汽車(chē)結(jié)構(gòu)-第01章-4發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)

汽車(chē)結(jié)構(gòu)-第01章-4發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)第一頁(yè)，共9頁(yè)。第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況第二頁(yè)，共9頁(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩有效功率燃油消耗率排氣品質(zhì)噪聲起動(dòng)性能第三頁(yè)，共9頁(yè)。動(dòng)力性指標(biāo)1.有效轉(zhuǎn)矩——發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為有效轉(zhuǎn)矩，以表示，單位為N?m。有效轉(zhuǎn)矩與外界施加于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的阻力矩相平衡。2.有效功率——發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率稱(chēng)為有效功率用表示，單位為KW。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率可以用臺(tái)架試驗(yàn)方法測(cè)定，也可用測(cè)功器測(cè)定有效轉(zhuǎn)矩和曲軸角速度，然后運(yùn)用下面的公式計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率（KW），其中為曲軸轉(zhuǎn)速（r/min）。第四頁(yè)，共9頁(yè)。燃油消耗率發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1KW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以g為單位），稱(chēng)為燃油消耗率。很明顯，燃油消耗率越低，經(jīng)濟(jì)性越好。燃油消耗率[g/(kW?h)]按下式計(jì)算

（1-2）式中，為發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的耗油量（kg/h），可由試驗(yàn)測(cè)定；為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率（KW）。第五頁(yè)，共9頁(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。第六頁(yè)，共9頁(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況（簡(jiǎn)稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況）一般是用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征，有時(shí)也用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征。下面舉一個(gè)例子：注意：不要把負(fù)荷和功率的概念混淆第七頁(yè)，共9頁(yè)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷，就是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。如某一轉(zhuǎn)速是全負(fù)荷，并不意味著是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的是最大功率。就是說(shuō)，功率的大小并不代表負(fù)荷的大小。此外，外特性曲線上各點(diǎn)都表示在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況，但在同一根部分特性曲線上各點(diǎn)的負(fù)荷值卻不相同。在同一轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)