2011年保時(shí)捷11款卡宴5車身

5在研發(fā)新款Cayenne的車身時(shí)，為了進(jìn)步提高車輛的外觀安全性和性能，設(shè)定了下列標(biāo)：明顯減重（根據(jù)車型，最多減重185新款Cayenne車型的車身設(shè)計(jì)是保時(shí)捷車輛的精粹典

CayenneDieselCayenneS車

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修長的D柱和新穎的車窗設(shè)計(jì)大大增加了車輛側(cè)面外觀的車窗的形狀配合AD柱的優(yōu)雅的車頂線條，突出了緊湊動(dòng)感的外觀后翼子板的設(shè)計(jì)極其出軸距加大了40mm，以增加乘客艙的可用空間并提高可變性長度總共增加了48mmCayenne6mm11mm總體形象遠(yuǎn)比那些競(jìng)品更具動(dòng)感和緊鋼處理技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展使我們得以使用極薄的鋼材，它們具有符合所有相關(guān)安全的極高剛度值減重的不僅是車身殼體的碰撞相關(guān)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和尾門使用高強(qiáng)度材料和熱加工鋼材的使用也對(duì)減輕全車重量起了決定性作用車身上的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)措施使車重比先前車型減少111kg光是車門發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和尾門就減重39kg即使在增加安全性的前提下，駕駛動(dòng)態(tài)和耗油量也可以得到改善

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Cayenne車身的設(shè)計(jì)是達(dá)到高度安全性的關(guān)鍵在新款Cayenne上，使用了現(xiàn)代的金屬處理技術(shù)“定制”各個(gè)車身元件在事故中產(chǎn)生的力將按設(shè)定好的方式分散在車輛前部和后部的各個(gè)縱梁和橫梁結(jié)構(gòu)上使用了多相鋼以確保高強(qiáng)度特定的變形特性和最佳的能量吸收以高強(qiáng)度熱加工鋼材制作的加強(qiáng)件也可在發(fā)生側(cè)撞時(shí)保護(hù)乘員它們像籠子樣圍在座艙外，提供極高的尺寸穩(wěn)定性，對(duì)確保內(nèi)部防護(hù)和乘員安全例如，在B柱周圍使用了具有必要的尺寸穩(wěn)定性和變形特性的熱加工鋼材這種新材料使我們用個(gè)部件就能同時(shí)滿足兩方面的要求在車頂結(jié)構(gòu)中有效運(yùn)用熱加工鋼CayenneDieselCayenneS車5Cayenne3新款Cayenne上的輕質(zhì)尾門比先前車型上的尾門輕了50%以上，這主要是因?yàn)殇X材的使用和系列設(shè)計(jì)修改減重后，使用起來更方便尾門的打開和關(guān)閉都比以前省力了在所有Cayenne車型上都可安裝電動(dòng)尾門作為選裝配置這型號(hào)尾門的動(dòng)力單元經(jīng)過徹底的重新設(shè)計(jì)，比先前型號(hào)輕40%左右除了減重，設(shè)計(jì)時(shí)還特別強(qiáng)調(diào)使尾門打開時(shí)更安靜更順暢新系統(tǒng)的基礎(chǔ)是左右兩邊的電轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)裝置，輔以個(gè)螺旋彈簧，它可在裝卸車輛時(shí)提高舒適性和日常實(shí)用性駕駛員可以用三種不同的方式打開尾門：使用乘客艙中的開關(guān)車匙或尾門上的瞬時(shí)開關(guān)手柄使可以根據(jù)需要對(duì)尾門開啟高度作