《曲柄連桿機構》

第2章曲柄連桿機構中國鐵道出版社

整理ppt2.1概述2.1.1曲柄連桿機構的功用、組成功用是：將曲軸的旋轉運動變活塞的往復運動或活塞的往復運動變曲軸的旋轉運動。把燃氣作用在活塞頂上的力轉變?yōu)榍S的轉矩，向外輸出機械能，該機構是往復活塞式內燃機將熱能轉化為機械能的主要機構。整理ppt圖2-11-氣缸套2-氣缸體3-活塞4-活塞銷5-連桿6-曲軸主軸頸7-曲軸8-連桿軸頸9-曲柄10-飛輪活塞連桿及曲軸飛輪組的組成整理ppt曲柄連桿機構由以下三部分組成：如圖2-1所示1.氣缸體與曲軸箱組主要包括氣缸體、曲軸箱、氣缸套、油底殼等機件；2.活塞連桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等機件；整理ppt3.曲軸飛輪組主要包括曲軸、飛輪和扭轉減震器等機件；整理ppt2.2機體組機體零件包括：氣缸體、氣缸套、氣缸墊、氣缸蓋和油底殼等主要零件將這些零件用螺栓、螺母連結成一整體。整理ppt1.氣缸體發(fā)動機的曲軸軸線與氣缸體下平面在同一平面上的稱為一般式氣缸體，如圖2-2a所示。若發(fā)動機的曲軸軸線高于曲軸箱下平面的則稱為龍門式氣缸體，如圖2-2b所示。隧道式氣缸體的主軸承承孔不分開，如圖2-2c所示。整理ppta）一般式氣缸體b）龍門式氣缸體c）隧道式氣缸體圖2-2機體的三種形式整理ppt2.氣缸蓋與氣缸襯墊1)氣缸蓋氣缸蓋的主要功用是封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。氣缸蓋制有與氣缸體相通的冷卻水道，進、排氣門座及氣門導管孔和進、排氣通道，燃燒室、火花塞座孔或噴油器安裝孔，上置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還制有安裝凸輪軸的軸承座等。整理ppt2)氣缸襯墊氣缸墊的作用是保證燃燒室及氣缸的密封。氣缸墊應滿足如下要求：（1）在高溫高壓燃氣作用下有足夠的強度，不易損壞。整理ppt（2）耐熱和耐腐蝕。即在高溫、高壓燃氣或有壓力的機油和冷卻液的作用下不燒損或變質。（3）具有一定的彈性，能補償接合面的不平度，以保證密封。（4）拆裝方便，耐高溫高壓，使用壽命長等。整理ppt

圖2-4氣缸蓋襯墊結構

a、b、c、d）金屬-石棉板e）沖壓鋼板f）無石棉氣缸墊

整理ppt應用最多的是金屬-石棉氣缸蓋襯墊，如圖2-4a、b所示。石棉中間夾有金屬絲或金屬屑，且內夾鐵皮或外包銅皮。如圖2-4c、圖2-4d所示.采用鋼絲網(wǎng)或有孔鋼片為骨架，兩面用石棉膠粘劑壓成氣缸蓋襯墊。整理ppt發(fā)動機還有用金屬片疊加作為氣缸蓋襯墊。如圖2-4e所示。這種襯墊在需要密封的氣缸孔和水孔、油孔周圍沖壓出一定高度的凸棱，利用凸棱的彈性變形實現(xiàn)密封。整理ppt如圖2-4f所示，采用了較先進的加強型無石棉氣缸墊結構，在氣缸口密封部位采用五層薄鋼片組成，并設計成正圓形，沒有石棉夾層，從而消除了氣囊的產(chǎn)生，在油孔和水孔處均包有鋼片護圈以提高密封性。整理ppt2.3活塞連桿組

整理ppt如圖2-5所示，活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機件組成。2.3.1活塞整理ppt圖2-4活塞連桿組

1、2-活塞環(huán)3-油環(huán)刮片4-油環(huán)襯套5-活塞

6-活塞銷7-活塞銷卡環(huán)8-連桿組9-連桿襯套

10-連桿11-連桿螺栓12-連桿蓋13-連桿螺母

14-連桿軸承

一、活塞

活塞的功用是承受燃氣壓力，并將此力通過活塞銷、連桿、曲軸和飛輪輸出扭矩；活塞同氣缸與氣缸蓋形成燃燒室。

活塞的構造如圖2-5所示。頭部的形狀與燃燒室不同形狀各異，有平頂、凸頂和凹頂?shù)摹Ｕ韕pt圖2-6活塞結構

1-活塞頂2-活塞頭3-活塞銷座4-活塞裙部

整理ppt防漏部：防漏部制有環(huán)槽用以安裝氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)多為2～3道，油環(huán)多為一道。環(huán)槽內裝有氣環(huán)與油環(huán)，氣環(huán)裝在上部，油環(huán)裝在下部。活塞頂至第一環(huán)槽之間的環(huán)岸，叫火力岸。在此岸上一般制有隔熱環(huán)槽，在增壓柴油機的活塞第一環(huán)槽中鑄有高鎳鑄鐵環(huán)架，以提高活塞的使用壽命。整理ppt銷座部：用以裝配活塞銷，將活塞受力傳給連桿。裙部：也叫導向部，在活塞往復運動中起導向作用，并承受側壓力。為防止活塞換向時產(chǎn)生拍擊和磨損，將活塞銷孔偏移1～2mm。因此，要注意安裝方向。整理ppt2.3.2活塞環(huán)活塞環(huán)是一個具有開口的彈性圓環(huán)?；钊h(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是：密封和導熱；油環(huán)的作用是：刮油和布油。氣環(huán)根據(jù)截面形狀不同有多種，如圖2-7所示。整理ppt圖2-7活塞環(huán)的斷面形狀a）矩形環(huán)b）錐面環(huán)c）正扭曲內切環(huán)d）反扭曲內切環(huán)e）梯形環(huán)f）桶面環(huán)整理ppt矩形環(huán)也叫平環(huán)，多用于發(fā)動機第一道環(huán)，其表面多采用多孔鍍鉻，增加硬度耐磨。錐形環(huán)，其斷面為梯形，此環(huán)裝入氣缸后與缸壁呈線接觸，比壓大，易磨合具有刮油作用，并防止?jié)櫥痛霘飧?，安裝時必須注意方向。整理ppt扭曲環(huán)，在矩形斷面的內側或外側去除部分金屬，也稱內切口和外切口。此環(huán)裝入氣缸后隨活塞的運動產(chǎn)生扭轉，廣泛用于二、三道環(huán)，安裝時要注意方向，內切口朝上，外切口朝下。梯形環(huán)，其斷面呈梯形。環(huán)槽也制成梯形斷面，環(huán)在環(huán)槽中內外移動時，環(huán)在環(huán)槽中的間隙發(fā)生變化，將槽中的焦狀油擠出，防止焦環(huán)故障。整理ppt桶形環(huán)，其表面呈桶形。裝入氣缸壁呈線接觸，活塞在上、下止點換向運動時，產(chǎn)生傾斜，桶形環(huán)將沿缸壁微量移動，且活塞上、下運動時均有油楔作用，所以，此種環(huán)易磨合。整理ppt圖2-8

氣環(huán)的泵油作用a）活塞下行b）活塞上行

整理ppt如圖2-8所示,隨著活塞在氣缸內上下往復運動氣環(huán)第二密封面經(jīng)常變化，進入活塞環(huán)與活塞環(huán)槽間隙中的機油不斷地被擠入氣缸，這種現(xiàn)象稱為氣環(huán)的泵油作用。整理ppt油環(huán)又稱刮油環(huán)。其作用是刮下氣缸壁上多余的機油，避免過多的機油進入氣缸燒掉造成浪費、污染環(huán)境和使氣缸內積炭增加；同時還能使氣缸壁上的機油均布，改善氣缸壁的潤滑條件。整理ppt圖2-9油環(huán)的布油和刮油

a）活塞下行b）活塞上行整理ppt油環(huán)的外圓切有環(huán)槽，目的是增加油環(huán)對氣缸壁的比壓。如圖2-9所示，油環(huán)銑有回油孔，目的是防止刮油時活塞環(huán)與壁面間的油壓升高，將活塞環(huán)推離氣缸壁面破壞刮油作用。油環(huán)有兩種：一是整體式油環(huán)，二是組合式油環(huán)。目前，中小型汽油機用組合式油環(huán)，整理ppt如圖2-10所示。圖中2-10a）是普通的油環(huán)，圖中2-10b）是兩片一簧式組合油環(huán)，彈簧既是徑向彈簧又是軸向彈簧。其軸向彈力將上、下刮片壓向環(huán)槽，徑向彈力增強刮片對缸壁的壓力。整理ppt此環(huán)安裝時，應先安撐簧片，立面朝外，對接的上、下切口在內，然后裝上、下兩片刮片環(huán)，且三者的開口互相錯開。圖中2-10c為近似整體式油環(huán)與襯簧式組合油環(huán)，由油環(huán)體和油環(huán)襯簧組成，多用于柴油機。整理ppt圖2-10油環(huán)a）普通油環(huán)（整體式）b）組合油環(huán)c）普通漲簧油環(huán)1-活塞2-下刮片3.6-襯簧4-上刮片5-油環(huán)體7-鎖口鋼絲整理ppt如圖2-11所示的是三片雙簧式組合油環(huán)，由上兩片刮片環(huán)、下一片刮片環(huán)、軸向強力環(huán)和徑向強力環(huán)組成。軸向強力環(huán)將上、下刮片環(huán)壓向環(huán)槽，徑向強力環(huán)將刮片環(huán)壓向氣缸壁。這種環(huán)的彈力大且不易下降。因此，該環(huán)性能佳、壽命長。整理ppt圖2-11三片雙簧式組合油環(huán)1-扁平環(huán)2-波形環(huán)3-襯環(huán)整理ppt2.3.3活塞銷活塞銷的功用是把活塞與連桿小端鉸鏈連接在一起，并把活塞的受力傳給連桿或將連桿的受力傳給活塞。整理ppt活塞銷

1-活塞2-活塞銷3-卡簧4-銅套5-連桿整理ppt如圖2-13所示?；钊N與活塞、連桿的連采用全浮式，使活塞銷的磨損均勻。活塞銷的座孔兩端卡簧槽中裝有彈性卡簧?；钊N和銷孔配合間隙較小，一般是0.025mm～0.048mm。整理ppt圖2-13活塞銷形狀

a）-圓柱形孔銷b）-端部呈錐形擴展c）-中間封閉形d）-單側封閉式；

整理ppt2.3.4連桿連桿的功用是連接活塞與曲軸，將曲軸的旋轉運動變?yōu)榛钊耐鶑椭本€運動或活塞的往復直線運動變?yōu)榍S的旋轉運動中傳遞動力。如圖2-14所示，連桿采用中碳鋼或中碳鉻鋼模鍛、調質、經(jīng)機械加工而成。整理ppt圖2-14連桿組件

1-連桿大端2-連桿軸承

3-推凸唇4-襯套

5-連桿小端6-連桿桿身

7-連桿螺栓8-連桿蓋整理ppt連桿結構分為小端、桿身和大端三部分。小端孔中壓裝銅套，活塞銷與銅套的潤滑有兩種：一是壓力潤滑，連桿桿身鉆有油道孔，通向銅套摩擦表面；二是集油潤滑，在連桿小端制有集油孔或槽，把飛濺的機油集在集油孔或槽中滲入摩擦表面。整理ppt大端的切分面有兩種：一是平切式，即連桿大端沿著與桿身軸線垂直的方向切開。二是斜切式,切分面一般與桿身中線成45°或60°夾角。斜切后會使連桿螺栓產(chǎn)生剪切應力，為此，必須使連桿大端蓋有可靠的定位，其主要定位方法如圖2-15所示。整理ppt圖2-15斜切口連桿大頭的定位方式

a）-止口定位b）-套筒定位c）-鋸齒定位

整理ppt連桿大端是配對加工的，裝配中沒有互換性，且必須按方向安裝，故在其側面打有配對標記和重量分組標記。連桿螺栓或螺母必須可靠鎖定。其鎖定方法有：鎖片法、開口銷法、錐螺紋法、螺母開槽法、變螺距法、螺紋膠法、螺紋鍍層法以及采用高強度精制螺栓等。為防止連桿瓦轉動和軸向竄動，在大端剖分面處加工有定位舌槽與瓦片上的凸舌相配合。整理ppt2.4曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、扭轉減振器、皮帶輪、正時齒輪（齒型帶或鏈條）等組成如圖2-17所示。整理ppt

1-曲軸擋油片2-減震器總成3-啟動爪4-前皮帶輪5-彈簧墊圈6-六角頭螺

7-減震器螺栓8-減震器螺栓墊圈9-定位銷10-曲軸11-下主軸瓦12-上主軸瓦13-止推軸承片14-正時齒輪定位銷15-飛輪定位銷16-曲軸齒輪17-飛輪齒環(huán)

18-飛輪19-滾動軸承20-飛輪螺栓

圖2-17曲軸飛輪組整理ppt2.4.1曲軸曲軸的功用是承受連桿傳來的力，并將此力轉化成曲軸旋轉的力矩，然后通過發(fā)動機的配氣機構及其他輔助裝置（如發(fā)電機、風扇、機油泵、等）。整理ppt曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重(目前生產(chǎn)的曲軸將曲柄和平衡重均成為一體)，前端軸和后端法蘭部分組成。一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及相鄰兩個主軸頸構成一個曲拐。整理ppt按照曲軸的主軸頸數(shù)，曲軸分為全支承曲軸和非全支承曲軸兩種。直列式發(fā)動機的全支承曲軸，其主軸頸總數(shù)等于氣缸數(shù)加一；V型發(fā)動機的全支承曲軸，其主軸頸總數(shù)等于二分之一氣缸數(shù)加一。如圖2-18所示。整理ppt圖2-18曲軸支承型式示意圖

a）全支承式b）非全支承式

整理ppt曲軸后端是最后一道主軸頸之后的部分，即安裝飛輪用的法蘭。為防止機油泄漏，有些曲軸后端加工有回油螺紋或其他封油裝置。以增加密封性，回油螺紋可以是梯形或矩形的，其螺旋方向應為右旋，回油螺紋的工作原理如圖2-20所示。整理ppt曲軸作為轉動件，必須與其固定件之間有一定的軸向間隙。而在發(fā)動機工作時，曲軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向力作用。因此曲軸必須有軸向定位裝置。曲軸推力軸承的型式有兩種：翻邊軸承的翻邊部分和單制的具有減摩合金層的推力片，如圖所示。整理ppt圖2-20回油螺紋的封油原理整理ppt

圖2-21曲軸推力軸承

a）組合翻邊軸承b）片式推力軸承

1-軸瓦2-推力片整理ppt2.4.2曲軸扭轉減振器在發(fā)動機工作過程中，連桿作用于連桿軸頸的作用力的大小和方向都是周期性變化的，為了消減曲軸的扭轉震動，在曲軸的前端裝有扭轉減震器。最常用的曲軸扭轉減震器是摩擦式扭轉減震器，多為橡膠式扭轉減振器。如圖2-22所示。整理ppt圖2-22橡膠摩擦式曲軸扭轉減振器

1-平鍵2-甩油圈3-曲軸4-皮帶輪（慣性盤）5-減震器固定螺栓6-錐型套7-慣性圓盤（主動轂）8-橡膠墊

整理ppt2.4.3飛輪飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤，其主要的功用是在發(fā)動機做功行程中貯存能量，用以在其他行程中克服阻力。保證曲軸的旋轉角速度和輸出扭矩盡可能的均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超負荷，此外，飛輪又往往用作摩擦式離合器的主動件。整理ppt飛輪外緣上壓有一個齒圈，可與啟動機的驅動齒輪嚙合，供發(fā)動機啟動用。飛輪上通?？逃械谝桓椎陌l(fā)火正時標記，以便于查找壓縮上止點，調整氣門間隙和供油時間。CA6110型發(fā)動機的正時記號是0±20°,0與飛輪殼上的指針對正時，即表示1-6缸的活塞處在上止點位置，如圖2-23所示。整理ppt圖2-23發(fā)動機發(fā)火正時記號整理ppt飛輪應進行動平衡試驗，否則在旋轉時因質量不平衡而產(chǎn)生離心力，將引起振動并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間通過銷釘定位固裝。整理ppt2.5發(fā)動機維修基本知識

整理ppt2.5.2零件故障及其原因組成發(fā)動機的各零件、合件、組件、總成之間都有著一定的相互關系，在其工作過程中，這種關系會發(fā)生變化，使其技術狀況變壞，使用性能下降。人為使用、調整不當和零件的自然惡化是產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因。整理ppt1.故障概念發(fā)動機零件的技術狀況，在工作一定時間后會發(fā)生變化，當這種變化超出了允許的技術范圍，而影響其工作性能時，即稱為故障。整理ppt2.故障形成的原因1)零件配合關系的破壞零件配合關系的破壞：主要是指間隙或過盈配合關系的破壞。整理ppt2)零件間相互位置關系的破壞零件間相互位置關系的破壞，主要是指結構復雜的零件或基礎件，如機體變形，軸承孔沿受力方向偏磨等、都會造成有關零件間的同軸度、平行度、垂直度等超過允許值，從而產(chǎn)生故障。整理ppt3)零件、機構間相互協(xié)調性關系的破壞點火時間的過早或過晚，各缸供油量不均勻，氣門開、閉時間過早或過晚等。整理ppt

4)零件間連接松動和脫開零件間連接松動和脫開，主要是指螺紋連接及焊、鉚連接松動和脫開。都會造成故障。整理ppt5)零件的缺陷零件的缺陷，主要是指零件磨損、腐蝕、破裂、變形引起的尺寸、形狀及外表質量的變化。整理ppt6)使用、調整不當發(fā)動機由于結構、材質等特點，對其使用、調整、維修應按規(guī)定進行。否則，將造成零件的早期磨損，破壞正常的配合關系，導致?lián)p壞。綜上所述，不難得出產(chǎn)生故障的原因：一是使用、調整、維修不當造成的故障。這是經(jīng)過努力可以完全避免的人為故障。整理ppt二是在正常使用中零件缺陷產(chǎn)生的故障。這種故障到目前為止，人們尚不能從根本上消除它，是零件的一種自然惡化過程。此類故障雖屬不可避免．但掌握其規(guī)律，是能設法減少其危害的。整理ppt三是零件的磨損及其特性在正常使用過程中，隨著工作時間的增加，它的技術狀況會逐漸變壞，主要表現(xiàn)：功率下降，燃料消耗增加，發(fā)出不正常響聲，甚至操縱裝置失靈等。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因很多。主要是由于發(fā)動機各部運動配合的零件，在相對運動中表面相互摩擦，造成接觸面的磨損，破壞了正常的配合間隙，導致發(fā)動機技術性能的變壞。整理ppt3.是零件磨損極限值與允許值1)零件磨損極限值零件在工作中的磨損程度，達到其不能再繼續(xù)使用，如繼續(xù)使用將引起急劇磨損，甚至造成損壞。從而嚴重影響機器工作性能時，稱為磨損極限值。整理ppt2)零件磨損允許值零件在工作中雖已磨損，但若繼續(xù)使用一個修理間隔期，也不會超過磨損極限值。則此零件已具有的磨損值稱為磨損允許值。整理ppt2.5.4零件的分類零件經(jīng)檢驗后，應根據(jù)“機器修理技術標準”的要求，結合修理單位的具體情況，將零件分為再用、待修和報廢三類。整理ppt1.再用零件再用零件是符合大修技術標準要求，不需要修理，而能繼續(xù)使用的零件。2.待修零件待修零件是經(jīng)修理后能達到大修技術標準要求的零件。3.報廢零件報廢零件是已損壞不能修復、無法修復或沒有修理價值的零件。整理ppt2.6.3氣缸的檢修氣缸的檢查一般包括兩項內容，一是外觀檢查，檢查氣缸的機械損傷、表面質量和化學腐蝕程度等。另一項是用內徑量缸表檢測氣缸的磨損量、間隙、圓度和圓柱度。整理ppt圖2-26氣缸的測量部位

整理ppt

1.測量方法1）安裝百分表：將百分表安裝在表桿的上端，使百分表的測桿觸頭與表桿上端接觸，并使百分表有一定的壓縮量，使小表針指向0.5左右，并將百分表固定在表桿上。2）選千分尺：根據(jù)所測量氣缸套的公稱尺寸選擇合適的千分尺，將千分尺校正好并調至與被測氣缸的公稱尺寸相同并鎖定。整理ppt3）選擇量桿：根據(jù)所測量的數(shù)值選擇合適的量桿。4）校表：用調整好的千分尺，固裝接桿并定準尺寸，使測桿有1mm左右的壓縮量。即小表針指向“1”，否則可改變接桿長度予以調整。5）測量部位：在氣缸的軸向選取三個截面，如圖2-20所示；即S?-S?

（活塞在上止點時，第一道環(huán)所對應的缸壁位置），S2

-S2

（活塞在上止點時，活塞裙部所對應的缸壁位置），S3-S3（活塞在下止點時，油環(huán)所對應的缸壁位置）。整理ppt6）測量并讀數(shù)：如圖2-27所示：圖2-27量缸表測量法

整理ppt測量時手應握住絕熱套，把量缸表整體傾斜放入氣缸被測處，使量缸表整體向直立方向擺動，表針擺動停止即為所讀數(shù)值。如果指針正好對“0”處，則圖2-27量缸表測量法與被測缸徑相等，當指針順時針方向離開“0”，則缸徑小于公稱尺寸，如逆時針方向離開“0”位，則讀數(shù)大于公稱尺寸，記錄下所測得三個截面不同方向上的數(shù)值。整理ppt1.最大磨損量與間隙的計算在所測得數(shù)值中（取S?-S?位置）最大的直徑與公稱尺寸之差（或三個截面不同方向上的最大直徑與公稱尺寸之差），為氣缸套的最大磨損量。在剖面S2

-S2側壓方向所測取的直徑值與活塞裙部所測得的直徑值之差，為缸套與活塞的配合間隙。整理ppt3.圓度與圓柱度的計算被測氣缸的圓度值用同截面兩個方向測得差值的一半為該截面的圓度。取其三個橫截面上的最大值為該氣缸的最大圓度值。氣缸的圓柱度用同一方向三個橫截面上的最大與最小差值的一半為該方向的圓柱度。取其兩個方向測得的最大值為該氣缸的最大圓柱度值。整理ppt4.氣缸修理尺寸的確定（干式氣缸）當氣缸磨損超過允許的極限值時，應確定氣缸的修理尺寸，并選配與氣缸修理尺寸相適應的活塞、活塞環(huán)，以恢復氣缸的正確幾何形狀和正常的配合間隙。整理ppt修理尺寸是指零件表面通過修理形成符合技術要求的大于原始設計公稱尺寸的新尺寸。氣缸的修理尺寸通常通過計算方法來確定。修理尺寸等于氣缸最大磨損直徑與加工余量之和。其數(shù)值再與標準修理尺寸對照，以選出合理的修理級別。整理ppt2.7氣缸套的更換1.經(jīng)測量的氣缸套(濕式)確定不能繼續(xù)使用到下一個大修循環(huán)，可拆卸并更換新的氣缸套。2.清除水套內的水垢，清除氣缸套臺肩下平面與機體氣缸套安裝孔上平面阻水圈環(huán)槽內的水垢和雜物。整理ppt3.試裝氣缸套：在不裝阻水圈的情況下，將氣缸套裝入機體氣缸套安裝孔內，應能轉動氣缸套但無過大的晃動量。氣缸套凸出機體上平面的高度應在0.08mm～0.21mm（一般用深度卡尺或平尺加塞尺配合測量）。如果凸出量高度不夠，可在氣缸套臺肩下加墊薄銅皮環(huán)來調整。同一機體上的氣缸套高度差不應超過0.03mm。整理ppt4.安裝阻水圈：檢查阻水圈是否是合格產(chǎn)品（特征是粗細均勻無裂紋，表面平整光滑），將阻水圈裝入槽內，不能有扭卷和損傷，應沿整個圓周均勻凸出環(huán)槽。5.氣缸套安裝前應進行測量確認圓度方向，用鋼字碼在氣缸套短軸方向的缸沿作以標記，表示安裝方向及安裝位置。該方向應位于側壓力方向。整理ppt6.安裝氣缸套：用肥皂水涂阻水圈表面及氣缸套下部的外表面，將氣缸套按所作標記分別壓入安裝孔內。檢查阻水圈是否被擠出或剪損，如果被擠出或剪損應更換阻水圈重新安裝。檢查氣缸套是否變形，若圓度或圓柱度超過0.03mm。應取下氣缸套，查明原因，重新安裝。整理ppt2.8連桿襯套的鉸削活塞銷與連桿襯套的配合一般是通過鉸削、鏜削或滾壓來完成的，其配合要求是：在常溫下，汽油機的活塞銷與連桿襯套的間隙為0.005mm～0.010mm，且要求活塞銷與連桿襯套的接觸面積在75%以上；中大型柴油機活塞銷與連桿襯套的間隙，一般為0.03mm～0.05mm。整理ppt連桿襯套的鉸削：1.選擇鉸刀：按活塞銷的實際尺寸選用鉸刀，將鉸刀的刀桿垂直地夾在臺鉗的鉗口上。整理ppt圖2-28連桿襯套的鉸削整理ppt2.調整鉸刀：將連桿襯套孔套入鉸刀上，一手托住連桿大端，一手壓住連桿小端，以鉸刀刃露出襯套上面0.3mm～0.5mm作為第一刀的鉸削量為宜。3.鉸削：鉸削時，一只手托住連桿大端均勻用力扳轉，另一只手將小端向下略施壓力，鉸削時應保持連桿軸心線垂直于鉸刀軸線，以防鉸偏，如圖2-28所示。整理ppt當襯套下平面與刀刃相平時停止鉸削，將連桿下壓退出以免鉸偏或襯套起棱。然后在鉸刀量不變情況下，再將連桿翻轉180°鉸削一次，鉸刀的鉸削量以調整鉸刀的螺母轉過60°～90°為宜。整理ppt4.試配：每鉸削一次都要用相配的活塞銷試配，以防鉸大。當用手掌力能將活塞銷推入襯套1/3～1/2時停鉸，用木錘將活塞銷打入襯套內，并夾持在臺鉗上按連桿工作擺動方向扳轉連桿，如圖2-29所示。然后壓出活塞銷，視襯套的痕跡適當修刮。整理ppt

圖2-29活塞銷與連桿襯套的鉸研整理ppt圖2-30活塞銷與連桿襯套的配合檢驗整理ppt活塞銷與連桿襯套的配合通常也有憑感覺判斷的，即以拇指力能將涂有機油的活塞銷推過襯套為符合要求如圖2-30所示?；驅⑼坑袡C油的活塞銷裝入襯套內，連桿位于水平面的位置時，活塞銷應能依靠其自重緩緩下滑。此外，活塞銷與連桿襯套的接觸面積應在75%以上。整理ppt2.9活塞連桿組裝

整理ppt1.活塞的選配當磨損的活塞超過使用限度,不能修復再用時,應當更換新活塞。干式氣缸選配活塞應以氣缸的修理尺寸為依據(jù)，即氣缸加大到哪一級修理尺寸?；钊男蘩矸旨壋叽缗c氣缸相同，加大的尺寸數(shù)字，一般均標在活塞頂上。整理ppt選配時應注意下列要求：1)為保證材料、性能、重量和尺寸的一致性，要求同一臺發(fā)動機，必須選用同一廠牌成組的活塞，即選用正品的四配套，不得拼湊。2)同一臺發(fā)動機上同一組活塞的直徑差不得大于0.020mm。整理ppt3)同一臺發(fā)動機內各活塞的重量差不得超過活塞重量的3%。如果同一組活塞僅重量不符合規(guī)定，可車削活塞裙部內壁下部向上20mm的部位來修正。4)活塞裙部的圓度和圓柱度應符合規(guī)定要求，即不能太大，也不能太小。汽油機活塞裙部的圓柱度為0.005mm～0.015mm，最大不得超過0.025mm?；钊膱A度偏差一般為0.10mm～0.20mm。整理ppt5)由于活塞頭部壁較厚、質量大，工作時溫度比裙部高，所以在設計或制造時，頭部與裙部的直徑大小有差異，以防活塞頭部熱脹后而“卡死”在缸內。并提高活塞環(huán)工作的可靠性。6)活塞銷座孔兩內端面與連桿小頭之間的間隙，一般均應保持在2mm左右。整理ppt7)為了獲得活塞與氣缸的正確配合，應測定氣缸與活塞的間隙。除用外徑千分尺和內徑百分表（量缸表）外，還可采用厚薄規(guī)檢查。用厚薄規(guī)檢查時，應先清洗活塞和氣缸壁，再將不帶活塞環(huán)的活塞倒置于氣缸內，低于氣缸上平面15mm～20mm，同時將一定厚度的厚薄規(guī)塞在活塞的裙部與氣缸壁之間，其圓周位置應在垂直活塞銷孔。使厚薄規(guī)具有適當?shù)淖枇τ帜芾?。此時厚薄規(guī)的數(shù)據(jù)應在該機的標準間隙范圍內。整理ppt2.活塞連桿組裝（1）注意事項１)同一臺發(fā)動機要選用同一廠家的連桿，其同組連桿的重量差應符合規(guī)定：裝配好的活塞連桿各總成的重量不大于40g。連桿在組裝前應進行彎曲、扭曲的檢查及校正。整理ppt2)活塞銷與活塞銷孔的配合應適宜。其檢查方法是：在室溫條件下，將活塞銷一端插入座孔，以能用手掌力量推入銷孔1/2左右深度內為合適。整理ppt3)連桿瓦與連桿軸頸的配合間隙應符合要求。4)活塞連桿組裝時應注意安裝方向，連桿桿身向前標記，應與活塞頂向前標記對正。整理ppt（2）活塞連桿組裝１)清洗：將活塞連桿徹底清洗干凈。尤其是連桿桿身有油道及連桿大端有噴油孔的（如CA6110型），應用細鋼絲逐一清理油道、油孔中的污垢，沖洗后用壓縮空氣吹凈。整理ppt２)活塞需加熱的：一般是將活塞放入水中、油中或放入恒溫箱中加熱最高溫度不得超過100℃。不允許用火燒的方法來加熱活塞。先將活塞放入冷水中，讓活塞隨水溫的逐漸升高而升高，以達到所需溫度。由于工藝與材質的提高，目前使用的活塞可不需加熱直接安裝。３)涂油：將活塞銷及襯套均勻涂上機油。整理ppt４)組裝：①將加熱的活塞，迅速擦凈銷孔，隨即將連桿小端伸入活塞內（注意安裝方向），裝上導向銷，然后用拇指將活塞銷推入銷孔及連桿襯套中直至另一端銷孔的鎖環(huán)槽內端面。②鎖環(huán)嵌入環(huán)槽中的深度，相當于鎖環(huán)鋼絲直徑的2/3。整理ppt3.活塞連桿組的檢查１）當活塞逐漸降至常溫后，測量其裙部尺寸，應滿足其與該氣缸的間隙配合。否則，可用木錘敲擊使其滿足與該氣缸的配合間隙。２）活塞連桿組的重量差應在規(guī)定范圍內；如表2-1所示。整理ppt1.偏缸的檢查1)將待安裝的零部件清洗干凈，將互相運動的零部件表面涂以機油。2.10活塞連桿組向氣缸內安裝整理ppt2)將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組，按原定氣缸標記裝入氣缸內，保證安裝方向正確。CA6110型發(fā)動機連桿方向是活塞頂部標記朝向機體前方。將下瓦片裝在相應的連桿大端上，同連桿大端及上瓦片一起安裝在連桿軸頸上，并使連桿配對記號或瓦片定位槽在同側。按規(guī)定扭矩分次擰緊連桿螺母。整理ppt3)轉動曲軸，逐個氣缸檢查活塞在上、下止點和氣缸中部時活塞頭部前、后兩個方向上與氣缸壁的間隙，其差不應大于0.1mm，否則說明有“偏缸”現(xiàn)象，應進行校正。4)拆下各活塞連桿組，并對“偏缸”的活塞連桿組進行重新校正。整理ppt2.活塞環(huán)的檢查（1）檢查活塞環(huán)1)活塞環(huán)彈性的檢查：活塞環(huán)彈性可在專用檢驗議上進行，其彈力應符合規(guī)定。如CA6110型其開口間隙在0.25mm～0.45mm時，彈力不小于4.5Kg。整理ppt2)活塞環(huán)漏光度的檢查：一般對平環(huán)進行漏光度檢查時，漏光部位不應超過兩處，每處漏光弧長不得超過25°，在同一環(huán)上漏光總和不得超過45°，且光隙不超過0.02mm，在開口處左、右30°范圍內不允許漏光。對扭曲環(huán)漏光可適當放寬。整理ppt圖2-34活塞環(huán)端間隙檢查

1-塞尺2-活塞環(huán)3-汽缸整理ppt3)活塞環(huán)的端間隙檢查：活塞環(huán)的端間隙，是將活塞環(huán)裝入相應的氣缸時開口處兩端應有一定的間隙。CA6110型發(fā)動機第一道環(huán)為0.35mm～0.40mm、第二道環(huán)為0.30mm～0.35mm，第三道環(huán)為0.20mm～0.30mm。如端間隙過小允許在環(huán)的端面用平銼修復。檢查方法如圖2-34所示。整理ppt4)活塞環(huán)的背隙和邊間隙的檢查：背隙是指活塞與環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽深部的間隙。通常以槽深與環(huán)寬之差來確定，即活塞環(huán)一般應低于環(huán)槽0.20mm～0.35mm，以免活塞工作中活塞環(huán)在氣缸內卡住。整理ppt邊間隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽上下平面之間的間隙。邊間隙過大，將影響活塞的密封作用，導致機油竄入氣缸，過小會卡死在環(huán)槽內，所以要求邊間隙要符合規(guī)定。CA6110型發(fā)動機是0.035mm～0.072mm。如邊間隙過小可在平板上面鋪上0號砂紙研磨。整理ppt（2）安裝活塞環(huán)1)活塞環(huán)在組裝時，應按指定的氣缸及活塞的環(huán)槽進行選配，各道環(huán)不可錯裝。2)活塞環(huán)容易折斷，因此不可將開口張的過大，應選擇專用裝卸鉗來安裝。整理ppt3)裝活塞環(huán)時應由下而上安裝，先油環(huán)后氣環(huán)。4)各環(huán)應注意安裝方向。扭曲環(huán)內切口朝上，外切口朝下。第一道氣環(huán)大多數(shù)是鍍鉻的平環(huán)，沒有特定的方向性要求，但環(huán)面上有記號或文字，應將記號或文字朝上安裝。整理ppt5)在安裝組合式油環(huán)時應注意：在鋼片組合油環(huán)的兩鋼片開口應錯開180°；螺旋彈簧脹圈式油環(huán)，其彈簧脹圈接頭與油環(huán)開口要錯開180°。6)活塞環(huán)安裝后，用手轉動活塞環(huán)應靈活，如有卡阻現(xiàn)象應排除。整理ppt3.活塞連桿組向氣缸內安裝1)清洗：將待裝部件清洗干凈，均勻涂上潤滑油；2)轉動曲軸：將待安裝的連桿軸頸轉到下止點的位置；整理ppt3)布置活塞環(huán)的開口方向：將一、二道氣環(huán)的開口方向錯開180o，且開口方向要避開活塞銷軸方向和側壓力方向。將油環(huán)開口方向與其錯開90o。如有第三道氣環(huán)，其開口方向與油環(huán)開口錯開180o；4)裝活塞連桿組：將活塞連桿組按正確位置和方向使連桿全部及活塞的2/3裝入氣缸；整理ppt5)將活塞連桿組放入對應的氣缸：用活塞環(huán)卡箍夾緊活塞環(huán)，用木棒將活塞推入氣缸內；6)安裝連桿瓦蓋：用雙手拉動連桿大端將大端及上瓦片靠在連桿軸頸上。將連桿瓦蓋與下瓦片一起按正確方向與連桿大端及上瓦片裝合在一起；整理ppt7)擰緊連桿螺母：按規(guī)定扭矩，分次擰緊連桿螺母以達到規(guī)定扭矩；8)檢查：用銅棒沿曲軸軸向前、后敲擊連桿瓦蓋，連桿應有軸向移動量。轉動曲軸數(shù)圈，曲軸應轉動靈活，確定無誤再按同樣方法安裝其他活塞連桿組。整理ppt9)全部活塞連桿組裝后，轉動曲軸數(shù)圈，其轉動阻力應正常。確定無任何問題后，鎖止各連桿螺母或螺栓。整理ppt2.12曲軸的修理整理ppt圖2-37曲軸軸徑的測量位置整理ppt2.12.1曲軸的檢驗與鑒定1.曲軸軸頸的磨損檢驗如圖2-37所示。在每一道軸頸上選取兩個截面Ⅰ-Ⅰ與Ⅱ-Ⅱ，在每一道截面上與曲柄平行及垂直的兩個方向A-A和B-B，用外徑千分尺進行測量。此時軸頸同一橫斷面上兩個方向測得的最大數(shù)值與最小數(shù)值差的一半，即為圓度值。軸頸在縱斷面上測得的兩個截面上最大數(shù)值與最小數(shù)值差的一半即為圓柱度值。整理ppt2.軸頸的測量各種發(fā)動機圓度、圓柱度無具體規(guī)定修理參數(shù)如表2-2所示。整理ppt整理ppt2.12.2連桿軸承、曲軸軸承的選配發(fā)動機的曲軸軸承多數(shù)采用薄壁、雙金屬的滑動軸承，只有少數(shù)發(fā)動機采用組合式曲軸并使用滾動軸承。雙金屬軸承的內圓有0.25mm～0.50mm厚的一層減磨合金（巴氏合金、銅鋁合金或高錫鋁合金等）可有利于形成油膜、減小摩擦阻力，同時可以提高導熱性、抗壓性和抗疲勞性。整理ppt2.選配要求1)選配時應先檢查軸承座孔是否符合技術要求。檢查時先將軸承蓋按規(guī)定的扭矩緊固螺栓，再用內徑量表測量內孔的直徑，檢查圓度、圓柱度。圓度和圓柱度值不得大于0.025mm。整理ppt圖2-38軸承裝入軸承孔的要求整理ppt2)檢測軸承的預緊力：預緊力是通過軸承蓋的緊固螺栓和螺母實現(xiàn)的。廠家對扭力大小均有規(guī)定，也可參照使用說明書。整理ppt3)選擇軸承的過盈量：軸承和座孔采用過盈配合，使軸承座孔與軸承具有一定的貼合度。如圖2-38所示，當軸承裝入座孔內，上下兩片瓦均應高出座孔平面一定距離，此距離稱為瓦片的高出量0.5～1。整理ppt3.軸承的選配1)軸承的直接選配：也稱為成品軸承的選配。整理ppt2)加大軸承的選配：根據(jù)曲軸連桿軸頸的磨損情況，確定連桿軸頸的修理尺寸（按修理尺寸標準）。根據(jù)連桿軸頸確定的修理尺寸選擇軸承。組裝連桿軸承，用手指推軸承無松曠現(xiàn)象為合格。按規(guī)定力矩，擰緊連桿螺栓或螺母。整理ppt4.止推軸承的選配曲軸的軸向間隙是靠止推軸承來保證，常用曲軸止推軸承的形式有單片式和組合式兩種。選擇止推軸承時應注意以下幾點：1)檢查氣缸體主軸承座孔的支承端面是否平整，端面相對于主軸承的擺差不應大于0.02mm。整理ppt2)止推軸承與軸承座的接合面底板應平整無變形，合金層應結合的牢固可靠。3)止推軸承的軸向間隙可用撬杠將曲軸撬向前或后即靠緊一端，然后用厚薄規(guī)測量其間隙，也可用百分表砥在曲軸的某一端，橇動曲軸，檢驗曲軸的軸向竄動量，其值應符合規(guī)定值。整理ppt

4)單片式止推軸承安裝時應注意將有合金層的一面朝向曲軸，切勿裝錯。整理ppt2.13曲柄連桿機構的常見故障整理ppt2.13.1活塞常見損傷分析1.頂部熱裂紋活塞頂部熱裂紋現(xiàn)象：活塞頂面，主要在燃燒室邊緣出現(xiàn)裂紋，如圖2-43所示。整理ppt圖2-43活塞頂部熱裂紋

整理ppt原因：噴油量過大；超負荷運行；發(fā)動機負荷波動大，負荷波動頻繁；增壓壓力過高。整理ppt2.四點劃傷現(xiàn)象：活塞銷孔兩側裙部拉傷，如圖2-44所示。原因：冷卻故障，冷卻液溫度過高或過低；超負荷運行；大負荷工作后馬上停車；長期低負荷運行；全浮式連接活塞銷，銷與銷孔配合過緊或在連桿襯套中卡住；半浮式連接活塞銷，銷與銷孔配合間隙過小。整理ppt圖2-44活塞四點劃傷整理ppt3.活塞傾斜運行現(xiàn)象：活塞推力面出現(xiàn)傾斜磨痕，其結果可能導致竄油、竄氣、不均勻磨損和發(fā)動機敲擊聲，如圖2-45所示。原因：曲柄連桿機構中的個別件出現(xiàn)變形、扭曲、不均勻磨損，或曲軸竄動。整理ppt圖2-45活塞傾斜運行整理ppt4.環(huán)岸損壞現(xiàn)象：環(huán)岸損傷或斷裂，如圖2-46所示。原因：噴油或點火正時不當（過早）；燃料不合要求，十六烷值或辛烷值低；積炭嚴重，壓縮比增大；環(huán)與環(huán)槽嚴重磨損，側間隙過大；活塞環(huán)斷裂撞擊環(huán)岸；不正確裝配或更換活塞環(huán)時沒有修去缸肩使環(huán)岸受力過大；在低溫下頻繁冷啟動。整理ppt圖2-46活塞環(huán)岸損壞整理ppt5.活塞銷孔周圍損傷現(xiàn)象：銷孔周圍出現(xiàn)拋擊狀（類似熔化狀）損傷痕跡，氣缸壁相應被損傷，如圖2-47所示。整理ppt原因：該損傷是由于活塞銷擋圈脫落或斷裂所引起，其原因可能是：安裝了舊的受損的擋圈；擋圈在槽中剛度不夠或位置不對；連桿彎曲；曲軸軸向間隙過大；連桿軸頸或曲軸回轉中心與氣缸不垂直等。圖2-47活塞銷孔周圍損傷。整理ppt

圖2-47活塞銷孔周圍損傷

整理ppt6.活塞頂燒穿、局部燒蝕現(xiàn)象：活塞頂面燒熔甚至燒穿，或在活塞頂邊緣及火力岸出現(xiàn)局部蜂窩狀燒蝕坑，如圖2-48所示。整理ppt原因：噴油器故障，如噴射不良，噴油量過大，噴油器安裝不當?shù)?；噴油或點火過早；或爆燃、火早、激爆等；燃燒壓力過大；超負荷運行；使用燃油不當（辛烷值或十六烷值低）。整理ppt圖2-48活塞頂燒穿、局部燒蝕整理ppt圖2-49氣門頂撞活塞

整理ppt現(xiàn)象：活塞頂受氣門撞擊形成深坑。工作中，氣門連續(xù)高頻率地撞擊活塞頂部，會造成氣門斷裂，或活塞破碎，如圖2-49所示。原因：配氣相位紊亂，或氣門間隙調整不正確。整理ppt8.裙部拉傷現(xiàn)象：活塞裙部一側或兩側出現(xiàn)大面積拉傷，如圖2-50所示。整理ppt

圖2-50活塞裙部拉傷

整理ppt原因：氣缸變形或缸墊損壞；冷卻系統(tǒng)故障，冷卻不良；缺機油、機油不潔或品質不好；怠速轉速過低；長期大負荷運行或超負荷運行；啟動后馬上加大負荷；新活塞與氣缸未良好磨合立即投入大負荷運行。整理ppt9.銷孔內側壓裂現(xiàn)象：銷孔內側出現(xiàn)裂紋，嚴重時裂紋沿銷座擴展至活塞頂部，如圖2-51所示。整理ppt

原因：供油量過多；點火或供油提前角過早；不適宜的燃油；增壓壓力過高；超負荷運行等因素引起過大機械負荷將銷孔壓裂。整理ppt圖2-51活塞銷孔內側壓裂

整理ppt10.活塞裙部破裂現(xiàn)象：活塞推力面開裂甚至破損，如圖2-52所原因：噴油點火提前過早；燃油不合適（十六烷值或辛烷值過低）；氣缸活塞磨損過度，氣缸間隙過大。示。整理ppt圖2-52活塞裙部破裂圖整理ppt11.活塞頭部損傷現(xiàn)象：活塞頭部環(huán)岸至頂面區(qū)域燒傷或拉傷，活塞環(huán)粘結，如圖2-53所示。整理ppt2-53活塞頭部損傷整理ppt原因：噴油或點火定時不當（過早或過遲），長期超負荷運行使發(fā)動機過熱；循環(huán)供油量過多；冷卻系統(tǒng)故障、傳熱不良；潤滑不良或機油品質不好；環(huán)槽積碳太多環(huán)粘接或折斷；進氣系統(tǒng)故障，進入的空氣不潔。整理ppt圖2-54活塞頂撞缸蓋整理ppt12.活塞頂撞缸蓋現(xiàn)象：活塞頂部變形。連續(xù)撞擊到缸蓋，結果會造成頂部變形，甚至活塞破碎，如圖2-54所示。原因：活塞頂部余隙過小，或曲柄連桿機構故障造成活塞行程加長。整理ppt13.活塞拉缸現(xiàn)象：氣缸內表面或活塞表面拉毛或拉出溝槽。原因：缸套與活塞或活塞環(huán)裝配間隙過小，潤滑不足；活塞裙邊有毛刺、砂粒附著表面；滑油變質或有雜質；節(jié)溫器失效，造成發(fā)動機溫度過高；超載行駛，發(fā)動機長期大負荷運轉；活塞環(huán)斷裂；連桿彎曲，使活塞一側壓緊氣缸，產(chǎn)生單邊拉缸。整理ppt排除：保證裝配質量。室溫在20℃時取拉力為10N～20N，氣缸間隙為0.05mm～0.07mm；清除活塞毛刺及表面上的磨粒；保證良好潤滑，按要求選用優(yōu)質潤滑油；更新節(jié)溫器；按規(guī)定的裝載量，避免發(fā)動機長時間大負合運轉；更新活塞環(huán)；檢查連桿，校正或更換連桿。整理ppt2.13.2曲軸常見損傷分析1.小頭端1)鍵槽破損現(xiàn)象：鍵槽側面缺損并有嚴重擠傷痕跡，如圖2-55所示。原因：使用非標準鍵；起動爪擰緊力不足；皮帶輪-減振器內孔大；皮帶輪-減振器內錐套失效。整理ppt圖2-55曲軸鍵槽破損整理ppt2)前端斷裂（小頭端斷裂）圖2-56曲軸前端斷裂現(xiàn)象：靠近小頭端方向的曲柄斷開，如圖2-56所示。原因：皮帶輪-減振器總成失效（減振效果差、減振橡膠破損或脫出。皮帶輪平衡差）；小頭端負荷增加,如加長皮帶輪或在原皮帶輪上疊加皮帶輪等；使用了假冒皮帶輪-減振器。整理ppt圖2-56曲軸前端斷裂

整理ppt3)小頭軸頸表面損傷圖2-57曲軸小頭軸頸表面損傷現(xiàn)象：小頭軸頸處有劃痕，呈凹凸不平，手感較明顯，如圖2-57所示。整理ppt

2-57軸頸表面損傷

整理ppt原因：齒輪沒有采用加熱裝配，加熱拆卸；選錯曲軸型號后，齒輪仍用了冷裝拆等不正確的方法。整理ppt2.大頭端1)法蘭盤端面或螺栓孔損壞現(xiàn)象：飛輪螺栓孔缺損，端面磨損變形，嚴重時，法蘭端面也出現(xiàn)劃痕，如圖2-58所示。整理ppt圖2-58曲軸法蘭盤端面或螺栓孔損壞

整理ppt原因：沒有按規(guī)定的順序和力矩扭緊螺栓；飛輪鎖片沒有安裝造成螺栓松動；飛輪與曲軸接觸平面有磨損；使用不合格螺栓，聯(lián)結力矩不足。整理ppt2)大頭端凸緣破損現(xiàn)象：大頭端凸緣局部或整圈脫落，如圖2-59所示。原因：齒輪沒有采用加熱裝配、拆卸、如用錘敲打過量等；漏裝齒輪定位銷。整理ppt圖2-59曲軸大頭端凸緣破損

整理ppt3.與機體裝配部位整理ppt1)止推軸頸側面異常磨損現(xiàn)象：止推面出現(xiàn)拉痕、嚴重時會造成止推面磨出凹環(huán)，如圖2-60所示。整理ppt圖2-60曲軸止推軸頸側面異常磨損

整理ppt原因：裝錯止推片、裝反止推片或緊固不牢。2)化瓦、燒瓦現(xiàn)象：

軸瓦出現(xiàn)拉痕、合金層熔化脫落、軸頸表面拉傷嚴重，如圖2-61所示。整理ppt圖2-61曲軸化瓦、燒瓦整理ppt原因：①

潤滑油方面：

使用潤滑油牌號與適用溫度不正確或潤滑油質量差；油底殼內機油量不足導致潤滑不良，機油太臟或機油濾清器失效；機油進水和柴油變稀造成潤滑不良。整理ppt

②

潤滑油路方面：機油壓力過低或潤滑油道不暢通。

③

裝配方面：軸頸與軸瓦配合間隙過大或過小，無法形成油膜；軸瓦與軸頸的配合接觸面沒有達到規(guī)定的要求；軸承孔變形；選用軸瓦材料有誤。

④使用方面：沒有經(jīng)過磨合運行；機體內水溫過高等；

整理ppt

3)曲軸疲勞斷裂

現(xiàn)象：曲軸斷口在疲勞區(qū),斷口表面光亮有磨擦痕跡,出現(xiàn)呈沙灘狀的疲勞紋，如圖2-62所示。整理ppt圖2-62曲軸疲勞斷裂整理ppt

原因:

①裝配方面：選用高強度螺栓有誤,增壓與不增壓使用了相同螺栓；沒有按規(guī)定的順序和扭矩扭緊螺栓、螺栓松動；

②相關件方面：由于化瓦、抱瓦引起的；由扭轉減振器總成的損壞引起曲軸自身扭轉振動造成；機體主軸承孔不同軸度過大或軸瓦間隙過大；各缸工作不均衡,活塞連桿組的組合重量偏差過大,飛輪偏擺過大等引起的曲軸受力不均。

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③使用方面：嚴重超重超負荷，或運行時的不正確操作（如起步太猛等）；軸頸磨損超過磨損極限引起疲勞強度下降。

整理ppt圖2-63燒化瓦引起的曲軸斷裂整理ppt

4)燒化瓦引起的曲軸斷裂

現(xiàn)象：軸頸燒化瓦嚴重，造成斷軸；軸頸表面有明顯拉痕；軸頸局部變黑，斷口疲勞紋理不明顯，如圖2-63所示。

原因：燒瓦、化瓦沒有及時停車。整理ppt

5)異常斷裂

現(xiàn)象：斷口無疲勞紋，如圖2-64

所示。

原因：曲軸受外力一次性沖擊而

致斷裂。

整理ppt圖2-64曲軸異常斷裂

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6)曲軸異常磨損

現(xiàn)象：目測軸頸表面并無異常，

但手感凹凸不平，如圖2-65所示。

整理ppt圖2-65曲軸異常磨損整理ppt

原因：機油壓力不足；軸頸與軸瓦之間裝配間隙不當；潤滑不良：機油內雜質太多或機油道內雜質沒有清洗干凈；相關件異常:機油濾芯、空氣濾芯沒有及時更換或清洗。

整理ppt2.13.3軸瓦常見損傷分析

整理ppt圖2-66軸瓦劃傷1)劃傷整理ppt

現(xiàn)象：表面沿旋轉方向出現(xiàn)數(shù)根較深劃痕，如圖2-66所示。

原因：在軸瓦潤滑間隙中侵入了硬質顆粒，主要是由潤滑油帶入，或因裝配時清潔工作不佳而混入。

改進措施：檢查濾清效果；裝配時嚴格進行清潔工作。

整理ppt圖2-67軸瓦鋼背燒傷整理ppt2)鋼背燒傷

現(xiàn)象：鋼背表面呈大面積發(fā)暗區(qū)，如圖2-67所示。

原因：軸瓦與座孔貼合不佳，熱量不能及時散出。

改進措施：嚴格控制貼合質量；檢查過盈量是否足夠；檢查座孔剛度是否足夠。

整理ppt3)侵蝕磨損

現(xiàn)象：在油孔油槽邊緣呈現(xiàn)沖刺狀磨痕.圖2-68軸瓦侵蝕磨損

整理ppt原因：潤滑油潤滑質量不佳。

改進措施：檢查濾清效果。

整理ppt4)磨粒磨損

現(xiàn)象：工作表面主要承載區(qū)呈現(xiàn)大面

積沿旋轉方向的細微擦痕，如圖2-69所