嚴(yán)重時(shí)將燒毀發(fā)

電機(jī)繞組，使端部變形。如果一臺(tái)大型發(fā)電機(jī)發(fā)生此類事故，則該機(jī)

與系統(tǒng)間將產(chǎn)生功率振蕩，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

52.通過(guò)變壓器的短路試驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)哪些缺陷？

可以發(fā)現(xiàn)以下缺陷：

(1)變壓器各結(jié)構(gòu)件或油箱箱壁中，由于漏磁通所致的附加損耗太

大和局部過(guò)熱。

(2)油箱蓋或套管法蘭等損耗過(guò)大而發(fā)熱。

(3)帶負(fù)載調(diào)壓變壓器中的電抗繞組匝間短路。

(4)選擇的繞組導(dǎo)線是否良好合理。

53.兆歐表屏蔽端子在測(cè)量中所起的作用是什么？

由兆歐表的接線原理可知，屏蔽端子接在表內(nèi)發(fā)電機(jī)的負(fù)端，不經(jīng)測(cè)

量線圈。所以，在測(cè)量時(shí)，用一金屬遮護(hù)環(huán)包在絕緣體表面經(jīng)導(dǎo)線引

至屏蔽端子，使被測(cè)物表面泄漏電流不經(jīng)過(guò)測(cè)量線圈，從而消除泄漏

電流的影響，減小測(cè)量誤差。

54.發(fā)電廠的廠用負(fù)荷如何分類？

根據(jù)發(fā)電廠機(jī)械對(duì)發(fā)電廠運(yùn)行所起的作用及供電中斷對(duì)人身或設(shè)備

產(chǎn)生的影響，一般分以下三類：

(1)第一類：在極短的時(shí)間內(nèi)停止供電都可能影響人身和設(shè)備的安

全，造成生產(chǎn)停止或大量降低出力或被迫停機(jī)者。

(2)第二類：在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)停止供電，會(huì)造成設(shè)備損壞或影響生產(chǎn),

但在允許的停電時(shí)間內(nèi)，經(jīng)運(yùn)行人員操作即恢復(fù)送電，不致造成生產(chǎn)

混亂者。

(3)第三類：在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)停止供電，也不致于直接影響生產(chǎn)者。

55.三相異步電動(dòng)機(jī)有哪兒種啟動(dòng)方法？

有三種啟動(dòng)方法：

(1)直接啟動(dòng)：電機(jī)接入電源后在額定電壓下直接啟動(dòng)。

(2)降壓?jiǎn)?dòng)：將電機(jī)通過(guò)一專用設(shè)備使加到電機(jī)上的電源電壓降

低，以減少啟動(dòng)電流，待電機(jī)接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)、電機(jī)通過(guò)控制設(shè)備換

接到額定電壓下運(yùn)行。

(3)在轉(zhuǎn)子回路中串入附加電阻啟動(dòng)：這種方法使用于繞線式電機(jī),

它可減小啟動(dòng)電流。

56.變壓器運(yùn)行中電壓過(guò)高有什么危害？

運(yùn)行中的變壓器其電壓不得超過(guò)運(yùn)行分接頭電壓的105%,電壓過(guò)高

會(huì)造成勵(lì)磁電流增大，而鐵芯損耗增大，鐵芯過(guò)熱，影響變壓器正常

運(yùn)行，縮短變壓器使用壽命。電壓過(guò)高會(huì)使變壓器絕緣損耗增大，有

可能直接破壞匝間絕緣或主絕緣，造成變壓器絕緣損壞

57.三相電源缺相對(duì)異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行有何危害？

三相異步電動(dòng)機(jī)缺相電源時(shí)?，電動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)，且有強(qiáng)烈的“嗡

嗡”聲，長(zhǎng)時(shí)間易燒毀電動(dòng)機(jī)；若在運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)缺一相電源，雖

然電動(dòng)機(jī)能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)速下降，如果負(fù)載不降低，電動(dòng)機(jī)定子電

流將增大，引起過(guò)熱，甚至燒毀電動(dòng)機(jī)。

58.電動(dòng)機(jī)溫度的變化與哪些因素有關(guān)？

(1)電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變化。

(2)環(huán)境溫度變化。

(3)電動(dòng)機(jī)風(fēng)道阻塞或積灰嚴(yán)重。

(4)空冷器冷卻水量及水溫變化。

(5)電動(dòng)機(jī)風(fēng)葉損壞，冷卻風(fēng)量減少。

59.異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)巡視檢查哪些內(nèi)容？

(1)保持電動(dòng)機(jī)及其周圍的清潔，在清掃時(shí)注意不要將雜物吸進(jìn)電

動(dòng)機(jī)內(nèi)。

(2)監(jiān)視電源電壓和電動(dòng)機(jī)電流的變化情況。注意各導(dǎo)電接頭不發(fā)

熱，防止缺相運(yùn)行。

(3)電動(dòng)機(jī)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)正常，定期檢查電動(dòng)機(jī)溫度和溫升不得超

過(guò)允許值。

(4)監(jiān)聽電動(dòng)機(jī)軸承有無(wú)雜音，密封良好，軸承油色、油位正常，

油環(huán)帶油良好，必要時(shí)補(bǔ)油或更換同型號(hào)的潤(rùn)滑油。

(5)注意電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中振動(dòng)情況，有無(wú)異常氣味等。

60.異步電動(dòng)機(jī)空載電流出現(xiàn)不平衡，是由哪些原因造成的？

異步電動(dòng)機(jī)空載電流出現(xiàn)較大不平衡是由下列原因造成的。

(1)電源電壓三相不平衡。

(2)定子繞組支路斷線，使三相阻抗不平衡。

(3)定子繞組匝間短路或一相斷線。

(4)定子繞組一相接反。

61.電機(jī)動(dòng)合閘后嗡嗡響，轉(zhuǎn)不起來(lái)是什么原因？

電動(dòng)機(jī)在合閘后嗡嗡響轉(zhuǎn)不起來(lái)，一般有以下兒種原因：

(1)電源缺一相：電源缺一相或熔絲熔斷一相時(shí)一，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部情況

與單相電動(dòng)機(jī)一樣，沒(méi)有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。因此，當(dāng)三相電動(dòng)機(jī)缺相起動(dòng)時(shí),

只有嗡嗡聲，而轉(zhuǎn)不起來(lái)。

(2)電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子因氣隙距離不正常而相碰：定子和轉(zhuǎn)子相碰

時(shí)，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)產(chǎn)生阻力，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)不起來(lái)。

(3)電源電壓過(guò)低，使電動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)不起

來(lái)的現(xiàn)象。

(4)定子或轉(zhuǎn)子繞組斷線，使電流減小，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩降低以致不能起

動(dòng)。

62.分裂變壓器有何優(yōu)點(diǎn)？

(1)限制短路電流作用明顯。

(2)當(dāng)分裂變壓器當(dāng)一個(gè)支路發(fā)生故障時(shí)，另一支路的電壓降低很

小。

(3)采用一臺(tái)分裂變壓器和達(dá)到同樣要求而采用兩臺(tái)普通變壓器相

比，節(jié)省用地面積。

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63.何謂機(jī)組的滑參數(shù)啟動(dòng)？

所謂滑參數(shù)啟動(dòng)，就是單元制機(jī)組的機(jī)爐聯(lián)合啟動(dòng)的方式，就是在鍋

爐啟動(dòng)的同時(shí)啟動(dòng)汽輪機(jī)。啟動(dòng)過(guò)程中，鍋爐蒸汽參數(shù)逐漸升高，汽

輪機(jī)就用參數(shù)逐漸升高的蒸汽來(lái)暖管、沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、帶負(fù)荷。

64.簡(jiǎn)述過(guò)熱汽、再熱汽溫度過(guò)高的危害？

鍋爐運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)熱汽和再熱汽溫度過(guò)高，將引起過(guò)熱器、再熱器

及汽輪機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子、隔板等金屬溫度超限，強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致設(shè)

備的損壞。因此，鍋爐運(yùn)行中應(yīng)防止高汽溫事故的發(fā)生。

65.簡(jiǎn)述汽溫過(guò)低的危害？

鍋爐出口汽體溫度過(guò)低除了影響機(jī)組熱效率外，還將使汽輪機(jī)末級(jí)蒸

汽濕度過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)還有可能產(chǎn)生水沖擊，以致造成汽輪機(jī)葉片斷裂

損壞事故。汽體溫度突降時(shí)，除對(duì)鍋爐各受熱面的焊口及連接部分將

產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力外，還有可能使汽輪機(jī)的差脹出現(xiàn)負(fù)值，嚴(yán)重時(shí)甚

至可能發(fā)生葉輪與隔板的動(dòng)靜磨擦而造成汽輪機(jī)的劇烈振動(dòng)或設(shè)備

損失。

空氣預(yù)熱器的作用？

回收煙氣熱量，降低排煙溫度，提高鍋爐效率；同時(shí)，由于燃燒空氣

溫度的提高，而有利于燃料的著火和燃燒，減少燃料不完全燃燒熱損

失和提高燃燒的經(jīng)濟(jì)性。

1.提高朗肯循環(huán)熱效率的有效途徑有那些？

⑴提高過(guò)熱器出口蒸汽壓力與溫度。

⑵降低排汽壓力。

⑶改進(jìn)熱力循環(huán)方式，如采用中間再熱循環(huán)、給水回?zé)嵫h(huán)和供熱

循環(huán)等。

2.中間再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用？

⑴加快啟動(dòng)速度，改善啟動(dòng)條件。

⑵甩負(fù)荷時(shí)保護(hù)再熱器。

(3)回收工質(zhì)，減少噪音。

3.結(jié)焦對(duì)鍋爐安全運(yùn)行的危害是什么？

其危害如下：

⑴結(jié)焦會(huì)引起汽體溫度偏高：在爐膛大面積結(jié)焦時(shí)會(huì)使?fàn)t膛吸熱大大

減少，爐膛出口煙溫過(guò)高，使過(guò)熱器傳熱強(qiáng)化，造成過(guò)熱汽體溫度偏

高，導(dǎo)致過(guò)熱器管超溫。

⑵破壞水循環(huán)：爐膛局部結(jié)焦以后，使結(jié)焦部分水冷壁吸熱量減少，

循環(huán)流速下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使循環(huán)停滯而造成水冷壁管爆破事故。

⑶增加排煙損失：由于結(jié)焦使?fàn)t膛出口溫度升高，造成排煙溫度升高,

從而增加排煙熱損失，降低鍋爐效率。

⑷降低鍋爐出力：水冷壁結(jié)渣后，會(huì)使蒸發(fā)量下降；爐膛出口煙溫升

高，蒸汽出口溫度升高，管壁溫度升高，以及通風(fēng)阻力的增大，有可

能成為限制出力的因素。

4.受熱面容易受飛灰磨損的部位通常有哪些？

鍋爐中的飛灰磨損都帶有局部性質(zhì)，易受磨損的部位通常為煙氣走廊

區(qū)，蛇形彎頭、管子穿墻部位、管式空氣預(yù)熱器的煙氣入口處及在灰

分濃度大的區(qū)域等。

5.軸承油位過(guò)高或過(guò)低有什么危害？

油位過(guò)高，會(huì)使油循環(huán)運(yùn)動(dòng)阻力增大、打滑或停脫，油分子的相互摩

擦?xí)馆S承溫度過(guò)高，還會(huì)增大間隙處的漏油量和油的摩擦功損失；

油位過(guò)低時(shí),會(huì)使軸承的滾珠和油環(huán)帶不起油來(lái)，造成軸承得不到潤(rùn)

滑而使溫度升高，把軸承燒壞。

6.轉(zhuǎn)機(jī)檢修開工前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

在機(jī)器完全停止以前，不準(zhǔn)進(jìn)行修理工作，修理前應(yīng)做好防止轉(zhuǎn)動(dòng)的

安全措施；如：切斷電源、切斷風(fēng)源、水源、汽源、所有的有關(guān)閘板,

閥門應(yīng)關(guān)閉；上述地點(diǎn)掛警告牌；必要時(shí)采取可靠的制動(dòng)措施。

7.滾動(dòng)軸承燒壞的原因有哪些？

(1)潤(rùn)滑油中斷。

(2)軸承本身有問(wèn)題如珠架損壞、滾珠損壞、內(nèi)外套損

壞。

(3)強(qiáng)烈振動(dòng)。

(4)軸承長(zhǎng)期過(guò)熱未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

8.熱力管道為什么要裝有膨脹補(bǔ)償器？

火電廠中的汽水管道從停運(yùn)狀態(tài)到投入運(yùn)行，溫度變化很大，如果管

道布置和支吊架配置不當(dāng)，管道由于熱脹冷縮產(chǎn)生很大的應(yīng)力，會(huì)使

管道損壞，所以對(duì)膨脹量大的，自然補(bǔ)償不滿足要求的管道，要裝有

膨脹補(bǔ)償裝置，以使熱應(yīng)力不超過(guò)允許值。

9.燃燒調(diào)整的基本要求有那些？

基本要求：（1）著火、燃燒穩(wěn)定，蒸汽參數(shù)滿足機(jī)組運(yùn)行要求；（2）

減少不完全燃燒損失和排煙熱損失，提高燃燒經(jīng)濟(jì)性；（3）保護(hù)水冷

壁、過(guò)熱器、再熱器等受熱面的安全、不超溫超壓，不高溫腐蝕。（4）

減少Sox、Nox的排放量。

10.蒸汽溫度監(jiān)視和調(diào)整的基本要求有那些？

⑴運(yùn)行中根據(jù)工況的改變，分析蒸汽溫度的變化趨勢(shì)，應(yīng)特別注意

對(duì)過(guò)熱器、再熱器中間點(diǎn)蒸汽溫度監(jiān)視，盡量使調(diào)整工作恰當(dāng)?shù)淖鲈?/p>

蒸汽溫度變化之前。（2）各級(jí)減溫器的噴水量應(yīng)視各段壁溫和汽溫情

況配合調(diào)整，控制各段壁溫和蒸汽溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。（3）在燃燒調(diào)

整上力求做到不使火焰中心偏斜，減少汽溫偏差。（4）在進(jìn)行蒸汽溫

度調(diào)整時(shí)，操作應(yīng)平穩(wěn)、均勻，以防引起蒸汽溫度的急劇變化，確保

設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

11.在汽包內(nèi)清洗蒸汽的目的是什么？

對(duì)蒸汽進(jìn)行清洗的目的是：利用給水作清洗水，將蒸汽所攜帶水分中

的鹽分和溶解在蒸汽中的鹽分?jǐn)U散到清洗水中，通過(guò)連排或定排排出

鍋爐外面，從而降低蒸汽里的含鹽量，防止過(guò)熱器及汽輪機(jī)葉片結(jié)垢,

保證機(jī)組的安全運(yùn)行。

12.再熱器的作用是什么？

⑴提高熱力循環(huán)的熱效率。

⑵提高汽機(jī)排汽的干度，降低汽耗，減小蒸汽中的水分對(duì)汽輪機(jī)末

兒級(jí)葉片的侵蝕。

⑶提高汽輪機(jī)的效率。

(4)進(jìn)一步吸收鍋爐煙氣熱量，降低排煙溫度。

13.什么是直吹式制粉系統(tǒng)？有什么特點(diǎn)？

燃料由磨煤機(jī)制成煤粉，使用制粉系統(tǒng)的干燥介質(zhì)輸送，經(jīng)由分離器

分離出合格的煤粉，而直接吹入燃燒室的制粉系統(tǒng)叫直吹式制粉系

統(tǒng)。

其特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，設(shè)備部件少，輸粉管道阻力小，系統(tǒng)電耗小。

可根據(jù)鍋爐負(fù)荷直接調(diào)整制粉系統(tǒng)的出力。在直吹系統(tǒng)中，當(dāng)任一臺(tái)

磨煤機(jī)解列或故障，瞬間就會(huì)影響鍋爐負(fù)荷，降低了鍋爐機(jī)組運(yùn)行的

可靠性。為了提高其可靠性，直吹系統(tǒng)在設(shè)計(jì)選擇上要有較大的備用

余量。

14.什么是中間儲(chǔ)倉(cāng)式制粉系統(tǒng)？有什么特點(diǎn)？

在制粉系統(tǒng)中設(shè)有粉倉(cāng)，把制成的合格煤粉先儲(chǔ)存在煤粉倉(cāng)中，然后

根據(jù)鍋爐負(fù)荷的需要，用排粉機(jī)或一次風(fēng)機(jī)經(jīng)一次風(fēng)管、噴燃器送入

燃燒室的系統(tǒng)叫中間儲(chǔ)倉(cāng)式制粉系統(tǒng)。

其特點(diǎn)是鍋爐負(fù)荷不受磨煤機(jī)負(fù)荷的限制。磨煤機(jī)停止運(yùn)行時(shí)、

短時(shí)間內(nèi)鍋爐負(fù)荷不受影響。但由于這種系統(tǒng)設(shè)備龐大，而且在高負(fù)

壓下工作，漏風(fēng)嚴(yán)重，系統(tǒng)電耗較大；各爐之間可以用輸粉機(jī)互相輸

粉，以提高供粉的可靠性，因此制粉系統(tǒng)的備用系數(shù)小。該系統(tǒng)部件

多，因而初投資和建筑尺寸比較大，煤粉爆炸的危險(xiǎn)性要比直吹式制

粉系統(tǒng)大得多。

15.煙氣再燃燒的原因有哪些？

(1)燃燒過(guò)程中調(diào)整不當(dāng)，風(fēng)量過(guò)小，煤粉過(guò)粗，油槍

霧化不好，使未燃盡的可燃物在后部受熱面沉積燃燒。

(2)點(diǎn)火初期，低負(fù)荷運(yùn)行及停爐過(guò)程中，爐溫低，風(fēng)、

粉、油配比不當(dāng)，造成大量可燃物沉積在尾部煙道內(nèi)。

(3)點(diǎn)火初期或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，制粉系統(tǒng)的三次風(fēng)內(nèi)含

煤粉，吹入爐膛，爐溫低，煤粉不能完全燃盡，可能積在尾部受熱面

內(nèi)。

(4)滅火后未及時(shí)停止燃料，點(diǎn)火前通風(fēng)量不足25%,

時(shí)間不足5分鐘，可能造成可燃物沉積在尾部煙道內(nèi)。

16.尾部煙道再燃燒的現(xiàn)象及處理？

現(xiàn)象

(1)尾部煙道煙氣溫度不正常突然升高。

(2)熱風(fēng)溫度不正常地升高。

(3)爐膛和煙道負(fù)壓劇烈變化。

(4)吸風(fēng)機(jī)軸封和煙道不嚴(yán)密處向外冒煙或噴出火星、煙囪冒黑煙。

(5)嚴(yán)重時(shí)煙道防爆門動(dòng)作。

處理

(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)尾部煙道煙氣溫度不正常地升高時(shí),應(yīng)首先查明原因，加

強(qiáng)燃燒調(diào)整，對(duì)受熱面進(jìn)行蒸汽吹灰。

(2)當(dāng)檢查確認(rèn)發(fā)生二次燃燒時(shí)，應(yīng)立即停爐，停止送、吸風(fēng)機(jī)，嚴(yán)

密關(guān)閉各風(fēng)門、擋板、煙道各孔門，嚴(yán)禁通風(fēng)。

(3)向尾部煙道內(nèi)投入滅火裝置。

(4)檢查尾部煙道內(nèi)各段煙溫正常后，方可打開檢查孔檢查，確認(rèn)無(wú)

火源后，謹(jǐn)慎啟動(dòng)吸風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。

(5)檢查設(shè)備未遭到損壞時(shí)，匯報(bào)值長(zhǎng)，重新點(diǎn)火啟動(dòng)。

17.積灰有什么危害？

灰的導(dǎo)熱系數(shù)小，在鍋爐受熱面上發(fā)生積灰，將會(huì)大大影響鍋爐受熱

面的傳熱，從而使鍋爐效率降低。當(dāng)煙道截面積的對(duì)流受熱面上發(fā)生

積灰時(shí):會(huì)使通道截面減小，增加流通阻力，使吸風(fēng)機(jī)出力不足，降

低運(yùn)行負(fù)荷，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞尾部煙道，甚至被迫停爐檢修；由于積

灰使煙氣溫度升高，還可能影響后部受熱面的運(yùn)行安全。

18.鍋爐運(yùn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？

主要有：熱效率、標(biāo)準(zhǔn)煤耗率、耗電率、蒸汽成本。熱效率越高，標(biāo)

準(zhǔn)煤耗率、耗電率、蒸汽成本越低，說(shuō)明鍋爐運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越好。為了

保證完成上述指標(biāo)，常把它們分成許多小指標(biāo)進(jìn)行考核，這些小指標(biāo)

有：汽溫、汽壓、產(chǎn)汽量、排污率、煙氣含氧量(或二氧化碳)、排

煙溫度、燃料消耗量、飛灰（灰渣）可燃物、煤粉細(xì)度、制粉電耗、

風(fēng)機(jī)電耗、除灰電耗等。

19.鍋爐正常運(yùn)行中，為什么將省煤器再循環(huán)門關(guān)閉？

因?yàn)榻o水通過(guò)省煤器再循環(huán)管直接進(jìn)入汽包，降低了局部區(qū)域的爐水

溫度，影響了汽水分離和蒸汽品質(zhì)，并使再循環(huán)管與汽包接口處的金

屬受到溫度應(yīng)力，時(shí)間長(zhǎng)可能產(chǎn)生裂紋。此外，還影響到省煤器的正

常工作，使省煤器出口溫度過(guò)高，所以在正常運(yùn)行中，必須將省煤器

再循環(huán)管關(guān)閉。

20.對(duì)制粉系統(tǒng)運(yùn)行有哪些基本要求？

基本要求如下：

保證制粉系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，關(guān)鍵是保持一次風(fēng)壓和磨煤機(jī)出口溫度

穩(wěn)定。

保證煤粉的經(jīng)濟(jì)細(xì)度。

根據(jù)系統(tǒng)特點(diǎn)，保持磨煤機(jī)適當(dāng)出力以滿足鍋爐帶負(fù)荷的需要和系統(tǒng)

運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

防止發(fā)生煤粉自燃和爆炸事故，防止堵煤。

21.離心式風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意什么？

應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

運(yùn)行中應(yīng)注意軸承潤(rùn)滑、冷卻情況及溫度的高低。

不允許長(zhǎng)時(shí)間超電流運(yùn)行。

注意運(yùn)行中的振動(dòng)、噪音及敲擊聲音。

發(fā)現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)和噪音，振幅超過(guò)允許值，應(yīng)立即停機(jī)檢查。

軸承溫度超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)立即停車。

電機(jī)冒煙，應(yīng)立即停車。

22.鍋爐轉(zhuǎn)機(jī)試運(yùn)合格的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)合格的標(biāo)準(zhǔn)是：

軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)部分無(wú)異常聲音，無(wú)摩擦聲音和撞擊。

軸承工作溫度正常，一般滑動(dòng)軸承不高于70℃,滾動(dòng)軸承不高于

80℃o

振動(dòng)在額定轉(zhuǎn)速1000r/min不超過(guò)0.10mm,1500r/min不超過(guò)

0.085mmo

無(wú)漏油、漏水現(xiàn)象。

采用強(qiáng)制油循環(huán)潤(rùn)滑時(shí)其油壓、油量、油位、油溫符合要求。

23.煤粉達(dá)到迅速而又完全燃燒必須具備那些條件？

(1)要供給適當(dāng)?shù)目諝饬俊?/p>

⑵維持足夠高的爐膛溫度。

⑶燃料與空氣能良好混合。

(4)有足夠的燃燒時(shí)間。

⑸維持合格的煤粉細(xì)度。

⑹維持較高的空氣溫度。

24.事故緊急停爐的處理？

(1)將自動(dòng)切至手動(dòng)操作。

(2)立即停止向爐膛供給所有燃料，鍋爐熄火。

(3)保持汽包水位、解列所有減溫器。直流鍋爐應(yīng)停止

向鍋爐進(jìn)水。

(4)維持額定風(fēng)量的30%,保持爐膛壓力正常，進(jìn)行通

風(fēng)吹掃，若吸風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)故障跳閘時(shí)，應(yīng)消除故障后啟動(dòng)吸風(fēng)機(jī)、

送風(fēng)機(jī)通風(fēng)吹掃。燃煤鍋爐通風(fēng)時(shí)間不少于5min,燃油或燃?xì)忮仩t

通風(fēng)時(shí)間不少于lOmin(若因尾部煙道二次燃燒停爐時(shí)，禁止通風(fēng)，

若因爐管爆破停爐時(shí)一，應(yīng)保留一臺(tái)吸風(fēng)機(jī)運(yùn)行)。

25.水壓試驗(yàn)時(shí)如何防止鍋爐超壓？

進(jìn)行水壓試驗(yàn)前應(yīng)認(rèn)真檢查壓力表投入情況。向空排氣、事故放水門

應(yīng)開關(guān)靈活、排汽放水暢通。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)有指定專業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)

護(hù)，由專人進(jìn)行升壓控制?？刂粕龎核俣仍谝?guī)定范圍內(nèi)。

26.停爐后為何需要保養(yǎng)，常用保養(yǎng)方法有哪兒種？

鍋爐停用后，，如果管子內(nèi)表面潮濕，外界空氣進(jìn)入，會(huì)引起內(nèi)表面

的金屬腐蝕。為防止這種腐蝕的發(fā)生，停爐后要進(jìn)行保養(yǎng)。對(duì)于不同

的鍋爐有如下兒種保養(yǎng)方法：

(1)濕保護(hù)：有聯(lián)氨法、氨液法、保持給水壓力法、蒸汽加熱法、

堿液化法、磷酸三鈉和亞硝酸混合溶液保護(hù)法。

(2)干保護(hù)。烘干法(帶壓放水)和干燥劑法。

27.何謂對(duì)流換熱，影響對(duì)流換熱的因素有哪些？

對(duì)流換熱，是指液體各部分之間發(fā)生相對(duì)位移時(shí)所引起的熱量傳遞過(guò)

程。

影響對(duì)流換熱的因素有：對(duì)流換熱系數(shù)a、換熱面積F、熱物質(zhì)與冷

物質(zhì)的溫差tl-t2o

28.鍋爐運(yùn)行中，為什么要經(jīng)常進(jìn)行吹灰、排污？

這是因?yàn)闊熁液退傅膶?dǎo)熱系數(shù)比金屬小得多，也就是說(shuō)，煙灰和水

垢的熱阻較大。如果受熱面管外積灰或管內(nèi)結(jié)垢壁溫升高，以致過(guò)熱

燒壞，危及鍋爐設(shè)備安全運(yùn)行。因此，在鍋爐運(yùn)行中，必須經(jīng)常進(jìn)行

吹灰、排污和保證合格的汽水品質(zhì)，以保證受熱管子內(nèi)外壁面的清潔,

利于受熱面正常傳熱，保障鍋爐機(jī)組安全運(yùn)行。

29.什么是蠕變，它對(duì)鋼的性能有什么影響？

金屬在高溫和應(yīng)力作用下逐漸產(chǎn)生塑性變形的現(xiàn)象叫蠕變。

對(duì)鋼的性能影響：鋼的蠕變可以看成為緩慢的屈服。由于蠕變產(chǎn)生塑

性變形，使應(yīng)力發(fā)生變化，甚至整個(gè)鋼件中的應(yīng)力重新分布。鋼件的

塑性不斷增加，彈性變形隨時(shí)間逐漸減少。蠕變使得鋼的強(qiáng)度、彈性、

塑性、硬度、沖擊韌性下降。

30.鍋爐受熱面有兒種腐蝕，如何防止受熱面的高、低溫腐蝕？

(1)鍋爐受熱面的腐蝕有承壓部件內(nèi)部的垢下腐蝕和管子外部的高

溫及低溫腐蝕三種。

(2)高溫腐蝕的防止：提高金屬的抗腐蝕能力；組織好燃燒，在爐

內(nèi)創(chuàng)造良好的燃燒條件，保證燃料迅速著火，及時(shí)燃盡，特別是防止

一次風(fēng)沖刷壁面；使未燃盡的煤粉盡可能不在結(jié)渣面上停留；合理配

風(fēng)，防止壁面附近出現(xiàn)還原氣體等。

（3）防止低溫腐蝕的方法：提高預(yù)熱器入口空氣溫度；采用燃燒時(shí)

的高溫低氧方式;采用耐腐蝕的玻璃、陶瓷等材料制成的空氣預(yù)熱器;

把空氣預(yù)熱器的“冷端”的第一個(gè)流程與其他流程分開。

31.在什么情況下容易出現(xiàn)虛假水位，調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)注意些什么？

汽包水位的變化不是由于給水量與蒸發(fā)量之間的平衡關(guān)系破壞所引

起，而是由于工質(zhì)壓力突然變化，或燃燒工況突然變化，使水容積中

汽泡含量增多或減少，引起工質(zhì)體積膨脹或收縮，造成的汽包水位升

高或下降的現(xiàn)象，稱為虛假水位。

（1）在負(fù)荷突然變化時(shí)，負(fù)荷變化速度越快，虛假水位越明顯；（2）

如遇汽輪機(jī)甩負(fù)荷；（3）運(yùn)行中燃燒突然增強(qiáng)或減弱，引起汽泡產(chǎn)

量突然增多或減少，使水位瞬時(shí)升高或下降；（4）安全閥起座時(shí)，

由于壓力突然下降，水位瞬時(shí)明顯升高；（5）鍋爐滅火時(shí)，由于燃

燒突然停止，鍋水中汽泡并不是迅速減少，水位也將瞬時(shí)下降。

在運(yùn)行中出現(xiàn)水位明顯變化時(shí)，應(yīng)分析變化的原因和變化趨勢(shì)，判明

是虛假水位或是汽包水位有真實(shí)變化，及時(shí)而又妥當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)節(jié)。處

理不當(dāng)，可能會(huì)引起缺水或滿水事故。

32.磨煤機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，為什么必須抽凈余粉？

停止制粉系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)給煤機(jī)停止給后，要求磨煤機(jī)、排粉機(jī)再運(yùn)行一

段時(shí)間方可相繼停運(yùn)，以便抽凈磨煤機(jī)內(nèi)余粉。這是因?yàn)槟ッ簷C(jī)停止

后，如果還殘余有煤粉，就會(huì)慢慢氧化升溫，最后會(huì)引起自燃爆炸。

另外磨煤機(jī)停止后還有煤粉存在，下次啟動(dòng)磨煤機(jī)，必須是帶負(fù)荷啟

動(dòng)，本來(lái)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流較大，這樣會(huì)使啟動(dòng)電流更大，特別對(duì)于中

速磨煤機(jī)會(huì)更明顯些。

33.鍋爐發(fā)生嚴(yán)重缺水時(shí)為什么不允許盲目補(bǔ)水？

鍋爐發(fā)生嚴(yán)重缺水時(shí)必須緊急停爐，而不允許往鍋爐內(nèi)補(bǔ)水。著主要

時(shí)因?yàn)椋寒?dāng)鍋爐發(fā)生嚴(yán)重缺水時(shí)，汽包水位究竟底到什么程度是不知

道的，可能汽包內(nèi)已完全無(wú)水，或水冷壁已部分燒干、過(guò)熱。在這種

情況下，如果強(qiáng)行往鍋爐內(nèi)補(bǔ)水，由于溫差過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生巨大的熱應(yīng)

力，而使設(shè)備損壞。同時(shí)一，水遇到灼熱的金屬表面，瞬間會(huì)蒸發(fā)大量

蒸汽，使汽壓突然升高，甚至造成爆管或更嚴(yán)重的爆炸事故。因此，

發(fā)生嚴(yán)重缺水時(shí)一，必須嚴(yán)格地按照規(guī)程的規(guī)定去處理，決不允許盲目

地上水。

34.遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)行？

(1)發(fā)生人身事故無(wú)法脫險(xiǎn)時(shí)。

(2)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)有損壞設(shè)備危險(xiǎn)時(shí)。

(3)軸承(偶合器)溫度不正常升高或超過(guò)規(guī)定值時(shí)。

(4)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子嚴(yán)重摩擦或撞擊時(shí)工

(5)輔機(jī)發(fā)生火災(zāi)或被水淹時(shí)。

35.汽水共騰的現(xiàn)象？

現(xiàn)象

(1)汽包水位發(fā)生劇烈波動(dòng)，各水位計(jì)指示擺動(dòng)，就地水位計(jì)看不

清水位。

(2)蒸汽溫度急劇下降。

(3)嚴(yán)重時(shí)蒸汽管道內(nèi)發(fā)生水沖擊或法蘭結(jié)合面向外冒汽。

(4)飽和蒸汽含鹽量增加。

36.汽水共騰的處理？

(1)降低鍋爐蒸發(fā)量后保持穩(wěn)定運(yùn)行。

(2)開大連續(xù)排污門，加強(qiáng)定期排污。

(3)開啟集汽聯(lián)箱疏水門，通知汽機(jī)開啟主閘門前疏水門。

(4)通知化學(xué)對(duì)爐水加強(qiáng)分析。

(5)水質(zhì)未改善前應(yīng)保持鍋爐負(fù)荷的穩(wěn)定。

37.驟減負(fù)荷的現(xiàn)象？

現(xiàn)象

(1)汽壓急劇升高，蒸汽流量急劇下降。

(2)控制不當(dāng)時(shí)安全門動(dòng)作。

(3)汽包水位先低而后高。

(4)蒸汽溫度升高。

38.驟減負(fù)荷的處理？

(1)根據(jù)負(fù)荷降低情況，立即減少給煤量或停止部分磨煤機(jī)，防止鍋

爐超壓。

(2)解列自動(dòng)，手動(dòng)調(diào)整好水位，燃燒不穩(wěn)可投油助燃.

(3)控制好汽溫，必要時(shí)可開啟對(duì)空排汽門。

(4)待故障消除后，恢復(fù)鍋爐正常運(yùn)行。

39.6KV廠用電中斷的現(xiàn)象及處理？

現(xiàn)象

(1)6KV廠用電流表、電壓表指示回零。

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