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N0-05汽車(chē)駕駛知識(shí)一正常

當(dāng)好司機(jī)應(yīng)該具備的素質(zhì)

當(dāng)一個(gè)好的司機(jī)應(yīng)該具備:

1、了解自己的能力限度,駕車(chē)時(shí)不會(huì)超出這個(gè)限度。

2、了解自己所駕駛的車(chē)輛之限度與性能,且在駕車(chē)時(shí)不超過(guò)這個(gè)限度。

3、對(duì)駕車(chē)中容易發(fā)生的問(wèn)題作好思想準(zhǔn)備,要始終保持沒(méi)發(fā)生過(guò)車(chē)禍的良

好記錄。

4、對(duì)交通法令、公路標(biāo)志和自然法則有豐富的認(rèn)識(shí),并能很好地利用這些

知識(shí)。

5、了解其它使用公路的人士所能面對(duì)的局限與能力,并且尊重與體諒對(duì)方。

6、能以禮貌和體諒的態(tài)度,對(duì)待其它使用公路的人士。

駕駛員如何對(duì)待行人

在一定的場(chǎng)合中,行人會(huì)影響汽車(chē)的正常行駛。遇到行人時(shí),駕駛員首先應(yīng)

穩(wěn)定情緒,不急不躁,區(qū)別情況,分別對(duì)待之。

一、提前減速遠(yuǎn)離人,莫耍臨近鳴高音,制動(dòng)停車(chē)早準(zhǔn)備,險(xiǎn)情化解再前進(jìn)。

二、意氣用事不大好,冒險(xiǎn)通過(guò)更槽糕,只有耐心勿急躁,減速行車(chē)緊鳴號(hào)。

三、注意觀察緩緩行,減速當(dāng)中喇叭鳴,保持距離為安全,謹(jǐn)防驚嚇亂竄人,

如果道路較寬闊,僥過(guò)行人才放心。

四、緩速增警覺(jué),注意四種人:結(jié)伴領(lǐng)頭人,猶豫顧盼人,少數(shù)未行人,列

隊(duì)橫穿人。靈活找時(shí)機(jī),安全過(guò)人群。

五、制動(dòng)措施急采取,判斷來(lái)人何處去,防止人車(chē)相碰撞,謹(jǐn)慎觀察莫猶豫。

六、對(duì)待頑童要耐心,全面觀察須仔細(xì),減速不行須停車(chē),勸阻孩子快離去,

注意觀察后視鏡,防止兒童再頑皮。

七、既看人,又看物,要將人、物聯(lián)系起,一旦有物落道中,警惕有人揀東

西,主動(dòng)低速避物品,安全躲讓不能急。

八、重點(diǎn)放在預(yù)防上,觀察行人和風(fēng)向,盡量減速車(chē)行緩,減少塵土亂飛扔,

避開(kāi)水洼不飛濺,鳴號(hào)警示禮為上。

九、鳴號(hào)聾人無(wú)反應(yīng),盡量減速要避讓。不對(duì)盲人亂鳴號(hào),下車(chē)挽扶理應(yīng)當(dāng)。

十、突遇風(fēng)雨人亂跑,掌握動(dòng)態(tài)多鳴號(hào)。雨雪天,路濕滑,緩緩行駛多觀察。

嚴(yán)寒日,穿戴多,減速鳴號(hào)緩?fù)ㄟ^(guò)。

合理分配注意力安全駕駛有保證

所謂注意力的分配,就是在同時(shí)從事幾種活動(dòng)的時(shí)候,把注意力集中指向不

同的對(duì)象,駕駛員駕駛車(chē)輛是?項(xiàng)復(fù)雜的綜合技術(shù)性勞動(dòng),駕駛操作和道路上的

情況注意的目標(biāo)一般情況上有兩個(gè),有時(shí)會(huì)更多。在這種復(fù)雜的情況下保證行車(chē)

安全,就要求駕駛員掌握注意力的合理集中和分配。不僅要靈活地駕駛好車(chē)輛,

而且要密切注意行人、車(chē)輛、道路環(huán)境等情況。

根據(jù)心理學(xué)分析,注意力的分配是有條件的。同時(shí)進(jìn)行的多種活動(dòng),其中一

種必須是熟練的。這樣,才能把大部分注意力集中到其它活動(dòng),把小部分注意力

分配到熟練的活動(dòng)上。所以,駕駛員對(duì)駕駛操作必須十分熟練,對(duì)自己駕駛的車(chē)

輛的性能和技術(shù)必須了如指掌,才能把大部分注意力分配到人車(chē)路上,根據(jù)行人

和車(chē)輛的動(dòng)態(tài),迅速作出反應(yīng)。同時(shí),駕駛員對(duì)行人、車(chē)輛動(dòng)態(tài)的規(guī)律也必須掌

握,才能對(duì)活動(dòng)對(duì)象迅速作出正確的判斷,以采取正確的措施。駕駛員不注意公

路上的行人車(chē)輛,而想家事、心開(kāi),或者不注意給安全行車(chē)造成危險(xiǎn)的對(duì)象,而

去注意其它對(duì)象,這就是注意力分散不集中,是造成交通事故中的判斷失誤或疏

忽大意的原因之一。

駕駛員在集中注意力的基礎(chǔ)上,善旦將注意力合理分配,運(yùn)用熟練的駕駛操

作來(lái)避免交通事故,才能真正保證安全。如果只集中注意力,而不學(xué)會(huì)注意力的

合理分配,也會(huì)顧此失彼,造成事故。

用腦開(kāi)車(chē)用心記路

很多剛開(kāi)車(chē)上路的都有?個(gè)同感,就是不記路,特別是女性車(chē)主就更明顯。

往往是走個(gè)立交橋,不是出不去,就是進(jìn)不來(lái),總忘了提前并線,去過(guò)幾次的地

方,自己開(kāi)車(chē)還是找不到。其實(shí),只要用心,誰(shuí)都可以把路認(rèn)得明明白白。

作為?個(gè)汽車(chē)的駕駛者,記路要與常人有所區(qū)別。新手司機(jī)要先從忙亂的駕

駛當(dāng)中脫離出來(lái)以后,才談得記路。首先,駕駛車(chē)走路要用腦子走。特別是別的

搭車(chē)者給你指路的時(shí)候,也要用心記,不要只是機(jī)械地跟著人家的口令走。除了

觀察車(chē)輛和街上行人的動(dòng)態(tài)外,還要多加留意地面,平堤與坎坦、筆直與彎曲、

寬闊與狹窄。甚至是偶然遇到的小坑洼、小鼓包,都要有意無(wú)意地作為記憶信息

儲(chǔ)存到腦子里,一待有重新經(jīng)過(guò)的時(shí)候,這些信息便會(huì)給你一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。

其次,要善于借助路旁的事件記路。每個(gè)交叉路口都有其不同的特征,如不

同的建筑物、不同的景物設(shè)置、一家小店、一根電線村、一棵歪脖樹(shù)等等,都可

以將這個(gè)路口與其它的路口區(qū)別開(kāi)來(lái)。如果沒(méi)有這類(lèi)的參照物,也要想方設(shè)法尋

找能代表這個(gè)路口的標(biāo)記。

另外,具有清楚準(zhǔn)確的方位判斷能力敢是記路的關(guān)鍵。分不清東西南北,很

難把曲折的路段記個(gè)明白。一旦走錯(cuò)了路也會(huì)很難找回來(lái)?;蚴墙柚?yáng)、花草

朝向等都可判別方向。如果實(shí)在無(wú)此才能,也可買(mǎi)個(gè)指南針?lè)旁趦x表盤(pán)上,實(shí)用

之余,也是個(gè)蠻好玩的裝飾物。

注意預(yù)防行車(chē)錯(cuò)覺(jué)

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響,駕駛員在行車(chē)中往往會(huì)發(fā)生

各種錯(cuò)覺(jué)。這些錯(cuò)覺(jué)與錯(cuò)看、漏看不同,它是人類(lèi)知覺(jué)的一種特性,駕駛員應(yīng)掌

握這一特性,行車(chē)中注意預(yù)防。

距離錯(cuò)覺(jué)對(duì)于路上各種類(lèi)型的車(chē)輛,駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、會(huì)車(chē)距

離及跟車(chē)距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。路上參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn);雨雪天氣中感覺(jué)距離遠(yuǎn);

前面是小車(chē)時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)?反之,則感覺(jué)距離近。

速度錯(cuò)覺(jué)主要表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺(jué)。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移

動(dòng)相對(duì)參照物來(lái)估計(jì)車(chē)速的,景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車(chē)速的不同判

斷。在市區(qū)道路上對(duì)車(chē)速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速時(shí)易于將車(chē)

速高估,減速時(shí)易于低估;長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度適應(yīng)。對(duì)其余速

度感覺(jué)不適,從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺(jué)。

彎度錯(cuò)覺(jué),?般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧,感覺(jué)到的曲率半徑總是比實(shí)際的小,

圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小,在彎曲的道路上,即使同一曲率半徑,也會(huì)

感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎。所以高速急是很危險(xiǎn)的。

坡度錯(cuò)覺(jué)在既長(zhǎng)又陡的坡道上卜.坡,當(dāng)坡度變得越來(lái)越小的時(shí)候,實(shí)際上

機(jī)車(chē)還在下坡,卻有變成上坡之感,這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門(mén),那么很有

可能大禍臨頭。

顏色錯(cuò)覺(jué)在市區(qū)等交通復(fù)雜路段,周?chē)拔镂孱伭?,多姿多彩、相互?/p>

錯(cuò)、涌動(dòng)變幻,容易分散駕駛員的注意力,特別是夜間,容易將路口紅綠燈當(dāng)成

霓虹燈,或把停駛車(chē)輛的尾燈當(dāng)成行駛車(chē)輛的尾燈。另外,夏季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)

易將淺色物體“濾”掉,產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。

光線錯(cuò)覺(jué)太陽(yáng)光、反射物體的亮頭、車(chē)頭迎光、夜間運(yùn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕

駛員的視覺(jué)?時(shí)難以適應(yīng),形成光線錯(cuò)覺(jué)。如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下行道樹(shù)

交替變幻的陰影、原野的積雪等,易使人產(chǎn)生眩暈:進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適

應(yīng),都會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺(jué)。

行車(chē)中的八種錯(cuò)覺(jué)

司機(jī)在駕車(chē)行駛中由于受身體素質(zhì)、年齡、環(huán)境等影響,在行車(chē)中往往會(huì)產(chǎn)

生幾種錯(cuò)覺(jué):

一是顏色錯(cuò)覺(jué):社會(huì)是五顏六色的,七彩繽紛的顏色通過(guò)城市的建筑,大地

裝飾,致使互相交錯(cuò),流動(dòng)變幻,容易使司機(jī)精力不集中,造成錯(cuò)覺(jué)。

二是距離錯(cuò)覺(jué):近年來(lái)城鄉(xiāng)汽車(chē)的數(shù)量、品種猛增,形狀各異,司機(jī)對(duì)這些

在馬路I:來(lái)去匆匆的車(chē)輛,會(huì)因車(chē)身的長(zhǎng)和短,速度的快和慢,形成判斷上的誤

差而發(fā)生錯(cuò)覺(jué)。

三是光線錯(cuò)覺(jué):對(duì)于太陽(yáng)光,反光物體的亮度及夜間行車(chē)的不同強(qiáng)度的燈光,

司機(jī)在未適應(yīng)前易造成錯(cuò)覺(jué)。

四是彎道錯(cuò)覺(jué):由于公路沒(méi)有筆直的,汽車(chē)在公路上行駛的快慢,經(jīng)常隨公

路的彎度而變速,變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。

五是速度錯(cuò)覺(jué):進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē),新車(chē)與舊車(chē)的變度不一樣,這就要求司機(jī)

要有熟練的技術(shù)才能運(yùn)用自如,全神貫注才能把握方向,不然也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。

六是時(shí)向錯(cuò)覺(jué):任務(wù)緊迫,收車(chē)回家,趕早出車(chē),人和車(chē)搶路某睦間上的限

定,會(huì)使司機(jī)出現(xiàn)“超前”搶路,這種“超前”心理也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。

七是服裝錯(cuò)覺(jué):現(xiàn)在春夏秋冬服裝花色繁多,司機(jī)駕車(chē)在服裝大潮中穿行,

容易分散視線,造成錯(cuò)覺(jué)。

八是環(huán)境錯(cuò)覺(jué)。地理環(huán)境不同,特別是新路,司機(jī)不熟悉,自然產(chǎn)生一種陌

生感,熟路乂會(huì)出習(xí)慣性,容易造成環(huán)境錯(cuò)覺(jué)。

駕駛員有時(shí)為什么會(huì)發(fā)生判斷錯(cuò)誤?

據(jù)有關(guān)資料表明,駕駛員判斷錯(cuò)誤占整個(gè)行車(chē)事故率的36.0%。駕駛員的判

斷能力,就是處理已觀察到的住處和進(jìn)行意志決定的過(guò)程能力。由于判斷錯(cuò)誤所

引起的交通事故。大都是因?yàn)轳{駛員自己主觀的危險(xiǎn)感和實(shí)際的危險(xiǎn)有差距。在

判斷的過(guò)程中,由于駕駛員的認(rèn)知能力、知識(shí)水平和經(jīng)驗(yàn)等的不足,以致使自己

的動(dòng)機(jī)與欲望要求等不相符合,因而造成錯(cuò)誤的判斷。也就是說(shuō),正確的判斷必

須要有豐富的知識(shí)。對(duì)觀察到的事物,如果駕駛員能及時(shí)識(shí)別,并能知道這事物

的特性,那么就會(huì)作出正確的判斷:如果不了解這些事物的規(guī)律只能靠猜估,那

免不了出差錯(cuò)。此外,駕駛員如果沒(méi)有一定的邏輯推理,對(duì)觀察到的事物就發(fā)現(xiàn)

不了內(nèi)在的演變和發(fā)展下去所引起的事態(tài)后果,就很難作出正確的判斷。

怎樣防止產(chǎn)生思想麻痹情緒?

思想麻痹是造成車(chē)輛事故的主要原因之一,很多駕駛員因思想麻痹、一時(shí)疏

忽而遺恨終生。思想麻痹的主:要表現(xiàn)為:駕駛員放松警惕,注意力不集中,視線

散彌,全身懶散放松。思想麻痹一般在以下幾種場(chǎng)合和時(shí)機(jī)中易產(chǎn)生:

(1)道路和通視條件較好,路上沒(méi)有復(fù)雜的交通情況。

(2)一天的行車(chē)任務(wù)或大宗的運(yùn)輸任務(wù)接近完成,還有最后一點(diǎn)不復(fù)雜的

收尾工作。

(3)長(zhǎng)途行車(chē)已安全駛近車(chē)場(chǎng)或目的地。

(4)在車(chē)場(chǎng)調(diào)頭、試車(chē)、倒車(chē)。

(5)由復(fù)雜道路進(jìn)入平坦道路。

(6)由城市駕駛轉(zhuǎn)入郊外等級(jí)公路駕駛。

(7)夜間行車(chē),行駛路線車(chē)稀人少,路面寬敞。

(8)在寬闊無(wú)情況的道路上進(jìn)行會(huì)車(chē)、超車(chē)、讓車(chē)。

(9)駕駛室內(nèi)有優(yōu)秀駕駛員擔(dān)任保險(xiǎn)。

(10)通過(guò)有欄柵的鐵路或經(jīng)過(guò)很少有火車(chē)經(jīng)過(guò)的未設(shè)欄柵的鐵路。

(11)車(chē)輛技術(shù)狀況很好,尤其是制動(dòng)和方向盤(pán)很靈便,操縱得心應(yīng)手。

行車(chē)中,遇到上述場(chǎng)合和時(shí)機(jī)時(shí),駕駛員要防止麻痹思想的露頭,應(yīng)始終如

?地集中精力;要把無(wú)情況當(dāng)成有情況,把簡(jiǎn)單情況當(dāng)成復(fù)雜情況,氫即將完成

任務(wù)當(dāng)成剛開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)來(lái)處理和對(duì)待。

怎樣區(qū)分注意力分散和思想麻痹?

有不少駕駛員肇事時(shí)是由于注意力分散引起的。而人們往往把注意力分散歸

罪于思想麻痹I'.o其實(shí)并不一定是這樣。我們知道,思想麻痹帶有主觀意向性,

就是說(shuō),是駕駛員本身有意識(shí)地放松了警覺(jué)。注意分散卻是生理和心理方面的原

因。例如,駕駛員經(jīng)長(zhǎng)途駕駛后因身體疲勞,不能集中精力,反應(yīng)遲鈍。或駕駛

員身患某種疾病,體內(nèi)缺乏一些必需的微量元素,使注意力難以集中等。因此,

我們不可簡(jiǎn)單地把注意力分散當(dāng)成思想麻痹來(lái)對(duì)待。

怎樣防止情緒波動(dòng)?

駕駛員情緒波動(dòng),大多是思想問(wèn)題引起的。情緒波動(dòng)一般表現(xiàn)為兩種傾向:

高興與沮喪。駕駛員情緒過(guò)于高興或沮喪,都會(huì)嚴(yán)重影響安全操作。因?yàn)槿嗽诟?/p>

興或沮喪時(shí),中樞神經(jīng)處于興奮狀或壓抑的狀態(tài)。當(dāng)中樞神經(jīng)處興奮狀態(tài)時(shí),駕

駛員行為會(huì)表現(xiàn)得輕率、好動(dòng)、異想天開(kāi)、忘乎所以,操作動(dòng)作和判斷情況就不

準(zhǔn)確。當(dāng)中樞神經(jīng)處在壓抑狀態(tài)時(shí),駕駛員反應(yīng)遲鈍,動(dòng)作呆板,兩眼滯木,對(duì)

危險(xiǎn)情況就會(huì)置若罔聞,有時(shí)甚至?xí)郾牨牭乜粗鹿拾l(fā)生而不采取任何措施。

因此,駕駛員平時(shí)應(yīng)注意保持思想情緒的穩(wěn)定。人的生活不是一潭死水,人產(chǎn)一

生中要經(jīng)歷很多悲歡離合之事,駕駛員?旦置于生活悲喜旋渦之中,要努力控制

白己的情感,保持冷靜和幽默。若感到自己無(wú)法擺脫某種不利于安全行車(chē)的情緒

時(shí),應(yīng)暫停駕駛車(chē)輛,待心緒好轉(zhuǎn)穩(wěn)定后再恢復(fù)駕駛。

怎樣提高無(wú)意注意的能力?

注意分無(wú)意注意和有意注意。無(wú)意注意是,■種隨意的沒(méi)有自覺(jué)目的的注意,

這種注意可以不加任何努力便可達(dá)到。一般情況下,駕駛員的無(wú)意注意主要是由

周?chē)h(huán)境的變化引起的。漢周?chē)h(huán)境中出現(xiàn)了某種新異的刺激物時(shí),駕駛員就可

能不自覺(jué)地把注意力指向這種刺激物。例如,當(dāng)路旁圍著?群人,駕駛員會(huì)很自

然地把注意力指向這一群人,并想知道這群人正在干什么,如果是打架之類(lèi)的事,

駕駛員又會(huì)想看幾眼打斗的場(chǎng)面。這樣,實(shí)際上就分散了駕駛員對(duì)道路環(huán)境的注

意力,這對(duì)于交通安全是一種相當(dāng)危險(xiǎn)的狀態(tài),應(yīng)該加以控制。駕駛員控制無(wú)意

注意的能力有高有低,這與本人的情趣愛(ài)好、有意注意的強(qiáng)度和對(duì)無(wú)意注意的認(rèn)

識(shí)有關(guān)。駕駛員只要平時(shí)多注意控制,其控制能力是會(huì)逐步提高的。

怎樣加強(qiáng)有意注意能力?

有意注意是?種自覺(jué)的、有預(yù)定目的的注意。這種注意是人進(jìn)行工作的主要

條件之一。汽車(chē)駕駛員只有較強(qiáng)的有意注意能力,才能把注意力集中或指向安全

行車(chē)的有關(guān)方面,不易受到外界的干擾。如果有意注意能力不強(qiáng),注意力往往被

無(wú)意注意吸弓I,就會(huì)影響安全行車(chē)工作。要使有意注意加強(qiáng)往往需要一定的努力。

例如,一名初學(xué)駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí),對(duì)于駕駛過(guò)程還不太熟悉,經(jīng)常搞行手忙腳亂。

因此,這些駕駛員可以自覺(jué)地、有目的地努力進(jìn)行駕駛訓(xùn)練,克服干擾,使注意

力指向和集中于自己暫時(shí)還不熟悉的駕駛動(dòng)作,這樣,對(duì)駕駛動(dòng)作的有意注意就

會(huì)得到加強(qiáng)。實(shí)踐證明,有意注意加強(qiáng)了,無(wú)意注意就會(huì)相應(yīng)地削弱,而無(wú)意注

意強(qiáng)了就會(huì)影響有意注意。駕駛員在實(shí)踐中,應(yīng)有意識(shí)地削弱無(wú)意注意,使有意

注意得到加強(qiáng)。

怎樣選擇有用的交通信息?

駕駛員駕駛車(chē)輛時(shí)有各種交通信息通過(guò)感官系統(tǒng)傳到大腦,這些交通信息對(duì)

于駕駛員采取正確的操作有十分重要的意義。但是,并不是所有的交通住處都是

有用的,駕駛員就要善于從各種眾多的交通信息中選擇出有用的,剔除無(wú)用的或

作用不大的信息。例如,對(duì)方來(lái)車(chē)的顏色和裝載的什么貨物,這種住處對(duì)行車(chē)處

理影響都不大,這種信息則不應(yīng)予以重視.而來(lái)車(chē)的速度,行駛是否反常,轉(zhuǎn)向

信號(hào)燈或制動(dòng)燈是否是閃亮等,這些信息對(duì)行車(chē)處理有影響,駕駛員應(yīng)立即予以

重視。這樣就可捕捉到有用的交通信息,不被無(wú)用的交通信息迷惑和分散注意力。

為什么要重點(diǎn)防止觀察錯(cuò)誤?

據(jù)國(guó)外研究結(jié)果表明,由于觀察錯(cuò)誤所引起的交通事故占所有事故的48.現(xiàn)。

駕駛車(chē)輛有一整套程序。在這套程序中,觀察是首要條件,只有觀察及時(shí)正確,

才會(huì)給下步判斷正確帶來(lái)先決條件,也只有判斷正確才能再給下一步的操作正確

帶來(lái)先決條件。操作正確了才會(huì)使車(chē)輛不發(fā)生事故。在這觀察、判斷、操作程序

中,任何一環(huán)節(jié)錯(cuò)了都會(huì)給安全行車(chē)帶來(lái)危險(xiǎn)。而在這三個(gè)環(huán)節(jié)中,首要的是觀

察。觀察錯(cuò)誤必定使判斷也發(fā)生錯(cuò)誤,而判斷錯(cuò)誤必定會(huì)下達(dá)錯(cuò)誤的操作指令,

使操作也發(fā)生錯(cuò)誤。因此,要防止行車(chē)事故,應(yīng)首先把好觀察的關(guān)口,盡量避免

觀察的失誤或遺漏,并做到情況及早發(fā)現(xiàn),不被視覺(jué)誤差迷惑。

女駕駛員的自我保健

國(guó)內(nèi)有人對(duì)一組年齡在18歲至45歲的女性汽車(chē)駕駛員(人數(shù)為92人)進(jìn)行了

調(diào)查,發(fā)現(xiàn)女駕駛員組月經(jīng)異常發(fā)生率為28.3%,顯著高于對(duì)照組(縫紉女工);

其中痛經(jīng)發(fā)生率為7.6%,顯著高于對(duì)照組(11%);自然流產(chǎn)率為8.9%,也大于

對(duì)照組。其不良影響的因素主要是職業(yè)性振動(dòng)、噪聲和緊張的工作情緒。

女駕駛員在工作和生活中應(yīng)加強(qiáng)自我保健,汽車(chē)駕駛員座椅應(yīng)經(jīng)常維修,使

其保持良好的彈性,減輕振動(dòng)。駕車(chē)時(shí)應(yīng)戴上手套,可減輕振動(dòng)對(duì)手的員害。在

鄉(xiāng)間坎坷不平的公路上行駛時(shí)要減慢車(chē)速,以減少汽車(chē)顛簸。每天駕車(chē)之余,在

舒適的環(huán)境中聽(tīng)一些輕松悅耳的樂(lè)曲,對(duì)減輕振動(dòng)和噪聲損害有益。生活中,可

適當(dāng)增加具有行氣活血作用的食物如辣椒的攝人,有一定預(yù)防振動(dòng)損害的功效。

B族維生素有抗噪聲作用,在飲食中應(yīng)增加含B族維生素的食物,這些食物有

豆類(lèi)、瘦肉、谷物、啤酒酵母、動(dòng)物肝臟等。女性駕駛員應(yīng)定期檢查身體,開(kāi)展

婦女病普查。妊娠期駕駛員應(yīng)暫時(shí)調(diào)換工作,以防發(fā)生自然流產(chǎn)。

女性駕車(chē)幾注意

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,車(chē)輛將越來(lái)越多,而女駕駛員也與日俱增,由于女性的生

理、心理和性情等方面的特殊因素,在駕駛車(chē)輛時(shí)務(wù)必注意:

(1)女駕駛員喜歡在車(chē)的后窗吊上一排神情各異的小精靈。殊不知,這一

排玩偶擋住了從后視鏡里觀看路況的視線,駕車(chē)的安全系數(shù)因此而大打折扣。

(2)一些女性身材嬌小,于是用一個(gè)座墊放在駕駛座上,這是危險(xiǎn)的做法,

因?yàn)樽鶋|是活動(dòng)的,緊急制動(dòng)時(shí),身體往前的慣性很容易使身材不高的駕駛?cè)嘶?/p>

落座椅,無(wú)法應(yīng)付那千鈞一發(fā)的緊急情況。

(3)有些女性喜歡在儀表板上擺設(shè)芳香劑。長(zhǎng)期下去。這種芳香劑揮發(fā)出

來(lái)的氣體會(huì)使車(chē)內(nèi)的塑料飾件加速老化,同時(shí)對(duì)車(chē)主健康不利。

(4)不要在車(chē)內(nèi)裝太多有棱有角的裝飾物,以免發(fā)生不幸事故時(shí),車(chē)內(nèi)乘

員發(fā)生更多的危險(xiǎn)。

(5)有些女性怕弄皺衣服,便不系安全帶,這很危險(xiǎn)。

(6)長(zhǎng)發(fā)女性開(kāi)車(chē)時(shí),為了方便看左右來(lái)車(chē),最好把長(zhǎng)發(fā)用發(fā)帶系好。

(7)千萬(wàn)不要戴尼龍手套開(kāi)車(chē),因?yàn)楹苋菀谆?,如果遇大轉(zhuǎn)彎就更危險(xiǎn)

了。

(8)不要穿高跟鞋開(kāi)車(chē),因?yàn)樾^(guò)高會(huì)影響踩離合器及油門(mén)踏板的動(dòng)作。

開(kāi)車(chē)族的保健常識(shí)

擁有輛汽車(chē)對(duì)于越來(lái)越多的人來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再是一個(gè)夢(mèng)。近年來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛

員的數(shù)量迅猛增加,據(jù)報(bào)我北京市有駕駛執(zhí)照的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)。“開(kāi)車(chē)族”

們有必要了解與駕駛有關(guān)的保健知識(shí),從而有效地保護(hù)自己的健康和安全。

司機(jī)首先必須保證合理的和營(yíng)養(yǎng)充足的飲食。在駕駛途中,司機(jī)的神經(jīng)系統(tǒng)

處于高度興奮、緊張的狀態(tài),機(jī)體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要足夠的營(yíng)養(yǎng)。如果由于進(jìn)食不

足、食物種類(lèi)不合理或進(jìn)食的時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng),容易造成“低血流”。由于血糖是

腦細(xì)胞能量的主要來(lái)源,低血糖將導(dǎo)致腦功能不足,司機(jī)精神不集中、反應(yīng)遲鈍。

飲酒后人容易興奮,情緒不穩(wěn)定,易激動(dòng),行為具有攻擊性,進(jìn)一步發(fā)展將

出現(xiàn)視力模糊、運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào),在這樣的狀況下駕車(chē)極易發(fā)生車(chē)禍國(guó)殃民。所以酒

后駕車(chē)是絕對(duì)禁止的。有的人在感覺(jué)疲勞或困倦的情況下靠吸煙或喝咖啡來(lái)提

神。這種作法不可取。因?yàn)殡m然煙草和咖啡能夠提高人的覺(jué)醒程度,但對(duì)人的判

斷能力、分析能力具有負(fù)面影響,而且這種提神的作用是暫時(shí)的,不久就會(huì)出現(xiàn)

抑制現(xiàn)象,動(dòng)作緩慢、視力減退、應(yīng)變能力差??傮w而言,煙草和咖啡的作用是

弊大于利。

開(kāi)車(chē)前不要服用解熱鎮(zhèn)痛藥,這一類(lèi)藥物中的大多數(shù)都含有使人嗜睡的成

分。某些宣稱(chēng)沒(méi)有嗜睡作用的藥物實(shí)際上只不過(guò)是嗜睡作用有較大程度降低而

已。服用這些藥物,難免注意力分散、困倦乏力、昏昏欲睡。一些止咳藥物中含

有可卡因,這種成分有輕度的麻醉作用。如果身體不適,又需要服用上述藥物,

就應(yīng)當(dāng)避免駕車(chē)。

不要在連續(xù)觀看顯示屏(如電視、電腦)兒個(gè)小時(shí)后再去開(kāi)車(chē)。因?yàn)檫B續(xù)觀

看顯示屏后,眼肌疲勞、視力下降、機(jī)體作出應(yīng)急反應(yīng)的速度下降,顯然不利于

行車(chē)安全。

許多司機(jī)喜歡在駕駛途中收聽(tīng)廣播或使用車(chē)內(nèi)音響。這樣有助于提高大腦的

興奮性,使單調(diào)的駕駛過(guò)程充滿(mǎn)情趣。但需要注意選擇收聽(tīng)的曲目,既不要聽(tīng)節(jié)

奏強(qiáng)勁的搖滾樂(lè)、迪斯科音樂(lè),也不要聽(tīng)有催眠作用的小夜曲。音樂(lè)聲的強(qiáng)度不

要過(guò)大,否則就成為噪聲,,方面有損于聽(tīng)力,另一方面可能分散注意力、妨礙

司機(jī)作出正確的判斷,導(dǎo)致司機(jī)駕駛過(guò)程中,發(fā)生事故的機(jī)會(huì)增多。一《車(chē)迷

大世界》機(jī)械工業(yè)出版社P294

駕駛室里講究多

集中精力是駕駛員平安駕車(chē)最重要的條件之一。因此,駕駛室內(nèi)應(yīng)杜絕一切

分散注意力的裝置。

首先,不宜懸掛裝飾物,經(jīng)常看到有些汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃前懸掛著精致的小飾

物,如風(fēng)鈴、毛絨小動(dòng)物等。從表面上看,這些小飾物能給人增添情趣。但是這

些小飾物可能成為發(fā)生車(chē)禍的隱患。汽車(chē)行駛時(shí),振動(dòng)會(huì)引起這些小飾物不停地

搖晃擺動(dòng),不僅會(huì)分散駕駛員的注意力,擾亂視覺(jué),而且會(huì)加劇司機(jī)的視神經(jīng)疲

勞,使司機(jī)感到頭暈?zāi)垦?。這樣,在緊急情況時(shí)司機(jī)會(huì)因反應(yīng)遲鈍,采取措施不

力而造成事故。特別是剎車(chē)時(shí),由于慣性的作用使懸掛物的晃動(dòng)加劇,擺幅增大,

使人產(chǎn)生特殊的條件反射,造成大腦指揮上的錯(cuò)覺(jué)和失誤,導(dǎo)致駕駛員不知不覺(jué)

地抬起右腳,放松制動(dòng)踏板,造成制動(dòng)效果減弱甚至失效,交通事故由此發(fā)生。

其次,不宜播放節(jié)奏感強(qiáng)的音樂(lè)。現(xiàn)代汽車(chē)內(nèi)大都裝有音響設(shè)備,行駛中播

放一曲音樂(lè),對(duì)減輕長(zhǎng)途駕駛的枯燥、單調(diào)乏味的操作有一定的好處。但是,有

關(guān)測(cè)試表明,人體細(xì)胞組織對(duì)外界刺激的節(jié)律有著很強(qiáng)的感應(yīng),車(chē)身的振動(dòng)會(huì)使

人體產(chǎn)生“微振”,這種“微振”自汽車(chē)發(fā)動(dòng)以后就遍布人體的全身。腦波、

腸胃蠕動(dòng)、心臟搏動(dòng)、自主神經(jīng)活動(dòng)等都會(huì)隨之產(chǎn)生一定的節(jié)律。當(dāng)人體內(nèi)部的

“微振”與外部刺激和節(jié)律一致時(shí),便產(chǎn)生了一種舒暢感。而節(jié)奏感強(qiáng)的爵士音

樂(lè)、搖滾樂(lè)會(huì)擾亂人體的“微振”,產(chǎn)生不適感,影響司機(jī)的正常操作,從而導(dǎo)

致交通事故的發(fā)生。

第三,不要使用BP機(jī)和“大哥大”。BP機(jī)一般別在腰間,當(dāng)聽(tīng)到“嘀、嘀、

嘀”或“振動(dòng)”尋呼信號(hào)時(shí),?般都習(xí)慣地低頭、側(cè)腰,收年尋呼信息。如果這

時(shí)汽車(chē)沒(méi)有減速,前面出現(xiàn)意外,駕駛員便會(huì)措手不及,發(fā)生交通事故。使用“大

哥大”更會(huì)分散駕駛員的注意力,因此危險(xiǎn)性更大?!盾?chē)迷大世界》機(jī)械工

業(yè)出版社P294

躲開(kāi)三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)辰——前

筆者對(duì)交通事故的發(fā)生時(shí)間作過(guò)研究,發(fā)現(xiàn)駕駛員開(kāi)車(chē)至少有三上“危險(xiǎn)時(shí)

辰”,是很多肇事駕駛員步入“死亡之谷”的“通衢”。

午夜時(shí)分,科學(xué)地說(shuō)這個(gè)時(shí)間段應(yīng)為夜11時(shí)至凌晨3時(shí)(因冬、夏季深夜時(shí)

間有較大差異。)此時(shí)萬(wàn)簌俱寂,萬(wàn)物處于“休眠狀態(tài)”,使駕駛員易產(chǎn)生“空

曠”的感覺(jué)(即麻痹心理)。認(rèn)為月黑人稀正好趕路,于是風(fēng)馳電天馬行空。

這些都加大了交通事故發(fā)生的比率。常有長(zhǎng)途車(chē)駕駛員把車(chē)撞到路邊樹(shù)上、建筑

物上還在悠然酣睡。這段時(shí)間為全天溫度最低時(shí)刻,易致大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降

低、手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。由于極度疲勞,心臟功能不好的人還易誘發(fā)心臟

驟停、心肌梗死(塞)和腦血栓等,這些都潛伏著交通事故的危機(jī),這也是人為

何多在夜間死亡的原因之一。

午間時(shí)分,通常指上午11時(shí)至下午1時(shí)。此時(shí)由于人的大腦神經(jīng)已經(jīng)疲勞,

導(dǎo)致反應(yīng)靈敏度減弱。加之有的長(zhǎng)途司機(jī)急于趕路,把本該馬上吃飯的時(shí)間一拖

再拖,有的每天干脆只吃早晚兩頓飯,饑腸轆轆腹中空空,手腳疲軟隱患多多,

極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官,腦部供血

相對(duì)減少,會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感。這段時(shí)間本是午睡以調(diào)整機(jī)體的時(shí)間,即使無(wú)

暇午睡,也應(yīng)坐著打個(gè)盹,千萬(wàn)不要急于加班開(kāi)疲勞車(chē)。

黃昏時(shí)分,即下午5時(shí)至7時(shí)(在夏季可延遲至8時(shí))。二戰(zhàn)時(shí)期,法西斯頭

子希特勒即喜于此時(shí)召開(kāi)軍事會(huì)議。他深譜黃昏時(shí)分階段的思維紊亂、反應(yīng)遲鈍、

注意力不集中的道理,使他的?些軍事行動(dòng)計(jì)劃可如愿通過(guò)。駕駛員經(jīng)過(guò)了?天

的旅途勞頓后,會(huì)出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打哈欠等一系列

疲倦“癥狀”,此時(shí)如不停車(chē)休息,很容易出現(xiàn)虛脫或致判斷失誤,措施不當(dāng),

使車(chē)輛拋錨,讓交通事故乘“虛”而發(fā),累死或撞死在車(chē)上。

綜上所述,人體的生物鐘是有其周期性規(guī)律的,有興奮期,也有抑制期,遵

循這個(gè)規(guī)律,就能做到安全行車(chē)無(wú)事故。(黃卓)

躲開(kāi)危險(xiǎn)的出車(chē)時(shí)刻

以下時(shí)間出車(chē)不利于出車(chē)安全,駕駛員應(yīng)盡力避免此時(shí)出車(chē)。

飽餐后吃飽后,人體消化系統(tǒng)處于滿(mǎn)負(fù)荷工作狀態(tài),體內(nèi)血液較多地供給

腸胃以消化食物,使大腦和四肢供血量相對(duì)減少。當(dāng)大腦的血液和氧供應(yīng)不足時(shí),

腦細(xì)胞活力下降,神經(jīng)系統(tǒng)受到抑制,這時(shí)表現(xiàn)為注意力不集中,思維遲鈍,并

感到困倦;當(dāng)四肢供血量不足時(shí),會(huì)感到疲軟無(wú)力。這時(shí)出車(chē)容易發(fā)生交通事故,

同時(shí)還會(huì)引起胃下垂、消化不良、腸胃炎等腸胃疾病。因此,飯后應(yīng)休息半小時(shí),

可利用這段時(shí)間來(lái)檢查車(chē)輛。

空腹時(shí)當(dāng)人體處于饑餓狀態(tài)時(shí),體內(nèi)血糖濃度下降,神經(jīng)系統(tǒng)和腦組織細(xì)

胞因血糖供應(yīng)不足,思維活動(dòng)受到抑制。這時(shí)人的定向力和識(shí)別能力減弱,會(huì)出

現(xiàn)心神不定、注意力分散、精神恍惚、頭昏眼花、全身乏力等癥狀。在這種情況

下行車(chē),駕駛員往往因應(yīng)變能力差、判斷和操作失誤而導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此,

在饑餓時(shí),應(yīng)避免出車(chē):途中饑餓時(shí),應(yīng)及時(shí)停車(chē)進(jìn)食或吃一些糖果等,稍事休

息后再行車(chē)。

凌晨凌晨3~5時(shí),受生物鐘影響,人體高級(jí)神經(jīng)中樞活動(dòng)處于低潮,加上

此刻路上人少車(chē)少,環(huán)境單調(diào),使人精神松馳。如果駕駛員為早出車(chē)而強(qiáng)迫自己

起床,會(huì)給身體帶來(lái)系列不適應(yīng)癥狀和不良影響,徹夜行車(chē)更是如此,極易發(fā)

生交通事故;體質(zhì)差的駕駛員還會(huì)誘發(fā)疾病。據(jù)統(tǒng)計(jì),夜間發(fā)生的交通事故中,

有80%是在凌晨。因此,駕駛員應(yīng)切記:凌晨3~5時(shí)不宜出車(chē)。

熱天午后盛夏午后12~14時(shí),駕駛員經(jīng)過(guò)一上午的緊張勞動(dòng)后,大腦神經(jīng)

細(xì)胞已經(jīng)疲勞,中樞神經(jīng)的靈敏性減弱;同時(shí)因氣溫高,路面亮度對(duì)眼睛刺激較

大,瞳孔縮小,使人產(chǎn)生昏昏欲睡之感。加上因天熱睡眠不足,以及人體生物鐘

的作用,此時(shí)人的瓜遲鈍,注意力不集中,再加上路上行人稀少,駕駛員無(wú)意中

提高了車(chē)速,這些都是構(gòu)成交通事故的隱患。因此,駕駛員應(yīng)注意休息,盡量避

免熱天午后出車(chē)。

看電視后駕駛員在連續(xù)看2、4小時(shí)電視節(jié)目后,由于受電視機(jī)顯象管中電

子槍發(fā)射強(qiáng)烈電子束的影響,駕駛員的視覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)都容易疲勞和麻木,有時(shí)還

會(huì)莫名其妙地產(chǎn)生視聽(tīng)幻覺(jué),以致判斷和操作失誤,特別是彩色電視影響更大。

據(jù)科學(xué)試驗(yàn),一組駕駛員在看電視前都能準(zhǔn)確無(wú)誤地按規(guī)定路線行駛,連看4小

時(shí)電視后再按規(guī)定路線行駛時(shí),有20%的人認(rèn)錯(cuò)了燈光信號(hào),90%的人駛錯(cuò)了路線。

可見(jiàn),長(zhǎng)時(shí)間看電視后出車(chē)不安全。

服感冒藥后感冒藥中含有抗組織胺類(lèi)物質(zhì),它的副作用是催眠。駕駛員在

服用感冒藥后,大腦皮層受到抑制,表現(xiàn)為神情倦怠,注意力不集中,反應(yīng)遲鈍,

昏昏欲睡,動(dòng)作不靈活等癥狀,這時(shí)出車(chē)很容易發(fā)生交通事故。因此,服用感冒

藥后,只宜從事簡(jiǎn)單勞動(dòng),最好是休息,不宜開(kāi)車(chē)。

酒后酒中含有酒精,而酒精是一種麻醉劑。飲酒后,隨著大腦及其它神經(jīng)

組織內(nèi)酒精濃度的才高,中樞神經(jīng)活動(dòng)便逐漸遲鈍,使用權(quán)人的判斷力下降,注

意力分散,控制能力減弱,甚至喪失應(yīng)變能力和駕駛能力,極易產(chǎn)生交通事故。

因此,駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī),開(kāi)車(chē)前不喝酒,喝酒后不開(kāi)車(chē)。

疲勞時(shí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)是一項(xiàng)既費(fèi)體力又費(fèi)腦力的重負(fù)荷勞動(dòng),在長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)

中,若生理和心理上的能量消耗得不到及時(shí)恢復(fù)和調(diào)劑,便會(huì)產(chǎn)生疲勞。這時(shí)駕

駛員的視野變窄,視力下降,精力分散,判斷力減弱,感覺(jué)困倦,動(dòng)作不靈活、

不協(xié)調(diào),極易發(fā)生交通事故。因此,駕駛員在感覺(jué)疲勞時(shí),一定要注意休息,切

勿為多拉快跑而把“安全”二字放到腦后。

——《車(chē)迷大世界》機(jī)械工業(yè)出版社P298

司機(jī)莫穿緊身褲

男性司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)會(huì)降低生育能力。這是法、英專(zhuān)家最近研究得出的結(jié)論。

法國(guó)醫(yī)生曾以1000名30歲左右的男司機(jī)為對(duì)象作過(guò)一次調(diào)杳研究,發(fā)現(xiàn)他們

的睪丸因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間處于?種非自然溫度狀態(tài),從而造成精子數(shù)量減少,導(dǎo)致生育

能力下降。而英國(guó)的這方面專(zhuān)家也得出同樣的研究結(jié)論,他們?cè)?00例不育的男

性病人中,發(fā)現(xiàn)每20例中就有一例是出租車(chē)司機(jī)或k車(chē)司機(jī)。

專(zhuān)家認(rèn)為,男性司機(jī)之所以具有不育的危險(xiǎn)性,是因?yàn)樗麄內(nèi)狈顒?dòng)其睪丸

長(zhǎng)時(shí)間與身體擠壓在一起,從而令睪丸過(guò)熱。許多研究表明,睪丸過(guò)熱可損傷或

殺死精子,大多數(shù)雄性哺乳動(dòng)物的睪丸之所以懸墜于體外,就是為了使睪丸的溫

度低于體溫。

然而,這種危險(xiǎn)性并沒(méi)有存在所有坐著辦公的男性中,這是因?yàn)樗麄兛梢噪S

意變換體位,而且雙腿并不總是并放著的。同在公共汽車(chē)上工作,售票員的生育

性要比司機(jī)高些。

但是,汽車(chē)制造商卻認(rèn)為,造成精子減少的最大原因并非駕車(chē)而是司機(jī)穿著

緊身襯褲。這個(gè)觀點(diǎn)獲得專(zhuān)家接納,他們建議廣大司機(jī),如果長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)又不想

損害生育能力的話,最簡(jiǎn)單有效的方法就是不要穿緊身襯褲,而且雙腿不要長(zhǎng)時(shí)

間交放。

駕駛員科學(xué)飲食談

駕駛員長(zhǎng)年累月地駕駛著汽車(chē)四處奔忙,精神高度緊張,體力消耗大。因此

特別要注意飲食的科學(xué)性,否則與身心健康和安全行車(chē)不利。人們每日的膳食結(jié)

構(gòu)中,糖、脂肪、蛋白質(zhì)、維生素、礦物質(zhì)和水等是不可缺少的物質(zhì),是人賴(lài)以

生存的重要條件。但是,駕駛員因?yàn)楣しN特殊,故在飲食搭配與某些營(yíng)養(yǎng)成分方

面是有其特殊要求的。

首先,駕駛員行車(chē)要高度集中精力,反應(yīng)敏捷,分析判斷準(zhǔn)確。為了滿(mǎn)足這

一要求,駕駛員應(yīng)多吃些富含鈣、磷類(lèi)食物,如海帶、魚(yú)蝦、核桃、牛奶、瘦肉、

動(dòng)物內(nèi)臟、豆腐骨頭湯、干豆、南瓜子、及綠葉蔬菜等,以提高神經(jīng)反應(yīng)的靈敏

性。同時(shí)還要經(jīng)常補(bǔ)充些有助健腦的食品,如連子、大豆、蛋黃、芝麻、桂圓和

動(dòng)物腦等?,F(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn),駕駛員由于神經(jīng)系統(tǒng)長(zhǎng)期處于高度緊張狀態(tài),對(duì)

糖的消耗量較大,如果膳食中糖量不足,行車(chē)過(guò)程中神經(jīng)系統(tǒng)得不到充分的能量

供應(yīng),容易使注意力分散,反應(yīng)能力降低。所以,駕駛員還應(yīng)注意補(bǔ)充含糖分的

甜食,如糖水、糖果、果汁、甜點(diǎn)心等,以維持血糖濃度,確保安全行車(chē)。

其次,駕駛員因工作環(huán)境特殊,在長(zhǎng)期的行車(chē)中,由于受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振

動(dòng)的影響,很容易造成神經(jīng)、內(nèi)分泌和消化系統(tǒng)發(fā)生功能紊亂,引起神經(jīng)衰弱癥

和心血管疾病。噪聲音和振動(dòng)可使體內(nèi)的蛋白質(zhì)分解和維生素Bl、B2、B4、C以

及色氨酸、賴(lài)氨酸、導(dǎo)氨基酸消耗量增加I,致使谷氨酸減少等。因此,駕駛員應(yīng)

適當(dāng)增強(qiáng)飲食中的蛋白質(zhì)、維生素有及賴(lài)氨酸、谷氨酸類(lèi)食物,如魚(yú)類(lèi)、蛋類(lèi)、

乳類(lèi)、豆類(lèi)及新鮮的蔬菜和水果等,使用權(quán)營(yíng)養(yǎng)行到平衡,養(yǎng)活噪音和振動(dòng)對(duì)身

體的危害。

在日常飲食中,駕駛員還要多吃些富含維生素A和胡蘿卜素類(lèi)食物。如動(dòng)物

肝臟、乳、蛋和胡蘿卜、西紅柿、西瓜、桔子、杏等到,以保護(hù)視力,保持完好

的視覺(jué)功能,這樣才能有效地確保行車(chē)安全檢查。

飯后不宜喝汽水

夏天,有的汽車(chē)駕駛員喜歡飯后飲點(diǎn)汽水,認(rèn)為這樣既能清涼解渴,乂能幫

助消化;有的駕駛員與親朋中途聚餐,因?yàn)椴荒芫坪箝_(kāi)車(chē),就常以汽車(chē)代酒,既

不違章,又不失禮,殊不知這樣的吃喝方法是有害身體的。

目前市場(chǎng)上出售的汽水都含有小蘇打,小蘇打進(jìn)入人體后與胃中的鹽酸接觸

會(huì)產(chǎn)生二氧化碳?xì)怏w。所以喝汽車(chē)后全出現(xiàn)(暖氣)現(xiàn)象。如果飯后喝汽水,或

者邊吃邊喝汽水,胃中的食物會(huì)阻礙二氧化碳的排出。特別是飽餐以后,過(guò)量的

食物往往阻塞了胃部的上卜通道,這時(shí)再喝汽水,其產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w就被憋

阻在胃內(nèi),而且越枳越多,使胃不斷地膨脹,甚至把胃脹破。據(jù)報(bào)導(dǎo),美國(guó)就有

一位男性駕駛員因飽餐后喝汽水而使胃部裂開(kāi)。汽車(chē)駕駛員往往飯后就要駕車(chē)趕

路,坐著開(kāi)車(chē),胃部本來(lái)就處在壓迫狀態(tài),倘若再點(diǎn)汽水,使胃出現(xiàn)(氣鼓)狀

態(tài),加劇了對(duì)胃的壓迫,加重了心臟和庫(kù)存液循環(huán)的負(fù)擔(dān),輕則引起腹脹,重則

再現(xiàn)(爆炸)事故。所以駕駛員飯后喝汽水是很不科學(xué)的。

——《汽車(chē)世界博覽》湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院P393

駕駛員清晨務(wù)必飲水

據(jù)了解,90%以I:的汽車(chē)駕駛員清晨顧不1:飲水就駕車(chē)上路,他們誤認(rèn)為:

到路上渴了再喝不也一樣嗎?其實(shí)兩者差別很大。

醫(yī)學(xué)家們認(rèn)為,清晨起床后飲適量的水,有助于降低血壓、預(yù)防腦溢血和心

肌梗塞,人們由夜間長(zhǎng)時(shí)間的睡眠,滴水未進(jìn),加之尿液的形成以及顯性或不顯

性出汗等生理性失水,從而使機(jī)體相對(duì)性缺水,導(dǎo)致血液濃縮、血流緩慢、體內(nèi)

代謝廢物堆積。而且睡眠中血流量減少,血管也變得細(xì)小,如果早晨起床后首先

飲適量的水,能降低血液濃度,使動(dòng)脈管壁變寬,血液正常循環(huán),有助于預(yù)防高

血墳、腦溢血、胸血栓形成,以及避免心絞痛和心肌梗塞等發(fā)生。不久前,美國(guó)

一些醫(yī)學(xué)院和研究機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家們,共同制訂出一套“長(zhǎng)壽守則”,其中就有“清

晨鍛煉先飲水”的忠告。

所以,汽車(chē)駕駛員朋友最好改變一下清晨不飲水而到駕車(chē)路上再飲水的習(xí)

慣,早晨早起一會(huì)兒,倒上一杯水,上路前喝了,堅(jiān)持?jǐn)?shù)年,受益頗多。

生姜,司機(jī)出車(chē)好“護(hù)士”

汽車(chē)司機(jī)長(zhǎng)年駕車(chē)奔波、餐無(wú)定時(shí),易患胃炎;久呈坐式,易患腰肌勞損;

腿受風(fēng)吹,易患腿痛和關(guān)節(jié)炎;車(chē)拋錨搶修,易扭傷;途中就餐不衛(wèi)生,易食物

中毒……而這諸多司機(jī)職業(yè)病,生姜都能治。

一可治胃炎。取生姜、陳皮各12克,水煎,1日內(nèi)分2-3次服,有鎮(zhèn)痛止嘔的

效果。二可治腰腿痛。用5%或10%的生姜注射液進(jìn)行痛點(diǎn)注謝,可使病人疼痛減

輕或消失。三可治關(guān)節(jié)疼痛。取生姜、蔥白等量切細(xì),?起搗爛、炒熱,以布包

之,熨敷患處,冷后更換,一日三次。四可治類(lèi)風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎。據(jù)丹麥研究報(bào)道,

病人每天食用新鮮生姜5克,連服3個(gè)月,關(guān)節(jié)疼痛明顯減輕,關(guān)節(jié)活動(dòng)有所改善,

且能減少關(guān)節(jié)腫脹,尤其是晨僵現(xiàn)象。五可治急性扭傷。取生姜適量搗爛去汁,

加食鹽少許拌勻,外敷患處,再用綁帶固定,每日1次,?般2-3次,即可痊愈,

且不會(huì)出現(xiàn)局部紅腫或起泡現(xiàn)象。六可治腰肌勞損。取生姜、芋頭等量,將芋頭

削皮切碎,搗爛如泥,然后將生姜搗爛取汁,再混合攪拌,加入適量面粉,使之

成為糊狀,按患部大小攤于布上貼之,-日更換2次,療效頗佳。七可治食物中

毒。食魚(yú)蟹后若出現(xiàn)嘔吐、腹痛、腹瀉等癥,可取生姜、紫蘇葉各30克水煎,加

紅糖適量,一日分兩次服完。若生野芋、魔芋中毒,需迅即嚼生姜。

梳子:司機(jī)必備的“良藥”

古往今來(lái),人們的頭部具有“諸陽(yáng)之首”和“人體司令部”之美稱(chēng)。人體上

的十二經(jīng)脈,十余個(gè)特定剌激區(qū)和幾十個(gè)穴位均會(huì)集于頭部。

我們的頭部特點(diǎn)正因如此,司機(jī)在出車(chē)前或途中,?旦出現(xiàn)了困倦和打盹,

可立即將梳子拿起來(lái)梳梳頭,便會(huì)迅速起到調(diào)解中樞神經(jīng)、精心省目、爽情健腦、

疏通經(jīng)氣和助興提神的顯著作用。這樣,司機(jī)同志駕車(chē)時(shí)就會(huì)立覺(jué)精神大振、頭

腦清醒、心明眼亮精、精力集中其判斷力、辨色力、速度感及距離感等均會(huì)明顯

提高和增強(qiáng)。再繼續(xù)駕車(chē)時(shí)就不會(huì)產(chǎn)生困倦和打盹現(xiàn)象??捎行У卮_保行車(chē)安全。

因此,司機(jī)駕車(chē)時(shí)駕駛室內(nèi)還是備把梳子好!

駕駛員應(yīng)常洗腳

醫(yī)學(xué)上把洗腳稱(chēng)為“足浴”,經(jīng)大量臨床觀察證明,足浴不僅能消除疲勞,

除去汗臭,且有治療足癬、足皮夫粗糙干裂、足跟痛、凍瘡、風(fēng)濕病痛、關(guān)節(jié)炎、

卜肢麻木、冷痛、脈管炎等病癥,還能降壓醒腦,提高人體免疫力。

祖國(guó)醫(yī)學(xué)認(rèn)為:人體五臟六腑在腳上的幾十個(gè)穴位都與五臟六腑有密切的關(guān)

系。洗腳,可使腳從些聯(lián)系臟腑的穴位受到刺激,從而起到類(lèi)似針炙作用,以促

進(jìn)氣血運(yùn)行,牙頤養(yǎng)五臟六腑,祛病強(qiáng)體。由于五臟六腑得以頤養(yǎng),氣轎運(yùn)行暢

通,就會(huì)使人耳聰目明?;谶@種認(rèn)識(shí),在民間也流傳“春天洗腳,升陽(yáng)固脫;

夏天洗腳,肺潤(rùn)腸濡;冬天洗腳,丹田溫灼”,和“晨間三百步,睡前一盆湯”

(湯即睡前洗腳)的諺語(yǔ)、因此,一些專(zhuān)家為了使足浴具有更多的治病作用,而

將有關(guān)中藥加工配制成健身浴液。洗腳時(shí)將此浴液加入熱水稀釋后洗腳,則更具

有療效。如果采用雙足交互搓洗法,還能集腳心按摩,腳心針炙,藥療于一體,

使足浴液中的藥物,熱水的熱力,搓洗的按摩三方面共同作用于足部的穴位,祛

病強(qiáng)體,養(yǎng)生益壽之功。

駕車(chē)歸家,飯后,端來(lái)一盆熱水,把腳放進(jìn)去,燙一燙,洗一洗,搓一搓,

既可解乏,又講衛(wèi)生,且花不了多長(zhǎng)時(shí)間,天天一盆水,堅(jiān)持?jǐn)?shù)年,必有好處。

怎樣防止過(guò)度疲勞?

駕駛員的過(guò)度疲勞是駕駛員在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)得不到適當(dāng)?shù)男菹⒑突謴?fù),而產(chǎn)生

生理機(jī)能或心理機(jī)能失調(diào)的現(xiàn)象。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間坐在關(guān)閉著的駕駛室內(nèi),全身肌

肉處于緊張的工作狀態(tài),精神上擔(dān)負(fù)要完成任務(wù)的負(fù)擔(dān),思想處于高度集中處理

分析各種交通情況的狀態(tài)。因而駕駛員的工作是一種既費(fèi)體力又費(fèi)腦力的重負(fù)荷

勞動(dòng)。在長(zhǎng)時(shí)間中,生理和心理上的消耗能量若得不到及時(shí)恢復(fù)和調(diào)劑,便會(huì)導(dǎo)

致疲勞,發(fā)生心情煩惱、急躁?,易發(fā)火,渾身無(wú)力的現(xiàn)象。這種疲勞若及時(shí)休息

可以很快恢復(fù),但如休息時(shí)間太短,當(dāng)疲勞還未恢復(fù)時(shí)乂繼續(xù)工作,時(shí)間一長(zhǎng),

多次疲勞積累便會(huì)造成過(guò)度疲勞。嚴(yán)格地說(shuō),過(guò)度疲勞是一種病態(tài)。它在駕駛員

身上主要表現(xiàn)為厭倦駕駛車(chē)輛,頭昏沉重,沒(méi)有精神,注意力難以集中,四肢無(wú)

力,關(guān)節(jié)和腰酸育,受打哈欠無(wú)故嘆氣等。當(dāng)駕駛員有上述癥狀時(shí),應(yīng)停止駕駛

車(chē)輛,進(jìn)行恢復(fù)和治療。駕駛員在平時(shí)要注意勞逸結(jié)合,以防止過(guò)度疲勞的產(chǎn)生。

行車(chē)時(shí)聽(tīng)什么音樂(lè)好

汽車(chē)在行進(jìn)途中,播放?些適宜的樂(lè)曲,對(duì)減輕司機(jī)在長(zhǎng)途駕駛中枯燥、單

調(diào)乏味的操作增加了一定的好處。

經(jīng)有關(guān)專(zhuān)家測(cè)試表明:人體細(xì)胞組織與外界的節(jié)奏是著密切的聯(lián)系。細(xì)胞與

車(chē)身的振動(dòng)相結(jié)合,在人體內(nèi)產(chǎn)生一種“微振”。這種“微振”自汽車(chē)發(fā)動(dòng)以后

就遍布人體的全身了。腦波、腸胃蠕動(dòng)、心臟搏動(dòng)、相干物神經(jīng)活動(dòng)、緊張和松

馳、收縮與伸展等。都隨之產(chǎn)生一定的節(jié)奏感。當(dāng)人體內(nèi)部的“微振”與外部的

節(jié)奏一致時(shí),便產(chǎn)生了一種舒暢感,而音樂(lè)就這種舒暢感的媒介。

值得注意的是,汽車(chē)內(nèi)播放音樂(lè)并非都是有益的,比如節(jié)奏快、刺激性強(qiáng)的

爵士音樂(lè)、搖滾樂(lè),會(huì)使人體的“微振”與外部條件產(chǎn)生不一致和不適感。這就

會(huì)起到?種相反的作用,影響司機(jī)正常操作,因此,汽車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)播放音樂(lè)應(yīng)

有所選擇。

李林龍

開(kāi)車(chē)犯困時(shí)此物喚醒你

豐田公司最近展出一種能喚醒要睡著的司機(jī)的警報(bào)系統(tǒng),每當(dāng)監(jiān)測(cè)司機(jī)脈搏

和轉(zhuǎn)向盤(pán)操作情況的傳感器測(cè)出司機(jī)有困倦的跡象時(shí),蜂鳴器就會(huì)響起,信號(hào)燈

會(huì)閃爍,然后司機(jī)的座椅會(huì)振動(dòng)起來(lái),最后汽車(chē)會(huì)自動(dòng)制動(dòng)而停下。這僅僅是豐

田公司正在開(kāi)發(fā)的17種安全裝置中的種。這些裝置好比是給司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)多長(zhǎng)

了一只眼睛和一只手。

駕車(chē)需防噪聲傷眼

許多人都知道噪聲有損人體聽(tīng)覺(jué)器官,但對(duì)噪聲還會(huì)傷害人的眼睛,引起視

力減弱則知之不多。特別是司機(jī)這一特殊的職業(yè),長(zhǎng)年累月和噪聲打交通,更容

易引起視力衰退,嚴(yán)重的甚至影響駕車(chē)操作,直至限發(fā)事故。

科學(xué)家們實(shí)驗(yàn),當(dāng)噪聲強(qiáng)度在90分貝時(shí),有一半的人出現(xiàn)視物模糊:當(dāng)噪聲

達(dá)到或超過(guò)110分貝時(shí),幾乎所有的人眼球?qū)饬炼鹊倪m應(yīng)都有不同程度的衰減。

因此,長(zhǎng)時(shí)間處于噪聲環(huán)境中的人很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花、眼發(fā)澀和視

物流淚等眼損傷。而以上眼傷害都會(huì)影響司機(jī)的正常駕車(chē)。視野出現(xiàn)異常。這種

現(xiàn)象在開(kāi)車(chē)時(shí)常會(huì)遇到。比如,絕大多數(shù)司機(jī)在安靜的路面上跑車(chē)時(shí),顯得精神

愉快和鎮(zhèn)靜自如,能夠靈敏地駕車(chē)。但是,在人聲噪雜、機(jī)器轟鳴或高音喇叭大

聲播放則往往顯得煩燥不安,眼花繚亂。在這種情況下開(kāi)車(chē),就易急躁超車(chē),直

至車(chē)禍慘劇的發(fā)生。其主要原因就在了噪聲影響視力。

噪聲之所以能對(duì)視力造成不良影響,其中的奧秘就在于噪聲破壞了人體內(nèi)某

些維生素,特別是維生素A的平衡,因此,司機(jī)朋友們平時(shí)要多食用新鮮蔬菜和

水果,必要時(shí)服用一些維生素藥物。

怎樣備用隨車(chē)急用藥物?

在汽車(chē)上,尤其是長(zhǎng)途汽車(chē)上備用一些急用藥物有利于在關(guān)鍵時(shí)刻派上用

場(chǎng)。駕駛員外出執(zhí)行任務(wù),很難保證不會(huì)患有傷風(fēng)感冒或三長(zhǎng)兩短,當(dāng)需要用?

些藥物時(shí)卻又很麻煩,若備帶藥物就會(huì)方便得多。此外,萬(wàn)一碰到交通事故,急

用藥物更會(huì)有用途。至于患有疾病的駕駛員,出車(chē)時(shí)更應(yīng)備用藥物。行車(chē)中,'

旦感到身體不適,應(yīng)及時(shí)服用,不要支撐著駕駛車(chē)輛。急用藥物最好由醫(yī)生開(kāi)出,

并讓醫(yī)生給介紹各種藥物的性能、作用和使用方法。備用藥物應(yīng)裝在衛(wèi)生密封性

較好的盒子里,放在駕駛室適當(dāng)?shù)牡胤健?/p>

行車(chē)途中自療六戒

司機(jī)常年駕車(chē)奔波,各種傷痛不期而至,需要司機(jī)朋友途中進(jìn)行自療急救,

但在自療急救中要注意六戒:

一戒:扭傷腫脹用熱敷。不少司機(jī)途中發(fā)生扭傷,便順手拿過(guò)暖瓶,將開(kāi)水

往毛巾上?倒,熱敷于扭傷處。殊不知,熱敷會(huì)促進(jìn)血液循環(huán),使血流加速,導(dǎo)

致紅腫更加嚴(yán)重。應(yīng)立即休息,采用冰敷以減輕疼痛和紅腫,用繃帶包扎加強(qiáng)支

撐,盡量抬高傷處。

二戒:刺破傷口馬虎包扎。常見(jiàn)半路拋錨司機(jī)在修車(chē)中不慎把手刺破,隨意

撕塊破布一纏了之。殊不知,因傷口缺氧,破傷風(fēng)桿菌易于繁殖生長(zhǎng)。應(yīng)立即沖

洗清潔傷口,并及時(shí)注射破傷風(fēng)血清。

三戒:急性腹痛服止痛藥。有些司機(jī)吃的不合適,駕車(chē)途中突發(fā)腹痛,掏出

隨身帶的止痛藥一服了之。殊不知,這樣雖暫時(shí)止住了痛,但卻掩蓋住了病情,

故應(yīng)及時(shí)到醫(yī)院診治。

四戒:磨起血泡用針刺破。常見(jiàn)司機(jī)手上磨起血泡,隨意拿起大頭針一刺了

之。殊不知,水泡是天然包扎品,能促進(jìn)傷自愈預(yù)防感染,故不應(yīng)刺破。如影響

駕車(chē),則應(yīng)用消毒針穿刺,但一定要保留水泡外皮覆蓋傷口以防感染。

五戒:燙傷后用醬油涂擦。途中修車(chē),一不留神手被發(fā)動(dòng)機(jī)燙傷者大有人在,

不少人有用醬油涂擦的習(xí)慣。其實(shí)醬油能致傷口感染,且妨礙傷口散熱。對(duì)一般

較輕小面積燙傷應(yīng)立即用冷水沖洗降溫,然后用消毒紗布覆蓋,若燙傷已達(dá)三度,

傷處已變?yōu)榛野谆蛱己?,?yīng)立即去醫(yī)院治療。

六戒:汽油中毒用酒精擦洗。駕車(chē)途中汽油中毒,惡心嘔吐不止,不少人有

用酒精擦洗的習(xí)慣。其實(shí)這樣做會(huì)加速血液循環(huán),因而會(huì)促進(jìn)毒物通過(guò)皮膚吸收。

應(yīng)立即脫掉衣服,用冷水沖洗干凈。

給車(chē)增壽兩要決。

實(shí)踐告訴我們,科學(xué)的駕駛方法,是增加車(chē)輛使用壽命的重要途徑。

第一,要腳輕手快。輕,是指踩剎車(chē),踩油門(mén)要輕,不能猛踩剎車(chē)、踩油門(mén)

要輕,不能猛踩,快,是指檔位的變換與油門(mén)、離合器的配合要快。在駕駛車(chē)輛

中,如能做到腳輕手快,可減少車(chē)輛的磨損和油料消耗,否則就會(huì)增加檔位變換

次數(shù),破壞車(chē)輛的使用性能。

第二,多滑少剎,在車(chē)輛行駛過(guò)程中,時(shí)常遇到前方有障礙物。多滑是指提

前松油門(mén),不熄火滑行;少剎是指盡量少使用剎車(chē),煙能做到多滑少剎,在發(fā)現(xiàn)

障礙時(shí),提前松油門(mén)滑行,減慢車(chē)速,待接近障礙時(shí),或許不用剎車(chē),或許障礙

自行消除,又可減少輪胎磨擦和剎車(chē)牌磨損,同時(shí)也給乘坐人員一種舒適安全的

感覺(jué)。反之,遇到障礙物時(shí),盲目加速,在接近障礙時(shí)連續(xù)使用剎車(chē),致使速度

忽高忽低,造成乘坐人頭暈、惡心、嘔吐。恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?,不僅可以提高剎車(chē)

片的使用效率,還可使百公里油耗降低1.5公升,日復(fù)一日,年復(fù)一年,這個(gè)數(shù)

字就相當(dāng)可觀了。

什么是汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力?

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力,通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),作用在驅(qū)動(dòng)輪上形成扭矩,扭矩使

驅(qū)動(dòng)輪對(duì)路面形成一個(gè)圓周力,其方向與汽車(chē)行駛方向相反。由于路面與車(chē)輪之

間的附著作用,同時(shí)路面對(duì)車(chē)輪施加一個(gè)反作用力,這個(gè)反作用力就是推動(dòng)汽車(chē)

行駛的驅(qū)動(dòng)力。

驅(qū)動(dòng)力與汽車(chē)行駛方向相同。作用在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩越大,則圓周力和驅(qū)動(dòng)

也越大,當(dāng)驅(qū)動(dòng)力增大到足以克服汽車(chē)在靜止時(shí)所受的阻力時(shí),汽車(chē)便開(kāi)始行駛。

什么是汽車(chē)的使用方便性?

汽車(chē)的使用方便性是一項(xiàng)具有綜合性的使用性能。它除了綜合行駛的平順

性、機(jī)動(dòng)性和速度性外,還包括了以下幾項(xiàng)使用性能指標(biāo):

乘坐的舒適性:主要是座位布置是否合理,乘坐是否寬敞舒服。車(chē)內(nèi)通風(fēng)、

保暖隔音、照明設(shè)備的狀況,車(chē)身的防塵、防雨、防廢氣性能。

上下車(chē)的便利性:主要是車(chē)門(mén)的大小和開(kāi)關(guān)方向,上下車(chē)踏板的高度和車(chē)身

內(nèi)通道的寬度。

裝卸貨物的方便性:主耍是載貨汽車(chē)的車(chē)廂高度,翻斗車(chē)廂的可傾倒欄板數(shù),

篷式車(chē)廂的車(chē)門(mén)數(shù)和尺寸,以及是否有自行裝卸機(jī)械等。

駕駛操縱的輕便性:主要是駕駛員在一定里程內(nèi)汽車(chē)需要換擋、使用離合器

和制動(dòng)的次數(shù);操縱方向盤(pán)、離合器、制動(dòng)踏板、變速桿所需的力;駕駛員座位

及儀表、照明、音響、信號(hào)的完善情況以及視野開(kāi)闊程度等。

隨車(chē)燃料儲(chǔ)備量:指車(chē)上主燃油箱和副油箱的容量,一般應(yīng)保證汽車(chē)在一晝

夜的正常行駛中不需要添加燃料。

什么是汽車(chē)的附著力?

汽車(chē)車(chē)輪在車(chē)重的作用下,與路面互相壓緊貼合,從而阻止車(chē)輪與地面相對(duì)

滑動(dòng)。這個(gè)阻止車(chē)輪相對(duì)地面滑動(dòng)的最大切向反力,稱(chēng)為附著力。附著力的大小,

與道路狀況、汽車(chē)質(zhì)量、行駛速度、輪胎氣壓以及花紋形狀等有關(guān)。當(dāng)圓周力大

于附著力時(shí),地面不能阻止車(chē)輪滑動(dòng),汽車(chē)才能行駛。因此最大驅(qū)動(dòng)力是受附著

力限制的,它只能小于或等于附著力。這便是汽車(chē)正常行駛的附著條件。破壞了

這個(gè)條件,車(chē)輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)汽車(chē)不能行駛。

什么是汽車(chē)的行駛阻力?

汽車(chē)行駛所受到各方面阻力的總稱(chēng)。各方面的阻力來(lái)源于:滾動(dòng)阻力、空氣

阻力、坡度阻力、慣性阻力等。

什么是滾動(dòng)阻力?

車(chē)輪滾動(dòng)時(shí),輪胎與地面均產(chǎn)生變形而形成阻力,這種阻力稱(chēng)為滾動(dòng)阻力。

滾動(dòng)阻力等于滾動(dòng)阻力系數(shù)與車(chē)輪銀幕之乘積。滾動(dòng)阻力系數(shù)與路面種類(lèi)、車(chē)重、

車(chē)速、輪胎的構(gòu)造和氣壓等因素有關(guān)。其車(chē)速對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)有很大影響,經(jīng)試

驗(yàn)表明,車(chē)速在50公里/小時(shí)以下時(shí),滾動(dòng)阻力系數(shù)變化不大;在100公里/小時(shí)

以上時(shí)增長(zhǎng)較快;車(chē)速達(dá)至口50?200公里/小時(shí)時(shí),滾動(dòng)阻力系數(shù)將迅速增長(zhǎng)。

什么是空氣阻力?

汽車(chē)行駛時(shí),迎面受空氣壓力,車(chē)后受低壓空氣與渦流的影響而形成壓差阻

力。同時(shí),汽車(chē)周?chē)目諝馀c車(chē)身摩擦也形成一定的摩擦阻力,壓差阻力和摩擦

阻力都消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,所以稱(chēng)空氣阻力。影響空氣阻力的因素有很多,其中

主要是汽車(chē)的行駛度、迎風(fēng)面積、車(chē)身外形以及表面的光滑程度等。

什么是坡度阻力?

汽車(chē)上坡時(shí),汽車(chē)重力沿坡道方向的分力,稱(chēng)為汽車(chē)上坡阻力。上坡阻力與

此同時(shí)車(chē)重、坡度有關(guān),即車(chē)輛越重,阻力越大,坡度越陡,阻力越大。汽車(chē)下

坡時(shí),此力變?yōu)橥屏?,推?dòng)汽車(chē)前進(jìn),所以稱(chēng)為下坡推力。

什么是慣性阻力?

慣性是物體保持勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì),是物體具有的普遍性質(zhì)。

汽車(chē)的慣性阻力,是由汽車(chē)的慣性作用產(chǎn)生的。漢汽車(chē)起步或加速時(shí),慣性阻力

阻止汽車(chē)前進(jìn);漢汽車(chē)減速時(shí),慣性阻力(實(shí)際上形成阻力)推動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)。

因此,汽車(chē)起步或改變車(chē)速時(shí),必須克服因慣性而產(chǎn)生的阻力。慣性力與汽車(chē)駕

駛操作有密切的關(guān)系。要防止其發(fā)生危害,善于充分利用它。慣性阻力也稱(chēng)其為

加速阻力。

什么是汽車(chē)的通過(guò)性?

汽車(chē)的通過(guò)性也稱(chēng)其越野性,是指汽車(chē)能以較高的平均技術(shù)速度通過(guò)各種道

路、無(wú)路地帶和障礙物的能力。它是汽車(chē)的使用性能之一,對(duì)汽車(chē)的其他使用性

能和運(yùn)輸效率都有很大影響。汽車(chē)通過(guò)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是:最小離地間隙、接

近角與離去角、縱向通過(guò)半徑、橫向通過(guò)半徑和車(chē)輪半徑。

最小離地間隙:是指汽車(chē)除車(chē)輪以外的最低點(diǎn)(一般是前后橋下)與路面之

間的距離,如圖4―1所示中的h部。其數(shù)值越大,汽車(chē)通過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物

的能力越強(qiáng)。

接近角與離去角:是指中車(chē)身前、后端部下方突出點(diǎn)分別向前后車(chē)輪所引的

切線與路面之間的夾角,如圖4-1中的a和6。它以角度為單位,其數(shù)值越大汽

車(chē)通過(guò)小丘、鞍形洼地和壕溝時(shí)不發(fā)生掛碰的能力越強(qiáng)。

縱向通過(guò)半徑:是指與汽車(chē)前后車(chē)輪及兩軸之間最低點(diǎn)相切的圓孤的半徑,

如圖4―1中的R縱。它以米為單位,其數(shù)值越小,汽車(chē)通過(guò)小丘、拱橋等障礙物

的能力越強(qiáng)。

橫向通過(guò)半徑:是指汽車(chē)前橋或后橋左右兩車(chē)輪和車(chē)橋的最低點(diǎn)上切線圓孤

的半徑,如圖4—11中的R橫。橫向通過(guò)半徑取決于汽車(chē)的輪距和最小離地間隙。

輪距越小,最小離地間隙越大,橫向通過(guò)半徑越小,汽車(chē)通過(guò)小丘、縱向突脊的

能力越強(qiáng)。

車(chē)輪半徑:即車(chē)輪(輪胎)的工作半徑。?般說(shuō),在驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與地面間的附

著力足夠大的情況下,車(chē)輪半徑越大,汽車(chē)通過(guò)溝坎等垂直障礙物的高度和寬度

越大。通常單軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)所能克服的垂直障礙物的高度約為車(chē)輪工作半徑的

2/3,所能通過(guò)壕溝的寬度等于車(chē)輪工作半徑。

什么是汽車(chē)的動(dòng)力性?

汽車(chē)完成客貨運(yùn)輸任務(wù)迅速程度的能力稱(chēng)為汽車(chē)的動(dòng)力性。它是汽車(chē)最重要

的使用性能之-O汽車(chē)的動(dòng)力性越好,越能有效地提高平均行駛速度和運(yùn)輸生產(chǎn)

率。汽車(chē)動(dòng)力性的主要指標(biāo)是:最高車(chē)速、加速能力、爬坡能力和比功率等。

最高車(chē)速:指汽車(chē)在水平良好瀝青路面上滿(mǎn)載(不帶拖車(chē))行駛時(shí)所能達(dá)到

的最高行駛速度,以公里/小時(shí)表示。

加速能力:指汽車(chē)以較短的時(shí)間迅速提高行駛速度的能力。它用汽車(chē)從起步

到某一規(guī)定車(chē)速所需要的時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。加速時(shí)間越短,所達(dá)到的車(chē)速越高,汽車(chē)

的加速能力越強(qiáng),動(dòng)力性越好。

爬坡能力:指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在良好路面上用變速器最低擋所克服的最大坡度。

其評(píng)價(jià)參數(shù)為道路為坡度百分?jǐn)?shù)或坡度角。

比功率和比扭矩:指發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩與汽車(chē)的總重量之比,即:

比功率=發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率/汽車(chē)總質(zhì)量=馬力/噸

比扭矩=發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩/汽車(chē)總質(zhì)量=千克?米/噸

什么是汽車(chē)的制動(dòng)性?

汽車(chē)在行駛中能強(qiáng)制地降低車(chē)速和停車(chē),以及在下長(zhǎng)坡時(shí)維持一定車(chē)速的能

力為汽車(chē)的制動(dòng)性。汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞,對(duì)安全和順利完成運(yùn)輸任務(wù)有重要作

用。評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)有制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間和市動(dòng)距離。

制動(dòng)減速度:從汽車(chē)應(yīng)具有的制動(dòng)能力要求是,在緊急制動(dòng)時(shí),汽車(chē)產(chǎn)最大

減速度為7.5?8社/秒2;普通制動(dòng)時(shí),汽車(chē)的平均減速度為3?4米/秒2。

制動(dòng)時(shí)間:指緊急制動(dòng)時(shí);從駕駛員踏制動(dòng)踏板到市動(dòng)器發(fā)生作用,直至達(dá)

到最大強(qiáng)度制動(dòng)使汽車(chē)安全停止所用的全部時(shí)間。

制動(dòng)距離:是指通過(guò)道路試驗(yàn)測(cè)得的實(shí)際制動(dòng)距離。它是采取緊急制動(dòng)時(shí)從

踏卜.制動(dòng)踏板到完全停車(chē)所經(jīng)過(guò)的距離。

什么是汽車(chē)的穩(wěn)定性?

汽車(chē)在受到外部因素作用時(shí),自行保持或迅速恢復(fù)原行駛狀態(tài)的能力稱(chēng)為汽

車(chē)的穩(wěn)定性。汽車(chē)穩(wěn)定性的好壞,對(duì)行駛速度、行車(chē)安全以及通過(guò)性等都有直接

的影響。汽車(chē)的穩(wěn)定性可用縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性?xún)身?xiàng)指標(biāo)來(lái)衡量??v向穩(wěn)定

性,即汽車(chē)不致在上下較大的坡道時(shí)繞后軸或前軸傾翻的能力。橫向穩(wěn)定性,即

汽車(chē)在轉(zhuǎn)向或在具有橫向坡度的道路上行駛時(shí)抵抗發(fā)生側(cè)向傾斜、側(cè)向滑移和側(cè)

向翻車(chē)的能力。汽車(chē)穩(wěn)定性的好壞,除取決于汽車(chē)本身的重心位置(高低及平面

位置)、鋼板彈簧的剛度、輪胎性能以及制動(dòng)效能等因素外,還與轉(zhuǎn)向的緩急、

制動(dòng)的運(yùn)用和裝載是否正確等使用操作情況有直接的關(guān)系。

什么是汽車(chē)的平順性?

汽車(chē)在常用車(chē)速范圍內(nèi)行駛時(shí)不致因車(chē)身的震動(dòng)而引起乘客疲勞不舒適或

貨物受到損壞的能力為汽車(chē)的平順性。評(píng)價(jià)汽車(chē)的平順性通常用振動(dòng)頻率、振幅、

位移振動(dòng)加速度等振動(dòng)參數(shù)作為指標(biāo)。影響汽車(chē)質(zhì)量在其重心前后的分配情況和

懸架上部與下部的質(zhì)量之比;在汽車(chē)使用上則主要是行車(chē)速度、道路選擇等駕駛

操作情況。

汽車(chē)平順性的好壞,除對(duì)乘客和貨物有直接影響外,還關(guān)系到汽車(chē)的平均技

術(shù)速度、運(yùn)輸效率、使用壽命和燃料經(jīng)濟(jì)性。

什么是汽車(chē)的可靠性?

汽車(chē)的可靠性是指汽車(chē)在規(guī)定的使用、保管、維修條件下和規(guī)定的使用時(shí)間

或行駛里程內(nèi),實(shí)現(xiàn)規(guī)定的使用性能的能力。評(píng)價(jià)汽車(chē)可靠性的指標(biāo)通常有:

平均故障率:即在定行駛里程內(nèi)汽車(chē)發(fā)生技術(shù)故隙的次數(shù),以故障次數(shù)/

萬(wàn)公里表示。

平均維修時(shí)間:即在一定行駛里程內(nèi)因發(fā)生技術(shù)故障而造成的汽車(chē)維修停歇

時(shí)間,通常用故障維修小時(shí)/千公里來(lái)表示。

磨損和損傷情況:即總成與零部件磨損和損壞的速度及其程度。

汽車(chē)的可靠性分為固有可靠性和使用可靠性。固有可靠性是在汽車(chē)研制時(shí)賦

予的先天可靠性;使用可靠性是汽車(chē)在使用中受環(huán)境因素、駕駛操作、管理和維

修水平等因素影響的情況下所具有的可靠性。

逢兇化吉九方法——前

汽車(chē)在行駛時(shí),由于受諸多突發(fā)性因素影響,往往會(huì)遇到緊急情況,使汽車(chē)

失去控制。此時(shí)如何冷靜地采取措施緊急避險(xiǎn),盡是減小事故損失,就成為每個(gè)

駕駛員的應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容。

一、方向突然失控

方向突然失控時(shí),汽車(chē)成了脫僵的野馬,橫沖直撞。這時(shí)應(yīng)立即搶檔減速,

并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén),采用緩拉手制動(dòng)或用腳間歇性踏下制動(dòng)踏板(點(diǎn)剎),使汽

車(chē)盡快停下。在使用腳制動(dòng)時(shí)不要過(guò)猛,以免導(dǎo)致汽車(chē)側(cè)滑釀成更大的危險(xiǎn)。同

時(shí)不管轉(zhuǎn)向系是否有效,都應(yīng)盡可能半方向盤(pán)打向路邊或大樹(shù)等天然障礙物,以

便到路邊停靠脫險(xiǎn)。切不可見(jiàn)暫時(shí)路況良好,心存僥幸、勉強(qiáng)維持行駛,以防意

外。

二、制動(dòng)突然失靈

這時(shí)應(yīng)想方設(shè)法盡快停車(chē)。迅速脫開(kāi)高檔,踩一下油門(mén)搶入低檔,再關(guān)小油

門(mén),利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽制作用使車(chē)速降低,同時(shí)把握好方向,根據(jù)“先讓人后

讓物”的避讓原則,使汽車(chē)避開(kāi)危險(xiǎn)目標(biāo),駛?cè)肼愤呄ɑ鹜\?chē)。若情況緊急且手

制動(dòng)有效,應(yīng)充分利用其制動(dòng)力,但不可一次拉得過(guò)猛,以防高速旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)件

受猛烈制動(dòng)而損壞,喪失制動(dòng)力。若前方有行人、非機(jī)動(dòng)車(chē),應(yīng)用喇叭催促其讓

路。若下坡途中制動(dòng)失靈,切不可看到交通情況良好而心存僥幸,否則車(chē)速越來(lái)

越快更無(wú)法控制。這時(shí)應(yīng)果斷地將汽車(chē)擦靠路邊的土坡、大樹(shù)、巖石等天然障礙

物,盡量減少事故損失。

三、輪胎突然爆裂

若行駛中前胎突然爆烈,汽車(chē)立即會(huì)向破胎一側(cè)跑偏,此時(shí)應(yīng)用雙手全力控

制好汽車(chē)的行駛方向,迅速減小汕門(mén),保證汽車(chē)緩緩駛向路邊,平穩(wěn)減速,利用

發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制阻力使汽車(chē)自行停住。在車(chē)速未得到降低以前,切不可急于使用制

動(dòng),否則易使汽車(chē)產(chǎn)生劇烈橫甩。

若行駛中后胎突然爆裂,汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生搖擺,但方向?般不會(huì)失控。此時(shí)可反

復(fù)緩踩制動(dòng)器,使汽車(chē)負(fù)荷移向前輪,并把握好方向,使汽車(chē)靠路邊停住。

四、車(chē)燈突然熄滅

夜間行車(chē)若車(chē)燈突然熄滅,應(yīng)立即打開(kāi)示寬燈或駕駛室頂燈.,將車(chē)駛向路邊。

若所有燈光均不亮,應(yīng)記住車(chē)燈熄滅前觀察到的路面狀況,穩(wěn)穩(wěn)地掌握住汽車(chē)行

駛方向,切勿亂打方向盤(pán),要讓機(jī)車(chē)按原正常行駛路線前進(jìn),同時(shí)應(yīng)迅速減小油

門(mén)熄火停車(chē),排除故障。停車(chē)后,應(yīng)就地取材,利用手電筒、燭光、紅色或白色

衣物設(shè)置警告標(biāo)志,以防來(lái)往車(chē)輛碰撞。若故障一時(shí)不能排除;又急需趕路,可

借助月光(月光下路況的判斷概括為:亮水臼路黑泥巴)和行道樹(shù),并多按喇叭

示警,緩緩駛向修理點(diǎn)。

五、上坡突然溜滑

若汽車(chē)重載上坡時(shí)動(dòng)力不足,或換檔不成突然下滑,這時(shí)應(yīng)盡快使用手、腳

制動(dòng)器停車(chē),否則汽車(chē)越溜越快極難控制。停車(chē)后在車(chē)輪下墊塞三角木、石塊等

物,再重新起步。若制動(dòng)無(wú)效停不住車(chē),汽車(chē)向后溜滑有危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)注意控制方

向,避開(kāi)路上危險(xiǎn)目標(biāo),使車(chē)尾向路邊的山體、巖石、大樹(shù)等天然障礙物靠攏,

利用路邊天然障礙物阻止汽車(chē)下滑?;?qū)⑵?chē)使入路邊的農(nóng)田、沙地,以緩沖并

消耗汽車(chē)的慣性能量,減少事故損失。

六、側(cè)滑

汽車(chē)在冰雪路面上行駛或突然遇到?個(gè)急彎,這時(shí)猛然制動(dòng)往往會(huì)引起側(cè)滑

甚至橫甩。此時(shí)應(yīng)立即減小油門(mén),降低車(chē)速,同時(shí)將方向盤(pán)朝側(cè)滑的那?側(cè)進(jìn)行

體正,待側(cè)滑消除后再逐漸駛?cè)胝B访?。此時(shí)應(yīng)注意顧及路面情況,以防汽車(chē)

沖出路肩。另外,汽車(chē)側(cè)滑時(shí),車(chē)的重量會(huì)把彈簧和減震器牙緊,一旦汽車(chē)正了

過(guò)來(lái),繃得緊緊的彈簧和減震器會(huì)把所有的能量朝打滑的相反方向釋放,因此,

一旦后輪重新貼緊地面,應(yīng)立即回正方向盤(pán),以免造成新的反方向側(cè)滑。

七、側(cè)傾

汽車(chē)行駛中若車(chē)輪駛出路肩懸空并停住車(chē)時(shí),應(yīng)立即選擇既安全又不使汽車(chē)

失去平衡的地方離開(kāi)駕駛座位,下車(chē)后仔細(xì)觀察汽車(chē)的險(xiǎn)情,并根據(jù)情況采取相

應(yīng)的施救措施,如單前(后)輪懸空,可在路面上放一石塊作支點(diǎn),將一根長(zhǎng)木

杠伸入懸輪卜利用杠桿原理將機(jī)車(chē)撬回路中。若汽車(chē)駛?cè)肼芳缬袀?cè)傾的危險(xiǎn)時(shí),

應(yīng)立即用繩索系住車(chē)身并拴在路邊的大樹(shù)、木樁、建筑物上,并將汽車(chē)貨物移至

車(chē)廂靠路中間一側(cè),以維持車(chē)身平衡,必要時(shí)可卸去車(chē)上貨物,再采取措施。若

路肩處坡度較緩,可挖削路肩或墊以木板等物,使汽車(chē)逐漸駛回路中。

八、飛車(chē)

若柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門(mén)控制,超過(guò)額定轉(zhuǎn)速且無(wú)限制上升,將使

機(jī)件承受過(guò)大的動(dòng)投荷,易產(chǎn)生搗缸、斷軸等重大機(jī)械故障,并威脅交通安全,

這就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“飛車(chē)”現(xiàn)象。若汽車(chē)剛起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)飛車(chē),應(yīng)立即關(guān)死發(fā)動(dòng)

機(jī)油門(mén),擰緊高壓油管接頭螺母,向氣缸斷油;或用舊布堵死空氣濾清器進(jìn)氣口,

向氣缸斷氣;若仍無(wú)效,可扳動(dòng)減壓拉桿減壓,使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若汽車(chē)在行駛時(shí)

突然《車(chē),也應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén),或扳動(dòng)減壓拉桿減壓;有排氣制動(dòng)裝置的

應(yīng)關(guān)閉排氣制動(dòng)閥,使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣不能排出而熄火。若以上措施無(wú)效,應(yīng)采用最

后一招一操縱手、腳制動(dòng)器制動(dòng),以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,使發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火。注

意:此時(shí)切不可踏下離合器踏板,否則發(fā)動(dòng)機(jī)卸載后其轉(zhuǎn)速還會(huì)急劇上升。

九、失火

汽車(chē)失火時(shí),應(yīng)立即切斷油源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān),取走車(chē)上的燃油離開(kāi)駕駛室,必

要時(shí)從擋風(fēng)玻璃處沖出,利用自備滅火器或就地取材,用沙上、濕棉被、篷布等

將火壓滅。若汽車(chē)在停車(chē)場(chǎng)或加油站處失火,應(yīng)先將著火車(chē)輛移至較安全地帶再

滅火,以減小火災(zāi)損失。在滅火時(shí),應(yīng)注意自我保護(hù),不要張嘴呼吸或高聲吶喊,

以免煙火灼傷上呼吸道;同時(shí)注意烤熱的沒(méi)箱、油桶有隨時(shí)爆炸的可能,應(yīng)及時(shí)

疏散車(chē)上和周?chē)藛T,以免損失擴(kuò)大。(疏澤民)

駕車(chē)前你須先知曉一前

離合,制動(dòng),方向,油門(mén),變速,被稱(chēng)為駕駛技術(shù)的“五大基本功”。汽車(chē)

駕駛操作是駕駛員眼、手、腳的相互配合,使其達(dá)到安全、迅速、規(guī)范的目的。

對(duì)了初學(xué)者來(lái)說(shuō),這些操作裝置的名稱(chēng)、功用及其設(shè)置地方在開(kāi)車(chē)以前均要有所

了解。

操縱機(jī)件的名稱(chēng)及功用:

方向盤(pán):用于操縱汽車(chē)的行駛方向

加速踏板(油門(mén)):用于控制化油器節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,以調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的

混合氣成分和數(shù)量。

離合器踏板:用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)部分的連接與脫離,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞與

切斷。

變速器操縱桿:用于改變變速器各檔齒輪的結(jié)合狀態(tài),以調(diào)節(jié)汽車(chē)的行駛速

度和使汽車(chē)前進(jìn)或倒退。

制動(dòng)踏板(剎車(chē)踏板):是車(chē)輪制動(dòng)器的操縱機(jī)件,用以減速或停車(chē),同時(shí)

控制制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。

駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿:主要用于停車(chē)后制動(dòng),以免汽車(chē)自動(dòng)溜動(dòng)也能輔助腳制

動(dòng)以增加整車(chē)制動(dòng)效能。

油門(mén)拉紐(手油門(mén)):拉開(kāi),推關(guān)用于將化油器節(jié)氣門(mén)固定在任何一個(gè)開(kāi)度。

阻風(fēng)門(mén)拉紐:拉關(guān),推開(kāi)用于控制化油器阻風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉。

百葉窗操縱桿:拉關(guān),推開(kāi)用于調(diào)節(jié)通過(guò)散熱器的空氣量。

刮水器開(kāi)關(guān):用于控制刮水器的開(kāi)動(dòng)與停止和調(diào)節(jié)運(yùn)行速度。

喇叭按紐:按鳴,放停用于接通或切斷喇叭的電(氣)路。

轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān):用于控制汽車(chē)轉(zhuǎn)向信號(hào)的開(kāi)起與關(guān)閉。

汽車(chē)的儀表、報(bào)警燈等一般均設(shè)置在駕駛室內(nèi),供駕駛員隨時(shí)了解汽車(chē)的技

術(shù)狀況和行駛狀態(tài),保證汽車(chē)行駛安全和工作可靠。各種車(chē)型的駕駛操作裝置和

儀表種類(lèi)布局不盡相同,要認(rèn)真閱讀該車(chē)的說(shuō)明書(shū),并逐一辯認(rèn)。各種車(chē)型的操

縱裝置和儀表雖有所不同,但基本裝置的用途和布置大同小異。

汽車(chē)儀表的功用:

氣壓表:指示氣壓制動(dòng)系

車(chē)速里程表:指示汽車(chē)行駛速度和累計(jì)行駛里程。

燃油表:指示油箱內(nèi)的燃油存量

油壓表:指示發(fā)動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油的壓力

水溫表:指示發(fā)動(dòng)機(jī)水套骨冷卻水的溫度

電流表:指示蓄電池充電和放電的情況

登車(chē)前你該先知道

基礎(chǔ)駕駛包括“五大基本功”的練習(xí);即離合器、制動(dòng)、方向、汕門(mén)、變

速桿。它是初學(xué)者入門(mén)的重要內(nèi)容,也是熟練掌握駕駛技術(shù)的關(guān)鍵。

(-)汽車(chē)操作裝置的名稱(chēng)及功用

汽車(chē)操縱裝置是駕駛員對(duì)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)控制的一些機(jī)件的總稱(chēng)。一般設(shè)在駕駛員

手腳和視線所觸及的范圍內(nèi),如下圖為解放CA1091型汽車(chē)操縱裝置:

1.方向盤(pán):2.轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān):3.遇險(xiǎn)警報(bào)開(kāi)關(guān);4.儀表盤(pán);5.車(chē)燈總開(kāi)關(guān):6.

收放機(jī);7.煙灰盒;8.刮水器開(kāi)關(guān);9.點(diǎn)火開(kāi)關(guān):10.手油門(mén)拉扭:11.暖風(fēng)開(kāi)關(guān);

12.霧燈開(kāi)關(guān);13.點(diǎn)煙器;14.百葉窗操縱柄;15.駐車(chē)制動(dòng)操縱桿;16.離合器

踏板;17.腳踏變光開(kāi)關(guān);18.制動(dòng)踏板;19.加速踏板(油門(mén)踏板);20.變速操

縱桿;21.門(mén)鎖內(nèi)手柄。

右圖為富康轎車(chē)駕駛室內(nèi)部的布置。

1、8.左、中通風(fēng)口;2.阻風(fēng)門(mén)拉扭:3.喇叭、照明及轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān);4.霧燈開(kāi)

關(guān);5.組合儀表板;6.刮水器及玻璃洗滌器開(kāi)關(guān);7.危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān);9.空調(diào)開(kāi)

關(guān);10.數(shù)字時(shí)鐘;11.雜物架;12.駐車(chē)制動(dòng)桿;13.變速桿;14.點(diǎn)煙器;15.

右后視鏡電動(dòng)調(diào)整開(kāi)關(guān);16.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)/轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖;17.轉(zhuǎn)向盤(pán)調(diào)整手柄;18.發(fā)動(dòng)

機(jī)罩開(kāi)起手柄;19.熔斷絲盒;20.儀表板照明燈亮度調(diào)整鈕;21.前照相館燈調(diào)

整開(kāi)關(guān)。

操縱機(jī)件名稱(chēng)及功用見(jiàn)下表

序號(hào)名稱(chēng)功用

1方向盤(pán)用于操縱汽車(chē)的行駛方向

加速踏板用于控制化油器節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,以調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的

2

(油門(mén))混合氣萬(wàn)分和數(shù)量

用控制發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)部分的連接與脫離,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞

3

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