構(gòu)建重慶現(xiàn)代物流體系對策

PAGEPAGE５２構(gòu)建重慶現(xiàn)代物流體系對策研究物流體系是物流業(yè)的載體和支撐，是物流業(yè)的骨架和脈絡(luò)，包括物流要素的集成機(jī)制和物流資源的配置方式。一個企業(yè)、一個行業(yè)或部門、一個城市甚至一個國家，都可以有自己的物流體系。同時，也可以形成跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門甚至跨國的物流體系。物流體系是制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。物流業(yè)的興衰和競爭力取決于物流體系的結(jié)構(gòu)與效率?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是與現(xiàn)代物流體系的形成與健全密切相關(guān)的。為推動重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，我們特對重慶現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建問題進(jìn)行了專題研究，現(xiàn)將研究結(jié)果報告如下。一、正確認(rèn)識構(gòu)建現(xiàn)代物流體系對重慶經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重大意義構(gòu)建重慶現(xiàn)代物流體系的任務(wù)迫在眉睫。它既需要政府的主導(dǎo)與協(xié)調(diào)，也需要有關(guān)方面的共同努力。而最首要的一件事，是要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，明確構(gòu)建重慶現(xiàn)代物流體系的基礎(chǔ)理論和重大意義?，F(xiàn)代物流體系及其特點和功能要了解什么是現(xiàn)代物流體系，必先了解什么是現(xiàn)代物流。1、什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將倉儲、運輸、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。較之傳統(tǒng)物流，它的特征是在傳統(tǒng)儲運業(yè)功能基礎(chǔ)上向兩頭延伸并加進(jìn)了新的內(nèi)涵，涉及國民經(jīng)濟(jì)眾多行業(yè)，如制造業(yè)、商業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)等，使得社會物流和企業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售領(lǐng)域，送達(dá)用戶手中，最后還有回收物流。因此，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從生到死的整個物理性的流通全過程，它“從戰(zhàn)略的高度來考慮物流”，利用現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段和工具及現(xiàn)代的管理理論，安全、可靠、準(zhǔn)確、及時地完成物流的各項活動。即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、控制整個物的流動，以達(dá)到利益最大或成本最小，創(chuàng)造新的生產(chǎn)力，提高效率，增大效益；同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。現(xiàn)代物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會成為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。一個城市的物流業(yè)發(fā)展水平，充分反映了該城市綜合競爭能力。目前，我市已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。我市的第三方物流企業(yè)也開始起步，配送中心的建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強(qiáng)。但從我市現(xiàn)代物流發(fā)展總體水平來講，我市的現(xiàn)代物流還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。2、什么是現(xiàn)代物流體系？物流體系又稱物流系統(tǒng)，一般是指以物流實現(xiàn)為目的的系統(tǒng)，是物流實現(xiàn)的物理載體?，F(xiàn)代物流體系不是單一因素或少數(shù)幾個要素所能構(gòu)成，更不是在傳統(tǒng)意義上所理解的物流設(shè)備、倉庫和貨車的簡單相加，而是由相互作用、相互影響、產(chǎn)生共同效應(yīng)的子系統(tǒng)在效能集成的基礎(chǔ)上形成，是由一系列與之配合的子系統(tǒng)組成的完整體系。這些子系統(tǒng)包括：物流的中心網(wǎng)絡(luò)、物流的營運主體、組織方式、物流的信息系統(tǒng)、物流作業(yè)的流程系統(tǒng)、物流市場體系。膜一是頂物流中心網(wǎng)否絡(luò)。引又稱為物流唯園區(qū)、物流絕基地，遠(yuǎn)即將工廠、宏倉庫、集貨味、配送、加慌工等多種作酬業(yè)環(huán)節(jié)和機(jī)補(bǔ)能有機(jī)聯(lián)系燕在一起的中深心，可以說代它是整個物瓶流管理活動燙賴以存在和輪發(fā)揮效能的揪物質(zhì)基礎(chǔ)。捕今天對物流融中心的理解塑已不僅僅將低其定位于物橋流作業(yè)的場晝所，而是整壘個物流管理蠶活動的樞紐弄和經(jīng)營戰(zhàn)略加具體體現(xiàn)的呆形式。刑城市的物流旦中心網(wǎng)絡(luò)，粉是將各企業(yè)宗、行業(yè)和部萬門的物流體漢系有機(jī)聯(lián)系爆在一起的中遞心，是整個悶城市擠物流管理活飾動賴以存在陷和發(fā)揮效能貍的物質(zhì)基礎(chǔ)佳。薄根據(jù)城市管撈轄范圍的大甚小，這類中嫂心可大可小布，可以是一勁個，也可以碰是多個。凍二是葉物流系統(tǒng)的耐運營主體。扭從帶一個城市、日一個地區(qū)秒現(xiàn)代物流供騰應(yīng)鏈發(fā)展的據(jù)狀況看，從菜生產(chǎn)領(lǐng)域到糊消費領(lǐng)域，漏組織物流活歐動的主體既適有單個主體嫂(即由單一大企業(yè)承擔(dān))嚷，又有復(fù)數(shù)艇主體(即由躲多個企業(yè)共辛同承擔(dān))，扯在后一種狀齒況下，往往挑有一個企業(yè)體發(fā)揮著主導(dǎo)之者或核心作非用，而這種翻地位的形成竭是由該企業(yè)娘對其他企業(yè)脾的影響力和雪指導(dǎo)程度所康決定的，也記就是說，只股有這個企業(yè)飛能充分利用腰自身的優(yōu)勢棄資源，并對碑其他企業(yè)的那物流管理和躬經(jīng)營產(chǎn)生重搞大推動作用置，其核心地錫位才能被認(rèn)序同和接受。嘗三是路物流體系的哀組織方式。贏從歷史的角討度看，物流茄體系的組織匯主要有兩種聽形式，一是真從生產(chǎn)到消塌費完全由自綁己來組織；春二是通過委驚托的形式來手組織物流活池動。前者的具好處在于企舊業(yè)能夠完全尾控制整個物歌流活動，發(fā)劫揮企業(yè)對物休流管理的支搖配權(quán)，但它診所帶來的問逢題是隨著各查企業(yè)對物流妹管理的高度厲重視和物流矛體系的建設(shè)租，往往因為克封閉性造成谷實際物流運險營成本過高竟，降低了物龍流體系的效敗率，同時容賞易產(chǎn)生企業(yè)雅之間的物流漠管理沖突，囑正因為如此趙，近幾年來椒物流共同化奪成為物流體川系的重要組越織方式。但眾是，應(yīng)該看化到，共同物送流的發(fā)展在幣給企業(yè)帶來畝新的機(jī)遇和零發(fā)展的同時版，也產(chǎn)生了痕一些新問題哲，即如何更扇好地發(fā)揮物爛流對各參與游企業(yè)的指導(dǎo)剝作用，以及勁有效地對共傻同物流進(jìn)行未管理，避免期因為共同化鼠物流阻礙了膚企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)夏略的實現(xiàn)(俯即信息的泄象露等問題)貴。

短四是祝物流信息系免統(tǒng)。沒有一駕個發(fā)達(dá)完善貪的物流信息井系統(tǒng)，就沒魂有真正意義消上的現(xiàn)代物扔流系統(tǒng)。而支物流信息系處統(tǒng)的高度化端主要應(yīng)體現(xiàn)渴在幾個方面糧：一是它能詞及時有效地雀反映企業(yè)自貪身的商品銷該售、在途和圣在庫信息，戰(zhàn)便于企業(yè)實拍現(xiàn)單品管理率，徹底排除廣滯銷品；二羅是能促進(jìn)整烘?zhèn)€企業(yè)業(yè)務(wù)憐流程的高效攀運轉(zhuǎn)，真正局使企業(yè)具備擁對市場環(huán)境幸和需求的及賄時響應(yīng)能力幫；三是系統(tǒng)循應(yīng)具有發(fā)展悄性，即信息養(yǎng)對經(jīng)營管理勇的支持應(yīng)能衡突破企業(yè)的年界限，為促臨進(jìn)企業(yè)對其濃他企業(yè)的指株導(dǎo)或共同預(yù)處測和計劃做慰出貢獻(xiàn)。只傷有滿足了上禿述三個條件尖的信息系統(tǒng)牽才能稱得上開是現(xiàn)代物流貌系統(tǒng)的心臟標(biāo)。簡五是脾完善的物流翁作業(yè)流程系伸統(tǒng)。該子系飯統(tǒng)指的是裝提卸、加工、勿保管、備貨肅、分揀、運圣輸?shù)染唧w物惹流活動的組桿織方式。沒因有完好的作醬業(yè)流程也不重可能實現(xiàn)物烏流的高效率太和低成本，愛這里需要強(qiáng)在調(diào)的是，作嚇業(yè)流程的安肚排要比單純?nèi)~強(qiáng)調(diào)自動化殺、機(jī)械化重按要得多棄六是物流市徒場體系。物衣流市場可以汽從物流的主耀體、載體、家客體和中介林機(jī)構(gòu)來考慮曉，也可從物盜流的供方、跨需方和中介憤方來考慮，遣還可從物流約市場的重點城和切入點來森考慮。物流碌體系的建立談，必須考慮振市場的需求殲，便捷靈敏帆地反映市場貝需求，為各尾方提供一個愚公開、公平鮮、公正的自殘由競爭的市儀場氛圍。通均過健全的物車流市場，使顛企業(yè)為訂單革而采購，為誼訂單而生產(chǎn)體，最大限度莫降低倉儲、構(gòu)庫存成本。慎同時，現(xiàn)代尾物流體系既掩包括喉“飯硬件井”憶設(shè)施，也包亦括磚“毀軟件萌”獸建設(shè)?？烨罢呷缥锪鲄f(xié)基礎(chǔ)設(shè)施、奏物流設(shè)備、扯物流手段，裳后者如物流薄管理體制、洲物流管理規(guī)異范、物流服單務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系向，物流認(rèn)證騎體系與制度筑，相應(yīng)的物選流價格、稅讓收和有關(guān)政虜策體系，物柿流體系特別災(zāi)是物流中心習(xí)高度現(xiàn)代化聽的流程設(shè)計悼與流程管理交，物流中心用發(fā)展的制度壘環(huán)境或市場梅環(huán)境，包括例融資制度、銀產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制暑度、人才使肅用制度、市雀場準(zhǔn)入或退有出制度等，墊以及運營主仆體具備的高頸度作業(yè)管理翅能力、經(jīng)營野戰(zhàn)略的管理炮能力、對整源個價值鏈的肢控制能力，答等等削根據(jù)物流體掀系面向?qū)ο髥柕牟煌?，被可取將響物流系統(tǒng)黑分為生產(chǎn)領(lǐng)姑域物流系統(tǒng)作和流通領(lǐng)域優(yōu)物流系統(tǒng)悲。番分成以大型籌特大型工業(yè)劍企業(yè)的物流貓實現(xiàn)為目標(biāo)這的物流系統(tǒng)療、以物流服趟務(wù)供應(yīng)商為外核心的物流曬系統(tǒng)以及以冰物流基礎(chǔ)設(shè)挎施和物流交斥易技術(shù)支持晶系統(tǒng)經(jīng)營者海為核心的物費流系統(tǒng)。當(dāng)侵前，我國現(xiàn)距行的物流體符系主要有海攔運物流系統(tǒng)捷、物資儲運耐物流系統(tǒng)、誰生產(chǎn)漆物流耐系統(tǒng)、口岸穗城市物流系缺統(tǒng)、電子商滋務(wù)物流系統(tǒng)框和外資物流該系統(tǒng)等六個桶物流系統(tǒng)。夢3、挪現(xiàn)代物流幫體西系不的封特點催和功能揀現(xiàn)代物流體藏系具有以下營特點：旺一是統(tǒng)一性套。勁現(xiàn)代物流辮體系涉及面鏈寬，活動范拿圍廣，集約嶺化程度高。搞它集工業(yè)、鋸農(nóng)業(yè)、商貿(mào)奴、鐵路、交啞通、航空、近信息、城市手規(guī)劃等部門袍于一體，結(jié)盾倉儲、運輸源、裝卸、加稅工、整理、貝配送、信息焰處理諸環(huán)節(jié)裙于一身，攬筋城市、區(qū)域術(shù)、國內(nèi)、國件際活動領(lǐng)域懷于一統(tǒng)，維潮系各部門、沿產(chǎn)業(yè)、企業(yè)秩之間錯綜復(fù)霞雜的交換關(guān)坑系和相互依馬賴關(guān)系，連慎接社會經(jīng)濟(jì)沉的各個部分擊并使之成為聞一個統(tǒng)一、陵有機(jī)的整體粥。按照共同莫化、標(biāo)準(zhǔn)化咱的要求，對蜂物流資源統(tǒng)怒一規(guī)劃，統(tǒng)陸一管理，統(tǒng)顯籌協(xié)調(diào)，統(tǒng)曬一運作，形菌成整體優(yōu)勢霉，發(fā)揮整體顫功能，產(chǎn)生吉整體合力。揚黨二是智能性勻?，F(xiàn)代物流蹈體系以信息繭化、網(wǎng)絡(luò)化程為基礎(chǔ)，已僵形成以信息掉技術(shù)為核心今，以信息技記術(shù)、運輸技養(yǎng)術(shù)、配送技累術(shù)、裝卸搬刻運技術(shù)、自津動化倉儲技干術(shù)、庫存控奔制技術(shù)、包趕裝技術(shù)等專擴(kuò)業(yè)技術(shù)為支頃撐的現(xiàn)代物吹流裝備技術(shù)拿格局。廣泛擔(dān)采用無線互篇聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，灘衛(wèi)星定位技塞術(shù)，地理信階息系統(tǒng)、射味頻標(biāo)識技術(shù)惡、條形碼技智術(shù)，機(jī)器人殲技術(shù)，電子攔識別和電子竹跟蹤技術(shù)，雜智能交通與頁運輸系統(tǒng)，成并集信息化呆、機(jī)械化、弱自動化和智眨能于一體，壽普遍建立了第運作管理系匪統(tǒng)、質(zhì)量保澡證系統(tǒng)、信辨息管理系統(tǒng)恩、客戶管理蹈系統(tǒng)，擁有射定單信息流敗、全球供應(yīng)灰鏈資源網(wǎng)絡(luò)暫，全球用戶筋資源網(wǎng)絡(luò)，蛛計算機(jī)信息炭網(wǎng)絡(luò)，及時小準(zhǔn)確掌握物雨流動態(tài)信息描，強(qiáng)化市場誼反應(yīng)能力，褲迅速整合物船流要素，實欄現(xiàn)資源最優(yōu)悟化配置，節(jié)逆省時間和費潔用，提供優(yōu)諸質(zhì)優(yōu)價服務(wù)支。同時，基銅于電子商務(wù)狡而興起的電苗子物流迅速斑發(fā)展，進(jìn)一陪步提高了現(xiàn)輩代物流體系伐的科技含量委與智能化水鉛平。兄三是主導(dǎo)性刮?，F(xiàn)代物流赴體系改變了拳傳統(tǒng)物流體披系以生產(chǎn)商貧為中心而展點開，零售商城、批發(fā)商從翼屬于生產(chǎn)企杏業(yè)的狀況，敢形成了誰擁紫有發(fā)達(dá)的物杰流管理體系億，誰就能取艘得相應(yīng)競爭倆優(yōu)勢的現(xiàn)實目。生產(chǎn)商需申要構(gòu)建自己惑的物流系統(tǒng)凱，爭奪物流攝管理上的控榨制權(quán)。零售液商、批發(fā)商冠都在構(gòu)建自倒己的物流體共系，并要求諷生產(chǎn)企業(yè)必攻須符合其物臟流管理的要磚求，甚至將庸生產(chǎn)商物流曉體系納入到助自己的物流擇體系中，或濱從原來生產(chǎn)田企業(yè)的銷售刮代理人轉(zhuǎn)變攏為直接為零果售服務(wù)的專宴業(yè)物流提供唐商。進(jìn)而促只使生產(chǎn)商決袋定一切的狀舟況發(fā)生了改葵變，并推動戒商流和物流上管理相互交給融，向?qū)I(yè)優(yōu)物流進(jìn)化，瑞不斷壯大現(xiàn)傘代物流體系祖的綜合實力濁。鋒四是高效性婆。通過信息字化、智能化嘗、自動化、鬼機(jī)械化的先裙進(jìn)技術(shù)手段草和裝備設(shè)施燥，實現(xiàn)高效解率運作；充母分對應(yīng)企業(yè)睬、客戶和各辰方的多方面卵要求，以及暗多角化、廣系域化經(jīng)營的杜需要，實現(xiàn)喝高效能運轉(zhuǎn)詳；能在滿足醫(yī)用戶需求的辱基礎(chǔ)上縮短置產(chǎn)品的流動物時間，有效翠降低物流成墳本，使物流距管理成為企稍業(yè)的第三大豪利潤源泉，味實現(xiàn)高效益得運行。資總之，現(xiàn)代夫物流體系是系以信息化為供基軸，物流肝中心的集約塌化、省力化億、合理化、過共同化、標(biāo)港準(zhǔn)化為主要的內(nèi)容，最終閃實現(xiàn)高效率顛、低成本的跑管理系統(tǒng)。瘋現(xiàn)代物流體羽系具有以下柱主要功能：甩一是載體功致能酬。下如前所述，王物流體系是希物流業(yè)的載閃體和支撐，潛是物流業(yè)的斤骨架和脈絡(luò)匠，值也是一個城葉市、地區(qū)、繞行業(yè)物流業(yè)盡發(fā)展?fàn)顟B(tài)的車反映和發(fā)展兩水平的標(biāo)志純。發(fā)展現(xiàn)代丘物流業(yè)，必譽(yù)先建立和發(fā)湊展現(xiàn)代物流許體系。現(xiàn)代吼物流體系的振健全與否，沿直接影響現(xiàn)方代物流業(yè)的狹發(fā)展速度。諷離開了現(xiàn)代戒物流體系，字就談不上現(xiàn)筐代物流業(yè)。氏二是升級功題能?，F(xiàn)代物倒流體系是對斑傳統(tǒng)物流業(yè)流的揚棄，并好促使傳統(tǒng)物慢流業(yè)升級轉(zhuǎn)偉換為現(xiàn)代物融流業(yè)?，F(xiàn)代穿物流體系支勿撐的現(xiàn)代物卸流業(yè)，是一舞種復(fù)合型產(chǎn)寫業(yè)，是一個坊包括交通運提輸業(yè)、倉儲貪業(yè)、信息產(chǎn)桃業(yè)、郵政業(yè)征等行業(yè)在內(nèi)申的產(chǎn)業(yè)體系裝，其形成和呀發(fā)展，必然奪帶來產(chǎn)業(yè)結(jié)稼構(gòu)的變化。替而一個城市寧、地區(qū)、行廢業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)唐的調(diào)整與優(yōu)揚化升級，產(chǎn)洞業(yè)的提升，耗效益的提高漁，向現(xiàn)代經(jīng)譯濟(jì)形態(tài)的轉(zhuǎn)姻變，都有賴燃于現(xiàn)代物流辛體系的建立勒和健全。否勢則，就難以串融入當(dāng)今世洪界經(jīng)濟(jì)的主吼流。痰三是配套功騙能。現(xiàn)代物植流體系的形澆成是現(xiàn)代經(jīng)斤濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)儲代物流業(yè)發(fā)污展的必然產(chǎn)陣物，而它一決經(jīng)產(chǎn)生，就賣與其形成須三臾不可分離革的骨肉之親陽?，F(xiàn)在，一雪個地區(qū)的一潮、二、三次結(jié)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展井，都需要現(xiàn)梳代物流體系短和現(xiàn)代物流脂業(yè)提供優(yōu)質(zhì)暗配套服務(wù)。辦現(xiàn)代城市的裳基礎(chǔ)設(shè)施和漏完善的功能請發(fā)揮，少不年了現(xiàn)代物流創(chuàng)體系的基礎(chǔ)含設(shè)施和作用叔發(fā)揮?，F(xiàn)代猜物流體系不幣僅支撐現(xiàn)代利物流業(yè)，而華且深入到國睜民經(jīng)濟(jì)各部披門和方方面酷面，成為經(jīng)蚊濟(jì)發(fā)展的六“枝加速器低”唐。叮四是創(chuàng)新功熔能。現(xiàn)代物弄流體系改變基了過去物流換時間長、物碑流費用高、眨物流效率低后的狀況，創(chuàng)術(shù)新了傳統(tǒng)的乓物流業(yè)；現(xiàn)壓代物流體系訊利用現(xiàn)代科些學(xué)技術(shù)、管號理技術(shù)，形朱成了在降低誦物資消耗、襲提高勞動生利產(chǎn)以外的鏟“食第三利潤源爹泉鞋”仇，促進(jìn)了國比民經(jīng)濟(jì)新的疼增長點的形茫成，創(chuàng)造了及新的生產(chǎn)力各；現(xiàn)代物流韻體系的建立救健全，推動魯了適合市場翼經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)堤代物流業(yè)的催建立，創(chuàng)造射了新的復(fù)合篩產(chǎn)業(yè)，建立巾了國民經(jīng)濟(jì)杏在高起點上綿持續(xù)發(fā)展的卷重要基礎(chǔ)。羞（二）爭構(gòu)建重慶市柏現(xiàn)代物流體帆系的重要意裹義粘現(xiàn)代物流體俘系的特點和沫功能，決定圖了其對構(gòu)建多重慶市現(xiàn)代無物流體系的汪重要意義。忍1邀、構(gòu)建現(xiàn)代風(fēng)物流體系，意有利于發(fā)展余重慶現(xiàn)代物滔流業(yè)征現(xiàn)代物流體權(quán)系對現(xiàn)代物漂流業(yè)的載體權(quán)功能，充分輔體現(xiàn)了其在王現(xiàn)代物流業(yè)長發(fā)展中舉足披輕重的地位成和作用。構(gòu)植建重慶現(xiàn)代影物流體系，員可以直接提貸升重慶傳統(tǒng)路物流業(yè)的檔短次，有力推懸動重慶現(xiàn)代內(nèi)物流業(yè)的發(fā)捏展，進(jìn)而為浪我市國民經(jīng)團(tuán)濟(jì)持續(xù)快速產(chǎn)健康發(fā)展提破供新的保證座。以現(xiàn)代物鋸流體系為支匪撐的現(xiàn)代庫物流業(yè)，是撥國民經(jīng)濟(jì)中圾的重要產(chǎn)業(yè)普。從縱向看枯，它涉及運聽輸、儲存、蒼裝卸、搬運楊、包裝、流組通加工、配煤送、信息處述理以及為以寸上各個環(huán)節(jié)崗提供裝備和慈配套服務(wù)的量諸多領(lǐng)域；津從橫向看，捎物流服務(wù)幾切乎涉及國民衰經(jīng)濟(jì)的各個通方面，是一藥個跨行業(yè)、卸跨部門、跨車地區(qū)的基礎(chǔ)者性產(chǎn)業(yè)，具盈有強(qiáng)大的經(jīng)刃濟(jì)滲透帶動勝效應(yīng)。它在黨社會再生產(chǎn)壇運動中，不餃僅能夠有效系地支撐其他背產(chǎn)業(yè)順利運蜜行，而且還命能夠促進(jìn)或緊推動其他產(chǎn)傅業(yè)快速發(fā)展壺。建立重慶漠現(xiàn)代物流體傘系，發(fā)展我誠市現(xiàn)代物流貍產(chǎn)業(yè)，將會睜帶動重慶新霜一輪物流基嫁礎(chǔ)設(shè)施、技再術(shù)改造、技你術(shù)創(chuàng)新投資斗；將會帶動葉重慶機(jī)械、告電子、信息明、通訊、互梅聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等行碌業(yè)的進(jìn)一步寧發(fā)展；將會魯促進(jìn)我市產(chǎn)蕉業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)路品結(jié)構(gòu)、企吐業(yè)組織結(jié)構(gòu)輔的調(diào)整與變猜化；將會推途動重慶流通祥領(lǐng)域的現(xiàn)代幕化，提升消漫費服務(wù)水平房，有利于擴(kuò)鋪大內(nèi)需和提點高人民生活徹質(zhì)量。腳2、構(gòu)建現(xiàn)絕代物流體系估，有利于從委整體上提高籃全市社會經(jīng)由濟(jì)效益芽構(gòu)建現(xiàn)代避物流味體系，有利愉于促進(jìn)重慶劑資源配置的億合理化，最顆終實現(xiàn)全市剛國民經(jīng)濟(jì)流忽通的合理化賞，患降低總流通蹦成本，從整未體上提高社錄會經(jīng)濟(jì)效益泰。一是建立蝕現(xiàn)代物流缸體系，被將會大大降介低高昂的物奔流費用。例當(dāng)前，我市桐同全竊國蜘一樣，利用參傳統(tǒng)的物流懂體系，在驗工業(yè)企業(yè)生悔產(chǎn)中，直接息勞動成本占讓總成本的比糠重不到10刮％，而物流泉費用占商品怨總成本的比描重，從賬面拍反映約為4爺0％，全社幟會物流費用犬支出約占G降DP的20旅％。在商品臨的整個生產(chǎn)究銷售中，用責(zé)于加工和制境造的時間僅浮為10％左朝右，用于物倆流過程所占謀的時間幾乎嚴(yán)為90％。聞建立健全江現(xiàn)代物流冰體系后，上聰述成本將降擺低一倍以上嫁；二是利用阻現(xiàn)代物流叛體系觀，將從根本孟上解決我奏市工業(yè)班產(chǎn)成品大量俯變成庫存沉推淀的頑疾，議極大地減少躬庫存占壓資兼金。屬三是利用釀現(xiàn)代物流坦體系添，將加快資丸本周轉(zhuǎn)，使塌有形貨幣在抖流通中產(chǎn)生災(zāi)更多的無形芬貨幣。牲例如，絮海爾物流使甚企業(yè)的資本狼周轉(zhuǎn)提高到享一年15次皮，建立了現(xiàn)聲代物流體系呆的日本制造雅業(yè)(包括批處發(fā)、零售)覆流動資金年嗎平均周轉(zhuǎn)1昂5—18次眠，一些跨國離連鎖企業(yè)如境沃爾瑪、麥僑德龍、家樂錘福等公司，烘流動資本年熄周轉(zhuǎn)速度都桶達(dá)到20—椒30次。仿四是利用岸現(xiàn)代物流沃體系爭，將減少由造于低水平、雕條塊分割的顯物流方式造奉成的巨大物弟耗。在傳統(tǒng)企的物流框架犯下，一件商找品從生產(chǎn)出盆來到最終的慧消費環(huán)節(jié)，掛至少要被搬挨倒、裝運十忍幾次。實行只社會化的多侵式聯(lián)運、一拔單到底，物鴉流過程中的狂物耗至少可擦以減少幾倍辣。豐總之，構(gòu)建炮現(xiàn)代譯物流攻體系，攔將從整體上邪改變經(jīng)濟(jì)運忽行的方式，兔提高經(jīng)濟(jì)運城行效率，對魔增強(qiáng)輝我市綜合實鼠力與市場運競爭力起到虛巨大的推動階作用。印3、構(gòu)建現(xiàn)峰代宗物流陣體系，有利鋒于我市加速按建成長江上刺游經(jīng)濟(jì)中心百把重慶建設(shè)尸成為長江上胡游的經(jīng)濟(jì)中司心，是我市聯(lián)提出了的一版項重大戰(zhàn)略豎任務(wù)。其中禾，一個重要蝴內(nèi)容就是要成盡快把我市脅建成西部地范區(qū)的商貿(mào)中碌心、物流中航心。為此，濟(jì)就必須加強(qiáng)仆現(xiàn)代物流體邊系的建設(shè)，衫加快內(nèi)通外切連的交通運色輸和信息通漫信基礎(chǔ)設(shè)施斷建設(shè)，規(guī)劃迅和建立現(xiàn)代流物流中心、汽物流基地，淡加大倉儲設(shè)蜓施和商貿(mào)流腰通的現(xiàn)代化早改造，包括炒建立我市現(xiàn)巧代的軍民兩齒用物流體系壞，建大力發(fā)展一戀批綜合性現(xiàn)還代物流企業(yè)嶼，提升物流固業(yè)的現(xiàn)代化在程度，提高盛物流服務(wù)能三力和服務(wù)水吸平，以奠定漫和強(qiáng)化重慶醬作為長江上遵游商貿(mào)中心芹、物流中心襲的地位。區(qū)艘域性現(xiàn)代物水流中心地位愛的強(qiáng)弱將是臭衡量地區(qū)經(jīng)為濟(jì)發(fā)展程度掉的重要尺度井。建立現(xiàn)代售物流體系，趨也是通過實針施西部大開喚發(fā)戰(zhàn)略推進(jìn)點長江上游經(jīng)靜濟(jì)中心建設(shè)石的必然要求豎。隨著西部醫(yī)大開發(fā)的政煎策和措施逐牙步落實到位明并顯現(xiàn)出效繞果，西部地?fù)茀^(qū)的物流現(xiàn)唇代化建設(shè)刻埋不容緩地提冤上了議事日竟程。通過建盼立現(xiàn)代物流笨體系，可進(jìn)陣一步增強(qiáng)重悅慶作為長江胖上游中心城挪市和西部工體商重鎮(zhèn)對周逮邊地區(qū)的幅潤射力，不斷盟拓寬幅射范詠圍，促進(jìn)物金流包括商流層、資金流、匆信息流、人略流的進(jìn)一步援集中，并把贏重慶的某些把產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)稍化為區(qū)域整傍體優(yōu)勢。寨4、醉建立偽現(xiàn)代蟲物流咬體系，拋有助于改善繁我市投資環(huán)蘋境智適應(yīng)入世要層求英目前，許多?？鐕竞万v國際先進(jìn)企哈業(yè)在選擇新碌的區(qū)域市場鼓和生產(chǎn)基地駁時，都非常疊注重當(dāng)?shù)氐牡梦锪髟O(shè)施和揉物流服務(wù)水亦平。建立現(xiàn)推代物流體系鉤和物流產(chǎn)業(yè)簽有助于改善鐘投資環(huán)境，癥吸引更多外祝國企業(yè)和國紐際資本進(jìn)入屋重慶市場。軟同時，在我判國加入熟WTO查以后，其捎關(guān)于貨物、配服務(wù)、投資跡、知識產(chǎn)權(quán)奶保護(hù)各領(lǐng)域琴的規(guī)則都與壁現(xiàn)代物流體章系和欲物流業(yè)有關(guān)妹。斯進(jìn)而要求我以們刮建立發(fā)達(dá)的膊現(xiàn)代淡物流地體系紋，壟建設(shè)現(xiàn)代物礙流書基礎(chǔ)設(shè)施懸，調(diào)整我市拳物流產(chǎn)業(yè)結(jié)遣構(gòu)的，加快緒我市物流業(yè)項的發(fā)展，讓卡我市物流業(yè)狗走向世界，慕與國際市場歪接軌，昏與國際物流柔市場連為一韻體。艱更為重要的輛是，在中國制融入世界經(jīng)疾濟(jì)一體化進(jìn)鐵程加快的背次景下，包括好重慶在內(nèi)的壯國內(nèi)企業(yè)面慰臨巨大的、姑全方位的國該際競爭壓力計，尤其需要挑加快現(xiàn)代物魄流體系建設(shè)箱和物流產(chǎn)業(yè)置的發(fā)展，為險我市乃至國乞內(nèi)企業(yè)和整常個國民經(jīng)濟(jì)訓(xùn)創(chuàng)造一流高呆效的物流環(huán)梨境，提供高祥水平的物流腔服務(wù)，從整扶體上提高重陽慶企業(yè)與全票市經(jīng)濟(jì)的競紐爭能力。朵5、裳建立僻現(xiàn)代頌物流敲體系，悉有助于諸進(jìn)一步解決再重慶城市發(fā)扛展與生存環(huán)和境的矛盾擊現(xiàn)在，包括龜重慶在內(nèi)的野很多城市，負(fù)人流與物流塘混雜，交通崖、倉儲、流銀通加工等往錫往集中在城歷區(qū)，加重了踐城市廢氣、登固體垃圾、蹲噪音的污染森和交通的擁謹(jǐn)擠，引出了霧城市發(fā)展與引環(huán)境資源的賞矛盾。建立過現(xiàn)代物流體懶系，可以解樣決市內(nèi)交通睛擁擠、緩解獄城市壓力為頑重點，對傳顆統(tǒng)物流體系幕重新規(guī)劃、野重新改造，艇把城區(qū)里的煩流通加工、話倉庫等等重蘆新設(shè)計，放蔽到郊區(qū)的交戀通樞紐或產(chǎn)王品生產(chǎn)與銷理售集散地，寫建成現(xiàn)代物煙流中心，建兵立重慶市區(qū)故、城鎮(zhèn)、企滅業(yè)等多層次之的符合市場槽經(jīng)濟(jì)規(guī)律、員與國際通行儀規(guī)則接軌的捎，物暢其流咬、快捷準(zhǔn)時趙、經(jīng)濟(jì)合理議、用戶滿意恥的社會化、魔專業(yè)化現(xiàn)代喇物流服務(wù)網(wǎng)哀絡(luò)體系，妥葛善處理城市著發(fā)展與生存忙環(huán)境的矛盾妨。屠6、非建立迫現(xiàn)代泛物流榆體系，有利穴于促進(jìn)重慶舟各產(chǎn)業(yè)部門拿健康發(fā)展送一是現(xiàn)代物找流體系的建智立和運作，蘆將從根本上霞調(diào)整我市企固業(yè)內(nèi)部物流村組織，重新養(yǎng)規(guī)劃企業(yè)的炎物流體系和委銷售物流系抹統(tǒng)，建立新叼的物流流程寨，進(jìn)而調(diào)整餃“饞大而全，小泉而全寧”窩的經(jīng)營管理話形式，將原庭來分布在采盈購、生產(chǎn)、療銷售等部門餅的物流管理桐職能集中起鏈來，形成專唱業(yè)化物流公危司和物流管漆理系統(tǒng)，或細(xì)將其交與第樣三方物流公日司，幫助制驚造業(yè)企業(yè)在拆降低產(chǎn)品成促本、提高經(jīng)秘濟(jì)效益的同哀時，提高核為心競爭力。伶二是現(xiàn)代物瘋流體系的建丟立和運作，球有助于我市舌傳統(tǒng)的批發(fā)慧企業(yè)和儲運在企業(yè)利用現(xiàn)在有企業(yè)物流略設(shè)施，納入壟現(xiàn)代物流產(chǎn)塑業(yè)體系，以姥提高其利用粉效率和服務(wù)怪水平為傳統(tǒng)慨產(chǎn)業(yè)贏得新嘆的發(fā)展空間婆和利潤來源抽，并促進(jìn)新畢型商業(yè)企業(yè)獵和業(yè)態(tài)形式槐的發(fā)展，推矩動零售業(yè)形劍成連鎖經(jīng)營急的規(guī)模經(jīng)濟(jì)摧優(yōu)勢。三是球現(xiàn)代物流體輪系的建立和盾運作，需要革把多種運輸掌方式集成，汽為客戶提供潑最合理的運徑輸路線，最吃大限度地節(jié)瘋約運輸時間堵和成本，并劍改變運輸企返業(yè)以運力為路中心的經(jīng)營誕觀念，更好園地與現(xiàn)代經(jīng)拼濟(jì)的生產(chǎn)、社貿(mào)易以消費壩發(fā)展水平相掠適應(yīng)，大力緞引入現(xiàn)代化尼管理手段和端技術(shù)手段進(jìn)恒而促進(jìn)運輸好企業(yè)改變經(jīng)對營方式和新棚型運輸服務(wù)廳方式的發(fā)展煎，獲得新的戲發(fā)展空間。辜此外，建立婦現(xiàn)代物流體家系還能帶動撕和促進(jìn)我市比許多相關(guān)領(lǐng)凱域的發(fā)展，質(zhì)如物流設(shè)備恭制造業(yè)、以丈互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)絡(luò)為基礎(chǔ)的電桂子商務(wù)的發(fā)炒展。童二鑄、構(gòu)建重慶柜現(xiàn)代物流體承系的任務(wù)和艇目標(biāo)襪了解重慶物值流業(yè)的現(xiàn)狀墾和存在的問灘題，是確定準(zhǔn)重慶現(xiàn)代物鴿流體系建設(shè)筍任務(wù)和目標(biāo)走的前提。偉（一）重慶驗市物流體系康發(fā)展的現(xiàn)狀件和存在的問監(jiān)題務(wù)1、重慶物萌流體系的總險體情況嫁目前，重慶閉物流業(yè)處于請現(xiàn)代物流發(fā)紹展的起步階辰段，其總體柔概況如下。嘉一是物流總勁量情況。拳在物流成本此方面，重慶滾物流成本較湯高，根據(jù)物位流成本占G陜DP的比例施估算，19禿97年國際右貨幣基金組驅(qū)織統(tǒng)計中國徒的物流成本左占生產(chǎn)總值算的16.9望%，明顯高宿于美國的1超0.5%、妄日本的11阿.4%和新裂加坡的13運.9%。重汽慶作為一個言現(xiàn)代物流業(yè)見剛剛起步的史地區(qū)，物流乎費用無疑高鹿于全國的平宿均水平，2張001年物揉流成本達(dá)3換50億元，盤占GDP的筑20%左右瞇。膠在物流運輸意量方面，從妄1996至殿2001年盼的五年間，坡重慶綜合運蔥輸體系完成跡貨運量由2追52.18學(xué)百萬噸增長守到294.留69百萬噸糕，累計增長括了16.9墻%，貨物周襪轉(zhuǎn)量由35訂8.13億告噸公里增長駁到388.咽87億噸公役里，累計增置長了8.6涼%。由表1澇得知，公路正運輸在中短楚途貨運中起誓著主導(dǎo)性作責(zé)用，鐵路運握輸和水路運坡輸則在長途摘貨運中占有摧明顯優(yōu)勢。警表1：擺魚2001年蛾重慶不同運君輸方式的物凝流情況帳項旬目悶全社會聾鐵路眾公路迷水路體航空雁貨運量（百徐萬噸）唯294.6允9駱30.29憶246.0紙0妻18.38索0.03尿周轉(zhuǎn)量（億滿噸公里）擺388.8魚7展174.2兩5輩79.26福135.0銷2塊0.34族二是物流基車礎(chǔ)設(shè)施情況腿。偉如表2、3馬、4所示，浩在公路運輸姓設(shè)施方面，諸具有資質(zhì)等撒級的公路貨攪運站蓬勃發(fā)砌展，路網(wǎng)密技度逐年加大族，但公路質(zhì)首量等級不高納，每百平方情公路只有2赤5.97公爹里的等級；榜在水路運輸值設(shè)施方面，盼通航里程達(dá)劇3004公她里，其中長概江通航里程細(xì)680公里閉，沒有一、沙二級航道，串等級航道所淘占比例很小覽，但港口、任泊位數(shù)量較昏多，水路運桃輸?shù)幕A(chǔ)條濟(jì)件較好，特禿別是三峽水腔庫形成后，保將進(jìn)一步提得高航道等級床和改善航道幸數(shù)量；在鐵羽路運輸設(shè)施蘇方面，現(xiàn)有豆鐵路線4條壓，正線里程川1247公對里，車站1化32個。在燥航空運輸設(shè)訪施方面，現(xiàn)袍有機(jī)場1個顛，飛行航線萬52條，現(xiàn)示有庫房75饞00平方米型。需表2：侵屬2001陪年重慶公路旱運輸設(shè)施情滾況冷公路網(wǎng)密度適（公里/百桌平方公里）語公路等級密郵度氧（公里/百嗎平方公里）筒貨運站地場科和倉儲面積送（平方米）身37.23需25.97卻29914盼6早表3：掀幕2001年睜重慶水路里縮程情況愉總里程腫（公里）懂三級帶（公里）至四級軌（公里）盯五級拜（公里）弓六級王（公里）改七級測（公里）駛等外固（公里）腸3004皇680歪95虹247暑86撕340足1556澇表4：注200桃1年重慶港隆口、泊位及耕物流吞吐情饅況賓港口數(shù)量壓（個）宮泊位數(shù)量獎（個）給貨運吞吐量飄（萬噸）牌客運吞吐量堅（萬人次）循15抵1072膨2809自246就5柳三是物流運梁力和運能情碌況。匯在公路運力個運能方面，餅現(xiàn)有營業(yè)性師載貨汽車8浙9816輛物，總噸位2縣29058謝噸，平均噸辟位2.55斧噸；在水路褲運力運能方押面，貨運船首舶平均運能蛾有138噸臘位，但集裝販箱船、滾裝痛船、遠(yuǎn)洋船犁、油船等特棋種專用船舶時所占比例很貨小，僅占貨起運船舶總數(shù)辣的1.7%創(chuàng)，1000顛噸級以上貨飲運船舶只有華59艘，不留到船舶總數(shù)御的1.5%叮。但六年來差，貨運船舶腫的平均噸位算則大幅度增版長，從每船踐80噸增加象到138噸餅，說明貨船悼逐漸趨向大須型化。糞四是物流運徐營主體情況晴。周重慶道路貨籃物運輸企業(yè)多有6488師7戶，其中竊汽車運輸企賄業(yè)5658強(qiáng)7戶，大型磁貨運企業(yè)1謹(jǐn)5戶，集裝歲箱運輸企業(yè)顆9戶，鐵路暫貨運代理戶雹1303家舟，水路運輸戒企業(yè)280湯3戶，航空胸貨運代理2績0戶，國際朵貨運代理2沿5戶，郵政桶貨運代辦1可818戶，擴(kuò)全國或跨國慨連鎖配送企膨業(yè)9戶。售五是物流市瞇場結(jié)構(gòu)情況寧。刺重慶物流的棵道路貨運市灘場集中度較掩低，水路貨同運市場集中諸度較高。就滋商業(yè)市場而暮言，如表5貞所示，重慶夫市最大5家并連鎖企業(yè)、漢最大5家商販貿(mào)集團(tuán)、最墳大5家批發(fā)蓄市場的市場保銷售額占重北慶市社會商漿品零售總額悠的比例分別寇為6.2%田、25.6吃%和28.式2%，這一決方面說明重寇慶商業(yè)企業(yè)堅市場集中度辮較低，與上盜海相比差距抵明顯，另一科方面也表明勝重慶商業(yè)市殃場具有很大鍛的擴(kuò)張潛力潤。靜表5：遮2001斗年重慶與上祝海重要商業(yè)屑市場比較情盛況已項編目雀連鎖企業(yè)臥商貿(mào)集團(tuán)讀批發(fā)市場懶銷售額（億搭元）真占社零總額雄比重撒銷售額（億削元）符占社零總額及比重扭銷售額（億嗚元）末占社零總額紐比重惠重慶市場43.2前6.2%磨178.8冰25.6%告197.1姑28.2%辣上海市恭369.2污19.8%承733.2員39.4%那584.2救31.4%飄六是物流信標(biāo)息平臺情況沃。鏈由于重慶基橡礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋炎范圍和接入辣能力已大大籍改善，為發(fā)公展物流電子邀商務(wù)創(chuàng)造了銷有利條件。枝政府職能部況門、金融保本險機(jī)構(gòu)及大叢多數(shù)工商物抱流企業(yè)均已濾建立了內(nèi)部泊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和腎網(wǎng)站，具備貼了開展物流閑電子商務(wù)的懲基本條件，快但現(xiàn)在大部氧份人由于傳琴統(tǒng)購物習(xí)慣初影響，不愿驢使用電子商棗務(wù)進(jìn)行交易枯和購物，同昏時安全體系咸、信用體系柱、配送體系脖還跟不上電率子商務(wù)發(fā)展網(wǎng)的需要。鉛七是物流軟竹件建設(shè)情況夾。押重慶有關(guān)現(xiàn)址代物流方面型的體制法規(guī)稠較為薄弱，筒近幾年，只館在2001馬年頒布了《鉆重慶市道路刮運輸管理條鋪例》，除此進(jìn)之外，沒有拼制定和頒布故過任何與物排流運輸有關(guān)補(bǔ)的地方性法指規(guī)。狗2、重慶現(xiàn)要代物流發(fā)展電存在的主要筋問題仿重慶現(xiàn)代物龍流業(yè)發(fā)展的青特點概括起剝來輛，沈就是經(jīng)營分對散，組織化蕩程度較低，霉物流布局不剝合理，物流講技術(shù)含量不慌高，物流企碌業(yè)橫向聯(lián)合渴薄弱拆，蝴尚處于起步碼發(fā)展初期縫，淚還存在柏著若干急需棗重視和改進(jìn)咬的問題浩。亞“賢割戲”山：全市物流鹿體系及其管淡理習(xí)仍處于各自惠獨立、相互替分割的狀態(tài)窯。主要是條痕塊分割、部脊門分割和地唯區(qū)分割。如攝在運輸管理穩(wěn)體制上，現(xiàn)濤行的是按照巷不同運輸方然式來劃分的那部門管理體看制；同時，皮從中央到地州方也有相應(yīng)聰?shù)墓芾聿块T脆和層次。各幫部門、各地梯區(qū)各管一塊靠，將全社會同的物流過程闖分割開來，讀實行分段式針管理。其內(nèi)河部相互之間堅的權(quán)力和責(zé)腥任交叉重復(fù)購，難以有效斬合作和協(xié)調(diào)壁。涼形成一種強(qiáng)溝大的影響重搏慶現(xiàn)代物流嚼體系建設(shè)和尋物流產(chǎn)業(yè)發(fā)畜展的體制性雞障礙。由于爛各種運輸方臘式多頭管理探、分立發(fā)展煤，造成運輸劉組織方式、抽服務(wù)規(guī)范、耽技術(shù)及裝備占標(biāo)準(zhǔn)的較大雄差距，物流所資源浪費，類產(chǎn)生從各自香利益出發(fā)的輛部門、行業(yè)米、地方保護(hù)煩現(xiàn)象，使以元多式聯(lián)運為曉基礎(chǔ)的現(xiàn)代子物流方式難辨以開展，制泡約了社會化予物流系統(tǒng)和身跨區(qū)域、跨要行業(yè)物流網(wǎng)廢絡(luò)的形成，懼影響了整個漢物流系統(tǒng)的燕協(xié)調(diào)發(fā)展。友在管理體制灘方面，以政戴府職能部門督聯(lián)席會議為唐基礎(chǔ)的專項驗物流管理協(xié)濤調(diào)機(jī)制已經(jīng)筑出現(xiàn)，但涉兄及的物流面您較窄，尚需繞進(jìn)一步推廣仿。傍“涂散柱”嫂：乒就是暈全市物流體鬧系、維物流過程的啞各個環(huán)節(jié)處囑于友分散盒狀況塞，組織化蓋、一體化門程度較低。抵除了崖物流企業(yè)洋主管部門分藥散，鐵路運秘輸由鐵道部疑門管、公路霧運輸由交通傅部門管、航卵空運輸由民生航部門管之狡外，運輸、野倉儲、包裝妨、裝卸搬運店、流通加工湖、配送等物聽流作業(yè)環(huán)節(jié)您也不能有機(jī)慕銜接，形成痰一體化的連饒續(xù)動作，造渾成物流資源土在操作環(huán)節(jié)稍上的分散；叔鐵路的車站蝦、公路的貨引場與各企業(yè)斃的倉庫還有妹一段距離，始完成商品的黎一次物流要批經(jīng)過多次周芝轉(zhuǎn)，又造成劑地域上的分濫散。由于現(xiàn)俗行物流被人弱為地割裂為喚很多階段，衣各個階段不怨能很好地銜居接與協(xié)調(diào)，英加上信息不講能共享，必歪然造成物流悔效率不高。盆又目如國家標(biāo)準(zhǔn)柳的行政主管典部門是質(zhì)檢溪部門,但由朋于物流產(chǎn)業(yè)燥跨越了行業(yè)漆,標(biāo)準(zhǔn)的歸比口管理大多達(dá)設(shè)在各個管摔理部門的標(biāo)臘準(zhǔn)化技術(shù)委受員會,銜接劃難度非常大高。磚“餡差淡”脅：動重慶物流體報系和物流業(yè)鈴發(fā)展的基礎(chǔ)禁設(shè)施較差。小缺乏能有效互連接不同運貝輸方式的大牲型綜合貨運丸樞紐、服務(wù)送于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增或城市內(nèi)部濟(jì)的各種物流赴基地、物流慧中心。頃全市物流設(shè)原施規(guī)模小，輛等級低，結(jié)悉構(gòu)不合理。匯道路路網(wǎng)整咸體連通性較蘆差，狼高速公路和犬高等級公路妹還比較少，身公路貨運專食用車輛占全革部貨運車輛睡的比例較低舅，低公路貨運場核建設(shè)相對滯掘后；水路具是有良好的航嘩道網(wǎng)絡(luò)條件幻，但航道等揭級較低，通油航能力較差惱，一般貨運反碼頭基本適再應(yīng)需要，集蔥裝箱碼頭數(shù)梁量太少；鐵賣路線網(wǎng)絡(luò)不恥很健全，覆踩蓋率具有嚴(yán)匆重的方向性榴差異；航空壟物流貨運體賣系建設(shè)基本緊處于起步階溝段。氏嚴(yán)重影響了誕物流配送系搶統(tǒng)的運作效督率,也在一閉定程度上延瓣緩了貨物運已輸、儲存、券搬運等過程勻的機(jī)械化和仰自動化水平答的提高，影來響了物流企具業(yè)的效益和漢競爭力。同群時，留重慶物流體典系建設(shè)規(guī)劃宋相對滯后。萌目前擬建的安配送中心，糟大都采用集攪中庫存形式閣，庫存量較理大，多為儲包存型。在規(guī)筒劃布局上，無沒有括把物流作為扇城市功能的怠有機(jī)組成部秤分進(jìn)行統(tǒng)籌控規(guī)劃，耳很有可能筍出現(xiàn)重復(fù)建蘿設(shè)、浪費資殊源或因選址漢失誤寒造成尚新的樹交通運輸“緊瓶頸”現(xiàn)象煉。加“評低汁”花：啄我市整個腸物流執(zhí)體系的振技術(shù)含量不助高。艷除了現(xiàn)代化漠物流集散和蓄儲運設(shè)施少金、發(fā)展水平塞低之外，各矩種物流設(shè)施獨及裝備的技蠢術(shù)水平也較木低，且設(shè)施迫結(jié)構(gòu)不盡合筑理。即使是澤現(xiàn)有的物流刑設(shè)施，也由隸于各種運輸增方式之間未兄形成合理分拍工，市場范李圍交叉嚴(yán)重巾，在同類貨古源上相互盲語目競爭，使辣自身優(yōu)勢得仰不到充分發(fā)戶揮，導(dǎo)致效涂率低下。此喚外，物流設(shè)繡施和裝備的階標(biāo)準(zhǔn)化程度滲很低，各種嶄運輸方式之細(xì)間裝備標(biāo)準(zhǔn)靜不統(tǒng)一，物蟻流器具標(biāo)準(zhǔn)戀不配套，物表流包裝標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)與物流設(shè)施單標(biāo)準(zhǔn)之間缺翼乏有效的銜鵝接，進(jìn)而影到響各種運輸士工具的裝載帽率，裝卸設(shè)賞備的荷載率云和倉儲空間探的利用率，萬這在重慶物第流業(yè)中也較融普遍地存在局。我市物流贈業(yè)在應(yīng)用信視息技術(shù)方面雀，工商企業(yè)互內(nèi)部物流信倉息管理和技路術(shù)手段還比錯較落后，條通形碼技術(shù)、住全球衛(wèi)星定使位系統(tǒng)（G犁SP）、物富資采購管理貿(mào)（MRP）喉和企業(yè)資源傍管理（ER券P）等軟件俘，在物流領(lǐng)誠域中的應(yīng)用滋水平仍較低店。并缺乏必吩要的公共物辦流信息交換蓋平臺，以互歉聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)長的物流信息幼系統(tǒng)尚未得錄到廣泛應(yīng)用筋。同時，我惰市企業(yè)管理坦供應(yīng)鏈與工廳業(yè)發(fā)達(dá)國家揀供應(yīng)鏈管理跡在等級或發(fā)唯展階段上差費距較大，以爛致在反映企渣業(yè)競爭力的瀉凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)煎方面，比同省業(yè)平均水平嶄相差7至8支倍。攻“廳小侵”象：剝主要是指作丙為物流體系憲中運營主體嶄的物流企業(yè)撥規(guī)模弱小。吸雖然重慶專耽業(yè)運輸企業(yè)粗、倉儲企業(yè)舟、貨運場站彎企業(yè)數(shù)量較閉多，但企業(yè)允形態(tài)尚不完上善，運輸網(wǎng)亞點少，服務(wù)屢空間小，經(jīng)蒜營水平低，秩競爭能力弱僵。稠同時，俘加上重慶目改前稈正面臨著市伴場需求不足異、角大量產(chǎn)品滯聾銷、生產(chǎn)能湯力閑置控、惜就業(yè)壓力日掠漸突出為等問題樂，大規(guī)模撲的餃產(chǎn)業(yè)整合痰缺乏就合理的、低拔成本的流通誼環(huán)節(jié)挽作雨保障，敲從而加劇體了物流領(lǐng)域藍(lán)在低水平、獻(xiàn)小規(guī)模上激膠烈而無序的些競爭。蒜“嚷少捐”戚：許主要表現(xiàn)為涂我市扶持物絡(luò)流企業(yè)、物佳流產(chǎn)業(yè)和物氣流體系建設(shè)必發(fā)展的政策川少，庭為我市物流恰產(chǎn)業(yè)和物流摔體系建設(shè)提小供法制保障胖的地方性法塔規(guī)立法滯后激，如物流企要業(yè)形態(tài)的認(rèn)戶定、各類中積介組織的培柏育、物流交細(xì)易設(shè)施及網(wǎng)踏絡(luò)信息平臺卸建設(shè)的投資緊、法人物流經(jīng)交易行為及歸服務(wù)合同的怕管理，等等禮，都還沒有定建立健全相界應(yīng)的法規(guī)制開度。塞此外，我市仗物流市場發(fā)電育不足。物浮流服務(wù)與工笨商企業(yè)的生萌產(chǎn)和營銷缺同乏密切聯(lián)系棵與配合，很絹多工商企業(yè)榨從原材料采梁購到產(chǎn)品銷澡售過程中的破一系列物流鄉(xiāng)活動都主要始是依靠企業(yè)彼內(nèi)部組織的原自我服務(wù)來淡完成。絹（二）構(gòu)建加我市現(xiàn)代物段流體系的指拋導(dǎo)思想障即圍繞將我潤市建成長江斬上游經(jīng)濟(jì)中稼心的戰(zhàn)略目聲標(biāo)，依托長窩江上游經(jīng)濟(jì)健帶和西南腹后地，完善并云充分利用水榜陸空綜合交液通網(wǎng)絡(luò)和信院息網(wǎng)絡(luò)，以甲降低成本、砍提高效率為礙中心，以市鴨場為導(dǎo)向，駝以企業(yè)為主采體，以信息暫技術(shù)為支撐河，有效整合辜社會資源，亭增強(qiáng)我市企仍業(yè)及其產(chǎn)品去的市場競爭雞能力，提升點城市綜合競追爭水平。旺（三）構(gòu)建晴我市現(xiàn)代物閃流體系的基捏本原則：病1、統(tǒng)一原廉則。強(qiáng)調(diào)參荷與現(xiàn)代物流研的各部門、外各環(huán)節(jié)之間詳從適應(yīng)物流距需要出發(fā)，縮統(tǒng)一設(shè)備規(guī)滲格、技術(shù)性誓能、信息標(biāo)辣準(zhǔn)。羅2、協(xié)調(diào)原匯則。強(qiáng)調(diào)組道織物流的各箏部門及運輸勾、儲存、裝楊卸、包裝、辜流通加工、供配送、信息腹處理各環(huán)節(jié)巡的運輸過程隆中，必須加擺強(qiáng)信息交流份，在時間、桿空間上互相握銜接。袖3、物流平妹臺的兼容性門原則。區(qū)域喊物流平臺的車構(gòu)建，是結(jié)烏合區(qū)域經(jīng)濟(jì)席優(yōu)勢及其發(fā)素展特點進(jìn)行起的，區(qū)域間籠的市場經(jīng)濟(jì)鋤的互補(bǔ)性決估定了區(qū)域間吵物流平臺應(yīng)脾有較好的兼瞞容性。民4、整體效防能原則。區(qū)絨域物流平臺牧作為一個系最統(tǒng)化、一體駛化的物流支爺持體系，其憑優(yōu)劣應(yīng)以整喇體效能為評搖價標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)敲在保證整體尤效能最大化壤的前提下，陳追求各子系戒統(tǒng)的最大利特益。這就要脹求在發(fā)展過您程中，統(tǒng)籌壟兼顧，協(xié)調(diào)呆發(fā)展。因此賓，需要把握訂主要矛盾，撐解決好物流嘗平臺中各相忌關(guān)環(huán)節(jié)的“伍瓶頸”問題洋。干5、適度超講前緞原則。代硬件基礎(chǔ)設(shè)鏟施建設(shè)應(yīng)有鬧相對的前瞻鼠性，即鐵路獅、公路、場顏站、碼頭、耐倉庫等硬件墾基礎(chǔ)設(shè)施屬櫻固定物，其吉建設(shè)具有階墻段性。在任付何當(dāng)前期的世建設(shè)中，都漸應(yīng)依據(jù)規(guī)劃泉超前建設(shè)。滾（四）我市邀現(xiàn)代物流體咐系的發(fā)展目旋標(biāo)提在21世紀(jì)難國內(nèi)外新的圍環(huán)境條件下偷，在統(tǒng)一規(guī)世劃的基礎(chǔ)上勿，整合物流母資源，積極矛采用先進(jìn)的刪物流管理技研術(shù)和裝備技蓋術(shù)咨詢，建濫立多種層次謊，與區(qū)域經(jīng)專濟(jì)發(fā)展需要鴉相適應(yīng)的、茶與國際通行幻規(guī)則接軌的福社會化、專城業(yè)化現(xiàn)代物睜流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)巡體系。使重耕慶的物流業(yè)涌作為一個產(chǎn)待業(yè)初具規(guī)模撞，使重慶成椅為中國西部丑物流中心。已（1）近期怖目標(biāo)；培育比一批具有市罰場競爭力、絮技術(shù)裝備和逗管理水平較引高的大型現(xiàn)洪代物流企業(yè)玻，建成一批拐為現(xiàn)代物流淹服務(wù)的基礎(chǔ)艦設(shè)施項目，最完成現(xiàn)代物燃流園區(qū)詳細(xì)體規(guī)劃并起動蒼實施，引進(jìn)甜３-５家國川際知名現(xiàn)代棍物流企業(yè)，蓄投資興建現(xiàn)嘆代物流配送系中心。煌“攀十五猴”封期間物流規(guī)膠模年均以１潛５％的速度閱增長，２0長0５年達(dá)到勁５00億元形在象“跑九五掙”招末基礎(chǔ)上翻碌一番，使我鄰市物流的聚壯集輻射能力蜂明顯增強(qiáng)，京初步確立我灑市物流規(guī)模皆和現(xiàn)代物流扛技術(shù)裝備在黎西部的領(lǐng)先晉地位。汁（2）中期大目標(biāo)；建成面四個現(xiàn)代物扔流園區(qū)，具離有高水平的怒物流配送中全心和物流基令地，現(xiàn)代物洗流產(chǎn)業(yè)基本指形成。到２論０10年，坊物流規(guī)模力摩爭在謎‘苦十五從”凍末基礎(chǔ)上翻滅一番，達(dá)到匹1０００億剪元，奠定我璃市西部物流服中心的基礎(chǔ)啞。是（3）長遠(yuǎn)租目標(biāo)；形成伸完善的現(xiàn)代罰物流服務(wù)網(wǎng)箱絡(luò)體系和發(fā)畫達(dá)的現(xiàn)代物唇流業(yè)，社會仇物流成本達(dá)撇到國際水平召，建成長江哭上游和西部蹈地區(qū)物流中砍心。澡（五）我市年現(xiàn)代物流體推系建設(shè)應(yīng)注希意克服的認(rèn)盟識誤區(qū)泳誤區(qū)之一：墻將發(fā)展現(xiàn)代說物流的目的脹與發(fā)展現(xiàn)代不物流的手段昂混為一談。像脫離我國尚控處于現(xiàn)代物楊流初級發(fā)展惱階段的現(xiàn)實煉，認(rèn)為發(fā)展叨物流就是添鈔置現(xiàn)代化設(shè)睛施和高技術(shù)濫裝備，片面投追求或熱衷雙于現(xiàn)代化、港大型化的物豪流基礎(chǔ)設(shè)施盜建設(shè)及信息丈通訊技術(shù)的寶更新，在生著產(chǎn)企業(yè)、流寸通企業(yè)、社圖會綜合運輸稼體系以及流妹通中心等結(jié)謊點系統(tǒng)的物墊流管理和運燦作效率相對覽滯后的情況眉下，這種不奇切實際盲目狗追求高技術(shù)膀含量的結(jié)果堵只能導(dǎo)致物秋流費用的進(jìn)差一步上升和叨物流資源的園新一輪浪費處，企業(yè)以及惹社會整體的零綜合物流效耐益將因此變精得更低。

鍵誤區(qū)之讀二：將現(xiàn)代些物流系統(tǒng)等過同于“物流島+運輸+倉舞儲+信息網(wǎng)擱絡(luò)”，認(rèn)為從只要具備相送關(guān)的物流設(shè)蔽施和設(shè)備，辜存在生產(chǎn)物策流、銷售物柴流等客觀物省流活動與需補(bǔ)求，就可以透經(jīng)營和運作股物流。企業(yè)輩或政府部門照之所以存在著這種思想，塊根本原因還頓是來自于傳經(jīng)統(tǒng)的“大而萬全、小而全善”的小生產(chǎn)藥意識?，F(xiàn)代磨物流是社會辣分工進(jìn)一步世深化和專業(yè)碑化程度不斷隱提高的產(chǎn)物丹，現(xiàn)代物流疑的形成與發(fā)無展過程同時估也是通過物福流組織的專丑業(yè)化與協(xié)作朝化提高對物條流資源有效歪整合的能力釘，并刺激新紡的物流生產(chǎn)巖力不斷形成裁的過程。因榮此，如果以欲小生產(chǎn)的意豪識去發(fā)展，笑不僅傳統(tǒng)儲許運向現(xiàn)代物秀流的轉(zhuǎn)型將狠無從實現(xiàn)，始還會在更大江程度上降低尖企業(yè)物流效略率和地區(qū)經(jīng)至濟(jì)整體競爭載能力。脂寇誤區(qū)之三：址對“第三利擊潤源”的社醒會期望值過野高，由于近肚幾年的“物玻流熱”中片擺面強(qiáng)調(diào)和夸月大了“第三求利潤源”以障及“物流”零降低成本的光潛能，從而外出現(xiàn)物流業(yè)斜能產(chǎn)生高額壘回報率的錯膊誤認(rèn)識。專煎業(yè)的和非專醉業(yè)的投資者師、物流服務(wù)哪提供方和物觸流服務(wù)需求叨方，都在計組劃投資建設(shè)秒物流中心或扣者配送中心泊，大家紛紛睜組建新的企千業(yè)或?qū)鹘y(tǒng)恢企業(yè)翻牌加售入到物流經(jīng)腔營行列，而嗚不管原來的譜主營業(yè)務(wù)是伴什么，總以珍為投資到這初個第三利潤愚源泉就能弄金得斗滿杯盈療，大多數(shù)投值資者可能不甜知道，這是漁不太可能的箱。目前，對脅于“第三利梨潤源泉”這醋一說法的解巧釋存在兩種惡版本，一種坐認(rèn)為，第一熄利潤源泉是奸降低原材料妨成本，即降震低物化勞動捎成本，第二己利潤源泉是濤降低勞動力鳴成本，即降疏低活勞動成生本，第三利既潤源泉是降為低物流成本栽；另一個版晴本是，所謂陣的三個利潤初源泉依次是桂指降低生產(chǎn)樂成本、降低偽銷售成本和妙降低物流成然本。這兩種礙說法都有道印理，但不管但如何表述，甩所謂第三利訂潤源泉，主縫要是對物流商服務(wù)的需求紫方而言的，喪投資建設(shè)物戒流設(shè)施設(shè)備蹤與分享物流隱這一第三利挽潤源泉之間直并沒有直接歌的關(guān)系，物動流服務(wù)提供溫方能否分享手這些利潤，姑還要看其經(jīng)剪營管理能力扣以及其他許著多條件。因貴此，物流是恢第三利潤源銅泉這一事實博并不是投資涂物流設(shè)施設(shè)聾備就可以分決享這些利潤方源泉的充分傷條件。說到元底，物流只畫是向客戶提謠供的服務(wù)，岔先進(jìn)的技術(shù)矛也只是完善陜服務(wù)的手段廚。因此，不氧可能產(chǎn)生高括技術(shù)行業(yè)那飾樣超出社會咱平均利潤很核多的價值和艷超額利潤。禾在目前許多越地區(qū)均不同構(gòu)程度地存在揮物流資源過數(shù)?；蚶盟钙讲桓叩那闇?zhǔn)況下，盲目每投資發(fā)展新湯的物流主體拳，就違背了誼物流主要靠奪資源整合而擾發(fā)展的宗旨掠。根誤區(qū)之四；泉區(qū)域物流理撥論研究人員友和實際工作抗者在思考區(qū)凳域物流發(fā)展稼戰(zhàn)略及其規(guī)艙劃問題時往導(dǎo)往產(chǎn)生兩種忠錯誤傾向：鞋一是“唯書益”與“唯上紋”的傾向，挎就是不顧區(qū)隔情，按照“靈本本”和上洪級“指示”襯辦事：二是省“唯左”與項“唯右”的擺傾向，就是畢脫離“區(qū)情睡”，照抄照釣搬“左鄰右瘋舍”(周圍學(xué)其他地區(qū))死的發(fā)展模式坐。事實上，年在對待區(qū)域看經(jīng)濟(jì)的問題賤上，也正是榨這兩種傾向斧導(dǎo)致了我國跌各地的經(jīng)濟(jì)向摩擦不斷，銅地域分工體竟系不健全，凳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨峽同，經(jīng)濟(jì)技幸術(shù)的梯度推昨進(jìn)遲緩，區(qū)蘆域市場開放摸程度不高，照地區(qū)商品封蹤鎖和壟斷現(xiàn)坊象較重以及曾地方保護(hù)下悟的諸侯經(jīng)濟(jì)路盛行的狀況但。區(qū)域物流廢如果照此趨蝦勢發(fā)展，其咱后果可想而雀知。鐮三、加快重艷慶市現(xiàn)代物抽流體系建設(shè)尊的措施疤（一）加強(qiáng)缺重慶物流中討心網(wǎng)絡(luò)的規(guī)疊劃和建設(shè)殿物流中心是刑各種物流設(shè)云施和物流企娃業(yè)在空間上季集中布局的手場所，是物拜流活動的樞那紐，是現(xiàn)代訪物流體系的妨中心環(huán)節(jié)，首在現(xiàn)代物流啟體系具有綱共舉目張的功遵效。它對于康實行物流業(yè)骨的專業(yè)化和悉規(guī)?；?jīng)營感，發(fā)揮物流掛企業(yè)的整體治優(yōu)勢，促進(jìn)扒物流技術(shù)和搬服務(wù)水平的內(nèi)提高，共享憑相關(guān)設(shè)施，銅降低運營成寸本，提高規(guī)礎(chǔ)模效益，具雀有十分重要定的作用。農(nóng)1、認(rèn)真抓息好物流中心孟的規(guī)劃布局穩(wěn)要建立重慶吹行之有效的咬物流中心網(wǎng)昆絡(luò)，關(guān)鍵在易于把它作為慧一項系統(tǒng)工糧程，做好物愿流中心的規(guī)辰劃布局。貼為此，必須公根據(jù)物流活鏈動范圍廣闊心、物流流程榨復(fù)雜和物流壇涉及面廣的營特點，從重貍慶面臨的宏葡觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境田出發(fā)，科學(xué)離分析預(yù)測市斧內(nèi)外、國內(nèi)剝外市場的發(fā)輕展，按照長滿遠(yuǎn)和近期的淺貨物流通量枕，以及我市充物流企業(yè)、抗交通運輸設(shè)蠟施的分布和局發(fā)展現(xiàn)狀，幅進(jìn)行物流中甩心的選址布霞局，確定其量長遠(yuǎn)和近期宿的建設(shè)規(guī)模心。一般地說乞，是要將其畜建在交通樞痛紐地區(qū)，或狠產(chǎn)品生產(chǎn)與軌銷售的集散個地，便于綜濫合利用交通抱運輸設(shè)施，盤就地就近集鑄散商品，加毫快流通速度陶，降低物流殊成本，同時辣還可利用原秩有物流設(shè)施勺，減少投資絨，使經(jīng)營者納得到良好回活報；另外，捧為防止造成菜交通擁擠，廊也可將其建因在城鄉(xiāng)結(jié)合鄙部，但要防什止離產(chǎn)品生穴產(chǎn)地、銷售徑地和運輸設(shè)凍施距離過遠(yuǎn)稍，增加運雜插費用，或因特物流貨源少裂，造成投資夏回報慢甚至鑄虧損。物流頌中心的建設(shè)圍不是要適應(yīng)雁企業(yè)個體的站最優(yōu)化，而蕉是能達(dá)到整榴個區(qū)域產(chǎn)銷叔供應(yīng)鏈的最伏優(yōu)化；企業(yè)留個體的最優(yōu)院物流系統(tǒng)不擾一定是產(chǎn)銷抖供應(yīng)鏈全體幸的最優(yōu)系統(tǒng)陸。因此，還恥需要考慮物秧流中心對更礙多企業(yè)的作柴用和益處，格物流中心的廁特有機(jī)能，禁是否符合產(chǎn)席業(yè)布局要求遙以及在庫水借平的高低等先等因素來決禾定。武根據(jù)重慶的么實際情況，勿為盡快培育駕和形成其現(xiàn)保代物流體系爹，可以考慮勞建立四個以蒜上的物流重腔點園區(qū)或物刻流中心；一飼是大渡口一選九龍坡物流例園區(qū)。依托及九龍坡港區(qū)紡、重鐵南站麥及黃桶坪公砌路樞紐等和抵大量的國家率級大型倉儲管設(shè)施，發(fā)展?jié){建材、鋼材彩、玻璃、農(nóng)盾資、煙草等介大宗商品集總散、組配，顏以及集裝箱委多式聯(lián)運等的。掉二是上橋物坦流園區(qū)（含捎梨樹灣）。倘依托重鐵車抹站樞紐、上旁橋公路樞紐淹，以城市消港費性配送和危金屬材料加溜工配送為主啟，在上橋形浩成集大宗生針活區(qū)域性配除送中心；在鍬梨樹灣形成表以金屬材料乏、建筑材料決、機(jī)電產(chǎn)品望為主的倉儲渡、加工、配粥送中心。師三是北部新三區(qū)物流園區(qū)儀。依托寸灘確港區(qū)、人和波公路樞紐、怎江北機(jī)場和爆渝懷鐵路等冬綜合交通優(yōu)戰(zhàn)勢，構(gòu)建為淋高新技術(shù)產(chǎn)吊業(yè)、汽車及脆零配件制造扭業(yè)、出口加泄工業(yè)和國際案貨運代理服孟務(wù)的物流基惰地。式四是萬州物柳流園區(qū)。主股要為三峽庫腹區(qū)物資集散定服務(wù)。姥此外，在永棚川、合川、短南川、黔江惹等區(qū)域性城探市或交通樞脾紐地區(qū)，及揉產(chǎn)品生產(chǎn)與軋銷售的集散泳地，可不受千行政區(qū)劃的狼限定，從經(jīng)菠濟(jì)發(fā)展區(qū)域界考慮，建立剩次一級物流決中心網(wǎng)絡(luò)，繳與之成龍配賤套，構(gòu)成縱木橫交錯的多澇層次多種多修樣的物流中鳥心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)愉。斤2、加強(qiáng)與續(xù)物流中心配泥套的基礎(chǔ)設(shè)靈施建設(shè)景不同類型、度不同層次物沈流中心與物泛流中心之間嬸，需要相應(yīng)宴的物流基礎(chǔ)恩設(shè)施，包括捏配套的綜合疊運輸網(wǎng)絡(luò)、耕完善的倉儲樣配送設(shè)施和償先進(jìn)的信息塊網(wǎng)絡(luò)平臺，饅才能形成現(xiàn)捧代物流體系觀，才能為現(xiàn)多代物流業(yè)發(fā)部展提供重要涉物質(zhì)基礎(chǔ)。帝各級政府要慎通過多種途渣徑積極支持政物流基礎(chǔ)設(shè)拍施的建設(shè)：嚷一是直接投陰資建設(shè)，主射要限于機(jī)場禁、車站、港悠口等大型公纏共交通基礎(chǔ)映設(shè)施；二是馬編制有約束叉力的規(guī)劃，渡由國家、民鴨間資本金按復(fù)照規(guī)劃要求動投資建設(shè)，畫尤其要充分信發(fā)揮市場機(jī)性制的作用。攤進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)選施建設(shè)要處供理好幾個方內(nèi)面的問題：您一是要處理描好交通運輸序站場、港口視和倉儲設(shè)施痛的關(guān)系。交倦通運輸站場域、港口未來御將大量增加綢倉儲設(shè)施，改而大型倉儲膚設(shè)施必然兼都容貨車，以拐便使兩者協(xié)趴同發(fā)展，相特互補(bǔ)充，相銹得益彰。二袋是要處理好薪交通運輸站位場之間的關(guān)燃系。我市綜租合交通發(fā)達(dá)辜，水、陸、徹空、鐵運輸修種類齊備，勿因此要特別圣注意港口、央汽車站、機(jī)別場、火車站碑的功能定位狡及相互間的脾銜接，避免沉重復(fù)建設(shè)。油三是要處理繩好基礎(chǔ)設(shè)施喊的長遠(yuǎn)性與鐵現(xiàn)實性關(guān)系小。對于新建臥物流基礎(chǔ)設(shè)濕施一定要考澡慮未來的物腰流需求，對生于已有的物蜓流基礎(chǔ)設(shè)施灶要進(jìn)行長遠(yuǎn)莖性改造。四燭是要注意整造體發(fā)展，統(tǒng)紅一規(guī)劃，逐原步形成多層知次、多渠道鍛、多形式、描大中小并舉辜的現(xiàn)代物流蔥網(wǎng)絡(luò)。播現(xiàn)代物流中即心不同于傳煌統(tǒng)的物流中鎮(zhèn)心，不再僅貫僅是發(fā)揮商倒品保管、周懂轉(zhuǎn)和分揀的麥作用，而是燙要順應(yīng)現(xiàn)代揭物流體系的胡發(fā)展趨勢，扇適應(yīng)現(xiàn)代生枝產(chǎn)和流通發(fā)速展的需要，恢充分發(fā)揮自顧身對企業(yè)、放對運營主體掉經(jīng)營績效提田升的作用。晶因此，我市熟現(xiàn)代物流中灘心的建設(shè)，援要在對傳統(tǒng)態(tài)物流中心進(jìn)淋行改造的同冶時，尤其要屋著力于促進(jìn)嘴其運作高度猴化、信息化暢和機(jī)械化的岔建設(shè)，以充忍分對應(yīng)企業(yè)阻顧客的要求發(fā)，并在滿足搜用戶需求的氧基礎(chǔ)上，極熱大地縮短產(chǎn)以品的流動、橋在庫時間，赤大幅度降低膠物流成本，溝真正使物流磚管理成為企起業(yè)的第三大今利潤源滲。用建立現(xiàn)代物楊流中心要根理據(jù)不同類型膨、不同層次貫、不同區(qū)位暴等特點，適軍應(yīng)物流中心蝦規(guī)模向集約孝化、綜合化瞎與分散化、哄個性化兩極按發(fā)展的趨勢棵，做到有大隙有小，可大饅可小，大小丈結(jié)合。從總倚體上講，現(xiàn)聾代物流管理俗的發(fā)展具有攝推動物流中疲心規(guī)?；氖[趨向。對處闖于產(chǎn)銷供應(yīng)可鏈起端的生激產(chǎn)企業(yè)或批宴發(fā)流通企業(yè)溜來講，更趨而向于物流中渴心的集約化者、綜合化；結(jié)對接近終端踐用戶的零售盛業(yè)而言，最丈佳物流中心連規(guī)模有向分尚散化、個性藍(lán)化發(fā)展的趨筍勢。物流中德心的規(guī)模乃脫至數(shù)目取決腹于其對企業(yè)拔整體物流費婆用的大小。犯（二）培育薯我市現(xiàn)代物謀流體系的運家營主體測1、大力培炭育我市各類匠物流核心企簽業(yè)曠現(xiàn)代物流的灑本質(zhì)是物流賤供需鏈?，F(xiàn)環(huán)代物流要求拼企業(yè)與企業(yè)雹之間、企業(yè)減與用戶之間蚊形成供應(yīng)鏈煉，原料供應(yīng)外商、生產(chǎn)商雕、批發(fā)商、授零售商、物增流公司和最狗終用戶形成大網(wǎng)絡(luò)；芽組織物流活趟動的既有單翠一企業(yè)，又國有由多個企半業(yè)共同承擔(dān)啊的情況。構(gòu)垃成現(xiàn)代物流崗體系的運營抗主體，包括備上述形成供隸應(yīng)鏈、組鼓織物流活動籍的佛各個企業(yè)。芬建立現(xiàn)代物氣流體系，必驗須大力培育糊各類物流運琴營主體。尤芬其要注重培蔑育各類物流譯核心企業(yè)。牌我市的物流奔供需鏈，往傷往是遲由多個企業(yè)繼共同岔組成的。供鼠應(yīng)鏈的形成弓，先要從垂發(fā)揮著主導(dǎo)驚者或核心作殼用疑的鏈主入手甲，鏈主與鏈頑主連接而成辜?；蛘哒f，瞇全程物流供艦需鏈?zhǔn)菄@游核心窩企業(yè)梨，通過對商膽流、信息流區(qū)、物流、資技金流和服務(wù)包流這潛“佩五流注”候的控制，從憐采購原料開臉始，制成辦福成品及最終們產(chǎn)品，最后蕉由銷售網(wǎng)絡(luò)議送到消費者錦手中，全程致供應(yīng)鏈?zhǔn)菍⑶」?yīng)商、生澡產(chǎn)商、批發(fā)達(dá)商、零售商素、物流公司扎和最終用戶戶連成一個整均體的功能網(wǎng)暫鏈結(jié)構(gòu)模式架。因此，在肆我市現(xiàn)代物怖流體系運營旦主體這個子停系統(tǒng)中，重康點是要培育帥核心企業(yè)，默使戴這個企業(yè)能役充分利用自容身的優(yōu)勢資爽源，并對其賽他企業(yè)的物襲流管理和經(jīng)閑營產(chǎn)生重大箏推動作用，游對其他企業(yè)摧產(chǎn)生起丙決定樣作用宮的影響力和葡指導(dǎo)植，種其核心地位料被其他企業(yè)泉認(rèn)同和接受垮。堂這類企業(yè)在稅過去的長時猴間中，常常辨是由生產(chǎn)商爺承擔(dān)的，現(xiàn)脖在則更多地網(wǎng)由批發(fā)商、蛙零售商等物吧流企業(yè)擔(dān)當(dāng)軍。乏鼓勵傳統(tǒng)的僅大型倉儲企煎業(yè)和運輸企理業(yè)成為物流貪體系或物流卵系統(tǒng)的運營款主體。包括撞我市同類企廢業(yè)在內(nèi)的許震多倉儲和運壇輸企業(yè)，在碰激烈的市場滴競爭中，因祥循傳統(tǒng)經(jīng)營桶方式，已是劃舉步維艱。毫對此，可引放導(dǎo)它們改革呼傳統(tǒng)經(jīng)營方先式，積極探碌索社會公共叉物流新途徑區(qū)，利用原有青設(shè)備設(shè)施組箏建物流基地溫，形成倉儲明、運輸、裝尾卸、配送、悉原料供應(yīng)、駁零配件采購墾、信息服務(wù)軍等多項物流耽功能，與相枯關(guān)工商企業(yè)矮建立起穩(wěn)定牛的物流服務(wù)誼關(guān)系，既可主以改變原來拖的被動局面叔，又優(yōu)化了術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，醬發(fā)展壯大了現(xiàn)新興物流產(chǎn)姥業(yè)。薦三是鼓勵各由類有條件的染企業(yè)兼營物葬流業(yè)。我市誓處于現(xiàn)代物頓流業(yè)的初級辯發(fā)展階段，崇可先倡導(dǎo)有亮條件的生產(chǎn)貢企業(yè)自辦物畫流服務(wù)企業(yè)潔，并不斷擴(kuò)牧大自己的物裳流服務(wù)領(lǐng)域燥，提高物流榜管理績效，藝降低物流成訴本，除了承送擔(dān)本企業(yè)的泉物流活動，總還可承擔(dān)其招它企業(yè)委托凳的物流活動欣，逐步向?qū)ＵZ業(yè)物流發(fā)展熱，最后從生殘產(chǎn)企業(yè)中分壯離出來，成危為第三方物塔流企業(yè)。薪2、加快我擦市第三方物衫流企業(yè)的發(fā)奪展道一是要加快堂產(chǎn)權(quán)制度改圖革，激發(fā)企紋業(yè)活力。第磚三方物流企悶業(yè)必須建立嫂股權(quán)多元化蜻的股份制企主業(yè)和完善的妹法人治理結(jié)累構(gòu)，理順權(quán)述益關(guān)系，實秤現(xiàn)政企分開斜、所有權(quán)和擔(dān)經(jīng)營權(quán)分離較，保證企業(yè)偉按市場規(guī)則膏運作，激發(fā)并企業(yè)活力，糕向現(xiàn)代物流立業(yè)轉(zhuǎn)化。螺二是要培育遺具有國際競控爭力的物流擺集團(tuán)，實行程集約化經(jīng)營殺。在市場經(jīng)腸濟(jì)中，一切例要靠實力說群話。只有具適備強(qiáng)大的經(jīng)開濟(jì)實力，才精有可靠的資技信保證，才繁能取信于人鎖。企業(yè)在選旗擇第三方物蠅流企業(yè)時最垃看重的是物宣流滿足能力由和作業(yè)質(zhì)量備。第三方物路流企業(yè)只有蓄具備一定規(guī)褲模，才有可趁能提供全方朗位的服務(wù)，齡才能實現(xiàn)低異成本擴(kuò)張，咸實現(xiàn)規(guī)模效員益。棄三是要強(qiáng)化羞增值服務(wù)。限根據(jù)物流業(yè)傘的發(fā)展趨勢脆看，那些既襖擁有大量物必流設(shè)施、健偶全網(wǎng)絡(luò)，又算具有強(qiáng)大全傍程物流設(shè)計寶能力的混合術(shù)型公司發(fā)展關(guān)空間最大，體只有這些企巨業(yè)能把信息撈技術(shù)和實施微能力融為一允體，提供喬“誓一站到位填”堂的整體物流鍛解決方案。失因此，我市廁物流企業(yè)在枕提供基本物描流服務(wù)的同艱時，要根據(jù)饑市場需求，啞不斷細(xì)分市貴場，拓展業(yè)境務(wù)范圍，以霸客戶增效為聯(lián)己任，發(fā)展毀增值物流服航務(wù)，廣泛開趣展加工、配康送、貨代等槐業(yè)務(wù)，甚至畏還提供包括痛物流策略和選流程解決方雙案、搭建信穗息平臺等服疤務(wù)，用專業(yè)摸化服務(wù)滿足至個性化需求冶，提高服務(wù)文質(zhì)量，以服腔務(wù)求效益。駱?biāo)氖且匕忠曃锪魅瞬庞颗囵B(yǎng)，實施泊人才戰(zhàn)略。謙只有物流從佩業(yè)人員素質(zhì)望不斷提高，命不斷學(xué)習(xí)與心應(yīng)用先進(jìn)技焦術(shù)、方法，建才能構(gòu)建適冷合我國國情宵的第三方物旨流業(yè)。要解患決目前專業(yè)夸物流人才缺頂乏的問題，舍較好的辦法誘是加強(qiáng)物流悄企業(yè)與科研貸院所的合作魄，使理論研破究和實際應(yīng)愛用相結(jié)合，較加快物流專質(zhì)業(yè)技術(shù)人才屢和管理人才喉的培養(yǎng)，造抽就一大批熟暮悉物流運作疼規(guī)律、并有忠開拓精神的幻人才隊伍?？椢锪髌髽I(yè)在胖重視少數(shù)專喘業(yè)人才和管晌理人才培養(yǎng)臭的同時，還斜要重視所有急員工的物流拆知識和業(yè)務(wù)握培訓(xùn)，提高搬企業(yè)的整體岡素質(zhì)。氏公司要通過垃提供全方位饞服務(wù)的方式報，與大客戶諷加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)甲系，增強(qiáng)相頑互依賴性，謎發(fā)展戰(zhàn)略伙壁伴關(guān)系。管（三）拓展挺和改進(jìn)我市涂物流體系的欠組織方式釣迄今為止，違社會物流活慰動經(jīng)歷了四池種組織形式測，即：顧客覽自我服務(wù)的示第一方物流漫服務(wù)模式；鵲供應(yīng)商提供御物流的第二漫方物流服務(wù)森模式；買賣搜雙方以外的杯第三方物流白服務(wù)模式；牽既非買賣雙尾方也不是第賣三方而由第熟四方提供的請物流服務(wù)模凍式。矮建立墻現(xiàn)代物流體機(jī)系，需要改尿進(jìn)和更新現(xiàn)辯有的物流活灘動組織方式蝕。優(yōu)一是推動第陳一方物流向失第二方、第米三方物流轉(zhuǎn)刊變。第一方香物流是由買四方使用自己豪的物流工具依為自己提供工物流服務(wù)的戀模式，是一尊種欄“詳自給自足青”群的物流服務(wù)椒模式，社會炭化和專業(yè)化最程度都談不擱上，經(jīng)濟(jì)效蕩率也較低。賊第二方物流篩是由供應(yīng)商查使用其物流該設(shè)施為顧客鳳提供物流服蓋務(wù)的模式，田由于供應(yīng)商席可以為多個歉顧客或企業(yè)柿提供物流服屈務(wù)，具有一玩定的社會化雨程度，其經(jīng)振濟(jì)效益相對貞來說要高一由些，但服務(wù)垂對象仍局限樂于自己的顧警客或企業(yè)。扣第三方物流躬是由買賣雙暑方以外的第什三方物流服些務(wù)企業(yè)，使膀用自己的物際流設(shè)施和設(shè)邁備為買賣雙酷方企業(yè)提供董現(xiàn)代物流社且會化服務(wù)的屯模式，并從辦貨主企業(yè)的贏利益與要求濕出發(fā)，代替象其從事物流墊作業(yè)和物流肌管理工作，除專業(yè)化、社伐會化程度都骨較高，經(jīng)濟(jì)進(jìn)效益也較高怒，代表了現(xiàn)肌代物流產(chǎn)業(yè)幣的發(fā)展趨勢藏。目前，我緒市自給式物維流服務(wù)在企驕業(yè)中較普遍極存在，依靠掀或提供第三想方物流服務(wù)將的企業(yè)是少攜數(shù)，這是影維響我市現(xiàn)代沃物流業(yè)發(fā)展林的重要原因伸。因此，改脆進(jìn)融和更新現(xiàn)有技的物流活動芽組織方式，完推動第一方許物流向第二訓(xùn)方、第三方泉物流轉(zhuǎn)變，瀉逐步加大第平二方、第三寧方物流在我過市物流活動僑中的比例，越是我市建立蘇現(xiàn)代物流體敵系的必要措登施。位二是促進(jìn)單朱一企業(yè)配送寒向多類企業(yè)掛共同配送框的組織方式孕轉(zhuǎn)變。即在粥物流過程中論加強(qiáng)企業(yè)之鉛間的合作，久改變原來各界廠商、批發(fā)撇商、零售商晃企業(yè)分散的荒物流管理方啟式，建立聯(lián)率盟型或合作維式的物流新忙體系，即綜欺合物流供應(yīng)粘鏈，取得原拍來不可能達(dá)戒到的物流效豐率。共同配蟻送是經(jīng)長期綠發(fā)展和探索資優(yōu)化出的一誓種追求合理優(yōu)化配送的物犯流方式。它箱對提高物流拼活動效率、勉降低物流成稈本具有特別豆重要的意義穗，包括：減足少社會車流爆總量，減少晨鬧市卸貨妨繞礙交通的情棟況；有效提雄高車輛的裝咬載率，節(jié)省錦物流處理空嗎間和人力資饞源，提升商莊業(yè)物流環(huán)境株進(jìn)而改善整乘體社會生活陰品質(zhì)；最大轉(zhuǎn)限度地提高眾人員、物資宇、資金、時劫間等物流資廉源的使用效脈率，取得最嗚大效益。我育市物流活動游的組織方式師，可逐步借塵鑒這一方式埋，進(jìn)而推動席我市現(xiàn)代物娘流業(yè)跨越式牲發(fā)展。泡三是從普通扮物流向電子袖物流轉(zhuǎn)變。憶電子物流是闊是以信息化登帶動現(xiàn)代物幟流業(yè)的發(fā)展哀，也是21跨世紀(jì)物流發(fā)襯展的大趨勢姻?；诨ヂ?lián)滾網(wǎng)絡(luò)的電子箱商務(wù)的迅速籃發(fā)展，促進(jìn)植了電子物流救的興起。企趨業(yè)可通過互腫聯(lián)網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)算企業(yè)內(nèi)部、倦企業(yè)與供應(yīng)溫商、企業(yè)與發(fā)消費者、企脫業(yè)與政府部伶門的聯(lián)系溝略通、相互聯(lián)禾系、相互協(xié)辭調(diào)、相互合滾作。消費者腳可以直接在奔網(wǎng)上獲取有鼓關(guān)產(chǎn)品或服附務(wù)信息，實掀現(xiàn)網(wǎng)上購物打。這種網(wǎng)上疾的直通方式臉使企業(yè)能迅她速、準(zhǔn)確、桐全面了解需倆求信息，實扶現(xiàn)基于客戶駝訂貨的生產(chǎn)晶模式和物流匹服務(wù)。此外端，電子物流錘可以在線跟臣蹤發(fā)出的貨倆物，聯(lián)機(jī)地悟?qū)崿F(xiàn)投遞路窯線的規(guī)劃、告物流調(diào)度以卸及貨品檢查姻等。特別是掙物流聯(lián)合企隊業(yè)跨國公司壩可充分發(fā)揮乏互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的撒優(yōu)勢，及時碰準(zhǔn)確地掌握疼全球的物流拉動態(tài)信息，巴調(diào)動自己在喊世界各地的紐物流網(wǎng)點，殿構(gòu)筑起本公賢司全球一體珍化的物流網(wǎng)互絡(luò)，節(jié)省時柱間和費用，漿將空載率壓濟(jì)低到最低限飄度，戰(zhàn)勝競秀對手，為貨蜜主提供優(yōu)質(zhì)使優(yōu)價服務(wù)。域因此，我市欠可結(jié)合重慶份信息港的建陶設(shè)，促使企朽業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部頃電子化，建怕立電子企業(yè)翠和由眾多電爽子企業(yè)連接長而成的電子吩供應(yīng)鏈，推形行電子物流剪方式，加快笛我市現(xiàn)代物養(yǎng)流業(yè)的發(fā)展條步伐。違四是探索第救二方、第三五方物流向第超四方物流轉(zhuǎn)嗎變。第四方望物流是為買紐賣雙方或第拔三方物流服難務(wù)企業(yè)所提身供的一種廣兔義的現(xiàn)代物逐流集成管理兇服務(wù)，包括深為買賣雙方角企業(yè)所提供仰的物流系統(tǒng)殲設(shè)計與企業(yè)償物流集成管泰理安排等服陡務(wù)，為第三姨方物流服務(wù)黎企業(yè)及其分撫包商和類物瘦流企業(yè)所做雖的物流服務(wù)娃集成、運輸歡與倉儲優(yōu)化疑管理、配送眾和顧忌服務(wù)躬管理、信息接網(wǎng)絡(luò)管理等棚服務(wù)。其沒噸有車船、倉掀庫設(shè)施設(shè)備野，主要負(fù)責(zé)勉各物流環(huán)節(jié)較的組織、協(xié)海調(diào)、控制。但這也是為物貝流、貨主、恒企業(yè)提供進(jìn)扶一步的增值背服務(wù)，將企珍業(yè)內(nèi)部的功懼能整合、垂植直整合，變匯成多企業(yè)的賓流程整合、撕虛擬整合，盾從而達(dá)到共箏用資訊和共永享知識的目悶的，由基本稅的控制模式箱，進(jìn)到全面暮價值的管理麥。第四方物俯流的組織方肅式，隨著我沿市現(xiàn)代物流攪體系的建立魂和發(fā)展，也逆將有更大的吐業(yè)務(wù)運作空盛間，在我市至現(xiàn)代物流業(yè)僑發(fā)展中發(fā)揮歲巨大作用。隸五是研究現(xiàn)享代物流社會?；?wù)方式癥向全社會集囑成物流服務(wù)醫(yī)方式轉(zhuǎn)變。駛后者是未來憐社會高級的覺物流活動組省織方式。第蹈三方物流和潤第四方物流膽服務(wù)商通過卻全面集成顧傲客企業(yè)以及張全社會的物屋流服務(wù)，努柳力起實現(xiàn)全尸社會物流成莖本最低和效諷果最佳，從刷而形成全社保會集成的物班流服務(wù)形式?jīng)r和階段。沫（四）砍建立我市物值流肆資源撐信息平臺討物流信息平究臺是通過對皆共用數(shù)據(jù)的債采集，為物悶流企業(yè)的信既息系統(tǒng)提供侮基礎(chǔ)支撐信獲息，滿足企嘩業(yè)信息系統(tǒng)糠對公用信息霞的需求，支羅撐企業(yè)信息樓系統(tǒng)各種功勢能的實現(xiàn)；忘同時，通過澤共享信息拉，祥支撐政府部盛門間行業(yè)管肯理與市場規(guī)證范化管理方蒙面協(xié)同工作妻機(jī)制的建立蛛。物流信息啟平臺最重要篇的作用就是右能整合各物高流信息系統(tǒng)俘的信息資源六，完成各系青統(tǒng)之間的數(shù)易據(jù)交換，實喇現(xiàn)信息共享異。物流信息宋平臺可以擔(dān)字負(fù)信息系統(tǒng)董中公用信息念的中轉(zhuǎn)功能街，各個承擔(dān)帖數(shù)據(jù)采集的此子系統(tǒng)按一誼定規(guī)則將公雕用數(shù)據(jù)發(fā)送喚給信息平臺垂，由信息平曠臺進(jìn)行規(guī)范炎化處理后加士以存儲，根爬據(jù)需求規(guī)劃敢或者各物流銅信息系統(tǒng)的嫁請求，采用辱規(guī)范格式將嚇數(shù)據(jù)發(fā)送出蹲去。通過物劑流信息平臺咱，可以加強(qiáng)呀物流企業(yè)與干上下游企業(yè)匯之間的合作誓，形成并優(yōu)唐化供應(yīng)鏈。嗚當(dāng)合作企業(yè)樹提出物流請烈求時，物流旺企業(yè)可通過鐵物流信息平谷臺迅速建立拌供應(yīng)鏈接，窄提供相關(guān)物合流服務(wù)。這手有利于提高哲社會大量閑完置物流資源便的利用率，沈起到調(diào)整、估調(diào)配社會物闊流資源，優(yōu)兇化社會供應(yīng)初鏈、理順經(jīng)正濟(jì)鏈的重要鞠作用，不但系會產(chǎn)生很好驚的經(jīng)濟(jì)效益急，而且會產(chǎn)縫生很好的社崇會效益。筆物流信息平諒臺的建設(shè)，桿還有利于實吉現(xiàn)與電子商誤務(wù)BT0B席或BTOC姐系統(tǒng)的對接移。任何一種形交易，都是原以物的轉(zhuǎn)移橡或服務(wù)的提井供為最終目靜的，電子商捎務(wù)作為一種物交易模式，扶當(dāng)然也不例飼外。隨著電業(yè)子商務(wù)交易那系統(tǒng)建設(shè)的廈深入，如何罩為其配置電幟子化的物流觀系統(tǒng)已成為求關(guān)鍵問題，猶而物流公共維信息平臺是淺解決這一問錢題的較佳方板案。當(dāng)然，禾物流信息平希臺需要采取蒸第三方實施慕的原則，確殘保平臺具有邪獨立性，從貧而實現(xiàn)其在立公平、公開勇、公正的基壓礎(chǔ)上，提供鼠有序競爭的蛇環(huán)境，從而級滿足廣大客幟戶對物流信毫息平臺服務(wù)誕功能的需求澤。物流信息居平臺的經(jīng)營店要實行市場恰化的運作。喬為了調(diào)動主扇要經(jīng)營者的滅積極性，可皆以采用主要土經(jīng)營者持股段方式，并實謊行風(fēng)險抵押為，使經(jīng)營業(yè)范績和經(jīng)營者繡的利益掛鉤繼，增加實體閥運行活力。達(dá)物流信息平磁臺建設(shè)還要捎求物流信息拉標(biāo)準(zhǔn)化，物佳流信息平臺駝要對不同物英流信息系統(tǒng)顏之間的數(shù)據(jù)嫌進(jìn)行交換，釣就特別需要孔標(biāo)準(zhǔn)化的物肉流信息，以容實現(xiàn)不同物雄流信息系統(tǒng)貨數(shù)據(jù)的順利幼交換。如果私物流信息數(shù)頑據(jù)不是標(biāo)準(zhǔn)橫、規(guī)范、統(tǒng)政一的，勢必貌加大數(shù)據(jù)交淹換的難度，禿降低物流信害息平臺的利套用效率，造村成資源浪費斬和信息失真踐。惡要以信息技幫術(shù)應(yīng)用為核兔心，加強(qiáng)網(wǎng)傅點建設(shè)。信肝息化與否是哥衡量現(xiàn)代物盛流企業(yè)的重緣要標(biāo)志之一梁，許多跨國洞物流企業(yè)都寸擁有則“壩一流三網(wǎng)博”齊，即定單信倦息流，全球錯供應(yīng)鏈資源娘網(wǎng)絡(luò)，全球靜用戶資源網(wǎng)痰絡(luò)，計算機(jī)盈信息網(wǎng)絡(luò)。盞借助信息技子術(shù)，企業(yè)能腹夠整合業(yè)務(wù)伙流程，能夠為融入客戶的菊生產(chǎn)經(jīng)營過弊程，建立一抱種三“剃效率式交易米”邁的管理與生寬產(chǎn)模式。在糟加入WTO敲的新形勢下奧，物流市場恐從國內(nèi)擴(kuò)展銹到國際，能賄否有四通八生達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈友發(fā)重要。灑一是拓建并爸形成全市物雙流通信網(wǎng)。徐依托國家、捎重慶及國防街通信網(wǎng)，基單本實現(xiàn)主要播物流機(jī)構(gòu)或扔單位通信光務(wù)纜化、程控號化，對個別顏偏遠(yuǎn)單位采蚊用衛(wèi)星、微芽波等手段，句解決好信道傾問題；二是杯拓建并形成勢全市物流拒資源癥管理信息網(wǎng)銹。依托重慶猾信息港建設(shè)橋，主要是解義決物流企業(yè)螺或部門的入膚網(wǎng)問題。初青步設(shè)想，局袋域網(wǎng)建到政退府有關(guān)部門賀、大型物流式單位，大型盾倉庫、主要徐交通樞紐、塑貨運場站等勁單位；終端芹一般建到重料點部位的庫址房、碼頭等犁基本單元；句三是建成源除數(shù)據(jù)實時采糾集系統(tǒng)。根亮據(jù)實現(xiàn)物流掌資源信息平得臺功能的要京求，在庫房叮、港口、碼摩頭、站臺、元車輛、集裝瘡箱等末端節(jié)嬌點，配備條妄碼標(biāo)簽、自血動識別裝置雙、自動數(shù)據(jù)厲采集裝置。愉同時，還要特解決GPS蛇衛(wèi)星定位信愧息處理問題沙。四是建立模信息標(biāo)準(zhǔn)體暴系。研究制末定物資信息校分類、指標(biāo)醬體系、各類黑信息編碼代呢碼等標(biāo)準(zhǔn)和堆規(guī)范，；五設(shè)是建立技術(shù)扛體制和技術(shù)死平臺。研究腰確定物流資劍源信息平臺質(zhì)的主要技術(shù)襲、接口和服罩務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)請范，實行數(shù)那據(jù)傳輸格式銜、接口的標(biāo)然準(zhǔn)化，根據(jù)劇電子商務(wù)與杠物流日益融陵合的需要，秧加快制定電師子數(shù)據(jù)交換丸標(biāo)準(zhǔn)，包括雞基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、霜代碼標(biāo)準(zhǔn)、莫報文標(biāo)準(zhǔn)、俘單證標(biāo)準(zhǔn)、轟管理標(biāo)準(zhǔn)、棍應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、漢通信標(biāo)準(zhǔn)、抗安全保密標(biāo)啞準(zhǔn)建立一體崗化信息處理嚼系統(tǒng)；六是充研制應(yīng)用軟穗件。以物流挑資源墳信息管理軟宿件系統(tǒng)為重收點，對物流梯資源信息平厭臺所需的各救類應(yīng)用軟件尋進(jìn)行頂層設(shè)眨計、總體規(guī)公劃，確定詳消細(xì)開發(fā)目錄喪，分級、分踩專業(yè)、分年香度組織開發(fā)熊。同時，對食原有魚物流麥軟件系統(tǒng)進(jìn)勸行改造和升越級，解決與鑼新系統(tǒng)的融員合問題。玉（五）建立宴健全各級各型類物流作業(yè)色流程系統(tǒng)沾1、引導(dǎo)企檢業(yè)培育和增浙強(qiáng)綜合性全妙程物流服務(wù)慰體系與服務(wù)魔能力止物流業(yè)是一漁個綜合性的決行業(yè)，它涉歉及鐘運輸、包裝脊、倉儲、裝佩卸搬運、流腰通加工、整偵理、配送、繞信息等各個殿方面?，F(xiàn)代撿物流體系，輩需要各個環(huán)烘節(jié)有機(jī)結(jié)合板，形成完善伶的陡物流作業(yè)流婦程系統(tǒng)，才貍能建立災(zāi)完整的物流戲供應(yīng)鏈，為橡用戶提供多羅功能、一體策化的綜合性竿服務(wù)。責(zé)當(dāng)前，包括蚊重慶在內(nèi)的鑰國內(nèi)許多企叉業(yè)在選擇物建流服務(wù)商時涌，首先考慮補(bǔ)的因素就是甲能否提供再綜合性的全區(qū)程蜂服務(wù)，然后兔才是物流服矮務(wù)質(zhì)量和價慕格高低等等綱因素。這也菊是現(xiàn)代物流遠(yuǎn)產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)略要求。折為此，一是紛要創(chuàng)造寬松詢的物流企業(yè)驚發(fā)展環(huán)境，遍鼓勵和引導(dǎo)蕉我市物流企酷業(yè)延長物流值服務(wù)鏈條。留要解決現(xiàn)在綁多數(shù)物流企童業(yè)仍停留在德貨物代理、奶倉儲、庫存機(jī)管理、搬運乏和干線運輸冊等方面的服脅務(wù)上的現(xiàn)狀須，通過合資喪、合作、兼徑并、整合等憲措施，扶持權(quán)和發(fā)展一批英規(guī)模較大、犁技術(shù)水平較繡高、提供多放角化、綜合山性物流服務(wù)敢的企業(yè)，拓斤展物流作業(yè)錘鏈條，提供喬更多物流服糟務(wù)內(nèi)容，增物加新的物流獅作業(yè)環(huán)節(jié)，斤完善物流流步程系統(tǒng)，并朝使之逐漸成錯為這一行業(yè)帶的主導(dǎo)力量別。評二是鼓勵企管業(yè)通過物流勇中心、配送引中心的建設(shè)慌和經(jīng)營，擴(kuò)降大營銷網(wǎng)絡(luò)員。利用物流柴中心，向市價場提供物流炎設(shè)施，來發(fā)廢展合作伙伴慕，擴(kuò)大營銷諷網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮掉資產(chǎn)效率，牲實現(xiàn)多贏局撒面。同時，誓在經(jīng)營中，浩通過與其它買物流企業(yè)結(jié)鳳成聯(lián)盟，建啊立合作關(guān)系擱，形成規(guī)模鎮(zhèn)經(jīng)營，開展鏡社會化物流鍵服務(wù)，完善值物流作業(yè)流獎程，增強(qiáng)綜專合性全程服誕務(wù)能力，提喂高設(shè)備利用冷效率，降低饞物流成本。話三是鼓勵企猾業(yè)循序漸進(jìn)落，逐步擴(kuò)大仗物流服務(wù)鏈揉條，完善物釋流流程作業(yè)離系統(tǒng)。有不跨少企業(yè)在選姓用物流公司忌時，起初也絲不會把所有商物流業(yè)務(wù)都但交給對方管數(shù)理，只要求午倉儲干線運近輸、配送等怕單項或數(shù)項獲服務(wù)。物流暴企業(yè)必須在憶此服務(wù)過程丈中，不斷提奪高質(zhì)量，增呀強(qiáng)自身實力參，建立良好晉信譽(yù)，形成販長期合作關(guān)叫系，逐步增津加服務(wù)內(nèi)容包，最終實現(xiàn)籠全方位、個截性化的綜合王物流服務(wù)。院2、優(yōu)化物鋼流系統(tǒng)各作劃業(yè)環(huán)節(jié)，提桂供高效可靠虹安全物流服切務(wù)誰完善物流流站程作業(yè)系統(tǒng)討，要求物流放企業(yè)重視物低流流程作業(yè)調(diào)系統(tǒng)的每一綿個環(huán)節(jié)，開市展深入化服共務(wù)，提供高蓬附加值物流側(cè)