41期航海避碰規(guī)則考試題

#/B.斷定是否正在形成緊迫局面C立即采取大幅度避讓行動D.判定是否正在形成緊迫局面和/或存在碰撞危險在霧區(qū)中，一船在雷達上發(fā)現(xiàn)與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時：I、立即停車，并維持航向I、鳴放三短聲，立即倒車皿、應立即采取大幅度的右轉(zhuǎn)A.iB.1、10、1、皿口丁皿口.不屬于規(guī)則所指的疏忽下列情況中屬于對當時特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽的是：A.沒按規(guī)定鳴放聲號B.夜間不保持正規(guī)了望C.沒想到他船可能背離規(guī)則D.在不了解周圍情況下交接班下列關(guān)于背離規(guī)則的說法正確的是：I、背離規(guī)則就是采取與規(guī)則要求相反的行動I、背離規(guī)則就是采取與規(guī)則要求相反的行動II、背離規(guī)則的行動應該是有效的、合理的皿、只要避免了緊迫危險，任何行動都是合理的A.iB.iC.i、iD.i、m你駕駛的機動船正沿航道行駛進港，看到另一機動船由左前方泊位離泊后駛出意欲進入航道出港，其航向未定，與你船構(gòu)成碰撞危險，如果該港港章有進港船舶避讓出港船舶的規(guī)定，則下列說法正確的是：I、適用交叉相遇局面”規(guī)則，你船應保向保速I、按照港章規(guī)定，你船應給他船讓路皿、適用對遇局面條款a.i、iB.i、i、mCiD.rn關(guān)于船舶在漁區(qū)的航行和避讓，下列說法不正確的是：I、機動船在航中如發(fā)現(xiàn)漁區(qū)，應改變航線不得駛?cè)霛O船從事捕魚作業(yè)的水域I、一旦進入漁船密集的水域，應以能維持舵效的最低航速行駛 皿、在漁區(qū)行駛應特別注意漁船的動態(tài)和其網(wǎng)具伸出的方向，在航機動船不僅應給從事捕魚的漁船讓路，也應給漁區(qū)內(nèi)其他不在從事捕魚的漁船讓路A.iB.i、iC.i、mD.I、1、皿所有分派作為負責值班的高級船員或組成值班部分的普通船員應在24小時內(nèi)至少有___小時的休息時間.休息時間最多不超過2段，其中一個時間段至少要有連續(xù)___小時。A.12,4B.8,4C.16,6D.10,6為防止疲勞值班，船長和大副應合理地組織和安排值班人員的工作和休息，并：I、避免值班人員在未得到足夠的休息的情況下，繼續(xù)值下一個班，造成連續(xù)疲勞II、保證值班人員在值班時具有充足的體力和精力 皿、保證值班人員絕對沒有疲勞A.IB.I、IC.I、mD.I、1、皿關(guān)于負責航行或甲板值班的高級船員的資格，下列說法正確的是A.應完全符合STCW公約中所規(guī)定的強制性最低要求B.應完全符合STCW公約中所規(guī)定的可供選擇的發(fā)證標準C.應完全符合STCW公約中所規(guī)定的強制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標準D.應完全符合STCW公約中所規(guī)定的強制性和建議性要求和可供選擇的發(fā)證標準負責航行值班的駕駛員應：集中精力保持正規(guī)的了望，不做與值班無關(guān)的事情船長或引航員負責操縱時，值班駕駛員的了望職責即被解除當在沿岸航行時，在半點或整點時應立即進入海圖室進行定位駕駛員如進入海圖室進行定位，必須有高級船員幫助或代替其履行瞭望的義務為保證航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長應考慮的因素包括：I、駕駛臺的結(jié)構(gòu)對值班人員利用視力和聽力探測外部發(fā)生情況所造成的妨礙程度I、由船舶特性，即時操縱要求和預期操縱所引起的額外工作量 皿、每位值班駕駛員的經(jīng)驗和其對船舶設(shè)備、程序和操縱能力的熟悉程度A.I、nB.i、小皿酬、皿D.n＞皿負責航行值班的駕駛員，如果有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責則應：I、繼續(xù)保持航行值班，不向來接班的高級船員交班u、交班后繼續(xù)在駕駛臺值守，直到確定接班的高級船員能有效地履行其職責為止皿、交班后報告船長，以安排輔助值班人員W、立即報告船長A.IB.Hd、皿D.kiv接班的駕駛員在接班以前應搞清的情況應包括：i、陀螺羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差u、看到或知道的附近船舶的位置和動態(tài)皿、在值班期間可能會遇到的有關(guān)情況和危險V、值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況A.I、H、皿、VB.I、H、皿C.I、nD.I當船舶有引航員時，下列做法錯誤的是：I、船長在非危險航段暫離駕駛臺時應告知引航員，并指定引航員負責n、船長對引航員的錯誤操作應及時指出，必要時即行糾正 皿、如值班駕駛員對引航員的行動或意圖有所懷疑，應立一次自動舵的自動操作A.I、nB.i、3皿C.「皿D.3皿負責航行值班的駕駛員的職責包括：i、在任何時候均應使用安全航速n、在任何情況下，如企圖采取變速措施，應事先征得機艙的同意皿、掌握包括沖程在內(nèi)的本船在任何吃水情況下的操縱性能，并應熟悉其它可能具有的不同操縱特性A.i、*皿B.i、nc-ixWD,3皿錨泊中負責航行值班的駕駛員應：I、應以足夠頻繁的時間間隔，測定和核對錨位II、與在航船一樣保持正確的了望皿、如果能見度變壞，通知船長W、如果發(fā)現(xiàn)本船與來船構(gòu)成碰撞危險，及時通知機艙備車A.1、1、皿、1丫B.1、1、皿C.i、iD.i建立船舶交通流的目的包括：I、在沿海開發(fā)或勘探集中的區(qū)域內(nèi)組織安全的交通流I、在水深不明或水深接近吃水的區(qū)域?qū)Υ疤峁┨厥庵笇?，以減少擱淺的危險皿、指導船舶避開漁場或組織船舶通過漁場V、指導船舶避免與他船會遇A.IB.I、IC.I、I、mD.［、［、皿、V下列說法正確的是：I、船舶在雙向航路中應盡可能靠右行駛I、深吃水船舶在雙向深水航路中應盡量靠航道的中心線行駛皿、船舶在雙向航路中應盡可能讓開航道邊界線V、船舶在雙向航路中應盡可能以與航道走向相同的航向（船首向）行駛A.IB.I、IC.I、I、mD.［、［、皿、V船舶測速時通常需測定___下的主機使用___轉(zhuǎn)速時相應的船速。滿載狀態(tài)；前進三滿載、合理壓載等常用吃水條件；前進三滿載狀態(tài)；前進一、前進二、前進三滿載、合理壓載等常用吃水條件，前進一、前進二、前進三倒車沖程和沖時的定義是：船舶在航進中從開出倒車到船舶停止對水移動的對水航行距離和時間船舶在航進中從開出倒車，直至余速降至2節(jié)時的對水航進距離和所需時間船舶在航進中從下令倒車到停止對水移動的對水航行距離和時間船舶在航進中從下令倒車，直至余速降至2節(jié)時的對水航進距離和所需時間影響倒車沖程的因素有：I排水量、船速、船型、船體污底n風流、水深、主機倒車功率皿、主機換向的快慢A.1、1、皿8.1、10、皿口.1、皿右旋單車船靜止中進車時，螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向 ___偏轉(zhuǎn)，用舵控制___。A.左；有效B左；無效C右；有效D右；無效船舶旋回要素中反移量通常是指___向轉(zhuǎn)舵相反一舷橫移的距離。A.船首B船尾C船舶轉(zhuǎn)心D.船舶重心關(guān)于船舶旋回滯距，下列說法正確的是：I、與船舶應舵快慢有關(guān)I、航向穩(wěn)定性好的船，滯距就大皿、與裝載狀態(tài)無關(guān)A.IB.I、IC.I、I、m口工皿舵效與舵角有關(guān)，一般萬噸級船舶在舵角為___時，舵效最好。A.25?32°.20?30C32?35°.37?45°螺旋試驗的目的是評價船舶___的好壞。A.慣性B旋回性C快速性D.航向穩(wěn)定性風力系數(shù)Ca的值是：當風舷角為90度時該值為極大值當風舷角為0度或180度時，該值為零當風舷角為30-40度或150度左右時，該值將出現(xiàn)極值與風舷角無關(guān)一般貨船，當其在靜止中正橫前來風時，最終將___。84.船舶斜頂風較斜順風航行易于保向的原因是：I、船舶斜頂風航行時，風力轉(zhuǎn)船力矩與水動力轉(zhuǎn)船力矩相抵，偏轉(zhuǎn)的趨勢較小H、船舶斜順風航行時，風力轉(zhuǎn)船力矩與水動力轉(zhuǎn)船力矩相一致，偏轉(zhuǎn)的趨勢較強皿、船舶斜頂風航行時，風力轉(zhuǎn)船力矩較斜順風航行時小，偏轉(zhuǎn)的趨勢較小A.iB.i、iiC.i、&皿口出、皿流對操船的影響：A.船頂流和順流航行時，若流速和靜水船速不變，在舵角相等的條件下其舵力是不一樣的B.在流速，交角（船首尾線與流向的夾角）相同情況下，船速越快，流壓角越大C.船在頂流過彎頭時，由于沒及時保持船首與流向較小的交角沿水流線航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影響，將船首推向凹岸D.船頂流和順流航行時，若流速和靜水船速不變，貝口舵效相同船舶由深水域駛?cè)霚\水域，下述說法正確的是：I、舵力及舵力轉(zhuǎn)船力矩急劇降，舵效變差I(lǐng)、船舶的航向穩(wěn)定性變差皿、船速下降W、船體振動比深水更為激烈1、1、皿、1丫B.isBsivCm、IVD.W有關(guān)船舶的岸推岸吸現(xiàn)象，下列哪項正確？I、船速越高，岸吸力和岸推力矩越大I、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困難皿、水深越淺，航道越窄，岸推岸吸現(xiàn)象越激烈A.IB.I、MC.I、MD.I、I、M船舶在淺水域航行時，確定富余水深應考慮的因素包括：i、海底地形n、氣壓變化皿、潮汐預報精度A.I、nB.I、皿酬、n、皿D.n.皿甲船處于乙船的興波中時的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項正確？人乙船船速越高，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越大，轉(zhuǎn)頭作用越大.乙船船速越高，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越小，轉(zhuǎn)頭作用越大乙船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越大，轉(zhuǎn)頭作用越大乙船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越小，轉(zhuǎn)頭作用越大系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對系泊船影響最大的是___，結(jié)果是可能造成___等問題。A.首搖；碰撞B.縱搖；甲板上浪C橫搖；傾覆D.縱蕩；斷纜能獲得最大抓力的錨泊方法是拋：A.止蕩錨B.八字錨C.一字錨D.平行錨在深水域拋錨，最大水深不得超過___，否則將會影響錨的抓力。A.2倍吃水B.3倍吃水C船長的1/4D.一舷錨鏈的總長的1/4發(fā)現(xiàn)本船走錨時，下列做法正確的是：A.報告船長，等待船長采取措施B.立刻松鏈C.果斷棄鏈D.白天顯示Y字母旗，并用VHF等警告附近他船船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：i、頂流吹開風，風流較弱n、頂流吹攏風，風流較強皿、泊位前方清爽，而且當船首離開碼頭約15度，車舵不會觸及碼頭A.I、皿對B.n、皿對c唯有皿對）I、g皿都不對尾纜的作用是：I、防止船舶前移II、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)皿、防止船舶后移A.iB.1、1號、1、皿D.I.B離碼頭采用尾離法，首倒纜應盡可能：A.帶至遠離碼頭邊的纜樁上B.帶至接近船首的纜樁上C.帶至接近船中碼頭邊的纜樁上D.使用長度較短的尼龍纜船舶在破損進水發(fā)生傾斜時，保持船體平衡的方法有：I、移載法I、排出法皿、對稱灌注法A.iB.i、iC.i、mD.i、i、m船長下令棄船后，救生艇的艇長在登艇前，應向船長請示哪些內(nèi)容 ?I、本船遇難地點I、發(fā)出的遇難求救信號是否有回答，可能在何時、何地遇救皿、駛往最近陸地或交通線的航向、距離和其他有關(guān)的指示 A.I、IB.I、皿C.1、皿D.I、1、皿空協(xié)同搜尋方式A