路橋梁工程的常見(jiàn)病害及施工處理技術(shù)分析

路橋梁工程的常見(jiàn)病害及施工處理技術(shù)分析

Summary：現(xiàn)如今，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，道路橋梁工程建設(shè)越來(lái)越多。道路橋梁是我國(guó)城市建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，隨著道路橋梁工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其病害問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了道路橋梁運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性?；诖?，文章首先分析道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害，其次探討道路橋梁工程常見(jiàn)病害的處理技術(shù)，以期為道路橋梁工程的健康發(fā)展提供有效參考。Keys：道路橋梁；常見(jiàn)病害；處理技術(shù)引言隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，為保證市政道路橋梁的工程質(zhì)量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)提出了新的要求。但當(dāng)前市政道路橋梁施工中的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)還存在很多問(wèn)題，需要提出具體措施加以改善。因此，有必要在明確病害類(lèi)型及其產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，采取有效的處治措施。1道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害1.1路面裂縫其一，是和溫度有關(guān)，當(dāng)前施工過(guò)程中，以瀝青混凝土為主要材料，因此，對(duì)于行車(chē)安全和舒適度等有一定的要求，考慮到鋪裝設(shè)計(jì)的具體要求，如果存在養(yǎng)護(hù)處理不到位的現(xiàn)象，則會(huì)出現(xiàn)內(nèi)外溫差大的現(xiàn)象，形成裂縫。其二，是荷載力，每個(gè)路橋工程本身承載力都是固定的，如果路面行車(chē)超過(guò)了已有的承載力要求，則會(huì)出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，引起裂縫。1.2地基不均勻沉降地基不均勻沉降也是道路橋梁工程中比較常見(jiàn)的一種病害，一旦發(fā)生地基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)傾斜。造成地基不均勻沉降病害的原因主要有兩種：一是由于道路橋梁工程建設(shè)活動(dòng)正式開(kāi)展之前，沒(méi)有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求做好充足的準(zhǔn)備工作。例如，沒(méi)有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案缺乏科學(xué)性和合理性，或者沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)審查工作的標(biāo)準(zhǔn)等。二是在正式開(kāi)展道路橋梁建設(shè)活動(dòng)的過(guò)程中，施工單位沒(méi)有按照設(shè)計(jì)方案科學(xué)、合理地安排施工活動(dòng)，在施工中沒(méi)有落實(shí)相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的施工單位為了趕工期，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范視若無(wú)睹，導(dǎo)致施工標(biāo)準(zhǔn)不滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)而在后期施工和使用的過(guò)程中引發(fā)嚴(yán)重的地基不均勻沉降問(wèn)題。1.3變形類(lèi)病害高速公路路面變形病害主要包括擁包、沉陷、車(chē)轍與泛油、波浪或搓板，各自的產(chǎn)生原因如下。（1）擁包的產(chǎn)生原因：路面受重載車(chē)輛反復(fù)碾壓產(chǎn)生剪切變形，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間累積變?yōu)閾戆?，加之橫坡造成的影響，導(dǎo)致產(chǎn)生擁包。（2）沉陷的產(chǎn)生原因：路基強(qiáng)度降低或不足；路面鋪筑過(guò)程中未能及時(shí)有效地壓實(shí)；路面混合料級(jí)配不合理。（3）車(chē)轍與泛油的產(chǎn)生原因：路表發(fā)生變形，基層強(qiáng)度不足；混合料配制過(guò)程中各材料比例欠合理或混合料攪拌不均勻。（4）波浪或搓板的產(chǎn)生原因：面層強(qiáng)度不足、基層局部強(qiáng)度較低或整體穩(wěn)定性較差。2道路橋梁工程常見(jiàn)病害的處理技術(shù)2.1防止混凝土開(kāi)裂混凝土開(kāi)裂一直是對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量威脅最大的問(wèn)題，所以，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須要合理設(shè)置混凝土的施工工序，做好混凝土的配比工作，使得混凝土混合物在各個(gè)方面都符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。并且在混凝土澆筑的過(guò)程中要控制振搗速度和強(qiáng)度，在氣候溫度較高的條件下，拆模的時(shí)間不宜過(guò)短，可以采用地下水降溫，或者在井下進(jìn)行攪拌，從而保證道路橋梁的整體工程質(zhì)量。2.2地基不均勻沉降的處理技術(shù)道路橋梁工程中出現(xiàn)的地基不均勻沉降病害會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性，它不僅縮短了道路橋梁的使用壽命，還會(huì)引發(fā)一定的安全事故?；诖?，技術(shù)人員和施工單位要重視道路橋梁工程中出現(xiàn)的地基不均勻沉降病害，采取針對(duì)性的施工處理技術(shù)進(jìn)行處理。加固處理技術(shù)是處理地基不均勻沉降病害的重要施工技術(shù)，可以在地基基礎(chǔ)施工中采用相應(yīng)的加固材料。為了進(jìn)一步提升地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和牢固性，改善土壤松軟問(wèn)題，可以在鋪裝作業(yè)中采用適量的水泥砂漿，增強(qiáng)地基基礎(chǔ)的堅(jiān)硬度。如果道路橋梁工程的地基不均勻沉降病害是由土質(zhì)松軟問(wèn)題導(dǎo)致的，在具體施工的過(guò)程中施工人員也可以采用置換土質(zhì)的方法來(lái)改善原有地基的不穩(wěn)定性，從根本上避免和降低出現(xiàn)地基不均勻沉降病害的概率，全面確保地基使用的安全性和穩(wěn)定性。如果地基不均勻沉降是由路面積水引發(fā)的，那么在處理的過(guò)程中，需要根據(jù)道路橋梁的實(shí)際情況選擇最佳的排水方案，及時(shí)排出路面積水，避免積水過(guò)多出現(xiàn)下滲，影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。針對(duì)道路橋梁過(guò)渡段的不均勻沉降病害，國(guó)外會(huì)采用加筋施工處理技術(shù)或者土工格柵施工處理技術(shù)進(jìn)行處理，修復(fù)的效果非常不錯(cuò)。如果道路橋梁工程的路基沉降問(wèn)題比較嚴(yán)重，為了能夠確保橋梁在使用過(guò)程中受力均勻，可以在橋梁外部位置粘貼一定的覆蓋材料。因此，在開(kāi)展道路橋梁工程建設(shè)活動(dòng)的過(guò)程中，施工單位和技術(shù)人員一定要明確地基的土質(zhì)條件，準(zhǔn)確掌握技術(shù)結(jié)構(gòu)要求，并以此為依據(jù)合理選擇加固地基的施工技術(shù)和措施，進(jìn)一步改善地基的穩(wěn)定性，避免地基在后期的使用過(guò)程中出現(xiàn)不均勻沉降病害，降低地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，影響道路橋梁的正常使用。2.3變形類(lèi)病害處治（1）擁包處治：對(duì)于因基層強(qiáng)度不足產(chǎn)生的擁包，應(yīng)先將擁包段路面基層挖除，然后根據(jù)實(shí)際情況，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行基層與面層施工，若基層挖除后發(fā)現(xiàn)路基松軟，則應(yīng)采用排水盲溝來(lái)降低區(qū)域的地下水位，并采用砂礫等透水材料修筑墊層。對(duì)于因路基沉降產(chǎn)生的路面沉陷病害，應(yīng)在處理路面上沉陷病害的基礎(chǔ)上對(duì)公路排水設(shè)施予以完善，避免后期因黃土路基下沉導(dǎo)致的沉陷病害再次發(fā)生。（2）車(chē)轍處治：通常車(chē)轍大多長(zhǎng)距離分布且深度相對(duì)較大，在處理過(guò)程中應(yīng)將減小車(chē)轍深度與恢復(fù)路面性能相結(jié)合，先采用銑刨的方法去除車(chē)轍隆起處，然后均勻、全面地拉毛，再采用脫皮處理方法進(jìn)行處理，使路面質(zhì)量得以恢復(fù)。（3）波浪處治：將存在波浪的面層與基層全部挖除，然后嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況重新鋪筑基層和面層。熱料冷補(bǔ)方法適用于雨季損壞的路面搶修。瀝青路面正常運(yùn)營(yíng)時(shí)如果遇到雨季產(chǎn)生很多坑槽病害且未得以及時(shí)有效的修補(bǔ)，將使坑槽病害不斷惡化，對(duì)路面正常使用造成很大影響。該修補(bǔ)方法的基本原理為：采用冷補(bǔ)料在公路沿線上對(duì)坑槽進(jìn)行填充，然后使用壓路機(jī)將其壓實(shí)，確保路面滿足通車(chē)基本要求。待降雨停止后，采用熱處理方法對(duì)路面坑槽進(jìn)行處理。這項(xiàng)工藝將不同修補(bǔ)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，能使路面修補(bǔ)施工不受溫度和時(shí)間等因素的限制。2.4提高施工人員綜合素質(zhì)人為因素是影響道路橋梁工程質(zhì)量的最大因素。目前，我國(guó)很多施工人員年齡偏大，綜合素質(zhì)不高，對(duì)于一些新型技術(shù)的接受能力較差，如在應(yīng)用橋梁滑模施工技術(shù)時(shí)就很容易出現(xiàn)一些技術(shù)方面的錯(cuò)誤，并且其安全意識(shí)較差，經(jīng)常不按照規(guī)范穿戴安全用具。針對(duì)這一情況，施工單位可以定期組織技術(shù)、安全培訓(xùn)，完善現(xiàn)場(chǎng)施工制度，以此提高施工人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，消除道路橋梁施工過(guò)程中的人為因素，全方位提高道路橋梁的工程質(zhì)量。結(jié)語(yǔ)綜上所述，為了進(jìn)一步提升道路橋梁使用的安全性和穩(wěn)定性，需要采取相應(yīng)的施工處理技術(shù)，有效地處理道路橋梁工程中存在的病害問(wèn)題，不斷優(yōu)化道路橋梁的施工技術(shù)，以延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，確保道路橋梁能夠健康、穩(wěn)定、持續(xù)、有效地運(yùn)行，為人們的出行提供有效的安全保障。Reference[1]明圖章，胡光偉，俞先江，等.寧高高速公路路面病害成因分