汽油機的燃油供給系

汽油機的燃油供給系第1頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一一、汽油發(fā)動機供給系的重要作用

當發(fā)動機具有良好的機械構(gòu)造后，其能否很好地工作，在很大程度上取決于燃油供給情況。燃油供給系決定了發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、以及起動性和車輛的加速性，甚至決定發(fā)動機的安全穩(wěn)定運行的能力。當發(fā)動機出現(xiàn)故障而不能正常工作時，大約近50％的原因出自燃油供給裝置，故對燃油供給系的掌握和了解，是正常使用和駕馭汽車的基礎(chǔ)。第2頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一二、汽油發(fā)動機供給系的組成及控制原理

汽油空氣燃燒廢氣混合氣第3頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一油氣流程圖汽油空氣汽油箱汽油濾清器汽油泵化油器空氣濾清器進氣管氣缸排氣管消聲器第4頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一汽油機轉(zhuǎn)速控制

汽油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是通過節(jié)氣門（油門）開度的大小來控制進入氣缸內(nèi)的混合氣量來實現(xiàn)的，也稱為量調(diào)節(jié)。節(jié)氣門開度大，則進入氣缸的混合氣量大，燃燒后產(chǎn)生的壓力就高，對活塞的推力也就大，從而使發(fā)動機的功率大、扭矩大、轉(zhuǎn)速高。若節(jié)氣門開度減小，則由于節(jié)流作用，進入氣缸的混合氣量減小，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低。第5頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一一、標準混合氣（空氣過量系數(shù)）α＝1標準混合氣每公斤汽油15公斤空氣第6頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一二、理想混合氣20406080100％0.40.60.81.01.21.4α值節(jié)氣門開度經(jīng)濟混合氣理想混合氣功率混合氣燃燒上限燃燒下限第7頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一三、發(fā)動機各工況所需的混合氣

1、起動發(fā)動機時，要求極濃的混合氣（α＝0.2～0.6）▲2、怠速工況所需較濃混合氣，（α＝0.6～0.8）▲3、加速工況所需額外補償?shù)募訚饣旌蠚猓錆舛纫暰唧w情況而定?！?、大負荷工況需要最大燃燒速率的混合氣，▲（α＝0.8～0.9）5、中負荷工況需要經(jīng)濟混合氣（α＝1.0～1.1）▲6、小負荷工況需要較濃混合氣（α＝0.7～0.9）▲第8頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一化油器原理化油器工作原理第9頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一化油器主供油裝置主噴管空氣量孔空氣喉管節(jié)氣門空氣室主量孔浮子針伐第10頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一化油器怠速裝置▼怠速裝置第11頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一起動裝置起動裝置主噴口起動裝置第12頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一真空加濃裝置節(jié)氣門真空加濃裝置第13頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一機械加濃裝置機械加濃裝置第14頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一加速裝置加速裝置第15頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一實際化油器原理結(jié)構(gòu)阻風門主噴口節(jié)氣門怠速噴口真空加濃裝置機械加濃裝置加速裝置實際化油器原理結(jié)構(gòu)起動工況第16頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一怠速工況第17頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一中負荷工況第18頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一大負荷工況第19頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一加速工況第20頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一化油器機械結(jié)構(gòu)化油器機械結(jié)構(gòu)上體中體下體第21頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一汽油箱第22頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一油箱蓋油箱內(nèi)氣壓低于大氣壓，箱外空氣補充進油箱內(nèi)。油箱內(nèi)氣壓高于大氣壓，箱內(nèi)空氣放出油箱外。第23頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一汽油泵出油過程進油過程凸輪軸搖臂進油伐出油伐泵膜油杯泵膜彈簧第24頁，共25頁，2023年，2月20日，星期一第四章復習思考題1、汽油供給系主要由哪些部件組成的，各自的主要作用是什么？2、何為空氣過量系數(shù)？汽車不同工況下所需的空氣過量系數(shù)的數(shù)值范圍如何，為什么？3、汽車化油器一般包括哪些基本裝置？各裝置主要由哪些部件構(gòu)成的，其基本工作原理如何？4、試述231化油器