貨車車輛構(gòu)造

貨車車輛構(gòu)造第1頁/共71頁（1）、特點：①搖枕、側(cè)架材質(zhì)為B級鋼，側(cè)架采用寬導框式結(jié)構(gòu)。②兩側(cè)架之間裝用下交叉支撐裝置，使兩個側(cè)架在水平面內(nèi)實現(xiàn)彈性聯(lián)結(jié)，以達到控制兩側(cè)架之間菱形變形的目的，從而提高轉(zhuǎn)向架抗蛇形運動的臨界速度（運行平穩(wěn)性）。③中央懸掛系統(tǒng)采用兩系懸掛。一系懸掛采用改進型軸箱橡膠彈性剪切墊，減輕了簧下質(zhì)量，改善了輪軌間的作用力。二系懸掛采用帶變摩擦減振裝置、兩級剛度彈簧懸掛系統(tǒng)，提高了空車靜撓度，改善了車輛運行品質(zhì)。④采用雙作用常接觸彈性旁承，為空、重車提供了合適的回轉(zhuǎn)阻力矩，提高了空、重車高速運行時的平穩(wěn)性。⑤基礎(chǔ)制動裝置為中拉桿式單側(cè)閘瓦制動裝置，裝用L-A或L-B型組合式制動梁，卡入式滑槽磨耗板。⑥裝用直徑為375mm的下心盤和含油尼龍心盤磨耗盤。⑦裝用25T軸重雙列圓錐滾子軸承、RE2A型HEZB型鑄鋼車輪或HESA型輾鋼車輪。

牛牛文庫文檔分享第2頁/共71頁（2）、構(gòu)造：

主要由一個搖枕、兩個側(cè)架、搖枕彈簧減振裝置、輪對軸箱裝置和

基礎(chǔ)制動裝置組成及交叉支撐裝置。

牛牛文庫文檔分享第3頁/共71頁

牛牛文庫文檔分享第4頁/共71頁1）側(cè)架：與轉(zhuǎn)K2型基本相同

牛牛文庫文檔分享第5頁/共71頁2）搖枕：采用B級鋼制造，其它與K2相同。

牛牛文庫文檔分享第6頁/共71頁3）心盤：

下心盤直徑為375mm，加裝含油尼龍磨耗盤，從而減少上下心盤間的磨耗，同時確保轉(zhuǎn)向架有穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)阻力矩，保證車輛運行性能的穩(wěn)定。同時上心盤也作相應改進，材質(zhì)為20Mn的鍛鋼，以提高上心盤的疲勞強度。

牛牛文庫文檔分享第7頁/共71頁托架組成托架及支點座

牛牛文庫文檔分享第8頁/共71頁4）雙作用彈性旁承：與K2型基本相同。旁承磨耗板滾子軸滾子彈性旁承體旁承座

牛牛文庫文檔分享第9頁/共71頁5）彈簧減振裝置：

彈簧減振：由6個外圓彈簧（1）、1個外圓彈簧（2，中簧）、7個

內(nèi)圓彈簧、2個減振外圓彈簧以及2個內(nèi)圓彈簧組成，外圓彈簧（1）

為自由高252mm，比內(nèi)圓彈簧（自由高252mm）高23mm，外圓彈簧（2）

比內(nèi)圓彈簧同高。為便于識別，外圓彈簧（2）涂黃色厚漿醇酸漆。

減振彈簧內(nèi)外簧自由高為262mm，比外圓彈簧（1）高10mm?？哲嚂r

僅外圓彈簧（1）承載，重車時內(nèi)圓彈簧和外圓彈簧（2）參與承載，

實現(xiàn)空、重車兩級剛度。

牛牛文庫文檔分享第10頁/共71頁斜楔減振：為斜楔式變摩擦減振裝置，斜楔材質(zhì)為貝氏球墨鑄鐵，

在立面上設(shè)有磨耗標記。主摩擦板斜楔

牛牛文庫文檔分享第11頁/共71頁6）交叉支撐裝置：與K2基本相同。兩條平焊縫上下交叉桿扣板緊固螺栓、螺母四個塞焊縫

牛牛文庫文檔分享第12頁/共71頁交叉支撐裝置與側(cè)架聯(lián)結(jié)組裝順序示意圖軸向橡膠墊鎖緊板雙耳墊圈端頭螺栓標志板

牛牛文庫文檔分享第13頁/共71頁7）輪對軸承裝置：

采用HESA型輾鋼車輪或HEZB鑄鋼車輪，采用RE2A型車軸，采用SKFTBU150型或353130系列緊湊型滾動軸承。

353130A型滾動軸承

牛牛文庫文檔分享第14頁/共71頁8）基礎(chǔ)制動裝置：與K2基本相同。只是制動梁多為L-A、L-B型。

牛牛文庫文檔分享第15頁/共71頁柔性支點

牛牛文庫文檔分享第16頁/共71頁鍛造中拉桿：有一位和二位兩種中拉桿型式，不得混裝。

牛牛文庫文檔分享第17頁/共71頁L-A型制動梁

牛牛文庫文檔分享第18頁/共71頁哈克鉚釘滑塊磨耗套鋁鉚釘支柱標記牌

牛牛文庫文檔分享第19頁/共71頁L-B型制動梁

牛牛文庫文檔分享第20頁/共71頁9）橫跨梁：

與空重車自動調(diào)整觸頭相配合，達到空重車自動調(diào)整作用。調(diào)整墊及磨耗板觸板橫跨梁安全鏈

牛牛文庫文檔分享第21頁/共71頁橫跨梁與觸頭實物圖

牛牛文庫文檔分享第22頁/共71頁上襯板橡膠下襯板銅鉸線軸箱橡膠墊組成

牛牛文庫文檔分享第23頁/共71頁（4）、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6主要技術(shù)參數(shù)對比：轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)K6最高運行速度（km/h）120120軌距（mm）14351435軸重（t）2325軸型RD2RE2固定軸距（mm）17501830心盤面直徑（mm）ф305ф375旁承中心距（mm）15201520通過最小曲線半徑（m）R100R145

牛牛文庫文檔分享第24頁/共71頁（5）、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為21T軸重，安裝在60T級的通用貨車上；轉(zhuǎn)

K6型轉(zhuǎn)向架為25T軸重，安裝在70T以上級的通用貨車上。轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為7組搖枕彈簧，其中5組承載彈簧，2組減

振彈簧。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架為9組搖枕彈簧，其中7組承載彈簧，

2組減振彈簧。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用軸箱彈性剪切墊，在側(cè)架與承

載鞍間實現(xiàn)了彈性定位，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架無此裝置。

牛牛文庫文檔分享第25頁/共71頁（5）、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別：轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架采用上下蓋板式下交叉支撐裝置。轉(zhuǎn)K2型

轉(zhuǎn)向架采用扣板式交叉支撐裝置，交叉桿通過扣板螺栓

固定在搖枕上；轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置為下拉桿式，下拉桿從交叉

桿兩蓋板中通過。轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置為中拉桿

式，中拉桿從搖枕中部通過；轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架采用大承載鞍，無搖枕擋。轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架

采用窄承載鞍,有搖枕擋。

牛牛文庫文檔分享第26頁/共71頁（三）、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型

牛牛文庫文檔分享第27頁/共71頁1、轉(zhuǎn)K4型：擺式轉(zhuǎn)向架，株廠制造

牛牛文庫文檔分享第28頁/共71頁（1）、特點：①、轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上屬于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。結(jié)構(gòu)

簡單，車輪均載性好。②、懸掛系統(tǒng)為二系的搖枕彈簧和一系的擺動機構(gòu)的組

合，垂直、橫向都具有兩級剛度特性，大大增加了車輛

的運行品質(zhì)。③、提高脫軌安全性同時，由于動式轉(zhuǎn)向架搖枕擋位置

下移，使側(cè)滾中心降低，對側(cè)滾振動控制加強，加之振

擺轉(zhuǎn)動中心降低，有效地見效了爬行和脫軌的可能性，

尤其是對高重心的貨車，大大提高了其脫軌安全性。④、具有高的耐久性和可靠性。采用高分子磨耗板、彈

性常接觸式旁承和新型制動梁。

牛牛文庫文檔分享第29頁/共71頁（2）、構(gòu)造：

鑄鋼三大件式，主要由輪對和軸承裝置、搖枕、側(cè)架、彈性懸掛系

統(tǒng)及減振裝置、基礎(chǔ)制動裝置、常接觸式彈性旁承等組成。另外該型

轉(zhuǎn)向架采用了獨特的彈簧托板、搖動座結(jié)構(gòu)，更具有良好的橫向性能。

牛牛文庫文檔分享第30頁/共71頁1）側(cè)架及承載鞍：

側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、導框搖動座等。側(cè)架立柱磨耗板用折頭螺栓、防松螺母將其緊固于側(cè)架上，同時與側(cè)架上下連接部位施以焊接。側(cè)架中央方框下是一腔形結(jié)構(gòu)，以安裝搖動座支承及搖動座。導框處也是一腔形結(jié)構(gòu)，用以安裝導框搖動座。導框搖動座兩側(cè)用不同厚度墊片塞緊，再將固定塊焊固，使導框搖動座定位于側(cè)架導框頂部腔內(nèi)。導框搖動座底面為圓弧形，承載鞍頂面也是圓弧形，兩圓弧形成滾動副，因此具有擺動功能，提高了橫向性能。

牛牛文庫文檔分享第31頁/共71頁2）搖枕：

采用B級鋼制造，搖枕下部鑄出兩塊三角形擋，與彈簧托板的擋

塊配合，限定了搖枕的最大位移，防止搖枕竄出，起到安全擋的

作用。

牛牛文庫文檔分享第32頁/共71頁3）心盤：

下心盤直徑為355mm和308mm兩種，但兩種下心盤螺栓孔位置相同。

加裝與轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架尺寸相同的改性尼龍心盤襯墊（含油尼

龍心盤磨耗盤）。

牛牛文庫文檔分享第33頁/共71頁4）搖動座、搖動座支承及彈簧托板：

搖動座與彈簧托板用折頭螺栓、防松螺母緊固，彈簧懸掛系統(tǒng)坐落

在彈簧托板上，搖動座支承坐落在側(cè)架中央方框下弦桿的腔形結(jié)構(gòu)中，

搖動座與搖動座支承的接觸面為圓弧形，兩圓弧形成滾動副，使側(cè)架

具有擺動的功能。

牛牛文庫文檔分享第34頁/共71頁5）常接觸式彈性旁承：

主要由下旁承體、下旁承彈

簧、下旁承彈簧座、橡膠塊、磨耗板（1）、磨耗板（2）、調(diào)整板等組成。該結(jié)構(gòu)可消除旁承縱向間隙，保持穩(wěn)定的旁承回轉(zhuǎn)摩擦阻力矩，有效抑制蛇形運動。

牛牛文庫文檔分享第35頁/共71頁6）彈簧懸掛系統(tǒng)及減振裝置：

每側(cè)由兩個斜楔組成、兩組

減振內(nèi)圓彈簧（232mm）、兩組

減振外圓彈簧（275mm）、四組

承載內(nèi)圓彈簧（232mm）、四組承載外圓彈簧（269mm）組成。減振彈簧和承載彈簧均具有兩級剛度，使空重車有優(yōu)良的動力性能。斜楔材質(zhì)為針狀鑄鐵斜楔體及材質(zhì)為高分子復合材料的摩擦板組成。摩擦板采用嵌入斜楔體的組合結(jié)構(gòu)，卸換方便。

牛牛文庫文檔分享第36頁/共71頁7）基礎(chǔ)制動裝置：

屬下拉桿結(jié)構(gòu)。采用L-C型制動梁，即制動梁端頭將滑塊連成一體，

為整體鍛造而成。支柱也為鍛鋼制成端頭與圓鋼弓形桿采用過盈熱套

裝新結(jié)構(gòu)。制動杠桿中孔和固定杠桿支點座孔裝用球形銷套，以利于

側(cè)架搖枕的擺動。

牛牛文庫文檔分享第37頁/共71頁2、轉(zhuǎn)K5型：

牛牛文庫文檔分享第38頁/共71頁（1）、特點：①、轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上屬于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。②、采用兩級剛度彈簧及變摩擦減振器。③、組合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵或貝氏體球墨鑄鐵。④、裝用25T軸重雙列圓錐滾子軸承及RE2A型50鋼車軸，裝用HEZB碳素鋼鑄鋼車輪。⑤、基礎(chǔ)制動裝置裝用高摩合成閘瓦、L—C型制動梁及奧貝球墨鑄鐵襯套。

牛牛文庫文檔分享第39頁/共71頁（2）、構(gòu)造：

鑄鋼三大件式，主要由輪對和軸承裝置、搖枕、側(cè)架、彈簧托板、

搖動座、搖動座支承、承載彈簧、減振裝置、基礎(chǔ)制動裝置、常接

觸式彈性旁承等組成。屬擺式轉(zhuǎn)向架。

牛牛文庫文檔分享第40頁/共71頁1）側(cè)架及承載鞍：

側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、導框搖動座等。側(cè)架立柱磨耗板

用折頭螺栓、防松螺母將其緊固于側(cè)架上，同時與側(cè)架上下連接部位施

以焊接。導框搖動座為合金鋼鍛件，用固定塊固定于側(cè)架導框處。導框

搖動座底面為圓弧形，承載鞍頂面也是圓弧形（并做硬化處理），兩圓

弧形成滾動副，因此具有擺動功能，提高了橫向性能。

牛牛文庫文檔分享第41頁/共71頁2）搖枕：

采用B級鋼制造，搖枕下部鑄出兩塊三角形擋，與彈簧托板的擋塊

配合，限定了搖枕的最大位移，防止搖枕竄出，起到安全擋的作用。

搖枕斜楔摩擦面采用不銹鋼磨耗板，可與轉(zhuǎn)K4型通用。

牛牛文庫文檔分享第42頁/共71頁3）心盤：B級鋼，下心盤直徑為375mm，內(nèi)有含油尼龍心盤磨耗盤。心盤螺栓采用10級防松螺母，配套螺栓采用10.9級螺栓。

牛牛文庫文檔分享第43頁/共71頁4）搖動座、搖動座支承及彈簧托板：

搖動座與彈簧托板用折頭螺栓、防松螺母緊固，彈簧懸掛系統(tǒng)坐落

在彈簧托板上，搖動座支承坐落在側(cè)架中央方框下弦桿的腔形結(jié)構(gòu)中，

搖動座與搖動座支承的接觸面為圓弧形，兩圓弧形成滾動副，使側(cè)架

具有擺動的功能。(同K4)搖動座搖動座支承彈簧托板

牛牛文庫文檔分享第44頁/共71頁5）常接觸式彈性旁承：

同轉(zhuǎn)K4型，可互換。主要由下旁承體、下旁承彈簧、下旁承彈簧座、橡膠塊、磨耗板（1）、磨耗板（2）調(diào)整板等組成。該結(jié)構(gòu)可消除旁承縱向間隙，保持穩(wěn)定的旁承回轉(zhuǎn)摩擦阻力矩，有效抑制蛇形運動?？v向鎖緊斜鐵調(diào)整墊板旁承體下部旁承體上部錐套形橡膠層旁承摩擦板

牛牛文庫文檔分享第45頁/共71頁6）彈簧懸掛系統(tǒng)及減振裝置：

每側(cè)由兩個斜楔組成、兩組減振內(nèi)圓彈簧（232mm）、兩組減振外圓

彈簧（282mm）、六組承載內(nèi)圓彈簧（234mm）、六組承載外圓彈簧

（269mm）組成。減振彈簧和承載彈簧均具有兩級剛度，減振內(nèi)圓彈簧

和斜楔組成可以轉(zhuǎn)K4型互換。

牛牛文庫文檔分享第46頁/共71頁主摩擦板斜楔斜楔

牛牛文庫文檔分享第47頁/共71頁7）基礎(chǔ)制動裝置：

屬中拉桿結(jié)構(gòu)。采用L-C型制動梁，奧貝球墨鑄鐵銷套及相應圓銷，

固定杠桿與固定杠桿支點座之間為鏈蹄環(huán)聯(lián)接，以利用側(cè)架、搖枕擺

動。取消下拉桿安全吊。

牛牛文庫文檔分享第48頁/共71頁L-C型制動梁

牛牛文庫文檔分享第49頁/共71頁

牛牛文庫文檔分享第50頁/共71頁8)輪對軸承裝置：采用HESA型輾鋼車輪或HEZB鑄鋼車輪，采用

RE2A型車軸，采用SKFTBU150型或353130系列緊湊型滾動軸承。9)橫跨梁：方鋼管壓型件，中間焊有不銹鋼磨耗板，兩端分別落

在側(cè)架的橫跨梁托上。與空重車自動調(diào)整觸頭相配合，達到空重車

自動調(diào)整作用。

牛牛文庫文檔分享第51頁/共71頁（4）、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5主要技術(shù)參數(shù)對比：轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)K5最高運行速度（km/h）120120軌距（mm）14351435軸重（t）2125軸型RD2RD2固定軸距（mm）17501800心盤面直徑（mm）ф308/355ф375旁承中心距（mm）15201520通過最小曲線半徑（m）R145R145

牛牛文庫文檔分享第52頁/共71頁（5）、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別：轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為21T軸重、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為25T軸重,由于軸重的

不同，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架應用在60噸級通用貨車上、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架應用

在70噸以上級通用貨車上。部分100噸級敞車因為采用3臺轉(zhuǎn)向架，

所以采用的為轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架和轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為直板型，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為中部

下凹型。轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架采用鏈蹄環(huán)的連接方式，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架采用固定杠

桿支點的連接方式。

牛牛文庫文檔分享第53頁/共71頁（四）、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K3型

牛牛文庫文檔分享第54頁/共71頁1、轉(zhuǎn)K1型：

屬鑄鋼三大件，側(cè)架中交叉支撐裝置，4個軸箱一系八字形橡膠剪

切墊。商業(yè)運行速度120km/h。只生產(chǎn)50輛，用于行包快運專列。

牛牛文庫文檔分享第55頁/共71頁（1）特點：是帶變摩擦減振裝置的鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架

間安裝彈性中交叉支撐機構(gòu)，交叉桿從搖枕腹部穿過，4端

用橡膠錐套與支撐座相連。在側(cè)架導框頂面與承載鞍間裝八

字形橡膠墊，實現(xiàn)彈性定位。減振裝置為整體式斜楔結(jié)構(gòu)，

基礎(chǔ)制動裝置采用下拉桿結(jié)構(gòu)，采用高摩合成閘瓦。（2）新技術(shù)：側(cè)架彈性中交叉支撐軸箱懸掛裝置采用八字型橡膠墊，實現(xiàn)輪對的彈性定位。中央懸掛系統(tǒng)采用兩級剛度懸掛設(shè)計采用雙作用常接觸彈性旁承結(jié)構(gòu)。主要摩擦副均采用耐磨件。

牛牛文庫文檔分享第56頁/共71頁轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架爆炸圖

牛牛文庫文檔分享第57頁/共71頁轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架支撐機構(gòu)

牛牛文庫文檔分享第58頁/共71頁轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架側(cè)架

牛牛文庫文檔分享第59頁/共71頁轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架八字形橡膠剪切墊

牛牛文庫文檔分享第60頁/共71頁2、轉(zhuǎn)K3型：

屬軸箱一系懸掛、焊接結(jié)構(gòu)整體構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架，是吸取歐洲Y25型

轉(zhuǎn)向架的優(yōu)點并結(jié)合