鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作

第七篇鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作第一章鐵路運(yùn)輸日常管理概述第二章旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃第三章車流預(yù)測(cè)及調(diào)整第四章貨物運(yùn)輸工作日常計(jì)劃的編制第五章列車運(yùn)行調(diào)整—行車調(diào)度工作第六章運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的信息管理——日常統(tǒng)計(jì)與分析第一頁(yè)，共二十四頁(yè)。第一章概述月度或旬貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃所規(guī)定的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，系按月或旬的日平均數(shù)制定的。而運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程由于受各種因素的影響，每日運(yùn)輸狀態(tài)均不相同，經(jīng)常偏離規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。第二頁(yè)，共二十四頁(yè)。第二章旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃一、客運(yùn)調(diào)度工作概況二、客流分配計(jì)劃三、車站旅客輸送日計(jì)劃四、站車客流信息傳報(bào)內(nèi)容第三頁(yè)，共二十四頁(yè)。第三章車流預(yù)測(cè)與調(diào)整一、車流預(yù)測(cè)原理和方法二、車流調(diào)整第四頁(yè)，共二十四頁(yè)。一、車流預(yù)測(cè)原理和方法車流預(yù)測(cè)是進(jìn)行車流調(diào)整的重要條件。只有準(zhǔn)確預(yù)測(cè)車流的分布，才能有預(yù)見(jiàn)地采取有效的運(yùn)輸調(diào)整，特別是車流調(diào)整措施。第五頁(yè)，共二十四頁(yè)。二、車流調(diào)整按照調(diào)整的對(duì)象，調(diào)整方法可分為重車調(diào)整、空車調(diào)整及備用車輛調(diào)整。1．重車調(diào)整（1）方向別裝車調(diào)整（2）限制裝車或停止裝車（3）密集裝車（4）變更車流運(yùn)行徑路第六頁(yè)，共二十四頁(yè)。二、車流調(diào)整2．空車調(diào)整（1）正常調(diào)整（2）綜合調(diào)整（3）緊急調(diào)整3．備用車輛調(diào)整第七頁(yè)，共二十四頁(yè)。第四章貨物運(yùn)輸工作日常計(jì)劃的編制一、運(yùn)輸工作日班計(jì)劃二、日間輪廓計(jì)劃的編制三、站別裝車計(jì)劃的編制四、站別卸車計(jì)劃的編制五、編組站列車工作計(jì)劃的編制六、區(qū)段管內(nèi)車輛輸送計(jì)劃的編制七、機(jī)車工作計(jì)劃八、日計(jì)劃的審批和修正第八頁(yè)，共二十四頁(yè)。一、運(yùn)輸工作日班計(jì)劃運(yùn)輸工作日班計(jì)劃是運(yùn)輸生產(chǎn)的作業(yè)組織計(jì)劃。其目的是為了保證均衡地完成月或旬貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃．部、局、分局均需制定日計(jì)劃，分局則還要制定班計(jì)劃。分局日計(jì)劃的前半日計(jì)劃為第一班計(jì)劃，早6時(shí)的修正計(jì)劃為第二班計(jì)劃。日計(jì)劃的編制，鐵道部由調(diào)度處長(zhǎng)負(fù)責(zé)，鐵路局由調(diào)度科長(zhǎng)負(fù)責(zé)，鐵路分局由調(diào)度所主任負(fù)責(zé)。局和分局的裝車、卸車、列車編發(fā)和交接等工作均依據(jù)日計(jì)劃進(jìn)行，因此它應(yīng)包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃和機(jī)車工作計(jì)劃。第九頁(yè)，共二十四頁(yè)。二、日間輪廓計(jì)劃的編制1．預(yù)計(jì)當(dāng)日18時(shí)各種運(yùn)用車保有量2．推算次日應(yīng)卸車數(shù)，確定次日卸車計(jì)劃3．確定排空及裝車計(jì)劃4．確定次日移交重車數(shù)及列車數(shù)5．計(jì)算日計(jì)劃指標(biāo)例5—2—1第十頁(yè)，共二十四頁(yè)。三、站別裝車計(jì)劃的編制1．審批日要車計(jì)劃2．匯總裝車計(jì)劃，編制品類別、去向別的裝車計(jì)劃表3．確定自裝有效車數(shù)第十一頁(yè)，共二十四頁(yè)。四、站別卸車計(jì)劃的編制分局日間計(jì)劃除了確定總的應(yīng)卸車數(shù)和卸車計(jì)劃之外，尚需按站別制定詳細(xì)的卸車計(jì)劃。詳細(xì)的卸車計(jì)劃是按管內(nèi)工作車有效車確定的。第十二頁(yè)，共二十四頁(yè)。五、編組站列車工作計(jì)劃的編制1．推算車流2．選定列車運(yùn)行線3．確定分界站交接車計(jì)劃，進(jìn)行列車預(yù)報(bào)第十三頁(yè)，共二十四頁(yè)。六、區(qū)段管內(nèi)車輛輸送計(jì)劃的編制區(qū)段管內(nèi)車輛輸送計(jì)劃是完成裝卸車任務(wù)的保證。區(qū)段管內(nèi)重車和空車是以整列輸送或以沿零摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車輸送，應(yīng)根據(jù)列車編組計(jì)劃和運(yùn)輸方案的規(guī)定，利用“技術(shù)站及區(qū)段管內(nèi)日（班）列車工作計(jì)劃表”（運(yùn)調(diào)11乙）編制。第十四頁(yè)，共二十四頁(yè)。七、機(jī)車工作計(jì)劃?rùn)C(jī)車工作計(jì)劃包括機(jī)車周轉(zhuǎn)圖及由周轉(zhuǎn)圖所決定的機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)、機(jī)車日車公里等計(jì)劃和機(jī)車洗（定）修、中檢、回送計(jì)劃。第十五頁(yè)，共二十四頁(yè)。八、日計(jì)劃的審批和修正日計(jì)劃編制后，分局主管運(yùn)輸工作的領(lǐng)導(dǎo)必須親自審批，并應(yīng)重點(diǎn)注意如下幾點(diǎn)：（1）主要品類及去向別裝車是否符合旬計(jì)劃或上級(jí)調(diào)度布置的日間調(diào)整任務(wù)；（2）卸車計(jì)劃是否達(dá)到應(yīng)卸車標(biāo)準(zhǔn)，分局間管內(nèi)重車的移交是否正常、及時(shí)；（3）排空數(shù)量是否符合要求，排空列車及重點(diǎn)配空列車的車流有無(wú)保證；（4）編組站出發(fā)列車是否均衡，車流有無(wú)積壓，機(jī)車運(yùn)用是否經(jīng)濟(jì)合理；（5）主要技術(shù)指標(biāo)（貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間，機(jī)車日車公里，運(yùn)用車保有量）能否達(dá)到月度技術(shù)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，等等。第十六頁(yè)，共二十四頁(yè)。第五章列車運(yùn)行調(diào)整—行車調(diào)度工作一、列車調(diào)度員工作二、列車運(yùn)行調(diào)整方法三、行車調(diào)度指揮自動(dòng)化第十七頁(yè)，共二十四頁(yè)。一、列車調(diào)度員工作列車運(yùn)行是運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。在日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中，為了保證列車運(yùn)行安全，完成列車運(yùn)行圖和日班計(jì)劃，在分局調(diào)度機(jī)構(gòu)中設(shè)有列車調(diào)度員。列車調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮一個(gè)區(qū)段內(nèi)與列車運(yùn)行有關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整，為了實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)，列車調(diào)度員必須熟悉與行車有關(guān)的生產(chǎn)人員和技術(shù)設(shè)備，熟悉列車運(yùn)行圖、列車編組計(jì)劃、車站行車工作細(xì)則等技術(shù)文件和有關(guān)的規(guī)章制度，掌握氣候變化對(duì)列車運(yùn)行影響的一般規(guī)律，善于針對(duì)不同的條件和列車運(yùn)行情況，靈活運(yùn)用各種列車運(yùn)行調(diào)整方法，充分調(diào)動(dòng)有關(guān)員工的積極性，組織他們按照列車運(yùn)行圖的要求進(jìn)行工作。第十八頁(yè)，共二十四頁(yè)。二、列車運(yùn)行調(diào)整方法列車調(diào)度員對(duì)列車運(yùn)行的調(diào)整工作是通過(guò)3～4h階段計(jì)劃的編制與執(zhí)行來(lái)進(jìn)行的。列車調(diào)度員首先必須致力于組織列車正點(diǎn)始發(fā)。但列車在區(qū)段運(yùn)行過(guò)程中，由于途中運(yùn)緩、作業(yè)延誤等原因，往往始發(fā)正點(diǎn)的列車不一定就能正點(diǎn)到達(dá)。列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)各該階段的列車實(shí)際運(yùn)行情況，貫徹“先客后貨”、“先快后慢”的原則，按規(guī)定的列車等級(jí)進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整，盡可能使晚點(diǎn)列車恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行。列車運(yùn)行調(diào)整方法第十九頁(yè)，共二十四頁(yè)。三、行車調(diào)度指揮自動(dòng)化為了進(jìn)一步增加區(qū)段通過(guò)能力，改善行車調(diào)度指揮人員的勞動(dòng)條件，提高列車運(yùn)行指揮的質(zhì)量，必須使行車指揮完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。行車指揮自動(dòng)化主要包括如下內(nèi)容：（1）自動(dòng)編制列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，調(diào)整列車運(yùn)行；（2）自動(dòng)控制車站的接發(fā)車進(jìn)路；（3）自動(dòng)記錄實(shí)績(jī)列車運(yùn)行圖。采用電子計(jì)算機(jī)和調(diào)度集中設(shè)備即可達(dá)到上述目的。第二十頁(yè)，共二十四頁(yè)。第六章運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的信息管

理——日常統(tǒng)計(jì)與分析一、運(yùn)輸工作日常統(tǒng)計(jì)二、運(yùn)輸工作分析第二十一頁(yè)，共二十四頁(yè)。一、運(yùn)輸工作日常統(tǒng)計(jì)鐵路運(yùn)輸日常統(tǒng)計(jì)的主要內(nèi)容有：1．分界站貨車出入統(tǒng)計(jì)（運(yùn)報(bào)一）2．現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)3．貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)4．貨車運(yùn)用成績(jī)統(tǒng)計(jì)5．貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)第二十二頁(yè)，共二十四頁(yè)。二、運(yùn)輸工作分析1．運(yùn)輸工作分析的意義2．裝車分析和卸車分析3．分界站車輛和列車交接分析4．列車運(yùn)行圖完成情況分析5．運(yùn)用車保有量分析6．貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間完成情況分析7．機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)分析第二十三頁(yè)，共二十四頁(yè)。內(nèi)容總結(jié)第七篇鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作。第七篇鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作。第一章鐵路運(yùn)輸日常管理概述。第二章旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃。第四章貨物運(yùn)輸工作日常計(jì)劃的編制。第五章列車運(yùn)行調(diào)