重型自卸車設(shè)計(底盤設(shè)計)-2

PAGEPAGE13卸車設(shè)計（底盤設(shè)計）摘要14.00-20型寬大工程輪胎，使該車具有超強承載能力，同時提30%以上，爬坡能力強勁，重載起步順暢。KD3400*寬*高，，輪，的和計以各總動，傳動系的主要的。特對整車的動力性和經(jīng)濟性做了比而細的和計，對動力性出了9擋時的燃油消耗曲線，同時計空載和滿載時汽車的質(zhì)心位置以。關(guān)鍵詞：承載能力，附著能力，制動穩(wěn)定性，通過性，動力性，經(jīng)濟性DESIGNOFHEAVE–DUTYDUMP(CHASSISDESIGN)ABSTRACThenon–highwayheavy-dutydumptruckofthisdesigncanadaptmanykindsofgivenpurpose.Itisaneconomical,efficientandlowusefulforhillocktransport,sandtransport and all kind of outdoor mineral.It has especially desingned suspensionsystem,strengthenwidenprojectdrivingandbigwideprojecttales,thiscausethetruckpossesspreeminentbearing,atthesametime,thiskindoftalecancausebigclimbingforce,assuringthetruckhasbrakestabilityandgoodtransition.Itiscountedhighraterivingoutputtorqueis30pointbiggerthantheroadvehiclewhichareatthesamepower.ThisbookmainlygiveanaboutthevehiclegeneraloftheheavydumperKD3400,includingthevehicledimensions(long*wide*high),thedistributionofloadinfrontandback,thechoiceandcalculationaboutthemainparameterofthevehicle’smaincomponents(engine,transmission)andsoon.Especiallyinthepropertyandeconomicperformance,wegiveanoverallandmeticulousandcalculation.Intheproperty,wemadethedrivingforce-roadresistanceequilibriumdiagram,thefactordiagramandthepowerbalancediagram.Fromthosediagram,wecangetthealsocalculatedthegradeabilityatdifferentroad,accordingtheaccelerationcurve:wecangettheacceleratingtotheengine-crosssectionalcharacteristicdiagram,wemadethefuleconsumptionof100km.Infact,thevehicle’smainparametersallcometothemissonbook‘request.Morever,wemadeanandcalculationofthestabilityandminimumturningradiusandestimatedthedistributionofloadwhenthereisnoloadandfullloadandthepositionofthevehicle’scenterofmass.Key trafficabilitycharacteristic,powerperformance,economical一章.………………………§3.1 §3.2 §3.3 §3.4 §3.5 §3.6 §3.7 …………………………§5.1 §5.2 §5.3 §5.4 ……………………§6.1 §6.2 §6.3 §6.4 滾動阻力系數(shù)的計算…………… .§5 D§6 Pe..§6.7 …………………§6.8 ………………§6.9 加速度倒數(shù)的計……………… §6.10 汽車爬坡度的計……………… 七章汽車的燃油經(jīng)濟…………… 八章結(jié)論……………… .參考文獻…………………… 致謝 28206080“缺”局面逐步得到觀但由于各方面因素影響市場一直處于低迷徘徊態(tài)勢直1998 之加大投資實行積極財政政策等一系列宏觀調(diào)控措施帶動下貨市場呈逐高銷成。，的卸卸品種增加不僅適應(yīng)滿足施需求同時向運輸市場；。其。.積極財政政策繼續(xù)為民經(jīng)濟提供了寬松財政金融環(huán)境融資信貸更加便利擴大了人們資金源。.民經(jīng)濟保持了較高速度去69.6公運輸快速西部大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)房產(chǎn)繁榮一步擴大了對需求。.治理超限超載運輸嚴厲打擊私取締法拼裝政策措施促了市場健康. 要生產(chǎn)企市為導(dǎo)向出一批適銷對產(chǎn)品帶動了市場快速。TL3400H260F7ZLTL3400H260F7ZTTL3400H260F7ZLTL3400H260F7ZTTL3401H260F7QKTL3401W280F7QTTL3401H280F7QLTL3401H280F7QKTL3401W280F8QTTL3401H280F7QT53°≤20s53°≤25s高速52km/h爬坡能力小轉(zhuǎn)彎半徑(輪心體外緣）小離地隙（下）38%42%9.2m/9.6m9.9m/10.3m350mm輪胎14.00-20程花紋（12.00-20）WD615.56WD615.50ww2925mm+1400mm3400mm+1400mm16m317m318.5m319.5m3接近離去角29°/56°29°/52°長*寬*高7405mm*2985mm*3080mm7960mm*2985mm*3155mm整整備質(zhì)量14t載質(zhì)量26t總質(zhì)量40t驅(qū)式6*4§ 尺寸受同類型我們?nèi)≡摚?寬*高=8360*2500*2975L半徑和許多使用性能。當軸距短時，上述各指標減小。此，軸距還對軸荷分配和傳前提下，軸距短些好。此處，參考同類型我們?nèi)≥S距：L=3800+1400B1B2B1=2400,B2=2200。度是在總體布置過程中，前懸要有足夠度以固發(fā)動機、1200~2200之間。§汽車質(zhì)量參數(shù)的確定整車整備質(zhì)量。整車整備質(zhì)量是指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等，加滿、燃料但15.56噸。載質(zhì)量me34.44噸3.質(zhì)量系數(shù)η質(zhì)量系數(shù)是指汽車載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比值，即ηm0汽車總質(zhì)量量 。+n15 g5.車型滿載空載車型滿載空載6*4后輪雙胎設(shè)計車型50噸15.56前軸后軸前軸后軸19%~25%75%~81%31%~37%63%~69%23%77%32%68%115000N385000N49792N105808N§ 發(fā)動機主要參數(shù)WD615.69式6193g/kW.h850KG9726LⅡ大輸出功247KW大馬力336馬力11每門2點火次序每行130mm大扭矩13502m徑126mm大扭矩~外尺寸長*寬*高=1557*675*965的總功3-2所示：§ 輪胎的選擇§ 傳動比的選取中——汽（ ）——滾半（ ）——發(fā)機轉(zhuǎn)（ ）——變器各檔——主減器根據(jù)參考有關(guān)參數(shù)以及相關(guān)我們； ； 得檔為接擋則§ 最大傳動比的選取根據(jù)大爬坡確定一檔α α ）η為m軸η η η η η軸軸η η η軸為 α °代入以上據(jù)算得根據(jù)驅(qū)與路面的附著確定一檔η ≤φ中φα根據(jù)低穩(wěn)定確定一擋低±）得低穩(wěn)定）綜上§ 變速器各檔傳動比。檔位 一二三四五六七八九倒比率§ 水平靜止時靜負果如表表 序號序號名稱）發(fā)動機及附件合器及操縱機構(gòu)變速器及萬向節(jié)傳動及制動器懸架及減速器、制動器、轂、轉(zhuǎn)向梯形懸架及減震器及胎架及支架拖鉤裝置轉(zhuǎn)向器制動驅(qū)動機構(gòu)油箱及油管∑ ≈≈——前軸靜負荷——滿后軸靜負荷——軸距滿

′ ∑ ≈′ ′ ′′§ 縱向下

α ′ °α ﹙ ﹚ ′°α ψ ψ （ ψ ） °α ψ′ ψ （ ψ ） °計算結(jié)果可知此最大設(shè)計求爬力度會側(cè)現(xiàn)象故該好?！?橫向β °βψ ψ °其中 Ψ 為附著系數(shù) ψ§ 最小轉(zhuǎn)彎半徑的計算α α§ 在橫向坡上轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性————行駛余同上平高急致滑移為≤ ψ （ ）§ 各擋速度的——行駛滾半徑（）——發(fā)機曲軸轉(zhuǎn)（ ）——變器各擋傳比——減器傳比發(fā)機一些參數(shù)及外特曲線代入上式計算結(jié)果如表 所示：表 各擋小計算單位：擋位速 一擋 二擋 擋 四擋 五擋 六擋 七擋 八擋 九擋（ ）§ 各擋驅(qū)的η——驅(qū)動力（）——發(fā)動機轉(zhuǎn)矩（ ）——變速器各擋傳動比——主減速器傳動比——車輪滾動半徑（）η ——傳動系各擋機械效驅(qū)動力的計算結(jié)果如表 所示表 擋位

單位：速 一擋 二擋 三擋 四擋 五擋 六擋 七擋 八擋 九擋（ ）§ 汽車空氣阻力的計算——汽車行駛速度（ ）——空氣阻力系數(shù)貨車取 ，此處取——汽車迎風面積，即汽車在行駛方向的投影面積，此處為

速 一二三四五六七八九擋§ 滾動阻力系數(shù)的計算一擋一擋二擋 三擋四擋五擋六擋七擋八擋九擋．§ 汽車行駛時動力因數(shù) 的計算——汽車行駛時的驅(qū)動力（）——汽車行駛時的空氣阻力（）——汽車最大總重量（、各擋動力因數(shù)計算結(jié)果如表 所示表 各擋動力因數(shù)計算擋位轉(zhuǎn)速 一擋 二擋 三擋 四擋 五擋 六擋 七擋 八擋 九擋（ ）§ 各擋牽引功率 的計算η——汽車行駛的驅(qū)動力（）——汽車行駛速度（ ）η ——各擋傳動效計算結(jié)果如表 所示表 各擋牽引力功率單位：擋位 一擋 二擋 三擋 四擋 五擋 六擋 七擋 八擋 九擋轉(zhuǎn)速（ ）§ 汽車阻力功率的計算阻（η 2阻η ——傳動系效率）））計算結(jié)果如表 所示：表 各擋力功率擋位轉(zhuǎn)速擋位轉(zhuǎn)速一擋二擋三擋四擋五擋六擋七擋八擋九擋§ 汽車加速度的計算δ 2——動力因數(shù)——重力加速度——滾動阻力系數(shù)δ——回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ 2 ——變速器各擋傳動加速度的計算結(jié)果如表 所示表 加速度的計算單位： 2擋位擋位轉(zhuǎn)速一擋二擋三擋四擋五擋六擋七擋八擋九擋§ 加速度的倒數(shù)的計算加速度的倒數(shù)的計算結(jié)果如表 所示：表 加速度的倒數(shù)的計算單位：擋位擋位轉(zhuǎn)速一擋二擋三擋四擋五擋六擋七擋八擋九擋．§ 汽車爬坡度的計算3速 一二三四五六七八九擋．圖所示：七章 汽車的燃油經(jīng)濟性用功率平衡與負荷特性計算汽車百公里油耗的2 2（ ）取（ ）2 2——度（ ）——（ＫＷ）——（ｇ／ｋｗ．ｈ）——重度柴取 處?。复虢Y(jié)果如表７－１所示：度度）（）（（）（）．．與汽轉(zhuǎn)以本改進留很空間很必其主（）做進步優(yōu)化升級些細還需優(yōu)化。。參考文獻、下冊，第二版 北京：機械工業(yè)出版社，中國技術(shù)研究中心，中國產(chǎn)品證委會 中國型手冊專用張文春 理論 北京：機械工業(yè)出版社王望予 設(shè)計 第四版 北京：機械工業(yè)出版社標準匯編 中國技術(shù)研究中心標準化研究所趙克利、孔德文 底盤結(jié)與技術(shù) 北京：化工工業(yè)出版馮晉祥 專用設(shè)計 北京機械工業(yè)出版社吉林工業(yè)大學(xué)教研室 設(shè)計 北京機械工業(yè)出版機械設(shè)計手冊 北京：機械工業(yè)出版社設(shè)計手冊 北京：機械工業(yè)出版社曾東健制工藝學(xué)北京：機械工業(yè)出版社孫桓、作模機械設(shè)計第七版北京：高等教育出版社中國技術(shù)研究中心標準化研究所標準匯編劉錚、王建昕劉茂光輪胎手冊北京：人民交通出版社：于玉蘭人機工程學(xué)北京：北京理工大學(xué)出版社：致謝代表個人全組向表示衷感謝！諸能否布置下運動否發(fā)生干涉由于沒經(jīng)驗經(jīng)常需要改動這樣組支持合作才夠緊張而非常感謝配合協(xié)作。TheEnglishInstructionDumpTruckDump“ ”DumpTru‘ ’‘ ’WinterServiceVehicleSemiTrailerandDumpTruckMainComponentPartsofTractorAutomobiletheandtheareself-propelledmachinesconsistingofseparateinteractingmachanismsandunitsthatcanbecombinedintocertaingroups.ThearrangementofthemaincomponentpartsofthetractorisshowninFig.2.Irrespectiveofparticulardesignfeatures,alltractorsconsistofengine,driveline,runninggear,steeringmechanism,workingattachmentsauxiliaryequipment.Theengineconvertsthermalenergyintomechanicalenergy.Thedrivelinecompriseasetofmechanismswhichtransmitthetorquedevelopedbytheenginetothedrivingwheelsortracksandchangethedrivingtorquebothinmagnitudeanddirection,Thedrivelineincludesthecluth,flexiblecoupling,transmissionandrearaxle.toashortperiodoftimewhilethedriversisshiftinggearsandalsotoTheflexiblecouplingincorporateselasticelementsallowingconnectingthecluthshaftandthetransmissiondriveshaftwithaslightmisalignmentThetransmissionmakesitpossibletochangethetractorbyengagingdifferentpairsofgears.Withthedirectionofrotationoftheengineshaftremainingthesame,thetransmissionenablesthetractortobeputinreverse.ittoortracksatrightanglestothedriveshaft.Inmosttractors,therearalsocomprisesbrakes.Inthewheeledtractor,asdistinctfromitscrawlercounterpart,thedrivelineincludesthedifferentialwhichenzblesthewheelstorevolvewithspeedswhenmakingturnsorrunningoverraggedterrainatwhichtimethelefthandandrighthandwheelsmusttraveldifferentdistanceduringoneandthesametime.’ofTheandTheAu’’℃’TheDriveShaft“ ”HydraulicSteeringSystem’’’’’’、礫石和垃圾）汽。專要求后面有液壓傾斜貨箱，它前部可以被舉起讓貨物堆放在送標準在架上安裝了箱整廂被安裝在艙壁前面液壓公路非公路比公路更接近與設(shè)設(shè)備工程汽于采礦和非公路重型場合。路汽轉(zhuǎn)卡，它典型地步和側(cè)面，介紹了當被裝上后材何被載爾 貨貨物時載到后方，指定這個特別作為年轉(zhuǎn)卡。有些子，幾個拖公路列）由在道路上行走卡牽引剩下唯子被形容為組合煤車由 公司制造這個大容量卡從個加載裝置直接向電力站裝儲存區(qū)煤炭。冬季服務(wù)許多冬季服務(wù)單位基礎(chǔ)卡增加卡重量