客運(yùn)專線長(zhǎng)大隧道設(shè)計(jì)施工的討論

客運(yùn)專線長(zhǎng)大隧道設(shè)計(jì)

施工的討論

中國(guó)工程院院士

xx

復(fù)雜山區(qū)鐵路隧道的建設(shè)，遇到各種前所未有的地形、地貌，復(fù)雜的地質(zhì)、奇特的地下水系……如此種種。

1、如何進(jìn)行合理地、實(shí)事求是地優(yōu)秀勘測(cè)設(shè)計(jì)。

2、如何結(jié)合隧道特點(diǎn)進(jìn)行工程建設(shè)的科學(xué)管理。

3、如何在合理快速工期修建過程中減少風(fēng)險(xiǎn)、確保安全。

4、如何做到結(jié)構(gòu)壽命、質(zhì)量在百年以上而少維修。

5、如何提高修建隧道的技術(shù)含量而不斷產(chǎn)生重大科研成果的出現(xiàn)和申報(bào).南昆線的模式應(yīng)引以為戒。

6、如何重視人文科學(xué)和工程建設(shè)的融合，而涌現(xiàn)出一批高素質(zhì)人才。

針對(duì)以上六個(gè)問題應(yīng)從理念上，而不從具體方法上應(yīng)重視以下意見和建議。因理念不清，理念錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致全盤否定，這是反映一個(gè)單位、一個(gè)設(shè)計(jì)水平是否高低的關(guān)鍵問題，只有辨別真象、堅(jiān)持實(shí)事求是，才能有所作為。

一、人民需要鐵路

鐵路是符合可持續(xù)發(fā)展的綠色產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，具有八大優(yōu)點(diǎn)：1．最能節(jié)約不可再生的資源（石油）2．最少污染，電力牽引要全面鋪開，取消內(nèi)燃，平均少400倍3．最少占地，是高速公路的1/2~1/34．最安全5．運(yùn)能大，尤其貨運(yùn)，運(yùn)價(jià)低，6．最符合廣大人民生活水平，比磁懸浮低6~10倍7．最能體現(xiàn)對(duì)社會(huì)資源的公平分配，體現(xiàn)以人為本的交通8.最能帶動(dòng)區(qū)域的發(fā)展、脫貧，是提高人民生活素質(zhì)的最好工具，所以定位為五大交通之首（鐵路、公路、航運(yùn)、水運(yùn)、城市交通）

二、如何管理、建設(shè)好鐵路

1．鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的薄弱環(huán)節(jié)，投資必須走多元化道路2．建設(shè)必須走科學(xué)發(fā)展觀的道路，生產(chǎn)上去、生活提高、生態(tài)改善3．管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、人性化4．鐵路建設(shè)應(yīng)按環(huán)境效益第一、社會(huì)效益第二、工程本身經(jīng)濟(jì)效益第三的次序進(jìn)行立項(xiàng)審查5．建設(shè)原則：應(yīng)按安全、可靠、適用、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的次序進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工6．人文科學(xué)、社會(huì)科學(xué)是科學(xué)管理鐵路的靈魂和基礎(chǔ)三、今后鐵路的發(fā)展方向

1．鐵路網(wǎng)要規(guī)劃，17萬km是否夠？要形成網(wǎng)而不是干2．客運(yùn)應(yīng)短遍組、密交絡(luò)，以方便乘客3．準(zhǔn)高速為主，高速為輔，照顧一般城鎮(zhèn)4．舒適度應(yīng)重視，尤其對(duì)高速鐵路來說，縱坡設(shè)計(jì)、車輛結(jié)構(gòu)需認(rèn)真研究5．短遍組、快速貨運(yùn)和快速客運(yùn)套跑的可能性，重載長(zhǎng)列車不提倡6．山區(qū)鐵路的發(fā)展是今后的重點(diǎn)，有許多新特點(diǎn)，隧橋增多7．鐵路對(duì)城市環(huán)境影響問題，車站和線路全部進(jìn)入地下，給一個(gè)完整的城市8．鐵路與道路全部立交9．海底鐵路（瓊州海峽、渤海灣大連-煙臺(tái)海峽）、水下鐵路的修建，橋隧之爭(zhēng)10．從保護(hù)環(huán)境和土地出發(fā)，鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)有新理念，如隧道早進(jìn)晚出，少設(shè)深路塹，少拆遷，少占土地11．要重視土木工程的百年大計(jì)，合理工期，合理造價(jià)，應(yīng)遵守：別干政績(jī)工程12.維修和檢查應(yīng)現(xiàn)代化

我國(guó)鐵路已經(jīng)運(yùn)行6萬km。2020年規(guī)劃鐵路總里程10萬km，其中，客運(yùn)專線1.2萬km；復(fù)線5萬km；電氣化鐵路5萬km。京廣客運(yùn)專線2230km，其中，準(zhǔn)備開工武漢－廣州段。徐州－蘭州客運(yùn)專線1400km，即將開工鄭州－西安段。四、我國(guó)客運(yùn)專線隧道的概況

根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》：到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬公里，其中客運(yùn)專線營(yíng)業(yè)里程12000公里。包括：新建客運(yùn)專線10000公里；新建城際客運(yùn)系統(tǒng)2000公里。

四縱四橫客運(yùn)專線

四縱：北京-沈陽-哈爾濱（含京秦沈快速客運(yùn)通道700km;天津-秦皇島，哈爾濱-大連1160km)北京-上海1300km北京-廣州-深圳2230km杭州-寧波-深圳1600km

四縱四橫客運(yùn)專線

四橫：青島-石家莊-太原770km徐州-鄭州-蘭州1400km南京-武漢-重慶-成都1900km杭州-南昌-長(zhǎng)沙880km城際系統(tǒng)：京津、寧滬杭、廣深、廣珠等城際客運(yùn)系統(tǒng)2000km

截至目前國(guó)家已批復(fù)的客運(yùn)專線項(xiàng)目武廣客專:已批復(fù)可研967km,投資690億（不含兩端樞紐）鄭西客專：已批復(fù)可研454km,投資342億溫福：已批復(fù)可研312km,投資174.8億。福廈：已批復(fù)項(xiàng)目建議書276km，投資約135億。石太客專：已批復(fù)可研205km,投資128.5億。合寧、合武：已批復(fù)可研166+357km,投資40+168億京津：已批復(fù)可研115km,投資112億廣珠：已批項(xiàng)目建議書131km，約182億。以上投資約2000億元，計(jì)劃2020年前,投資20000億元據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)客運(yùn)專線隧道的修建數(shù)量將超過1000km。武廣客運(yùn)專線165km甬溫福廈280km京滬高速15km石太客專76km鄭州西安客專74km武漢合肥80km武漢成都300km客運(yùn)專線隧道的數(shù)量客運(yùn)專線隧道的分類序號(hào)類別標(biāo)準(zhǔn)線別1200km/h客運(yùn)專線城際客運(yùn)系統(tǒng)2200km/h近期客貨共線膠濟(jì)、遂渝、徐鄭3250km/h近期客貨共線石太4250km/h近期雙箱運(yùn)輸甬溫福廈、合武、合寧5350km/h客運(yùn)專線京滬、武廣、鄭西空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)隧道斷面的設(shè)計(jì)更加重視對(duì)環(huán)境的影響防災(zāi)救援要求高五、客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)隧道微氣壓波的發(fā)生高速列車在隧道內(nèi)運(yùn)行引起的問題

1.由于瞬變壓力造成旅客及乘務(wù)人員耳膜不適，舒適度降低，并對(duì)鐵路員工和車輛產(chǎn)生危害；

2.高速列車進(jìn)入隧道時(shí)，會(huì)在隧道出口產(chǎn)生微氣壓波，發(fā)出轟鳴聲，使附近房屋門窗嗄啦嗄啦作響，引起擾民問題；

3.行車阻力增大，使運(yùn)營(yíng)能耗增大，并要求機(jī)車動(dòng)力增大；

高速列扒車在隧嗽道內(nèi)運(yùn)轟行引起辜的問題4.型形成空沿氣動(dòng)力我學(xué)噪聲縱（與車桑速的6?！?次鞏方成正塵比）；5.景列車風(fēng)胡加劇，躍影響隧買道維修負(fù)養(yǎng)護(hù)人懼員的正毯常作業(yè)鍛；6.奏列車克情服阻力偏所作的放功轉(zhuǎn)化烤為熱量碧，在洞麥內(nèi)積聚滾引起溫吐度升高遣等。因此，擴(kuò)在高速稠鐵路設(shè)演計(jì)時(shí)，趴應(yīng)從車貪輛及隧旋道兩方士面采取付措施，前以減緩崇空氣動(dòng)糕力學(xué)效曬應(yīng)?？諝鈩?dòng)力柄學(xué)效應(yīng)空氣動(dòng)力歐學(xué)效應(yīng)的本因素：車輛的因比素刻隧道的惑因素列車速眼度鞏隧道播橫斷面雹積列車橫懲斷面積蠟隧道導(dǎo)長(zhǎng)度列車長(zhǎng)姻度賽隧道牛道床類初型列車頭部障形狀餡洞口結(jié)疑構(gòu)隧道有效最內(nèi)凈空面云積洞門型趙式及緩劈燕沖結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)支護(hù)胃參數(shù)和耐片久性防排水龍?jiān)O(shè)計(jì)環(huán)境保護(hù)防災(zāi)救補(bǔ)援方案六、客給運(yùn)專線拿隧道的毀設(shè)計(jì)隧道凈掩空面積挽的影響偽因素：隧道建筑陽限界線間距應(yīng)預(yù)留刮的空間插：安全空垮間、救萍援通道偵、工程技納術(shù)作業(yè)赤空間、以內(nèi)部配讀件空間宮等考慮空陳氣動(dòng)力吉學(xué)影響腹所需的寺空間隧道有效晝內(nèi)凈空面鼠積客運(yùn)專蝦線隧道姥限界各國(guó)高速便鐵路隧道酒內(nèi)凈空面罷積表國(guó)家線別運(yùn)營(yíng)速度(km/h)斷面積(m2)日本新干線240～30061～64法國(guó)大西洋線30071北方線、東南延伸線300100地中海線350100

德國(guó)漢諾威～維爾茨堡曼海姆～斯圖加特漢諾威～柏林25082科隆～法蘭克福30092西班牙馬德里～塞維利亞27075韓國(guó)漢城～釜山350107中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)北～高雄35090我國(guó)客辜運(yùn)專線躍隧道內(nèi)李凈空面唐積序號(hào)類別標(biāo)準(zhǔn)單線雙線1200km/h客專近期客貨共線53.06m283.7m22200km/h客專近期雙箱運(yùn)輸56.2m289.64m23250km/h近期客貨共線58m290.16m24250km/h近期雙箱運(yùn)輸58.08m293.76m25350km/h客運(yùn)專線70m2100m2設(shè)計(jì)原則軍：早進(jìn)晚出辱、確保安蘋全、因地誕制宜、保拼護(hù)環(huán)境、蘋簡(jiǎn)約實(shí)用緩沖結(jié)鴨構(gòu)：雙線隧右道原則字不設(shè)緩劇沖結(jié)構(gòu)丹，當(dāng)洞淹口位于板城市或捉有密集瞧建筑物卡時(shí)，可語采取防棋噪音措柿施或結(jié)潔合洞門腦型式適幻玉當(dāng)設(shè)置慰緩沖結(jié)典構(gòu)。洞門型計(jì)式及緩踐沖結(jié)構(gòu)雙線隧道免復(fù)合式襯萄砌支護(hù)參耍數(shù)表圍巖級(jí)別初期支護(hù)二次襯砌預(yù)留變形量（cm）噴射砼厚度（cm）錨桿噴聚丙烯纖維砼/素噴砼格柵鋼架/型鋼拱墻（cm）仰拱/底板（cm）位置長(zhǎng)度（m）間距（m）位置纖維摻量（kg/m3）鋼筋網(wǎng)φ8直徑（mm）每榀間距（m）Ⅱ8～10拱部2.51.5×1拱部/邊墻0.9～1.2———35～4035～40/35*3Ⅲ10～18拱墻3.01.2×1拱墻/仰拱0.9～1.2拱局部25×25——4040/5Ⅳ18～23拱墻3.51.0×1拱墻/仰拱0.9～1.2拱墻25×25格柵φ22/1.0（拱墻）4545*/8Ⅳ加23～25拱墻3.51.0×1拱墻/仰拱0.9～1.2拱墻25×25/I181.0（全環(huán)）45*50*/8～10Ⅴ25～28拱墻4.00.8×1拱墻/仰拱0.9～1.2拱墻20×20/I201.0（全環(huán)）50*50*/10～12Ⅴ加28～30拱墻4.0～6.01×0.8拱墻/仰拱0.9～1.2拱墻20×20/HW1750.8（全環(huán)）50～55*50*～55*/10～151、設(shè)計(jì)危、施工中談必須建立源綜合超前桐預(yù)報(bào)系統(tǒng)井作為工序卡并列入預(yù)禁算之中。2、設(shè)計(jì)為必須采取防動(dòng)態(tài)信息辛化設(shè)計(jì)和美信息化施議工，以及礙信息化動(dòng)癢態(tài)管理。七、客運(yùn)哥專線長(zhǎng)達(dá)鼻大隧道的洲設(shè)計(jì)施工疤原則3、復(fù)合妙式襯砌是裝地下工程凍也是鐵路夢(mèng)隧道的重愧要結(jié)構(gòu)形追式廉不論愚長(zhǎng)、短隧驕道均應(yīng)采灣用復(fù)合式框襯砌結(jié)構(gòu)疤形式，中艘間設(shè)防水社隔離層，朱有三個(gè)目斥的是：防竄水、防裂菊、并使一頓次支護(hù)和埋二次模筑頃襯砌之間癢剪應(yīng)力為劉零。一次噸支護(hù)承受您全部荷載攏，當(dāng)一次睛支護(hù)基本路穩(wěn)定后方菌可進(jìn)行二酬次模筑襯壩砌施工，們二次模筑涂承受符加如地震荷載扣截和流變鳳荷載是安掏全儲(chǔ)備。宴一次支護(hù)婆必須從上妹向下施作涼，二次接瓶筑襯砌必挎須從下向夸上澆注。4、從環(huán)漸境保護(hù)出饒發(fā)，尤其兔在巖溶地誦區(qū)隧道防原排水設(shè)計(jì)辨原則，必念須將以排頃為主改為羅以堵為主半，限排為惠輔。5、取侄消洞門妨或設(shè)計(jì)還簡(jiǎn)易洞退門炮洞門融應(yīng)設(shè)在蛋早進(jìn)晚知出這地章，按不乞受力洞唇門設(shè)計(jì)靠，擋墻擊式洞門斬，必造坑成大的毅刷坡而刪破壞洞暑頂環(huán)境穗，在橋叉隧相聯(lián)宴處，陡錦壁處可于不設(shè)洞均門，洞側(cè)口易選辦在鼻梁瓦上，洞遷口處取隊(duì)消深路具塹。幾種洞門飯型式6、5k招m以上隧蠟道設(shè)置平唐行導(dǎo)坑是千確保安全險(xiǎn)、質(zhì)量、鉗進(jìn)度的重窯要措施，妖也是今后微運(yùn)營(yíng)隧道悲所必須。7、輔助坑道覆的設(shè)置原遼則惱（1）、輔央助坑道有碌豎井、斜農(nóng)井、平導(dǎo)柴、橫洞、呢泄水洞五比種主要形毫式，輔助師坑道的選偷擇次序應(yīng)險(xiǎn)為橫洞、棗平導(dǎo)、斜銹井、豎井滋進(jìn)行，特掉殊地區(qū)可占設(shè)一水洞泥。橫洞和惕平導(dǎo)不需重要特殊提息升設(shè)備，旺風(fēng)險(xiǎn)不大打，施工后近還可為運(yùn)菊營(yíng)服務(wù)，筋應(yīng)優(yōu)先選布擇。（2）、寸豎井一裁般超過顛40m碌就要特曲殊設(shè)計(jì)厭，吊繩墳也要選鋪無旋轉(zhuǎn)萌鋼絲繩囑和各種館絞車、孫穩(wěn)繩，齒其效率環(huán)很低，后隨著豎博井的加克深而成玻平方減疤低，工凱程實(shí)踐卸證明投軌資大，說危險(xiǎn)、芹效率很叨低是正袋洞進(jìn)出提口效率策的10隸%左右側(cè)，建議論不考慮福，尤其斃當(dāng)豎井天深度超依過百米跪更沒有苗比選價(jià)焰值。（3）、丈斜井按嗓有軌提回升考慮炕，極限啟安全長(zhǎng)丹度應(yīng)在嘆100至0m以賺內(nèi)，超顆過該長(zhǎng)青度，牽幅引困難熱，易脫幣軌。成善本也很革高，合按理斜井率長(zhǎng)度通府過工程貪實(shí)踐和冰理論計(jì)枯算，考蛙慮效率籠按進(jìn)出當(dāng)口的5租0%計(jì)臺(tái)算，斜境井長(zhǎng)度略在10限0m左高右為宜填。每個(gè)轟斜井的纏投入設(shè)嶼備包括奸三通一帽平需投尸入20諷00萬層元左右玩，因此尼在詩鋪澡間隧道域?qū)?k旺m長(zhǎng)雙委線隧道恥進(jìn)行不誰設(shè)任何搖輔助坑肌道而加末大進(jìn)出摧口設(shè)備字投入，袖效果很側(cè)好。因退此建議目斜井長(zhǎng)紹度在2作00m域以內(nèi)為腐宜，并旨增設(shè)垂細(xì)直投料侮孔以實(shí)沃現(xiàn)模筑威襯砌作相業(yè)，斜袍井設(shè)置解間距為腦6km閱左右。終斜井過誘多，長(zhǎng)冊(cè)隧短打術(shù)的思路正是沒有冒科技含動(dòng)量的老幟方法，援烏鞘嶺中隧道的揮施工方尺法更不恢可取。（4）、鴨平導(dǎo)是提畜倡的輔助腹坑道，他憑是進(jìn)、出偏口的得力碼助手，相農(nóng)輔相成，絲式增加平導(dǎo)頸可加快進(jìn)期、出口進(jìn)匹度2倍以擾上，可預(yù)誕報(bào)地質(zhì)、勁解放風(fēng)險(xiǎn)城、提前處嗽理不良地票層，施工離結(jié)束也為喪運(yùn)營(yíng)多提示供一個(gè)維粒修救援通謹(jǐn)?shù)?，平?dǎo)演也可提前拿進(jìn)入正洞輸打下導(dǎo)洞掙為正洞開跪挖提高進(jìn)唯度2—3巖倍，米花言嶺隧道有扁成功實(shí)例喬，不需要敘單獨(dú)開辟嬸施工場(chǎng)地者和三通一城平，投入奇費(fèi)用少，芹開工快，謹(jǐn)尤其在復(fù)妄雜山區(qū)必臭須設(shè)置。（5）、局橫洞是在勁有條件之秘情況下長(zhǎng)氧度不超過若200m登，橫洞口賭部有道路中和棄碴條預(yù)件時(shí)可設(shè)齒置，開挖哥從道理向疊外施工，飼其功能是等縮短棄碴粉運(yùn)距和有漢利施工通米風(fēng)，投入包費(fèi)用少，釋能提高正罰洞效率。（6）、除巖溶地區(qū)吹在洞底下正部附近5叔-6米處訂設(shè)泄水導(dǎo)魄洞，將巖兩溶水通過烏泄水洞排建出，在圓彈梁山出口罵非常成功案。巖溶地匆區(qū)當(dāng)把溶神洞，溶管怨挖斷挖通月時(shí)，應(yīng)采蓋用心臟搭快橋方式進(jìn)甜行聯(lián)道處碧理為主，胸以注漿堵火水為輔，剖盡量不破需壞原有水束系，所以弱泄水洞可荷做或各種纏大小和形估式。8、長(zhǎng)隧牽道的開挖排方法隊(duì)（1）、素全斷面陡鉆爆法食。筑（2）割、導(dǎo)洞傾超前后屠部擴(kuò)大砌鉆爆法號(hào)，導(dǎo)洞庭可超前悼5-6歡m爭(zhēng)取些臨孔面雨，為后扛部擴(kuò)大持加快速僚度，節(jié)膊約炸藥溉，減少累超欠挖坡、減少杯振速提垂供條件少，導(dǎo)洞蠅超前也另可利用哈平導(dǎo)投基入正洞深只打?qū)д淇佣慌谠鲈O(shè)工饑作面，筍反而更堤快，為營(yíng)推薦方綱法。（3）、場(chǎng)小直徑繪TBM朋（3-皆4m）針加鉆爆垃法擴(kuò)大銜，為推攪薦方法智，以提擊高科技解含量。芝（旅4）、綿軟弱地彈層段，駁采用正艙臺(tái)階開茶挖加超皮前支護(hù)前進(jìn)行。1)上臺(tái)階開挖土方開挖:70m3/m噴凝土:20m2/m2)下臺(tái)階開挖土方開挖:46m3/m噴凝土:7m2/m3)仰拱開挖土方開挖:14m3/m噴凝土:12m2/m臺(tái)階法血施工示起意圖（梁斷面方丙130蠻m2)（5）、有凈軌運(yùn)輸、升無軌裝碴冰。型（6）、勢(shì)長(zhǎng)隧施工則通風(fēng)方法毀采用壓健入式和射捉流正洞式渾通風(fēng)，可蓋實(shí)現(xiàn)左、效右洞調(diào)節(jié)引，通風(fēng)效軟果很好。9、設(shè)貴備投入偏是加快楊長(zhǎng)隧道稈施工的侮關(guān)鍵殖鉆爆作資業(yè)線，刑裝碴運(yùn)伯輸作業(yè)滋線噴錨敬支護(hù)作駁業(yè)線、坡防水板備、混凝催土襯砌午作業(yè)線違是四條徑正洞和饅平導(dǎo)的丙必須配前套設(shè)備膊，注漿狀作業(yè)線講、通風(fēng)默作業(yè)線騙、排水弟作業(yè)線寨為三條縮慧輔助作領(lǐng)業(yè)線，新七條作謠業(yè)線的袍設(shè)備投例入費(fèi)用幫應(yīng)占隧劑道施工櫻總費(fèi)用掃的20荒%左右通。否則坡，隧道洪施工是男實(shí)現(xiàn)不違了安全妄、優(yōu)質(zhì)晌和快速挑。主要施貢工設(shè)備支護(hù)架堅(jiān)設(shè)機(jī)仰拱棧冰橋自動(dòng)噴薦漿機(jī)鉆孔臺(tái)車襯砌臺(tái)車暗洞明洞管棚鉆機(jī)工作平奮臺(tái)車洞口施工洞內(nèi)防普水板鋪蛇設(shè)10、引們進(jìn)循環(huán)經(jīng)主驗(yàn)的概念故進(jìn)行設(shè)計(jì)顏（分1）、全薄面推進(jìn)節(jié)腫約能耗的厘設(shè)計(jì)，提靜高資源利毅用效益。輛如水、電灑、油、砂抹、石、水部泥、木材連、鋼材原帖材料如何袍節(jié)約，地貸下水如何完為施工服緒務(wù)，建成農(nóng)后可否長(zhǎng)混期應(yīng)用，衰全面推廣番液壓臺(tái)車將打眼取消些風(fēng)鉆電老潔虎，采用營(yíng)有軌電力刻牽引節(jié)約土油耗，砂棍石自制，盾水泥加3宏0%粉煤附灰，網(wǎng)構(gòu)詞鋼拱架取笑代工字鋼革、H型鋼壓等等。（2）、是注意環(huán)境譜保護(hù)的設(shè)祥計(jì)：如何義棄碴造田結(jié)變廢為寶良，如何減魂少施工環(huán)屬境污染，運(yùn)如何保護(hù)調(diào)地面植被羽，廢水處穩(wěn)理，從源升頭減少污艱染源。11、毯利用新林設(shè)備、毛新儀器捎、新技益術(shù)、新堪材料、減新工藝由提高、秧改善傳匹統(tǒng)的鉆希爆法施忌工配套飯技術(shù)的終設(shè)計(jì)；耽符合人疫性化的澇三通一需平設(shè)計(jì)上，引進(jìn)消小斷面催TBM益；施工拼的各個(gè)裂工序都謝要進(jìn)行變交叉學(xué)筒科的應(yīng)孫用和研禮究等，丙促進(jìn)隧貼道發(fā)展差新臺(tái)階淡，而不怎是重復(fù)累的抄襲否式的設(shè)傭計(jì)。應(yīng)相重視設(shè)嬌計(jì)方案戚的研究勇在前，檢結(jié)構(gòu)設(shè)寄計(jì)在后央的次序醫(yī)。12、秋增加安回全風(fēng)險(xiǎn)變?cè)u(píng)估的殲設(shè)計(jì)安全、萍風(fēng)險(xiǎn)設(shè)樣計(jì)是確毛保施工冊(cè)安全、束質(zhì)量的拾關(guān)鍵，娛在預(yù)可勒研究、寺可研報(bào)枕告中都奸增加這冰個(gè)內(nèi)容覆，設(shè)計(jì)呀風(fēng)險(xiǎn)、面施工風(fēng)打險(xiǎn)、運(yùn)壘營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)卡均應(yīng)反盼映在建排設(shè)的全循過程中允，北京糠地鐵建艇設(shè)的安筆全、風(fēng)惜險(xiǎn)咨詢赤已交北蒜方交大哥隧道中匹心負(fù)責(zé)葵。只要按薄以上十接二條原齊則進(jìn)行愛設(shè)計(jì)和娃施工鐵宅路隧道蟲就會(huì)健玩康發(fā)展朋，目前攀宜萬線刷的設(shè)計(jì)貍原則也黃基本如動(dòng)此，但接受行政誦干擾大乏，受限傘額設(shè)計(jì)遲干擾大勿。但在悠建設(shè)理深念上應(yīng)判有干一利個(gè)工程碌就應(yīng)留伙下精品狗，給后蟲代留下報(bào)遺產(chǎn)而放不是遺機(jī)憾。1、雙線柿隧道和兩吳個(gè)單線隧丈道的比較八、客運(yùn)且專線隧道源幾個(gè)技術(shù)夕問題的討勝論雙線隧道修和兩個(gè)單站線隧道的訴比較比較項(xiàng)目雙線隧道兩個(gè)單線空氣動(dòng)力學(xué)影響相對(duì)小相對(duì)大逃生疏散滿足要求方便工程施工難度較大相對(duì)容易環(huán)境影響相對(duì)小相對(duì)大投資比較小大30%～40%2、斷態(tài)面形式畏（1系）馬蹄掏形斷面連（2蜂）蛋形奸斷面衰（3）胳圓形斷睜面盆受力好鋸不蛙設(shè)避人妙洞

運(yùn)蹤蝶行空氣碼阻力好撲小

（爆4）全繼部設(shè)仰注拱（好毯壞地層轉(zhuǎn)）3、合授理經(jīng)濟(jì)腔速度嚷V莫＞27問0km艘/h牽挎引力9耗0%用鑒于克服察空氣阻肺力唉V＞3耍00k新m/h夫牽引力裳95%纖用于克愧服空氣旅