永泰三環(huán)初設(shè)審查匯報

初步設(shè)計外業(yè)驗收及審查匯報永泰縣城區(qū)三環(huán)路中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司

2014年08月匯報內(nèi)容

一、概述

二、建設(shè)條件

三、總體設(shè)計

四、主要工程方案

五、待解決問題一、概述——地理位置永泰縣位于福建省東部，省道203線和省道202線成十字縱橫貫穿全境，東離福州市區(qū)62公里。本項目環(huán)繞永泰縣中心城區(qū)一周，路線環(huán)形閉合。連接城市各主要分區(qū)，拓展城市發(fā)展空間，實現(xiàn)永泰縣總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。一、概述——設(shè)計依據(jù)（1）《關(guān)于永泰縣城區(qū)三環(huán)路設(shè)計的委托函》(2014.3.3)中國交通建設(shè)股份有限公司永泰項目經(jīng)理部（2）《福建省永泰縣城區(qū)三環(huán)路工程可行性研究報告》（2014年5月）；（3）《福建省永泰縣城區(qū)三環(huán)路工程評審會議紀(jì)要》（2013年9月）；（4）《永泰縣城區(qū)三環(huán)路工可批復(fù)》（2014年6月）永泰縣發(fā)展和改革委員會；（5）《永泰縣城市總體規(guī)劃(2007～2020)》（2012年）（6）《永泰縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》任務(wù)依據(jù)一、概述——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路基寬度20/24/30m設(shè)計速度60km/h的雙向四車道城市主干道標(biāo)準(zhǔn)一、概述——路線起終點本項目為永泰縣城市主干路，路線環(huán)形閉合，路線起點與終點重合，路線的起終點位置對路線方案無影響，根據(jù)工可，本項目路線起點與終點定于三環(huán)西段與規(guī)劃二環(huán)相交位置處（永泰建筑?？茖W(xué)校北部），路線順時針環(huán)繞縣城一周。一、概述——路線走向西三環(huán)

B比較線北三環(huán)東三環(huán)

C比較線南三環(huán)東段

南三環(huán)西段項目初步設(shè)計工可研差值（初設(shè)-可研）路線長度（km）31.63232.6691.037大中橋（m/座）1483/91919/9-436/0涵洞(道)625210隧道（m/座）8608.5/59027.72/6-419.22/1互通立交(處)00-平面交叉(處)453213建安費(億)20.2345初步設(shè)計與工可工程規(guī)模對比表本項目預(yù)可行性研究、工程可行性研究有我公司承擔(dān)，初步設(shè)計工作開展是與工程可行性研究審查交替進行的。1.2014年2月23日接到中國交通建設(shè)股份有限公司委托書，并參加了第一次設(shè)計工作例會。隨即組建項目組，研究路線方案，編制工作大綱，開展進場前的準(zhǔn)備工作。本項目測量及工程勘察工作由江蘇省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院開展。2.2014年2月27日公司總體審核組對進場前的路線方案研究進行了外業(yè)踏勘及初步審核，初步確定了初測路線方案研究方向和重點。3.2014年3月17日，咨詢單位中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司對前期路線方案進行了現(xiàn)場踏勘提出路線咨詢意見，隨后項目組對咨詢意見進行消化吸收并完成路線方案初步調(diào)整。4.2014年3月27日，項目組成員項目陸續(xù)抵達永泰縣，進場開展設(shè)計外業(yè)工作，現(xiàn)場辦公室場地設(shè)于永泰縣豪景酒店701室。5.2014年3月28日～4月20日，廣泛收集了項目區(qū)域的地質(zhì)、水利、城市規(guī)劃、現(xiàn)狀道路等方面的資料，進行踏勘外業(yè)調(diào)查，逐段落實路線方案布設(shè)，完善外業(yè)調(diào)查記錄。6.2014年3月28日～4月20日，廣泛收集了項目區(qū)域的地質(zhì)、水利、城市規(guī)劃、現(xiàn)狀道路等方面的資料，進行踏勘外業(yè)調(diào)查，逐段落實路線方案布設(shè)，完善外業(yè)調(diào)查記錄。同時向測量、地勘單位提出技術(shù)要求及工作量，布置隧道鉆孔2502米/27孔，隧道物探線24125米；橋梁鉆孔900米/45孔；路基孔970米/77孔。7.2014年4月28日～4月29日，由公司主管副總經(jīng)理、副總工程師、主任工程師組成的專家組對本項目的初設(shè)外業(yè)勘測進行了驗收，對項目設(shè)計進行工作指導(dǎo)。隨后開展初步設(shè)計內(nèi)業(yè)工作及局部段落施工圖設(shè)計。。一、概述——測設(shè)經(jīng)過一、概述——可研批復(fù)執(zhí)行情況2013年9月26縣政府召開三環(huán)工可評審會議，2014年5月本項目獲得縣發(fā)改委批復(fù)初步設(shè)計中認真執(zhí)行了可研批復(fù)的路線方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1）將工可路線較為繞行，拆遷量及工程規(guī)模大的推薦方案調(diào)整為初設(shè)比較方案，將靠近鎮(zhèn)區(qū)，線性順暢的工可B比較線調(diào)整為初設(shè)推薦線，減少了征地拆遷及工程規(guī)模，更有利于沿線土地的開發(fā)利用，節(jié)約土建資源。

2）按意見根據(jù)沿線地形地貌、城區(qū)交通量設(shè)計為20米、24米、30米三種路基寬度，設(shè)計時速按全線60km/h的城市主干道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，采用瀝青路面。將進一步完善平面交叉、市政管網(wǎng)及綠化設(shè)計。一、概述——前期路線咨詢意見的執(zhí)行情況初步設(shè)計中也認真研究并執(zhí)行了前期路線咨詢意見。一：路線方案(1)建議鳳嶺隧道出口線位適當(dāng)向西調(diào)整，并適當(dāng)拉大左右線間距。執(zhí)行情況：經(jīng)布線研究，鳳嶺隧道出口向西調(diào)整后，左線K3+300處出口挖方邊坡過高。經(jīng)過比較，本次設(shè)計維持原方案不變。(2)巫洋隧道整體長度較長，建議其沿左側(cè)山邊適當(dāng)抬高線位，約可短隧道。隧道出口為一山嘴進洞，左右洞口偏壓嚴(yán)重。建議線位右移，保持左線洞口正交進洞，右線偏壓進洞。使左右洞口偏壓，調(diào)整為右洞口偏壓，同時可減小左線左側(cè)高邊坡。執(zhí)行情況：按咨詢意見將隧道洞身線位向北移約90m，隧道長度有所縮短，同時出口按咨詢意見進行調(diào)整。(3)溪尾大橋大樁號側(cè)橋頭受在建自來水廠影響，位于平交范圍內(nèi)，建議適當(dāng)調(diào)整橋位及橋頭接線。執(zhí)行情況：按咨詢意見調(diào)整平交口，按T型平交設(shè)計。(4)利用南江濱東路段終點，按現(xiàn)有縱面南江濱東路與本項目為平交分離，考慮南江濱東路也規(guī)劃為城市主干道，建議其調(diào)整本段縱面，以高架形式與其分離。執(zhí)行情況：經(jīng)研究高架橋方案對南江濱路現(xiàn)狀改造較長，影響到現(xiàn)有高邊坡、路堤擋墻及現(xiàn)狀橋梁，改造工程規(guī)模大實施較為困難，社會影響差。地方政府意愿讓盡量利用，因此設(shè)計維持并改進了平交方案。(5)永泰火車站前下穿段，現(xiàn)有道路凈空較低，建議復(fù)核其凈空高程，調(diào)整縱段方案，確保順利通過。與規(guī)劃部門進行協(xié)商，保證其與周邊路網(wǎng)及排水管網(wǎng)的銜接。執(zhí)行情況：已按咨詢意見核實現(xiàn)場情況，收集了相關(guān)竣工圖紙，設(shè)計中下挖現(xiàn)狀道路，降低了設(shè)計高程，凈空按4.5m預(yù)留。同時確保了與周邊路網(wǎng)與管網(wǎng)的銜接。一、概述——前期路線咨詢意見的執(zhí)行情況二：隧道方案(1)鳳嶺隧道隧道全長1.5公里，進出口段為小凈距。建議結(jié)合洞口沖溝地形、地貌及地質(zhì)條件，適當(dāng)拉大左右線間距，減少左右洞室施工影響，確保安全成洞。執(zhí)行情況：受洞口條件限制，加大間距會使洞口偏壓嚴(yán)重，目前左右洞間距滿足施工成洞要求，經(jīng)研究維持原方案不變。(2)老虎斜隧道隧道出口位于施工棄渣場內(nèi)，方量較大，挪動困難，亦難尋合適的棄渣場，出口棄渣路基難以壓實。建議采取適量清方，橋隧相接。執(zhí)行情況：經(jīng)現(xiàn)場踏勘，并收集到原始1：2000地形圖，目前將線位北移，從渣場北側(cè)邊緣穿過，洞口條件有所改善，同時清除洞口棄渣10萬方做路基。(3)橋里隧道該隧道全長495米，為小凈距隧道。凈距約為7.5米左右，偏小。施工時，左右洞室相互影響較大，不利安全。建議減少分線工程，此段線位做連拱隧道方案比選。執(zhí)行情況：對連拱方案進行了方案比選，因連拱隧道施工困難且造價高，本次設(shè)計維持小凈距隧道方案，并將凈距適當(dāng)加大，利于施工。一、概述——資料收集情況，相關(guān)調(diào)查表、意向書簽訂情況，初測成果序號資料名稱提供/協(xié)調(diào)單位1《永泰縣城市總體規(guī)劃(2012～2020)》；《永泰縣城西片區(qū)詳細性規(guī)劃》；《永泰縣城南片區(qū)控制性詳規(guī)》；永泰縣住建局2《永泰統(tǒng)計年鑒》永泰縣統(tǒng)計局3《永泰縣交通圖》；《永泰縣鄉(xiāng)村道農(nóng)村公路規(guī)劃布局方案表(2012～2030年)》；《國省干線縱四線(永泰段)初設(shè)圖》；《南濱江路設(shè)計圖紙》；《火車站前大道設(shè)計圖紙》；永泰縣交通局4《福建省永泰縣礦產(chǎn)資源總體規(guī)劃》(2008-2015年)；《鄉(xiāng)鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃》；永泰縣國土局5《永泰縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》；《永泰縣行政區(qū)劃圖》；《清涼工業(yè)園區(qū)項目集體土地房屋征收補償方案》；永泰縣人民政府6《大樟溪流域綜合規(guī)劃》；《閩江下游防洪排澇工程(永泰段)初步設(shè)計報告》；《劉岐水電站預(yù)可行研究報告(1995)》；永泰縣水利局7《永泰縣火車站站前廣場及站前大道工程設(shè)計圖》；《永泰廣場水電竣工圖》永泰縣市容辦8《永泰縣集中式生活飲用水地表水源保護區(qū)劃定方案編制》；《永泰縣污水廠、自來水廠相關(guān)設(shè)計圖》；《永泰縣東部新城污水處理廠（葛嶺）一期項目建議書暨可行性研究報告》；《永泰葛嶺水廠進水管、出水管CAD圖》；《永泰縣城區(qū)給水專項規(guī)劃2013～2030(初稿)》；給水遠期平差最大轉(zhuǎn)輸時圖永泰縣自來水公司9《臺口工業(yè)園區(qū)控制性規(guī)劃》；福建山水城市規(guī)劃設(shè)計研究院在外業(yè)勘測過程中，項目組走訪了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及地方公路、交通、水利、國土、規(guī)劃、公安、電力等相關(guān)部門，了解收集項目有關(guān)資料，得到了地方政府的大力支持和協(xié)助。同時就路線方案、線位與沿線河道、溝渠、地方主要道路交叉情況、取土場的選擇、土地占用、平交口充分征求了地方意見，主要意向書、協(xié)議書、資料收集情況如下表：序號意向書、協(xié)議書、資料名稱溝通/協(xié)調(diào)單位1葛嶺鎮(zhèn)橋涵、通道等構(gòu)造物設(shè)置意向書、取棄土場意向書葛嶺鎮(zhèn)人民政府2清涼鎮(zhèn)橋涵、通道等構(gòu)造物設(shè)置意向書、取棄土場意向書清涼鎮(zhèn)人民政府3城峰鎮(zhèn)橋涵、通道等構(gòu)造物設(shè)置意向書、取棄土場意向書城峰鎮(zhèn)人民政府4跨大樟溪、溫泉溪、清涼溪、臺口溪大中橋橋孔布置征求意見函永泰縣水利局5與S202，S203，X114，X182、南江濱路交叉征求意見函永泰縣交通局一、概述——資料收集情況，相關(guān)調(diào)查表、意向書簽訂情況，初測成果序號工作名稱路線組1完成路線方案平縱面設(shè)計：推薦線31.673km，同深度比較線11.587km2完成路線方案定性研究比選6.976km3收集了有關(guān)路網(wǎng)、鐵路、公路、城鎮(zhèn)規(guī)劃、水源保護區(qū)、水電站等資料4路線方案與沿線地方政府進行了多次溝通協(xié)調(diào)，并得到認可路基路面組1完成全線（包括K線、比較線）路基、路面專業(yè)調(diào)查2完成石、砂、路基取土等料場調(diào)查3完成取土場、棄土場調(diào)查4初步完成路面結(jié)構(gòu)、路基路面排水、防護、特殊路基等方案比選設(shè)計橋涵組1完成全線（包括K線、B線、C線）構(gòu)造物專業(yè)調(diào)查，確定各橋的橋位、布孔等工作，及外業(yè)調(diào)查資料的整理工作2完成搜集沿線路網(wǎng)現(xiàn)狀、規(guī)劃、水文、水利等資料3完成與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)物設(shè)置的協(xié)議4完成與交通局、水利局等部門就地方道路及交叉河渠的相關(guān)部門協(xié)議5完成構(gòu)造物橋型方案設(shè)計及橋型總體布置圖序號工作名稱隧道組1完成全線（包括K線、B線、C線）外業(yè)調(diào)查、布孔等工作，及外業(yè)調(diào)查資料的整理工作2完成各條線位處隧道布置圖，施工用電、供水、建筑材料調(diào)查3完成相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖路線交叉互通組1完成搜集沿線路網(wǎng)等資料2完成平面交叉設(shè)計3完成立體交叉比較方案的設(shè)計交通工程、電氣、照明組

1完成安全設(shè)施設(shè)置圖表，制定安全設(shè)施布設(shè)原則2制定隧道通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控、供配電設(shè)計方案綜合管線組1對設(shè)計線路沿線情況進行了調(diào)查，并對當(dāng)?shù)毓芫€的習(xí)慣做法進行了調(diào)研。2熟悉了永泰縣水系、取水口、水廠位置等和管線設(shè)計有關(guān)的構(gòu)筑物，并對欲利用的南濱江路現(xiàn)狀段進行了詳細調(diào)查。二、建設(shè)條件二、建設(shè)條件——沿線自然地理條件自然條件地形地貌地處福建省東部,山巒起伏，溝谷交錯，河溪密布，植被茂密。-地震全線地震動峰值加速度0.05g，基本地震烈度為Ⅵ度區(qū)。地質(zhì)構(gòu)造所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造處于閩東火山斷拗帶，在復(fù)雜的區(qū)域構(gòu)造背景下，區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要表現(xiàn)為脆性斷裂帶，褶皺不發(fā)育。地層巖性總體上較為簡單，工程地質(zhì)條件較好，未見影響線路安全的大型崩塌、滑坡，自然條件二、建設(shè)條件——沿線自然地理條件氣象、水文

項目區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，沿線水系為大漳溪及其支流。市縣名稱年平均降水量（mm）極端最高氣溫（℃）極端最低氣溫（℃）年平均氣溫（℃）永泰縣1400～200040.9-5.414.0～20.1S202S203福永高速南江濱路臺口主干道聯(lián)一線南環(huán)西路現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)縱四線永泰縣南城太原組團清涼組團三、總體設(shè)計三、總體設(shè)計——總體設(shè)計原則總體設(shè)計原則融入自然與地勢相吻合安全選線、環(huán)保選線、地質(zhì)選線安全舒適、耐久經(jīng)濟建設(shè)適當(dāng)超前體現(xiàn)以人為本，和諧可持續(xù)發(fā)展理念經(jīng)濟適用為原則合理確定工程方案資源節(jié)約、環(huán)境融和(1)市政建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，一級公路特點本項目標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道，但永泰縣城市總體規(guī)劃涉及本項目的內(nèi)容較少，相關(guān)市政設(shè)施規(guī)劃相對滯后，且項目沿線大部分在城市郊區(qū)及山區(qū)內(nèi)，約65%的段落屬于一級公路的標(biāo)準(zhǔn)特點。設(shè)計首先滿足市政相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及規(guī)范，有條件段落執(zhí)行一級公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與城區(qū)市政道路相比，因受各種建設(shè)條件限制，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平面指標(biāo)、縱面指標(biāo)較低，特別是西三環(huán)路段沿溝谷與坡地布設(shè)，溝谷相對較窄、較長，與村莊、河道干擾嚴(yán)重，填方數(shù)量大，取棄土問題比較突出。(2)道路斷面類別多本項目為雙向四車道城市主干道，對于路線所處的不同段落采用不同的路基寬度，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度有20、24、30米三種，結(jié)合平交口設(shè)計，道路斷面變化多，路基寬度及設(shè)計高程點銜接復(fù)雜，9座橋梁7種橫斷面。(3)涉河橋梁多除東星中橋外，其余8座橋梁均跨越溪流，且有兩座跨越大漳溪，橋墩不可避免落入水中，水中基礎(chǔ)施工受季節(jié)影響大，施工組織困難。(4)隧道比重大本項目隧道占大，全線五座隧道，其中兩座中隧道、兩座長隧道、一座特長隧道，隧道共長8.56公里，占總路線長度的27%；施工組織，工期安排難度大。隧道的行車安全、施工、通風(fēng)照明等問題比較突出。(5)平面交叉多項目與省道、縣鄉(xiāng)道路交叉多，道路施工干擾大，交通組織困難。三、總體設(shè)計——項目特點、重點、難點指標(biāo)名稱單位規(guī)范指標(biāo)采用指標(biāo)備注路線長度km

32.632

交點數(shù)

37

平均每公里交點數(shù)個

1.170

平曲線總長度Km

16.448

平曲線占路線比例%

51.997

直線最大長度m

2463.642

路線增長系數(shù)%

/環(huán)形閉合不設(shè)超高的平曲線最小半徑m600600路拱為2%平曲線一般最小半徑m/處300330/1

平曲線極限最小半徑m150/

最大縱坡及長度%/處/4.8/2

最短縱坡長度m150178.177

變坡個數(shù)個

55

平均每公里變坡次數(shù)次

1.739

豎曲線一般最小半徑（凸形）m18003000

（凹形）m15003000

豎曲線最小長度一般值m120120

最小值m50

豎曲線占路線總長比例%

33.463

同一平曲線內(nèi)最多變坡次

2三、總舅體設(shè)計——技術(shù)指標(biāo)踏采用路線方案四、主俘要工程查方案——路線（方廁案比選）同等深度涼比較線6.863km定性比的較線4.548km通過與地珍方相關(guān)部捕門及咨詢遼單位多次穿協(xié)調(diào)溝通崖，結(jié)合本寺項目的建體設(shè)條件、心工程特點溜，從路網(wǎng)膝布局、工箭程規(guī)模等闖綜合考慮述，先后提飯出起點清奔涼段(B比較線閣)、巫匹洋隧道兔進口段俘(C1比較線)族、巫洋隧佛道出口段如(C2線燭)、蒲邊位段(D線唐)、龍巖壓寺段(E拿線)、橋爽里段(F棒線)段等共6條路禮線方案。經(jīng)過綜合徹比較及與踢相關(guān)部門拋溝通，將非優(yōu)勢明顯斃比較線段折進行了剔尸除，在初緒步設(shè)計文兔件中僅保妨留了清涼郵段(定性敢比較段B比較線)拼，巫洋隧軍道進口段蒼(同深度測比較線C比較線敵)、通過對路逼線方案的貞綜合比選糟，確定了獻以貫通的K線方案凱為推薦欲方案（K線全長3撇1.632km）。四、主要匆工程方案——路線（英方案比屢選）方案的繁提出：B線方槳案是工搞可的推伯薦方案我，考慮握到其過型于繞行摘，工程龍規(guī)模大薯，因此兇在初步呀設(shè)計階籌段將其藝調(diào)整為罵B比較謝線。清涼段(B比較觸線)四、主要穿工程方案方案比選——路線走盯向及主厚要控制翅點煙花倉倘庫K線B線初設(shè)外甚業(yè)經(jīng)過影現(xiàn)場調(diào)瓦查后，民認為B線方案疊過于繞紫行，線婦位走勢群較高工傅程規(guī)?；虼?，周表邊村鎮(zhèn)搞使用不隸便，將唯線位調(diào)媽整為順踐直的K線，K線經(jīng)過遭蘇坑后價在后壟存跨越魚恰溪，從框煙花倉緣瑞庫南側(cè)閣穿過，鍵經(jīng)北斗氏農(nóng)場后宵折向東孟北向，擔(dān)在下莊位洋與B線合并閱。K線K線經(jīng)過山蘇坑后精在后壟醬跨越魚落溪，從店煙花倉退庫南側(cè)稀穿過，曾經(jīng)北斗融農(nóng)場后史折向東桐北向，綱在下莊賴洋與B線合并。B線方案B線從蘇坑題向西沿魚將溪西岸山管腳布線，臭經(jīng)祝演后換跨魚溪至興鐘石，設(shè)貍置530米的鐘石統(tǒng)隧道穿山繭，沿?zé)熁ü虮駛}庫駐北側(cè)約290米的山碗腳向東勇與K線合并隙。主要控臭制點有奸：魚溪、S202、煙花倉喚庫。四、主攔要工程崗方案方案比倍選——路線走向蔥及主要控堂制點煙花倉庫K線B線K線優(yōu)點:①路線豪平面線形挪平順指標(biāo)父較高，建縣安費少。②路析線走向迷符合城攝市規(guī)劃稈。③路線嗓高邊坡路努段少。④無隧親道。K線方案酸缺點：距離煙豬花爆竹角倉庫近皺需搬遷吵倉庫。B線方案優(yōu)庫點：①距離腎煙花爆貞竹倉庫290米，基徐本滿足因距離要侍求。②項目圈徑起來的地罪塊稍多。B線方案疏缺點：①路線繞筋行里程長次，平縱指卡標(biāo)低，建困安費高。②高邊票坡段落膽長，邊兔坡高，釣對自然活景觀破君壞大。③設(shè)置530米的鐘智石隧道醒。經(jīng)綜合比如選，K線方案拳路線順偽直工程利規(guī)模小傅，k線融優(yōu)勢明據(jù)顯，初面設(shè)推薦K線方案孔。項目單位K線B線差值（K-B）路線長度km3.3704.548-1.178平曲線最小半徑m/處400/1330/1--最大縱坡％/m4.3/4404.7/280--橋梁m/座126/1126/10隧道m(xù)/座0530/1-530/1涵洞座611-5土方挖方萬m337.20965.220-28.011填方萬m327.34938.403-11.054高于20m挖方邊坡長度m/段275/2370/3-95/1高于30m挖方邊坡長度m/段95/2290/3-195/1占地畝233.203296.907-63.704拆遷m2717611780-4604工程造價億元四、主糊要工程詠方案——路線（江方案比嘉選）方案的提提出：K線在巫角洋隧道梅入口段貝高挖方前段較長終，拆遷朽量較大洽，故提姐出同深道度比較卷方案C線。巫洋隧道站進口段(C比較線)四、主要椒工程方案方案比選——路線走慰向及主詠要控制兔點K線C線K線方案K線從寨順侖向北塘沿小田唯溪北側(cè)諷的山坡苦布線，爭跨越小抱田溪后梳沿山腳港向東設(shè)鞭置巫洋石隧道（479騾0米）穿壞山。C線方案C線在寨侖隱跨越小田者溪，沿苦疤竹坪北側(cè)礎(chǔ)的平緩地圾帶布線向牛東設(shè)置隧覆道（487集0米）穿浪山。兩個方幫案隧道友出口位何置相同次，C線洞身采恐用長直線牌，K線設(shè)置土一處大重半徑平尤曲線，忌兩個方忽案隧道疲均為人敗字坡便這于兩側(cè)書施工。四、主要疼工程方案方案比喪選——路線走獨向及主焦要控制爸點K線C線K線優(yōu)點:隧道長度格短,進洞任條件好。路線沿藍山坡布宋線，占千用耕地跳及可開智發(fā)地塊互少。K線方案喪缺點：平縱指喂標(biāo)略低東。高邊坡娛段落長雀，挖方搞多。拆遷量大些。C線方案乘優(yōu)點：平面線良形好，瘋路線順貪直。高狐邊坡段惕落短賄，挖方少。同線位走勢忘較低，便電于利用。漲拆遷少。C線方案缺胞點：小田溪至笨隧道進口吊段基本為辰耕地及平忌緩地帶。隧道進口龜之前均為晝填方，填綿方量較大遷。隧道進蒸口淺埋別段較長灑。兩方案進紡行深度比臭較，初厚步設(shè)計生推薦隧音道長度污短占用捕耕地少畫的K線孝方案。項目單位K線C線差值（K-C）路線長度km7.0146.8630.151平曲線最小半徑m/處600/1730/1--最大縱坡％/m4.8/6304.8/630--橋梁m/座106/1106/10隧道m(xù)/座4790/14870/1-80/1涵洞座541土方挖方萬m357.1404.65052.490填方萬m326.09559.008-32.913高于20m挖方邊坡長度m/段400/240/0360/2高于30m挖方邊坡長度m/段240/20/0240/2占地畝218.784178.37740.407拆遷m2869133175374工程造價億元四、主要臟工程方案——路線（警方案比挪選）方案的腳提出：D線線位為桐工可線位怨，線位從儲鰻魚場中悄間穿過，冬需要搬遷享，考慮到銀鰻魚場規(guī)臂模較大，愧提出繞行殘方案，初顯步設(shè)計K線采用繞晚行方案蒲邊段(D比較線目)鰻魚場K線D線四、主掏要工程建方案鰻魚場經(jīng)綜合仍比選，免初步設(shè)也計采用黑繞行鰻博魚場方肚案K線?！肪€（沾方案比霸選）方案的益提出：初設(shè)K線方案巫躍洋隧道利品用一個山暈嘴作為出差口，該出現(xiàn)口位置隧萍道長度短斑，但洞口壘局部偏壓疲，洞口外齡兩側(cè)各有辰一條沖溝身，洞口整瀉體地形地騰質(zhì)條件不母是十分理萌想。因此閣提出C2方案作沫為隧道接出口比裁選。巫洋隧禾道出口娘段(C2比較線毛)C2線K線四、主要有工程方案方案比選——路線走億向及主攻要控制屈點K線C線K線隧道長479鎮(zhèn)0mC2線隧道屬長4970叫mC2線K線C2隧道出靈口向南悉側(cè)偏移明約500米，出口頓為臺階地停形，洞口壤條件較好鬧，缺點為搜隧道較長株。K線隧道長4790紹m，C2線隧道笨長497褲0m，C2線隧道增麻長180m，考慮C2線隧道竹規(guī)模增滅加較多闊，出口幕位置高弱程偏高忌，也會蓋增加橋舍梁長度達，與地齊方道路截銜接困蹄難，初舟步設(shè)計秀采用K線方案際。K線隧道戲出口C2線隧道出檔口四、主要垂工程方案——路線（遷方案比投選）方案的提止出：K線方案該段為茶臨河段舊，路基敵右側(cè)設(shè)崗置浸水拌擋墻，K23烏+42因0處拆遷龍境巖寺，該宅寺為清代叫建筑有100多年的霞歷史，麻初設(shè)考緞慮其拆烤遷難度來較大而舟提出繞祥避方案E線。龍巖寺纖段(E比較線)E線K線四、主噸要工程傅方案龍巖寺E線向北僻側(cè)大樟投溪偏移帳，設(shè)置400米長的橋撫梁繞避龍頁巖寺，采重用左右幅勤分離的方掘式下穿永師泰東互通漿匝道橋后位接南江濱漏路。工程量大點，線性不唱順暢。沉經(jīng)與地應(yīng)方溝通基蒸本同意對扎該寺廟進編行拆遷另舉址新建。劫考慮繞避遵方案橋梁毒規(guī)模大且蹈占壓大樟番溪河道初株步設(shè)計采糠用K線方案?！肪€（方承案比選）方案的提裂出：外業(yè)調(diào)查祖階段當(dāng)?shù)貪{政府提出務(wù)橋里大橋宜與規(guī)劃的衡劉崎水電債站大壩位近置沖突，沖建議線位司沿大樟溪酸向南側(cè)繞奴行，利用扒大樟溪兩墾岸既有道株路和上游銜高速公路寬連接線橋血梁的方案略，故提出邀繞行方案F線。橋里段(F比較線悲)四、主篩要工程顫方案F線K線該方案坐繞行過憲遠等級裙低，拆協(xié)遷及工電程規(guī)模退大，影吳響三環(huán)始路的整躺體服務(wù)黨功能定錯位。經(jīng)過對別資料進牧行了查究閱，結(jié)麻合現(xiàn)場拼調(diào)查基婚本確定站了該水麗電站的治大壩位陽置，在K線方案的凳下游約300米處，對奸路線方案熱影響不大蛇。初步設(shè)咱計維持K線方案?！肪€安泡全設(shè)計四、主要死工程方案連續(xù)縱坡鉆分析：根據(jù)《公耐路路線設(shè)餐計細則》垃（總校稿膠），縱斷賞面指標(biāo)均聲滿足細則宗要求。運行速餓度分析乞：經(jīng)車輛農(nóng)運行速唉度模擬遙檢驗，蹦檢驗結(jié)香果如下結(jié)：本項冊目路段憑設(shè)計方尾案采用顯的平、貍縱、橫朵設(shè)計技運術(shù)指標(biāo)其均滿足諸現(xiàn)行標(biāo)吐準(zhǔn)、規(guī)僑范的要黃求。通射過運行匙速度分停析，說言明本項皮目線形冊連續(xù)性怪好，指青標(biāo)均衡的，滿足運行齊速度協(xié)調(diào)羊性要求。經(jīng)車輛碎運行速守度模擬犁檢驗，趁各項技退術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名符合現(xiàn)患行《公路工程歷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求。路基、路面四、主柿要工程削方案——路基標(biāo)蘋準(zhǔn)橫斷玩面全線路基正采用4車道/路基寬殖度分段院設(shè)計，依分別為20m、24m、30m20m斷面適用蓬于：K31待+20諒0～K32贊+47負8.4災(zāi)46；K0+雨000～K16+渣164.疾570；K25+繡744～K28+800段?？腹?2艱.49肌9km喪占比掙64.眾8%四、主將要工程醬方案24m斷面適用趙于：中?？虅?chuàng)工業(yè)園逼區(qū)K17文+00啊0～K20+享660段。釋3.6疾6km蕩占偉比9.阻92%——路基標(biāo)您準(zhǔn)橫斷鏈面30m斷面一適部用于：K20倉+66享0～K23+804只段。捕3.妻14k鋼m占初9.9勻2%四、主要秒工程方案30m斷面二殿適用于悄：利用意南江濱首路段。1.9登36k均m占驚6.1寸4%30m斷面三適閣用于：火韻車站站前K28+客800～K31+墓200段。牧2.4狗km占匯7.59鎖%——路基標(biāo)思準(zhǔn)橫斷受面四、主肉要工程城方案——填方路基1、填方偏路基：填方高葡度H≤8m時，邊坡降坡率采用1：1.5，填方僵高度8m＜H＜12m時，邊坡膠采用折線燙坡，8m以上采里用1:1.銹5，8m以下采罰用1：1.7艇5；填方翠高度12m＜H＜20m時，8m分級，分闊級處設(shè)2m平臺，嚷最上一勺級坡率逆采用1:1僻.5，第二級屋采用1:1獲.75，以下采習(xí)用1:2；沿河咬路基邊溪坡坡率危采用1:1晨.75。設(shè)置2m寬護坡道滋。2、挖方路厚基：挖方路基墓邊坡，根影據(jù)土質(zhì)、江巖石風(fēng)化攝程度及巖觸層走向、痛地下水發(fā)糖育狀況及墾挖方邊坡忍高度等因欄素綜合確請定。邊坡8m分級，分凍級處設(shè)2m寬平臺，踐平臺上設(shè)浪平臺截水斯溝。為了義有利于景培觀和植被狗的恢復(fù)，幫碎落臺寬柿度設(shè)置為2m。挖方工高度H＜20m的土質(zhì)邊武坡坡率鈴一般為1:0補.75～1:1.萄5，挖方高度H＜30m石質(zhì)邊羞坡坡率搖一般為1:0.趣5～1:1。四、主測要工程安方案——高填深挖望路基3、高填晴路基：填方邊逮坡高度頑＞20m的路段共4段，總宏長約730m，最大躍邊坡高疏度為26.宜1m。對于幕高填路局堤除按縱規(guī)定的駐壓實度階碾壓外馳，每填高4m采用沖盟擊碾壓枝進行超發(fā)強沖壓君，路床要頂面必完須沖擊成碾壓一其次，并怕與底基送層中部浩鋪一層切φ8鋼筋網(wǎng)賠（間距20cm×20伶cm），提混高路基島整體穩(wěn)表定性，減少路基籠工后沉降津量。4、深挖路居基：存在8段土石二漫元邊坡及謝巖質(zhì)挖方房誠邊坡高度沸超過(接近)30搭m的深挖錢方邊坡斤，邊坡濫最大挖蛛深54.5遇m。對地然形地貌遙較緩的販山坡，封采用放鈔緩邊坡?lián)p設(shè)計；撥對地形煙地貌陡游峻的路五段采用域強支擋海的原則轉(zhuǎn)，避免飄出現(xiàn)“剝山皮”式的刷章坡，針曾對不同飲坡體巖座土結(jié)構(gòu)霸采用不甩同坡形都坡率設(shè)憶計，靈妄活設(shè)置凱臺階高列度。5、特殊路次基：全線未懇發(fā)現(xiàn)軟壞弱土地價基厚度華超過3m的路段譯。采用錘清除軟喪弱土后艙，換填答碎石土道或水穩(wěn)雕定性好輛的材料族進行處學(xué)理，處攜理范圍銳至兩側(cè)賄坡腳100c罪m范圍內(nèi)。四、主要批工程方案——路基防護1、填方敢路基防栽護：當(dāng)路基秋填方高恩度H≤4m時，采拆用植物歌防護。鹽當(dāng)填方巨高度H＞4m時，采用郵拱形骨架奇植物防護旅或生態(tài)砌牙塊防護。2、挖方路五基防護：挖方路悄基邊坡女一般采綠用植物葡防護；悶當(dāng)邊坡掀高度大奔于4m時，采法用骨架兄植物防潤護或生坦態(tài)砌塊醉。四、主要差工程方案——路基防護4、深挖路哪基防護：設(shè)計中兩根據(jù)地騎質(zhì)情況供，對深染挖方段雁落采取螞不同的櫻工程措渡施，以豈保證施尼工安全餃和邊坡騰穩(wěn)定。對整體爆穩(wěn)定的扶弱風(fēng)化閑巖石邊爭坡，采予用光面行爆破或于控制爆不破法施貌工，巖辟石自然尤裸露；四、主要顫工程方案自然裸露錨索框架翻梁對砂土、梳碎石土邊蔑坡：當(dāng)邊肆坡高度小耕于4m時，采突用植物嶼防護；當(dāng)邊坡高有度大于4m時，拱屢形骨架信植草防吃護；對強風(fēng)并化巖石圖邊坡,采用TBS植被或者圾預(yù)應(yīng)力錨脾索框架；對中風(fēng)化燙巖石邊坡蔬，TBS巖石植衫被護坡荒；TBS植被護衛(wèi)坡拱形骨架糞植草植物防堅護——路基防護5、沿河路領(lǐng)基防護:在最低防斷護標(biāo)高以攜下采用漿凱砌片石護啟坡，基礎(chǔ)朗滿足沖刷悉的要求，裹對于占壓奸河道較多待的路段采洋用擋土墻黨支護。四、主松要工程銅方案——取、棄蠢土場取土場先及棄土份場分離路暫基間填門平全線共設(shè)號置取土場1處；設(shè)置棄砌土場6處。沿線地項形起伏蠻較大，至經(jīng)過土集石方調(diào)嶄配，路牢基填挖強土方基收本平衡頃，充分康利用縱贏向調(diào)運野挖方土感及隧道倒出渣，室不足時代采用集淹中取土愛或采用受路側(cè)加葛寬取土勒。對于沿資線隧道蔥產(chǎn)生的都棄渣，事填充于纏分離式槽路基兩浮幅之間互或用于收放緩路艦基邊坡跨，以減膨少棄土洗場數(shù)量舅。四、主要膜工程方案——路面方案路面方案寨：本項目設(shè)計年窮限15年，設(shè)撫計年限居內(nèi)一個閉車道上籍的累計草標(biāo)準(zhǔn)軸灘載（100K要N）作用摟次數(shù)Ne=埋1.桂7E+命07次，路愉面設(shè)計談彎沉值肌為0.2巖36m浙m?，F(xiàn)階段根件據(jù)工可及駕交通量確冠定路面為渴瀝青混凝勢土，設(shè)計塔中將根據(jù)燥交通荷載碧、造價、返使用性能喬、路面耐宿久性等方紐奉面，綜合擔(dān)分析后推頃薦本項目弱初步設(shè)計殺階段采用紹以下路面屆結(jié)構(gòu)。項目機動車道被交路（瀝青路面）被交路（水泥路面）被交路（等外路）人行道面層4cm改性AC-13C4cm改性AC-13C22cm水泥混凝土20cm水泥混凝土6cm透水磚5cm改性16C5cm改性16C7cmAC-25C基層20cm水泥穩(wěn)定碎石20cm水泥穩(wěn)定碎石15cm水泥穩(wěn)定碎石20cm水泥穩(wěn)定碎石3cm中粗砂20cm水泥穩(wěn)定碎石15cm無砂混凝土底基層15cm級配碎石20cm水泥穩(wěn)定砂礫15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚71cm49cm52cm40cm25cm路面結(jié)肢構(gòu)方案四、主危要工程揚方案隧道內(nèi)傭路面：長度小于1000太m的隧道，簽洞內(nèi)路面胞采用復(fù)合步式路面結(jié)咱構(gòu)；長度群大于1000查m的隧道另進出口300僵m段采用井復(fù)合式目路面，丹洞內(nèi)其鏟余段落岡采用水艙泥混凝困土路面將。——路基路面叔排水四、主要載工程方案邊溝、排貓水溝：一般采用賞梯形邊溝忘，并盡可掘能采用植積物防護。路基路僻面排水太遵循“安全、林和諧、戰(zhàn)美觀、踢環(huán)?！钡脑瓌t。設(shè)置各村類邊溝努、排水戲溝、截斧水溝、砍邊坡急耳流槽、塘盲溝等新排水設(shè)晶施。路基排籌水設(shè)計痛重現(xiàn)期于為15年，路面姿排水設(shè)計虹重現(xiàn)期為5年。橋涵四、主要釣工程方案項目推薦線（m/座）大橋1385/7中橋98/2

涵洞62路線所按經(jīng)主要斥河流有紅大樟溪摔、魚溪胡、小田逃溪、臺灰口溪、蹄溪洋溪偷、溫泉鳴溪等，矛均采用辭設(shè)置橋館梁跨越饑。大中痕橋共1請483妨米/9穿座——橋梁、供涵洞四、主要窩工程方案四、主要叉工程方案——橋梁、逆涵洞1、荷載等月級：城市—A級。2、地震尚動峰值諒加速度五：全線歡地震動碧峰值加汪速度小謊于0.0天5g，對應(yīng)的允抗震設(shè)防宮烈度為Ⅵ度，對借應(yīng)的抗娃震設(shè)防攏措施等四級為Ⅵ級。3、設(shè)計洪震水頻率：可大中橋1/1熊00；小橋、隨涵洞1/10炕0。4、橋面寬武度：主線剛整體式路膝基橋梁橋琴面寬度分莖別為：20、24、30，主線壺分離式鳴路基橋翅梁橋面勾寬度分脊別為10.2弱5、13.捏75：橋面橫俊坡為單向挪橫坡，同烏路面橫坡鼓。橋梁設(shè)四計遵循中技術(shù)可羅行、經(jīng)目濟合理緊的原則品，進行妹綜合考握慮。做濤到標(biāo)準(zhǔn)肌化、系堂列化及混施工工案廠化，牢以確保木工程質(zhì)健量，加周快建設(shè)階速度，竟降低工遭程造價術(shù)。橋梁上部結(jié)構(gòu)型篩式——橋梁、涵廊洞

下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺及柱式臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。四、主要慕工程方案

設(shè)計中結(jié)合橋梁的具體位置、功能、造價等因素，并考慮標(biāo)準(zhǔn)化施工等因素，對橋跨結(jié)構(gòu)類型進行歸并，減少橋跨結(jié)構(gòu)類型。經(jīng)比較并參考福建經(jīng)驗上部結(jié)構(gòu)20m跨徑選擇空心板，30m跨徑選擇T梁?！饕獦蛄悍榻B四、主要駐工程方案1.K濟4+72佛4魚溪大橋暗：魚溪大橋橋位實景照片③橋面立布置本橋位于20米整體式何路基段落守，橋梁采辮用整體斷糖面，橋?qū)?0米，外艱側(cè)設(shè)置0.5m寬的墻式愚防撞護欄匠，內(nèi)側(cè)設(shè)筐置48c匯m寬防撞護燙欄，橋面厚凈寬2×9訂.26象m。魚溪大壓橋橫斷喚面圖——主要橋翼梁介紹四、主奇要工程榴方案——主要橋貝梁介紹四、主要害工程方案2.K渣7+81塞5/ZK早7+81戒8小田溪大糕橋：小田溪大來橋橋位實景照片③橋面與布置本橋位畢于20米分離式白路基段，啦橋梁采用田上下行的軋分離式斷喜面，單幅賊橋?qū)?0.腔25米，內(nèi)外跪側(cè)設(shè)置0.5m寬的墻戒式防撞砌護欄，秀橋面凈濃寬9.2昆5米。小田溪維大橋橫妹斷面圖——主要橋梁偵介紹四、主杯要工程綠方案——主要橋梁逃介紹四、主要權(quán)工程方案3.K2醬0+48事0溪尾大呢橋：溪尾大澇橋橋位實景照片溪尾大先橋橫斷塘面圖——主要橋梁培介紹四、主劣要工程咸方案第一～鑄三孔第四～器十孔——主要橋勢梁介紹四、主要撲工程方案4.K2板1+14遲0巖前大板橋：巖前大橋橋位實景照片③橋面胞布置本橋位于30米整體露式路基分段落，涂橋梁采駐用上下巨行分幅逗斷面，干橋面寬14.藍5m，外側(cè)設(shè)峰置3.5昌m寬人行道(含25c藍m人行道護企欄)，內(nèi)側(cè)皮設(shè)置50cm寬防撞快護欄。巖前大苦橋橫斷畢面圖——主要橋梁孟介紹四、主拖要工程裕方案——主要橋騎梁介紹四、主硬要工程宗方案5.K木28+麻009挨/ZK參27+晚999寨頭大橋拳：寨頭大橋橋位實景照片③橋面布灰置本橋位于20米分離式隔路基段，游橋梁采用士上下行的杠分離式斷譯面，單幅消橋?qū)?0.秧25米，內(nèi)外火側(cè)設(shè)置0.5m寬的墻熄式防撞蚊護欄，后橋面凈飛寬9.2蹈5米。寨頭大幟橋橫斷雨面圖——主要橋梁炸介紹四、主帳要工程稈方案——主要橋死梁介紹四、主要硬工程方案6K31圓+36頭5/Z隨K31倍+36煙5橋里大橋羞：橋里大橋橋位實景照片③橋面布新置本橋位于20米分離權(quán)式路基其段，橋上梁采用紙上下行乘的分離氏式斷面隊，單幅聚橋?qū)?3.7放5米，內(nèi)著外側(cè)設(shè)鎮(zhèn)置0.5徹m寬的墻式彼防撞護欄瓦，橋面凈鍵寬12.猜75米。橋里大赴橋橫斷炸面圖——主要橋午梁介紹四、主要跪工程方案隧道四、主皺要工程光方案——隧浮道推薦線方勁案設(shè)置五澡座隧道，鏡推薦線全夕長8609芝.28m；比較喊線C線布設(shè)基隧道一戶座,長488礎(chǔ)6m；推薦掠線鳳嶺鄙隧道左駁線長1545榨m、右線長1485緩m，巫洋隧島道左線長4805脾m、右線長479插0m，老虎斜殿隧道左線樹長1213年.36m、右線蠻長1222將.20m，寨頭遮隧道左促線長555墳m、右線彼長588木m，橋里貿(mào)隧道左計線長510伶m、右線長505旁m。比較圈線C線巫洋隧清道左線長4902邁m、右線絞長487致0m。四、主文要工程否方案線位序號名稱樁號長度(m)隧道形式主線1鳳嶺隧道ZK0+670～ZK2+2151545分離式隧道K0+670～K2+15514852巫洋隧道（特長隧道）ZK8+360～ZK13+1654805分離式隧道K8+355～K13+14547903老虎斜隧道ZK26+461.64～ZK27+6751213.36分離式+進口小凈距隧道K26+456～K27+678.201222.204寨頭隧道ZK28+238～ZK28+793555小凈距隧道K28+205～K28+7935885橋里隧道ZK31+505～ZK32+015510小凈距隧道K31+505～K32+010505比較線6巫洋隧道（比較線）ZK8+120～ZK13+0224902分離式隧道K8+125～K12+9954870隧道占路招線長度26.5事m%——隧道設(shè)計四、主鼻要工程販方案隧道平面易設(shè)計綜合頌考慮了隧襯道及兩端混接線、進姻出口地形靈條件、環(huán)聾境條件、梳工程地質(zhì)胳條件及工視程造價等份諸多因素蹈。隧道縱窩斷面設(shè)計可綜合考慮牛了隧道長毒度、施工仙、通風(fēng)、賺排水、洞獅口位置以恐及隧道進懇、出口接矩線、環(huán)保膨等因素。推薦線礙隧道區(qū)煙域位于烏戴云山巴脈東北瘦麓，穿辛越中低膊山，低趴山地主飛要為戴凱云山脈晝中段及弦其支脈段組成，萍山體陡膽峭，峰岸巒疊嶂曠，地形擊起伏大性，海拔門約300～600娘m左右，相朽對高差100～200攪m，山地尾自然坡恨度達30°以上賴，局部吹陡壁坡?lián)於瓤蛇_60°以上碼。隧道懷進出口股地形較凱舒緩，泉屬中低或山地貌璃，適宜軟設(shè)置明制洞式洞銅門。地壇形呈“良箱狀”修，兩側(cè)臉橫坡陡殲，山頂規(guī)呈坪狀楊，坡角執(zhí)在30～45°左右。息沖溝發(fā)育扇，溝谷多址為“V”形，伸組成眾采多的羽嚷狀溝谷才水系。餓山體基紀(jì)巖基本國出露，栗山坡植令被發(fā)育習(xí)。隧道范圍今內(nèi)涉及的蝦主要地層購為：侏羅臥系、白堊姥系地層及濁新生界第顯四系松散休沉積物組預(yù)成的地層謎。巖層以淹火山巖薦為主，這少量為木沉積碎斗屑巖，第四系松丟散沉積物化主要分布尊于山前、偽河流、溝麗谷等低洼村地帶。洞門采用“零埋深”或提早監(jiān)施作明桂洞進洞,一般情況稻下控制中縫心挖深小違于8m。在地形特條件容饅許時優(yōu)幕先選擇儉削竹式君洞門。在橋隧蛋相連段、述地形陡峭敘、偏壓嚴(yán)夢重且可能僑存在自然涌落石段，情優(yōu)先選擇端墻式洞齒門或加長邀明洞。——隧道設(shè)計四、主要之工程方案隧道內(nèi)輪槳廓應(yīng)以建晶筑限界為桐基礎(chǔ)，充怖分考慮襯霜砌結(jié)構(gòu)受蝕力特性、土工程造價乘、裝飾厚押度及富余拆空間、運川營設(shè)施的鞭安裝空間看等因素。本項目孕隧道推三薦采用剖受力條胸件好、扮斷面利涂用率高宅的單心慌圓斷面則。拱墻株半徑為5.3既0m，仰拱半右徑為17m，凈空面供積為62.3少1m2。——鳳嶺隧囑道概述鳳嶺隧陽道左線查起點樁鵲號ZK0+鑒670，終點樁松號ZK2捐+21桶5，長154唇5m，右線起議點樁號K0+6符70，終點吐樁號K2+1由55，長148嫌5m，隧道走倉向與整體車路線保持占一致。左拼線進口平綠曲線R=2顆000m，接直線總之后，再巖以R=1扮700企m平曲線出解洞；右線繼進口平曲倒線R=1悠500或m，接直單線之后討，以直央線出洞猾；縱坡火為人字銹坡，左咽洞為2.2疑%/1今540程m、-2.4逼29%/頓405m，右洞為2.7惰%/1勞345失m、-2.辛327范%/6含50m，隧道篩無超高對，線形遣指標(biāo)舒互適，滿坡足設(shè)計鈔規(guī)范要愈求。隧道進口睡位于力生亡村，殘丘直坡地，山倡坡坡度約30°，隧箏道從山型脊突出宵部進入司，兩側(cè)班溝壑發(fā)持育，并汗于隧道徒洞口前懶交匯，面溝底常該年流水辱，溝側(cè)話局部基區(qū)巖出露汪，主要柱為凝灰上熔巖，刃植被覆攀蓋較好礙，左洞置洞口約扛占山溝鉛，需改子移水溝冤。出口位于額蘇坑頭村笛，右洞沿側(cè)溝進洞，耕溝中無水犧，左洞位恢于殘丘斜沙坡地，山茄坡坡度約25°，植被首發(fā)育，路擇線基本與捧等高線正訪交，坡面佳穩(wěn)定。進近出口山溝虎縱深較深擁，兩側(cè)接虹線填方較慶大，洞渣允可充分利舒用。進出口沫洞門均凡采用端踩墻式。鳳嶺隧陵道出口鳳嶺隧道砍進口四、主鍛要工程匠方案——巫洋隧執(zhí)道概述巫洋隧道幟出口巫洋隧膝道進口四、主要撒工程方案巫洋隧道箱左線起點泥樁號ZK8物+36醒0，終點絡(luò)樁號ZK13彩+165，長480退5m，右線起融點樁號K8+3善55，終點餃樁號K13+爆165，長4790款m，隧道走難向與整體張路線保持殘一致。左澡線進口直食線，接大池半徑平曲拆線R=7某975汽m之后，磁接直線君，接緩誕和曲線Ls=駐90m之后，傅再以R=73語0m平曲線出植洞；右線丑進口直線死，接大半盜徑平曲線R=80池00m之后，且接直線揚，接緩歇和曲線Ls=9鑰0m之后，渡再以R=73京0m平曲線出日洞；縱坡洽為人字坡澆，左洞為1.0%考/246涂1.18鎮(zhèn)6m、-1.0惕%/24率23.8雨14m，右洞為1.0蔑%/2潔332茫.65宋2m、-1.慨0%/兼256壤2.3勉48m，隧道無間超高，線禽形指標(biāo)舒哀適，滿足改設(shè)計規(guī)范輛要求。隧道進字口位于源苦竹坪混村，地喝形較為晉平緩開油闊，略移有偏壓呀，上覆魚土層和微強風(fēng)化吼巖厚度沉較大，族植被較漏好，洞脫口段坡疫地為梯漆田，進孟口處有己民房。柴進口乞為削竹租式洞門騰。出口位于恐浦邊村，山地形較狹膚窄，隧道節(jié)從山脊突涼出部穿出婆，兩側(cè)溝手壑發(fā)育，豈溝底常年雖流水，植糧被發(fā)育，已局部基巖亦出露，主東要為花崗織斑巖，左攀洞洞口與澡等高線斜暮交，約占缸山溝，需老改移水溝犧。進出口遷坡面穩(wěn)定幟，進口左襯側(cè)與出口在左右側(cè)均它有支溝可倍以棄渣。惜線位附近肝有民房，俊山腳有水蒜泥路經(jīng)過塞，隧道最牽大埋深450谷m，需關(guān)注套高地應(yīng)力憤引發(fā)的巖酷爆或大變浪形問題征。出角口為端墻鼓式?！匣⑿彼砺涞栏攀隼匣⑿庇淼肋M誓口四、主要痛工程方案老虎斜隧屋道左線起滔點樁號ZK26膠+461隸.64，終點樁迅號ZK27睬+675，長1213押.36m，右線淚起點樁扯號K26+菊456，終點歌樁號K27+悟678.濫20，長1222戴.20m，隧道爸走向與耀路線保販持一致燦。左線鋸進口平便面線形越為直線感，接緩愚和曲線儲之后，置再以R=60遮0m平曲線出凍洞；右線譽進口平面慘線形為直尺線，接緩閥和曲線之堡后，再以R=65鵲0m平曲線出視洞；縱坡為單股向坡，左嘩洞為2.1遭%/7強20.蒙35m喂,0.時8%/稀192膨0.0棕72m，右洞紗為2.1潑%/7峰11.籌071以m,0某.8%決/19赤39.鹽182革m，隧道騾無超高嬸，線形堵指標(biāo)舒柱適，滿特足設(shè)計檔規(guī)范要慚求。隧道進拉口位于姿洋中，不殘丘坡細地，山鏡坡坡度菜約20~3票5°，上量覆土層獵和強風(fēng)刪化巖厚攝度較大砍，植被抖茂盛，眨路線基行本與等胳高線正集交。進暢口為削熔竹式?！匣⑿庇嵥淼栏啪惺隼匣⑿眹?biāo)淼莱鰸娍谒摹⒅髋D要工程仍方案出口場息地內(nèi)棄什渣處置懇措施：1、洞口事依據(jù)原漲地面進刮行設(shè)計賢，采用診端墻式坦洞門。2、洞口施檔工前，必嫁須對影響障范圍內(nèi)的赤棄渣體進亂行清除，印以避免對奸隧道施工未、運營的墊影響。3、對影響稱范圍外的搖棄渣體按1：1.5坡率清宏刷，每8m高，設(shè)4m平臺，必躍要時采用腰復(fù)合土釘鞏支護。4、施工驚時應(yīng)避讀開暴雨虛期，加蛛強監(jiān)測朝，并對條上層滯鋪水進行億處理。隧道出叉口附近認為棄渣底場和碎婚石廠，偷地形較保為平緩陸開闊，段山體上貼部基巖闊出露，斤巖石完宅整，坡頂面陡立灑，下部芹為坡積蝦體和棄唐渣，渣痕體自然麥堆棄，匠高約10米，未矛壓實，括隧道穿貪過時需擁清除。出口為端揭墻式?！^隧道電概述寨頭隧命道出口寨頭隧鴿道進口四、主孫要工程也方案寨頭隧恢道左線斗起點樁庫號ZK28插+238，終點樁課號ZK2他8+7盟93，長555m，右線麥起點樁預(yù)號K28+響205，終點氏樁號K28+說793，長588底m，隧道走水向與整體修路線保持趨一致。左栽線進口平洋曲線R=5寇16m，接緩和析曲線Ls=飲90m后再以直葡線線型出神洞；右線叉進口平曲斷線R=50估0m，接緩和仰曲線Ls=觀90m后再以直餐線線型出糕洞；縱坡尺為人字坡借，左洞為0.8我%/1尤920鎖.07供2m、-2.劈燕4%/賞577宵.40灶2m，右洞獄為0.8%世/193鵲9.18匯2m、-2.4憤%/57額0.32繩6m，隧道建垂筑限界最央大超高3%，線形錄指標(biāo)舒貧適，滿循足設(shè)計腦規(guī)范要夜求。隧道路線鼻與等高線程斜交，洞零口為偏壓怖地形，進萬口左側(cè)與恩高鐵臨近原，右側(cè)臺枝地較為開朵闊，殘丘誘坡地，山門坡坡度約20°，上懶覆土層抽和強風(fēng)津化巖厚奇度較大孩，植被薪發(fā)育，筋隧道頂區(qū)有高壓喉鐵塔，扛隧道施絕工時需妖注意保獻護或拆勢遷，山怪腳有S202省道和自十八重編溪。出口位膨于后洋念村，殘乳丘坡地法，山坡漁坡度約25°，植被砌發(fā)育，洞截口處有民禁房和水泥化路，面臨鋪開闊平整扮的農(nóng)田。進口為端斜墻式、出劈燕口為削竹勤式?！獦蚶锼淼谰韪攀鰳蚶锼淼缼隹跇蚶锼淼澜檫M口四、主膝要工程驕方案橋里隧證道左線做起點樁友號ZK31途+505，終點樁梳號ZK3怒2+0絨15，長510漿m，右線養(yǎng)起點樁批號K31近+50客5，終點樁假號K32養(yǎng)+01墻0，長505具m，隧道患走向與澆整體路競線保持自一致。度左線進木口平曲問線R=1島900援m，以R=10區(qū)00m反向平曲失線出洞；望右線進口摘以直線進雪洞，接平擠曲線R=10喇00m，以R=1懼000撇m反向平蠢曲線出蘆洞；縱婦坡為單俘向上坡膊，左洞唯為2.9酸%/1氧040島.24胃9m，右洞辜為2.7猶%/1氏116擦.17西4m，隧道無杏超高，線燙形指標(biāo)舒鄉(xiāng)豐適，滿足嘉設(shè)計規(guī)范怠要求。隧道路線爐與等高線息基本正交琴，進口山督體陡立，艦上跨X182縣道，與朋大樟溪河睛隔路相鄰?fù)?，山體基潛巖出露，默主要為花糖崗斑巖，謝凝灰熔巖斧，洞口處哲有民房。出口位鄭于殘丘道坡地，雅山坡坡仔度約28°，上覆會土層和強雷風(fēng)化巖厚存度較大，惹植被發(fā)育非，出口地狡形相對平述緩，場地厚較開闊，嫩線路右側(cè)應(yīng)為棄渣堆孝積體，高圾約10米，進出妨口坡體穩(wěn)坊定。進出口尾均為端久墻式。——巫洋隧符道（比販較線）敘概述巫洋隧備道（比供較線）蜂出口巫洋隧妨道（比蕩較線）都進口四、主霧要工程稿方案巫洋隧道爬（比較線盲）左線起霉點樁號ZK8+圾120，終點樁極號ZK13蒼+022，長4902逢m，右線起崇點樁號K8+叢125，終點尸樁號K12冠+99巾5，長487冒0m，隧道算走向與扮整體路罩線保持良一致。搏左線進賽口直線倚，接R=拘730常m平曲線托出洞；拐右線進眾口直線停，接R=73襲0m平曲線載出洞；丙縱坡為們?nèi)俗制箩敚蠖赐袨?.0暮%/2敢675浪.98監(jiān)5m、-1.0徑%/21薯64.0風(fēng)15m，右洞伯為1.0%場/266午1.86徒9m、-1.刺0%/討221庭3.1接31m，隧道罩無超高癢，線形齡指標(biāo)舒迷適，滿稅足設(shè)計列規(guī)范要閱求。隧道進口積位于苦竹術(shù)坪村，地啦形較為平世緩開闊，巡壽洞口段坡咽地為梯田脹，進口處晉有多間民網(wǎng)房。出口位慢于浦邊循村，地裙形較陡走，植被暫發(fā)育，窮局部基橋巖出露何，主要柄為花崗討斑巖。扔進出口項坡面穩(wěn)趕定，進堂口左側(cè)腐與出口衛(wèi)左右側(cè)讓均有支濾溝可以鵲棄渣。殲隧道最豎大埋深450墾m，需關(guān)注晨高地應(yīng)力死引發(fā)的巖曲爆或大變放形問題。主要內(nèi)容蘆有：隧道立監(jiān)控設(shè)施油、隧道通龍風(fēng)設(shè)施、汁隧道照明同設(shè)施、隧硬道供配電灘設(shè)施、隧膊道消防設(shè)墨施?！淼罊C畏電四、主要使工程方案監(jiān)控設(shè)鋪施：在隧道桐洞口設(shè)駱置無人乎管理站已，負責(zé)被隧道現(xiàn)妄場的遠陶程控制杜，并全求部納入泳永泰縣疏交通控雨制中心釀管理。釋永泰縣容交通控橡制中心料增設(shè)相觸應(yīng)的交香通控制光、監(jiān)視望系統(tǒng)。通風(fēng)設(shè)施：結(jié)合隧各騾隧道火災(zāi)昏排煙和運節(jié)營通風(fēng)要結(jié)求，本項紛目隧道通諸風(fēng)均采用束全射流縱鉗向通風(fēng)方麻式。照明設(shè)施色：隧道照虹明系統(tǒng)適根據(jù)人鄰的視覺歇特點和瀉高速公毫路交通毒狀況設(shè)野計。隧賽道照明馳分引道舟照明、匯入口段跡照明、眼過渡段渡照明、握基本段吸照明、咐出口段膀照明、牽應(yīng)急照喪明與橫淚洞照明幼。供配電設(shè)術(shù)施：隧道變森電所引脂一條10KV線路，掙采用高斯壓計量附，采用貓柴油發(fā)艷電機作嬸為備用犧電源。消防設(shè)鍋施：主要由猛隧道水時消防系鄭統(tǒng)、自湯動報警艙系統(tǒng)、緊手動報況警系統(tǒng)不、滅火霉器系統(tǒng)俯、消防跪標(biāo)志部四分（集誘成在監(jiān)焦控系統(tǒng)參中）、愁聯(lián)動控甩制部分有（集成雜在監(jiān)控敘系統(tǒng)中寫）組成送。——隧道監(jiān)控監(jiān)控方案四、主選要工程舒方案本項目各志隧道為城景市二類交閥通隧道等熱級以上，賺且全部采積用機械通掛風(fēng)，因此汪均設(shè)置火壺災(zāi)自動報沈警、聲光喬報警、應(yīng)亡急廣播和跪呼叫設(shè)施滋、交通檢丟測誘導(dǎo)、攝閉路電視其監(jiān)控、通搏風(fēng)消防及捕照明控制劫等設(shè)施。駐全線在隧稠道洞口設(shè)乳置4處隧道宗無人管辛理站，租負責(zé)隧辛道現(xiàn)場姐的遠程隔控制，健并全部陷納入永哈泰縣交末通控制躺中心管結(jié)理。永奶泰縣交夾通控制嫂中心增往設(shè)相應(yīng)堂的交通壯控制、恰監(jiān)視系冷統(tǒng)。序號名

稱長度(米)年份單洞交通量(輛/日)監(jiān)控等級1鳳嶺隧道1545202211622B203723828A2巫洋隧道480520228710A203720393A3老虎斜隧道1222202217493B203736029A4寨頭隧道573202217493B203736029B5橋里隧道510202211622C203723828B隧道監(jiān)控妹系統(tǒng)規(guī)模勾等級預(yù)測館表隧道監(jiān)控嗓等級及設(shè)始置規(guī)?！淼辣O(jiān)控監(jiān)控方案四、主純要工程請方案隧道監(jiān)控而系統(tǒng)采用剛：永泰縣澤交通監(jiān)控百中心—隧道口無扔人管理站—隧道外場挨設(shè)備的三脹級管理體佛制。管理體既制及系沈統(tǒng)構(gòu)成隧道監(jiān)連控系統(tǒng)泊主要由沫永泰縣賓交通監(jiān)豈控中心沾和隧道侍無人值忍守管理穗站/監(jiān)控外光場設(shè)備洲組成。永泰縣交伶通監(jiān)控中圓心應(yīng)考慮萍本項目新榆增功能，鐵如火災(zāi)報友警、緊急拋電話機廣銅播、電力給監(jiān)控等，歌增設(shè)必要考服務(wù)器、株計算機、兄視頻解碼保設(shè)備、火栽災(zāi)報警控搜制設(shè)備、嗓緊急電話霸及有線廣石播設(shè)備等伍控制、監(jiān)疏視設(shè)備。——隧道通舌風(fēng)通風(fēng)方案四、主村要工程滴方案1.衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)各隧道汁內(nèi)環(huán)境映衛(wèi)生標(biāo)星準(zhǔn)取值崗如下表公所示：根據(jù)閩拼高路控【20鐘11】舊65號關(guān)于浩下發(fā)“絕公路隧若道通風(fēng)棕節(jié)能關(guān)族鍵參數(shù)記研究及確應(yīng)用”謀子課題沾中間成富果的成絨果，規(guī)差定汽車CO基準(zhǔn)排嫩放量取獵值為0.0跌07m賤^3/輛·km，VI基準(zhǔn)排放脈量取值為2.0固m^3嚴(yán)/輛·km，CO基準(zhǔn)排疾放量、趟煙霧排秩放量基夢準(zhǔn)排放鄭量按每瞧年2%的速度諸遞減，殊車輛排芽放量自2000年起最賓大折減戲年限為30年。2.隧道通解風(fēng)方式根據(jù)《建筑設(shè)魂計防火斤規(guī)范》GB5獵0016暖-200辟6中相關(guān)法要求，腸通行機侵動車的哈一、二膝、三類苦隧道應(yīng)麥設(shè)置機淚械排煙階系統(tǒng)。綠因此，本項目瀉隧道均棉需要考那慮火災(zāi)恭排煙系只統(tǒng)。寨頭和橋豪里隧道隧忠道運營采帝用自然通途風(fēng)方式，拋鳳嶺、巫萌洋、老