地理一輪復(fù)習(xí)配套練習(xí)：2 第5章 第1講 交通運(yùn)輸方式和布局 含解析

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精第1講交通運(yùn)輸方式和布局一、選擇題2011年6月30日，膠州灣跨海大橋和膠州灣隧道同時(shí)通車，1．圖中主要包含幾種交通運(yùn)輸方式（）.A．1種 B．2種 C．3種 D．4種2．膠州灣隧道比其他三種線路最突出的優(yōu)勢是（)。A．受天氣狀況的影響較小B．運(yùn)輸費(fèi)用最低廉C．修建線路的造價(jià)最低D．工程難度最低解析第1題,圖中有水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸。第2題，隧道建設(shè)在地面以下，受天氣狀況的影響較小。答案1.B2.A根據(jù)新調(diào)整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年,我國將建成四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道,以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng).讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對比圖，回答第3題。3．圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢區(qū)間的是（）。A．AB區(qū)間 B．BC區(qū)間 C．BD區(qū)間 D．DE解析旅程在200千米以下，高速公路擁有優(yōu)勢；旅程超過了1000千米,答案C下表為截至2010年年底我國四省區(qū)部分運(yùn)輸方式線路長度表（單位：千米）。讀表回答4～5題.地區(qū)鐵路營業(yè)里程內(nèi)河航道里程公路總里程高速公路里程①422。4222611974775②2473。428772092312630③531.50608100④5785。0509815194513574.①②③④四個(gè)省區(qū)分別為 （）A．西藏云南上海黑龍江B．西藏黑龍江上海云南C．上海黑龍江西藏云南D．上海云南西藏黑龍江5．對②省區(qū)河流通航條件分析正確的是 ()A．水網(wǎng)密布，通航條件好 B．冬季有結(jié)冰，通航條件差C．區(qū)域面積廣，通航條件好 D．地形崎嶇，通航條件差解析第4題，四個(gè)備選項(xiàng)中，西藏最落后，所以高速公路里程最短的③是西藏，則可排除A、B兩項(xiàng);黑龍江鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)，鐵路營業(yè)里程要遠(yuǎn)大于云南，故④為黑龍江.第5題，云南省位于云貴高原上，多喀斯特地貌而地表崎嶇，河流落差大，所以通航條件差。答案4。D5。D宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”,是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答6～7題。6．宜萬鐵路工程修建難度大的主要原因是().A．山區(qū)氣溫低,凍土發(fā)育 B．經(jīng)濟(jì)落后,資金技術(shù)不足C．線路長，工程量大 D．地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜7．下列關(guān)于宜萬鐵路建設(shè)的說法，不正確的是 （)。A．使全國鐵路網(wǎng)的布局更合理B．降低長江“黃金水道”的通航能力C．帶動(dòng)了三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D．加強(qiáng)了東西交通聯(lián)系解析第6題,宜萬鐵路經(jīng)過湖北、重慶，沿線穿過大量峽谷、山脈，地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜,故被稱為“世界最難修的鐵路"。第7題,宜萬鐵路對長江“黃金水道"的通航能力沒影響。答案6.D7。B《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要組成部分——太中銀鐵路于2011年1月11日正式通車運(yùn)營，徹底結(jié)束寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路以及太原、銀川兩地間沒有直達(dá)火車的歷史。此后，從太原至銀川只需5個(gè)小時(shí)，用時(shí)僅相當(dāng)于公路的1/4.據(jù)此完成8～10題。8．與太中銀鐵路相交的鐵路線有（）。①京包線②包蘭線③同蒲線④隴海線A．①② B．②③ C．③④ D．①④解析京包線從北京至包頭，位于太中銀鐵路的北部，沒有相交；隴海線從江蘇連云港至蘭州，位于太中銀鐵路的南部,沒有相交。故選B。答案B9．太中銀鐵路在建設(shè)過程中遭遇到的最嚴(yán)重的困難是 （）.A．水資源短缺 B．建設(shè)資金不足C．筑路設(shè)備和技術(shù)落后 D．沿線地質(zhì)條件復(fù)雜解析沿線經(jīng)過千溝萬壑的黃土高原地區(qū)，穿越陡峭的呂梁山脈，跨越黃河干流，地質(zhì)條件十分復(fù)雜.故選D.答案D10．太中銀鐵路正式通車產(chǎn)生的積極意義有()。①提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運(yùn)輸效率②打通西北地區(qū)通往華北地區(qū)最便捷的鐵路通道③增強(qiáng)西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技、文化交流④促進(jìn)沿線革命老區(qū)、民族地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展⑤加強(qiáng)煤炭的外運(yùn)力度，保障國家能源運(yùn)輸安全A．①②③④ B．②③④⑤C．①③④⑤ D．①②④⑤解析太中銀鐵路不是以運(yùn)輸煤炭為主的交通干道，加強(qiáng)煤炭外運(yùn)力度這一說法錯(cuò)誤，應(yīng)排除選項(xiàng)⑤。故答案為A。答案A讀我國某跨區(qū)域輸油管網(wǎng)分布圖，回答11～12題.11．兩區(qū)域的管網(wǎng)建設(shè)投資差異較大，其決定性因素是 (）A．工資水平 B．設(shè)備、原料運(yùn)輸成本C．土地價(jià)格 D．生態(tài)恢復(fù)費(fèi)用12．據(jù)圖推斷M城市 (）A．規(guī)模大于其他城市 B．東西伸展C．布局緊湊 D．海運(yùn)便利解析第11題，石油輸出區(qū)為沙漠區(qū)，應(yīng)位于我國西部地區(qū),輸入?yún)^(qū)位于我國東部地區(qū),東部地區(qū)土地價(jià)格遠(yuǎn)高于西部地區(qū)，土地費(fèi)用在投資中占有較大比重。第12題,由輸油管道的粗細(xì)及M城市是石油管網(wǎng)的終端,可判斷其石油需求量大，可知其規(guī)模大于其他城市;由山脈和海岸線可知，M城市應(yīng)南北延伸；無法判斷M城市結(jié)構(gòu)方面的信息；M處海岸線向外凸，不宜建港，海運(yùn)不便。答案11.C12。A下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖,回答13～14題.13．接受湖北輸出貨運(yùn)量最大的鄰省(直轄市）位于湖北以（)。A．南 B．北 C．東 D．西解析本題考查我國省區(qū)的相對位置，意在考查學(xué)生對中國地理基礎(chǔ)知識(shí)的掌握程度。由圖可知，接受湖北輸出貨運(yùn)量最大的鄰省為湖南省,位于湖北以南.答案A14．承擔(dān)由鄰省（直轄市）輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是 (）。A．京滬線、京廣線 B．京廣線、焦枝線C．京九線、枝柳線 D．隴海線、焦枝線解析本題考查我國主要鐵路線的分布,意在考查考生對重要地理事物分布的識(shí)記能力。京滬線、隴海線均不經(jīng)過湖北,京九線雖有極少部分線路經(jīng)過，但對湖北省的貨物運(yùn)輸作用不大。因此排除A、C、D項(xiàng).答案B15．下圖是珠穆朗瑪峰地區(qū)南、北坡垂直自然帶譜示意圖。我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日,墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史.修建墨脫公路的主要目的是（）。A．改變墨脫的生態(tài)環(huán)境B．加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系C．保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色D．促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移解析墨脫的交通運(yùn)輸方式是人背馬馱，與外界聯(lián)系很少。因此修建公路，可加強(qiáng)與外地的聯(lián)系,帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。答案B二、綜合題16．2012年9月10日新京報(bào)中俄原油管道新通道開啟,最多年輸油3000萬噸。結(jié)合中俄原油管道示意圖，(1）我國從俄羅斯進(jìn)口石油，過去選擇鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在選用管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)？(2）修建中俄輸油管道，沿途需要克服哪些困難?（3)簡要分析中俄原油管道投入運(yùn)營對我國的重要意義。答案(1）受時(shí)間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強(qiáng),運(yùn)量大；液體不外流，貨物損耗小；安全性好.（2）低溫、凍土;地形復(fù)雜；生態(tài)脆弱。（3)增加我國石油進(jìn)口的渠道，有利于保證我國的石油戰(zhàn)略安全;緩解我國能源緊張局面，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展；有利于促進(jìn)中俄的經(jīng)貿(mào)往來。(答案合理即可）17．閱讀下列材料，完成下列各題.材料一京滬高速鐵路全長約1318千米,縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū),經(jīng)過海河、黃河、淮河、長江四大水系。設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)350千米/小時(shí)。青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1142千米，“以橋代路”的長度達(dá)159.8千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1061千米,占全線長度的80％.材料二青藏鐵路示意圖。材料三京滬高速鐵路示意圖.(1)修建青藏鐵路與京滬高速鐵路的主導(dǎo)因素是___________________________________________________________________________________________。(2）京滬高速鐵路比青藏鐵路走向更平直,請根據(jù)材料分析其平直的原因。(3）兩者都有“以橋代路”，但原因不同，試分析青藏鐵路和京滬高速鐵路“以橋代路”的原因。青藏鐵路“以橋代路”的原因：___________________________________________________________________________________________________。京滬高速鐵路“以橋代路”的原因：___________________________________________________________________________________________________。（4）下列有關(guān)兩條鐵路沿線敘述正確的是(雙選)(）.A．青藏鐵路沿線地區(qū)冬季受寒潮影響大B．京滬高速鐵路沿線地區(qū)夏季受伏旱影響大C．青藏鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于西部經(jīng)濟(jì)地帶D．京滬高速鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于東部經(jīng)濟(jì)地帶E