物流綜合信息服務(wù)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告（管理服務(wù)）

物流信息化試點(diǎn)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告項(xiàng)目名稱：沈陽(yáng)物流物流綜合信息服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目申報(bào)單位：沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司地址：傳真：主管部門：申報(bào)日期：2009年7月30日目 錄一、項(xiàng)目背景及發(fā)展設(shè)想 4試點(diǎn)項(xiàng)目的管理體制及運(yùn)行機(jī)制 4項(xiàng)目對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用和影響 8試點(diǎn)推廣的政策法規(guī)環(huán)境 10市場(chǎng)需求和必要性分析 11近期發(fā)展計(jì)劃 13二、項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況和財(cái)務(wù)狀況 14項(xiàng)目承擔(dān)單位介紹 14項(xiàng)目負(fù)責(zé)人基本情況 16股東構(gòu)成 17三、項(xiàng)目的技術(shù)基礎(chǔ) 17成果來(lái)源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況 17相關(guān)技術(shù)特點(diǎn)和比較優(yōu)勢(shì) 17本項(xiàng)目對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用 20四、建設(shè)方案 21項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容 21項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 25技術(shù)特點(diǎn) 25設(shè)備選型 27主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 28建設(shè)地點(diǎn)、工期、進(jìn)度安排及管理 29五、各項(xiàng)建設(shè)條件落實(shí)情況 30六、投資估算及資金籌措 31項(xiàng)目總投資規(guī)模 31投資使用方案 31資金籌措與落實(shí) 31申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)助資金額度 31七、項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析、經(jīng)濟(jì)分析及主要指標(biāo) 32項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析 32項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 33經(jīng)濟(jì)效益分析 35社會(huì)效益分析 35八、資金申請(qǐng)報(bào)告附件 36沈陽(yáng)物流物流綜合信息服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱為“物流綜合信息服務(wù)”）一、項(xiàng)目背景及發(fā)展設(shè)想試點(diǎn)項(xiàng)目的管理體制及運(yùn)行機(jī)制項(xiàng)目的管理體制項(xiàng)目的組織本項(xiàng)目實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由總經(jīng)理負(fù)責(zé)基地的全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，企業(yè)人員實(shí)行全員聘用制。為了保證項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)度順利實(shí)施，沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立了三級(jí)項(xiàng)目組織，即領(lǐng)導(dǎo)小組、項(xiàng)目建設(shè)小組和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)組。它們各負(fù)其責(zé)，以會(huì)議、記錄和文檔形式管理、評(píng)估、記錄項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程。組織管理機(jī)構(gòu)沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是股東大會(huì)，選舉產(chǎn)生的整個(gè)公司共設(shè)8個(gè)部門，為：研究發(fā)展部、技術(shù)質(zhì)量部、市場(chǎng)開發(fā)部、客9-1組織結(jié)構(gòu)圖如示。沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司就是領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)制定戰(zhàn)略、總體目標(biāo)；協(xié)調(diào)項(xiàng)目實(shí)施工程中的各種矛盾，改革不利于項(xiàng)目實(shí)施的各種管理因素；明確各部門職責(zé)、樹立尊重、信任、合作的團(tuán)隊(duì)精神；設(shè)定項(xiàng)目目標(biāo)、范圍及評(píng)價(jià)考核指標(biāo)；批準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃，監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)程；檢查工作成果和項(xiàng)目進(jìn)度，賞罰分明；調(diào)配人力和資金支持項(xiàng)目實(shí)施，對(duì)項(xiàng)目成敗全面負(fù)責(zé)。董事會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì)股東大會(huì)董事長(zhǎng)董事長(zhǎng)技財(cái)副行政事業(yè)部研究發(fā)展部市技財(cái)副行政事業(yè)部研究發(fā)展部市總經(jīng)理圖9-1 組織結(jié)構(gòu)圖項(xiàng)目建設(shè)機(jī)構(gòu)“物流綜合信息服務(wù)”目建設(shè)組的工作主要是：根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢(shì)，制定所負(fù)責(zé)工作的實(shí)施計(jì)劃，保證計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)；指導(dǎo)、組織和推動(dòng)職能組的工作；做好項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中與政府、公司內(nèi)部各部門、銀行等單位的協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)初試化方案和原則的制定，業(yè)務(wù)流程分析、業(yè)務(wù)需求確認(rèn)，權(quán)限劃分和管理；有計(jì)劃、分步驟地完成各種設(shè)備投入及軟件系統(tǒng)的安裝與運(yùn)行，參與人力資源的初始配置，保證物流信息網(wǎng)的順利運(yùn)行，步入穩(wěn)定發(fā)展階段。有下列成員擔(dān)任，由董事會(huì)主席兼總經(jīng)理時(shí)明先生擔(dān)任項(xiàng)目建設(shè)組組長(zhǎng)。12主要由碩士、本科生構(gòu)成。技術(shù)力量和人員配置公司現(xiàn)有32名員工，其中24人具有本科或本科以上學(xué)歷。20人年齡30多數(shù)員工都是來(lái)自網(wǎng)絡(luò)科技、物流、營(yíng)銷、企業(yè)管理等各行業(yè)第一線的優(yōu)秀人才，而且還有國(guó)內(nèi)許多著名的專家成為物流綜合信息服務(wù)的后盾。公司管理團(tuán)隊(duì)及核心技術(shù)人員都是公司的股東成員，保障了物流網(wǎng)絡(luò)科技所擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括所有的策劃、創(chuàng)意以及核心軟件的原代碼，有效地防止核心技術(shù)的流失，這是物流綜合信息服務(wù)發(fā)展的原動(dòng)力所在。項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制項(xiàng)目工作模式“物流綜合信息服務(wù)”電子商務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)采取在總方案的指導(dǎo)下分階段實(shí)施的開發(fā)步驟，在技術(shù)開發(fā)上采取自有的核心設(shè)計(jì)思想，同時(shí)廣泛邀請(qǐng)有實(shí)力的專業(yè)公司合作開發(fā)。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)“物流綜合信息服務(wù)”公司相關(guān)部門，指定幾名骨干組成項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，在部門主管指導(dǎo)下，研究本部門實(shí)施相關(guān)系統(tǒng)所需要的各類資源，提供各類支援。如財(cái)務(wù)部，提供資金保證和實(shí)施單位經(jīng)濟(jì)往來(lái)審計(jì)；人事部負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)使用前的培訓(xùn)和項(xiàng)目建設(shè)起的人事管理。產(chǎn)品的推廣計(jì)劃：試點(diǎn)起步，逐步推廣3影響力的強(qiáng)勢(shì)公司。批量生產(chǎn)，降低成本依據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)生產(chǎn)能力，逐步擴(kuò)大批量生產(chǎn)規(guī)模，采取目標(biāo)成本管理辦法，進(jìn)一步降低成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。尋求投資商尋求合資合作伙伴增大生產(chǎn)能力和擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，以提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。產(chǎn)品的廣告計(jì)劃：為推廣物流手機(jī)做好宣傳。通過(guò)有影響的宣傳媒體，進(jìn)行報(bào)紙、雜志等廣告宣傳。公共關(guān)系制定策略建立本公司的企業(yè)文化，樹立良好的公關(guān)形象，與各地交通管理部門和和客戶建立良好的公共關(guān)系，及時(shí)溝通、拜訪、交流、主動(dòng)服務(wù)。以規(guī)范管理、提高效率為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交通管理的信息化及現(xiàn)代化。銷售隊(duì)伍的管理建立現(xiàn)代激勵(lì)制度，制定銷售規(guī)范與流程，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)績(jī)效管理。應(yīng)用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，防止人員的流失而失去客戶的信息及客戶的流失。市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略物流綜合信息服務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理在東北、西北、華北、華中、華東、華南和西南七個(gè)區(qū)域，投資成立代理管理公司，管理公司負(fù)責(zé)在其管轄的區(qū)域內(nèi)發(fā)展地市級(jí)代理商、物流會(huì)員、物流手機(jī)會(huì)員、終端車輛會(huì)員、承攬廣告贊助發(fā)布商、VIP會(huì)員及合作伙伴等。發(fā)展可分為初創(chuàng)、擴(kuò)張、完善和成熟四個(gè)階段。獲利模式產(chǎn)品收入來(lái)源收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)方式物流信息平臺(tái)服務(wù)費(fèi)每月50元人民幣年度收費(fèi)物流手機(jī)服務(wù)費(fèi)每月50元人民幣年度收費(fèi)物流手機(jī)硬件銷售每臺(tái)1560元人民幣一次性車輛管理服務(wù)費(fèi)每月每臺(tái)車20元人民幣一般按季度收費(fèi)車輛定位使用費(fèi)每次0.5元人民幣一次性（物流卡收費(fèi)身份證查詢使用費(fèi)每次查詢5元人民幣一次性（物流卡收費(fèi)）物流車輛終端服務(wù)費(fèi)每月50元人民幣年度收費(fèi)物流車輛終端**硬件銷售每臺(tái)1800元人民幣一次性物流神特***服務(wù)費(fèi)每年10000元人民幣年度收費(fèi)*： 物流卡由物流公司推出的與人民幣等值的貨幣卡，只限于本系統(tǒng)內(nèi)使用。**: 物流車輛終端處于研發(fā)階段，制造成本及售價(jià)為預(yù)估值。***：物流神特的獲利模式暫定為向物流企業(yè)收取年度費(fèi)用，最終的獲利方式將視市場(chǎng)發(fā)展確定，2009年、2010年為市場(chǎng)推廣期暫不收費(fèi)。本項(xiàng)目商業(yè)發(fā)展模式符合國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，利用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，具有爆炸式增長(zhǎng)的潛力。通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目的市場(chǎng)、服務(wù)、技術(shù)、管理、財(cái)務(wù)進(jìn)行分析，以及憑借項(xiàng)目建設(shè)單位業(yè)已形成的各項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，有理由相信該項(xiàng)目設(shè)定的建設(shè)計(jì)劃和盈利目標(biāo)是可實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)該項(xiàng)目的建設(shè)和創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念、創(chuàng)新商業(yè)模式，以及永不言敗的拼搏精神，沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司必將會(huì)發(fā)展成為中國(guó)第四方物流服務(wù)行業(yè)的航空母艦。項(xiàng)目對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用和影響該項(xiàng)目的建設(shè)，為遼寧建設(shè)國(guó)際貨運(yùn)中心增加了重要的功能拓遼寧省是國(guó)家振興東北老工業(yè)基地行動(dòng)中的一枚重要棋子。遼寧地處于東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，是東北三省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)的主要出海口，同時(shí)也是環(huán)扼渤海、連接日韓的重要的交通樞紐。正是基于此，中央、國(guó)務(wù)院將遼寧發(fā)展定位之一是成為東北亞重要的國(guó)際貨運(yùn)中心，希望其在東北振興中發(fā)揮龍頭牽動(dòng)作用，并在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)取主動(dòng)，體現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略需要。國(guó)際物流中心建設(shè)，是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，其不僅僅包括港口、鐵路、高速公路設(shè)施等硬件的建設(shè)，還包括眾多的軟件系統(tǒng)建設(shè)。同樣，國(guó)際物流中心也不僅僅是一個(gè)貨運(yùn)的中心，而是經(jīng)貿(mào)、金融、信息等多個(gè)中心。正是如此，在發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中，遼寧建設(shè)國(guó)際物流中心需要不斷給自己增加功能拓展支點(diǎn)。本項(xiàng)目建設(shè)，可有效匯集本地及腹地的貨運(yùn)需求，同時(shí)也可以利用電子商務(wù)平臺(tái)及呼叫手段，跨越時(shí)空局限，匯集國(guó)內(nèi)及海外的貨運(yùn)需求，從而實(shí)現(xiàn)集貨物商流和信息流在遼寧的匯集。該項(xiàng)目發(fā)展建設(shè)，有望成為遼寧國(guó)際貨運(yùn)中心建設(shè)的重要子系統(tǒng)。該項(xiàng)目的建設(shè)，順應(yīng)了世界貿(mào)易中心的轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，將會(huì)增加遼國(guó)際貨運(yùn)中心的興衰往往同世界經(jīng)濟(jì)中心、貿(mào)易中心的布局形態(tài)息息19末到20世紀(jì)70年代，世界貿(mào)易中心經(jīng)歷了三次大的轉(zhuǎn)移：即從地中海到大西洋，從大西洋到太平洋，并由此形成了三大貿(mào)易中心：西北歐、北美“西歐板塊”“北美板塊“東亞板塊”展中心與特征，同樣，在不同歷史時(shí)期，處于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心的國(guó)際航運(yùn)中心也有著不同的發(fā)展內(nèi)涵。未來(lái)的國(guó)際貨運(yùn)中心，是基于國(guó)際航運(yùn)交易中心和信息中心，是國(guó)際資源的配置中心，而信息的獲得和處理能力成為不同國(guó)際貨運(yùn)中心之間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)中心向亞洲特別是東亞的轉(zhuǎn)移，中國(guó)大陸已經(jīng)成為世界貨物運(yùn)輸?shù)闹饕浽瓷傻?，一些城市和地區(qū)開始瞄準(zhǔn)這一趨勢(shì)，紛紛提出了以貨運(yùn)興市戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，在東北亞地區(qū)，目前圍繞建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的港口競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變得非常激烈。但其本質(zhì)都是立足東北亞地區(qū)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。本項(xiàng)目建設(shè)，可增加遼寧以及沈陽(yáng)建設(shè)國(guó)際貨運(yùn)中心的信息輻射功能，增加其同周邊地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。該項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步完善沈陽(yáng)的物流電子商務(wù)系統(tǒng)，將與遼寧發(fā)展看沈陽(yáng)，沈陽(yáng)位于遼寧省中部是多種交通干線的交匯處，這些交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將進(jìn)一步提升沈陽(yáng)市的交通輻射功能，將進(jìn)一步強(qiáng)化沈陽(yáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。可以說(shuō)，沈陽(yáng)具備了良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)條件，今后應(yīng)加強(qiáng)城市物流的信息平臺(tái)建設(shè)，并利用沈陽(yáng)在軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，采取有力措施促成這一智力資源向貨運(yùn)集中，這也是國(guó)際貨運(yùn)中心建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。信息是全球供應(yīng)鏈得以構(gòu)筑的關(guān)鍵支撐點(diǎn)，以信息優(yōu)勢(shì)構(gòu)筑東北亞跨國(guó)供應(yīng)鏈條，是沈陽(yáng)建設(shè)東北亞重要的國(guó)際貨運(yùn)中心的一個(gè)重要發(fā)展使命。具體來(lái)說(shuō)，沈陽(yáng)要建成跨國(guó)公司在東北亞的信息處理中心和采購(gòu)中心，并且前者是后者發(fā)展的前提條件。可見，能否占領(lǐng)信息的制高點(diǎn)，是沈陽(yáng)建成東北亞重要國(guó)際貨運(yùn)中心的又一重要標(biāo)志。該項(xiàng)目的建設(shè)，將會(huì)形成獨(dú)立的、專業(yè)化的物流采購(gòu)及電子商務(wù)平臺(tái)，將成為沈陽(yáng)物流電子商務(wù)系統(tǒng)中的一個(gè)亮點(diǎn)，將與物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)經(jīng)營(yíng)。試點(diǎn)推廣的政策法規(guī)環(huán)境2009促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。但是我國(guó)物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高。必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一要積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化。二要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。三要推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流。四要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。與本項(xiàng)目相關(guān)的其他政策法規(guī)（中發(fā)[2003]11號(hào)）《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》（國(guó)家發(fā)改委等九部委2004）《我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃（草（2005）“十一五”（2006）《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于組織開展信息化試點(diǎn)工作的通知》（發(fā)改辦高技[2008]618號(hào)）市場(chǎng)需求和必要性分析市場(chǎng)需求目前中國(guó)是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，也是世界上物流需求量最大的國(guó)家之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，貨物運(yùn)輸量日益增多，涌現(xiàn)出大量的個(gè)體物流企業(yè)，如個(gè)體運(yùn)輸車輛、配貨站、以及中小型物流公司，依靠它們完成全國(guó)90%1000導(dǎo)致我國(guó)目前的運(yùn)輸車輛等停率月高達(dá)10天左右，空駛率高達(dá)27.3%必要性分析本項(xiàng)目的實(shí)施是響應(yīng)國(guó)家現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)振興的重要舉措隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和國(guó)際貿(mào)易迅猛發(fā)展，以及全球經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)已成為世界上最大的消費(fèi)市場(chǎng)、制造業(yè)基地以及物流和商貿(mào)的中心。物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，物流信息是物流的靈魂，物流信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要振興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的生產(chǎn)力，已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存、改革與發(fā)展共進(jìn)的積極、健康和高效的新的發(fā)展階段。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的健康快速發(fā)展和新型工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，對(duì)于現(xiàn)代物流的發(fā)展速度與水平的要求日益深化，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展對(duì)于物流服務(wù)供給總量規(guī)模需求的進(jìn)一步擴(kuò)大已成必然。隨著企業(yè)物流發(fā)展向縱深層次和講求實(shí)效邁進(jìn)，對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)的技術(shù)、裝備以及物流信息系統(tǒng)的實(shí)用性和實(shí)效性要求愈發(fā)迫切，尤其是對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)的系統(tǒng)管理能力和協(xié)調(diào)運(yùn)作能力要求越來(lái)越高，更加注重技術(shù)手段與經(jīng)營(yíng)目的的結(jié)合。這對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)及其服務(wù)的組織化、系統(tǒng)化水平提出了新的更高的要求，具備網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作能力和系統(tǒng)性協(xié)調(diào)管理能力的物流服務(wù)企業(yè)將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)地位。物流信息化是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)管理信息系統(tǒng)既能夠?qū)崿F(xiàn)圖象、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)等各種信息的高速交換，大幅度降低了信息交換成本，又能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作、信息共享、標(biāo)準(zhǔn)化管理、降低運(yùn)作成本，因而是物流企業(yè)提高管理效率，降低運(yùn)營(yíng)成本的一個(gè)最佳途徑和辦法。企業(yè)信息化可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)，一是把公司的管理理念及管理思想融入到系統(tǒng)中，使公司信息資源真正做到共享，使業(yè)務(wù)達(dá)到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化操作；二是提高公司在整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，使客戶能夠隨時(shí)獲取貨物的運(yùn)輸信息，從而提高服務(wù)效率和透明度，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的貨運(yùn)市場(chǎng)中立于不敗之地?；谏鲜鲈?，沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司加快了向現(xiàn)代第三方物流信息平臺(tái)發(fā)展的步伐。物流綜合信息服務(wù)項(xiàng)目是立足本土實(shí)際創(chuàng)立經(jīng)營(yíng)的，其將為公司整體的發(fā)展提供戰(zhàn)略支點(diǎn)，并由此延伸出供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而使公司成為沈陽(yáng)乃至遼寧建設(shè)東北亞國(guó)際貨運(yùn)中心的中堅(jiān)力量。該項(xiàng)目的建設(shè)，將為沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司提供戰(zhàn)略支點(diǎn)，物流行業(yè)是最早實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的商業(yè)交換模式的行業(yè)之一。由于供應(yīng)鏈協(xié)作需要多種類型業(yè)務(wù)伙伴參與，涉及復(fù)雜和多樣化作業(yè)類型。通過(guò)互連網(wǎng)作為支持供應(yīng)鏈間貨物的流動(dòng)管理的信息交換中心的概念很容易被貨主及承運(yùn)人接受。從物流信息平臺(tái)的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，最初的公共性物流信息平臺(tái)主要集中在物流服務(wù)的交易方面，例如運(yùn)輸能力的交易，交易的方式主要是即時(shí)性的承運(yùn)業(yè)務(wù)撮合。最初的公共性的物流信息平臺(tái)是水平、開放式的市場(chǎng)：貨主在互連網(wǎng)的公告板上輸入托運(yùn)單，讓承運(yùn)人為這些托運(yùn)單競(jìng)標(biāo)。但是物流信息平臺(tái)更有活力的部分是專有的物流交換中心或者是專業(yè)化的行業(yè)物流聯(lián)盟。這些專有的物流交換中心和專業(yè)化的行業(yè)物流聯(lián)盟主要是基于已經(jīng)存在的業(yè)務(wù)鏈和企業(yè)間牢固的商務(wù)關(guān)系。對(duì)于物流業(yè)者和運(yùn)輸商而言，通過(guò)建立虛擬的物流作業(yè)平臺(tái)可以協(xié)助提供高端的物流作業(yè)自動(dòng)化處理，降低作業(yè)成本和服務(wù)價(jià)格，增加利潤(rùn)。通過(guò)物流“門到門”本項(xiàng)目的建設(shè)，符合了現(xiàn)代流通發(fā)展趨勢(shì)，適應(yīng)了沈陽(yáng)、遼寧建設(shè)東北亞國(guó)際貨運(yùn)中心的需要，同時(shí)滿足了沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司發(fā)展戰(zhàn)略的需要。因此，該項(xiàng)目建設(shè)是十分必要的。近期發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目總體目標(biāo)“物流綜合信息服務(wù)”服務(wù)中心管理和分發(fā)信息、市場(chǎng)推廣中心快速響應(yīng)市場(chǎng)需要的中國(guó)物流電子商務(wù)系統(tǒng)。截至2007年12月，全國(guó)中小型物流企業(yè)近100萬(wàn)家，從事公路貨物運(yùn)輸?shù)能囕v超過(guò)1000萬(wàn)輛。物流綜合信息服務(wù)的總體市場(chǎng)目標(biāo)為，在未來(lái)五年內(nèi)，發(fā)展6萬(wàn)個(gè)物流企業(yè)會(huì)員、20萬(wàn)個(gè)終端車輛會(huì)員和6萬(wàn)個(gè)手機(jī)車輛會(huì)員，項(xiàng)目的效益來(lái)源主要是會(huì)員的物流信息服務(wù)費(fèi)。隨著項(xiàng)目的實(shí)施及市場(chǎng)推廣，更為寶貴的財(cái)富是物流綜合信息服務(wù)的用戶資源和市場(chǎng)資源，充分利用好這些資源，項(xiàng)目的效益就不只是上述所述的部分了，還有許多經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)可以挖掘，如：互聯(lián)網(wǎng)接入、貨運(yùn)保險(xiǎn)、廣告業(yè)務(wù)、車輛查詢、物流資源整合、物流電子商務(wù)等增值效益。物流綜合信息服務(wù)市場(chǎng)開拓的目標(biāo)是10%的市場(chǎng)占有率，屆時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目的年收入可達(dá)3億元人民幣。分期目標(biāo)物流綜合信息服務(wù)的發(fā)展可分為四個(gè)階段,各階段的目標(biāo)如下：初創(chuàng)階段與目標(biāo)“物流綜合信息服務(wù)”“物流綜合信息服務(wù)”物流綜合信息服務(wù)的基礎(chǔ)建設(shè)（此項(xiàng)工作現(xiàn)已完成，.**56。擴(kuò)張階段與目標(biāo)本階段是發(fā)展組建各省級(jí)運(yùn)營(yíng)商的階段。各省級(jí)運(yùn)營(yíng)商組建成立后，開始在各地?cái)U(kuò)展相應(yīng)業(yè)務(wù)。物流綜合信息服務(wù)管理中心在本階段把產(chǎn)品和服務(wù)不斷推向市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)，并完善整個(gè)管理服務(wù)體系。本階段也是項(xiàng)目發(fā)展最重要的階段。（目前本項(xiàng)目正處于本階段）完善階段與目標(biāo)企業(yè)會(huì)員、物流會(huì)員、運(yùn)輸車輛會(huì)員，承攬廣告發(fā)布商，誠(chéng)招電子商務(wù)系統(tǒng)合作伙伴，完善整個(gè)物流綜合信息服務(wù)體系，在本階段實(shí)現(xiàn)初具規(guī)模。成熟階段與目標(biāo)“物流綜合信息服務(wù)”服務(wù)版本，建設(shè)成為中國(guó)物流行業(yè)第一網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化，本項(xiàng)目計(jì)劃在本階段完成打造上市。3－5內(nèi)物流行業(yè)的第一門戶網(wǎng)站，并使公司的業(yè)務(wù)占據(jù)全國(guó)10％以上的市場(chǎng)份額，在國(guó)內(nèi)或國(guó)外資本市場(chǎng)上市，開辟新的發(fā)展空間二、項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況和財(cái)務(wù)狀況項(xiàng)目承擔(dān)單位介紹20046信息服務(wù)的高科技網(wǎng)絡(luò)公司，是目前中國(guó)最大的中小物流企業(yè)信息服務(wù)商之一，主要為客戶提供物流信息服務(wù)。公司擁有卓越務(wù)實(shí)的管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)超群的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全體員工具有超強(qiáng)的凝聚力、全新的思維理念和積極向上的拼搏精神。面對(duì)現(xiàn)代綜合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大商機(jī)，公司以強(qiáng)大的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)整合外部運(yùn)輸資源，向第三方物流信息服務(wù)產(chǎn)品提供商和批發(fā)商延伸。自主開發(fā)物流“物流綜合信息服務(wù)（電子商務(wù)平臺(tái)，年訪問(wèn)量始終保持同行業(yè)相關(guān)網(wǎng)站的第一名。物流綜合信息服務(wù)的核心業(yè)務(wù)是為貨主提供車源信息，為車主提供貨源信息，縮短運(yùn)輸車輛等待配貨的時(shí)間，降低返程運(yùn)輸車輛的空駛率。物流綜合信息服務(wù)作為中小型物流企業(yè)物流資源的公共平臺(tái)，在為企業(yè)提高現(xiàn)代化電子技術(shù)應(yīng)用水平的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間物流資源的共享，以物流綜合信息服務(wù)基礎(chǔ)形成一個(gè)松散的物流聯(lián)合體，從而可以促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)的物流效率，增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力?！啊笔巧蜿?yáng)物“整合物流資源，實(shí)現(xiàn)資源與信息共享”是物流的經(jīng)營(yíng)策略，“”“與客戶共創(chuàng)中國(guó)物流信息的第一品牌”“與員工共舞”是公司保持長(zhǎng)久發(fā)展的核心動(dòng)力。沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正以飽滿的熱情，勤懇的努力，搭載著我們的客戶爭(zhēng)做中國(guó)物流信息行業(yè)的領(lǐng)航者。注冊(cè)地點(diǎn)：中國(guó)沈陽(yáng)注冊(cè)資本：500萬(wàn)元人民幣所有制性質(zhì)：有限責(zé)任主營(yíng)業(yè)務(wù)：計(jì)算機(jī)軟硬件、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品開發(fā)；網(wǎng)站設(shè)計(jì)、制作；網(wǎng)絡(luò)因特網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)務(wù)，通信設(shè)備批發(fā)零售。公司產(chǎn)品包括：1、物流綜合信息服務(wù)（中國(guó)物流行業(yè)門戶網(wǎng)站；2“物流信息平臺(tái)”軟件（覆蓋全國(guó)的物流信息平臺(tái)；3“物流手機(jī)”（打造的車輛管理平臺(tái)；4“車輛終端”：（車輛管理平臺(tái)終端，移動(dòng)物流信息終端；5“電子貨物保險(xiǎn)平臺(tái)”（貨主投保）近三年財(cái)務(wù)分析單位：萬(wàn)元年度指標(biāo)200620072008銷售收入0.2410.56185.1利潤(rùn)-22.5-12.38.66稅金1固定資產(chǎn)11.830.6100.1資產(chǎn)負(fù)債率61.3%72.4%27.5%項(xiàng)目負(fù)責(zé)人基本情況股東構(gòu)成股東名稱(或姓名)投資者經(jīng)濟(jì)形態(tài)所占股份投資方式85.5%現(xiàn)金14.5%現(xiàn)金三、項(xiàng)目的技術(shù)基礎(chǔ)成果來(lái)源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況本項(xiàng)目的核心技術(shù)及技術(shù)產(chǎn)品主要包括：①物流綜合信息服務(wù)的原理和框架；②物流信息服務(wù)器管理平臺(tái)；物流信息平臺(tái)軟件；物流手機(jī)會(huì)員管理；終端車輛會(huì)員管理；⑥物流車輛監(jiān)管軟件等。所有的這些技術(shù)產(chǎn)品，沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司擁有全部原代碼級(jí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。信設(shè)備有限責(zé)任公司定制GPS智能手機(jī)；①GIS控件來(lái)源于高德北京圖盟科技有限公司。相關(guān)技術(shù)特點(diǎn)和比較優(yōu)勢(shì)相關(guān)技術(shù)特點(diǎn)物流綜合信息服務(wù)是沈陽(yáng)物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司針對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的需求，自主研發(fā)并運(yùn)營(yíng)的高科技網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它是由物流門戶網(wǎng)站、電子商務(wù)平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、車輛管理平臺(tái)和車輛誠(chéng)信系統(tǒng)五大系統(tǒng)構(gòu)成。該系統(tǒng)充分利用了當(dāng)今科技的最新成果Internet、GPS、GPRS、GIS等技術(shù)，軟硬件相結(jié)合，通過(guò)網(wǎng)站、客戶端軟件、車載信息終端、手機(jī)短信息、網(wǎng)絡(luò)電話等手段，以會(huì)員制管理的形式，為物流及物流相關(guān)行業(yè)提供最新、有效的行業(yè)資訊和物流信息，為貨找車、為車找貨，為物流公司提供最佳的管理系統(tǒng)和方案。物流綜合信息服務(wù)的核心業(yè)務(wù)是為貨主提供車源信息，為車主提供貨源信息。物流綜合信息服務(wù)的商業(yè)模式是為物流企業(yè)之間提供了一個(gè)公共物流綜合信息服務(wù)所使用的關(guān)鍵技術(shù)分別是全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、無(wú)線數(shù)字通信技術(shù)(GPRS)(GIS)和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)這四項(xiàng)技術(shù)簡(jiǎn)稱3GI，是當(dāng)今IT業(yè)發(fā)展最快最成熟的技術(shù)，物流綜合信息服務(wù)是充分利用3GI加以集成應(yīng)用而形成的完整的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。同時(shí)由于國(guó)際上還沒有類同的平臺(tái)和系統(tǒng)，所以物流綜合信息服務(wù)的總體技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)外均處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位。項(xiàng)目的比較優(yōu)勢(shì)物流綜合信息服務(wù)主要由物流門戶網(wǎng)站、物流商務(wù)平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、車輛管理平臺(tái)和車輛誠(chéng)信系統(tǒng)五大部份組成。其中物流門戶網(wǎng)站和車輛查詢系統(tǒng)是輔助系統(tǒng)，物流商務(wù)平臺(tái)是下一步規(guī)劃打造，物流信息平臺(tái)和車輛管理平臺(tái)是物流綜合信息服務(wù)的核心業(yè)務(wù)。目前，物流綜合信息服務(wù)的物流信息平臺(tái)打造成熟，已經(jīng)穩(wěn)定地運(yùn)營(yíng)了，它的主要用戶是中小型物流企業(yè)和配貨站，其市場(chǎng)開拓工作已經(jīng)全方位展開，目前已經(jīng)在8個(gè)省成立了省級(jí)運(yùn)營(yíng)商，30多個(gè)地級(jí)市設(shè)立了服務(wù)商，物流信息平臺(tái)軟件及網(wǎng)站的用戶已經(jīng)超過(guò)了12000個(gè)，已經(jīng)在鐵嶺、寶雞、白山、通化、蘭州等城市成功地進(jìn)行了收費(fèi)。每天的車源信息和貨源信息總量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)條。物流綜合信息服務(wù)的車輛管理平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)入中試，其中手機(jī)車輛會(huì)員的試運(yùn)營(yíng)已經(jīng)在新疆和甘肅兩省進(jìn)行結(jié)束，市場(chǎng)反饋非常好，現(xiàn)在可以正式運(yùn)營(yíng)了；終端車輛會(huì)員調(diào)試正在進(jìn)行中。目前，從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，從事物流信息產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)公司大概有1000510其中列舉了我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況。本項(xiàng)目的比較優(yōu)勢(shì)：本項(xiàng)目對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用本項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)充分借鑒了美國(guó)和日本物流信息系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)情，采用可擴(kuò)展，強(qiáng)安全性，高性能，大容量設(shè)計(jì)。充分地運(yùn)用了目衡技術(shù)，和未來(lái)3G的擴(kuò)展接口。可以說(shuō)本項(xiàng)目極富前瞻性的設(shè)計(jì)勾畫了國(guó)內(nèi)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展方向。本項(xiàng)目產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)上都處于領(lǐng)先，暫時(shí)沒有同類產(chǎn)品，目前在美國(guó)與歐洲大型的物流公司和車主必須依靠電腦上網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)貨物配送等功能，但是考慮到目前國(guó)情，在Internet普及率不高的情況下，為中國(guó)“物流手機(jī)”的Internet，就可以輕松獲得最新物流資訊。移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)中的產(chǎn)品、服務(wù)和商業(yè)模式是全新的，在國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)和報(bào)道中，未見過(guò)同類的產(chǎn)品和應(yīng)用。因此本項(xiàng)目是國(guó)家新項(xiàng)目，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白。物流綜合信息服務(wù)對(duì)技術(shù)的依賴性很強(qiáng)，項(xiàng)目所使用的技術(shù)主要包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(internet)、移動(dòng)數(shù)字通信技術(shù)(GPRS/CDMA)、地理信息管理技術(shù)(GIS)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)，它們是當(dāng)今科技發(fā)展最快，應(yīng)用最成熟的技術(shù)，本項(xiàng)目的應(yīng)用將會(huì)促進(jìn)上述技術(shù)在我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的研究與應(yīng)用，促進(jìn)物流信息化的發(fā)展。物流綜合信息服務(wù)有著巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，在它每個(gè)服務(wù)功能的背后都對(duì)應(yīng)著一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。本項(xiàng)目的推廣和應(yīng)用將有效地加快中國(guó)物流現(xiàn)代化的步伐，必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。四、建設(shè)方案項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容物流綜合信息服務(wù)項(xiàng)目的主要建設(shè)內(nèi)容為：（1）物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)車輛管理平臺(tái)車輛管理平臺(tái)物 流 綜 合 信 息 服 務(wù)物流門戶網(wǎng)站保險(xiǎn)業(yè)務(wù)平臺(tái) 身份查詢系統(tǒng)物流信息平臺(tái)物流門戶網(wǎng)站保險(xiǎn)業(yè)務(wù)平臺(tái) 身份查詢系統(tǒng)物流信息平臺(tái)

圖4-1 物流綜合信息服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)物流綜合信息服務(wù)是物流行業(yè)的門戶網(wǎng)站，它承載著大量的行業(yè)資訊和物流信息，網(wǎng)站包含物流法律、物流會(huì)展、物流保險(xiǎn)、物流設(shè)備、招商合作、電子商務(wù)、愛心奉獻(xiàn)等欄目，以及專業(yè)的廣告宣傳及物流行業(yè)的人才培訓(xùn)，開辟了會(huì)員天地等服務(wù)。物流信息平臺(tái)物流信息平臺(tái)是物流綜合信息服務(wù)的業(yè)務(wù)核心和紐帶，每天提供數(shù)十萬(wàn)條實(shí)時(shí)的貨源信息和車源信息，配貨站和物流公司利用這些物流信息既可以進(jìn)行本地配貨，也可以進(jìn)行資源交流，同時(shí)還可以對(duì)返程運(yùn)輸車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程空車配貨等功能。目前在中國(guó)，其功能是最完備的，技術(shù)是最先進(jìn)的，操作是最智能的。①物流信息平臺(tái)軟件物流信息平臺(tái)是物流綜合信息服務(wù)物流信息平臺(tái)客戶端軟件，目前在搜索和自動(dòng)配貨等功能。由于中國(guó)運(yùn)輸車輛空駛率高，物流中間環(huán)節(jié)多，使用物流信息平臺(tái)軟件可以讓物流需求者與物流公司直接有效的溝通，物流需求者可以借助于本系統(tǒng)隨時(shí)找到所需運(yùn)輸車輛以及相應(yīng)的物流公司。①物流手機(jī)物流信息該功能是以物流手機(jī)物流信息的形式來(lái)為物流手機(jī)會(huì)員提供物流信息服務(wù)，該功能可以滿足物流手機(jī)會(huì)員返程配貨的需求。車輛管理平臺(tái)車輛管理平臺(tái)是由以下功能組成的，車輛管理、車輛調(diào)度、車輛救援、空車配貨等組成，它主要服務(wù)于中、小型物流公司和運(yùn)輸業(yè)主。車輛管理平臺(tái)主要由手機(jī)車輛會(huì)員、終端車輛會(huì)員、VIP車輛會(huì)員、車輛監(jiān)控平臺(tái)。①物流手機(jī)會(huì)員利用物流手機(jī)的定位和通信功能作為亞終端設(shè)備，又可稱之為自帶設(shè)備入網(wǎng)是一種先進(jìn)的理念，它有效地降低了運(yùn)輸車輛成為物流綜合信息服務(wù)運(yùn)輸車輛會(huì)員的門坎，可以快速增加車源信息，同時(shí)，為組建物流綜合信息服務(wù)會(huì)員車輛資料數(shù)據(jù)庫(kù)創(chuàng)造了條件。①終端車輛會(huì)員運(yùn)輸車輛司機(jī)必須從物流綜合信息服務(wù)的代理商那里，購(gòu)置物流綜合信息服務(wù)專用的車載信息終端，并且在運(yùn)輸車輛上安裝車載信息終端，并通過(guò)車輛監(jiān)控軟件注冊(cè)成功后，才能成為物流綜合信息服務(wù)的終端會(huì)員。①VIP車輛會(huì)員無(wú)論是手機(jī)車輛會(huì)員還是終端車輛會(huì)員，均可申請(qǐng)成為物流綜合信息服務(wù)的VIP車輛會(huì)員，成為VIP車輛會(huì)員后，與物流綜合信息服務(wù)合作的(物流公司)進(jìn)行配貨。①車輛監(jiān)控平臺(tái)車載信息終端通過(guò)GPS的精確定位和GPRS的實(shí)時(shí)通信實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的跟蹤、監(jiān)控和信息提示，這是普通終端基本功能，本系統(tǒng)的車載信息終端除了能提供跟蹤、監(jiān)控和信息提示的基本功能外，還能提供物流信息服務(wù)，正是因?yàn)橛辛宋锪餍畔⒎?wù)，才使得車載信息終端由消費(fèi)型產(chǎn)品升值為生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)型產(chǎn)品，它能為你帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益，這是物流綜合信息服務(wù)車載信息終端的最大特征，正是物流綜合信息服務(wù)車載信息終端能打開市場(chǎng)的法寶。運(yùn)輸車輛查詢系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車駕駛證信息核查和運(yùn)輸車輛登記資料信息核查三個(gè)部分。打造運(yùn)輸車輛查詢系統(tǒng)的目的主要是為物流企業(yè)和貨主提供一個(gè)對(duì)運(yùn)輸車輛及司機(jī)資料的認(rèn)證及核查的平臺(tái)，有效解決配貨站(物流企業(yè))與運(yùn)輸業(yè)主之間的信任危機(jī)，推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)邁進(jìn)誠(chéng)信和諧社會(huì)。移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)，是物流綜合信息服務(wù)的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立子系統(tǒng)，是利用移動(dòng)定位通信終端打造虛擬停車場(chǎng)，提高會(huì)員運(yùn)輸車輛利用率，縮短貨物配載的等待時(shí)間，降低空駛率，物流企業(yè)和貨主有更多可以選擇的運(yùn)輸車輛，從而提高整個(gè)物流行業(yè)的效率和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)的原理架構(gòu)如下圖所示：移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)的原理移動(dòng)定位通信的工作原理移動(dòng)定位通信終端物流信息系統(tǒng)設(shè)有專用的終端通信服務(wù)器為終端提供通信服務(wù)，如下圖所示，終端通信服務(wù)器為服務(wù)端，終端作為客戶端；終端與終端通信服務(wù)器之間的連接使用GPRS進(jìn)行無(wú)線移動(dòng)數(shù)字通信，使用UDP通信方式與終端通信服務(wù)器進(jìn)行通信。物流信息系統(tǒng)流程圖網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)硬件建設(shè)物流綜合信息服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)硬件設(shè)備主要是服務(wù)器，其服務(wù)器基本配置為IntelXeonE5335(處理器類型)，2660MHz(標(biāo)稱主頻)，SAS(硬盤類型)，支持(是否支持熱插拔硬盤)，2048MB(標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)存容量*)，(最大處理器數(shù)量);機(jī)架式服務(wù)器(設(shè)備類型)。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)軟件建設(shè)物流綜合信息服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的軟件，由外購(gòu)操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、軟件開發(fā)工具和自己研發(fā)軟件構(gòu)成。終端產(chǎn)品建設(shè)物流綜合信息服務(wù)的終端產(chǎn)品主要包括物流手機(jī)和車載信息終端，其中：物流手機(jī)是委托北京天宇朗通通信設(shè)備有限責(zé)任公司定制GPS智能手機(jī)，車載信息終端是委托廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司定制GPS終端。市場(chǎng)營(yíng)銷體系建設(shè)物流綜合信息服務(wù)的市場(chǎng)營(yíng)銷體系分為三級(jí)，第一級(jí)為物流綜合信息服務(wù)全國(guó)管理中心，直接由總公司管理，第二級(jí)為七個(gè)大區(qū)級(jí)管理公司，是總公司全資子公司，第三級(jí)為200個(gè)地市級(jí)代理商，主要由加盟和合作企業(yè)來(lái)構(gòu)成。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模物流綜合信息服務(wù)屬于互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目，需要大額投資建設(shè)的項(xiàng)目主要分為：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)硬件建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)軟件建設(shè)、終端產(chǎn)品建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷體系建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為發(fā)展6萬(wàn)個(gè)物流會(huì)員、6萬(wàn)個(gè)手機(jī)車輛會(huì)員和20萬(wàn)個(gè)終端車輛會(huì)員。技術(shù)特點(diǎn)采用的關(guān)鍵技術(shù)本項(xiàng)目重點(diǎn)采用了如下關(guān)鍵技術(shù):①GPS技術(shù)利用GPS技術(shù)進(jìn)行GPS車輛定位、車輛導(dǎo)航、車輛跟蹤以及利用GPRS實(shí)現(xiàn)圖片傳輸功能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、貨物的精確跟蹤，對(duì)車輛、貨物實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的照片勘察。①虛擬停車場(chǎng)技術(shù)利用虛擬停車場(chǎng)技術(shù)將配備了移動(dòng)定位通信終端的運(yùn)輸車輛打造成為公共運(yùn)力資源，可以讓從事運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)很方便地完成配貨，減少空駛率，提高運(yùn)輸車輛利用率，縮短配貨的時(shí)間，物流企業(yè)和貨主擁有更多可以選擇的運(yùn)輸車輛，從而提高整個(gè)物流行業(yè)的效率，提高收入。①足的運(yùn)力資源，同時(shí)為運(yùn)輸企業(yè)提供低成本、高效率的車輛監(jiān)控和貨物跟蹤技術(shù)。①GPS技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)結(jié)合通過(guò)GPS傳輸?shù)奈恢梅?wù)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)物流信息服務(wù)相結(jié)合。運(yùn)輸企業(yè)借助于車輛監(jiān)控軟件可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤會(huì)員車輛，物流公司和配貨站借助于物流信息軟件調(diào)用會(huì)員車輛。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)物流綜合信息服務(wù)在整合3GI技術(shù)的過(guò)程中，擁有許多技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①車載信息終端與物流信息平臺(tái)相結(jié)合GPSGPRS無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊，當(dāng)車載信息終端被安裝在車輛上，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的經(jīng)緯度和行駛速度，并將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)上，傳統(tǒng)的車載信息終端利用這些功能已經(jīng)廣泛地120管等領(lǐng)域。物流綜合信息服務(wù)將車載信息終端應(yīng)用于運(yùn)輸車輛，是在傳統(tǒng)的車載LCD流信息平臺(tái)進(jìn)行交互，從而將物流信息引入了車載信息終端，使運(yùn)輸車輛在行駛途中進(jìn)行配貨。①手機(jī)作為亞終端設(shè)備車載信息終端的核心功能是定位和通信，由于物流手機(jī)也具有定位和通信功能，因此，利用物流手機(jī)作為亞終端設(shè)備發(fā)展運(yùn)輸車輛會(huì)員，物流手機(jī)本身就是一款多功能的智能手機(jī)，是每一個(gè)司機(jī)必備的通信工具，兩者相緝拿是一個(gè)非常好理念，有效降低了成為運(yùn)輸車輛會(huì)員的門檻。①打造了一個(gè)公共網(wǎng)上運(yùn)輸車隊(duì)物流綜合信息服務(wù)的另一個(gè)最為突出創(chuàng)新點(diǎn)就是將所有的終端車輛會(huì)員和物流手機(jī)會(huì)員的每天所在地點(diǎn)、行蹤和配貨需求展示給物流信息平臺(tái)上的物流公司和配貨站。對(duì)于物流公司和配貨站而言，獲得了車源信息和會(huì)員車輛信息；對(duì)運(yùn)輸車輛會(huì)員而言，獲得更多運(yùn)輸業(yè)務(wù)；這是一個(gè)雙贏的局面。①網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通訊引入物流信息平臺(tái)物流綜合信息服務(wù)的物流信息平臺(tái)用戶，一定是擁有電腦并接入互聯(lián)網(wǎng)的，不論他們是物流公司還是普通的配貨站，他們都是語(yǔ)音通信消費(fèi)大MSNSKYPEVOIP等，可以進(jìn)行免費(fèi)通話。將網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通訊軟件引入物流信息平臺(tái)軟件，可以非常有效地降低用戶的通話費(fèi)用，深受廣大用戶的歡迎。物流綜合信息服務(wù)所引入即時(shí)通訊軟件是SKYPE視頻、文字聊天和文件傳送等功能。設(shè)備選型硬件配置表6-1主要硬件清單：(金額單位：萬(wàn)元人民幣)服務(wù)器名稱數(shù)量單價(jià)金額網(wǎng)站服務(wù)器5臺(tái)210會(huì)員管理服務(wù)器20臺(tái)240物流信息核心服務(wù)器20臺(tái)390物流信息通信服務(wù)器80臺(tái)2160物流手機(jī)專用服務(wù)器40臺(tái)3150車載信息終端專用服務(wù)器40臺(tái)280服務(wù)器托管205臺(tái)1.25約260合計(jì)790主要外購(gòu)軟件表6-2：主要外購(gòu)軟件清單：(金額單位：萬(wàn)元人民幣)軟件名稱數(shù)量(套)單價(jià)金額SQLSERVER200322040VStudio.NET2003515dreamweavermx200440.41.6fireworks200440.52flashmx200440.72.8Serv-U339服務(wù)器殺毒軟件51.26WindowsServer200341040linux服務(wù)器版51050VC++100.959.5FLASHFXP40.150.6VNC51.26Windowsxp500.168Office2003500.525殺毒軟件、防火墻500.094.5合計(jì)210終端產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)表6-3：終端產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)(金額單位：萬(wàn)元人民幣)終端名稱型號(hào)開發(fā)費(fèi)金額車輛管理平臺(tái)建設(shè)400物流手機(jī)G86550車載信息終端GK-110550合計(jì)1500主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)核心服務(wù)器：管理物流手機(jī)會(huì)員的數(shù)量為100息量500萬(wàn)條。1萬(wàn)個(gè)物流手機(jī)，GPS為30秒，定位數(shù)據(jù)可保留60天。車輛監(jiān)控軟件：可同時(shí)監(jiān)控100個(gè)物流手機(jī)，可回放60行車軌跡。物流手機(jī)：發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)的最小時(shí)間間隔為30秒，GPS定位精度為10米，一次可同時(shí)收取10條貨源信息。發(fā)展物流企業(yè)會(huì)員6萬(wàn)個(gè)、終端車輛會(huì)員20萬(wàn)個(gè)、手機(jī)車輛會(huì)6萬(wàn)個(gè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2009—20101357715772458萬(wàn)元。到2012年，年實(shí)現(xiàn)銷售收入3億元，稅金3770萬(wàn)元，利潤(rùn)6173萬(wàn)元。建設(shè)地點(diǎn)、工期、進(jìn)度安排及管理建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目的建設(shè)地點(diǎn)為沈陽(yáng)市建設(shè)工期自2009年4月至2011年4月，共計(jì)2年。進(jìn)度安排項(xiàng)目時(shí)間進(jìn)度安排和階段目標(biāo)：（年/月階段目標(biāo)12009/6網(wǎng)站服務(wù)器開放運(yùn)營(yíng)22009/9物流信息服務(wù)器投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)32009/12物流手機(jī)專用服務(wù)器開放運(yùn)營(yíng)42010/3開放網(wǎng)銀的在線支付和手機(jī)支付功能52010/6車載信息終端服務(wù)器開放運(yùn)營(yíng)62010/9完成七個(gè)大區(qū)分公司的建立工作72010/12完善電子認(rèn)證功能并開放應(yīng)用82011/4完成200個(gè)地市級(jí)運(yùn)營(yíng)商設(shè)立工作建設(shè)期管理全新的思維理念和積極向上的拼搏精神。公司現(xiàn)在下設(shè)3室8部：總經(jīng)理辦公室、副總經(jīng)理辦公室、助理辦公室、技術(shù)部、客服部、市場(chǎng)開發(fā)部、人力資源部、行政事業(yè)部、新產(chǎn)品開發(fā)部、財(cái)務(wù)部和行政事業(yè)部。各個(gè)部門即分工明確又相互銜接，職責(zé)到位，責(zé)任到人。公司建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度和各級(jí)崗位責(zé)任制及安全技術(shù)操作規(guī)程。使各項(xiàng)工作有章可循、獎(jiǎng)懲規(guī)范化。在建立健全企業(yè)決策機(jī)制的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)實(shí)際建立與完善市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理體系，生產(chǎn)管理體系，科研和產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，物流管理體系，財(cái)務(wù)管理與核算管理體系，人力資源等一系列的現(xiàn)代化管理體系和推廣應(yīng)“項(xiàng)目管理”理規(guī)劃、目標(biāo)、實(shí)施程序、考核標(biāo)準(zhǔn)和制約機(jī)制與分配機(jī)制等，確保公司決策，方針、目標(biāo)、計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。五、各項(xiàng)建設(shè)條件落實(shí)情況物流綜合信息服務(wù)的物流信息平臺(tái)打造成熟，已經(jīng)穩(wěn)定地運(yùn)營(yíng)了，它的主要用戶是中小型物流企業(yè)和配貨站，其市場(chǎng)開拓工作已經(jīng)全方位展開，目前已經(jīng)在8個(gè)省成立了省級(jí)運(yùn)營(yíng)商，30多個(gè)地級(jí)市設(shè)立了服務(wù)商，物流信息平臺(tái)軟件及網(wǎng)站的用戶已經(jīng)超過(guò)了12000個(gè)，已經(jīng)在鐵嶺、寶雞、白山、通化、蘭州等城市成功地進(jìn)行了收費(fèi)。每天的車源信息和貨源信息總量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)條。物流綜合信息服務(wù)的車輛管理平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)入中試，其中手機(jī)車輛會(huì)員的試運(yùn)營(yíng)已經(jīng)在新疆和甘肅兩省進(jìn)行結(jié)束，市場(chǎng)反饋非常好，現(xiàn)在可以正式運(yùn)營(yíng)；終端車輛會(huì)員小試正在進(jìn)行中。公司“物流手機(jī)”它是專業(yè)從事集移動(dòng)電話研發(fā)、制造、銷售服務(wù)于一體的專業(yè)化高科技企GSM/GPRSCDMA手機(jī)生產(chǎn)牌照的生產(chǎn)企業(yè)，該公司有能力進(jìn)行從手機(jī)芯片開始的全過(guò)程開發(fā)，即包括手機(jī)的外觀、結(jié)構(gòu)及主板硬件的設(shè)計(jì)和軟件開發(fā)、用戶界面設(shè)計(jì)及全部生產(chǎn)軟件開發(fā)和生產(chǎn)支持。“物流手機(jī)”2500六、投資估算及資金籌措項(xiàng)目總投資規(guī)模（1）項(xiàng)目總投資規(guī)模本項(xiàng)目總投資為3400萬(wàn)元人民幣，其中建設(shè)投資資金2500萬(wàn)元人民幣，鋪底流動(dòng)資金投資900萬(wàn)元人民幣。投資使用方案截止2008年底，已經(jīng)投入500萬(wàn)元人民幣，主要用于購(gòu)置固定資產(chǎn)；新增投資為3400萬(wàn)元人民幣，主要用于平臺(tái)技術(shù)完善和市場(chǎng)營(yíng)銷，其中：物流信息平臺(tái)硬件建設(shè)和服務(wù)器增容730萬(wàn)元2） 服務(wù)器托管260萬(wàn)元；210萬(wàn)元；300萬(wàn)元；5)物流手機(jī)開發(fā)500萬(wàn)元；6） 車載終端研發(fā)500萬(wàn)元400萬(wàn)元；300萬(wàn)元；200萬(wàn)元。資金籌措與落實(shí)本項(xiàng)目所需總投資為3400萬(wàn)元，具體落實(shí)情況如下：申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)助資金額度七、項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析、經(jīng)濟(jì)分析及主要指標(biāo)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析五年財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)的說(shuō)明如下：年度銷售指標(biāo)單位：臺(tái)、套、個(gè)產(chǎn)品年度銷售年20092010201120122013物流信息平臺(tái)500012000120001200012000物流手機(jī)60008000120001200012000物流車輛終端600018000300005000050000車輛管理物流車載終端100%物流手機(jī)50%車輛定位平均每臺(tái)車每月10次被定位身份證查詢平均每個(gè)物流信息平臺(tái)每月查詢5次物流神特003000800080002009年—2013年的財(cái)務(wù)分析（萬(wàn)元）項(xiàng)目2009年2010年2011年2012年2013年合計(jì)項(xiàng)目投資1,2602,1403,400營(yíng)業(yè)收入2,1874,0959,00615,71115,71146,710減：營(yíng)業(yè)成本1,1402,1294,6838,1698,16924,290減：營(yíng)業(yè)費(fèi)用3286141,3502,3562,3567,004減：營(yíng)業(yè)稅金48901983453451,026減：增值稅751403085385381,599減：管理費(fèi)用2404509901,7281,7285,136稅前利潤(rùn)3566701,4742,5712,5717,642減：所得稅891673686426421,908稅后凈利潤(rùn)凈現(xiàn)金流量累計(jì)凈現(xiàn)金流量?jī)衄F(xiàn)值（i=10%）累計(jì)凈現(xiàn)值2675021,1051,9281,9285,730-325-9261,1051,9281,9283,710-325-1,251-1461,7823,710-295-1,137-1321,6213,3753,432-295-1,432-1,564573,432內(nèi)部收益率＝82%投資利潤(rùn)率＝225%(按五年計(jì)算)投資回收期為3.02年項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析戰(zhàn)略決策風(fēng)險(xiǎn)公司的產(chǎn)品及其商業(yè)模式的定位準(zhǔn)確，是直接影響公司今后發(fā)展的最重要因素，公司目前的產(chǎn)品及其商業(yè)模式的定位，是經(jīng)過(guò)科學(xué)的對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的研究分析和調(diào)查，得出我國(guó)物流市場(chǎng)真實(shí)的需求，我們是針對(duì)需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品及服務(wù)模式，如果這種市場(chǎng)需求產(chǎn)生變化，它將是公司最大的戰(zhàn)略決策的風(fēng)險(xiǎn)，解決辦法是：密切掌握物流行業(yè)新市場(chǎng)需求，迅速調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及服務(wù)模式，培養(yǎng)新的增值業(yè)務(wù)，儲(chǔ)備