現澆箱梁初步施工組織設計

現澆箱梁初步施工組織設計目前一頁\總數八十頁\編于二十二點一、工程概況本工程起點順接軍山第一大道平交路口，自西向東與一規(guī)劃支路相交后，跨越通順河（又稱東荊河），最終與通順河路平交，止點位于平交路口前。設計起點里程K0+000（假定里程），設計終點里程K3+166.500，全長3166.5m。其中道路部分長474.5m（K0+000~K0+474.5），橋梁部分長2692m（K0+474.5~K3+166.5），建設內容主要包括橋梁工程、道路工程和排水工程。本工程橋梁部分長2692m，包括380根樁基，154座承臺，4座橋臺，154個墩柱，20聯(lián)箱梁（左右分幅）；道路部分長474.5m，路寬50m。1.1工程概況目前二頁\總數八十頁\編于二十二點目前三頁\總數八十頁\編于二十二點目前四頁\總數八十頁\編于二十二點目前五頁\總數八十頁\編于二十二點目前六頁\總數八十頁\編于二十二點擬建全力三路跨通順河道路、橋梁工程場地現狀主要為渣子湖、通順河、魚塘、耕地及民宅。本次設計范圍內現狀道路幾乎沒有，除起點軍山第一大道交叉口已建成，終點通順河路正在施工外，通順河北側為大片湖泊與林場，僅有一條毛渣便道從工程起點蜿蜒至設計道路范圍內的林場處。另軍山第一大道交叉口有鳳凰路（在建）可以通往通順河北岸河堤，沿土河堤行至設計橋梁處距離約為1.5公里。1.2工程現狀目前七頁\總數八十頁\編于二十二點

通順河南側為大量魚塘和農場，僅有彎彎曲曲的低等級的毛渣路（寬度約2m）從魚塘間穿過，施工車輛無法通行。工程施工前期需修筑較長距離的施工便道以保證施工的順利進行。目前八頁\總數八十頁\編于二十二點目前九頁\總數八十頁\編于二十二點目前十頁\總數八十頁\編于二十二點設計道路段474.5米（K0+000~K0+474.5）現狀目前十一頁\總數八十頁\編于二十二點跨渣子湖段橋梁部分645.5米（K0+474.5~K1+120）現狀目前十二頁\總數八十頁\編于二十二點跨通順河段橋梁部分470米（K1+120~K1+590）現狀目前十三頁\總數八十頁\編于二十二點

跨魚塘段橋梁部分985米（K1+590~K2+575）現狀目前十四頁\總數八十頁\編于二十二點

跨田地段橋梁部分591.5米（K2+575~K3+166.5）現狀目前十五頁\總數八十頁\編于二十二點

工程設計止點（圍墻外即為在建的通順河路）目前十六頁\總數八十頁\編于二十二點本場區(qū)沿線跨越河、湖及魚塘，其中河水量很大，而湖與魚塘水量較小。根據設計圖紙及最近兩年通順河的水位資料，通順河歷史最高水位為23.30m，設計勘測期間水位19.75m，線路段水面寬度約450m。經現場多次測量調查，渣子湖水位在20.5m～22.5m變化。擬建場地地勢略有起伏，勘探點孔口高程在14.88～30.11m之間變化。從區(qū)域地貌角度看，場地地貌屬于長江沖洪積三級階地的湖塘地帶。1.3場區(qū)水文地質條件目前十七頁\總數八十頁\編于二十二點

據勘察揭露，在設計勘探深度范圍內擬建場地地層自上而下主要由5個單元層組成：（1）人工填土層及新近湖積層；（2）一般性粘性土層；（3）砂性土層；（4）老粘性土層；（5）志留系泥巖層。上部地層基本上為可塑～硬塑狀粘土，局部有砂土層。不良地質作用有淤泥及淤泥質軟土，局部分布的軟土可能會造成路基不均勻沉降，上部粘性土層承載力較高。下部基巖以志留系泥巖為主，泥巖中可能含微弱基巖裂隙水，下部基巖強度較高。目前十八頁\總數八十頁\編于二十二點場區(qū)地下水的類型主要為上層滯水和孔隙承壓水。上層滯水主要賦存與填土、淤泥層中，水量有限；孔隙承壓水主要賦存于砂土層中，水量較大。根據武漢市地區(qū)經驗，擬建場區(qū)地下水對砼及鋼筋砼中的鋼筋具微腐蝕性；場區(qū)土對砼及鋼筋砼中的鋼筋具微腐蝕性。橋梁樁基采用鉆孔灌注樁，以泥巖層的微風化粉砂質泥巖作為樁端持力層。目前十九頁\總數八十頁\編于二十二點1.4工程重難點分析(1)施工范圍內無現狀道路本工程主橋跨越通順河，引橋北側為渣子湖，南側為大量魚塘、農田，施工范圍內無現狀道路可供施工車輛通行，工程建設期間須沿線兩側修建大量施工便道和進出場通道。(2)工程臨時借地量大設計圖紙中說明道路路基段紅線寬50米，橋梁紅線寬34.5米，則工程建設期兩側施工便道、項目部及工區(qū)大臨設施均需紅線外臨時借地。道路段永久路基邊坡還在紅線外。目前二十頁\總數八十頁\編于二十二點(3)圍堰、填塘及鋼棧橋措施量大通順河北側引橋穿越渣子湖，須采用圍堰施工措施；南側引橋處有大量魚塘、農田，填塘建橋土方量大。主、副橋跨越通順河，河兩側車輛無法通行，繞行距離較遠，且河南側只有修筑好長達1.6KM的施工便道才能行至堤邊。為滿足工期要求、施工和管理等交通需要，建議在通順河上修建一座臨時鋼棧橋。目前二十一頁\總數八十頁\編于二十二點(4)220KV高壓走廊要升高

本工程K2+440處有3個6回路220KV高壓架空走廊與引橋垂直相交，高壓線低處距高架橋僅5.6米，工程建設期前須升高至>8米。(5)工程建設施工涉及管理單位多，協(xié)調量大成本高

征（借）地協(xié)調，圍堰與水務部門協(xié)調，渣子湖泵站協(xié)調，河道施工與港航局、堤防所協(xié)調，高壓線下施工與供電局協(xié)調等，所有施工活動、施工措施均需與相關管理部門協(xié)調，并滿足其行業(yè)管理要求，如湖泊管理、通順河通航要求等。

目前二十二頁\總數八十頁\編于二十二點(6)部分樁基、承臺施工難度大部分樁基穿過粉細砂層，有φ3.0米超大直徑樁基16根，并且橋梁樁基施工前應結合詳勘資料，對樁位處還要進行超前鉆探。主橋承臺在河道內，需進行局部圍堰施工。承臺平面尺寸11.5*11.5m，為滿足通航要求，底標高7.70m，原狀地面標高17.0~19.0m，開挖深度超過10m。目前二十三頁\總數八十頁\編于二十二點(7)主橋L7聯(lián)（70+130+70）懸澆施工難度大周期長

通順河上主橋上部構造采用跨徑70+130+70m預應力砼連續(xù)箱梁。箱梁根部梁高8.0m，跨中梁高2.8m，單幅橫向寬17.22m，采用縱、橫、豎三向預應力砼設計。主橋上部構造采用掛籃懸澆逐段施工，每個懸澆“T”縱向對稱劃分為0號節(jié)段、17#合攏段和16個懸澆節(jié)段，工程量大，周期長，預計至少跨越1個汛期，施工難度大。目前二十四頁\總數八十頁\編于二十二點二、主要施工方案1、道路部分（K0+000~K0+474.5）

道路段（K0+000~K0+474.5）紅線范圍內現狀為大片洼地、樹林與零星簡房，需要大量填土，擬從道路起點采用邊填土邊施工的方式進行，填土前需先將洼地上的樹木（兜）、簡房移除及清表，局部軟弱地基根據實際情況進行處理。前期往渣子湖圍堰施工擬利用現狀便道，現狀便道長約400m，寬5m，修整后加鋪20cmfr4.5混凝土，并延伸200米至湖邊，延伸部分寬6m，結構形式為50cm毛渣+20cmfr4.5混凝土。目前二十五頁\總數八十頁\編于二十二點目前二十六頁\總數八十頁\編于二十二點占用紅線外面積約：5400m2目前二十七頁\總數八十頁\編于二十二點2、橋梁部分

全橋樁基380根，φ1.2m樁12根，φ1.8m樁352根，φ3.0m樁16根，樁長22~35m，持力層為(5-3)微風化粉砂泥巖frk=15.86MPa。其中左幅橋24#~38#墩、右幅橋25#~37#墩處地質存在輕微液化粉砂層，樁基施工時，采取接長鋼護筒使其穿過粉砂層，確保鋼護筒底部嵌入穩(wěn)定巖層。穿過粉砂層的樁基、φ3.0m樁基和有溶洞處樁基擬采用大功率沖擊鉆機施工，其余樁基采用扭矩為360KNm的旋挖鉆機進行施工。目前二十八頁\總數八十頁\編于二十二點全橋共20聯(lián)箱梁，均為現澆連續(xù)梁。其中第6、7聯(lián)箱梁橫跨通順河，采用掛籃懸臂澆筑法施工，其余箱梁采用支架現澆法施工。下面以第6、7聯(lián)箱梁為分界，分三部分（渣子湖段、通順河段、魚塘及農田段）介紹圍堰、便道、橋梁結構施工方案。目前二十九頁\總數八十頁\編于二十二點2.1跨渣子湖段引橋施工2.1.1渣子湖段場區(qū)情況介紹該段橋梁結構地處沿河村，自0號橋臺至21號墩臺，除0號橋臺和1號墩臺處為陸地（林場）外，2號至21號墩臺都在渣子湖中。經現場多次測量調查，渣子湖湖底平均高程約為20.0m，平均淤泥厚度約1m，湖面水位為20.50m～22.5m，平時大多保持在22.0m左右。目前三十頁\總數八十頁\編于二十二點目前三十一頁\總數八十頁\編于二十二點2.1.2渣子湖段填土圍堰方案渣子湖中橋梁結構施工需進行圍堰，若在征詢當地水務部門同意后，擬采取直接填土的方式進行圍堰。根據現場調查情況，渣子湖水位為22.0m，汛期水位超過22.5m，土圍堰堰頂高程暫定為23.0m。

在橋梁結構投影兩側分別同時進行圍堰，圍堰方式為從湖邊向湖中直接堆土圍堰，堆土高出湖面后進行壓實，沿縱橋向往前推進。目前三十二頁\總數八十頁\編于二十二點

兩側土圍堰各長645.5m，堰體頂面寬9m，填土壓實至23.0m標高，再在堰頂按7m寬度加鋪50cm厚毛渣和30cmfr4.5混凝土作為施工便道，便道頂面高程為23.8m。每個墩臺處兩側施工便道外側均幫寬一個10m*10m的措施平臺，供吊車、泵車等機械站位使用，結構與施工便道相同。土圍堰兩側按1:1.5放坡，在圍堰迎水面坡面上堆砌裝滿粘土的編織袋，起到加固堰體和防浪沖刷的作用。坡面上編織土袋堆砌厚度50cm，坡腳處堆砌1m高、2m寬的編織土袋，防止坡面編織土袋向下滑移。在兩端近湖岸處各設2根DN1800的導流管橫穿整個圍堰，連通圍堰兩側的湖水。

目前三十三頁\總數八十頁\編于二十二點兩側土圍堰修筑完成后將圍堰內的水抽干并進行清淤換填，清淤厚度約1m，清淤后的湖底高程為19.0m，因承臺設計頂面高程為21.2m，換填素土并進行壓實至21.0m標高，換填厚度約為2m。再沿橋梁中線修筑一條寬7m的施工便道，結構形式為在回填素土上加鋪80cm毛渣+20cmfr4.5混凝土路面，便道頂面高程為22.0m。并以這條施工便道為干路，在每個墩臺處，沿垂直方向向兩側各鋪設寬4m的支路，供橋梁下部結構施工時使用，支路結構與干路相同。目前三十四頁\總數八十頁\編于二十二點

填土圍堰參考圖片目前三十五頁\總數八十頁\編于二十二點目前三十六頁\總數八十頁\編于二十二點目前三十七頁\總數八十頁\編于二十二點下構施工完成后，對圍堰內其余部分滿填80cm厚毛渣+20cmC20混凝土硬化基礎，再搭設滿堂支架施工箱梁。樁基擬采用扭矩為360KNm的旋挖鉆機施工，采用4m長、φ2m*16mm的鋼護筒。承臺基坑開挖深度為3~3.5m，采取拉森鋼板樁支護的形式?，F澆箱梁支架采用滿堂支架，支架預壓擬采用砂袋預壓法，預壓重量為砼箱梁自重的120%，預壓時加載順序盡量按砼箱梁的澆筑順序，分級逐步加載至120%。目前三十八頁\總數八十頁\編于二十二點滿堂支架參考圖片目前三十九頁\總數八十頁\編于二十二點渣子湖段主要措施工程量：占用紅線外面積約:36000m2目前四十頁\總數八十頁\編于二十二點2.2跨通順河段主橋結構2.2.1現場情況介紹該段橋梁結構為L6、L7及L8聯(lián)箱梁，自西向東橫跨通順河。北岸河堤頂面寬10m，高程約為26.5m；南岸河堤頂面寬不足3m，高程約為25.5m。根據設計圖紙及最近兩年通順河的水位資料，通順河河床標高為13.0m，歷史最高水位為23.30m，設計勘測期間水位19.75m，線路段水面寬度約450m?？菟趦砂逗拥虄染冻龃笃訛訛└叱虨?9.5m，此期間河道寬約150m。目前四十一頁\總數八十頁\編于二十二點目前四十二頁\總數八十頁\編于二十二點目前四十三頁\總數八十頁\編于二十二點2.2.2鋼棧橋施工便道通順河兩岸河堤距離為450m，主橋L7聯(lián)與副主橋L6聯(lián)均在通順河河道內，且L6、L7聯(lián)均為懸澆箱梁，為整個工程施工的關鍵節(jié)點。枯水期可利用河灘修筑施工便道進行橋梁下部結構施工，5~10月份河道漲水淹沒河灘后，因此時河道寬450米，為保證汛期懸澆箱梁的施工供應通道、材料機具的水平和垂直運輸、河兩側的通行需要，需在橋梁結構一側修建鋼棧橋。目前四十四頁\總數八十頁\編于二十二點經征詢當地港航局的相關意見，將鋼棧橋上位于河道中央處約15m長的一跨設置為活動式結構，在有通航船只經過時吊開，滿足施工期間的通航要求。由于通順河河堤的結構不能破壞，且考慮到通順河汛期水位（23.3m）和滿足河上通航凈高要求，鋼棧橋橋面頂面高程定為26.5m，與通順河兩側河堤順接。鋼棧橋主橋長450m，寬9m，車行道寬7.5m，兩側各設置0.75m寬的人行道兼作防撞墩，在每個墩臺沿橫橋向設一座支棧橋，每個支棧橋長36m，橋面寬12米，設3跨，每跨12m。目前四十五頁\總數八十頁\編于二十二點鋼棧橋共設37跨，每跨12m，其中活動跨15m。基礎采用φ630mm×10mm鋼管樁，橫向樁間距離4m，樁間下平聯(lián)采用[22a槽鋼作剪刀撐。樁頂每排橫向用雙拼I45a工字鋼作為橫向承重梁，縱向主梁采用“321”貝雷桁架結構，貝雷梁上橫橋向按30cm間距鋪設I25b工字鋼作橫向分配梁，最后在I25b工字鋼上面鋪δ=10mm印花鋼板作行車面板。兩側人行道結構為在I25b工字鋼橫向分配梁上縱向鋪設3根I22a工字鋼，再橫向按3m間距鋪設[25a槽鋼，槽鋼超出鋼棧橋兩側邊線15cm作為護欄方鋼基座，最后在槽鋼上按縱向鋪設3根[25a槽鋼作為人行道面板。目前四十六頁\總數八十頁\編于二十二點鋼棧橋局部平面示意圖目前四十七頁\總數八十頁\編于二十二點目前四十八頁\總數八十頁\編于二十二點目前四十九頁\總數八十頁\編于二十二點目前五十頁\總數八十頁\編于二十二點目前五十一頁\總數八十頁\編于二十二點鋼棧橋主要材料工程量表：目前五十二頁\總數八十頁\編于二十二點目前五十三頁\總數八十頁\編于二十二點目前五十四頁\總數八十頁\編于二十二點2.2.3河堤及河灘施工便道通順河兩側河堤距離約450m，枯水期河道兩側均露出大片河灘，河灘與河堤高差約7m。該段結構中22#、23#墩臺位于北側河灘上，26、27#橋墩位于南側河灘上，24#、25#墩臺處于河道內，還需沿河邊小范圍進行鋼板樁圍堰后才能施工。到通順河漲水期間，河水會淹沒河灘，且堤防所不允許汛期在河道內施工，22#~27#樁基及墩臺須在通順河枯水期間完成施工。目前五十五頁\總數八十頁\編于二十二點由于場區(qū)內無現狀道路供施工車輛進出入現場，在征得當地堤防所的同意后，擬對通順河兩岸的現狀河堤頂進行加固處理，作為進出現場的施工通道，同時在河堤兩側邊坡及河灘上修建施工便道。北岸河堤自鳳凰路交接處起，至鋼棧橋處，將堤頂進行加固處理修筑便道作為進出場的施工通道，長約1.5km，寬度7m，處理措施為在現狀河堤上加鋪30cm毛渣+20cmfr4.5混凝土。目前五十六頁\總數八十頁\編于二十二點通順河北側：從河堤頂往兩側分別修三條7m寬的施工便道，一條在河道內側，沿承臺邊順橋向延伸至24#墩臺處，長約200m；另兩條在河道外側，至堤腳后與渣子湖土圍堰兩側的施工便道順接，長度各70m。河灘標高19.5m左右，勘察期水位19.75m，通順河歷史高水位23.3m，河堤邊坡上的便道斜向修整7米寬，河灘上清表處理后填土7米寬至21.0m標高修筑便道，便道結構為50cm毛渣+20cmfr4.5混凝土。目前五十七頁\總數八十頁\編于二十二點通順河北側20#~23#墩臺處的樁基擬采用扭矩為360KNm的旋挖鉆機施工，選用4m長、φ2m*16mm的鋼護筒，24#樁基擬采用大功率沖擊鉆機施工，選用8m長、φ3.4m*22mm的鋼護筒。

20#~23#承臺基坑開挖采用9m拉森鋼板樁支護的形式，24#承臺基坑開挖采用15m拉森鋼板樁+3道內支撐支護的形式。目前五十八頁\總數八十頁\編于二十二點目前五十九頁\總數八十頁\編于二十二點通順河南側：加寬現狀河堤（現狀河堤寬＜3m），加寬段長150m，寬7m，堤頂修筑50cm毛渣和20cmfr4.5混凝土便道。從河堤頂往兩側分別修三條7m寬的施工便道，一條在河道內側，沿承臺邊順橋向延伸至25#墩臺處，長約200m；另兩條在河道外側，至堤腳后與魚塘段兩側的施工便道順接，長度各60m。河堤邊坡上的便道斜向修整7米寬，河灘上清表處理后填土7米寬至21.0m標高修筑便道，便道結構為50cm毛渣+20cmfr4.5混凝土。目前六十頁\總數八十頁\編于二十二點通順河南側25#~27#墩臺處的樁基擬采用大功率沖擊鉆機施工，26#、27#選用4m長、φ2.2m*16mm的鋼護筒，25#樁基選用8m長、φ3.4m*22mm的鋼護筒。

26#、27#承臺基坑開挖采用9m拉森鋼板樁支護形式，25#承臺基坑開挖采用15m長拉森鋼板樁+3道內支撐的支護形式。

目前六十一頁\總數八十頁\編于二十二點目前六十二頁\總數八十頁\編于二十二點

跨通順河段L6、L7聯(lián)箱梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，托架和掛籃預壓擬采用砂袋預壓法，托架預壓重量為0#塊箱梁和模板重量的120%，掛籃預壓重量為最重節(jié)段1#塊箱梁和內模總重量的120%。預壓時加載順序盡量按砼箱梁的澆筑順序，分級逐步加載至120%。因河道內采用掛籃懸澆施工的墩柱共8個，懸澆箱梁節(jié)段多，施工難度較大，考慮到施工期間可能所有墩柱同時進行掛籃懸澆施工，為方便材料轉運和垂直運輸，擬在22#、24#、25#、27#橋墩左側設置４個固定式塔吊，塔吊基礎采用4*φ1.8m的C35混凝土灌注樁，承臺尺寸7.5m*7.5m*3m。目前六十三頁\總數八十頁\編于二十二點

21#、22#、27#、28#承臺基坑開挖深度4m左右，距河堤腳的最小距離約為7m，河堤高度達7m?？紤]到基坑開挖處的地質層為粉質黏土和淤泥質黏土，該類土具有承載力低、流動性強、靈敏度高等軟土特征，在堆載或振動過程中，易產生側向滑移。為保證河堤的結構穩(wěn)定，需對地基采取支護措施，擬在基坑開挖處與堤腳之間打入一排H型鋼板樁，樁長9m，每處堤腳的支護段面長30m。目前六十四頁\總數八十頁\編于二十二點跨通順河段主要工程量：占用紅線外面積約21000m2目前六十五頁\總數八十頁\編于二十二點

懸澆施工參考圖片目前六十六頁\總數八十頁\編于二十二點掛籃參考圖片目前六十七頁\總數八十頁\編于二十二點2.3跨魚塘、農田段引橋結構該段橋梁結構自通順河南側河堤至本工程止點（K1+575～K3+166.5）。其中K1+575～K2+575約1公里范圍內全是魚塘，水面高程為22.0m，河岸高程為22.5m，水深約1.5m，淤泥厚度約50cm，魚塘邊有少量漁民自建磚房；K2+575～K3+166.5約590m范圍位于大片農田中，該片農田擬建生態(tài)城（正局部少量施工），農田內有一條約10m寬環(huán)狀河，并有少量環(huán)河砼路。目前六十八頁\總數八十頁\編于二十二點目前六十九頁\總數八十頁\編于二十二點征地完成后，擬在該段魚塘及環(huán)狀河進行填土，填土至周邊地面標高，填土厚度約2m，兩側按1:1的坡度放坡。填土頂面寬50m，兩側各修筑7m寬施工便道，結構形式為：50cm毛渣+20cmfr4.5砼。農田部分清表、整平寬度50m，兩側亦修筑7m寬施工便道，結構形式為：50cm毛渣+20cmfr4.5砼。每個承臺兩邊向外加鋪10m×5m矩形平臺，結構形式同便道