《世界主要海峽》

英吉利海峽（拉芒什海峽）整理課件位置：位于大不列顛島和歐洲大陸之間。東北與北海相通，西南與大西洋相連。是隔離英國與歐洲大陸之間的海峽。其最狹窄的水域為多佛爾海峽。面積：面積8.99萬平方公里，呈東北(狹窄)－－西南（寬闊）走向，形如喇叭。多佛爾海峽和英吉利海峽總長約600公里。深度：英吉利海峽平均深度為60米，最深處172米,多佛爾海峽的平均深度為30米，最淺處僅24米。整理課件水溫：英吉利海峽的平均水溫為13.6攝氏度。海峽區(qū)氣候冬暖夏涼，氣溫年較差小，常年溫濕多雨霧，日照甚少。在多佛爾海峽的法國海岸一側(cè)，全年有200多個雨日；在英國海岸一側(cè)年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峽地區(qū)多霧，經(jīng)?；异F茫茫，又加白浪滔滔，嚴重影響艦船的航行。交通作用：英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上海洋運輸最繁忙的海峽，戰(zhàn)略地位重要。國際航運量很大，目前每年通過該海峽的船舶達20萬艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由于它對西、北歐各資本主義國家的經(jīng)濟發(fā)展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱為“銀色的航道”。整理課件資源資源豐富，蘊藏有石油、天然氣。盛產(chǎn)青魚、鯡魚、鱈魚和比目魚等。海洋潮能約有8000萬千瓦，約占世界海洋潮能（10～30億千瓦）的3～8％，是世界海洋潮汐動力資源最豐富的地區(qū)。1966年，法國在朗斯河口建成世界上最大的潮汐電站，總?cè)萘繛?4萬千瓦，年發(fā)電量為5.44億度。隧道

歐洲隧道是指橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，又稱海峽隧道。它西起英國的?？怂雇?，東到法國的加來，全長50公里，水下長度38公里，為世界最長的海底隧道。歐洲隧道于1987年12月1日正式開工，造價150億美元，1994年通車。歐洲隧道使用的客貨列車，平均最高時速為140公里。隧道啟用后，把倫敦至巴黎的陸上旅行時間縮短了一半，3小時即可到達。從倫敦飛到巴黎，航程一般需要3小時左右。而事先還要訂票，經(jīng)隧道乘火車，時間一樣，卻省去不少麻煩。據(jù)英國鐵路當局估算，每年通過隧道的旅客人數(shù)可達1800萬人，貨運可達800萬噸。整理課件龍目海峽整理課件命名：“龍目”在印度尼西亞文中是“辣椒”的意思。位置：位于印度尼西亞群島的巴厘島和龍目島之間，北接巴厘海，南通印度洋。長度：南北長80.5公里，南口寬65千米，北口寬35千米。水深：水深1200米以上，最深處達1306米，無暗礁。由于海流的強烈侵蝕沖刷，龍目海峽至今仍在繼續(xù)加深加寬。氣候：屬熱帶季風氣候，水溫26～29℃。鹽度33.5～34.5%。。整理課件交通作用：龍目海峽成為印度尼西亞群島各海峽中最安全的水道，它可通行載重20萬噸以上的大型船只。它不僅是印度尼西亞群島之間的紐帶，也是太平洋與印度洋海上航運的重要通道。特別是近幾年來，由于通過馬六甲海峽的大型油船和艦艇越來越擁擠，加上沉船、流沙、淤泥經(jīng)常使航道改變，很多大型船只無法通過，而且日益猖獗的海盜活動也給通過馬六甲海峽的船只帶來了很大的風險，因此，許多船只特別是超級巨型油船更愿意經(jīng)由龍目海峽。龍目海峽由此成為世界性的海運門戶，其戰(zhàn)略地位與日俱增。旅游資源：巴厘島整理課件霍爾木茲海峽整理課件命名：霍爾木茲海峽的得名，有幾種不同的說法。一種說法是，公元1100年阿拉伯人在海峽中的霍爾木茲島上建立了霍爾木茲王國，海峽由此得名。另一種說法是，霍爾木茲島是波斯薩桑王朝第四位國王的名字，“霍爾木茲”在波斯語中意為“光明之神”。還有一種說法是，遠在古希臘時代，馬其頓國王亞歷山大派大將霍爾木茲雅率艦隊出沒于此，并在海峽中的一個無名島上停泊。后來為了紀念這位艦隊統(tǒng)帥，便把他的名字“霍爾木茲雅”作為海峽和那個無名島的名字。以后，這個馬其頓人的名字慢慢阿拉伯化，變成了今日的“霍爾木茲”。此外，也有人認為“霍爾木茲”一名來源于葡萄牙人。1506年葡萄牙殖民者入侵后，發(fā)現(xiàn)這一帶貿(mào)易興隆，用葡語秒之為ORMUCHO，意為這里金子多，后來ormucho就演變?yōu)楹{名。整理課件地理位置位于阿拉伯半島和伊朗南部之間，形似人字型，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。氣候類型屬熱帶沙漠氣候，終年炎熱干燥，表層水溫年平均6.6℃，最熱月（8月）達31.6℃，最冷月（2月）為21.8℃。鹽度洋流由于高溫、干燥增強了海水蒸發(fā)，蒸發(fā)量遠遠大于降水量，結(jié)果增大了海峽內(nèi)海水鹽度，波斯灣鹽度達38～41‰。海峽和波斯灣鹽度大于阿曼灣，產(chǎn)生了海水密度梯度，引發(fā)阿曼灣鹽度較小的海水通過海峽表層流向波斯灣，而波斯灣鹽度較大海水通過海峽底層流向阿曼灣。重要數(shù)據(jù)東西長約150千米，最寬處達97公里，最狹處只有48.3公里；南北寬56～125千米，平均水深70米，最淺處10.5米，最深處219米。整理課件交通要塞：作為通往海灣地區(qū)的一條要道，霍爾木茲海峽是全球水域中最為重要的一條航道。每天，數(shù)以百萬桶計的石油都要通過這條航道運往世界各地。美國能源信息署統(tǒng)計，霍爾木茲海峽承擔著全球近40%石油的出口供應(yīng)。在去年的5月份，美國能源信息署就估計，通過霍爾木茲海峽運出的原油每天可達1340萬桶。除此以外，大約每天還有200萬桶其他的原油產(chǎn)品需要通過該航道運輸，包括燃油、液化天然氣等等。作為世界最大的液化天然氣出口國，卡塔爾每年需要通過霍爾木茲海峽向亞洲和歐洲等國出口3100萬噸液化天然氣。而海灣地區(qū)產(chǎn)油國90%以上的原油都需要通過這條航道向外出口。而根據(jù)美國能源信息署的預(yù)計，到2020年，每天由霍爾木茲海峽經(jīng)過的原油將翻倍，達到每天3000萬桶至4000萬桶。不僅如此，霍爾木茲海峽對于美國還有著特別重要的意義。除去原油因素，美軍還必須依靠霍爾木茲海峽向伊拉克以及其他海灣地區(qū)國家輸送武器彈藥和部隊供給。因此，美軍中央司令部的主要任務(wù)之一，就是保障海灣地區(qū)原油和能源供應(yīng)渠道的暢通。整理課件石油門戶：

霍爾木茲海峽正扼波斯灣出口，是盛產(chǎn)石油的波斯灣的門戶，在戰(zhàn)略上和航運上具有十分重要的地位。波斯灣沿岸產(chǎn)油國的石油，絕大部分通過這個海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地。這些產(chǎn)油國除了伊拉克和伊朗外，還有科威特、卡塔爾、阿拉伯聯(lián)合酋長國、巴林和沙特阿拉伯，它們共同負擔著西方石油消費國的60％的供應(yīng)量。目前，每天都有近200條油輪運載這些國家的大約2000萬桶的原油通過海峽。由于它是油船來往的重要通道，它一旦被切斷，西方經(jīng)濟就會遇到致命威脅，因此，它被視為西方國家的“生命線”也歷來是帝國主義列強企圖控制的重要目標?；魻柲酒澓{自古就是東西方國家間文化、經(jīng)濟、貿(mào)易的樞紐。特別在海灣地區(qū)成為世界石油寶庫之后，每天有400萬噸石油通過海峽運往世界各地，約占世界石油出口量的1／3，平均每8~10分鐘就有1艘海輪駛過海峽。是波斯灣石油通往西歐、美國、日本和世界各地的唯一海上通道。被稱為世界重要的咽喉，具有十分重要的經(jīng)濟和戰(zhàn)略地位。整理課件曼德海峽整理課件命名：曼德海峽是指紅海出入亞丁灣的海峽，全稱“巴布·厄耳·曼德海峽”意為“流淚門”。因為此處風大浪高，狹窄礁多。航船常傾覆于此，以至船員航行至此便膽戰(zhàn)心驚甚至流淚，漁民出海則家屬為其安全哭泣。地理位置阿拉伯和非洲之間的海峽。連接紅海和亞丁灣、印度洋。重要數(shù)據(jù)：曼德海峽長50千米，寬26～32千米，水深30～323米。氣候：海峽地區(qū)在副熱帶高壓控制下形成熱帶沙漠氣候，終年炎熱高溫，8月份表層水溫達27～32℃，成為世界上最暖的熱帶海峽之一。高溫增強了海水蒸發(fā)，而降水稀少、周圍很少河水補給、海峽窄、淺，阻隔了與亞丁灣、阿拉伯海間海水交換，以致海峽中海水鹽度在38以上，成為世界上鹽度最大的海峽整理課件構(gòu)成海峽入口處有幾個小島，其中較大者名丕林島，面積13平方千米，把曼德海峽分為東西兩條分峽。東條峽寬僅3.2千米，水深約30米，稱為小峽，是紅海進入印度洋的重要航道；西條峽寬約28.8千米，水深323米，稱為大峽，因暗礁、險灘多不便航行。整理課件交通作用：曼德海峽北通紅海、南連亞丁灣，是大西洋通往印度洋最短航線上的必經(jīng)航道，也是歐、亞、非三洲間海上交通貿(mào)易的重要航道。被世人稱為連接歐、亞、非三大洲的“水上走廊”。它是紅海的南大門，自古以來，就是溝通印度洋、亞丁灣和紅海的一條繁忙的商路。1869年蘇伊士運河通航后，海船由蘇伊士運河、紅海通過曼德海峽進入印度洋，進而通過馬六甲海峽進入太平洋西部的亞洲沿海一帶。曼德海峽己成為太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方有人稱它是世界戰(zhàn)略心臟。整理課件黑海海峽（土耳其海峽）整理課件命名：土耳其海峽是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。長度：全長345km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。組成：它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內(nèi)海馬爾馬拉海。兩岸主權(quán)均屬于土耳其。整理課件交通作用：土耳其海峽稱為“天下咽喉”，是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、格魯吉亞等國唯一的出?？?。海峽大橋：

土耳其海峽大橋修筑在博斯普魯斯海峽最窄處，因此也被稱為博斯普魯斯海峽大橋，1968年，修筑在博斯普魯斯海峽最窄處，1973年10月正式通車。大橋全長1560米，兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長1074米，橋?qū)?3米，高出海面64米。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔，水中不設(shè)橋墩，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成，支撐整個橋面。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。橋面可以并排行駛6輛汽車，如果橋上停滿汽車，西岸橋塔就要向里傾斜86厘米，東岸橋塔則傾斜90厘米。一刮大風，大橋會左右擺動一兩米。不過這都沒有什么危險。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋.整理課件莫桑比克海峽整理課件位置：位于非洲大陸與馬達加斯加島之間。長度：莫桑比克海峽全長1670公里，是世界上最長的海峽。水深：峽內(nèi)大部分水深在2000米以上，在北端與南端超過3，000米，中部約2，400米，最大深度超過3500米。氣候：峽內(nèi)海水表面年平均溫度在20攝氏度以上，炎熱多雨，夏季時有因氣流交匯而產(chǎn)生的颶風。地質(zhì)據(jù)地質(zhì)學家研究，約在1億多年以前，馬達加斯加島是和非洲大陸連在一起的，后來地殼變遷，島的西部下沉，才形成了這條又長又寬的海峽。整理課件資源：海峽盛產(chǎn)龍蝦、對蝦和海參，并以其肉質(zhì)鮮嫩肥美而享譽世界市場。莫桑比克海峽全為遠洋性魚類漁場，東北部為近岸魚類漁場。金槍魚產(chǎn)量為印度洋最高產(chǎn)區(qū)之一。在贊比西河口附近陸架上,表層沉積物含3％的重礦物,砂礦中含1.4％的低質(zhì)鈦。馬達加斯加的西岸中部和西南近海還有磷鹽巖和石油。整理課件交通作用：早在10世紀以前，阿拉伯人就經(jīng)過莫桑比克海峽，來到莫桑比克地區(qū)建立據(jù)點莫桑比克海峽，進行貿(mào)易。莫桑比克海峽是從南大西洋到印度洋的海上交通要道，波斯灣的石油有很大一部分要通過這里運往歐洲、北美，成為世界上最繁忙的航道之一，戰(zhàn)略地位十分重要。特別是蘇伊士運河開鑿之前，它更是歐洲大陸經(jīng)大西洋、好望角、印度洋到東方去的必經(jīng)之路。蘇伊士運河開鑿，一些巨型油輪不能通過蘇伊士運河而需從該海峽通過，海峽的平均寬度有450公里，北端最寬處達960公里，最深點為3533米，僅次于德雷克海峽和巴士海峽。因為莫桑比克海峽既寬又深，所以能通過巨型輪船。從波斯灣駛往西歐、南歐和北美的超級油輪，都是通過這條海峽，再經(jīng)好望角駛往各地，因此它是南大西洋和印度洋之間的航運要道。整理課件位置:墨西哥灣和加勒比海間的海峽。重要數(shù)據(jù)：長達217公里，寬216公里，南較北深，最深達2，202米。交通作用：墨西哥灣和巴拿馬運河間的航運要道。連接墨西哥灣和加勒比海的海峽。南北赤道洋流從東南進入海峽，形成墨西哥灣中灣流的源頭。尤卡坦海峽（猶加敦海峽）

整理課件向風海峽整理課件位置：位于古巴島和海地島之間。重要數(shù)據(jù)：寬80公里，最深點1,700公尺。氣候：海區(qū)大部分位于北緯10°～20°間，屬熱帶氣候，全年盛行東北風，高溫、潮濕，大氣處于不穩(wěn)定狀態(tài)。每年6～11月中、北部出現(xiàn)熱帶風暴，9月最頻，風速可超過33.5米／秒，平均每年出現(xiàn)8次，給航運造成不利影響。整理課件資源：向風海峽尤其是南美大陸西北部沿海受離岸風影響形成上升流，把海中營養(yǎng)物質(zhì)帶到表層，適宜浮游生物和魚類繁育，成為拉丁美洲重要漁場，盛產(chǎn)金槍魚、海龜、沙丁魚、龍蝦等。海區(qū)南部是石油產(chǎn)地。交通作用：向風海峽是連接巴拿馬運河和加勒比海的重要海上交通要塞。整理課件好望角整理課件名字由來：“好望角”的意思是“美好希望的海角”，但最初卻稱“風暴角”。位置：位于大西洋和印度洋的匯合處，即非洲南非共和國南部。氣候：強勁的西風急流掀起的驚濤駭浪常年不斷，這里除風暴為害外，還常常有“殺人浪”出現(xiàn)。這種海浪前部猶如懸崖峭壁，后部則像緩緩的山坡，波高一般有15-20米，在冬季頻繁出現(xiàn)，還不時加上極地風引起的旋轉(zhuǎn)浪，當這兩種海浪疊加在一起時，海況就更加惡劣，而且這里還有一很強的沿岸流，當浪與流相遇時，整個海面如同開鍋似的翻滾，航行到這里的船舶往往遭難，因此，這里成為世界上最危險的航海地段。整理課件生態(tài)資源好望角又是一個植物寶庫，這里擁有全世界最古老、完全處于原生態(tài)的灌木層，有從來沒有受過人類干擾的原始植物群，擁有研究植物進化不可多得的原始條件。交通作用：在蘇伊士運河1869年開通之前的三百多年時間里，好望角航路成為歐洲人前往東方的唯一海上通道。蘇伊士運河開通后，這條航路的作用雖有所減弱，但仍然是歐亞之間不可或缺的重要通道，一些巨輪還必須從這里繞道?，F(xiàn)在每年仍有三、四萬艘巨輪通過好望角。西歐進口石油的三分之二、戰(zhàn)略原料的百分之七十、糧食的四分之一都要通過這里運輸。整理課件白令海峽整理課件名字由來：白令海峽的名字來自丹麥探險家的維他斯·白令。他在1728年俄國軍隊任職時候穿過白令海峽，是第一個穿過北極圈和南極圈的人。位置：是位于亞洲最東點的迭日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間的海峽。重要數(shù)據(jù)：約85千米寬，深度在30-50米之間氣候：白令海峽地處高緯度，氣候寒冷、多暴風雪和霧，尤其冬季，氣溫劇降，最低氣溫可達－45℃以下，海峽表層結(jié)冰，冰層厚達2米或更多，每年10月到次年4月是結(jié)冰期，嚴重影響航行。整理課件歷史：在冰河時期，本區(qū)海平面下降數(shù)百尺，使海峽成為亞洲與北美洲之間的陸橋，于是發(fā)生大規(guī)模的植物、動物以及人類的遷徙(約35,000～20,000年前)?？脊艑W家們認為，美洲印第安人的祖先是一些亞洲來的獵人，跟著獸群到了北美洲之后定居。而美洲的動物也從這里到亞洲“串門”。作用：一是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道；二是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道及洲界線；三是俄美兩國的分界線；四是國際日期變更線的通過處。白令海峽正中間有代奧米德群島。兩“角”夾峙的白令海峽中，有兩個分別屬于俄、美的小島，日界線便從兩島之間通過，因此，在兩個相距僅有4公里的地方，卻隔著一天的日期。整理課件海底隧道：因為一項“超級工程”，這塊地理要沖吸引了全球的目光。修建一條海底隧道，將兩國連接起來。這條長103公里的海底隧道將從俄羅斯遠東地區(qū)的楚科奇出發(fā)，穿越白令海峽，連接美國的阿拉斯加，途經(jīng)2個小島，包括一條高速鐵路、一條高速公路、多條輸油管道，預(yù)計耗資約660億美元。一旦竣工，這項名為“世界連接”的工程將成為世界上最長的海底隧道，是英法之間的英吉利海峽海底隧道水下部分的3倍。這條史上最長的海底隧道預(yù)計需10至15年完成。隧道完工后，意味著將來完全有可能坐火車從北京直達紐約。這一海底隧道是總價值六百五十億美元。但是兩邊都是荒涼無人的地帶，很難收回建造的成本。整理課件整理課件望加錫海峽整理課件位置：印度尼西亞群島中段的海峽。位于加里曼丹與蘇拉威西兩島之間，北通蘇拉威西海，南接爪哇海與弗洛勒斯海。長度：長約800公里，一般寬250公里水深：平均水深967米。整理課件經(jīng)濟作用21世紀的世界經(jīng)濟是一個全球化的經(jīng)濟，90%的世界貿(mào)易運輸是通過海運實現(xiàn)的，盡管陸地運輸和空運也將快速增長，但是，據(jù)預(yù)測，到2010年國際海運集裝箱的噸數(shù)還將翻一番。橫亙于太平洋和印度洋之間的印度尼西亞群島由13667個大大小小的島嶼組成，星羅棋布的島嶼形成了縱橫交錯的水上通道，在世界海洋交通格局中占有十分重要的戰(zhàn)略地位。其中最為著名的當屬望加錫海峽、龍目海峽和巽他海峽，這三條海峽是穿越印度尼西亞群島，溝通兩大洋的海上咽喉要道。整理課件交通作用：望加錫海峽是亞洲和歐洲間的重要洲際海上航道，也是東南亞區(qū)際間航線的捷徑。它與龍目海峽相連，成為連結(jié)太平洋西部和印度洋東北部的戰(zhàn)略通道。美國、俄羅斯、日本等國的艦艇常常經(jīng)由望加錫海峽和龍目海峽往來于太平洋和印度洋之間。望加錫海峽、龍目海峽和巽他海峽不僅在進行海上交通運輸方面有重要作用，而且對海軍利用該海峽進行南北機動和兩洋兵力互相支援亦有重大價值。因此，它們始終是各國激烈爭奪與控制的海上要道。整理課件馬六甲海峽（麻六甲海峽）整理課件命名：馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿(mào)易港口馬六甲而得名。（馬六甲城原是個小漁村，位于馬來半島南岸，從15世紀中期起，開始興旺起來，建立了滿刺加王國，統(tǒng)一了馬來半島。到16世紀初，馬六甲城已十分繁華，不亞于當時的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。該城在16和17世紀時是重要的港埠。）位置：是位于馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海。長度：海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。整理課件面積：面積為65,000平方公里水深：水深25至150米氣候：馬六甲海峽處于赤道無風帶，終年高溫多雨，風力很小，年均氣溫25℃以上，年均降水量2000～2500毫米。一年中絕大部分時間風力微小，4～5月、10～11月可能出現(xiàn)猛烈的暴風雨，但一般歷時短暫，不過數(shù)十分鐘，對船艦航行阻礙不大，世人稱馬六甲海峽是風平浪靜的航行海峽。整理課件交通作用：馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀時，阿拉伯人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經(jīng)過南海到達中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運往羅馬等歐洲國家。公元7～15世紀，中國、印度和阿拉伯國家海上貿(mào)易船只，都要經(jīng)過馬六甲海峽。16世紀初，葡萄牙航海家開辟了大西洋至印度洋航線。1869年，蘇伊士運河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船只急劇增多。近年來，過注海峽的船只每年達10萬多艘，僅次于多佛爾海峽-英吉利海峽成為世界最繁忙的海峽之一。整理課件經(jīng)濟上的重要性馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印尼。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經(jīng)濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”。每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國的經(jīng)濟崛起，據(jù)估算這數(shù)字在20年后將增加一倍。占了世界的海上貿(mào)易的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經(jīng)過馬六甲海峽。整理課件面臨難題1.海峽通路狹小問題例如馬六甲海峽南部出口，一條在新加坡附近的水道，雖然有805公里長，但最窄處只有37公里寬。為海上交通造成不便。2.海盜猖獗由于馬六甲海峽是繁忙水道，且海峽有很多寬度狹小處。19世紀時，馬六甲海峽就是一個海盜猖獗的海峽。21世紀海盜也并未消失，且日益猖獗。這是由于馬六甲海峽貨船增多，而馬來西亞、印尼、新加坡三國海軍的實力有限，馬六甲海峽又是三國交界，國際間合作有些問題?，F(xiàn)代在馬六甲海峽發(fā)生的海盜事件，從1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年則發(fā)生了150宗，占世界海盜事件的三分之一。為了對抗海盜，馬來西亞、印尼、新加坡三國海軍于2004年7月開始已經(jīng)增加了巡邏次數(shù)，要全年全天候巡邏馬六甲海峽。

整理課件3.恐怖主義的威脅由于馬六甲海峽寬度最窄處只有37公里，而其深度只有25米。很多專家擔心若恐怖分子將一些船只弄沉在這些地區(qū)。將會對世界經(jīng)濟造成巨大損失。4.印尼造成的煙霧由于印尼常發(fā)生森林大火，有些印尼人又有燒森林進行火耕的傳統(tǒng)，結(jié)果馬六甲海峽常出現(xiàn)煙霧。影響了航行安全。有時候可見度只剩下200米。5.水深漸淺，會發(fā)生擱淺事故馬六甲海峽海底平坦，多為泥沙質(zhì)，而且水流平緩，容易淤積泥沙，所以水下有數(shù)量不少的淺灘與沙洲。巨大的郵輪擱淺事故時有發(fā)生。有者預(yù)計，由于兩岸泥沙迅速淤填，在一千年后，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽會消失。整理課件巽他海峽整理課件位置：印度尼西亞爪哇島與蘇門答臘島之間的狹窄水道，溝通太平洋的爪哇海與印度洋，也是北太平洋國家通往東非、西非或繞道好望角到歐洲航線上的航道之一。長度：海峽長約150千米，寬22～110千米。水深：水深50～80米，最大水深1080米。水溫：巽他海峽的海水既淡且暖，鹽度31，水溫達21℃以上。整理課件經(jīng)濟作用：橫亙于太平洋和印度洋之間的印度尼西亞群島由13667個大大小小的島嶼組成，星羅棋布的島嶼形成了縱橫交錯的水上通道，在世界海洋交通格局中占有十分重要的戰(zhàn)略地位。其中最為著名的當屬望加錫海峽、龍目海峽和巽他海峽，這三條海峽是穿越印度尼西亞群島，溝通兩大洋的海上咽喉要道。巽他海峽位于印度尼西亞群島中的蘇門答臘島和爪哇島之間，長約120公里，一般寬22-110公里，平均水深遠遠超過馬六甲海峽，非常適于大型艦船通航。巽他海峽因此成為太平洋通往印度洋的重要戰(zhàn)略通道之一。來往于歐洲與香港、日本之間的艦船常常經(jīng)此。整理課件吊橋此橋建成后將成為世界上最大的吊橋盡管面臨地震威脅和各種貪污腐化的可能，印度尼西亞政府還是

決心要在世界上地震最頻發(fā)的地帶——巽他海峽（SundaStraits）建造一座全球規(guī)模最大的吊橋。因為大橋的建成將大大方便兩岸居民生活，加速兩地貿(mào)易往來。根據(jù)規(guī)劃，印尼政府計劃建造的這座橫跨巽他海峽的大橋，長約29公里，其中包括一段2.5公里長的懸吊路段，大橋建成后將把印尼人口最稠密的兩座島嶼——爪哇島和蘇門答臘島連接起來。據(jù)最初預(yù)算，巽他海峽大橋的建造費用將耗資100億美元。此計劃目前尚處于“前期可行性”研究階段。這個階段的調(diào)查工作預(yù)計2009年完成，隨之展開的可行性研究則預(yù)定2013年完成。整理課件喀拉喀托火山巽他海峽地區(qū)處于地殼運動活躍地帶，多火山活動。最著名的是南端入口處的喀拉喀托火山。喀拉喀托火山位于爪哇和蘇門答臘兩島間巽他海峽內(nèi)的火山。1883年發(fā)生猛烈的噴發(fā)是史上最嚴重的災(zāi)難之一。1883年8月27日喀拉喀托火山大爆發(fā)，噴出大量石英安山巖質(zhì)浮石及火山灰，使原有75平方千米的海島（火山所在地）崩毀三分之二?；鹕交抑边_80多千米的高空，長時間飄蕩全球，使此后整整一年在地平線上的日照呈現(xiàn)奇妙的紅暉?；鹕奖l(fā)時，3500千米以外可聞爆炸聲，而80萬平方千米的范圍布滿了下落的火山灰。火山爆發(fā)時強烈的氣流甚至摧毀了1300千米以外位于馬來半島吉蘭丹與丁加奴兩州的部分森林。這次火山爆發(fā)還引起強烈的地震和海嘯，海浪高達30～40米，摧毀了附近許多城鎮(zhèn)和村莊，死亡3萬多人。環(huán)抱的火口湖深達274米。在殘余的島嶼之上覆蓋了厚達100米

的火山灰及浮石層?；鹕降膭×一顒硬粌H使噴發(fā)出的大量火山物降落到海峽和周圍地區(qū)，而且改變了海底地形，水深變淺，崎嶇不平，阻礙了20萬噸以上巨型輪船的順利通行。整理課件朝鮮海峽整理課件位置：朝鮮半島與日本九州島之間重要數(shù)據(jù)：從東北向西南延伸，長約300千米，寬約180千米。水深大多為50～150米，最大水深228米。生物資源生物資源豐富，魚類區(qū)系為印度-西太平洋區(qū)中-日亞區(qū)。暖水性魚種占優(yōu)勢。對馬暖流、南朝鮮沿岸流與來自日本海的冷水交匯處及渦旋區(qū)附近，為良好的漁場。盛產(chǎn)鳁、鲹、鮐、柔魚、鯛和秋刀魚等。整理課件麥哲倫海峽整理課件名字由來：1520年為葡萄牙航海家麥哲倫首先通過，因此而得名。位置：南美洲大陸南端同火地島等島嶼之間的海峽重要數(shù)據(jù)：長560公里，寬3.2～32公里。主航道大部分航段水深都在30米以上，部分航段水深達幾百米，能夠滿足大型船舶通行。氣候：麥哲倫海峽西部航段長年偏西大風，涌浪和風向基本一致。整理課件交通作用：海峽內(nèi)寒冷多霧，并多大風暴，是世界上風浪最猛烈的水域之一。巴拿馬運河通航前，是溝通大西洋和太平洋的重要航道。由地殼斷裂下陷而成，是一條十分迂回曲折的海峽。它的西段呈西北—東南走向，中段南北走向，東段又從西南折向東北，自西至東，拐了一個直角彎。中、西段的海岸也很曲折。兩側(cè)巖岸陡峭、高聳入云，每到冬季，巨大冰川懸掛在巖壁上，景象十分壯觀，每逢崩落的冰塊掉入海中，會發(fā)出雷鳴般巨響并威脅船只航行。峽中風大多霧，潮高流急，多旋渦逆流，海上時有浮冰，不利于航行。所以這里一直是一個人跡罕至的海域，大西洋和太平洋被分隔在海峽兩邊。因為航道曲折艱險，自從巴拿馬運河通航后，來往大西洋和太平洋之間的船只一般不再經(jīng)過這里。整理課件巴士海峽整理課件位置：位于中國臺灣島與菲律賓巴坦群島之間重要數(shù)據(jù)：平均寬185公里，最窄處只有95.4公里。海峽水深大都在2000米以上，最深處5126米。氣候：屬熱帶海洋性氣候，海洋氣象特征突出地表現(xiàn)為高溫多雨，季風盛行，雷暴較多，臺風影響頻繁。巴士海峽是西北太平洋的大浪區(qū)之一。受季風的影響，大風大浪頻率終年較高。交通作用：是南海和太平洋的天然分界線，它不僅是中國和菲律賓之間進行經(jīng)濟文化交流的重要通道，而且是溝通南海和太平洋的重要航道。從新加坡、雅加達、馬尼拉等東南亞港口通往遠東，從香港到夏威夷、美洲的船只，大都經(jīng)過巴士海峽，特別是日本人從中東、非洲和東南亞地區(qū)進口的石油和其他原料大都經(jīng)過巴士海峽運到日本。整理課件直布羅陀海峽整理課件名字由來直布羅陀一名源于阿拉伯語，直布羅陀海峽得名于東北側(cè)的塔里格建造的直布羅陀港。公元8世紀初的摩爾入伍麥葉王朝時期，穆薩?伊本?努塞爾統(tǒng)率阿拉伯軍隊入侵北非，一直打到今摩洛哥西海岸，占領(lǐng)了重要港口丹吉爾，并任命其部將塔里克?伊本?齊亞德為丹吉爾總督。公元711年，齊亞德奉努塞爾之命，率7000精兵橫渡海峽，在7月19日強行登陸，站在如今的直布羅陀港口的一塊巨大的山巖上指揮作戰(zhàn)，擊潰了10萬西班牙守軍，創(chuàng)造了以少勝多的典范。隨后齊亞德下令在登陸處修建一座城堡。為紀念這次渡海作戰(zhàn)的勝利，城堡命名為“直布爾?塔里克”，在阿拉伯語中，就是“塔里克山”的意思。海峽稱為“直布爾?塔里克海峽”，英文譯名為“直布羅陀”。位置：位于西班牙最南部和非洲西北部之間

整理課件重要數(shù)據(jù)：全長約90公里。該峽最窄處僅14公里，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。氣候：直布羅陀海峽和附近地區(qū)屬地中海氣候，夏季干熱少雨，蒸發(fā)旺盛；冬季，溫和多雨，春秋季多風暴。在春季，會產(chǎn)生大霧天氣，籠罩了整個海峽，能見度很低，對船舶航行威脅極大。洋流：在直布羅陀海峽形成了密度流，在水面以下至400米海水向東流，400米以下海水向西流。整理課件交通作用：直布羅陀海峽扼地中海和大西洋航道的咽喉，和地中海一起構(gòu)成了歐洲和非洲之間的天然分界線。海峽的北岸是英屬直布羅陀和西班牙，南岸是摩洛哥。對于大西洋和地中海來說，直布羅陀海峽真像它們的咽喉一樣重要。直布羅陀海峽連接地中海和大西洋，是地中海地區(qū)經(jīng)大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航路。1869年蘇伊士運河通航后，尤其是波斯灣的油田得到開發(fā)之后，它的戰(zhàn)略地位更加重要，成為西歐能源運輸?shù)摹吧€”，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線?，F(xiàn)在，每天有千百艘船只通過海峽，每年可達十萬艘，是國際航運中最繁忙的通道之一，具有重要的經(jīng)濟和戰(zhàn)略地位。整理課件神秘消失的亞特蘭蒂斯在《對話錄》中，柏拉圖描述亞特蘭蒂斯說：“地中海西方遙遠的大西洋上，有一個令人驚奇的大陸。它被無數(shù)黃金與白銀裝飾著，出產(chǎn)一種閃閃發(fā)光的金屬——山銅。它有設(shè)備完善的港埠及船只，還有能夠載人飛翔的物體。它的勢力遠及非洲大陸，但在一次大地震后，它沉落海底，隨之在人們的記憶中消失?！睋?jù)稱，當時亞特蘭蒂斯的文明已經(jīng)十分發(fā)達，其社會已經(jīng)有了明確的階級劃分，人口大約有1200萬；農(nóng)業(yè)的分工也很細致，適宜的氣候使其可以每年收獲兩次；有了系統(tǒng)的文字；已經(jīng)開始使用貴金屬和合金；遠洋貿(mào)易也繁榮至極。因此雅克教授等人推斷，亞特蘭蒂斯大