淺談YD公司的配送管理

目錄TOC\o"1-3"\h\u一、配送概述 淺談YD公司的配送管理一、配送概述（一）配送的概念配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物理全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨時(shí)配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸?shù)囊环N。從商流來(lái)講，配送和物流的不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越來(lái)緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。（二）配送有利促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化從我國(guó)目前流通業(yè)的情況看，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)化程度都處于一個(gè)較低的層次。從運(yùn)輸業(yè)來(lái)看，根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)專(zhuān)業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛只占全國(guó)汽車(chē)的17%，專(zhuān)業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的實(shí)載率高，空便率低，經(jīng)濟(jì)效益好，而85%的社會(huì)車(chē)輛的實(shí)載率只有25%。發(fā)展配送，則可以大大減少企業(yè)的自有車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的專(zhuān)營(yíng)化，從而減少不合理運(yùn)輸造成的運(yùn)力浪費(fèi)和交通緊張，還為企業(yè)卸下了一個(gè)沉重的包袱，為生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)節(jié)約了物流成本，從倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)來(lái)看，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)體制分散，在行業(yè)上有外貿(mào)、商業(yè)、物資、鐵道、交通等各部門(mén)的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，在層次上有中央、省、市、縣的各級(jí)儲(chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)，這種條塊分割的管理體系是造成儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施多而散、重復(fù)建庫(kù)、盲目發(fā)展，利用率低下的主要原因。目前倉(cāng)儲(chǔ)的社會(huì)化雖然有一定的發(fā)展，例如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施向社會(huì)開(kāi)放，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在行政上缺乏統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)上儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)各行其是，缺乏聯(lián)系，還沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化、專(zhuān)業(yè)化。通過(guò)開(kāi)展配送，通過(guò)為生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)配送，借助于配送商品是對(duì)象品種不同，可以打破行業(yè)、地區(qū)的條塊分割，尤其是共同配送，把各儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)聯(lián)合在一起，統(tǒng)籌計(jì)劃，共同送貨。取代了一家一戶(hù)的”取代”,取代了層層設(shè)庫(kù)，戶(hù)戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)的分散的、多元化的物流格局。配送所實(shí)行的集中社會(huì)庫(kù)存，集中配送等大生產(chǎn)形式，對(duì)于從根本上結(jié)束小生產(chǎn)方式的商品流通，改變其分散的、效率低的運(yùn)行狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)與社會(huì)化大生產(chǎn)相適應(yīng)的流通的社會(huì)化，都具有戰(zhàn)略意義社會(huì)化大生產(chǎn)要求社會(huì)化大流通與之相匹配。商品流通的社會(huì)化自然要求物流的社會(huì)化。社會(huì)化是以行業(yè)、技術(shù)的分工和全社會(huì)的廣泛協(xié)作為基礎(chǔ)的。商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代化生產(chǎn)的建立，客觀上要求社會(huì)提高分工協(xié)作水平。（三）配送有利促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步發(fā)展配送，有利于促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是促進(jìn)信息處理技術(shù)進(jìn)步。隨著配送業(yè)務(wù)的開(kāi)展，處理的信息量越來(lái)越來(lái)多原始的手工信息速度慢且容易出差錯(cuò)，已適應(yīng)不了配送工作的要求，必然大量應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)這一現(xiàn)代化的信息處理技術(shù)，第二是促進(jìn)物流處理技術(shù)的進(jìn)步，從而提高物流速度，縮短物流時(shí)間，降低物流成本，減少物流損耗，提高物流服務(wù)的質(zhì)量。配送業(yè)務(wù)的發(fā)展，必然伴隨著自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化分揀裝置、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、托盤(pán)化、集裝箱化等現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用。第三是推動(dòng)物流規(guī)劃技術(shù)開(kāi)發(fā)相應(yīng)用。配送業(yè)務(wù)的開(kāi)展，配送貨主越來(lái)越多，隨之而來(lái)就是產(chǎn)生一個(gè)配送路線的合理選擇、配送中心選址、配送車(chē)輛的配置和配送效益的技術(shù)經(jīng)濟(jì)核算等問(wèn)題，對(duì)于這些問(wèn)題的研究解決，促進(jìn)了我國(guó)物流技術(shù)的發(fā)展，并使之達(dá)到一個(gè)新階段。（四）配送使倉(cāng)儲(chǔ)的職能發(fā)生變化開(kāi)展配送業(yè)務(wù)后，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的作用已由儲(chǔ)存、保管商品的使用價(jià)值向著集散、分送商品，加速商品流通速度的方向發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將從儲(chǔ)存、保管的靜態(tài)儲(chǔ)存轉(zhuǎn)向以保管儲(chǔ)存、流通加工、分類(lèi)、揀選、商品輸送等聯(lián)為一體動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存。建立配送中心后，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)將由原來(lái)的儲(chǔ)備型轉(zhuǎn)變?yōu)榱魍ㄐ?。不僅要保證商品的使用價(jià)值完好無(wú)損，而且要做到貨源充足，品種齊全，供應(yīng)及時(shí)，送貨上門(mén)，其經(jīng)營(yíng)方式將從等客上門(mén)向主動(dòng)了解用戶(hù)的需求狀況，以滿(mǎn)足用戶(hù)的各種要求的方向轉(zhuǎn)變。二、YD物流有限公司的發(fā)展現(xiàn)狀分析（一）YD物流有限公司的概況“yd物流有限公司創(chuàng)立于1999年8月，總部位于中國(guó)上海，現(xiàn)已成為集快遞、物流、電子商務(wù)配送和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為一體的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型品牌快遞企業(yè)，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)31個(gè)?。▍^(qū)、市）及港澳臺(tái)地區(qū)。2013年以來(lái)，韻達(dá)快遞開(kāi)啟了國(guó)際化發(fā)展步伐，相繼與日本、韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展國(guó)際快件業(yè)務(wù)合作，逐步走出國(guó)門(mén)，為海外消費(fèi)者提供快遞服務(wù)。YD發(fā)展戰(zhàn)略，公司秉承：“服務(wù)產(chǎn)品，服務(wù)能力，社會(huì)責(zé)任”的服務(wù)理念，已經(jīng)在服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)中遍布全國(guó)的40000余家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（包括公司、服務(wù)部、分部、門(mén)店），方便客戶(hù)寄遞快件。并在中國(guó)物流行業(yè)迅速崛起。YD公司自主研發(fā)了先進(jìn)的快件運(yùn)營(yíng)信息管理系統(tǒng)，通過(guò)官方網(wǎng)站提供客戶(hù)自助服務(wù)、QQ在線咨詢(xún)等服務(wù)，開(kāi)通手機(jī)客戶(hù)端服務(wù)，并在全網(wǎng)絡(luò)快遞員中統(tǒng)一投入使用手持終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了快件操作與信息采集的同步和快件運(yùn)營(yíng)信息的實(shí)時(shí)傳遞，方便了客戶(hù)的即時(shí)查詢(xún)、咨詢(xún)，為實(shí)現(xiàn)快件全程全網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)提供了支撐，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件全生命周期的管控。2013年，韻達(dá)快遞在上海地區(qū)投放了一批24小時(shí)自助取件機(jī)，此舉旨在方便客戶(hù)自助取件，提高業(yè)務(wù)員工作效率，為客戶(hù)提供更多便利。2013年以來(lái)，yd先后與物業(yè)、超市、社區(qū)、便利店開(kāi)展合作，設(shè)立快遞便民服務(wù)站，方便廣大社區(qū)居民、市民隨時(shí)收件和寄件，保證快件“最后一公里”的投遞和攬收質(zhì)量，讓更加便利、貼心、周到的“一站式”服務(wù)深入末端，融入市民的日常生活。YD公司還熱衷于愛(ài)心公益活動(dòng)，幫助群眾，回饋社會(huì)。（二）YD物流有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)1.國(guó)內(nèi)汽運(yùn)：國(guó)內(nèi)汽運(yùn)快線覆蓋華南、華中、華北、東北、西南各大區(qū)域，定時(shí)發(fā)車(chē)，全程監(jiān)控，準(zhǔn)點(diǎn)直達(dá)全國(guó)三百多個(gè)城市。價(jià)格優(yōu)惠，高效便捷！2.城際配送：北上廣深區(qū)域往返配送；50家品牌服務(wù)形象店；網(wǎng)點(diǎn)緊靠各大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，覆蓋整個(gè)地區(qū)：自有車(chē)輛，自有網(wǎng)點(diǎn)；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面6s管理；提供保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款、簽單返回等完善的增值服務(wù)；提供上門(mén)接送貨服務(wù)，3公里以?xún)?nèi)或5個(gè)方以上免費(fèi)接送。3.空運(yùn)：通過(guò)南航與、東航、深航、海航以及國(guó)內(nèi)一、二級(jí)城市航空物流公司緊密的合作，憑借網(wǎng)路的支持，客戶(hù)輕松享受與機(jī)場(chǎng)同步的航班價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)效、航位保證的一站式空運(yùn)服務(wù)。出港：廣深兩地?fù)碛辛己玫暮娇兆哓浨兰昂献麝P(guān)系。國(guó)內(nèi)30個(gè)城市可空運(yùn)直達(dá)，門(mén)到門(mén)服務(wù)?？贞懧?lián)運(yùn)，可覆蓋國(guó)內(nèi)200多個(gè)城市和地區(qū)。到港：完善的自有運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，全面覆蓋，自有車(chē)輛100多臺(tái)，配送中轉(zhuǎn)時(shí)效保障；得天獨(dú)厚的機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；精品航線，艙位穩(wěn)定：北京、上海、南京、杭州、昆明、青島、西安、鄭州、、太原、長(zhǎng)沙、南寧、桂林等主要航線都設(shè)有固定艙位，部分線路設(shè)有包板包倉(cāng)，價(jià)格、艙位有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；遍布珠三角的物流網(wǎng)點(diǎn)，讓客戶(hù)輕輕松松就近辦理；根據(jù)客戶(hù)個(gè)性化需求，合理設(shè)計(jì)時(shí)效最快、價(jià)格最低的航空運(yùn)輸方案；提供上門(mén)接送貨、貨到付款、簽單返回、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、異地調(diào)貨等完善的增值服務(wù)。4.代收貨款：返款迅速、貨到款還。貨物簽收即可結(jié)算，24小時(shí)返還。資金信用；有保障，無(wú)風(fēng)險(xiǎn)；流程周密；層層監(jiān)控更安全費(fèi)率更低；按代收貨款總額的3%；最低5元/票。（1）辦理須知：客戶(hù)辦理代收貨款業(yè)務(wù)時(shí)需提供以下資料：公司客戶(hù)：以公司名稱(chēng)注冊(cè)的銀行賬號(hào)、開(kāi)戶(hù)行名、經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。個(gè)人客戶(hù)：個(gè)人身份證復(fù)印件、以本人名字注冊(cè)的銀行賬號(hào)、開(kāi)戶(hù)行名。（2）結(jié)算須知：發(fā)貨以個(gè)人名義開(kāi)單的，憑發(fā)貨人身份證原件運(yùn)單原件辦理返款。委托他人辦理須知另憑委托人身份證原件。發(fā)貨以公司名義開(kāi)單的，憑托運(yùn)人的公司收據(jù)、運(yùn)單原件或運(yùn)單原件加蓋托運(yùn)人的公司公章，即可辦理返款。（3）返款方式：現(xiàn)金、轉(zhuǎn)賬采取轉(zhuǎn)賬方式時(shí)，如托運(yùn)人與匯款戶(hù)名不一致的，個(gè)人客戶(hù)需提供委托書(shū)+身份證復(fù)印件，公司客戶(hù)需提供委托書(shū)加蓋公章。5.保價(jià)運(yùn)輸：費(fèi)率優(yōu)惠全程無(wú)憂(yōu)。足額投保；請(qǐng)發(fā)貨客戶(hù)在發(fā)貨時(shí)如實(shí)聲明貨物價(jià)值，并按貨值購(gòu)買(mǎi)保價(jià)；保價(jià)后如有滅失，按照實(shí)際損失賠償，費(fèi)率優(yōu)惠：空運(yùn)最低一票8元；汽運(yùn)最低1%。三、YD物流有限公司配送管理問(wèn)題分析（一）配送率偏低，送貨不準(zhǔn)時(shí)由于車(chē)輛檢修不到位，駕駛員擅自偏離送貨路線等原因，導(dǎo)致車(chē)輛的延時(shí)到達(dá)，致使操作人員無(wú)法統(tǒng)一安排送貨路線、送貨時(shí)間，滯工現(xiàn)象發(fā)生。由于發(fā)貨點(diǎn)不一，人員分配松散，管理人員偏少，并且沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的配送路線，人員的工作效率偏低，導(dǎo)致貨物延時(shí)。（二）商品品種多導(dǎo)致庫(kù)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確YD物流許多現(xiàn)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，準(zhǔn)確率只能達(dá)到90%左右。貨物經(jīng)過(guò)嚴(yán)密包裝，不同的貨物從外觀上很難區(qū)分，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)錯(cuò)貨物的情況：業(yè)務(wù)人員的工作強(qiáng)度大，人工操作易出現(xiàn)人為地錯(cuò)誤，經(jīng)常出現(xiàn)貨物和批次號(hào)對(duì)應(yīng)的錯(cuò)誤。庫(kù)存數(shù)據(jù)的提供不及時(shí)，每次出庫(kù)或入庫(kù)后，人工修改報(bào)表，速度慢，錯(cuò)誤率高；且不能實(shí)現(xiàn)報(bào)表的web查詢(xún)。沒(méi)有應(yīng)用條碼技術(shù)，對(duì)于入庫(kù)的貨物還沒(méi)有有效的檢驗(yàn)核對(duì)的手段，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)到達(dá)的貨物的準(zhǔn)確性。（三）配送設(shè)施落后，信息化水平較低隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)際、國(guó)內(nèi)各種商業(yè)物流配送中心利用信息技術(shù)提升管理水平的企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越多。國(guó)外連鎖商業(yè)配送中心普遍采用了機(jī)械化和自動(dòng)化作業(yè)，而yd物流缺乏規(guī)范，各種編碼缺乏標(biāo)準(zhǔn)，配送中心內(nèi)部基本上是手工輔以叉車(chē)和托盤(pán)作業(yè)，裝卸單位化程度低，托盤(pán)的利用僅限于企業(yè)內(nèi)部，作業(yè)無(wú)電子掃描裝置，配送中心內(nèi)部的數(shù)據(jù)采集、配送中心與外部的接口系統(tǒng)如EOS、EOI、EFT等在企業(yè)還沒(méi)有建立起來(lái)。配送中心對(duì)半程序化問(wèn)題的決策更是沒(méi)有建立，使企業(yè)MIS系統(tǒng)不完整，反過(guò)來(lái)又使配送功能低下。盡管YD物流也專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了各種專(zhuān)業(yè)的“商業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存”軟件，但由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累和現(xiàn)代物流理念的超前意識(shí)，大多數(shù)產(chǎn)品過(guò)于理想化，無(wú)法處理配送中心日常運(yùn)作中的各種特殊、復(fù)雜情況，推廣應(yīng)用極為有限。（四）缺乏專(zhuān)業(yè)管理人才，配送人員素質(zhì)較低由于社會(huì)上高素質(zhì)物流專(zhuān)業(yè)人員缺乏，不少配送中心沒(méi)有專(zhuān)業(yè)物流管理人員負(fù)責(zé)且人員素質(zhì)總體偏低，大多數(shù)都只能做看管裝卸工作的體力勞動(dòng)者，缺乏應(yīng)用現(xiàn)代化手段管理物流中心人員。YD物流長(zhǎng)期以來(lái)從事收發(fā)貨及裝卸等簡(jiǎn)單勞動(dòng)，從業(yè)人員素質(zhì)低，沒(méi)有為零售業(yè)服務(wù)的現(xiàn)代理念。從國(guó)外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。相比較而言，我國(guó)在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設(shè)物流專(zhuān)業(yè)和課程的較少，僅占中國(guó)全部高等院校的5%左右；研究生、博士生層次教育剛剛開(kāi)始起步；高層次的物流管理人才更加貧乏。四、YD物流有限公司配送管理改善建議（一）完善配送中心的現(xiàn)代化配送中心是專(zhuān)業(yè)從事貨物配送活動(dòng)的物流場(chǎng)所或經(jīng)濟(jì)組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實(shí)際過(guò)程中只充當(dāng)倉(cāng)庫(kù)，只發(fā)揮儲(chǔ)存功能的物流結(jié)點(diǎn)。YD物流應(yīng)不斷將配送中心建設(shè)成為進(jìn)貨功能、整理功能、加工功能、儲(chǔ)存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結(jié)點(diǎn)。（二）提高庫(kù)存的準(zhǔn)確率1.每個(gè)月盤(pán)點(diǎn)要準(zhǔn)確，盤(pán)點(diǎn)后及時(shí)將差異數(shù)在電腦中調(diào)整，以保證下期的準(zhǔn)確度。2.收、發(fā)及時(shí)，單據(jù)填寫(xiě)規(guī)范，數(shù)量無(wú)差異。只要日常工作做的好，差異總會(huì)減少。3.杜絕其他人員私自拿貨，所謂“我的地盤(pán)我做主”,絕不能讓其他人不開(kāi)單私自拿貨，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)肅處理。4.常查賬、常數(shù)貨、常核對(duì)。應(yīng)該經(jīng)常對(duì)賬務(wù)進(jìn)行查詢(xún)，有異議立馬進(jìn)行賬物核對(duì)。經(jīng)常自行盤(pán)點(diǎn)，對(duì)易出錯(cuò)貨物增加賬物核對(duì)頻率。（三）實(shí)施信息化提高倉(cāng)庫(kù)配送管理水平1.庫(kù)位管理：可通過(guò)嚴(yán)格的庫(kù)位管理，使每一件貨物都對(duì)應(yīng)一個(gè)或多個(gè)精確的庫(kù)位，電腦提供精確的出庫(kù)建議和入庫(kù)建議、功能強(qiáng)大的各種庫(kù)存查詢(xún)功能和循環(huán)盤(pán)點(diǎn)的依據(jù)，提高了揀貨和理貨的工作效率。2.批次控制：提供了先進(jìn)先出和指定批次出貨的功能，這對(duì)庫(kù)存管理幫助很大。通過(guò)批次管理，可以嚴(yán)格按照先進(jìn)先出法，大幅提高庫(kù)存管理水平。3.進(jìn)行無(wú)線條碼采集器：取消告速打印機(jī)的工作，優(yōu)化了倉(cāng)庫(kù)操作的業(yè)務(wù)流程，降低了揀貨的出錯(cuò)率。4.保證庫(kù)存賬物的準(zhǔn)確性：建立實(shí)時(shí)庫(kù)存帳，可依各貨主賬號(hào)，隨時(shí)自行查詢(xún)庫(kù)存量；5.應(yīng)用條碼掃描，提升倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)的科技含量，減輕勞動(dòng)量，減少錯(cuò)誤率；6.實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上客戶(hù)對(duì)貨物庫(kù)存的查詢(xún)；7.提高對(duì)在途貨物的跟蹤管理；8.規(guī)范化業(yè)務(wù)操作流程，提高對(duì)客戶(hù)的服務(wù)水平；（四）完善企業(yè)內(nèi)部管理體制發(fā)展知識(shí)經(jīng)濟(jì)人才是關(guān)鍵。對(duì)于處在知識(shí)經(jīng)濟(jì)浪潮日盛的物流業(yè)，人才的培養(yǎng)