(興通路一段道路工程)施工圖設(shè)計說明

PAGE1PAGE1NUMPAGES322022.2地塊內(nèi)部市政道路工程設(shè)計(興通路一段道路工程)B2022.2地塊內(nèi)部市政道路工程設(shè)計(興通路一段道路工程)B 地塊內(nèi)部市政道路工程設(shè)計(興通路一段道路工程)施工圖設(shè)計說明目錄22292目錄 1163351.工程概況 3264662.設(shè)計依據(jù)及采用的標(biāo)準(zhǔn) 4130423.建設(shè)條件 5128923.1.地形 527483.2.氣象水文 5221303.3.地質(zhì)構(gòu)造 6109443.4.地層巖性 696503.5.地震基本烈度 7129893.6.進(jìn)出場條件及特別提示 786193.7.材料來源 791214.道路平縱橫設(shè)計 7160444.1.道路總體設(shè)計 790154.2.道路平面設(shè)計 8192624.3.道路縱斷面設(shè)計 9118144.4.道路橫斷面設(shè)計 1083585.道路交叉口設(shè)計 11130365.1.平交口設(shè)計 11195726.路基設(shè)計 1196676.1.路基概況 1190466.2.挖方路塹 11236916.3.填方路堤 11286286.4.路基壓實度標(biāo)準(zhǔn) 11151526.5.路基排水工程 12173137.道路防護(hù)構(gòu)筑物設(shè)計 12154067.1.邊坡防護(hù) 12267777.1.支擋結(jié)構(gòu) 12322728.路面設(shè)計 1258118.1.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù) 1215758.2.沿線材料來源 13323568.3.路面荷載計算 13107058.4.路面結(jié)構(gòu) 13295189.人行系統(tǒng)設(shè)計 13232929.1.路緣石、路邊石 1384959.2.人行道彩色方塊 13148039.3.人行道綠化 14177629.4.人行過街系統(tǒng) 1473449.5.無障礙設(shè)計 143110610.施工技術(shù)要求及注意事項 14225210.1.路基 142477510.2.底基層、基層 17569110.3.透層、粘層、稀漿封層 201575110.4.瀝青面層 221491210.5.人行道 28430111.環(huán)境保護(hù)措施 282926211.1.施工期間環(huán)境保護(hù)措施 282586511.2.營運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)措施 29579512.施工安全及注意事項： 301148912.1.施工準(zhǔn)備 301671012.2.路基施工安全 313172412.3.基層、面層施工安全 311149312.4.附屬構(gòu)筑物施工安全 312404312.5.注意事項 31280313.道路主要工程數(shù)量表： 32工程概況項目區(qū)位工程名稱：地塊內(nèi)部市政道路工程設(shè)計(興通路一段道路工程)建設(shè)單位：建設(shè)地點(diǎn)：重慶地處長江上游經(jīng)濟(jì)帶核心地區(qū)，中國東西結(jié)合部，是中國政府實行西部大開發(fā)的重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)。在實施中西部戰(zhàn)略，起著承東啟西的樞紐作用。在以浦東開發(fā)為“龍頭”推動長江三角洲及沿江地區(qū)開發(fā)的重大戰(zhàn)略中，起著“龍尾”的作用。龍頭龍尾遙相呼應(yīng)，將對西部乃至全國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的帶動作用。上世紀(jì)80年代國家重點(diǎn)實施沿海開發(fā)戰(zhàn)略，90年代實施長江發(fā)展戰(zhàn)略，21世紀(jì)進(jìn)行西部大開發(fā)戰(zhàn)略。隨著長江流域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，三峽工程建設(shè)以及直轄效應(yīng)等綜合影響，重慶水路、公路、鐵路、航空立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，重慶市作為西部地區(qū)和長江上游最為重要的綜合交通樞紐的地位已經(jīng)基本形成。隨著2011年9月重鋼大渡口4號高爐的熄火，標(biāo)志著重鋼全面完成環(huán)保搬遷，重鋼老區(qū)的搬遷讓大渡口進(jìn)入了“后重鋼時代”，市政府領(lǐng)導(dǎo)曾指出，重鋼環(huán)保搬遷讓大渡口重獲新生，今后幾年，大渡口要進(jìn)行現(xiàn)代都市大開發(fā)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)脫胎換骨、升級換代，打造主城最宜居城區(qū)。重鋼片區(qū)規(guī)劃總面積5.43平方公里，將圍繞“創(chuàng)意之城、多彩濱江”主題，按照“工業(yè)記憶、創(chuàng)意水岸”的城市設(shè)計，打造以商務(wù)商貿(mào)、居住功能為重點(diǎn)的高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。目前重鋼五六廠劉家壩片區(qū)已完成首批約1000畝土地出讓。該片土地的出讓為重鋼老片區(qū)的建設(shè)提供了條件，為今后的建設(shè)打下了基礎(chǔ)。根據(jù)規(guī)劃，大渡口區(qū)將加快濱江路建設(shè)，打通重鋼片區(qū)與大渡口新城隧道，實現(xiàn)重鋼片區(qū)與楊家坪城市副中心及大渡口新城快速通達(dá)。開建重慶工業(yè)遺產(chǎn)博物館。加快馬桑溪古鎮(zhèn)、馬王場老街保護(hù)改造和崖線生態(tài)文化長廊建設(shè)，保留城市記憶。建設(shè)高檔寫字樓和酒店，布局商務(wù)、文化、創(chuàng)意、休閑、娛樂等高附加值的清潔產(chǎn)業(yè)，帶動高端房地產(chǎn)開發(fā)。道路路網(wǎng)圖工程規(guī)模本次設(shè)計項目位于大渡口區(qū)劉家壩片區(qū)西北角，北面為建橋南路（鎂橋路），東面為佳兆業(yè)濱江新城項目，西面為袁茄路；南面緊鄰劉家壩片區(qū)A道路。本項目含四條道路，分別為興通路、六廠路、興江路，船板鋼路，這四條道路和其他規(guī)劃道路組成劉家壩片區(qū)道路路網(wǎng)，為周邊地塊服務(wù)，主要以服務(wù)功能為主，兼具集散功能。本項目是劉家壩原重鋼五六廠片區(qū)最后一塊出讓的土地，它的建成將與周邊的佳兆業(yè)地產(chǎn)和融科地產(chǎn)項目新城形成有機(jī)整體，使整個劉家壩原重鋼五六廠片區(qū)的路網(wǎng)骨架得以完善，對提升整個片區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，加快整個片區(qū)的開發(fā)步伐都具有十分重要的作用。興通路大致呈東西走向，屬佳吉路的一部分。該道路西起袁茄路，東止船板鋼路，全長461.791m；本次僅實施興通路K0+000~K0+202.54段。設(shè)計依據(jù)及采用的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計依據(jù)1、業(yè)主與重慶鋼鐵集團(tuán)設(shè)計院有限公司簽訂的本項目設(shè)計合同。2、業(yè)主給重慶鋼鐵集團(tuán)設(shè)計院有限公司的設(shè)計委托書。3、建設(shè)方提供的1／500地形圖。4、建設(shè)方提供的其他基礎(chǔ)資料。采用的標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）（參照執(zhí)行）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTGB04-2010）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定（2017年版）》《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2012）《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計指南》（DBJ/T50-131-2011）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-T-078-2016）本項目不否存在違反行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文的情形。設(shè)計技術(shù)指標(biāo)序號指標(biāo)名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范值興通路六廠路興江路船板鋼路1道路等級支路支路2計算行車速度(km/h)2030，203設(shè)計年限交通量飽和(年)1515路面結(jié)構(gòu)(年)10104標(biāo)準(zhǔn)路基寬度(m)165行車道寬度(m)76最小平曲線半徑(m)70無無150207最大縱坡(%)8.9870.5947.9380.899128最小坡長（m）30168.45633.5036.042609最小凸豎曲線半徑（m）1000無400無10010最小凹豎曲線半徑（m）1000無11001300010011停車視距（m）≥202012路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KNBZZ-100KN13抗震設(shè)防烈度Ⅵ度Ⅵ度建設(shè)條件地形所附地形圖為基本為現(xiàn)狀地形圖，勘察區(qū)原屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，整體地形北低南高，地形坡角一般5°，場地整體地勢起伏不大，在場地南部及西部存在未挖除的小山坳和土坡，陡坎坡角達(dá)40～80°，較陡。經(jīng)實測孔口高程，場地勘察鉆孔最低點(diǎn)252.77m(ZY60),最高點(diǎn)279.79m(ZY79)，相對高差27.02m。氣象水文勘察區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明、氣候溫和、冬暖春早、熱量豐富、降水充沛、初夏多雨、盛夏炎熱常伏旱、秋多連綿陰雨、無霜期長、溫差大、多霧少日照的特點(diǎn)。年平均氣溫17.6℃，最高20.4℃，最低16.7℃。多數(shù)年份極端高溫38℃，最低0℃，曾有日極端最高溫44℃和最低溫-6.1℃記錄。常年降水量1200mm左右，最高1457．7mm，最低836．5mm，多夜雨。相對濕度春79％、夏77％、秋、冬83％。常年平均無霜期360天，最長365天，最短349天。重慶處于東亞季風(fēng)區(qū)，又受東北西南向平行嶺谷地形影響，冬季盛行偏北風(fēng)，夏季則偏南風(fēng)；全市累年平均風(fēng)速為1.12m/s，西部地區(qū)平均風(fēng)速最大，達(dá)1.26m/s，東南部最小為0.9m/s，其季節(jié)變化是秋季9、10月份最大，春季次之，冬季最小。多數(shù)年份有伏旱、寒潮、冰雹、暴雨襲擊。場地北側(cè)有小排水溝，主要用于周邊匯水的臨時排水，主要為生活污水及施工排水。場地地勢起伏不大，積水受大氣降水的影響較大?？辈靺^(qū)及周邊未見井、泉點(diǎn)，無溪溝、河流等分布，地表水主要為大氣降水。地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)域構(gòu)造位于金鰲寺向斜西翼，場區(qū)無斷層分布，巖層呈單斜產(chǎn)出。在場地內(nèi)測得巖層產(chǎn)狀為72°∠5°，層面結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。構(gòu)造裂隙調(diào)查如下：I組裂隙：11°∠72°，裂面較平整，張開1～3cm，間距1～2m，可見延伸長度2～5m，結(jié)合程度差，局部充填粘性土，屬硬性結(jié)構(gòu)面。Ⅱ組裂隙：155°∠64°，裂面較平直，多閉合，無膠結(jié)，局部張開1～2cm，間距2～3m，可見延伸長度2～4m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。場地內(nèi)無斷裂通過，且周邊斷裂距場區(qū)較遠(yuǎn)，無明顯活動痕跡，擬建場地處于周圍微弱活動環(huán)繞的地殼穩(wěn)定區(qū)，對擬建工程無不良影響。因而場地所在地段地質(zhì)構(gòu)造簡單，屬穩(wěn)定地塊。按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）附錄A表A.0.4判定巖體屬塊狀結(jié)構(gòu)。地層巖性場地內(nèi)鉆探最大深度39.40m(ZY94、ZY95），覆蓋層為第四系全新統(tǒng)人工雜填土、殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）基巖，從整個場地看，主要巖層為泥巖（J2s-Ms）和砂巖（J2s-Ss）。依據(jù)其工程地質(zhì)特性和物理力學(xué)性質(zhì)，按覆蓋層和基巖風(fēng)化帶自上而下分為3個工程地質(zhì)層：覆蓋層①，強(qiáng)風(fēng)化基巖帶②，中等風(fēng)化基巖帶③。分述如下：1.第四系全新統(tǒng)(Q4)土層①：雜填土(Q4ml)：雜色，稍濕，稍密，土質(zhì)不均，成份主要為為建筑垃圾及充填粘性土，硬質(zhì)物主要為混凝土碎塊、磚頭塊及卵石灰渣，含量約20%～25%，粒徑約2～10cm，為場地平整時機(jī)械拋填，簡易壓實形成，回填年限約5年，局部為新近回填。在場地大部分范圍有分布，層底高程244.14m（ZY15）～274.86m（ZY589），層厚0.20(ZY125、ZY129）～14.20m（ZY28），橫向和縱向分布變化均較大。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl):黃褐色,為殘坡積產(chǎn)物,土質(zhì)不均,含碎石等硬質(zhì)物含量2%～15%,粒徑2～20cm,母巖為強(qiáng)風(fēng)化泥巖等。稍有光澤,無搖振反應(yīng),韌性中等,可塑,局部低洼地段為軟塑，中等壓縮性,手可搓條。該層僅在場地局部地段有分布，厚度總體較小，僅局部厚度較大，層底高程241.10m（ZY59）～250.37m（ZY29），層厚0.30m（ZY21）～5.80（ZY55）。2.侏羅系中統(tǒng)（J2s）基巖：整個場地下伏巖層為泥巖（J2s-Ms）和砂巖（J2s-Ss）。按風(fēng)化程度將基巖分成強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶：強(qiáng)風(fēng)化帶②：巖體較破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀、短柱狀，巖芯最長達(dá)9cm，巖芯采取率75％～79％，整個場地均有分布。層厚0.20m（ZY119）～5.90m（ZY5），層底標(biāo)高237.07m（ZY58）～273.93m（ZY95），頂面埋深變化較大，高程起伏變化較大。中等風(fēng)化帶③：巖體較完整，裂隙不發(fā)育，巖芯多呈長柱狀，巖芯最長達(dá)30cm，巖芯采取率81％～89％，整個場地均有分布。層頂標(biāo)高237.07m（ZY58）～273.93m（ZY95），最大揭露層厚35.40（ZY95）。巖性的特點(diǎn)：泥巖（J2s-Ms）：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土礦物。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體較破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈塊狀和短柱狀，巖芯長2～6cm，強(qiáng)度較低，錘擊易碎，巖餅手可折斷，風(fēng)化迅速；中等風(fēng)化帶巖體較完整，裂隙不發(fā)育，巖芯多呈柱狀、長柱狀，巖芯長10～30cm，強(qiáng)度較低，錘擊易碎，巖餅手不易折斷，風(fēng)化迅速，局部含砂質(zhì)較重。砂巖（J2s-Ss）：灰色，成分主要由長石、石英等礦物組成，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體膠結(jié)程度較差，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈塊狀、短柱狀，巖芯長5～9cm，強(qiáng)度較低，錘擊易碎，巖餅手可折斷；中等風(fēng)化帶，膠結(jié)程度一般，巖體較完整，裂隙不發(fā)育，巖芯多呈柱狀、長柱狀，巖芯長10～30cm，強(qiáng)度較高，錘擊不易碎，巖餅手難折斷。3.基巖頂面特征：(1)基巖頂面：場地處于淺丘寬緩地帶，場地基本為原始地形，土層厚度較小，基巖面基本與原始地形一致，基巖面坡角順原始地形變化，傾角一般2～40°,局部地段傾角稍大。(2)基巖巖性分層規(guī)律：場地砂泥巖呈緩傾互層沉積分布，為厚層狀～巨厚層狀。從擬建場地周邊地質(zhì)調(diào)查、區(qū)域地質(zhì)資料，綜合分析判斷，建筑場地處于構(gòu)造相對穩(wěn)定地帶，場地及周邊未見滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫及地面沉降等不良地質(zhì)作用。根據(jù)周邊環(huán)境及現(xiàn)場鉆探揭示情況，未發(fā)現(xiàn)溝濱、墓穴、孤石、防空洞等對工程不利的埋藏物。詳見地勘報告。地震基本烈度根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g。進(jìn)出場條件及特別提示項目周邊現(xiàn)狀已經(jīng)存在部分已建道路和房地產(chǎn)小區(qū)，進(jìn)場條件好，但實施時，因周邊已形成房地產(chǎn)小區(qū)，應(yīng)特別注意已建地下管線的存在，同時和周邊房地產(chǎn)存在共同修建的道路應(yīng)征得雙方同意。材料來源本項目所需材料均可通過在重慶相關(guān)的材料廠家處購買，運(yùn)輸條件良好。道路平縱橫設(shè)計道路總體設(shè)計以“安全、環(huán)保、舒適、和諧”為本項目總體目標(biāo)，貫徹“六個堅持、六個樹立”的新理念，力爭把工程建設(shè)成“安全暢通、貼近自然、資源節(jié)約、兼顧發(fā)展”的綠色之路。（1）堅持“以人為本”，樹立安全至上的理念。建設(shè)“以人為本”的道路系統(tǒng)，處理好機(jī)動車、自行車、行人的關(guān)系，適應(yīng)城市環(huán)境建設(shè)的需求，重視道路景觀設(shè)計，使道路布局、綠化與今后規(guī)劃建筑總體和諧、布置美觀。（2）堅持質(zhì)量第一，樹立公眾滿意的理念。（3）堅持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念。（4）堅持系統(tǒng)論的思想，樹立全壽命周期成本的理念。（5）堅持合理選用技術(shù)指標(biāo)，樹立設(shè)計創(chuàng)作的理念。（6）堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源的理念。1.2.設(shè)計原則（1）在滿足規(guī)范要求的前提下，參照規(guī)劃提供的規(guī)劃走廊優(yōu)化后進(jìn)行平面布線，合理布置曲線保證線形的順暢，同時考慮平縱結(jié)合良好。（2）順應(yīng)地形、地貌，注意環(huán)境保護(hù)，防止大填大挖、水土流失、和沿線自然景觀的破壞。（3）結(jié)合城市的總體規(guī)劃，充分體現(xiàn)以人為本的思路，考慮道路的交通功能、景觀功能；（4）結(jié)合道路周圍用地，合理設(shè)置道路縱坡、支擋結(jié)構(gòu)等設(shè)施，方便道路兩側(cè)用地開發(fā)。（5）路線布設(shè)的時要處理好其它相交道路的交叉位置、交叉角度等問題；銜接好現(xiàn)有及近期計劃實施的相關(guān)道路交通設(shè)施，使之盡快產(chǎn)生效益，同時結(jié)合遠(yuǎn)期路網(wǎng)規(guī)劃，充分發(fā)揮路網(wǎng)的整體功能；（6）充分遵循地方政府及有關(guān)部分的意見。本次設(shè)計的道路規(guī)劃均為城市支路，雙向兩車道，道路紅線寬度16m（4.5m人行道+7m車行道+4.5m車行道），設(shè)計速度20km/h。道路總平面圖道路平面設(shè)計興通路起于袁茄路，東接船板鋼路，途中與六廠路呈丁字型交叉，道路大致呈東西走向，全長461.792m。全線共設(shè)2個轉(zhuǎn)點(diǎn)（不含起終點(diǎn)），共設(shè)2個平曲線，最大半徑150m，最小半徑70m，最短曲線長度45.136m。本次僅實施興通路K0+000~K0+202.54段。鑒于道路規(guī)劃為城市支路，道路設(shè)計速度為20km/h，且周邊用地已發(fā)件。本次設(shè)計在規(guī)劃用地范圍內(nèi)，對現(xiàn)有路幅進(jìn)行超高、加寬設(shè)計，以滿足相關(guān)規(guī)定要求。興通路第一個圓曲線處需要加寬，加寬后車道寬度7.9m，單車道加寬0.45m。第二個圓曲線處加寬后7.7m，單車道加寬0.35m。道路縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計充分結(jié)合自然地形，參照控制點(diǎn)規(guī)劃標(biāo)高與現(xiàn)有道路標(biāo)高，充分考慮周邊地塊使用功能，盡量保護(hù)原有生態(tài)，避免大填大挖，最大限度地減少土方工程。興通路起點(diǎn)與袁茄路相交，設(shè)計標(biāo)高為規(guī)劃標(biāo)高H=270.0m，本次設(shè)計斷裂中間共設(shè)置2個變坡點(diǎn)（不含起終點(diǎn)），共三段縱坡，其坡度坡長依次為：-3%、30m，-8.987%、143.54m，-4%、60m（K0+173.54~K0+233.54，本次設(shè)計范圍內(nèi)坡長29m）。本段共設(shè)置2個豎曲線，其半徑與長度分別為：凸曲線R=700m、L=41.91m，凹曲線R=1000m、L=53.42m終點(diǎn)高255.00m。道路總體縱斷面圖如下：本次僅實施興通路K0+000~K0+202.54段。道路橫斷面設(shè)計本次擬建道路均為城市支路，其標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為16m。其標(biāo)準(zhǔn)路幅為雙向兩車道，車行道寬7m，單側(cè)人行道寬4.5m。道路路拱橫坡為雙向坡，坡度采用1.5%，人行道橫坡采用2.0%。標(biāo)準(zhǔn)路幅為：4.5m（人行道）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+4.5m（人行道）=16m路拱橫坡車行道采用1.5%，人行道采用2%。路拱形式車行道采用拋物線型路拱，人行道采用直線路拱。道路交叉口設(shè)計平交口設(shè)計本次設(shè)計路網(wǎng)均為城市支路，以服務(wù)功能為主，不承擔(dān)過境交通。所有交叉口均為平交。起點(diǎn)與規(guī)劃袁茄路相交，袁茄路道路等級為次干路，終點(diǎn)與六廠路相交，六廠路等級為城市支路。本次交叉口均采用平B2類交通組織方式，不對交叉口進(jìn)行展寬，無渠化交通島。 路基設(shè)計路基概況路基的填挖方邊坡均結(jié)合紅線和周圍地塊的使用，考慮到西側(cè)地塊即將進(jìn)行平場開發(fā)，因此邊坡均為臨時邊坡，采用自然放坡形式，以免造成不必要的浪費(fèi)。東側(cè)修建擋墻處理與現(xiàn)狀存在的高差，具體詳見擋土墻設(shè)計說明。本項目挖方共217.06方，填方11076.301方，欠方10859.241，欠方由建設(shè)單位結(jié)合周邊地塊項目綜合調(diào)配。挖方路塹邊坡以1：1.5的坡率分階放坡，每階高度不宜大于8m，各臺階間留寬2m的碎落臺。當(dāng)自然地面坡度大于1：5時，需挖臺階處理，臺階寬度2米，內(nèi)傾4%。填方路堤填方高度小于6.0m時，一級到底，邊坡坡率為1：1.5；填方高度大于6.0m小于12m時，邊坡坡率為1：1.75，各臺階間留寬2m的護(hù)坡道。填方高度大于12m時采用1：2的坡率放坡。對于地面橫坡陡于1：5的坡地上的填方路基，在填筑前，必須將地面挖成臺階，且臺階寬度不小于2m，臺階頂面應(yīng)做成2%～4%的反向橫坡，以防路基滑動而影響其穩(wěn)定。當(dāng)?shù)缆房缭窖咛痢⑺锒螒?yīng)采取清除淤泥或拋石擠淤等方法進(jìn)行處理。路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)為了減少路基沉陷，土基應(yīng)具有一定的壓實度，經(jīng)綜合考慮工程的性質(zhì)、等級及路面結(jié)構(gòu)類型。按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》，各等級道路壓實度如下：按《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》，細(xì)化到路床，壓實度分別按下列標(biāo)準(zhǔn)采用：填挖類型路床頂面以下深度（cm）壓實度（%）支路填方路基0～80≥9280～150≥91150以下≥90零填及路塹路床0～30≥92路基排水工程路拱坡度：路拱橫坡車行道采用1.5%，人行道采用2%。路面排水：路面排水主要是通過完善城市道路功能，設(shè)置雨水管道及污水管道對路面水進(jìn)行雨污分流，集中排出。路基排水：在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡頂外5m設(shè)臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設(shè)排水溝，排水溝布置在坡腳線2m以外。道路防護(hù)構(gòu)筑物設(shè)計邊坡防護(hù)路基的填挖方邊坡均結(jié)合紅線和周圍地塊的使用，考慮到西側(cè)地塊即將進(jìn)行平場開發(fā)，因此邊坡均為臨時邊坡，采用自然放坡形式，以免造成不必要的浪費(fèi)。坡面防護(hù)采用噴播植草的防護(hù)方式。支擋結(jié)構(gòu)道路東側(cè)全段修建擋墻處理與現(xiàn)狀存在的高差，具體詳見擋土墻設(shè)計說明。本項目在道路左側(cè)，即擋墻一側(cè)設(shè)置140m長護(hù)欄，護(hù)欄為SA級組合式路側(cè)防撞護(hù)欄，布置段落為K0+000~K0+140。路面設(shè)計設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：瀝青路面以雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計年限支路為10年。設(shè)計規(guī)范：《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）（參照）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）沿線材料來源路面工程用碎石可在附近現(xiàn)有的采石場購買，有道路相連，運(yùn)輸條件較好。瀝青磨耗層碎石采用卵石破碎，可在重慶附近等地購買，運(yùn)輸條件較好。瀝青采用符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的AH-70優(yōu)質(zhì)瀝青，可從重慶購買。路面荷載計算1）瀝青混凝土路面采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)計算結(jié)構(gòu)層厚度，并對瀝青混凝土及半剛性材料基層、底基層進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗算。2）設(shè)計計算參數(shù)采用重慶市已建成的高級路面及次高級材料試驗成果和現(xiàn)行規(guī)范中參考值綜合分析后確定。路面結(jié)構(gòu)本次道路采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)：水泥穩(wěn)定碎石（4%）底基層20cm具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，可增加路面面層的整體強(qiáng)度，推薦采用水穩(wěn)碎石作為底基層。水泥穩(wěn)定碎石（5.5%）基層20cm，具有整體強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，為目前普遍采用的基層形式，推薦采用水泥穩(wěn)定碎石作為基層。面層采用兩層瀝青混凝土，下面層采用6cm厚中粒式密級配瀝青混凝土AC-20，上面層采用4cm厚SMA-13，各層之間設(shè)置改性乳化瀝青粘層，下面層與基層之間設(shè)置0.7cm稀漿封層，下面層與封層之間灑布粘層，封層與基層間灑布透層瀝青。對于坡度大于5%的路段，本次設(shè)計在路面上加鋪薄層環(huán)氧抗滑層，抗滑層寬2m，路面全寬設(shè)置，間距5m。本次設(shè)置段落為K0+35~K0+165,薄層環(huán)氧抗滑層面積368平方米。示意圖如下：人行系統(tǒng)設(shè)計路緣石、路邊石路緣石采用花崗石材質(zhì)，路邊石和植樹圈也采用花崗石材質(zhì)。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯開，不得阻水。人行道塊人行道采用仿石材生態(tài)磚，規(guī)格為60×30×6cm，石材必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。人行道磚不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。人行道綠化人行道上種植行道樹進(jìn)行綠化，樹池邊框采用磚砌體，樹池大小為1m*1m，樹池間距5m，樹種為桂花。植樹圈頂面寬度150mm，高度150mm，植樹圈頂面應(yīng)與人行道平齊，端部采用45°碰角，縫寬不大于3mm。樹種參數(shù)為：胸徑10cm，或由業(yè)主具體選用，養(yǎng)護(hù)時間兩年。本項目道路左側(cè)人行道與道路存在高差，與周邊關(guān)系復(fù)雜，因此本次暫不考慮道路左側(cè)新建樹池和栽種行道樹。本次人行道范圍還包括與現(xiàn)有道路的順接區(qū)域，約240平方米。人行過街系統(tǒng)本次道路路幅寬度16m，車行道寬度7m，因此本次人行過街通過斑馬線過街，采用無信號燈控制的控制方法。無障礙設(shè)計為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，在公交車站、道路交叉口處設(shè)置三面坡緣石坡道，供殘疾人使用。交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。道路全線人行道處均設(shè)置盲道，寬0.5m。所有道路交叉路口均應(yīng)設(shè)置供殘疾人通過的緣石坡道。三面坡緣石坡道適用于無設(shè)施帶或綠化帶處的人行道，人行道與緣石間有設(shè)施帶或綠化帶時，設(shè)單面坡緣石坡道。在人行橫道與緣石坡道處不得設(shè)雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結(jié)構(gòu)組合與人行道相同；坡面轉(zhuǎn)折處人行道磚須切割齊整。其他附屬設(shè)施本次設(shè)計為了與周邊城市風(fēng)貌協(xié)調(diào)，便于城區(qū)管理，因此在人行道板新建花崗巖柱式隔離墩，布置間距1.5米，本道路共約203米，單側(cè)布置，約136根。間隔80m布置一處垃圾箱，雙側(cè)布置，共布置垃圾箱6個，樣式與周邊統(tǒng)一。人行護(hù)欄在交叉口附近的25米范圍內(nèi)布置。施工技術(shù)要求及注意事項路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)狀地面上的積水排除、疏干，將樹根坑、井穴、墳坑等進(jìn)行技術(shù)處理，并將地面大致整平。2、路基范圍內(nèi)遇有軟土地層或土質(zhì)不良、邊坡易被雨水沖刷的地段，當(dāng)設(shè)計未做處理規(guī)定時，應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》第3.0.5條辦理變更設(shè)計，并據(jù)以制定專項施工方案。3、人、機(jī)配合土方作業(yè)，必須設(shè)專人指揮。機(jī)械作業(yè)時，配合作業(yè)人員嚴(yán)禁處在機(jī)械作業(yè)和走行范圍內(nèi)。配合人員在機(jī)械走行范圍內(nèi)作業(yè)時，機(jī)械必須停止作業(yè)。4、路基填、挖接近完成時，應(yīng)恢復(fù)道路中線、路基邊線，進(jìn)行整形，并碾壓成活。5、遇有翻漿，必須采取處理措施。當(dāng)采用石灰土處理翻漿時，土壤宜就地取材。6、使用房碴土、粉砂土等，應(yīng)經(jīng)試驗確定。施工中應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》第7.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定。7、挖方施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1路塹、邊坡開挖方法應(yīng)根據(jù)地勢、環(huán)境狀況、路塹尺寸及土壤種類確定。2挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應(yīng)做成穩(wěn)定邊坡。3路塹邊坡坡度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，如地質(zhì)情況與原設(shè)計不符或地層中夾有易塌方土壤時，應(yīng)及時辦理設(shè)計變更。4機(jī)械開挖作業(yè)時，必須避開建（構(gòu)）筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖，且宜在管理單位監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。5嚴(yán)禁挖掘機(jī)等機(jī)械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側(cè)作業(yè)時，垂直及水平安全距離應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》表6.3.7的規(guī)定。說明：填方高度小于80cm及零填挖路段，原地面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。路基的壓實度對于道路的整體質(zhì)量非常重要，必須達(dá)到相應(yīng)的壓實度。土質(zhì)路基允許偏差：路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0。類別要求回彈模量彎沉值(0.01mm)填方、土質(zhì)挖方≥30MPa≤310石質(zhì)挖方≥40Mpa≤240路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道或涵洞中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡頂外5m設(shè)臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設(shè)排水溝，排水溝布置在坡腳線2m以外。施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文、氣象資料、施工工期和現(xiàn)場環(huán)境編制排水與降水方案。在施工期間排水設(shè)施應(yīng)及時維修、清理，保證排水通暢。施工排水與降水應(yīng)保證路基土壤天然結(jié)構(gòu)不受擾動，保證附近建（構(gòu)）筑物的安全。施工排水與降水設(shè)施，不得破壞原有地面排水系統(tǒng)，且宜與現(xiàn)況地面排水系統(tǒng)及道路工程永久排水系統(tǒng)相結(jié)合。采用明溝排水，排水溝的斷面及縱坡應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和排水量確定。當(dāng)需用排水泵時，應(yīng)根據(jù)施工條件、滲水量、揚(yáng)程與吸程要求選擇。施工排出水，應(yīng)引向離路基較遠(yuǎn)的地點(diǎn)。在細(xì)砂、粉砂土中降水時，應(yīng)采取防止流砂的措施。在路塹坡頂部外側(cè)設(shè)排水溝時，其橫斷面和縱向坡度，應(yīng)經(jīng)水力計算確定，且底寬與溝深均不宜小于50cm。排水溝離路塹頂部邊緣應(yīng)有足夠的防滲安全距離或采取防滲措施，并在路塹坡頂部筑成傾向排水溝2%的橫坡。排水溝應(yīng)采取防沖刷措施。挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時，邊坡臨近處無建筑物需保留的可采取石方爆破，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。邊坡臨近處有建筑物需保護(hù)時，邊坡開挖應(yīng)采取人工開鑿，以免對建筑物結(jié)構(gòu)安全造成影響。在接近設(shè)計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。對石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全斷面鋪筑，并整平碾壓密實，嚴(yán)禁用土充填。填方路基1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過15cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基壓實采用分層碾壓，分層厚度不超過40cm。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時，石料的最大粒不得超過壓實層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求。項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30610下路床30-80410上路堤80-150315下路堤150以下215零填及挖方路基0-3061030-80410路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強(qiáng)度高。2）基底處理路堤修筑時，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、樹根、雜草后，再壓實，路基壓實度不應(yīng)小于90%。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達(dá)不到要求時，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然橫坡在1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度為不小于2.0m的臺階，臺階向內(nèi)傾斜2～4%，并用小型夯實機(jī)夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實。3）填筑路基應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平路基的全部寬度應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機(jī)動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時，填料及壓實度按下表的要求處理。部位填料最低壓實度（%）重型擊實標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂<80cm砂、砂礫93>80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距離路床頂<80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）、《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。底基層、基層水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4%。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定類混合料7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，本項目取基層3.0Mpa，底基層2.0Mpa：彎沉值：≤85.9（0.01mm）2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，32.5號普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時間在3小時終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級配組成如下表要求：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于40%。集料的液限應(yīng)＜28%，塑性指數(shù)小于9%。3）施工要求水泥穩(wěn)定級配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。碾壓用12～15T三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實厚度不應(yīng)超過15cm，18～20T壓路機(jī)時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時應(yīng)分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保溫養(yǎng)生。本次設(shè)計未涉及項目應(yīng)嚴(yán)格按照《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。水泥穩(wěn)定級配碎石基層底基層通過驗收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石。水泥摻量為5.5%。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定類混合料7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)：彎沉值：≤33.6（0.01mm）2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，水泥摻量為5.5%。水泥材料用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時間在6小時以上者。快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。宜采用的水泥標(biāo)號為32.5號或42.5號。水泥穩(wěn)定基層中集料壓碎值不大于35%。，級配碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于31.5mm，級配組成如下表要求：通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～73）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。透層、粘層、稀漿封層材料1）改性乳化瀝青道路用乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求：道路用改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求：2）級配稀漿封層應(yīng)選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項性能應(yīng)符合下表的規(guī)定。性能及允許偏差改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求：稀漿封層施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差：透層、粘層的規(guī)格和用量根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青或乳化瀝青做基層表面透層油。透層油的規(guī)格和用量應(yīng)符合下表規(guī)定。本項目透層采用1L/m2的PC2型乳化瀝青。瀝青路面各瀝青層之間，瀝青面層與瀝青穩(wěn)定碎石基層，舊路面之間以及瀝青面層與路緣石、檢查井等構(gòu)造物接觸面處，必須噴灑粘層油。粘層油采用乳化改性乳化瀝青。粘層材料的規(guī)格與用量應(yīng)符合下表的規(guī)定。本項目粘層采用0.4L/m2的PC3型乳化瀝青。封層采用BC-1型乳化瀝青。瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計確定并滿足下表要求。施工技術(shù)要求1）稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。2）為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗確定。4）稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機(jī)攤鋪，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。5）稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。6）混合料鋪筑后宜采用8-10t輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4-8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳，水分蒸發(fā)，碾壓成型后即可開放交通。瀝青面層面層設(shè)計為瀝青砼路面，路面施工前必須先對基層進(jìn)行驗收，達(dá)到要求后方可施工面層。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)SMA的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表，但壓實度應(yīng)不小于馬歇爾密度的98%，滲水試驗不大于200mL/min。彎沉值：上面層：≤25.5（0.01mm）下面層：≤28.5（0.01mm）材料1）基質(zhì)瀝青應(yīng)用于本項目路面面層的瀝青應(yīng)符合重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》要求。選用A級70號石油瀝青作為中下面層的基質(zhì)瀝青，SMA采用A級70號石油瀝青，其質(zhì)量技術(shù)要求見下表：2）改性瀝青聚合物改性瀝青改性劑的摻量按內(nèi)摻法計算，對SBS類改性瀝青，劑量宜為3%～5%，本次道路改性類型采用SBS-I-D類。3）粗集料根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用卵石破碎石料作為路面面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應(yīng)滿足下表所列技術(shù)性能要求：4）細(xì)集料SMA表面層細(xì)集料應(yīng)采用專用的細(xì)料破碎機(jī)生產(chǎn)的機(jī)制砂。當(dāng)采用普通石屑大體時，宜采用與瀝青黏附性好的石灰?guī)r石屑，且不得含有泥土、雜物。細(xì)集料需滿足以下技術(shù)要求。5）填料：瀝青混凝土料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合以下要求：6）抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達(dá)不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。7）SMA纖維穩(wěn)定劑：SMA纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì)纖維素，其摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計算，通常情況下用于SMA路面的木質(zhì)纖維素不宜低于0.3%，其質(zhì)量應(yīng)符合下表要求。8）抗車轍劑：為了提高瀝青混泥土路面的性能，在本路段路面中面層中加入JTJ-130抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管囖H劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：抗車轍劑的技術(shù)要求指標(biāo)要求粒徑≤4mm密度1.0±0.1g/cm3軟化點(diǎn)130℃熔融指數(shù)≥8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動穩(wěn)定度≥6000次/mm瀝青混合料級配組成及性能要求1）瀝青混合料的級配：需滿足下表的要求混合料類型SMA-13AC-20篩孔（㎜）通過率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～3616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7建議油石比%4.0～6.04.0～6.02）瀝青混合料性能要求3）SMA混合料性能要求本次SMA混合料采用改性瀝青，改性類型采用SBS-I-D類。瀝青混凝土施工技術(shù)要求1）瀝青透層油及粘層油在基層驗收合格后，即可進(jìn)行瀝青透層油的灑布；在各瀝青混凝土層間均要求進(jìn)行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應(yīng)滿足下列要求:①在基層灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，粘層油用改性乳化瀝青。②在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；并應(yīng)盡快灑布稀漿封層，待稀漿封層滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。③瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢測改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計要求的條件下，才能進(jìn)行施工。④粘層油的灑布量符合設(shè)計要求，并不能污染環(huán)境。2）面層①透層油、稀漿封層灑布經(jīng)驗收合格后，即可進(jìn)行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，立即鋪筑上一面層瀝青混凝土。②瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場使用，并在施工過程中隨時進(jìn)行抽檢。③瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的級配設(shè)計，在檢驗所設(shè)計的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級配。④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計量精度，在確認(rèn)計量精度達(dá)到設(shè)計要求時，才允許進(jìn)行拌和。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應(yīng)保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。⑥在熱集料干拌時將一定比例的抗車轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長攪拌時間10~15秒；摻加瀝青混合料抗車轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青混合料提高10℃；實驗室做配合比實驗時，由于采用的設(shè)備不是強(qiáng)制式攪拌，所以要將干拌時間和濕拌時間延長2分鐘以上，以確保拌和均勻。⑦瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(壓實瀝青混合料的壓實度不小于98%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實度為準(zhǔn))。⑧已運(yùn)到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機(jī)需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。⑨當(dāng)路面寬度大于攤鋪機(jī)的工作寬度時，應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)并行攤鋪，避免形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障并認(rèn)為在短期內(nèi)無法修復(fù)時，應(yīng)就地做成一條接縫；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保證上下層間的搭接長度不小于80cm。⑩壓路機(jī)應(yīng)視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中壓路機(jī)的重復(fù)碾壓寬度應(yīng)不小于壓路機(jī)輪寬的三分之一。另外，施工完畢后的路面應(yīng)在混合料表面溫度低于50。C后方可開放交通。人行道透水磚透水磚采用機(jī)制透水磚，技術(shù)指標(biāo)如下：技術(shù)指標(biāo)要求透水系數(shù)＞1.0×10-2防滑性（BPN）≥60耐磨性≤35mm抗壓強(qiáng)度（MPa）（平均值）≥40抗壓強(qiáng)度（MPa）（單塊最?。?5抗折強(qiáng)度（MPa）（平均值）≥5抗壓強(qiáng)度（MPa）（單塊最?。?.2找平層找平層的透水性不低于透水磚的透水性施工1）透水磚的鋪筑應(yīng)從透水磚基準(zhǔn)點(diǎn)開始，并以透水磚基準(zhǔn)線為基準(zhǔn)，按設(shè)計圖鋪筑。鋪筑透水磚路面應(yīng)縱橫拉通線鋪筑，每3m～5m設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)。2）透水磚鋪筑過程中，不得直接站在找平層上作業(yè)，不得在新鋪設(shè)的磚面上拌合砂漿或堆放材料。3）透水磚鋪筑中，應(yīng)隨時檢查牢固性與平整度，應(yīng)及時進(jìn)行修整，不得采用向磚底部填塞砂漿或支墊等方法進(jìn)行磚面找平；應(yīng)采用切割機(jī)械切割透水磚。4)透水磚的接縫寬度不大于3mm，宜采用中砂灌縫。曲線外側(cè)透水磚的接縫寬度不應(yīng)大于5mm、內(nèi)側(cè)不應(yīng)小于2mm；豎曲線透水磚接縫寬度宜為2mm～5mm。5）透水磚鋪筑完成后，表面敲實，應(yīng)及時清除磚面上的雜物、碎屑，面磚上不得有殘留水泥砂漿。環(huán)境保護(hù)措施施工期間環(huán)境保護(hù)措施生態(tài)保護(hù)措施（1）在選定路線方案時，盡可能避開生態(tài)景觀敏感地段，充分利用閑散和空置土地，盡可能地提出對環(huán)境影響最小的路線方案。（2）施工期間減少用地與破壞植被，防止施工廢水與路面沖刷廢水直接排入沿線河流，避免對周圍生態(tài)環(huán)境造成負(fù)面影響。（3）施工完成后，應(yīng)及時進(jìn)行復(fù)耕復(fù)墾工作，恢復(fù)占地植被。噪聲污染防治措施（1）合理安排好施工時間與施工場所，高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離聲敏感點(diǎn)，對個別影響較嚴(yán)重的施工場地，需采取臨時的隔音圍護(hù)結(jié)構(gòu)；土方工程應(yīng)盡量安排多臺設(shè)備同時作業(yè)，縮短影響時間。將施工現(xiàn)場的固定聲源相對集中，以減少聲干擾的范圍。（2）施工運(yùn)輸車輛進(jìn)出場地安排在遠(yuǎn)離住宅區(qū)一側(cè)。（3）嚴(yán)格執(zhí)行建筑工程夜間施工臨時許可證制度，合理安排施工時間。建設(shè)中若必須24小時連續(xù)澆注作業(yè)的，須在施工前3日取得建設(shè)行政主管部門的證明，以取得公眾諒解，運(yùn)輸作業(yè)應(yīng)盡量安排在晝間進(jìn)行。（4）加強(qiáng)對機(jī)械和車輛的維修，保持較低的噪聲源，車輛運(yùn)輸中盡量避免鳴笛，減輕對居民的影響和干擾。（5）施工單位在爆破作業(yè)時，要嚴(yán)格控制炸藥型號及用量，并采用緩沖爆破或者微爆破，避免發(fā)生振動損失?？諝馕廴痉乐未胧?）開挖、鉆孔和拆遷過程中，灑水使作業(yè)保持一定的濕度：對施工場地內(nèi)松散、干涸的表土，也應(yīng)經(jīng)常灑水防治粉塵；回填土方時，在表層土質(zhì)干燥時應(yīng)適當(dāng)灑水，防止粉塵飛揚(yáng)。（2）加強(qiáng)回填土方堆放場的管理，要制定土方表面壓實、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的泥土，建筑材料棄渣應(yīng)及時運(yùn)走，不宜長時間堆積。（3）運(yùn)輸車輛加蓬蓋，且出裝、卸場地前將先沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面。（4）對運(yùn)輸過程中灑落在路面上的泥土要及時清掃，以減少運(yùn)行過程中的揚(yáng)塵。（5）施工過程中，嚴(yán)禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒。工地食堂應(yīng)使用液化石油氣或電炊具，不能使用燃油炊具。（6）施工結(jié)束時，應(yīng)及時對施工占用場地恢復(fù)地面道路及植被。水污染防治措施（1）綜合施工場應(yīng)設(shè)置雨棚，避免筑路材料被雨水沖刷流失。（2）施工過程中貫徹“一水多用、重復(fù)利用、節(jié)約用水”的原則，盡量減少廢水的排放量。（3）臨時營地生活區(qū)，利用當(dāng)?shù)鼐用窈祹幚?，防止施工產(chǎn)生的生活污水直接進(jìn)入地表。（4）各種機(jī)械的冷卻水與含油污水等分流排放，冷卻廢水不處理直接排放，含油廢水，地面沖洗廢水經(jīng)場內(nèi)污水排水溝收集后進(jìn)入隔油池、沉淀池隔油沉淀處理達(dá)標(biāo)后外排。固體廢物防治措施（1）對于生活垃圾和建筑垃圾，要求回收、分類、貯藏和處理，其中可利用的物料，應(yīng)重點(diǎn)利用或提交收購，對不能利用的，應(yīng)交由環(huán)衛(wèi)部門妥善進(jìn)行無害化處理、焚燒、填埋、堆存等。建立施工期垃圾的管理和回收處理計劃和制度。（2）車輛運(yùn)輸散體物和廢棄物時，運(yùn)輸車輛必須做到裝載適量，加蓋遮布。施工車輛的物料運(yùn)輸應(yīng)盡量避開敏感點(diǎn)的交通高峰期，減輕物料運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫臀锪闲孤约翱赡軐?dǎo)致的二次揚(yáng)塵污染。對有產(chǎn)生揚(yáng)塵可能的廢物采用圍隔堆放的方法處置。（3）對磚瓦等塊狀和顆粒廢物，可采用一般堆存的方法處理，但一定要將其最終運(yùn)送到有關(guān)部門指定的建筑固廢傾倒場。（4）在施工區(qū)域敏感點(diǎn)，固體廢棄物應(yīng)即時運(yùn)走。營運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)措施生態(tài)保護(hù)措施（1）加強(qiáng)管理，確保正常運(yùn)行加強(qiáng)營運(yùn)期管理，保證各項工程設(shè)施完好和確保安全生產(chǎn)是生態(tài)保護(hù)最基本的措施，建議開展相關(guān)環(huán)保培訓(xùn)和認(rèn)證，以提高環(huán)境管理水平，杜絕環(huán)境事故。（2）固體廢物管理強(qiáng)化公路沿線固體廢棄物污染治理的監(jiān)督工作，除向司乘人員加強(qiáng)宣傳教育工作外，公路沿線的固體廢棄物應(yīng)按路段承包，每天進(jìn)行清理。（3）在沿線有野生保護(hù)動物分布路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志。（4）道路管理及養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)加強(qiáng)管理和宣傳教育，確保公路綠化林帶不受破壞。空氣污染控制措施（1）禁止尾氣污染物超標(biāo)排放汽車上路積極支持國家及當(dāng)?shù)馗骷壊块T對機(jī)動車尾氣污染物排放控制制定的各項政策措施，并力所能及地采取一些相應(yīng)措施對本項目路面上行駛機(jī)動車尾氣污染物的排放進(jìn)行控制。運(yùn)營期應(yīng)加強(qiáng)汽車管理，建立完善的尾氣監(jiān)測制度，在汽車的年審過程中增加汽車尾氣達(dá)標(biāo)情況審查，禁止尾氣不達(dá)標(biāo)的汽車上路。（2）降低路面塵粒由于道路揚(yáng)塵來自沉降在路面上的塵粒，減少這些塵粒的數(shù)量就意味著降低了污染源強(qiáng)。養(yǎng)護(hù)單位要保證路面清潔，以減少揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響。（3）保證機(jī)動車行駛快捷方便研究表明，提高行車速度可以減少機(jī)動車尾氣中NOx和HC的排放，因此，本項目在設(shè)計及營運(yùn)管理上，一定要盡量保證路面車流暢順，提高機(jī)動車的快捷行駛，這在一定程度上可減少機(jī)動車尾氣污染的排放，緩減可能產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染。（4）推廣環(huán)保型汽車使用天然氣作為汽車動力的環(huán)保汽車。（5）利用植被凈化空氣在道路兩側(cè)進(jìn)行綠化，以充分利用植被對環(huán)境空氣的凈化功能。噪聲防治措施（1）使用減噪路面。瀝清路面相對混凝土路面來講，其減噪性能明顯比混凝土路面好。（2）樹木具有聲衰減作用。每一米寬的較為稠密林帶可降噪約1.0dBA，因而，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩須庀髼l件，選擇最佳的降噪植物和綠化結(jié)構(gòu)。其他防治措施（1）提高工程質(zhì)量，加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)和管理，保證路面的平整度，以減少汽車行駛過程中產(chǎn)生的振動和噪聲，減輕環(huán)境影響。（2）貨物運(yùn)輸，如水泥、沙等可能沿路灑落，帶來二次揚(yáng)塵污染，因此，應(yīng)禁止沒有足夠防護(hù)設(shè)施的類似運(yùn)輸車輛上路。（3）加強(qiáng)排水系統(tǒng)維護(hù)，定期檢查，確保降水暢通排泄。施工安全及注意事項：施工準(zhǔn)備施工前，要對場地進(jìn)行“三通一平“處理。若要修筑臨時便道時，必須保證行車和行人的安全。并有明確的指示標(biāo)志和交通管制措施。對工地臨時用水、用電，用調(diào)查了解，并繪制草圖。對全體參加施工人員進(jìn)行用水、用電的安全教育，對特種工作人員要嚴(yán)格遵守持證上崗制度。施工前，對埋設(shè)在地下的管線作除明顯的標(biāo)志，并對施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。當(dāng)挖方經(jīng)過裂縫的墻壁、歪斜的煙囪等危險建筑物時，必須事先對其進(jìn)行支撐、加固。對水準(zhǔn)點(diǎn)、電桿設(shè)置防護(hù)欄，對雨季施工容易塌方的路段，制定切實可行的安全施工方案。施工區(qū)域懸