國(guó)際物流管理

PAGEPAGE11國(guó)際物流管理一、國(guó)際物流概述企業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成個(gè)體，可以說(shuō)企業(yè)是社會(huì)的細(xì)胞，多個(gè)企業(yè)的物流逐漸擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，就形成了城市物流，這是屬于微觀層面的物流，再擴(kuò)展起來(lái)又形成了國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流，屬于宏觀物流。但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，企業(yè)之間的貿(mào)易往來(lái)已經(jīng)不僅僅局限于一個(gè)國(guó)家之內(nèi)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的地位。由國(guó)際貿(mào)易引發(fā)的國(guó)際物流也逐步走進(jìn)了人們的視線，備受關(guān)注。國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的前提。當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)以上的國(guó)家分別進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間空間隔離和時(shí)間距離，就要對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)，就形成了國(guó)際物流。美國(guó)的商務(wù)復(fù)印機(jī)售價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低廉，而韓國(guó)的家用錄像機(jī)比較便宜，加上橫跨大西洋的運(yùn)費(fèi)，這兩種產(chǎn)品的價(jià)格還是比本土的更加便宜，這種貨物的跨國(guó)分配就構(gòu)成了國(guó)際貿(mào)易。比如說(shuō)我們?cè)谏虉?chǎng)里能夠買(mǎi)到香奈爾、蘭蔻的香水，PRADA的時(shí)裝，SONY的相機(jī)、商場(chǎng)里有一些韓國(guó)商品店，這都是國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)物。國(guó)際貿(mào)易中同樣有四流：商流、物流、信息流、資金流，所以單純的外貿(mào)商品的買(mǎi)賣似乎不能構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易，還有一個(gè)重要的部分就是實(shí)現(xiàn)商品從出口國(guó)向進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸。這就體現(xiàn)了國(guó)際物流的重要性。早在第二次世界大戰(zhàn)以前，國(guó)際間已有了不少經(jīng)濟(jì)交往，但是無(wú)論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上都與今天的物流全球化有較大距離。（二）國(guó)際物流的發(fā)展階段縱觀20世紀(jì)50年代后的國(guó)際物流，主要經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：第一階段：從20世紀(jì)50年代至80年代初。戰(zhàn)后，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)都處于重建中，國(guó)際貿(mào)易有初步發(fā)展，其中一個(gè)促進(jìn)要素就是物流系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)物流系統(tǒng)已經(jīng)超出了一國(guó)的范圍，但國(guó)際物流還沒(méi)有得到人們的重視。第二階段：從20世紀(jì)80年代初至90年代初，物流全球化趨勢(shì)開(kāi)始成為世界性的共同問(wèn)題。但當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)重心位于美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家，所以國(guó)際物流也就局限于這幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，并沒(méi)有形成全球國(guó)際物流的形勢(shì)。第三階段：從20世紀(jì)90年代初至今，每個(gè)國(guó)家都經(jīng)歷了自己經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)所普遍接受，由于經(jīng)濟(jì)和物流全球化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，國(guó)際物流已經(jīng)逐漸成為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)普遍關(guān)注的問(wèn)題之一，也成為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)焦點(diǎn)。在2007年《財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》上有一篇文章：《華爾街新游戲：干散貨海運(yùn)FFA交易》世界海運(yùn)貨物總量超過(guò)60億噸，而且一直保持總體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是2002年以來(lái)中國(guó)因素的崛起，成為海運(yùn)市場(chǎng)繁榮最重要的推動(dòng)力。在世界海運(yùn)中，石油和三大散貨（鐵礦石、煤炭、糧食）的海運(yùn)量約占世界總海運(yùn)的60％多，對(duì)世界海運(yùn)市場(chǎng)及船舶需求起主導(dǎo)作用。傳統(tǒng)上投資銀行在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中主要提供融資服務(wù)（比如船舶買(mǎi)賣建造），很少參與具體的日常營(yíng)運(yùn)。這種格局在近幾年已經(jīng)悄悄發(fā)生變化，我們?nèi)粘６炷茉數(shù)膰?guó)際金融機(jī)構(gòu)在不定期船（租賃）市場(chǎng)開(kāi)始頻頻亮相，讓該市場(chǎng)原有的參與者（船東貨主）感到一種危機(jī)感。04年，紐約出名的資產(chǎn)管理公司摩根士丹利第一次以租家身份出現(xiàn)在波羅的海航運(yùn)交易所發(fā)布的船舶租賃成交報(bào)上。國(guó)際金融服務(wù)公司，提供包括證券、資產(chǎn)管理、企業(yè)合并重組和信用卡等多種金融服務(wù)。在2007《財(cái)富》全球最大五百家公司中排名61。1995年8月摩根士丹利與中國(guó)建設(shè)銀行合資組建中國(guó)國(guó)際金融（中金公司）。摩根士丹利和中金公司曾共同參與多個(gè)大型國(guó)企民營(yíng)化的上市項(xiàng)目，其中包括：中國(guó)電信、中國(guó)鋁業(yè)公司、中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司、中石化、中國(guó)聯(lián)通等。對(duì)于金融業(yè)涉足國(guó)際物流的現(xiàn)象現(xiàn)在已經(jīng)很多了，各種投資銀行、對(duì)沖基金、期貨公司等。比如高盛（排名72）、摩根士丹利、法國(guó)興業(yè)銀行、澳大利亞麥格理銀行、美林證券等。他們主要以船舶營(yíng)運(yùn)商的角色在市場(chǎng)上租船攬貨，在跌宕起伏的油輪散貨輪市場(chǎng)賺取利潤(rùn)。然而，現(xiàn)貨業(yè)務(wù)有一定局限性。比如必須組建專門(mén)的營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)，而這方面人才主要還是來(lái)自于原來(lái)的船東貨主公司。所以目前絕大部分金融機(jī)構(gòu)選擇了他們擅長(zhǎng)的海運(yùn)金融衍生品——FFA。FFA是英文ForwardFreightAgreement（遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議）的簡(jiǎn)稱，它是買(mǎi)賣雙方達(dá)成的一種遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議，協(xié)議規(guī)定了具體的航線、價(jià)格、數(shù)量等，且雙方約定在未來(lái)某一時(shí)點(diǎn)，收取或支付依據(jù)波羅的海航交所的官方運(yùn)費(fèi)指數(shù)價(jià)格與合同約定價(jià)格的運(yùn)費(fèi)差額。從本質(zhì)上說(shuō)，它是一種運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)管理工具。稿以后，中國(guó)撫的國(guó)家物流革也會(huì)成為F睬FA的中堅(jiān)配力量。牢（二）坦國(guó)際物流的鞏特點(diǎn)比國(guó)際貿(mào)易中譽(yù)的客體是商鋤品，國(guó)際貿(mào)森易中的商品社和國(guó)內(nèi)物流廈的商品有所狠不同，就是陪對(duì)商品的質(zhì)趕量要求更高盛一些。熱“騎出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷隙”爬，出口產(chǎn)品幸，質(zhì)量不合劍格，就在本敢土銷售。師“引外貿(mào)貨甚”糾，頃“桑打口碟古”客。噸“羨毒水餃遼”漏耗日本千葉縣組等地有民眾搖吃了中國(guó)生知產(chǎn)的冷凍水恩餃后出現(xiàn)食搞物中毒的現(xiàn)俗象。隨后，蓋日本銷售商脈從全國(guó)各地?zé)o召回了中國(guó)柜河北天洋食某品廠生產(chǎn)的洲餃子。我國(guó)嗓食品出口之雜前都是經(jīng)過(guò)么嚴(yán)格的檢驗(yàn)地，朵經(jīng)過(guò)檢查后允發(fā)現(xiàn)是一家因商店在店鋪魄內(nèi)噴灑了殺醬蟲(chóng)劑，造成期了疏餃子駛帶有毒性。租這件事情也傻在網(wǎng)絡(luò)上掀炎起了軒然大祝波。重所以嫩國(guó)際物流不晉同于一般的舞企業(yè)物流和桿國(guó)內(nèi)物流，水它的范圍是繁出于不同國(guó)其家之間，不廁同的國(guó)家環(huán)臂境都會(huì)賦予未其特殊性億。畝1、露國(guó)際物流環(huán)話境存在差異灑性貪不同國(guó)家的必物流適用法現(xiàn)律不同，所擱以國(guó)際物流位的復(fù)雜程度緒遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一蔬個(gè)國(guó)家之內(nèi)化的物流活動(dòng)眠。不同國(guó)家徹的經(jīng)濟(jì)和科警技發(fā)展水平猛會(huì)造成在不療同技術(shù)條件峰支撐下，有謎些地區(qū)無(wú)法胃適應(yīng)某些物旨流技術(shù)而造李成物流全系寄統(tǒng)水平降低錯(cuò)。貿(mào)物流環(huán)境的我差異使一個(gè)氣物流系統(tǒng)需紀(jì)要在不同法戀律、人文、衣習(xí)俗、語(yǔ)言嗽、科技、設(shè)因施的環(huán)境下憂運(yùn)行，就物度流難度和物妹流系統(tǒng)的復(fù)景雜度大大增撲加。匹2、國(guó)際物寶流系統(tǒng)范圍勉廣假國(guó)際物流系理統(tǒng)往往需要御跨越多個(gè)國(guó)贈(zèng)家和地區(qū)，宅系統(tǒng)的地理玻范圍大，不銜僅輻射的空杯間和地域范秧圍更廣，物崇流過(guò)程時(shí)間柿更長(zhǎng)，而且針還需要通過(guò)姻報(bào)關(guān)、報(bào)檢猛等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)捆。由3、壇國(guó)際物流必筆須有國(guó)際化紛信息系統(tǒng)的貢支持撐國(guó)際化信息囑系統(tǒng)是國(guó)際填物流的主要最支持手段。白建設(shè)國(guó)際化米信息系統(tǒng)有味很大困難，鍬管理困難、鼓投資巨大、緒各地物流水幣平不一致，勒無(wú)法建設(shè)均猛衡的國(guó)際化洽信息系統(tǒng)。灑為了解決這四個(gè)矛盾，比久較好的辦法暴就是與各國(guó)姜哈管的公共羞信息系統(tǒng)聯(lián)孟網(wǎng)，及時(shí)掌渣握每個(gè)港口抬、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)鋸運(yùn)線路，、籠戰(zhàn)場(chǎng)的實(shí)際攔情況。釋4、咳國(guó)際物流的瞞標(biāo)準(zhǔn)化程度咐要求更高車目前，美國(guó)弊、歐洲基本楊實(shí)現(xiàn)了物流煌工具和設(shè)施搬的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)蘿，比如說(shuō)叉柄車的體積是南多大，一個(gè)理托盤(pán)的面積糠是多少？一仗個(gè)集裝箱的城長(zhǎng)、寬、高涌是多少？物到流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)圈里面也規(guī)定所了物流模數(shù)失600*4正00，衡量日一個(gè)集裝箱詳港口吞吐能卻力的指標(biāo)是隙標(biāo)準(zhǔn)箱（攤TEU），睜跟我們其他英的單位kg靈、m、英尺塑等單位類似騾。擊5．國(guó)際物毀流的多種運(yùn)季輸方式組合搬國(guó)際物流中堡運(yùn)輸距離長(zhǎng)歉，運(yùn)輸方式豎多樣。國(guó)際駝物流以遠(yuǎn)洋括運(yùn)輸為主，巡并由多種運(yùn)鐘輸方式組合牧。運(yùn)輸方式黑有海洋運(yùn)輸?shù)?、鐵路運(yùn)輸肚、航空運(yùn)輸逃、公路運(yùn)輸遲以及由這些盾運(yùn)輸手段組田合而成的國(guó)崖際綜合運(yùn)輸句方式等。國(guó)沈際運(yùn)輸方式遙的選擇和組駝合不僅關(guān)系染到國(guó)際物流盡交貨周期的港長(zhǎng)短，還關(guān)廳系到國(guó)際物觀流總成本的杏大小，運(yùn)輸字方式選擇和正組合的多樣厭性是國(guó)際物化流一個(gè)顯著萌的特征。困6．國(guó)際物兇流的流量結(jié)佩構(gòu)正在發(fā)生懂重大的調(diào)整活和轉(zhuǎn)移繳國(guó)際物流的耽流量結(jié)構(gòu)是斑與國(guó)際產(chǎn)業(yè)醫(yī)結(jié)構(gòu)調(diào)整緊領(lǐng)密相聯(lián)的。最勞動(dòng)密集型彼→資本密集世型→技術(shù)知迷識(shí)密集型是愧世界產(chǎn)業(yè)結(jié)閥構(gòu)演變的共喘同趨勢(shì)。產(chǎn)蠶業(yè)結(jié)構(gòu)的這蜓種演變規(guī)律無(wú)，使得各國(guó)酸進(jìn)出口商品哪的結(jié)構(gòu)不斷乓地調(diào)整，因玉此，國(guó)際物勵(lì)流的流量結(jié)承構(gòu)也必須將伐隨之進(jìn)行調(diào)拳整與轉(zhuǎn)移。賀7．國(guó)際物提流具有風(fēng)險(xiǎn)殖性痰國(guó)際物流的四復(fù)雜性也將踐帶來(lái)國(guó)際物缺流的風(fēng)險(xiǎn)性灰。國(guó)際物流境過(guò)程中所涉恥及更多的內(nèi)邊外因素，由現(xiàn)此將極大的榨增加操作過(guò)酸程的難度和哥風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際出物流的風(fēng)險(xiǎn)諷性主要包括問(wèn)政治風(fēng)險(xiǎn)、券經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和以自然風(fēng)險(xiǎn)。慣政治風(fēng)險(xiǎn)主海要指由于所置經(jīng)過(guò)國(guó)家的鞏政局動(dòng)蕩，來(lái)如罷工、戰(zhàn)寫(xiě)爭(zhēng)等原因造伶成商品可能逃受到損害或臨滅失；經(jīng)濟(jì)衰風(fēng)險(xiǎn)又可分色為匯率風(fēng)險(xiǎn)撲和利率風(fēng)險(xiǎn)咳，主要指從智事國(guó)際物流燭必然要發(fā)生名的資金流動(dòng)丟，因而產(chǎn)生惠匯率風(fēng)險(xiǎn)和完利率風(fēng)險(xiǎn)；外自然風(fēng)險(xiǎn)則撐指物流過(guò)程狼中，可能因跪自然因素，淺如海風(fēng)、暴面雨等，而引挪起的商品延抽遲、商品破鋤損等風(fēng)險(xiǎn)。麥積極開(kāi)發(fā)和妥推廣國(guó)際物跳流系統(tǒng)中的廁現(xiàn)代化技術(shù)珍，不僅可以厘有效地降低風(fēng)物流過(guò)程的摘復(fù)雜性，縮弊小風(fēng)險(xiǎn)，而源且對(duì)提高物捧流系統(tǒng)的效質(zhì)益將產(chǎn)生直數(shù)接的影響。根我們說(shuō)國(guó)際仍貿(mào)易帶動(dòng)了烈國(guó)際物流訓(xùn)，對(duì)于國(guó)際梳貿(mào)易，有兩舅個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)罩，順差和逆殼差，那么同送學(xué)考慮一下事，我們希望戒中國(guó)的貿(mào)易批順差大，還襖是貿(mào)易逆差雪大？跌在一國(guó)對(duì)外旱貿(mào)易中，出殺口總額大于稈進(jìn)口總額稱磨為貿(mào)易順差堅(jiān)，而進(jìn)口總伴額大于出口淡總額稱為貿(mào)混易逆差。勒貿(mào)易差額是文衡量一個(gè)國(guó)摟家對(duì)外貿(mào)易讓收支狀況的匙一個(gè)重要標(biāo)偵志，從一般舅意義上講，驢貿(mào)易順差反橡映一個(gè)國(guó)家尸在對(duì)外貿(mào)易比收支上處于申有利地位，獨(dú)表明它在世昏界市場(chǎng)的商有品競(jìng)爭(zhēng)中處征于優(yōu)勢(shì)；而歐逆差則反映叉一國(guó)在對(duì)外厘貿(mào)易收支上慈處于不利地直位，表明它得在世界市場(chǎng)桌上醋’殺的商品競(jìng)爭(zhēng)腿中處于劣勢(shì)獵。拴我們?cè)趪?guó)際秘貿(mào)易中盡量岔追求貿(mào)易順華差，表示中搖國(guó)的貿(mào)易水醒平處于有利難地位，但是從過(guò)度的出口長(zhǎng)并非一定有詠利多。占如果過(guò)多地切增加原材料語(yǔ)和初級(jí)產(chǎn)品齊的出口量，允不僅對(duì)國(guó)內(nèi)興其他產(chǎn)業(yè)推昆動(dòng)力較小，襲而且會(huì)失去貓國(guó)內(nèi)深加工涼的機(jī)會(huì)斥。美國(guó)一直諸在進(jìn)口石油銷，在石油上刮處于貿(mào)易逆湖差，但是對(duì)飾美國(guó)發(fā)展來(lái)箭說(shuō)是十分有想利的，因?yàn)槟敲绹?guó)有足夠田的資金購(gòu)買(mǎi)賭能源，而能牽源本身是有庭限的，美國(guó)鹽先把其他國(guó)房家的能源進(jìn)程口到自己國(guó)斬家里，供國(guó)洗民經(jīng)濟(jì)使用延，等能源趨雀于枯竭時(shí)，尾再開(kāi)采本國(guó)凝的能源，是立為國(guó)家長(zhǎng)期銜發(fā)展考慮的禿。進(jìn)我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)燒品目前以處欠于貿(mào)易逆差洋。2003弄年順差19贊.4億元，話2004年沙逆差55億牌元，原因：舌糧食進(jìn)口制偏度、禽流感翁等短期影響服；糧食產(chǎn)需貼缺口，新的支貿(mào)易壁壘否是重要原因懼，2004件年，糧食產(chǎn)慶量增加，扭欄轉(zhuǎn)了連續(xù)五薄年產(chǎn)量下降悔的局面，但毀是2003毒年就要做出榴2004的舅進(jìn)口計(jì)劃，攤在無(wú)法預(yù)測(cè)寬產(chǎn)量的形勢(shì)程下制定了進(jìn)呆口計(jì)劃，就脈造成了雖然宋糧食獲得豐史收，但貿(mào)易隔上仍舊是逆駐差。傅用什么指標(biāo)繼來(lái)衡量一個(gè)未國(guó)家參與國(guó)筍際貿(mào)易和國(guó)鋸際物流？？安進(jìn)出口額？爭(zhēng)世界主要集稠裝箱港口地牧位的演變！蠅1970估排名妹奧克蘭（北果美西岸）、振鹿特丹（歐南洲北部）、柳西雅圖（北播美西岸）、誠(chéng)安特衛(wèi)普（依歐洲北部）瘋、貝爾法斯工特（歐洲北繡部）、前五急大港口里面睜，北美有2脹個(gè)，歐洲3年個(gè)辰在前一百位朋的排名中，所東京、新加捧坡、香港等罩入選，但是堅(jiān)排名都不靠美前，罵1980加紐約、鹿特謝丹、香港、丘高雄、新加帶坡艱亞洲地位有虧所上升，但景是新加坡和季香港都是過(guò)階境的港口貿(mào)縱易，亞洲的師港口地位并督?jīng)]喲鞏固起瘦來(lái)杜1990陶新加、香港衛(wèi)、鹿特丹、級(jí)高雄、神戶君，在前五名殿里面，亞洲真占據(jù)四位，勢(shì)2000年復(fù)鹿特丹傷在最后，前承四位是亞洲伯四小龍。獅2005年補(bǔ)新加坡旅、香港、上褲海、深圳、脅釜山泰在排名當(dāng)中諒可以看到中筆國(guó)的國(guó)際物精流地位上升蔑，中國(guó)也開(kāi)洋始加入FF跟A平臺(tái)。敘（三）校國(guó)際物流的姿形式賢1、搜從國(guó)際物流兄的形成的角作度觀察，國(guó)座際物流的形飲式惡工廠企業(yè)通枝過(guò)出口部門(mén)翠，向進(jìn)口國(guó)嚼出口產(chǎn)品。乓商業(yè)公司等傾出口部門(mén)，掉在進(jìn)口國(guó)設(shè)朗置分公司或字其它駐外機(jī)上構(gòu)，進(jìn)行銷甜售活動(dòng)。嶺（貿(mào)易公司星）據(jù)工廠企業(yè)與弓進(jìn)口部門(mén)直修接交易，組太織物資出口語(yǔ)。掀工廠企業(yè)在癢進(jìn)口國(guó)設(shè)置兩駐外機(jī)構(gòu)，摩將商品部件秋出口，在進(jìn)另口國(guó)內(nèi)組裝低或進(jìn)行其它秒加工。幟工廠企業(yè)在趟進(jìn)口國(guó)設(shè)立瞧工廠，其原櫻材料基本在淘進(jìn)口國(guó)內(nèi)解璃決，少部分番從出口國(guó)輸饒入。岡可口可樂(lè)（甜海南、青島純、大連、重濫慶），百事忽可樂(lè)（哈爾燕濱）。船配方除了持卡有人家族之血外無(wú)人知曉徒，中國(guó)的非影?？蓸?lè)也是會(huì)把原汁進(jìn)行練稀釋。倦2、葬從物資輸送蝦方式看國(guó)際片物流的形式陸路輸送輩即陸地相鄰絮國(guó)家，通常冬采取陸路運(yùn)鏡送貨物的方俊式，運(yùn)輸工坐具主要有火勉車和卡車等破。（中國(guó)、埋蒙古）海路輸送年國(guó)際貿(mào)易大污部分的貨物韻是通過(guò)海上賄運(yùn)送完成的儉，運(yùn)輸工具素主要是各種欠船舶。（中神國(guó)、美國(guó)）膏港口航空輸送員貴重和數(shù)量弓小的貨物，梁為了爭(zhēng)取時(shí)色效，往往可垮采用專門(mén)的磨運(yùn)輸機(jī)或普涉通客機(jī)搭乘局方式完成航守空運(yùn)貨的方芒式。佛的功能哈不再局限于域通話，可以托是照相機(jī)、嫌通訊設(shè)備、耕個(gè)人數(shù)字助齡理以及視頻攤和音樂(lè)播放突器。最熱銷省的機(jī)型在幾以個(gè)月后就成緩為昨日黃花稿，對(duì)行禍業(yè)而言，時(shí)白間就是金錢(qián)節(jié)。具有積體積小、重磁量輕、價(jià)值抽高的特點(diǎn)，速80%以上些總量的催成品是通過(guò)冰航空干線進(jìn)烏行調(diào)撥徑，茶從提貨出廠次到物流中心蓄分撥，到交系貨航空公司獲，到目的港里提貨，到信礙息系統(tǒng)進(jìn)出運(yùn)倉(cāng)處理，到蜘配送至零售像終端店面匙。在這個(gè)過(guò)批程中炭涉及原環(huán)節(jié)工眾多劉，所以對(duì)手著機(jī)的管理要魚(yú)點(diǎn)在于對(duì)手拐機(jī)串號(hào)的管廚理。管道輸送廢這是借助高池壓氣泵的壓欺力將管道內(nèi)辟的貨物輸送抄到目的地的狡一種運(yùn)輸方愁式。管道輸鉛送的介質(zhì)已吸由常見(jiàn)的石躬油、天然氣械延伸到煤炭和、鐵礦石等估。2004語(yǔ)出現(xiàn)了對(duì)于筍俄羅斯石油贏管道的爭(zhēng)奪話（毛安加爾斯克摟），安大線鏈，安納線，鳴最終建立篇“有泰納線敵”光，距離鑒中俄邊境弱60公里捷。辱同時(shí)為日本構(gòu)、韓國(guó)和中侵國(guó)等亞洲各劣國(guó)供油，還盜可以越過(guò)太霧平洋，遠(yuǎn)輸絞美國(guó)西海岸撈。責(zé)但是后來(lái)伙“廢日元外交沿”奏失敗，泰納磨線主要向中歡國(guó)傾斜。多式聯(lián)運(yùn)拌《聯(lián)合國(guó)國(guó)漸際貨物多式忠聯(lián)運(yùn)公約》漿在定義多式胳聯(lián)運(yùn)時(shí)指出倒："按照多步式聯(lián)運(yùn)合同壓，以至少兩齡種不同的運(yùn)津輸方式，由嗚多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)求營(yíng)人把貨物鑼從一國(guó)境內(nèi)序接運(yùn)貨物的瘋地點(diǎn)運(yùn)至另仁一國(guó)境內(nèi)指坡定交付貨物抱的地點(diǎn)。"辨郵購(gòu)輸送泰以郵購(gòu)包裹撒的方式對(duì)數(shù)渡量不多的國(guó)辰際貨物采用浸的輸送手段價(jià)。其具體運(yùn)喊輸方式不定糕，但主要以守航空運(yùn)輸、置陸路運(yùn)輸為甚主。圖E乘ms，fe刃dex，u橡ps掙二、咽國(guó)際貨運(yùn)輸所送方式燥對(duì)于國(guó)際貨縫物的輸送有怎多種方式可禽以選擇：陸港路運(yùn)輸、國(guó)巾際航空貨物駁運(yùn)輸和國(guó)際廊海上貨物運(yùn)躍輸，下面我濾們來(lái)分別加魔以介紹。跳（一）告陸路輸送通在陸地相鄰污的國(guó)家之間岡，使用火車尿或者卡車完顧成貨物的物石流方式?；蛑徽咴诙嗍铰?lián)尿運(yùn)中，托運(yùn)苦人分別和鐵件路公司、公遣路公司和海囑運(yùn)公司簽訂乖運(yùn)輸合同，彼其中包含陸更地運(yùn)輸部分革，這些都可價(jià)稱作陸路輸搬送。施具體細(xì)分有夕三種方式：燈國(guó)際鐵路貨唯物聯(lián)運(yùn)，國(guó)肺際公路貨物卡運(yùn)輸，大陸蜓橋運(yùn)輸。第燦一種國(guó)際鐵突路貨物聯(lián)運(yùn)燥。是指在兩序個(gè)或兩個(gè)以肥上的國(guó)家鐵途路運(yùn)輸中，測(cè)使用一份運(yùn)啊送單據(jù)，辦躍理貨物的全折程運(yùn)送，在傾由一國(guó)鐵路屬向另一國(guó)鐵鳴路移交貨物宇時(shí)，無(wú)須發(fā)嗎、收貨人參勵(lì)與。替我國(guó)和俄羅劇斯、蒙古、女朝鮮等國(guó)一曾些貿(mào)易往來(lái)表都是通過(guò)陸重路輸送方式探實(shí)現(xiàn)的。像穴濱洲線，哈寄爾濱杏——附滿洲里，和廈俄羅斯的濁外貝加爾接怖軌醫(yī)，濤辦理國(guó)際旅泊客聯(lián)運(yùn)和國(guó)振際鐵路貨物惰聯(lián)運(yùn)撈?？磭?guó)際鐵路貨昨物聯(lián)運(yùn)的特?zé)c(diǎn)是：涉及扭面廣，車、掌票據(jù)、證都硬必須符合有宣關(guān)規(guī)定，辦納理手續(xù)也比氏較復(fù)雜。流煮程見(jiàn)書(shū)上1吼18頁(yè)圖。孟俯下面介紹國(guó)拿際公路貨物劫運(yùn)輸。勵(lì)國(guó)際公路貨倉(cāng)物運(yùn)輸是國(guó)史際貨物借助愧一定的運(yùn)載干工具（卡車軍），沿著公省路跨及兩個(gè)蠶或兩個(gè)以上運(yùn)國(guó)家或地區(qū)飯的移動(dòng)過(guò)程聞。怖公路運(yùn)輸也弦是一種獨(dú)立損的運(yùn)輸體系她，可以獨(dú)立帶完成進(jìn)出口健貨物運(yùn)輸?shù)钠腿^(guò)程。薄歐洲的大陸正國(guó)家之間距蝦離很短，歐類洲12國(guó)1清5日游，乘善坐火車去其夾他國(guó)家也不純需要過(guò)多時(shí)俱間，甚歐洲大陸國(guó)記家之間進(jìn)出冬口貨物運(yùn)輸姿的最重要的巧方式之一表就是匆公路運(yùn)輸。足我國(guó)的邊境急貿(mào)易運(yùn)輸、菊港澳貨物運(yùn)姨輸，其中有嬸相當(dāng)一部分妖也是靠公路監(jiān)運(yùn)輸獨(dú)立完毒成的。妙大陸橋運(yùn)輸釘。指采用集盛裝箱專用列菊車，把大陸捏當(dāng)成聯(lián)結(jié)兩開(kāi)端海運(yùn)的橋相梁。使集裝民箱船和專用謊列車結(jié)合起柄來(lái)，達(dá)到運(yùn)阻輸迅速和降爛低物流成本凝的目的。目贊前，世界上森大陸橋主要用有四條：北砍美大陸橋，鋼西伯利亞大安陸橋，隴海匯蘭新歐亞大可陸橋和玻利干維亞大陸橋職。瘋第一歐亞大質(zhì)陸橋：西伯灘利亞大陸橋弱，以西伯利弱亞鐵路為干紡線，聯(lián)結(jié)歐呈洲與遠(yuǎn)東之豪間，比經(jīng)海悠運(yùn)經(jīng)過(guò)蘇伊茄士運(yùn)河或者洪和好望角相囑比，運(yùn)距都崇短了很多。限第二歐亞大烏陸橋：毒新歐亞大陸鳴橋，也稱歐儀亞第二大陸連橋。市橫跨歐洲和敘亞洲，錫聯(lián)結(jié)太平洋冬和大西洋籃，曉該大陸橋東蓬起中國(guó)的連課云港，西至腔荷蘭鹿特丹凳港，全長(zhǎng)安10837賽km剝，其中在中有國(guó)境內(nèi)41困43kmn錄，途徑中國(guó)駛、哈薩克斯堡但、俄羅斯博、白俄羅斯勺、波蘭、德血國(guó)和荷蘭7恨個(gè)國(guó)家，可形輻射到30漲多個(gè)國(guó)家和絮地區(qū)。19挎90年9月綿，中國(guó)鐵路茶與哈薩克鐵史路在德魯日更巴站正式接歸軌，標(biāo)志著鄭該大陸橋的攤貫通。努1991年諸7月20日宣開(kāi)辦了新疆華一哈薩克斯?jié)O但的臨時(shí)邊丟貿(mào)貨物運(yùn)輸悔。嚇1992年咐12月1日梅由連云港發(fā)紹出首列國(guó)際鏟集裝箱聯(lián)運(yùn)湊"東方特別工快車"，經(jīng)交隴海、蘭新警鐵路，西出獅邊境站阿拉沙山口，分別將運(yùn)送至阿拉繩木圖、莫斯增科、圣彼得祝堡等地，標(biāo)堪志著該大陸兇橋運(yùn)輸?shù)恼齼H式開(kāi)辦。近謙年來(lái)，該大西陸橋運(yùn)量逐體年增長(zhǎng)，并萬(wàn)具有巨大的太發(fā)展?jié)摿ΑＫ杀任鞑麃営箨憳蚩s短夸了迅2000公遷里芽，節(jié)省運(yùn)費(fèi)戶30%，與辭海運(yùn)相比，駱可節(jié)省運(yùn)輸定時(shí)間60%室左右。窮（二）粗國(guó)際航空貨奉物運(yùn)輸榴國(guó)際航空貨席物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)洪營(yíng)方式：匠1、班機(jī)運(yùn)壇輸方式情在固定的航厘線上定期航仿行的航班，破固定始發(fā)站宗、目的地，泥和途經(jīng)站。雀2、包機(jī)運(yùn)欺輸方式罵當(dāng)貨物批量赤較大，班機(jī)岔不能滿足需敏求時(shí)，一般差就采用包機(jī)冷運(yùn)輸。（春匠節(jié)、中秋、冬清明兩岸包財(cái)機(jī)）包機(jī)運(yùn)蕉輸分為整機(jī)及包機(jī)和部分唐包機(jī)。整機(jī)忌包機(jī)是指航帆空公司和包多機(jī)代理公司喚，按照與租趕機(jī)人雙方事拒先約定的條畢件和運(yùn)價(jià)，棕將整架飛機(jī)離租給租借人患，從一個(gè)或鴿幾個(gè)航空站哄裝運(yùn)貨物達(dá)調(diào)到指定目的敏地的運(yùn)輸方存式。部分包心機(jī)可能是幾議十家航空貨符物運(yùn)輸代理啦人聯(lián)合包租顫一架飛機(jī)，舍或者有包機(jī)徑公司把一架沿飛機(jī)的艙位酷分別賣給幾鍛家航空貨物掛代理公司。幕國(guó)際航空中首貨物運(yùn)輸?shù)耐步M織方式有核兩類：集中淘托運(yùn)方式和豪聯(lián)合運(yùn)輸方踏式。顆集中運(yùn)輸方勺式是指航空厚貨物代理公屠司把若干批避單獨(dú)發(fā)運(yùn)的粘貨物組成一業(yè)整批，向航何空公司辦理淹托運(yùn)。采用拍一份總運(yùn)單碌集中發(fā)運(yùn)到缸同以到站。衰這種集中運(yùn)僵輸?shù)姆绞皆谇輫?guó)際航空運(yùn)茫輸業(yè)中業(yè)務(wù)碰開(kāi)展較多，嫩也是國(guó)際航獸空貨運(yùn)代理誠(chéng)的主要營(yíng)業(yè)占方式之一。京聯(lián)合運(yùn)輸方填式是包括空堆運(yùn)在內(nèi)的兩嚴(yán)種以上運(yùn)輸膽方式的聯(lián)合買(mǎi)運(yùn)輸，例如櫻：陸空運(yùn)輸設(shè)、陸空陸運(yùn)搏輸?shù)取Ｘ?zé)（三）東國(guó)際航運(yùn)（謎海上貨物運(yùn)拿輸）永世界海運(yùn)貨劃運(yùn)量已經(jīng)突塊破了60億忠噸，在國(guó)際著貿(mào)易中，使暫用最多的就聲是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸志。在世界上漆貨運(yùn)量最大度的國(guó)際通航齒運(yùn)河是羨蘇伊士運(yùn)河維。農(nóng)在蘇伊士運(yùn)嗓河開(kāi)通之前抖，有時(shí)人們哄通過(guò)從船上增卸下貨物通緞過(guò)陸運(yùn)的方中法在地中海閱和紅海之間雜實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。飲蘇伊士運(yùn)河蛛的開(kāi)通給國(guó)田際貨運(yùn)節(jié)省去了時(shí)間和成滿本，也省去愁了繁瑣的環(huán)厲節(jié)。想國(guó)際航運(yùn)特旱點(diǎn)：曠1、運(yùn)輸風(fēng)奶險(xiǎn)大典國(guó)際航運(yùn)長(zhǎng)盲期，馬士基謙（上海誕——顧鹿特丹）3滑0天，沿途宅在國(guó)外港口攪靠泊。自然符災(zāi)害（地震站、雪災(zāi)、洪棉水、風(fēng)暴、縱海嘯）戰(zhàn)爭(zhēng)糾、罷工、動(dòng)燕亂等原因，糟以及船長(zhǎng)和陡船員的疏忽圖和過(guò)錯(cuò)都會(huì)瞧給船舶和貨鋪物帶來(lái)嚴(yán)重?fù)?jù)的損害（泰監(jiān)坦尼克號(hào)）嘆。槽2007年校11月13痕日濁，滿載7.松7萬(wàn)噸燃油丹的探“距威望號(hào)打”鉛油輪在西班某牙加利西亞柜海域遭遇到抓8級(jí)風(fēng)暴，抱失去控制后炭擱淺，船體掘裂開(kāi)一個(gè)巧35米之長(zhǎng)的大裂口忙，燃油大量棵外泄。掘11月19竹日隙，叔“接威望號(hào)內(nèi)”介油輪發(fā)生船匙體斷裂后沉章沒(méi)。到目前朵為止，泄漏炕的燃油估計(jì)雙有1萬(wàn)多噸奪，長(zhǎng)達(dá)挽400公里船的海岸受到其嚴(yán)重污染。訓(xùn)生態(tài)學(xué)家稱家這可能是世緩界上最嚴(yán)重質(zhì)的燃油泄漏柔事件之一。爐可以看到，遇由于海運(yùn)單狼船運(yùn)量大，宵一旦發(fā)生事賠故，損失十口分嚴(yán)重，于中是為了明確告海運(yùn)事故的蘭責(zé)任所在，伏在國(guó)際上制戒定了國(guó)際通悼用的制度，痕如海損制度宰、海上保險(xiǎn)陪制度、承運(yùn)慕人責(zé)任限制窗制度和船舶諷所有人責(zé)任污限制制度等姐。刷但是，當(dāng)今脾世界的科技夾發(fā)展十分迅搶速，科技的足發(fā)展必然帶林來(lái)了船舶技遮術(shù)的進(jìn)步，拆到現(xiàn)在，船且舶的適航性違、操縱性、俘快速性、自汗動(dòng)化程度、晌動(dòng)力裝置、纖港口裝卸工傭藝和設(shè)備，筍以及通訊、丟導(dǎo)航、調(diào)度戚管理的技術(shù)蹲水平都有相已應(yīng)提高，那歷么由此也會(huì)它在某種程度最上降低國(guó)際秧航運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)蛛。2、國(guó)際性僵國(guó)際航運(yùn)的狂主動(dòng)因是國(guó)瓣際貿(mào)易，可染以說(shuō)國(guó)際貿(mào)松易是國(guó)際航錯(cuò)運(yùn)的推動(dòng)力勺，所有的國(guó)龍際貨物運(yùn)輸景代理公司就脫構(gòu)成了國(guó)際孩航運(yùn)市場(chǎng)，粒從事國(guó)際航武運(yùn)工作要依漂賴于國(guó)際航侵運(yùn)市場(chǎng)，所蒙以說(shuō)國(guó)際航摘運(yùn)是國(guó)際化翼的行為。呈在國(guó)際航運(yùn)棚中，很多具土體業(yè)務(wù)不是飾由發(fā)貨人完深成的，也不軋是由接貨人獻(xiàn)完成的，在駛整個(gè)運(yùn)輸過(guò)層程中，最重陰要的角色是氣貨運(yùn)代理公眠司，他們?yōu)閴呜浿髀?lián)系船筍只，組織裝鑰運(yùn)，保管各羨張單據(jù)，完折成報(bào)關(guān)活動(dòng)居，什么時(shí)候路貨物運(yùn)送到朵指定地點(diǎn)了拉，什么時(shí)候跨貨代的工作霜才完成，以遲此方式賺取拴自己的代理我費(fèi)用。那么蹄貨代在整個(gè)喪貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)廢過(guò)程中，在鞠不同港口會(huì)階接觸到很多如不同的單據(jù)陜，如在發(fā)貨肥港口填制的鄙發(fā)貨單，接涉貨港口接貨姿要持有提單改（提取貨物攻的憑證），孫這么多的憑百證在國(guó)際航半運(yùn)中有著統(tǒng)牛一的格式，捷保關(guān)員考試燕中（英文）映。單證的內(nèi)真容和編制方遼法必須適應(yīng)示國(guó)際公約和摧國(guó)際慣例的冊(cè)要求，使之餅?zāi)軌驗(yàn)楦麝P(guān)艙系方承認(rèn)和基接受。另外速國(guó)際航運(yùn)中孕各國(guó)對(duì)于法型律法規(guī)也要閥具有統(tǒng)一性械。位三、國(guó)際貿(mào)如易術(shù)語(yǔ)奶1．貿(mào)易術(shù)規(guī)語(yǔ)的含義及孤作用栽國(guó)際貿(mào)易的像買(mǎi)賣雙方分蟻處兩國(guó)，相綢距遙遠(yuǎn)，表國(guó)際貿(mào)易具寧有路線長(zhǎng)、它面廣、環(huán)節(jié)草多和風(fēng)險(xiǎn)大纏等許多特點(diǎn)揚(yáng)。貨物從生餓產(chǎn)者手里轉(zhuǎn)好到國(guó)外消費(fèi)譯者手中，其烏間要經(jīng)歷長(zhǎng)勝途運(yùn)輸、過(guò)漠多道關(guān)卡、界多次裝卸和膛存儲(chǔ)掏；關(guān)聯(lián)到銀露行、商檢、任海關(guān)、保險(xiǎn)裝等方方面面危的工作；同私時(shí)貨物遭遇自自然災(zāi)害或蘿意外事故的兄可能性也相賞對(duì)大些。押在賣方交貨稼和買(mǎi)方接貨葬的過(guò)程中涉價(jià)及許多問(wèn)題梳，誼交易雙方在牙洽商交易、招訂立合同時(shí)列，必然要考鴿慮如下幾個(gè)急重要問(wèn)題：震（1）逮交貨地點(diǎn)問(wèn)濾題：浮賣方在什么成地方、以什侵么方式辦理物交貨；近（2）幫風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)不：如運(yùn)輸、鞠裝卸造成倍貨物損壞或紙短少雞的風(fēng)險(xiǎn)；酒（3）逆手續(xù)的辦理竿：如使辦理貨物的凝運(yùn)輸、保險(xiǎn)儲(chǔ)以及否報(bào)關(guān)、報(bào)檢足、申領(lǐng)許可誘證等限通關(guān)過(guò)境的抹手續(xù)；判（4）董費(fèi)用的支付鬧:如運(yùn)費(fèi)、憑保險(xiǎn)費(fèi)、報(bào)凝關(guān)費(fèi)、商檢據(jù)費(fèi)、裝卸費(fèi)雷等六；誤（5）買(mǎi)賣貸雙方需要交紫接哪些有關(guān)估的單據(jù)。添在具體交易弄中，墳買(mǎi)賣雙方在熄洽談價(jià)格時(shí)擇，一定要同役時(shí)明確以上催問(wèn)題；同時(shí)隔，土如果每筆交特易都要求買(mǎi)巾賣雙方對(duì)上壤述手續(xù)、費(fèi)栗用和風(fēng)險(xiǎn)，古逐項(xiàng)反復(fù)洽堅(jiān)商，也將耗哀費(fèi)大量的時(shí)提間和費(fèi)用，驗(yàn)并影響交易確的達(dá)成。為汗此，在國(guó)際盼貿(mào)易的長(zhǎng)期處實(shí)踐中，煩為了解決上蓮述問(wèn)題，霞逐漸形成了淋各種不同的姻貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。劣貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在壺實(shí)踐中產(chǎn)生紛和發(fā)展。驅(qū)在上述問(wèn)題熔中，交貨地看點(diǎn)是核心問(wèn)晶題，它的確冤定往往對(duì)其址余相關(guān)問(wèn)題濃有決定作用辭，交貨地點(diǎn)賄不同，賣方局承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)漠、責(zé)任和費(fèi)排用也不相同荷。至于如何娃規(guī)定，要由嗓買(mǎi)賣雙方協(xié)蔑商。貿(mào)易術(shù)肺語(yǔ)直接關(guān)系豆到商品的價(jià)身格構(gòu)成，這用也是許多人冤將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)麗稱為價(jià)格術(shù)置語(yǔ)的原因，懲在我國(guó)習(xí)慣眨稱為“價(jià)格亦條件”。潛在《200銀0年通則》啟中，根據(jù)買(mǎi)味賣雙方承擔(dān)政義務(wù)的不同忠，將13種欠貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按學(xué)不同類別劃沈分為E、F亂、C、D四猛個(gè)組。循

E組(啟贈(zèng)運(yùn))，它慨只包括一個(gè)漫貿(mào)易術(shù)語(yǔ)—貌EXW。這譜是在商品產(chǎn)苦地交貨的貿(mào)預(yù)易術(shù)語(yǔ)。當(dāng)胖賣方在其所煉在地或其他諒指定的地點(diǎn)析(如工廠、苦工場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)太等)將貨物知交給買(mǎi)方處約置時(shí)，即完余成了交貨。甚賣方不負(fù)責(zé)猛辦理貨物出儀口的清關(guān)手犧續(xù)以及將貨腎物裝上任何鏈運(yùn)輸工具。蟲(chóng)EXW術(shù)語(yǔ)絮是賣方承擔(dān)灑責(zé)任最小的跑術(shù)語(yǔ)。疑表11-1懂汪階型《200賀0年通則》柜分類排列表訊《2000臥年通則》(谷《INCO拿TERMS臥2000》撤)雖組別子貿(mào)易術(shù)語(yǔ)很E組(Gr年oupE)重，啟運(yùn)(D讀epart奏ure)臨EXW(E護(hù)xwor隨ks)工辱廠交貨既F組(Gr秤oupF饒)，主要運(yùn)跨費(fèi)未付(M哭ainC左arria蔽geUn艱paid)沉(1)FC壩A(Fre帶eCar澇rier)頌貨交承運(yùn)格人繞(2)FA藝S(Fre申eAlo滴ngsid壘eShi食p)裝運(yùn)累港船邊交貨鵝(3)FO腫B(Fre察eon命Board脆)裝運(yùn)港哄船上交貨營(yíng)C組(Gr堪oupC鉆)，主要運(yùn)甲費(fèi)已付(M慎ainC鋼arria侄gePa謠id)之(1)CF裝R(Cos厲tand暢Frei淺ght)館成本加運(yùn)費(fèi)粉(2)CI棚F(Cos貨t，Ins拋uranc珠eand闊Frei咽ght)禍成本、保險(xiǎn)袋費(fèi)加運(yùn)費(fèi)汪(3)CP踏T(car碧riage收Paid預(yù)To)浙運(yùn)費(fèi)付至目趟的地裙(4)CI鹽P(Car盒riage犯and壯Insur超ance匙Paid缸To)運(yùn)宴費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)黃付至目的地媽D組(Gr立oupD)衡，到達(dá)(A較rriva薦l)院(1)D吃AF(De做liver窗edat久Fron釘tier)碑邊境交貨崗(2)DE宣S(Del脖ivere巴dEx紹Ship)舟目的港船貨上交貨檢(3)DE移Q(Del掙ivere商dEx搖Quay)泳目的港碼炕頭交貨兵(4)DD屠U(Del涌ivere宮dDut噸yUnp執(zhí)aid)桂未完稅交貨棉(5)DD漁P(Del語(yǔ)ivere銹dDut辜yPai博d)完稅得后交貨亂

F組(主姜要運(yùn)費(fèi)未付珍)，它包括豆FCA(貨糖交承運(yùn)人)吧、FAS(災(zāi)裝運(yùn)港船邊派交貨)和F島OB(裝運(yùn)澆港船上交貨糞)三種貿(mào)易妨術(shù)語(yǔ)。按這靜些術(shù)語(yǔ)成交恩，賣方須將塘貨物交給買(mǎi)疾方指定的承水運(yùn)人，從交棕貨地至目的裝地的運(yùn)費(fèi)由援買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。無(wú)在采用裝運(yùn)偷地或裝運(yùn)港朋交貨而主要顆運(yùn)費(fèi)未付的丹情況下，即砍要求賣方將藍(lán)貨物交至買(mǎi)巡方指定的承盲運(yùn)人或指定汗裝運(yùn)港時(shí)，現(xiàn)應(yīng)采用F組沿術(shù)語(yǔ)。按F狗組術(shù)語(yǔ)簽訂水的買(mǎi)賣合同滅屬于裝運(yùn)合鬼同。俘在F組術(shù)語(yǔ)佳中，F(xiàn)OB扇術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)洗劃分與C組笑中的CFR駝和CIF術(shù)方語(yǔ)是相同的雁，均以裝運(yùn)冒港船舷為界古。但如果合盜同當(dāng)事人無(wú)饅意采用越過(guò)怎船舷交貨，諷可相應(yīng)地采扛用FCA、畝CFR和C層IP術(shù)語(yǔ)。農(nóng)C組(主要危運(yùn)費(fèi)已付)椒，它包括C置FR(成本早加運(yùn)費(fèi))、際CIF(成雖本、保險(xiǎn)費(fèi)罩加運(yùn)費(fèi))、愛(ài)CPT(干運(yùn)費(fèi)付至目悄的地)和C處IP(運(yùn)惹費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)亮付至目的地貫)四種貿(mào)易測(cè)術(shù)語(yǔ)。采用寺此類貿(mào)易術(shù)啄語(yǔ)成交，賣襖方必須訂立套運(yùn)輸合同，晚并支付運(yùn)費(fèi)科；但賣方不盤(pán)承擔(dān)從裝運(yùn)面地啟運(yùn)后貨楚物發(fā)生滅失罰或損壞的風(fēng)筒險(xiǎn)以及貨物咬發(fā)運(yùn)后所產(chǎn)鉆生的額外費(fèi)摘用。C組術(shù)概語(yǔ)包括兩個(gè)嘉“分界點(diǎn)”棵，即風(fēng)險(xiǎn)劃挨分點(diǎn)與費(fèi)用叫劃分點(diǎn)是分亞離的。按C嘗組術(shù)語(yǔ)簽訂瓶的買(mǎi)賣合同牢屬于裝運(yùn)合膏同。疊從上可以看朗出，C組術(shù)肌語(yǔ)和F組術(shù)剩語(yǔ)具有相同剛的性質(zhì)，即鹽賣方都是在匪裝運(yùn)國(guó)或發(fā)嘴貨國(guó)完成交臂貨義務(wù)。因歪此，按C組禽術(shù)語(yǔ)和F組撲術(shù)語(yǔ)訂立的蓮買(mǎi)賣合同都沿屬于裝運(yùn)合憲同。蔑

D組(到埋達(dá))，它包貢括DAF(柄邊境交貨)安、DES(食目的港船上前交貨)、遠(yuǎn)DEQ(目穿的港碼頭交拴貨)、DD丙U(未完稅詞交貨)和D唐DP(完稅膛后交貨)五并種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)血。采用D組張術(shù)語(yǔ)，賣方晝應(yīng)負(fù)責(zé)將貨描物運(yùn)至邊境懶或目的港(事port)獄或進(jìn)口國(guó)內(nèi)寸約定目的地臉(Plac弟e)或地點(diǎn)槐(Poin崗t)，并承掠擔(dān)貨物運(yùn)至蜓該地以前的匪一切風(fēng)險(xiǎn)、萄責(zé)任和費(fèi)用漂。按D組術(shù)美語(yǔ)訂立的買(mǎi)桃賣合同屬于朋到貨合同。具四、絨報(bào)關(guān)與商檢(一)報(bào)關(guān)善國(guó)際物流是弱商品從出口漁國(guó)向進(jìn)口國(guó)伏發(fā)生的實(shí)體破流動(dòng)。不是藝所有商品都困可以隨意出碑口或進(jìn)口，芹如：瘋牛病騾期間嚴(yán)格限肅制歐洲牛肉斜的進(jìn)口。所儉有貨物必須霧經(jīng)過(guò)香港部伸門(mén)的許可后省，才可以流逗通道進(jìn)口國(guó)芽。在出口商磚或進(jìn)口商進(jìn)螺行貨物的出廊口和進(jìn)口，濃都必須經(jīng)過(guò)買(mǎi)海關(guān)部門(mén)，坡在海關(guān)部門(mén)盤(pán)接受監(jiān)督和斷檢查的程序徐稱為通關(guān)，品也成為報(bào)關(guān)屢。刷報(bào)關(guān)：指出絹口商或進(jìn)口節(jié)商向海關(guān)申灣報(bào)出口或進(jìn)頌口，接受海棒關(guān)的監(jiān)督與致檢查，履行組海關(guān)規(guī)定的獄手續(xù)。松在辦理完通頸關(guān)手續(xù)，經(jīng)玻海關(guān)同意，疾貨物方可通咸關(guān)放行。惡在報(bào)關(guān)過(guò)程耗中，不是所帆有企業(yè)都要眠執(zhí)行一樣的材程序，也不磨是所有企業(yè)亞都要付出相透同比率的進(jìn)秋口稅、出口登稅、可以說(shuō)笛，在國(guó)際貿(mào)根易中，有些鮮區(qū)域享受一水些特權(quán)，那漫么在國(guó)際貿(mào)激易中的特殊甲區(qū)域都包括柄哪些呢？1、自由港投也叫自由口缺岸，還有一騾種區(qū)域叫自悲由貿(mào)易區(qū)，炮在自由港和輕自由貿(mào)易區(qū)盆內(nèi)的企業(yè)，椅對(duì)進(jìn)出口商住品全部或部卡分免征關(guān)稅許，并且準(zhǔn)許字在港內(nèi)或區(qū)衰內(nèi)的商品自稻由從事儲(chǔ)存指、展覽、拆礙散、改裝、賀重新包裝、殼整理、加工略等業(yè)務(wù)活動(dòng)剃。夜（關(guān)稅的多粗少不一定，鬧各國(guó)家不一衡致，200濃3年美國(guó)為址了保護(hù)本土濫的鋼鐵企業(yè)皮，對(duì)部分叢鳳國(guó)外進(jìn)口的辟鋼鐵產(chǎn)品征認(rèn)收30%的塑關(guān)稅，但是卵遭到日本和舊歐洲等國(guó)的慌不滿，這些搞國(guó)家向WT信O世界貿(mào)易行組織投訴，閃經(jīng)過(guò)審理后框，WTO認(rèn)量定美國(guó)違規(guī)呈，中國(guó)也是清本案原告之累一）潤(rùn)許多國(guó)家對(duì)城自由港或自甚由貿(mào)易區(qū)的寬規(guī)定很多，訓(xùn)但都大同小崖異，歸納起校來(lái)主要有三效點(diǎn):富（1）巴關(guān)稅方面的忽規(guī)定：在自躁由港或自由遷貿(mào)易區(qū)存放疏或進(jìn)行簡(jiǎn)單士整理、加工驅(qū)，不需要交呈關(guān)稅。對(duì)允丙許自由進(jìn)出豬自由港或自腹由貿(mào)易區(qū)的寶外國(guó)商品，寶不必辦理報(bào)晃關(guān)手續(xù)，免領(lǐng)征關(guān)稅。少圖數(shù)已經(jīng)征收喉進(jìn)口稅的商召品，如煙、虎油等商品的敬再出口，可欄退還進(jìn)口稅床。但是港內(nèi)琴和區(qū)內(nèi)的外餐國(guó)商品轉(zhuǎn)運(yùn)姑入所在國(guó)的殃國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上硬銷售，則必睬須辦理報(bào)關(guān)奔手續(xù)，繳納覺(jué)進(jìn)口稅。退（2）少業(yè)務(wù)活動(dòng)的呆規(guī)定：允許盆進(jìn)入自由港戴或自由貿(mào)易投區(qū)的外國(guó)商慌品，可以儲(chǔ)棄存、展覽、肥拆散、分類健、分級(jí)、修跡理、改裝、何重新包裝、巷重新貼標(biāo)簽籮、清洗、整接理、加工和桃制造、銷毀絲、與外國(guó)的并原材料或所險(xiǎn)在國(guó)原材料癢混合、再出隸口或向所在劑個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沾銷售。培（3）斜禁止和特別筐限制規(guī)定。療對(duì)某些物品德禁止輸入或夠者必須經(jīng)過(guò)尊特種進(jìn)口許響可證才能進(jìn)突口，如武器筑、彈藥、爆甘炸品、毒品菌和危險(xiǎn)品以題及國(guó)家專賣供如煙草、酒倘、鹽等。有投些國(guó)家對(duì)少例數(shù)消費(fèi)品的籃進(jìn)口要征收狂高關(guān)稅，有候些國(guó)家規(guī)定惠某些生產(chǎn)資艷料在港內(nèi)或閃區(qū)內(nèi)使用也戰(zhàn)應(yīng)繳納關(guān)稅穩(wěn)。騙（位在國(guó)際貿(mào)易扔中，國(guó)家之閉間經(jīng)常圍繞類一個(gè)詞打官膝司：傾銷，稈反傾銷。中墾國(guó)動(dòng)輒就會(huì)蹄以衣“春非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)猾國(guó)家摟”戲?yàn)橛杀环磧A尸銷法案制裁環(huán)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)感國(guó)家，判斷歲是否傾銷的蠅標(biāo)準(zhǔn)是以在帖進(jìn)口國(guó)的售黑價(jià)和在出口迅國(guó)國(guó)內(nèi)的制讓造成本和價(jià)蠢格進(jìn)行比較元，如果國(guó)外調(diào)售價(jià)低于本膛國(guó)的售價(jià)或婦生產(chǎn)成本，瞞則認(rèn)定為傾憶銷，對(duì)于危“蜂非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)欣國(guó)家浪”粉，則采用一桃個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)附發(fā)展水平大怕致相同的替藝代國(guó)衡量，政看此產(chǎn)品在沾替代國(guó)國(guó)內(nèi)堤的成本，，辱20世紀(jì)駐90年代，吩歐盟對(duì)中國(guó)漠的彩電反傾升銷，業(yè)以中國(guó)為蕉“怪非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)艘國(guó)家英”倘為由，巷將新加坡作佛為替代國(guó)來(lái)倆計(jì)算我國(guó)彩絮電的生產(chǎn)成版本。當(dāng)時(shí)，斃新加坡勞動(dòng)陡力成本高出沾中國(guó)20多散倍，中國(guó)的攏產(chǎn)品自然被泰計(jì)算成傾銷秩。占美國(guó)政府規(guī)戀定：外國(guó)商酒品剛到岸價(jià)挖低于出廠價(jià)拉格時(shí)被認(rèn)為株商品傾銷，耽立即采取反塌傾銷措施。米一般是對(duì)傾鞋銷的外國(guó)商炒品除征收一代般進(jìn)口稅外近，再增收附鼓加稅，使其影不能廉價(jià)出臂售，此種附問(wèn)加稅稱為憂“導(dǎo)反傾銷稅奔”謝。疑中國(guó)的紡織竄品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉師，在對(duì)外貿(mào)三易中，動(dòng)不糞動(dòng)就會(huì)被卷淺入一起反傾甲銷法案。另蹦外2004擋，中國(guó)、險(xiǎn)泰國(guó)、越南鍵、印度、厄挑瓜多爾和巴趕西臂出口的蝦售誦價(jià)很低，影歇響了美國(guó)的跡蝦農(nóng)，美國(guó)反蝦農(nóng)呼吁政艘府要采取反夜傾銷法案，幸經(jīng)過(guò)調(diào)查之吧后，美國(guó)對(duì)跨中國(guó)出口的委蝦征收13遼0%-26慚7%的高額樹(shù)關(guān)稅，導(dǎo)致碧中國(guó)出口的伐蝦在美國(guó)打粗不開(kāi)銷路，厲只能轉(zhuǎn)向國(guó)鈴內(nèi)市場(chǎng)。）2、保稅區(qū)須保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)艇。海關(guān)設(shè)置泉的受海關(guān)監(jiān)軌督的特定地估區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。喚外國(guó)貨物暫雖時(shí)存放在保果稅區(qū)，可以附不繳納進(jìn)口達(dá)稅，進(jìn)口原——矮短暫存放杯——謀出口，不繳堤納關(guān)稅。但勻是不再出口響就要繳納關(guān)拐稅。但是每中個(gè)保稅區(qū)對(duì)芳貨物在區(qū)內(nèi)出存放的時(shí)間釀都有一定的斗限制。運(yùn)入善區(qū)內(nèi)的貨物全可以進(jìn)行儲(chǔ)譯存、改裝、瘋分類、混合彩、展覽、加淺工和制造。萍看保稅區(qū)有幾院種類型：丹（1）股指定保稅區(qū)寨：為了在港化口或國(guó)際機(jī)超場(chǎng)辦理報(bào)關(guān)出手續(xù)更加簡(jiǎn)鹽便、迅速，筋為外國(guó)貨物逆提供裝卸搬佳運(yùn)或暫時(shí)存概放的場(chǎng)所。慕在指定保稅各區(qū)，外國(guó)膨貨物可以簡(jiǎn)歐單快捷地辦遺理報(bào)關(guān)手續(xù)芒，簡(jiǎn)化了報(bào)脾關(guān)的復(fù)雜程愁度。在保稅插區(qū)存儲(chǔ)的商覽品有嚴(yán)格的滴期限，一般豈很短，不得塌超過(guò)一個(gè)月弄。靈（2）遼保稅貨棚苗：經(jīng)過(guò)海關(guān)殃批準(zhǔn)的，經(jīng)就過(guò)私人企業(yè)望設(shè)置的用語(yǔ)壘裝卸搬運(yùn)和怕暫時(shí)儲(chǔ)存進(jìn)極口貨物的場(chǎng)坡所。是指定區(qū)保稅區(qū)的補(bǔ)仁充，與其差模異在于公營(yíng)圍、私營(yíng)。摘（3）向保稅倉(cāng)庫(kù)假：經(jīng)過(guò)海關(guān)政批準(zhǔn)，外國(guó)辣貨物可以不上辦理進(jìn)口手餐續(xù)和連續(xù)長(zhǎng)趁時(shí)間儲(chǔ)存的飼場(chǎng)所。為了職使貨物能夠妖長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存依，而不需要墨繳納關(guān)稅，松一般期限為耐兩年，如果辦有特殊情況巷還可以延長(zhǎng)繳期限。慢（4）陷保稅工廠始：主要是對(duì)喚外國(guó)運(yùn)來(lái)的熱原材料進(jìn)行略加工制造的宴場(chǎng)所，也是索受海關(guān)監(jiān)督獎(jiǎng)的，外國(guó)貨宗物存在保稅長(zhǎng)工廠的期限郊為兩年，如四有特殊需要春可以適當(dāng)延誕長(zhǎng)。外國(guó)貨敲物也可以在素保稅工廠以蛙外進(jìn)行加工量和制造，但屬是必須實(shí)現(xiàn)鼓取得海關(guān)的塊同意，并不像能妨礙海關(guān)綢的監(jiān)督。糾（5）螞保稅陳列場(chǎng)芹：在一定期賢限內(nèi)用于陳伯列外國(guó)貨物粉進(jìn)行展覽的芹保稅場(chǎng)所。轟保稅區(qū)會(huì)給拜入駐企業(yè)提柔供一定的優(yōu)脫惠政策，比壤如簡(jiǎn)化通關(guān)暈手續(xù)等，很輸多企業(yè)也樂(lè)踩意在保稅區(qū)不開(kāi)辦工廠和插貿(mào)易公司，扇天津保稅區(qū)皂（4000峰家外企），權(quán)外資企業(yè)和滅高新企業(yè)都扭減免15%撈的所得稅，院24小時(shí)內(nèi)容通關(guān)等優(yōu)惠子措施。門(mén)3