道岔整修測量方案

中車四方道岔整修工程施工控制測量方案中車四方道岔整修工程施工控制測量方案編制：復(fù)核：審核：中鐵二十五局集團(tuán)有限公司中車四方道岔整修工程項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年十一月目錄施工測量方案 11編制依據(jù) 12工程概況 12．1工程概況 12．2主要技術(shù)要求 23施工控制測量 23．150-9單開道岔基本差數(shù) 23．2平面及高程測量 33．3高程測量技術(shù)要求 33．4測量儀器及人員配置 44注意事項(xiàng) 55.竣工測量 66測量復(fù)核制度 77測量質(zhì)量的保證措施 7PAGE1道岔后長15009mm，尖軌長度6450mm(專線4142-6),采用AT尖軌?；拒夐L度11200mm（專線4142-4、5）。其中導(dǎo)曲線半徑為260000mm，道岔允許通過速度：直向：旅客列車80Km/h；側(cè)向30Km/h。3．2平面及高程測量由于此工程只涉及道岔整修而主線段不變，整修后道岔參數(shù)及長度不變，道岔全長、a值、b值均與原木枕道岔和砼枕道岔相同，只改變導(dǎo)曲線的曲線半徑，整修后道岔要和主線相互連接。所以對于道岔平面以及高程的放樣，要保證整修后的道岔的平面以及縱面位置能和原有主線段順利銜接。顧需測設(shè)原有線路的相對位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，來對道岔整修后的平面及高程位置進(jìn)行放樣。平面控制方面，用全站儀測定道岔的尖軌沖擊角以及導(dǎo)曲線支距，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙導(dǎo)曲線支距已知，尖軌沖擊角為1°5'28"，以此兩項(xiàng)內(nèi)容的測量數(shù)據(jù)來控制道岔的平面位置符合設(shè)計(jì)需要，并保證和主線平緩銜接。高程控制方面，用水準(zhǔn)儀測設(shè)主線段兩邊軌道的高程，以此為依據(jù)，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，來控制道岔段的平面高程。道岔板粗鋪精度要求如下：高程：±5mm，橫縱向平面位置：±5mm。道岔板精調(diào)精度要求如下：高程：±0.3mm，橫向平面位置：±0.3mm。3．3高程測量技術(shù)要求精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求表1每千米高差中數(shù)中誤差(mm)附合水準(zhǔn)路線平均長度（km）水平儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M△全中誤差Mw與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線平坦地山地±2±42~4DS1銦瓦尺往返測各一次往返測各一次±8√L±2√n注：L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度（km）；n為單程的測站數(shù)。(2)精密水準(zhǔn)測量觀測的視線長度、視距差、視線高的要求（m）表2標(biāo)尺類型視線長度前后視距差前后視距累計(jì)差視線高度儀器等級視距視線長度20m以上視線長度20m以下因瓦DS1≤60≤1.0≤3.00.50.3精密水準(zhǔn)測量的測站觀測限差（mm）表3基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差檢測間歇點(diǎn)高差之差0.50.73.01.03．4測量儀器及人員配置測量是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，是一切工程技術(shù)先鋒。測量工作質(zhì)量的好壞直接影響工程的質(zhì)量，為提高測量精度和測量速度，保證測量質(zhì)量，我們中車四方道岔整修項(xiàng)目部成立測量隊(duì)，有經(jīng)驗(yàn)豐富的測量人員組成，進(jìn)行道岔整修項(xiàng)目的控制測量和施工放樣測量工作。本次測量投入的人員及資質(zhì)介紹人員配置表格序號姓名資質(zhì)負(fù)責(zé)工作1倪忠利測量工程師主測2王鵬測工記錄3韓云昭測工副手4張建光測工副手儀器配置表格序號設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號精度指標(biāo)檢定有效期數(shù)量1全站儀TS154422641”2017.6.912水準(zhǔn)儀蘇州一光DSZ2277221（配FS1測微器）0.1mm2017.6.913銦瓦尺N324925/249262017.6.924注意事項(xiàng)⑴

道岔主要點(diǎn)的放線，必須精確度為±2mm。放線的結(jié)果要滿足相應(yīng)的精確度。進(jìn)行自由設(shè)站，自由測站測量完成后，將道岔主要點(diǎn)根據(jù)坐標(biāo)放線到道岔板上，同時(shí)進(jìn)行護(hù)樁的放樣，要求護(hù)樁成對存在，連線垂直于線路方向。護(hù)樁采用水泥釘打入防撞墻或者底座等混凝土結(jié)構(gòu)上，并用紅色油漆將其標(biāo)注。放樣好的中樁點(diǎn)，必需通過同一個(gè)測站進(jìn)行仔細(xì)檢查。這兒將直接對放樣的準(zhǔn)確性進(jìn)行評估（對放樣設(shè)計(jì)值和實(shí)際值進(jìn)行比較）。在下一個(gè)測站還要對上一個(gè)測站的最后兩個(gè)CPIII點(diǎn)進(jìn)行再一次的測量，同時(shí)從這個(gè)橫向間距開始再次檢測已經(jīng)放線好的點(diǎn)。道岔的位置精確度最大為2mm，或者更好的接近設(shè)計(jì)位置去擺放。注意橋上鋪設(shè)中間分隔層后，不得在中間分隔層上打孔或者以其他形式破壞中間分隔層，若確實(shí)沒有中樁放樣條件，可只進(jìn)行護(hù)樁放樣。

⑵

由測站的測量完成后，可以在設(shè)置好的道岔部件的檢驗(yàn)測量，比較出的實(shí)際值和設(shè)計(jì)值。由此得出不同的移動值，利用它們再次修正道岔的位置，直到它們與設(shè)計(jì)位置的精確度最大為5mm。最終設(shè)置好的道岔，必需立刻通過同一個(gè)測站進(jìn)行仔細(xì)檢查。這兒將直接對放樣的準(zhǔn)確性進(jìn)行評估（對放樣設(shè)計(jì)值和實(shí)際值進(jìn)行比較）。

⑶組織相關(guān)的測量人員進(jìn)行無碴軌道的測量培訓(xùn)，要做到在進(jìn)行測量時(shí)能很好的滿足施工需要，不得出現(xiàn)因?yàn)闃I(yè)務(wù)不熟練而影響施工的問題。

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測量數(shù)據(jù)需要用gl-survy進(jìn)行計(jì)算的，必須要有復(fù)核人員進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，對于計(jì)算中出現(xiàn)的問題一定要正確的解決掉再進(jìn)行下一步計(jì)算。

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對于無碴軌道測量內(nèi)業(yè)和外業(yè)是分開的，彼此都要熟悉多方的業(yè)務(wù)，可以在進(jìn)行工作是能對對方起到復(fù)核監(jiān)督的作用，如果發(fā)現(xiàn)彼此提供給對方的數(shù)據(jù)有疑點(diǎn)，必須即時(shí)溝通協(xié)商解決。

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施工測量數(shù)據(jù)對于作業(yè)隊(duì)的交底，必須一事一交，具有針對性，數(shù)據(jù)單一，不得出現(xiàn)有單位不一或需要工班人員親自計(jì)算且計(jì)算較為麻煩的內(nèi)容。交底記錄必須有交底人和接受交底人的雙方簽字。

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測量儀器在使用和搬運(yùn)過程中，要指定負(fù)責(zé)人對儀器按照說明書進(jìn)行使用和保管，要經(jīng)常對儀器進(jìn)行自行校檢，并按期送回物設(shè)部進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)周期為一年5.竣工測量為了檢查主要結(jié)構(gòu)物和建筑物位置是否符合設(shè)計(jì)要求并提供竣工文件所需資料，也為將來運(yùn)營中的維修工程提供測量控制點(diǎn)，必須進(jìn)行竣工測量?？⒐y量主要分為三部分：（1）與相鄰標(biāo)段的平面及高程貫通測量。（2）按業(yè)主要求移交足夠數(shù)量的平面及高程控制點(diǎn)，并經(jīng)業(yè)主測量隊(duì)檢驗(yàn)合格后驗(yàn)收。（3）立柱以及軌道梁以及地面構(gòu)筑物的平面位置、高度和輪廓測量。（4）在本工程施工和測量的全過程中堅(jiān)持“質(zhì)量第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則，建立健全的質(zhì)量保證體系；為確保本工程的質(zhì)量、工期。將行目標(biāo)管理；確保測量全過程嚴(yán)格按照測量規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)要求及方案實(shí)施，及時(shí)進(jìn)行復(fù)測、指導(dǎo)和解決測量難題，確保測量工作萬無一失。6測量復(fù)核制度所有的測量工作執(zhí)行二級復(fù)核制度。由項(xiàng)目部測量監(jiān)測組的兩個(gè)小組分別對地面控制測量、聯(lián)系測量進(jìn)行測量復(fù)核，用于施工測量的點(diǎn)位及內(nèi)業(yè)資料整理采用二級復(fù)核制度，定期向業(yè)主和監(jiān)理報(bào)告進(jìn)行復(fù)測。各項(xiàng)測量工作本著“測量工對測量工程師負(fù)責(zé)，測量工程師對測量主管負(fù)責(zé)，測量主管對項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)”的層層負(fù)責(zé)制原則，測量工作堅(jiān)持復(fù)核制度，確保外業(yè)點(diǎn)位正確，內(nèi)業(yè)資料必須由一人計(jì)算后另一人進(jìn)行復(fù)核，并且要對測量在崗人員實(shí)行崗位負(fù)責(zé)制。對地面控制點(diǎn)交樁、地面加密控制網(wǎng)、控制點(diǎn)，均要進(jìn)行多次復(fù)核，以保證工程順利進(jìn)行。7測量質(zhì)量的保證措施（1）施工測量工作嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范和規(guī)定要求進(jìn)行。（2）嚴(yán)格執(zhí)行至少二級測量復(fù)核制度，嚴(yán)格測量操作規(guī)程，確保測量成果的準(zhǔn)確。（3）項(xiàng)目部測量技術(shù)負(fù)責(zé)人由經(jīng)驗(yàn)豐富、合格資質(zhì)的人員擔(dān)任，開工前對測量技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確工程概況、施工測量規(guī)范要求、測量操作規(guī)程、測量方案。（4）配備足夠數(shù)量、符合精度要求的測量儀器設(shè)備，所使用的測量儀器設(shè)備定期檢定和校核，保證儀器設(shè)備處于穩(wěn)定良好的工作狀態(tài)。（5）做好施工日常管理