船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理 第十一章

船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理第十一章第1頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶安全營(yíng)運(yùn)與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施第二節(jié)機(jī)動(dòng)用車及主、輔機(jī)故障時(shí)的安全措施第三節(jié)船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施第四節(jié)機(jī)艙消防安全措施第五節(jié)機(jī)艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)第六節(jié)機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度第七節(jié)船舶應(yīng)急措施第2頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶安全營(yíng)運(yùn)與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施第二節(jié)機(jī)動(dòng)用車及主、輔機(jī)故障時(shí)的安全措施第三節(jié)船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施第四節(jié)機(jī)艙消防安全措施第五節(jié)機(jī)艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)第六節(jié)機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度第七節(jié)船舶應(yīng)急措施第3頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四Operationinroughseaandicyzone第4頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四

輪機(jī)部的防臺(tái)措施

1．防臺(tái)安全措施在臺(tái)風(fēng)發(fā)生區(qū)域和盛行季節(jié)，港口停泊的船舶應(yīng)保持三分之二船員留船。會(huì)同甲板部，盡早對(duì)防臺(tái)設(shè)備和器材進(jìn)行一次全面的檢查，確保錨機(jī)、絞纜機(jī)、主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、舵機(jī)等處于良好的技術(shù)狀態(tài)。出航前，按航區(qū)情況備足糧食、淡水、燃潤(rùn)物料及醫(yī)藥用品等。在臺(tái)風(fēng)季節(jié)航行時(shí)，船上應(yīng)備有比正常航行多五天的備用燃油。停泊或航修的船舶，服從當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)指揮，自行做好防臺(tái)工作。廠修船舶應(yīng)廠船結(jié)合，以廠為主，搞好防臺(tái)工作第5頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四

輪機(jī)部的防臺(tái)措施

2．防臺(tái)應(yīng)急措施1）船舶在未來48h內(nèi)將遭受臺(tái)風(fēng)襲擊，風(fēng)力達(dá)六級(jí)并繼續(xù)增強(qiáng)，被認(rèn)為處于“臺(tái)風(fēng)威脅中”。此時(shí)應(yīng)：當(dāng)港內(nèi)懸掛一號(hào)風(fēng)球時(shí)，登岸人員應(yīng)立即回船進(jìn)行抗臺(tái)準(zhǔn)備。在港船舶如需拆檢主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)和清洗鍋爐等，必須征得當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)同意；進(jìn)行中間遇臺(tái)風(fēng)警報(bào)，應(yīng)立即裝復(fù)并采取相應(yīng)的安全措施。港內(nèi)避風(fēng)船舶應(yīng)服從當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)的統(tǒng)一安排、調(diào)遣。第6頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四

輪機(jī)部的防臺(tái)措施

2）船舶在未來24h內(nèi)將遭受臺(tái)風(fēng)襲擊，風(fēng)力達(dá)六級(jí)以上并繼續(xù)增強(qiáng)，被認(rèn)為處于“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”。此時(shí)應(yīng)：拔下甲板上的機(jī)艙通風(fēng)筒，蓋上木蓋，套上帆布罩；機(jī)爐艙、廚房等處的高大風(fēng)斗應(yīng)增加臨時(shí)支索等。甲板上的出入口、通道口、水密門除急用者外，應(yīng)一律關(guān)閉；關(guān)閉舷窗及鐵蓋；旋緊油、水艙及污水溝的測(cè)量蓋。各艙柜中的燃油、淡水應(yīng)盡量合并以減少自由液面。檢查駕駛臺(tái)與船首尾、機(jī)艙的通信設(shè)備（包括聯(lián)系燈、電話、話筒、對(duì)講機(jī)、車鐘等），保證聯(lián)系暢通。

第7頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四

輪機(jī)部的防臺(tái)措施

3）臺(tái)風(fēng)中心接近，風(fēng)力達(dá)八級(jí)以上時(shí)，被認(rèn)為處于“臺(tái)風(fēng)襲擊中”，此時(shí)應(yīng)：在航行中遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)在控制室里隨時(shí)操縱主機(jī)，并督促值班機(jī)工加強(qiáng)巡回檢查。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在機(jī)艙親自指揮，保持主、副機(jī)、鍋爐、舵機(jī)等機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在安全范圍內(nèi)盡一切可能配合駕駛臺(tái)的操作需要。如為錨泊遇臺(tái)風(fēng)，應(yīng)備妥主機(jī)，以便運(yùn)用車、舵減輕錨鏈?zhǔn)芰?，緩和船身偏蕩。?頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四

輪機(jī)部的防臺(tái)措施

4）臺(tái)風(fēng)過后，應(yīng)檢查損失情況，特別要查驗(yàn)錨機(jī)、舵機(jī)、螺旋槳有無潛在損傷。

第9頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四航行時(shí)遇大風(fēng)浪的管理（1）輪機(jī)長(zhǎng)要督促全體輪機(jī)部人員集中精力加強(qiáng)檢查，防止主、副機(jī)和舵機(jī)發(fā)生故障；（2）值班輪機(jī)員不得遠(yuǎn)離操縱室，注意主機(jī)轉(zhuǎn)速變化，防止主機(jī)飛車和增壓器喘振，認(rèn)真執(zhí)行船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的命令；（3）根據(jù)海上風(fēng)浪、船體搖擺情況及主機(jī)飛車和負(fù)荷變化情況，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)適當(dāng)降低主機(jī)負(fù)荷，并調(diào)好主機(jī)限速裝置；（4）安排船員將機(jī)艙管轄范圍內(nèi)的門窗和通風(fēng)道百葉窗關(guān)好（5）綁扎好機(jī)艙的行車、工具、備件和可移動(dòng)的物料和油桶等；（6）盡量將分散在各燃油艙柜里的燃油駁到幾個(gè)或少數(shù)燃油艙柜中，以減少自由液面，并保持左、右舷存油平均，防止駁油時(shí)造成船體傾斜；第10頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四航行時(shí)遇大風(fēng)浪的管理（7）燃油日用油柜和沉淀油柜要及時(shí)放殘水，并保持油位和油溫;（8）注意主、副機(jī)燃油系統(tǒng)的壓力，酌情縮短情洗燃油濾器的時(shí)間，以免燃油濾器被堵而影響供油；（9）主滑油循環(huán)油柜的油量應(yīng)保持正常，不可過少；（10）密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況，特別是輔助鍋爐的水位，防止出現(xiàn)假水位；（11）要及時(shí)處理機(jī)艙艙底水；（12）必要時(shí)增開一臺(tái)發(fā)電機(jī)；（13）根據(jù)實(shí)際工作的需要，無人值班機(jī)艙可臨時(shí)改為有人值班及時(shí)處理各種報(bào)警并排除故障，確保航行安全。第11頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四大風(fēng)浪中錨泊時(shí)輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)（1）按航行狀態(tài)保持有效的輪機(jī)值班；（2）影響航行和備車的各項(xiàng)維修檢查工作必須立即完成，使所有與航行有關(guān)的機(jī)電設(shè)備保持良好的工作狀態(tài)；（3）仔細(xì)檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)和備用的機(jī)器設(shè)備；（4）按駕駛臺(tái)的命令使主、副機(jī)處于備車狀態(tài)；（5）采取措施防止本船污染周圍環(huán)境并遵守防污規(guī)則；（6）所有應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)；（7）注意做好大風(fēng)浪中航行的各項(xiàng)準(zhǔn)備，加強(qiáng)對(duì)機(jī)艙動(dòng)力設(shè)備的管理，應(yīng)經(jīng)常在機(jī)爐艙及舵機(jī)間巡回檢查，及時(shí)處理可能發(fā)生的故障。第12頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四冰區(qū)航行應(yīng)急安全措施

除做好必要的防凍工作外，還要做到：1．輪機(jī)值班人員加強(qiáng)監(jiān)視主、輔機(jī)等機(jī)電設(shè)備的工況；2．指定專人照顧主、輔海水泵的工作，及時(shí)換用低位海底閥，防止冰塊卡住或堵塞，以致海水系統(tǒng)因缺水而無法正常工作；3．特別注意舵機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；注意船體與舷外冰塊的摩擦聲響，船體的動(dòng)態(tài)及推進(jìn)器攪動(dòng)冰塊的聲響?？蛰d、輕載船舶應(yīng)增加尾部吃水，使推進(jìn)器全部浸入水中；4．發(fā)現(xiàn)異常動(dòng)態(tài)，要做好記錄并及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)。第13頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶安全營(yíng)運(yùn)與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施第二節(jié)機(jī)動(dòng)用車及主、輔機(jī)故障時(shí)的安全措施第三節(jié)船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施第四節(jié)機(jī)艙消防安全措施第五節(jié)機(jī)艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)第六節(jié)機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度第七節(jié)船舶應(yīng)急措施第14頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四Safetymeasureswhilemaneuveringengineand/orafterthefaultofthemainengineorgenerator第15頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)動(dòng)用車時(shí)的安全措施（1）輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督值班人員操作。（2）值班輪機(jī)員隨時(shí)操縱推進(jìn)裝置以適應(yīng)變向和變速要求。（3）機(jī)動(dòng)用車前應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行試車，確認(rèn)主機(jī)的起動(dòng)、換向及調(diào)速性能良好以確保機(jī)動(dòng)用車。（4）必要時(shí)增開一部發(fā)電機(jī)并電運(yùn)行。（5）主機(jī)轉(zhuǎn)換用輕油可提高柴油機(jī)的機(jī)動(dòng)性。（6）加強(qiáng)對(duì)空氣壓縮機(jī)、空氣瓶管理，保證主機(jī)起動(dòng)和換向用氣。（7）加強(qiáng)對(duì)廢氣鍋爐的管理，調(diào)整旁通煙道或蒸汽壓力，使鍋爐在廢氣或燃油燃燒下保持一定的蒸汽壓力。（8）注意主機(jī)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)的工作情況，保證柴油機(jī)的低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。第16頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)動(dòng)用車時(shí)的安全措施（9）注意柴油機(jī)冷卻水、滑

油溫度與壓力的調(diào)節(jié)，使其在

頻繁的變負(fù)荷下保持穩(wěn)定。（10）海底閥換用高位，防止淺水航道泥沙的吸入。第17頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四主機(jī)故障時(shí)的安全措施（1）當(dāng)機(jī)械設(shè)備突然發(fā)生故障不能執(zhí)行駕駛臺(tái)命令時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即通知駕駛員報(bào)告船長(zhǎng)，并將情況記入輪機(jī)日志。

如需停車，應(yīng)先征得船長(zhǎng)同意，但是在發(fā)生人身事故以及重要機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞威脅到主機(jī)安全運(yùn)行的危急情況時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)可先停車，然后報(bào)告船長(zhǎng)。（2）在接到船長(zhǎng)命令時(shí)，如發(fā)現(xiàn)執(zhí)行該項(xiàng)命令將引起機(jī)電設(shè)備損壞，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將可能引起的后果告知船長(zhǎng)，然后按照船長(zhǎng)經(jīng)過考慮后的指示操作。

輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將上述詳細(xì)情況記入輪機(jī)日志。船長(zhǎng)也應(yīng)將經(jīng)過記入航海日志。第18頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四主機(jī)故障時(shí)的安全措施（3）在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，下列情況應(yīng)立即停車：

①主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)已危及人身安全時(shí)；

②滑油、燃油管系破裂，危及主機(jī)安全運(yùn)行并造成嚴(yán)重污染或可能引發(fā)火情時(shí)；

③曲軸箱、掃氣箱爆炸時(shí)；

④確認(rèn)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)將引起重大事故時(shí)。（4）主機(jī)停車后應(yīng)合上盤車機(jī)進(jìn)行盤車，冷卻車滑油系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行對(duì)主機(jī)進(jìn)行冷卻。（5）主機(jī)停車后15min，方可小心地打開曲軸箱道門，認(rèn)真進(jìn)行檢查。第19頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四副機(jī)故障或跳電時(shí)的安全措施海上航行副機(jī)發(fā)生故障或跳電造成全船失電（1）值班輪機(jī)員應(yīng)首先停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并立即通知值班駕駛員和輪機(jī)長(zhǎng)，然后迅速起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組，盡快恢復(fù)供電；（2）如果情況特殊急需用車避讓，只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn)則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺(tái)命令；（3）如果備用發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng)，則應(yīng)立即起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，并首先給導(dǎo)航設(shè)備和舵機(jī)供電；（4）在恢復(fù)正常供電后，立即起動(dòng)為主機(jī)服務(wù)的各電動(dòng)泵，盡快起動(dòng)主機(jī)，恢復(fù)正常航行。第20頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四副機(jī)故障或跳電時(shí)的安全措施

狹水道或進(jìn)出港航行中突然發(fā)生全船失電（1）值班輪機(jī)員應(yīng)迅速起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組盡快恢復(fù)供電，同時(shí)停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并立即通知駕駛臺(tái)；（2）在應(yīng)急處理過程中，必須有輪機(jī)員堅(jiān)守主機(jī)操縱臺(tái)，隨時(shí)與駕駛臺(tái)聯(lián)系；

如因情況危急，船長(zhǎng)必須用車，輪機(jī)長(zhǎng)或輪機(jī)員在確認(rèn)船長(zhǎng)的命令后，強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而完全不必考慮主機(jī)損壞的后果；（3）將全船失電的經(jīng)過等情況詳細(xì)記入輪機(jī)日志。第21頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四副機(jī)故障或跳電時(shí)的安全措施（4）如果備用發(fā)電機(jī)組不能立即起動(dòng)，則應(yīng)起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，首先保證導(dǎo)航設(shè)備和舵機(jī)供電；

如果屬于過負(fù)荷跳電，發(fā)電機(jī)仍在空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)切除“次要負(fù)載”然后合閘供電，若合閘后仍然跳電，不應(yīng)再次合閘，防止發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞；（5）如果是單機(jī)跳電應(yīng)迅速調(diào)整電網(wǎng)

負(fù)荷，確保主機(jī)安全運(yùn)行，再起動(dòng)

備用發(fā)電機(jī)組或應(yīng)急發(fā)電機(jī)，恢復(fù)

正常供電。第22頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四副機(jī)故障或跳電時(shí)的安全措施船舶在系泊裝卸貨時(shí)副機(jī)發(fā)生故障或跳電（1）值班輪機(jī)員應(yīng)迅速起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組，如果需要應(yīng)立即起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，盡快恢復(fù)起貨機(jī)供電；（2）應(yīng)考慮裝卸時(shí)起貨機(jī)開工頭數(shù)。在船電供應(yīng)不足的情況下，可適當(dāng)減少起貨機(jī)工作臺(tái)數(shù)。（3）港口裝卸公司從斷電時(shí)起開始記錄怠工時(shí)間，由船東償付怠時(shí)費(fèi)。依地區(qū)或國(guó)家的不同，怠時(shí)費(fèi)用有所差別。（4）在盡量保證裝卸時(shí)起貨機(jī)開工頭數(shù)的基礎(chǔ)上，盡快查找副機(jī)發(fā)生的故障或引起跳電的原因，排除故障后立即恢復(fù)供電，確保裝卸貨物順利進(jìn)行。第23頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四輪機(jī)部的兄弟們，這時(shí)候可千萬別跟我玩全船失電啊！第24頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四舵機(jī)失靈時(shí)的安全措施

國(guó)際海事組織（IMO）、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）及各國(guó)驗(yàn)船部門，都對(duì)舵機(jī)提出了許多具體要求，在諸多要求中僅列舉與舵機(jī)應(yīng)急操作相關(guān)的內(nèi)容。1．舵機(jī)應(yīng)急操作設(shè)備和布置的要求1)凡入級(jí)的每艘船舶都須備有兩套獨(dú)立的操舵裝置，一套為主操舵裝置，另一套為輔助操舵裝置。當(dāng)其中之一損壞時(shí)，應(yīng)不致使另一個(gè)損壞。第25頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四舵機(jī)失靈時(shí)的安全措施

2) 主操舵裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和能力，足以在最深航海吃水和最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)，使舵自一舷的35o轉(zhuǎn)至另一舷的35o。其轉(zhuǎn)舵速度，當(dāng)自一舷的35o轉(zhuǎn)至另一舷的30o時(shí)，對(duì)于海船應(yīng)不超過28s；對(duì)于長(zhǎng)江水系急流航段的機(jī)動(dòng)船舶為12s，其他區(qū)段為20s。在特定的內(nèi)河航道和航區(qū)中，舵的轉(zhuǎn)角應(yīng)能從一舷45o到另一舷45o，其轉(zhuǎn)舵時(shí)間不超過20s。當(dāng)船舶在最大倒航速度（一般取最大航速的一半）時(shí)，舵機(jī)應(yīng)不致?lián)p壞。3) 輔操舵裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和能力，足以在船舶處于最深航海吃水和最大營(yíng)運(yùn)航速的一半但不低于7kn前進(jìn)時(shí)，使舵在60s內(nèi)自一舷15o轉(zhuǎn)至另一舷15o。第26頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四舵機(jī)失靈時(shí)的安全措施

主操舵裝置具有兩臺(tái)或幾臺(tái)相同的動(dòng)力設(shè)備時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)均能在駕駛室控制的獨(dú)立控制系統(tǒng)。由一臺(tái)或幾臺(tái)動(dòng)力設(shè)備組成的電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置至少應(yīng)由主配電板設(shè)立兩路獨(dú)立饋電線直接供電，其中的一路可由應(yīng)急配電板供電。電動(dòng)或電動(dòng)液壓輔助操舵裝置的供電應(yīng)有足夠的容量，使之能同時(shí)向與它連接且可能需要同時(shí)工作的所有電機(jī)供電。

第27頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四舵機(jī)失靈時(shí)的安全措施

2．舵機(jī)應(yīng)急操作突然發(fā)生全船失電故障不能立即恢復(fù)供電時(shí)必須做到的事項(xiàng)第28頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四舵機(jī)失靈時(shí)的安全措施

值班輪機(jī)員立即向值班駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告并采取相應(yīng)的緊急措施停車，并盡快恢復(fù)供電。輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪及全體輪機(jī)員迅速進(jìn)入機(jī)艙，立即起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，由應(yīng)急配電板向舵機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備供電。起動(dòng)舵機(jī)油泵電機(jī)并由駕駛室操縱舵機(jī)。有專人值守應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急配電板，注意觀察應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油、曲軸箱滑油、冷卻水箱水位，根據(jù)耗量及時(shí)補(bǔ)充應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油。有專人值守舵機(jī)室，防止意外事故發(fā)生或按船長(zhǎng)命令準(zhǔn)備好應(yīng)急操舵。盡快恢復(fù)正常供電，切除應(yīng)急發(fā)電機(jī)，待故障排除后將詳細(xì)經(jīng)過記入輪機(jī)日志。

第29頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四舵機(jī)失靈時(shí)的安全措施

船舶無論在何種航行條件下，只要發(fā)生駕駛室不能有效地通過主、輔操舵裝置操縱舵機(jī)的緊急情況，輪機(jī)部就應(yīng)立即做到：（1）值班輪機(jī)員接到駕駛臺(tái)的通知后，立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)并按駕駛室的指令操縱主機(jī)；（2）輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪立即進(jìn)入舵機(jī)室現(xiàn)場(chǎng)指揮；（3）迅速起動(dòng)手動(dòng)應(yīng)急操舵裝置，按照船長(zhǎng)的指令操舵；（4）克服舵機(jī)室噪聲大等不利條件，聽清舵令、回復(fù)舵令，確保操舵的準(zhǔn)確性；（5）在舵機(jī)應(yīng)急操縱過程中，值班輪機(jī)員不能遠(yuǎn)離操縱臺(tái)，按車令操縱主機(jī)，執(zhí)行船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的命令；第30頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四舵機(jī)失靈時(shí)的安全措施

（6）加強(qiáng)輪機(jī)值班，指導(dǎo)值班水手能獨(dú)立操作應(yīng)急操舵裝置，盡全力搶修駕駛臺(tái)主、輔操舵裝置；（7）向公司匯報(bào)駕駛臺(tái)主、輔操舵裝置失靈的經(jīng)過，不能修復(fù)的原因及所采取的應(yīng)急措施，并請(qǐng)求駛向最近海岸有能力修復(fù)主、輔操舵裝置的有關(guān)港口進(jìn)行修復(fù)；（8）輪機(jī)長(zhǎng)作詳細(xì)的事故報(bào)告，包括發(fā)生故障的時(shí)間、海況、地點(diǎn)、原因、搶修經(jīng)過和采取的措施及可能需要的支援。第31頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶安全營(yíng)運(yùn)與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施第二節(jié)機(jī)動(dòng)用車及主、輔機(jī)故障時(shí)的安全措施第三節(jié)船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施第四節(jié)機(jī)艙消防安全措施第五節(jié)機(jī)艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)第六節(jié)機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度第七節(jié)船舶應(yīng)急措施第32頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四Safetymeasuresaftergroundingorcollision第33頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第34頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第35頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第36頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四應(yīng)急安全措施第37頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四應(yīng)急處理（1）輪機(jī)長(zhǎng)迅速進(jìn)入機(jī)艙，指令值班人員做好備車工作，遵從駕駛臺(tái)指令正確操縱主機(jī)。（2）主機(jī)降速航行。（3）使用機(jī)動(dòng)操縱轉(zhuǎn)速。防止主機(jī)超負(fù)荷。（4）換用高位海底閥。（5）清洗海水濾器。（6）應(yīng)將擱淺發(fā)生的時(shí)間、損失等情況記入輪機(jī)日志，做好車鐘記錄，為海事報(bào)告提供詳細(xì)的資料。第38頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四軸系檢查（1）盤車檢查：船舶脫淺后立即停車，可用盤車機(jī)檢查軸系運(yùn)轉(zhuǎn)是否受阻，查看盤車機(jī)電流的變化情況是否正常，必要時(shí)松脫某些中間軸承的地腳螺栓。（2）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢查：

①中間軸承和尾軸承的溫度；

②中間軸、尾軸是否跳動(dòng)；

③中間軸承地腳螺栓情況；

④曲軸箱的溫度是否升高；

⑤齒輪箱的聲響是否正常。（3）曲軸測(cè)量臂距差：擱淺后應(yīng)盡快創(chuàng)造條件測(cè)量曲軸臂距差，通過臂距差來判斷曲軸中心線的變化和船體的變形，決定脫險(xiǎn)后主機(jī)是否正常運(yùn)行或減速運(yùn)行。第39頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四雙層底艙柜的檢查（1）連續(xù)檢查主機(jī)滑油循環(huán)柜的液位；（2）測(cè)量干隔艙、油艙、爐水艙等雙層底艙柜，如有漏水可封死測(cè)量管口和透氣管口（3）檢查舵機(jī)間有無進(jìn)水，判斷舵柱密封裝置的密封狀態(tài)，必要時(shí)上緊舵柱密封裝置的緊固螺栓；（4）檢查機(jī)艙、軸隧舵底水位變化情況。第40頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四舵系的檢查（1）進(jìn)行操舵試驗(yàn)，檢查轉(zhuǎn)舵是否受阻；

（2）檢查舵機(jī)電機(jī)電流和舵機(jī)油壓是否正常；

（3）檢查轉(zhuǎn)舵時(shí)間(從左滿舵到右滿舵)是否符合要求；

（4）檢查舵柱是否振動(dòng)。第41頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四應(yīng)急安全措施第42頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶碰撞后的應(yīng)急安全措施（1）輪機(jī)長(zhǎng)立即進(jìn)入機(jī)艙，監(jiān)督值班輪機(jī)員按照船長(zhǎng)命令操縱主機(jī)，做好輪機(jī)日志、車鐘記錄簿的記錄。（2）對(duì)輪機(jī)部所轄范圍做檢查，將損壞部位情況記入輪機(jī)日志。（3）視情切斷碰撞部位的油、水、電、氣、汽源，關(guān)閉相關(guān)油柜的進(jìn)出口閥。（4）反復(fù)測(cè)量受損部位及其附近油水艙、柜的液位高度變化情況。（5）如有火情、進(jìn)水伴隨發(fā)生，應(yīng)按應(yīng)急布置表的規(guī)定，各職責(zé)人員迅速進(jìn)入指定的崗位。（6）在統(tǒng)一的指揮下，根據(jù)船體破損、進(jìn)水情況，采取相應(yīng)的堵漏、排水措施。

第43頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶碰撞后的應(yīng)急安全措施（7）詳細(xì)記錄機(jī)電設(shè)備的損失或損失的估計(jì)、發(fā)生的時(shí)間和搶救措施，為海事處理提供確鑿的法律依據(jù)。（8）萬一自救失敗，處理好輪機(jī)部棄船時(shí)必須完成的工作，輪機(jī)長(zhǎng)攜帶輪機(jī)日志和其他重要文件最后離開機(jī)艙。大家不要急，等老軌把輪機(jī)日志帶來咱們就開溜。第44頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四應(yīng)急安全措施第45頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急排水措施（1）一旦機(jī)艙進(jìn)水，值班人員應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛臺(tái)或船長(zhǎng)，同時(shí)迅速采取緊急措施，不得擅離機(jī)艙。（2）輪機(jī)長(zhǎng)或值班輪機(jī)員接到報(bào)告后，應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)艙現(xiàn)場(chǎng)檢查并按應(yīng)急部署組織搶救。（3）輪機(jī)長(zhǎng)與船長(zhǎng)協(xié)商后根據(jù)需要操縱主機(jī)。（4）盡力保持船舶電站正常供電，必要時(shí)起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)。（5）根據(jù)機(jī)艙進(jìn)水情況使用艙底水系統(tǒng)或應(yīng)急排水系統(tǒng)。（6）機(jī)艙大量進(jìn)水時(shí)應(yīng)急吸入閥及其海水泵系的應(yīng)急操作：

①按輪機(jī)長(zhǎng)命令依照應(yīng)急吸入閥閥盤所示方向全開吸入閥；

②起動(dòng)與應(yīng)急吸入閥相連的應(yīng)急海水泵向舷外排水。（7）根據(jù)進(jìn)水部位、進(jìn)水速率判斷排水措施的有效性，進(jìn)一步采取相應(yīng)措施或請(qǐng)求外援。第46頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急堵漏措施（1）執(zhí)行機(jī)艙進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急排水措施，同時(shí)船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)立即組織人員摸清破損部位、進(jìn)水流量，擬定有效的堵漏措施。（2）風(fēng)浪天應(yīng)關(guān)好水密門窗及通風(fēng)口。（3）尾軸管及其密封裝置破損，應(yīng)酌情關(guān)閉軸隧水密門。（4）海底閥及閥箱、出海閥或應(yīng)急吸入閥等破損，應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)的閥，并選用有效的堵漏器材封堵。（5）冷卻器、海水濾器或管路等破損，應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)的閥，組織修復(fù)或堵漏。（6）機(jī)艙部位破損，按應(yīng)急部署投入搶險(xiǎn)。

第47頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙的油水柜破損時(shí)的緊急操作（1）盡力查明受損部位、受損程度與油水艙柜及相鄰艙柜液位的變化。（2）封堵受損艙柜的測(cè)深管口及透氣管口，延緩和阻止舷外水繼續(xù)涌入。（3）注意舷外水是否出現(xiàn)油污，防止污染區(qū)擴(kuò)大。（4）做好機(jī)艙應(yīng)急排水工作。第48頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙進(jìn)水事故報(bào)告（1）值班人員立即將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)立即報(bào)告船長(zhǎng)。報(bào)告內(nèi)容：

①破損的部位、程度與原因；

②已經(jīng)采取的應(yīng)急措施；

③機(jī)艙水位與排水情況。（2）輪機(jī)長(zhǎng)將搶修、搶救情況報(bào)告船長(zhǎng)。報(bào)告內(nèi)容：

①人員安排情況；

②堵漏措施及堵漏效果；

③機(jī)艙進(jìn)、排水量；

④所需要的支援與要求。第49頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙進(jìn)水事故報(bào)告（4）事故過后應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督和公司的報(bào)告。

報(bào)告內(nèi)容：

①進(jìn)水的原因與性質(zhì)；

②采取的應(yīng)急措施及效果；

③進(jìn)水對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)的影響、損失估計(jì)。第50頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四棄船（1）一旦機(jī)艙進(jìn)水搶救無效，船舶陷入極端危險(xiǎn)境地必須棄船時(shí)，聽候船長(zhǎng)命令實(shí)施棄船。（2）發(fā)出棄船命令后，輪機(jī)長(zhǎng)按應(yīng)急部署組織機(jī)艙人員，關(guān)停鍋爐和機(jī)電設(shè)備，封閉油艙柜等，最后離開機(jī)艙，攜帶輪機(jī)日志、車鐘記錄和重要文件等到指定地點(diǎn)集合待命。同志們，我們一定要注意航行安全！第51頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶安全營(yíng)運(yùn)與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施第二節(jié)機(jī)動(dòng)用車及主、輔機(jī)故障時(shí)的安全措施第三節(jié)船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施第四節(jié)機(jī)艙消防安全措施第五節(jié)機(jī)艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)第六節(jié)機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度第七節(jié)船舶應(yīng)急措施第52頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四

Fire-safetymeasuresinengineroom第53頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四消防演習(xí)制度1、周期：消防演習(xí)每月舉行一次，客船每周舉行一次，且應(yīng)在離港24h內(nèi)進(jìn)行。2、信號(hào)：警鈴和氣笛短聲連放1min。為了表明火警部位，在消防警報(bào)信號(hào)之后，鳴一聲表示船前部，二聲中部，三聲后部，四聲機(jī)艙，五聲上層甲板。3、要求：全體船員聽到信號(hào)后2min內(nèi)迅速攜帶其規(guī)定的消防器材到指定地點(diǎn)集合。警報(bào)發(fā)出5min，消防水泵應(yīng)出水。

一陣長(zhǎng)聲6s為撤銷警報(bào)或演習(xí)結(jié)束。第54頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶常發(fā)生的火災(zāi)爆炸事故

1．機(jī)械設(shè)備管理操作不當(dāng)引起的火災(zāi)爆炸事故：1）柴油機(jī)曲軸箱爆炸；2）柴油機(jī)掃氣箱著火并進(jìn)一步引發(fā)爆炸；3）鍋爐爐膛爆炸；4）空壓機(jī)曲軸箱爆炸；5）煙囪冒火引起火災(zāi)；6）燃油管破裂、油柜冒油使燃油噴到柴油機(jī)排氣管和鍋爐上引起火災(zāi)。

第55頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶常發(fā)生的火災(zāi)爆炸事故

2．電氣設(shè)備管理操作不當(dāng)引起的火災(zāi)爆炸事故：1）導(dǎo)線超負(fù)荷或老化引起火災(zāi)；2）絕緣不良引起火災(zāi)；3）電氣設(shè)備故障，因電流的熱作用而產(chǎn)生火花。3．對(duì)易燃物質(zhì)管理不嚴(yán)引起火災(zāi)：1）地板上、艙底、機(jī)器周圍漏油過多；2）浸過油的破布、棉紗、木屑等因空氣不流通而導(dǎo)致溫度過高引起火災(zāi)。第56頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶常發(fā)生的火災(zāi)爆炸事故

4．明火及明火作業(yè)引起火災(zāi)：1）吸煙、火柴、打火機(jī)；2）焊接；3）鍋爐與廚房爐灶。5．油艙柜的爆炸與火災(zāi)：1）透氣管處遇明火引起火災(zāi)與爆炸；2）油艙柜清洗產(chǎn)生靜電引起火災(zāi)與爆炸；3）油艙柜附近有明火和明火作業(yè)引起爆炸。6．易燃易爆貨物引起事故：1）油船；2）貨船裝運(yùn)易燃易爆貨物或物資。

第57頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船員日常防火防爆守則1、禁止在機(jī)艙、貨艙、物料間吸煙，在臥室內(nèi)禁止躺著吸煙。裝卸貨或加裝燃油時(shí)禁止在甲板上吸煙。2、易燃易爆品不準(zhǔn)私自存放，嚴(yán)禁玩弄救生用的信號(hào)彈。3、離開房間時(shí)應(yīng)隨手關(guān)閉電燈和電扇，靠近窗口的等更應(yīng)熄滅，航行中不的鎖門睡覺。4、嚴(yán)禁私自使用移動(dòng)式明火電爐。5、不準(zhǔn)擅自接拆電氣線路或拉線裝燈；不準(zhǔn)用紙遮蓋燈泡；不準(zhǔn)亂拉收音機(jī)和電視天線。6、廢棄的棉紗頭、破布應(yīng)放在指定的容器內(nèi)，帶油的應(yīng)及時(shí)處理，以防自燃。7、大艙貨燈必須妥善保管。第58頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船員日常防火防爆守則

8、進(jìn)行明火作業(yè)前，經(jīng)船長(zhǎng)同意，

如港方有規(guī)定，還應(yīng)向港監(jiān)申請(qǐng)，經(jīng)批

準(zhǔn)方可施工。

9、對(duì)于油船應(yīng)遵守相關(guān)規(guī)定，禁止閃光照相和在甲板陽光下戴老花鏡。10、嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，提高警惕，嚴(yán)防壞人破壞，對(duì)違章行為，人人有責(zé)及時(shí)制止。第59頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四防火防爆安全措施1、定期檢驗(yàn)機(jī)械的安全設(shè)備，如鍋爐、空氣瓶等的安全閥2、保持電路絕緣良好3、對(duì)油艙柜加強(qiáng)管理：（1）空油柜經(jīng)過清洗、除氣、測(cè)爆合格后，才準(zhǔn)予明火作業(yè)（2）清洗空油柜時(shí)，嚴(yán)禁污水再循環(huán)（3）空油柜附近嚴(yán)禁拖帶電焊用電纜（4）空油柜中應(yīng)充滿惰性氣體，以防雷電4、機(jī)爐艙里應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁吸煙5、自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)保持正常工作6、消防系統(tǒng)和各種消防器材能隨時(shí)投入工作并在規(guī)定部位上7、加強(qiáng)船員防火防的安全教育，做好應(yīng)變部署第60頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急操作規(guī)程1、發(fā)現(xiàn)火情，當(dāng)值人員應(yīng)迅速發(fā)出火警信號(hào)并及時(shí)滅火，控制火勢(shì)蔓延。2、輪機(jī)部全體人員立即進(jìn)入應(yīng)變部署崗位，服從指揮。3、輪機(jī)長(zhǎng)迅速進(jìn)入機(jī)艙，做出正確判斷，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。4、必要時(shí)：（1）切斷火場(chǎng)電源，啟動(dòng)應(yīng)急消防泵。（2）通知船長(zhǎng)減速、改航向或停車。（3）停止機(jī)艙風(fēng)機(jī)、燃油泵、機(jī)艙天窗等。5、搶救人員三人一組，穿好救生衣，帶好呼吸器。6、確認(rèn)需要釋放二氧化碳，應(yīng)與船長(zhǎng)商定。7、火災(zāi)撲滅后，要嚴(yán)防死灰復(fù)燃。第61頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急操作規(guī)程8、查清火災(zāi)原因，起火及撲救過程的相關(guān)情況及如輪機(jī)日志。9、將有關(guān)情況電告公司，為海事處理做好必要的準(zhǔn)備。第62頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶安全營(yíng)運(yùn)與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施第二節(jié)機(jī)動(dòng)用車及主、輔機(jī)故障時(shí)的安全措施第三節(jié)船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施第四節(jié)機(jī)艙消防安全措施第五節(jié)機(jī)艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)第六節(jié)機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度第七節(jié)船舶應(yīng)急措施第63頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四

Safetyprecautionswhenworkinginengineroom第64頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四拆裝檢修作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)（1）檢修主機(jī)時(shí)，必須在主機(jī)操縱處懸掛“禁止動(dòng)車”的警告牌并應(yīng)合上轉(zhuǎn)車機(jī)，以防流水帶動(dòng)推進(jìn)器。檢修中如需轉(zhuǎn)車，須征得駕駛員同意，并應(yīng)發(fā)出信號(hào)或通知周圍人員注意，以防傷人或損壞部件。（2）檢修副機(jī)和各種輔機(jī)及其附屬設(shè)備時(shí)，應(yīng)在相應(yīng)的操縱處或電源控制部位懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警告牌。（3）檢修發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在配電板或分電箱的相應(yīng)部位懸掛“禁止合閘”的警告牌。如有可能還應(yīng)取出控制箱的保險(xiǎn)絲。（4）檢修管路及閥門時(shí),應(yīng)事先按需要將有關(guān)閥門置于正確狀態(tài),這些閥門處懸掛“禁動(dòng)”的警告牌,必要時(shí)用鎖鏈或鐵絲將閥扎住。第65頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四拆裝檢修作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)（5）在鍋爐、油水艙內(nèi)部工作時(shí)，應(yīng)打開兩個(gè)導(dǎo)門給予足夠通風(fēng)。作業(yè)期間應(yīng)經(jīng)常保持空氣流通并懸掛“有人工作”的警告牌；派專人守望配合。（6）在鍋爐汽包等汽水空間內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)參照上述(4)、(5)兩項(xiàng)執(zhí)行。如在連通的其他部位仍有壓力時(shí)，還應(yīng)事先檢查并確認(rèn)閥門無泄漏并派專人看守閥門。（7）檢修空氣瓶、壓力柜及有壓力的管道時(shí)應(yīng)先泄放壓力，禁止在有壓力時(shí)作業(yè)。（8）在鍋爐、機(jī)器、艙柜等內(nèi)部工作時(shí)，應(yīng)用可攜式低壓照明燈；但在油柜內(nèi)應(yīng)使用防爆式的。（9）拆裝帶熱部件時(shí)，要穿長(zhǎng)袖工作衣褲并戴帽及手套。第66頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四拆裝檢修作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)（10）拆裝冷凍液管時(shí)，一般應(yīng)先抽空，拆裝時(shí)必須戴手套、防護(hù)眼鏡或面罩，以防凍傷和中毒。（11）檢修氣門室、氣缸、透平內(nèi)部、減速齒輪以及其他較為隱蔽或不易接近的部位時(shí)，作業(yè)人員衣袋中不得攜帶任何零星雜物，以免落入機(jī)內(nèi)造成事故。嚴(yán)禁在無人看守時(shí)敞開探視門。（12）柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)噴油器故障并需立即更換時(shí)，應(yīng)先停車，打開示功閥，泄放氣缸內(nèi)壓力。禁止在運(yùn)轉(zhuǎn)中或氣缸尚有殘存壓力時(shí)拆卸噴油器。

（13）試驗(yàn)柴油機(jī)噴油器時(shí)，禁止用手探摸噴油器的油嘴或油霧。第67頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四拆裝檢修作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)（14）裸露的高壓電部位必須懸掛危險(xiǎn)警告牌或用油漆書寫危險(xiǎn)標(biāo)記。除非絕對(duì)必要，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。禁止單人作業(yè)，只有一名電機(jī)人員的船上，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)指派一名合適的人員進(jìn)行協(xié)助。（15）一切電氣設(shè)備，除主管人員和電氣人員外，任何人不得自行拆修。（16）禁止使用超過額定電流的保險(xiǎn)絲。（17）一切警告牌均由檢修負(fù)責(zé)人掛、卸，其他任何人不得亂動(dòng)。（18）因檢修移走欄桿、花鐵板或蓋板后，應(yīng)在其周圍用繩子攔住，以防人員不慎踏空造成傷亡。第68頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四吊運(yùn)作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)（1）嚴(yán)禁超負(fù)荷使用起吊工具。吊起的部件，除非必要，應(yīng)立即在穩(wěn)妥可靠的地方放下，并襯墊綁系穩(wěn)固。（2）起吊時(shí)，應(yīng)先用低速將吊索繃緊，然后搖晃繩索，注意觀察是否牢固、均衡，起吊物是否已經(jīng)松動(dòng)，再慢慢起吊。如發(fā)現(xiàn)起吊吃力，應(yīng)立即停止，進(jìn)行檢查或采取相應(yīng)措施,防止超負(fù)荷.（3）在吊運(yùn)過程當(dāng)中,禁止任何人在其下方通過;不得在吊起的部件下方進(jìn)行工作；如確屬必須，應(yīng)采取各種有效的防范措施。第69頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四吊運(yùn)作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)（4）使用氣動(dòng)吊車時(shí)應(yīng)派專人看守壓縮空氣閥，以便一旦失控立即切斷氣源，以免發(fā)生事故。（5）嚴(yán)禁用其中設(shè)備運(yùn)吊人員。第70頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四上高和多層作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)（1）上高作業(yè)人員易發(fā)生墜落或重物落下砸人等事故。在強(qiáng)風(fēng)中或涌浪時(shí)，除非特殊需要，禁止高空作業(yè).（2）上高作業(yè)用具如系索等在使用前必須嚴(yán)格檢查，確認(rèn)良好。腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋。（3）上高作業(yè)人員應(yīng)穿防滑軟底鞋、系保險(xiǎn)帶并系掛在牢固的地方。必要時(shí)應(yīng)在作業(yè)處下方鋪張安全網(wǎng)。（4）上高作業(yè)和多層作業(yè)：多層作業(yè)需要的工具和所拆裝的零部件應(yīng)放在工具袋或桶內(nèi)，或用軟細(xì)繩索縛住，以防落下傷人或砸壞部件。（5）當(dāng)上層有人作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量避免在其下方停留或作業(yè)。如屬必須，應(yīng)佩戴安全帽。

第71頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四電焊時(shí)的安全注意事項(xiàng)（1）嚴(yán)格遵守電焊機(jī)的使用操作規(guī)程，開機(jī)時(shí)應(yīng)逐步啟動(dòng)開關(guān)，注意防止焊夾和焊條碰地。（2）經(jīng)常注意檢查焊機(jī)溫度及運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，禁止在施焊時(shí)調(diào)整電流。（3）禁止在運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備、起重用的鋼絲繩或乙炔氧氣管或鋼瓶上通過電焊線。（4）電焊完畢或較長(zhǎng)時(shí)間停焊應(yīng)切斷焊機(jī)電源（5）除施焊間外，機(jī)爐艙內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)，必須經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)或大管輪同意，其他部位施焊應(yīng)得到船長(zhǎng)同意。在港施焊還必須征得港口管理部門同意。第72頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四電焊時(shí)的安全注意事項(xiàng)（6）施焊部位現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)清除易燃易爆物品，并根據(jù)不同環(huán)境配備正當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑摹＃?）施焊時(shí)必須有二人作業(yè)，一人操作，一人監(jiān)守。作業(yè)人員應(yīng)穿著長(zhǎng)袖衣褲，戴手套，必須使用面罩，不得用墨鏡代替。（8）嚴(yán)禁對(duì)存有壓力的容器、未經(jīng)清潔和通風(fēng)的油柜、油管進(jìn)行施焊。（9）在狹窄艙、柜內(nèi)或其他空氣不夠流通的部位施焊要特別注意通風(fēng)，施焊持續(xù)時(shí)間不應(yīng)太久。照明燈具應(yīng)使用低壓型的并注意電線不能距離施焊處過近。第73頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四電焊時(shí)的安全注意事項(xiàng)（10）焊件的焊處應(yīng)清潔、干燥，防止焊后產(chǎn)生裂縫。焊接大件時(shí)，應(yīng)先預(yù)熱以消除內(nèi)應(yīng)力，必要時(shí)可加夾具。（11）對(duì)有色金屬或合金施焊時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng)在上風(fēng)位置或戴防護(hù)面具，以防中毒。（12）敲打焊口必須戴眼鏡并注意角度，以防碎屑飛濺傷眼。（13）焊件未冷，作業(yè)人員不應(yīng)離開現(xiàn)場(chǎng)，如屬必要，應(yīng)采取防范措施，防止誤觸燙傷。（14）施焊完畢，應(yīng)將工具整理好并復(fù)歸原處，現(xiàn)場(chǎng)打掃清潔，仔細(xì)檢查周圍有無火種隱患，確認(rèn)無患后方可離開。（15）如由船廠工人施焊時(shí)，應(yīng)由主管部門同意，派專人備妥消防器材，并監(jiān)督施焊以防止發(fā)生火災(zāi)施焊完畢后應(yīng)仔細(xì)檢查，待施焊物完全冷卻后方可離去。

第74頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四氣焊時(shí)的安全注意事項(xiàng)（1）連接各部分焊具前，應(yīng)先吹凈閥口，檢查并確認(rèn)各閥門并無漏氣。任何時(shí)候，氣瓶閥口和焊槍噴嘴均不應(yīng)對(duì)人。（2）連接膠管時(shí)(尤其應(yīng)注意焊槍一端)要注意顏色標(biāo)志，接氧氣的應(yīng)是藍(lán)或黑色，接乙炔的應(yīng)是黃或紅色，不能反接。（3）膠管要牢固，接口要緊密，不宜用鐵絲捆扎膠管接口，以防扎孔或斷裂。燒焊時(shí)膠管不應(yīng)拉得過緊,并盡量遠(yuǎn)離火焰和焊件.（4）一般情況下，氣瓶總閥的開度不應(yīng)超過1/2，以便應(yīng)急關(guān)閉。（5）氣焊結(jié)束后，應(yīng)先并掉焊槍上的控制閥。然后關(guān)閉氣瓶總閥。第75頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四氣焊時(shí)的安全注意事項(xiàng)（6）點(diǎn)火、熄火、回火：①點(diǎn)火:打開鋼瓶上的閥門,轉(zhuǎn)動(dòng)減壓器的調(diào)節(jié)螺絲,將氧氣和乙炔調(diào)到工作壓力(氧氣為0.3～０.5Mpa,乙炔為0.01～０.05Mpa)。然后打開焊槍上的乙炔閥門，稍開氧氣閥，在噴嘴的側(cè)面點(diǎn)火。點(diǎn)著后慢慢開大氧氣閥，將火焰調(diào)到中性焰(或碳化焰、氧化焰)。中性焰的焰芯較圓且呈藍(lán)白色，輪廓清楚，外焰較長(zhǎng)呈淡桔紅色。這種火焰常被用于焊接低碳鋼材料。碳化焰的焰芯較長(zhǎng)且尖，呈綠白色，輪廓不清楚，外焰很長(zhǎng)呈桔紅色。常用來焊接鑄鐵、高碳鋼和硬質(zhì)合金。氧化焰的焰芯短小且呈藍(lán)白色，外焰看不清，同時(shí)發(fā)出急劇的“嗤嗤——”聲響，常被用來焊接黃銅材料。第76頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四氣焊時(shí)的安全注意事項(xiàng)

②熄火:先將氧氣閥關(guān)小，再將乙炔閥關(guān)閉，火即熄滅。然后關(guān)閉氧氣閥(如使用割炬時(shí)，則應(yīng)先關(guān)切割氧氣閥，再關(guān)乙炔和預(yù)熱氧氣閥)。

③回火:施焊中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆響，隨之火焰熄滅，同時(shí)焊槍有吱吱響聲，這種現(xiàn)象稱回火。如遇回火，應(yīng)速將膠管曲折握緊，先關(guān)閉焊槍上的氧氣閥，再關(guān)閉乙炔閥，回火即可免除。第77頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四壓力容器使用安全注意事項(xiàng)（1）氧氣、乙炔鋼瓶是高壓容器，而乙炔又是易燃易爆的危險(xiǎn)性氣體，故在裝卸或搬運(yùn)時(shí)不準(zhǔn)跌落或拋扔，避免碰撞。插好瓶口鋼帽，取下鋼帽時(shí)不準(zhǔn)敲擊。（2）壓力鋼瓶不準(zhǔn)臥放使用，應(yīng)直立安放在妥善處并用卡箍或繩子固牢。兩瓶之間的間距和瓶與燒焊處的距離均應(yīng)大于3m。（3）鋼瓶不準(zhǔn)在電焊間存放，應(yīng)放在陰涼處，禁止曝曬或靠近鍋爐、火焰等熱源。第78頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四壓力容器使用安全注意事項(xiàng)（5）待灌的空瓶應(yīng)做好明顯標(biāo)記并按原來氣體充灌，不準(zhǔn)互換使用或改灌其他氣體。（6）鋼瓶在開閥前應(yīng)仔細(xì)檢查，特別要注意閥門是否反螺牙。（7）鋼瓶如結(jié)凍，不能用明火烘烤，但可用蒸汽或熱水適當(dāng)加溫。一般瓶體溫度不得超過30～40℃。第79頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四車、鉗作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)（1）在車床、鉆床作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，操作者衣著要緊身，袖口要扣好，戴好防護(hù)眼鏡。禁止戴手套操作。（2）在磨制工具與砂輪機(jī)作業(yè)時(shí)(包括除銹除炭時(shí))，作業(yè)者應(yīng)戴防護(hù)眼鏡和口罩，并和砂輪旋轉(zhuǎn)方向略偏一角度。（3）禁止使用手柄不牢的手錘。第80頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四清洗和油漆作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)（1）油管及過濾器、加熱器等如有泄漏應(yīng)盡快清除，并注意防止漏油流散。（2）機(jī)艙地板上的油污必須隨時(shí)抹去。在用水沖洗機(jī)艙底部時(shí)，要防止水柱和水珠沖到電機(jī)設(shè)備上而引起損壞，并防止人員滑倒跌傷。（3）使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時(shí)，一般應(yīng)在尾部甲板等下風(fēng)處進(jìn)行，不宜在機(jī)艙進(jìn)行。注意防止發(fā)生污染海面。（4）在處理酸、堿或其他化學(xué)品，或進(jìn)入有毒氣處所時(shí)，需相應(yīng)地戴手套、防護(hù)眼鏡、口罩、面罩等。（5）油漆空氣瓶?jī)?nèi)部或其他封閉處所不能同時(shí)多人作業(yè)，且時(shí)間不能太久，應(yīng)輪流作業(yè)并相互照顧，防止油漆中毒。第81頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船舶安全營(yíng)運(yùn)與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施第二節(jié)機(jī)動(dòng)用車及主、輔機(jī)故障時(shí)的安全措施第三節(jié)船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施第四節(jié)機(jī)艙消防安全措施第五節(jié)機(jī)艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)第六節(jié)機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度第七節(jié)船舶應(yīng)急措施第82頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四

contactrulebetweenengineroomandbridge第83頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度

開航前1．船長(zhǎng)應(yīng)提前24h將預(yù)計(jì)開船時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如?？扛鄄蛔?4h，應(yīng)在抵港后立即通知輪機(jī)長(zhǎng)預(yù)離時(shí)間。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告開航準(zhǔn)備情況.開航時(shí)間如有變化，船長(zhǎng)應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)更正。2．機(jī)艙按船長(zhǎng)通知時(shí)間備車，如果未能按時(shí)開航，船長(zhǎng)也未明確推遲開航時(shí)間，值班駕駛員應(yīng)將情況告知機(jī)艙，主機(jī)仍應(yīng)繼續(xù)備車。第84頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度

3．開航前1h，值班輪機(jī)員、駕駛員及電機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘并試舵，將情況分別記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿。4．機(jī)艙備車當(dāng)主機(jī)的油水溫度、壓力正常后，值班輪機(jī)員通知駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)車、沖車和試車，當(dāng)駕駛員認(rèn)為船舶情況允許后，電話通知機(jī)艙方可動(dòng)車。試車程序是：駕駛臺(tái)同意動(dòng)車后即將車鐘指令“備車”，機(jī)艙回令“備車”，機(jī)艙準(zhǔn)備就緒后根據(jù)主機(jī)試車要求，將車鐘放在“前進(jìn)一”、“后退一”等處，進(jìn)行起動(dòng)、換向操縱試驗(yàn)。待動(dòng)作正確無誤后，才將車鐘放在“停車”位置，表示駕駛臺(tái)可隨時(shí)用車。

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航行中1．每班下班前，輪機(jī)員向駕駛員告知主機(jī)平均轉(zhuǎn)速、海水溫度。值班駕駛員向輪機(jī)員告知本班平均航速、風(fēng)向、風(fēng)力，并分別記入輪機(jī)日志和航海日志。2．每日正午駕駛臺(tái)和機(jī)艙核對(duì)時(shí)鐘并交換正午報(bào)告。3．機(jī)動(dòng)航行時(shí)，可以分別不同情況加強(qiáng)聯(lián)系。如在狹水道或危險(xiǎn)區(qū)域航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)提前通知備車航行。如情況突變，則應(yīng)盡快通知機(jī)艙備車航行，備車航行時(shí)主機(jī)按港內(nèi)機(jī)動(dòng)操縱轉(zhuǎn)速。第86頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度

4．到港前駕駛臺(tái)應(yīng)提前1h通知機(jī)艙，以便換用輕油和備車。5．當(dāng)船舶駛?cè)雽掗熕驎r(shí)，主機(jī)可能定速航行，以車鐘重復(fù)一次“前進(jìn)三”表示。6．因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，如需停車，一般應(yīng)先征得船長(zhǎng)同意，但因事態(tài)緊急，輪機(jī)長(zhǎng)可立即停車并通知駕駛臺(tái)。7．輪機(jī)長(zhǎng)規(guī)定的主機(jī)轉(zhuǎn)速和油門，未經(jīng)允許值班駕駛員、輪機(jī)員不得改變。

第87頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度

停泊中1．抵港后，船長(zhǎng)應(yīng)將預(yù)計(jì)的本船動(dòng)態(tài)告知輪機(jī)長(zhǎng)，以便輪機(jī)長(zhǎng)安排檢修工作和根據(jù)下航次任務(wù)與船長(zhǎng)協(xié)商燃、潤(rùn)油料，物料的補(bǔ)充數(shù)量。2．機(jī)艙檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)事先將工作內(nèi)容和時(shí)間報(bào)告船長(zhǎng)，取得船長(zhǎng)同意。第88頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四機(jī)艙與駕駛部門聯(lián)系制度

3．使用本船起貨機(jī)裝卸貨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)將開工的艙口和工作班數(shù)提前通知當(dāng)班輪機(jī)員，以保證安全供電。使用重吊時(shí)，大副應(yīng)通知輪機(jī)長(zhǎng)派人協(xié)助檢查重吊，以策安全。4．輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將機(jī)艙各油水艙的存量告知大副，以便計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性。5．如因裝卸作業(yè)不當(dāng)或其他原因造成船舶過度傾斜，影響機(jī)艙正常工作，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通知大副給予糾正。第89頁，共99頁，2023年，2月