抽芯機構(gòu)原理

抽芯機構(gòu)原理第1頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一

【能力目標】1、能讀懂各種側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖、動作原理和模具結(jié)構(gòu)圖2、能夠設(shè)計斜導(dǎo)柱側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)結(jié)構(gòu)3、能夠合理選擇各類側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)結(jié)構(gòu)

【知識目標】1、掌握斜導(dǎo)柱側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)的設(shè)計、計算2、了解其它各類側(cè)向分型抽芯機構(gòu)的工作原理3、掌握各類側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)和模具整體結(jié)構(gòu)的關(guān)系第2頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一一、項目引入

與分模方向不一致的側(cè)孔、側(cè)凹開模方向思考：如何脫模？汽車叉架零件第3頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一

項目要求：完成汽車叉架零件側(cè)向抽芯機構(gòu)第4頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一二、相關(guān)知識

阻礙壓鑄件從模具中沿著垂直于分型面方向取出的成型部分，都必須在開模前或開模過程中脫離壓鑄件。模具結(jié)構(gòu)中，使這種阻礙壓鑄件脫模的成型部分，在開模動作完成前脫離壓鑄件的機構(gòu)，稱為抽芯機構(gòu)。第5頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一

（一）抽芯機構(gòu)分類第6頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一1、斜導(dǎo)柱抽芯機構(gòu)第7頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一2、彎銷抽芯機構(gòu)第8頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一3、液壓抽芯機構(gòu)第9頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一第10頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一4、手動抽芯機構(gòu)第11頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一思考？如何選擇合適的抽芯機構(gòu)？第12頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（二）抽芯力和抽芯距1、抽芯力壓鑄時，金屬液充填型腔，冷凝收縮后，對被金屬包圍的型芯產(chǎn)生包緊力，抽芯機構(gòu)運動時有各種阻力即抽芯阻力，兩者的和即為抽芯開始瞬時所需的抽芯力。第13頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（1）、影響抽芯力的主要因素1）型芯的大小和成形深度是決定抽芯力大小的主要因素。被金屬包圍的成形表面積愈大，所需抽芯力也愈大。2）加大成形部分出模斜度，可避免成形表面的擦傷，有利于抽芯。3）成形部分的幾何形狀復(fù)雜，鑄件對型芯的包緊力則大。第14頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一4）鑄件側(cè)面孔穴多且布置在同一抽芯機構(gòu)上，因鑄件的線收縮大，增大對型芯包緊力。5）鑄件成形部分壁較厚，金屬液的凝固收縮率大，相應(yīng)地增大包緊力。6）活動型芯表面光潔度高，加工紋路與抽拔方向一致，可減少抽芯力。7）壓鑄合金的化學(xué)成分不同，線收縮率也不同，線收縮力大包緊力也大。第15頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一8）對壓鑄鋁合金中，過低的含鐵量，對鋼質(zhì)活動型芯會產(chǎn)生化學(xué)粘附力，將增大抽芯力。9）壓鑄后，鑄件在模具中停留時間長，鑄件對活動型芯的包緊力大10）壓鑄時，模溫高，鑄件收縮小，包緊力也小。11）持壓時間長，增加鑄件的致密性，但鑄件線收縮大，需增大抽芯力。第16頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一12）在模具中噴刷涂料，可減少鑄件與活動型芯的粘附，減少抽芯力。油質(zhì)涂料對活動型芯降溫較慢，水質(zhì)降溫較快，前者對收縮力的影響較小，后者較大。13）采用較高的壓射比壓，增大鑄件對型芯的包緊力。14）抽芯機構(gòu)運動部分的間隙，對抽芯力的影響較大。間隙太小，需增大抽芯力；間隙太大，易使金屬液竄入，增大抽芯力。第17頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（2）抽芯力的計算第18頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一2、抽芯距的確定

抽芯距是指型芯從成型位置抽至不妨礙鑄件脫模的位置時，型芯和滑塊在抽芯方向上所移動的距離。第19頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（1）、抽芯距的計算公式第20頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一1—定模套板2－楔緊塊3—斜導(dǎo)柱4—滑塊5—螺母6—墊圈7—彈簧8—限位塊9－螺栓10－活動型芯11－動模套板12－銷釘（三）斜導(dǎo)柱側(cè)抽芯機構(gòu)一般組成第21頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一(l）側(cè)向成型元件：側(cè)型芯(2）運動元件：側(cè)滑塊、導(dǎo)滑槽(3）傳動元件：斜導(dǎo)柱

(4）鎖緊元件：楔緊塊(5）限位元件：如彈簧拉桿擋塊機構(gòu)

第22頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一第23頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一第24頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一距離干涉彈力斜導(dǎo)柱側(cè)向分型與抽芯機構(gòu)工作過程分解圖d）閉模過程中斜導(dǎo)柱重新插人滑塊時的狀態(tài)

e）閉模完成時的狀態(tài)

1—鎖緊楔2—定模座板3—斜導(dǎo)柱4—銷釘5—側(cè)型芯6—推管7—動模板８－滑塊９－限位擋塊10－彈簧11-螺釘a）閉模注射狀態(tài)

b）開模后的狀態(tài)

c）推出制品狀態(tài)(推出機構(gòu)應(yīng)先復(fù)位)

第25頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一彈力第26頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（1）斜導(dǎo)柱的基本形式(P210）斜導(dǎo)柱和固定板之間的配合為H7／m6（過度配合）斜導(dǎo)柱和滑塊之間留0.4~1mm左右雙邊間隙或H11／b11斜導(dǎo)柱的頭部成半球形或圓錐形：

1．斜導(dǎo)柱基本形式

傾斜角

長度直徑（四）斜導(dǎo)柱設(shè)計第27頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一

1）成形元件形成壓鑄件的側(cè)孔，凹凸表面或曲面。如側(cè)型芯，型塊等。2）運動元件連接并帶動型芯或型塊并在模套導(dǎo)滑槽內(nèi)運動。如滑塊，斜滑塊等。3）傳動元件帶動運動元件作抽芯和插芯動作。如斜銷，齒條，液壓抽芯器等。4）鎖緊元件合模后壓緊運動元件，防止壓鑄時受到反壓力而產(chǎn)生位移。如鎖緊塊，楔緊錐等。5）限位元件使運動元件在開模后，在停留所要求的位置上，保證合模時傳動元件工作順利。如限位塊，限位釘?shù)取?cè)抽芯機構(gòu)一般由下列幾部分組成：第28頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（２）斜導(dǎo)柱側(cè)抽芯機構(gòu)的動作過程a）合模狀態(tài)b）開模抽芯c）抽芯結(jié)束第29頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一斜導(dǎo)柱抽芯機構(gòu)工作原理第30頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（３）斜導(dǎo)柱的尺寸與計算1、常用斜導(dǎo)柱抽芯機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式第31頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一2、斜導(dǎo)柱在模板內(nèi)固定的基本形式a、為配合段直徑較工作段直徑大，用于延時抽芯b、為配合段與工作段直徑尺寸相同，滑塊與模套板的斜孔一次加工出c、為固定部分臺階采用120圓錐形，適用于10~20斜銷（通用件）；d、為固定端臺階采用彈簧圈，用于抽芯力較小的場合。第32頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一斜導(dǎo)柱在模套板內(nèi)的安裝要求：斜導(dǎo)柱與滑塊孔之間應(yīng)有一定的間隙．以保證斜導(dǎo)柱盡可能不受彎曲應(yīng)力。斜導(dǎo)柱抽心機構(gòu)抽出較長的型芯時，應(yīng)對壓鑄機的有效開模距進行校核，保證模具的最小開模距小于壓鑄機的有效開模距離?；顒有托鞠旅嬉话悴辉O(shè)置推出機構(gòu)，防止發(fā)生機構(gòu)干涉現(xiàn)象。第33頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一3、斜導(dǎo)柱傾斜角ａ的確定一般情況下α采用10°、18°

、20°

、25°等。第34頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一4、斜導(dǎo)柱直徑的確定作圖法（1）取滑塊端面斜孔與斜銷外側(cè)斜面接觸處為A點；（2）自A點作與分型面相平行的直線AC，使AC=S抽（抽芯距離）；（3）自C點作垂直于AC線的BC線，交斜銷處側(cè)斜面于B點；（4）AB線段的長度上為斜銷有效工作段長度（5）BC線段長度加上斜銷導(dǎo)引頭部高度，為斜銷抽芯結(jié)束時所需的最小開模距離第35頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一5、斜導(dǎo)柱長度的確定計算法第36頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（1）滑塊的形式及主要尺寸（五）滑塊及鎖緊裝置的設(shè)計a）滑塊靠底部的倒T形部分導(dǎo)滑，用于較薄的滑塊型芯。中心與導(dǎo)滑面較靠近，抽芯時滑塊穩(wěn)定性較好。第37頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一

“T”

滑塊的結(jié)構(gòu)形式b）適用于滑塊較厚時的情況，T形導(dǎo)滑面設(shè)在滑塊中間，使型芯中心盡量靠近T形導(dǎo)滑面，以提高抽芯時滑塊的穩(wěn)定性。第38頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一滑塊的主要尺寸第39頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（2）滑塊導(dǎo)滑部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計滑塊的導(dǎo)滑槽形式第40頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（3）滑塊定位裝置滑塊定位裝置第41頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一滑塊鎖緊裝置（4）鎖緊裝置第42頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一鎖緊塊的斜角應(yīng)大于斜導(dǎo)柱的斜角3°~5°。鎖緊塊斜角及斜導(dǎo)柱斜角第43頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一（5）滑塊與型芯的連接第44頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一斜導(dǎo)柱側(cè)抽芯機構(gòu)的鎖緊定位方式第45頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一第46頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一斜導(dǎo)柱側(cè)抽芯機構(gòu)的定位方式第47頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一斜導(dǎo)柱側(cè)抽芯機構(gòu)的導(dǎo)滑及壓板的定位第48頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一第49頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一三、項目實施

開模方向汽車叉架零件材料：YL113

生產(chǎn)批量：10萬次產(chǎn)品外形尺寸：200X150X70型腔數(shù)：1X2設(shè)計合理的澆系統(tǒng)第50頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一1、抽芯機構(gòu)的確定第51頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一2、抽芯力的確定=2.5＝2＝10MPa通過三維軟件的測量計算可得：A=60=25根據(jù)鑄件的材料可得：根據(jù)公式計算可得：F=30KN第52頁，共57頁，2023年，2月20日，星期一3、抽芯距的確定根據(jù)公式：可得：S=22mm