航空裝備行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告

航空裝備行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告匯報人：匯報時間2023目錄CONTENTS010302040506航空裝備發(fā)展環(huán)境航空裝備發(fā)展趨勢航空裝備投資分析航空裝備競爭格局航空裝備現(xiàn)狀分析航空裝備行業(yè)綜述行業(yè)定義行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程航空裝備行業(yè)概述01&&&航空裝備行業(yè)定義航空是指載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動，可分為軍用航空與民用航空。航空裝備主要包括飛機、航空發(fā)動機、航空設(shè)備與系統(tǒng)、航空零部件。飛機是指提供出行服務的空中運載工具，主要包括干線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機以及特種飛行器。航空發(fā)動機是為航空器提供飛行動力的裝備，包括渦扇/渦噴發(fā)動機、渦軸/渦槳發(fā)動機及傳動系統(tǒng)、活塞發(fā)動機等。航空設(shè)備與系統(tǒng)是保證飛機安全、增強飛機性能、提升飛機舒適性、可靠性、維修性的重要部分，可分為航空電子、飛行控制、航空機電。行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程010203041937-1948依賴美蘇階段1937年，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)，蘇聯(lián)為中國輸送飛機，并派志愿航空隊參加中國對日作戰(zhàn)。1939年，中國空軍經(jīng)過整訓，飛機從135架補充至215架。1944年，羅斯福在信中要求中國出兵緬甸北部，以換取增加空軍援助和物資，中國空軍才在美國的輸血下，重新成為一支有組織的武裝力量。2000-至今發(fā)展黃金時期2002年,我國的ARJ21新支線飛機項目立項。2007年，大型客機C919研制項目啟動。2016年,ARJ21正式投入航線運營。2017年，大型噴氣式客機C919在上海浦東國際機場實現(xiàn)完美首飛，這標志著我國真正具備了研制現(xiàn)代干線飛機的核心能力。1949-1969起步階段由于抗戰(zhàn)時期，中國航空領(lǐng)域被國外全面壓制，早在建國初期，中國就提出要發(fā)展自己的航空產(chǎn)業(yè)。1970-2000曲折發(fā)展階段1970年，研制我國首架大型民用飛機的項目正式啟動，上海飛機制造廠負責飛機的制造,該機代號為運十。1980年9月26日，中國人自主研制的第一架大型噴氣式客機運十首飛成功。1985年，運十項目被擱置。之后，我國又進行了幾次國際合作來發(fā)展民用飛機，但都以失敗告終。行業(yè)政策1圍繞我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展和自主創(chuàng)新能力提升，在新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，開展大規(guī)模知識更新繼續(xù)教育，每年培訓100萬名高層次、急需緊缺和骨干專業(yè)技術(shù)人才。加快高端裝備制造產(chǎn)業(yè)補短板。重點支持工業(yè)機器人.建筑、醫(yī)療等特種機器人。高端儀器儀表、軌道交通裝備、高檔五軸數(shù)控機床、節(jié)能異步牽引電動機、高端醫(yī)療裝備和制藥裝備、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶等高端裝備生產(chǎn)，實施智能制造、智能建造試點示范。加快新材料產(chǎn)業(yè)強弱項。實施新材料創(chuàng)新發(fā)展行動計劃，提升稀土、釩鈦、鎢鉬、鋰、如絕、石基等特色資源在開采、冶煉、深加工等環(huán)節(jié)的技術(shù)水平，加快拓展石基烯、納米材料等在光電子、航空裝備、新能源、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域的應用。支持交通裝備制造業(yè)延伸服務鏈條，促進現(xiàn)代裝備在交通運輸領(lǐng)域應用，帶動國產(chǎn)航空裝備的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化應用，強化交通運輸與現(xiàn)代裝備制造業(yè)的相互支撐。推動交通運輸與生產(chǎn)制造、流遏環(huán)節(jié)資源整合，鼓勵物流組織模式與業(yè)態(tài)創(chuàng)新。推進智能交通產(chǎn)業(yè)化。面向新一代信息通信技術(shù)、集成電路、人工智能、智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)控機床和智能機器人、航空航天裝備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全、新材料、生物醫(yī)藥及高端醫(yī)療裝備等制造強國、網(wǎng)絡強國建設(shè)重點領(lǐng)域，打造一批技能培訓標桿企業(yè)，集聚一批面向工業(yè)通信業(yè)的優(yōu)秀培訓服務機構(gòu)和網(wǎng)絡培訓平臺，培育建設(shè)一批基礎(chǔ)條件好、競爭力強的先進制造業(yè)實訓基地,遴選推廣一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需、行業(yè)特色鮮明的培訓項目、課程和教材，形成一批可復制可推廣的新技能培訓經(jīng)驗做法，2年內(nèi)開展各類職業(yè)技能培訓50萬人次飯經(jīng)偽前造強國、網(wǎng)絡強國建設(shè)提供堅強技能人才保障?！秾I(yè)技術(shù)人才知識更新工程實施方案》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱委》《工業(yè)通信業(yè)職業(yè)技能提升行動計劃實施方案》《關(guān)于擴大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資培育壯大新增長點增長極的指導意見》行業(yè)市場分析5868億營收10.5%年復合增長率21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤自誕生以來，我國航空制造業(yè)先后經(jīng)歷了艱難起步、自主發(fā)展、全面改革和自主創(chuàng)新等發(fā)展階段，從無到有、從弱到強，從對國際領(lǐng)先水平“望塵莫及”到與航空強國“同臺競技”。經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國航空制造業(yè)逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，行業(yè)規(guī)模也隨之快速增長。據(jù)資料顯示，2021年我國航空裝備行業(yè)市場規(guī)模為1177億元，同比增長11%。從市場結(jié)構(gòu)來看，我國航天裝備市場中，航空器整機占比為56.1%；航空零部件占比為28.7%；航空發(fā)動機占比為11%；機載設(shè)備與系統(tǒng)占比為1%。2）本土航空裝備企業(yè)的研發(fā)技術(shù)不斷提高，逐漸發(fā)展擴大，豐富了航空裝備行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴大了市場規(guī)模；行業(yè)得以保持快速增長，主要因為受到以下三個因素的影響：1）航空裝備行業(yè)的發(fā)展需要大量科學實驗的支持，拉動產(chǎn)品的需求提升；3）相關(guān)政策的逐漸完善，使得航空裝備的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費、使用流程得到安全保障，促進了行業(yè)的發(fā)展。7驅(qū)動因素15頁驅(qū)動因素標題115頁驅(qū)動因素標題215頁驅(qū)動因素標題415頁驅(qū)動因素標題3航空裝備制造是典型的高端裝備業(yè)，不僅是綜合國力的象征，也是拉動經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。近年來我國相繼出臺了一系列政策推動航空裝備智能化、高端化、融合化發(fā)展，并且加快航空裝備制造自主化進程，為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。國務院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導講話等都有對航空裝備行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。航空裝備產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于航空裝備行業(yè)的產(chǎn)品及服務模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強的相互依賴、相互促進關(guān)系，航空裝備市場在良好的供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展從應用領(lǐng)域來看，航空裝備行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領(lǐng)域在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務主體趨于多元化經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境02航空裝備發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境從2017-2022年以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢，其中2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長了184%。2022年1-9月我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經(jīng)濟開始逐漸復蘇，之前受疫情影響而停滯的各個行業(yè)，也開始恢復運行，常態(tài)化增長趨勢基本形成，未來中國航空裝備行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。10社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)社會環(huán)境改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國當前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。11行業(yè)社會環(huán)境經(jīng)濟全球化、社會信息化使得各國連接更加緊密，同時，頻繁貿(mào)易等也致使國與國之間的摩擦不斷。為充分應對政治的不穩(wěn)定性，打造和平發(fā)展空間，我國持續(xù)推動軍工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。從國防費支出結(jié)構(gòu)看，裝備費占國防費的比重持續(xù)提升，航空裝備成為重點投入領(lǐng)域。我國國防預算支出主要包括人員生活費、裝備費和訓練維護費三部分。其中，2011年至2021年間，多數(shù)年份裝備費年增速大于同年軍費增速，裝備費占軍費比重呈擴大趨勢。政策環(huán)境中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部國務院中共中央國務院《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》加快開展國產(chǎn)航空零部件、先進通信導航裝備等適航審定工作。支持產(chǎn)業(yè)化應用;引導國內(nèi)航空制造企業(yè)健全技術(shù)支持和售后服務體系;重點推動歐美對我國航空產(chǎn)品和零部件的適航認可，支持國產(chǎn)航空產(chǎn)品和零部件出口。提升航空、航天和海洋領(lǐng)域計量保障能力。建立完善航空、航天、海洋等領(lǐng)域計量保證與監(jiān)督體系，加強產(chǎn)品型號總計量師系統(tǒng)建設(shè)。推動航空裝備計量數(shù)字化、體系化發(fā)展，健全全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期計量評價體系，為航空裝備發(fā)展提供一體化計量測試技術(shù)支撐。大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。《計量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《“十四五"民用航空發(fā)展規(guī)劃》行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀03航空裝備現(xiàn)狀分析03行業(yè)現(xiàn)狀從世界經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗來看，裝備制造產(chǎn)業(yè)是一個國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基石，也是增強國家和地區(qū)競爭力的基礎(chǔ)。陜西省占有中國四分之一的航空專業(yè)人才和高精尖設(shè)備，是全國唯一具有兩個整機研制生產(chǎn)企業(yè)的省份，亦是中國大中型飛機設(shè)計、研發(fā)、試飛、生產(chǎn)的重要基地，具有一批獨占性的航空產(chǎn)業(yè)資源，使其成為中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)的第一大省，使其在中國乃至全球擁有特殊的地位和聲譽。航空裝備產(chǎn)業(yè)是陜西省特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，特別是“十三五”以來，陜西省委省政府不斷加強組織領(lǐng)導和規(guī)劃引領(lǐng)，深化軍民、央地、部省合作，著力打造產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展平臺，全力保障在陜航空重點企業(yè)的發(fā)展，如:為航空裝備提供金屬原材料的西部超導、寶鈦股份、三角防務、西部材料;機載設(shè)備制造企業(yè)的天和防務、中航電測、晨曦航空;關(guān)鍵部件航空發(fā)動機龍頭企業(yè)的中國航發(fā);中國重要的軍用航空裝備整機制造集團中航西飛等。15行業(yè)市場規(guī)模自誕生以來，我國航空制造業(yè)先后經(jīng)歷了艱難起步、自主發(fā)展、全面改革和自主創(chuàng)新等發(fā)展階段，從無到有、從弱到強，從對國際領(lǐng)先水平“望塵莫及”到與航空強國“同臺競技”。經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國航空制造業(yè)逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，行業(yè)規(guī)模也隨之快速增長。據(jù)資料顯示，2021年我國航空裝備行業(yè)市場規(guī)模為1177億元，同比增長11%。從市場結(jié)構(gòu)來看，我國航天裝備市場中，航空器整機占比為56.1%；航空零部件占比為28.7%；航空發(fā)動機占比為11%；機載設(shè)備與系統(tǒng)占比為1%。16行業(yè)市場規(guī)模從我國飛機進口情況來看，近年來隨著我國航空裝備的不斷發(fā)展，飛機及其它航空器的生產(chǎn)已經(jīng)基本能滿足國內(nèi)市場需求，近年來進口量及進口金額大幅減少。據(jù)資料顯示，2021年我國飛機及其它航空器進口量為607架，同比下降15.5%；進口金額為103億美元，同比增長40.9%。截至2022年10月，我國飛機及其它航空器進口量為35571架，雖然進口量大幅增長，但進口金額大幅下降，為54億美元，同比下降31%。17行業(yè)現(xiàn)狀航空發(fā)動機航空發(fā)動機作為飛機最主要的部分，國家對航空發(fā)動機自主研發(fā)的力度加大以及“兩機”重大專項、“飛發(fā)分離”等政策的落實，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸加速。近年來，我國航空發(fā)動機市場規(guī)模不斷增長，2021年，我國航空發(fā)動機市場規(guī)模445.62億元，同比增長12%。18航空零部件近年來，我國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，國家出臺了一系列政策促進協(xié)作配套制造模式的實行，助力產(chǎn)業(yè)繁榮。在國家政策的引導支持與國內(nèi)經(jīng)濟主體的共同努力下，我國已發(fā)展出品種不斷擴大、技術(shù)持續(xù)進步的航空零部件產(chǎn)品體系。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模達331億元，同比增長13%。行業(yè)發(fā)展趨勢04航空裝備發(fā)展趨勢04行業(yè)制約因素行業(yè)發(fā)展策略行業(yè)制約因素行業(yè)監(jiān)管難度大質(zhì)量參差不齊高端產(chǎn)品發(fā)展落后航空裝備行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學研究創(chuàng)新，對科學研究試驗不設(shè)置嚴格限制，因此，航空裝備行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，航空裝備行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，航空裝備行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于航空裝備行業(yè)的發(fā)展流通環(huán)節(jié)有待完善航空裝備產(chǎn)品種類繁多，消費數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導致航空裝備行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設(shè)施供應。在目前運輸多為汽車和鐵路運輸?shù)那闆r下，航空裝備行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運輸?shù)那闆r下無法確保運輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。航空裝備產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學等多項學科，而目前從事航空裝備行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識。知識背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，航空裝備行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價嚴重。出于安全的考慮，國家對航空裝備行業(yè)進出口標準與流程嚴格把控，環(huán)節(jié)復雜，中間環(huán)節(jié)加價嚴重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價格上漲至少一倍以上，導致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土航空裝備行業(yè)企業(yè)的國際化進程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價嚴重供應鏈質(zhì)量監(jiān)管質(zhì)量提升在資本的加持下，航空裝備的跑馬圈地仍在持續(xù)，預計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。航空裝備行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴格。航空裝備行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴重阻礙航空裝備行業(yè)發(fā)展進步。未來，提升航空裝備行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展航空裝備行業(yè)的核心任務，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范航空裝備行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用航空裝備行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證航空裝備行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：航空裝備行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土航空裝備行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，航空裝備行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面22行業(yè)發(fā)展建議增強自主創(chuàng)新能力，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢通過資金投入等激勵航空裝備企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，政府要給予中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務體系以重點支持。為保證企業(yè)研發(fā)水平，倡導建立多渠道投資體系。產(chǎn)學研合作同樣有利于提高航空裝企業(yè)創(chuàng)新能力，突破核心技術(shù)能夠提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，通過設(shè)立專項資金、依托重大項目，提高企業(yè)核心競爭力。打造精品航空裝備企業(yè)品牌我國民用航空裝備企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模較小，面對這一現(xiàn)狀，需要強力打造優(yōu)質(zhì)品牌企業(yè)；通過樹立精品企業(yè)品牌，打造品牌知名度，對具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)進行積極扶持，為這種企業(yè)創(chuàng)造性發(fā)展保駕護航。加大政府科技金融資金投入航空裝備產(chǎn)業(yè)具有成本回收期長、研發(fā)投入高以及不對等特點，政府要給予金融上的投入支持，通過科技金融服務體系來扶持企業(yè)發(fā)展，幫助企業(yè)建立健全融資保障體系，幫助航空裝備企業(yè)解決資金難問題。行業(yè)趨勢民用航空市場空間廣闊近年來，我國航空制造業(yè)企業(yè)不斷提升國際主力機型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空制造業(yè)重要的組成部分，提升了國際化發(fā)展能力。未來伴隨著波音、空客國際采購趨勢的加深，一批實力雄厚、工藝完整、技術(shù)質(zhì)量過關(guān)的民營企業(yè)將可能獲得波音、空客的供應商認證，突破現(xiàn)有行業(yè)格局。我國在整機制造、航空發(fā)動機制造等高附加值領(lǐng)域中不斷取得技術(shù)突破，目前已實現(xiàn)在軍用領(lǐng)域的整機生產(chǎn)和民用領(lǐng)域的干線、支線飛機研制與商業(yè)化運營，多款航空發(fā)動機已投入使用。隨著我國參與航空裝備國際分工程度的深化，民營航空技術(shù)企業(yè)在航空研發(fā)制造領(lǐng)域進展迅猛。在軍民融合持續(xù)加深下，國產(chǎn)化進程有望進一步加快。國產(chǎn)化不斷推進行業(yè)趨勢人工智能、3D打印等新技術(shù)將廣泛應用于航空裝備制造人工智能技術(shù)主要應用于航空裝備生產(chǎn)制造與作戰(zhàn)兩個方面，既可提高航空裝備的可靠性與診斷、預測能力，也可通過推動“人機融合”實現(xiàn)智能化作戰(zhàn)。目前，航空裝備領(lǐng)域的人工智能技術(shù)已進入到大規(guī)模發(fā)展與應用前期階段，以人工智能為基礎(chǔ)的航空裝備測試與制造規(guī)模化應用條件已具備。未來，通過加強配套設(shè)施建設(shè)、深化關(guān)鍵技術(shù)研究，軍用航空裝備將更加智能化。近年來，國內(nèi)軍用航空領(lǐng)域利好政策頻繁出臺，政策紅利持續(xù)釋放，軍用航空制造業(yè)迎來了重大發(fā)展機遇。黨的十九大為我國軍隊標定了醒目的強軍興軍目標，力爭到2035年基本實現(xiàn)國防和軍隊現(xiàn)代化，到本世紀中葉把人民軍隊全面建成世界一流軍隊。其中，空軍作為重要的戰(zhàn)略軍種之一，其現(xiàn)代化建設(shè)進入快車道，決定了軍用航空領(lǐng)域市場需求將在一段較長周期內(nèi)持續(xù)旺盛。軍用航空市場高速發(fā)展行業(yè)典型企業(yè)05航空裝備競爭格局05行業(yè)競爭格局同質(zhì)化競爭激烈價格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購新進企業(yè)（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分航空裝備行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務風險：航空裝備行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務風險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，航空裝備行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。27航空裝備行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于航空裝備企業(yè)而言具有“低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國航空裝備行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國航空裝備行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國航空裝備行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務方式，服務模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國航空裝備行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：競爭趨勢

隨著科技不斷發(fā)展，航空裝備企業(yè)對航空裝備行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。航空裝備行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務是航空裝備行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是航空裝備行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，航空裝備行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的航空裝備行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，航空裝備行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項培訓、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來航空裝備行業(yè)競爭的核心點之一。

服務技術(shù)需求人才28隨著科技不斷發(fā)展，航空裝備企業(yè)對航空裝備行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。航空裝備行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務是航空裝備行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢。客戶是上帝，滿足客戶的需求是航空裝備行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，航空裝備行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的航空裝備行業(yè)產(chǎn)品需求。&&&行業(yè)競爭格局醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于航空裝備企業(yè)而言具有“低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國航空裝備行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國航空裝備行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國航空裝備行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務方式，服務模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國航空裝備行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分航空裝備行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導致行業(yè)毛利率下降，醫(yī)院選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務風險：航空裝備行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務風險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，航空裝備行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。行業(yè)競爭格局中國政府正大力推動社會資本進入航空裝備行業(yè)，對航空裝備行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，航空裝備行業(yè)企業(yè)進軍國民經(jīng)濟大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。航空裝備行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當前，市場上50%以上的航空裝備行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨資等，純內(nèi)資本土航空裝備行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占航空裝備行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進入航空裝備行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務。中國本土航空裝備行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運營機制的不同又可以劃分為廠商系、獨立系和銀行系三類三類航空裝備行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢：（1）航空裝備行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動，以設(shè)備、耗材的銷售利潤覆蓋融資租賃成本；（2）獨立系航空裝備行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度