司機(jī)專業(yè)技術(shù)工作年度總結(jié)報告（2篇）

第2頁共2頁司機(jī)專業(yè)技術(shù)工作年度總結(jié)報告一、政治思想方面一年來我積極參加公司里組織的學(xué)習(xí)，努力做到在思想上、認(rèn)識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。平時能夠團(tuán)結(jié)同志，具有一種良好的敬業(yè)精神和責(zé)任感。二、工作情況在今年的工作中，安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查（出車前、行車中、收車后），做到耐心細(xì)致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時修復(fù)，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感。一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全的思想，精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。三、存在的問題和打算盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使自己的工作達(dá)到一個更高的層次。在____年的工作中，雖然取得了一定的成績和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補(bǔ)這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。存在的問題第一，作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高;第二，有些工作還不夠過細(xì)，有待于加強(qiáng);今后努力方向在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：二、對領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決不拖拉，能當(dāng)時作到的當(dāng)時作到，今天的事情在今天做好。三、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，四、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進(jìn)行批評指正，使我的工作能夠更加完善。司機(jī)專業(yè)技術(shù)工作年度總結(jié)報告（二）一、政治上積極進(jìn)步，處處以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。自進(jìn)入單位后我就積極通過黨建知識的學(xué)習(xí)與實踐，來提高自身的黨性修養(yǎng)，努力做到“未進(jìn)____門，先做____人”，以優(yōu)異的工作成績充實自己。我平時努力能以一名正式黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不為己，不為利，始終把集體利益放在第一位，在困難面前，勇于迎難而上，發(fā)揚(yáng)“舍小家為大家”的崇高思想，我現(xiàn)處于運(yùn)轉(zhuǎn)車間黨支部考察期，我會盡快努力使自己加入____隊伍中。SS4B型電力機(jī)車是國產(chǎn)重載電力機(jī)車，它在輔助電路中比SS4改機(jī)車多了一個劈相機(jī)，以進(jìn)一步來提高輔助電路的供電質(zhì)量，改善輔助供電系統(tǒng)的三相不對稱性，并且提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。但是目前在我段運(yùn)行的SS4B型電力機(jī)車途中只使用第一劈相機(jī)，第二劈相機(jī)一直處于切除狀態(tài)。由于其與眾不同的輔助控制電路，使之在運(yùn)行途中也會出現(xiàn)意想不到的安全隱患。在牽引列車運(yùn)行途中，當(dāng)機(jī)車劈相機(jī)1三相自動開關(guān)215QA因為種.種原因動作后，我們的乘務(wù)員將很難在第一時間通過任何情況發(fā)現(xiàn)215QA動作，因為當(dāng)215QA動作后，由于劈相機(jī)2三相自動開關(guān)216QA處于閉合狀態(tài)，劈相機(jī)控制電路將能夠正常保持（215QA和216QA常閉聯(lián)鎖并聯(lián)），此時在輔助電路中，雖然劈相機(jī)因215QA動作而停止工作，但此時任意一運(yùn)轉(zhuǎn)輔機(jī)都可以頂替一臺劈相機(jī)（如同SS4改機(jī)車使用牽引風(fēng)機(jī)1代替劈相機(jī)工作一樣），此刻劈相機(jī)1信號控制電路也因沒有215QA聯(lián)鎖而導(dǎo)致主臺故障顯示屏沒有任何故障燈顯，這將會給乘務(wù)員帶來極大安全隱患。因為當(dāng)機(jī)車因種.種情況需要斷開主斷路器后，乘務(wù)員再次啟動劈相機(jī)時，此時乘務(wù)員沒有認(rèn)真注意主臺故障顯示屏?xí)r，急于閉合輔機(jī)按鈕后，將會造成各輔機(jī)走單相的發(fā)生，給行車帶來極大安全隱患。因此，經(jīng)過縝密分析和冷靜思考后，我發(fā)現(xiàn)此時若將劈相機(jī)2三相自動開關(guān)216QA斷開后，只要劈相機(jī)1三相自動開關(guān)215QA動作，566KA將會失電，566KA聯(lián)鎖在信號控制電路中將使主臺故障顯示屏上劈相機(jī)1燈亮，且566KA聯(lián)鎖的斷開也會使其輔機(jī)控制電路失電而停轉(zhuǎn)，副臺上的各輔機(jī)同時亮，第一時間可以提示乘務(wù)員劈相機(jī)三相自動開關(guān)動作，給乘務(wù)員提供處理故障依據(jù)。所以SS4B型電力機(jī)車運(yùn)行途中使用一臺劈相機(jī)時，務(wù)必使用劈相機(jī)三相自動開關(guān)閉合，未使用的劈相機(jī)三相自動開關(guān)必須斷開。（二）、乘務(wù)員如何快速有效判斷機(jī)車車頂高壓設(shè)備接地的預(yù)案。機(jī)車車頂高壓設(shè)備是將接觸網(wǎng)高壓電引入機(jī)車內(nèi)部的主要設(shè)施，并且能夠?qū)崿F(xiàn)多節(jié)機(jī)車高壓電路的相互連接，其設(shè)備的繁多，電壓等級之高都是有目共睹的，這就造成了運(yùn)行途中車頂會時常出現(xiàn)高壓設(shè)備接地，尤其是進(jìn)入春秋季節(jié)后，沿線風(fēng)大，一些極易導(dǎo)電物質(zhì)會時常出現(xiàn)在弓網(wǎng)或車頂設(shè)備上而造成接地;并且遇天氣不良時，空氣絕緣性能降低，也會造成高壓絕緣瓷瓶爬電而造成車頂設(shè)備接地的出現(xiàn)。頻繁的車頂設(shè)備接地，加之故障的突發(fā)性和缺少判斷依據(jù)給一線乘務(wù)員降低故障延時帶來了不便。如何能在車頂設(shè)備接地后第一時間判斷此時車頂是否還存在接地點是這次討論分析的重點。我認(rèn)為此刻可以使用103PV網(wǎng)壓表這個利器來迅速簡便實現(xiàn)判斷此刻車頂是否還存在有接地點。在SS4B型機(jī)車主電路中，103PV網(wǎng)壓表的顯示是經(jīng)過高壓電壓互感器6TV降壓后再依靠103PV網(wǎng)壓表監(jiān)測接觸網(wǎng)網(wǎng)壓。在正常斷電降弓情況下，由于接觸網(wǎng)導(dǎo)線與車頂設(shè)備的互感作用，在103PV上能夠顯示2-3KV左右的互感電壓，如果車頂設(shè)備有接地現(xiàn)象后，由于6TV原邊接地將不會出現(xiàn)感應(yīng)電勢，網(wǎng)壓表也不會有感應(yīng)電壓的出現(xiàn)。我為證實此種情況，在庫內(nèi)還做過類似試驗，在機(jī)車處于整備作業(yè)線后，打完隔離開關(guān)后，上車頂人為將7TA以前任意一高壓設(shè)備用鐵絲進(jìn)行接地，然后下車頂閉合隔離開關(guān)，發(fā)現(xiàn)此刻103PV網(wǎng)壓表此刻將不再顯示2-3KV左右的互感電壓，以此來證實了自己的先前理論。所以通過上述分析驗證，當(dāng)車頂發(fā)生接地現(xiàn)象后，乘務(wù)員若要及時快速判斷出車頂此時是否還存在接地點，可以在接觸網(wǎng)供電后人為確認(rèn)103PV的顯示，如果此時顯示有2-3KV左右感應(yīng)電壓，表明車頂設(shè)備此刻未接地，在判斷車頂設(shè)備正常后可以直接升弓開車，入庫整備作業(yè)認(rèn)真確認(rèn)車頂設(shè)備是否有異狀。如此時沒有顯示2-3KV左右感應(yīng)電壓，乘務(wù)員應(yīng)意識到車頂此時還有死接地點，若盲目升弓后，將會造成接觸網(wǎng)和車頂設(shè)備出現(xiàn)二次損壞，應(yīng)立即將情況匯報相關(guān)部門后，申請停電命令后上車頂處理或通過高壓隔離開關(guān)將接地節(jié)機(jī)車甩開后，使用未接地節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。這樣就可以給乘務(wù)員提供在車頂發(fā)生接地現(xiàn)象后提供了應(yīng)急預(yù)案，方便乘務(wù)員判斷處理故障。但是，此種車頂設(shè)備接地判斷應(yīng)急預(yù)案也有它的局限性，因為當(dāng)天氣不良時，空氣中水分或雜質(zhì)過大時，將影響車頂設(shè)備的絕緣性能，若此時車頂設(shè)備絕緣性能降低時，將直接影響到6TV感應(yīng)電壓的問題，最后也將導(dǎo)致103PV顯示感應(yīng)電壓基本為0。若此時發(fā)生車頂接地現(xiàn)象后，將會給乘務(wù)員判斷車頂是否還存在接地點而造成干擾。所以，乘務(wù)員在正常運(yùn)行途中判斷一定要警惕仔細(xì)，排除客觀實際情況，通過判斷103PV網(wǎng)壓表和二次升弓來確認(rèn)是否存