長呂線經一路跨鐵立交工程建設可行性研究報告

經一路跨鐵立交工程PAGE浙江省工程咨詢有限公司 -PAGE1長呂線經一路跨鐵立交工程可行性研究報告

第一章總論一、項目背景（一）、項目名稱：經一路跨鐵立交工程（二）、承辦單位：長興縣城市建設發(fā)展總公司（三）、可研報告編制依據及工作范圍本報告以長興縣經一路跨鐵立交道路工程為研究對象，著重就項目建設的背景及必要性進行了全面的分析論證，并就項目建設方案、項目投資、財務效益、融資方案、項目的運作模式等主要內容進行分析研究。報告編制依據：1、《長興縣發(fā)展改革和經濟委員會關于新建經一路跨鐵立交工程立項的批復》長發(fā)改經[2007]11號2、《長興城市總體規(guī)劃（2003-2020）》3、《建設項目經濟評價方法與參數》（第三版）4、《投資項目可行性研究指南》5、現行有關的建設法規(guī)、規(guī)范6、可研報告編制委托書（四）、項目提出的理由與過程長興城市道路系統(tǒng)隨公路歷史發(fā)展逐步擴展而形成了方格網狀的路網格局，目前主要以金陵路、環(huán)城東路、解放路、城南路、人民路、縣前街、明珠路、環(huán)城西路等以及開發(fā)區(qū)的部分路網組成,逐漸由老城區(qū)向四周放射延伸形成方格網道路系統(tǒng)，老城區(qū)道路寬度大多在24米以下，斷頭路多，交通設施少且人車混流。城區(qū)主骨架道路為“三縱四橫”，其中“三縱”自西至東依次為西環(huán)道、環(huán)城東路、經三路；“四橫”自南至北依次為現318國道、北環(huán)線、太湖大道、齊山路。隨著地方經濟的不斷發(fā)展和城鎮(zhèn)化的進程，現狀鐵路兩側的通道已無法滿足經濟發(fā)展的要求，宣杭鐵路穿越規(guī)劃及開發(fā)地，地方交通改善要求越來越強烈；而鐵路兩側溝通通道距離過長，急需增加一條溝通通道，以加強鐵路兩側用地之間的溝通。根據長興縣總體建設規(guī)劃的要求，規(guī)劃建設城市內外環(huán)線工程，以進一步拉開城市框架。隨著長興縣城市化進程的不斷推進，環(huán)北線、西環(huán)線、環(huán)城東路、環(huán)城西路的改造工程相繼完成，舊城區(qū)路網得到有效的改善，完整的城市道路系統(tǒng)正逐步形成。經一路跨鐵立交工程的建成對城市資產的有效經營及加快長興縣城市化建設進程提供了必要的物質條件，具有積極的現實意義。目前長興縣城及雉城工業(yè)區(qū)南北方向交通，通過現狀長呂公路連接光明路凈高不足箱涵下穿通行，或通過長安路走長安路跨鐵路立交?，F狀長呂公路為約6.5米寬，長安路為紅線寬度為24米的城市支路，難以負載大量通過性交通。經一路跨宣杭鐵路立交建成后，將分流大量城區(qū)通過性交通，跨鐵路的南北向道路溝通將變得便捷、通暢，現狀長安路、光明路的交通壓力將得到有效緩解。通過本工程的建設，打通縣城中心區(qū)南北向干道的交通，提高交通通行能力，為周邊居民的日常出行提供了通暢的條件，并徹底改變目前該區(qū)域通過長呂公路凈高不足箱涵下穿通行的現狀，使該區(qū)域的城市道路和既有鐵路的行車效率和安全得到了根本保障。隨著鐵路運輸的不斷提升及宣杭鐵路電氣化改造即將建設，到時再行修建本立交工程將帶來更大的困難，因此經一路立交工程的新建刻不容緩，該立交工程的實施將對完善地區(qū)路網，提高區(qū)域交通的通行能力和服務水平，增加交通疏散能力，加快實現地方經濟戰(zhàn)略目標等均有積極意義。為打通長興縣的南北向交通，切實解決沿線居民的出行問題，理順城區(qū)交通狀況，構筑長興城市西部和北部地區(qū)通暢交通網絡，經一路跨鐵立交工程的建設已迫在眉睫。二、項目概況（一）、場址位置經一路跨鐵立交工程位于浙江省長興縣城的南側，南起國道G318線，北至迎賓路以南，長約1868m。（二）、建設目標經一路跨鐵立交的建成將打通縣城中心區(qū)南北向干道的交通，分流大量城區(qū)通過性交通，跨鐵路的南北向道路溝通將變得便捷、通暢，現狀長安路、光明路的交通壓力將得到有效緩解，提高交通通行能力，為周邊居民的日常出行提供了通暢的條件，使該區(qū)域的城市道路和既有鐵路的行車效率和安全得到了根本保障。同時通過對經一路跨鐵立交沿線區(qū)塊的綜合治理改造，對土地資源進行整合，盤活城市資產，進一步推進長興縣城市化進程。（三）、運作方式本項目將通過商業(yè)運作，自求平衡。項目的資金實行封閉式管理，?？顚Ｓ?，項目建設起動資金自籌，資金缺口商請銀行貸款。土地出讓金在扣除有關規(guī)費后由財政全額返還項目承辦單位，在支付有關成本、費用后，凈收益部分將首先用于還貸。（四）、建設內容本項目主要建設內容：●經一路跨鐵立交工程南起國道G318線，北至迎賓路以南，長約1868m，寬32米。工程內容包括主線下穿鐵路、上跨三里橋港工程、經一路與迎賓大道交叉口改造整治范圍和支路接坡范圍，結合道路敷設雨水、污水、給水等城市管道?！耖L呂線道路綠化工程?！窠煌ㄐ盘枠酥緲司€、路燈等配套附屬工程的建設。●道路沿線區(qū)塊的綜合治理。包括地上建筑物的拆遷等。（五）、項目投入總資金本項目投入總資金29000萬元，其中工程費用17735.23萬元，工程建設其他費用8798.57萬元，基本預備費1326.69萬元，建設期利息1139.6萬元。（六）、資金籌措及使用計劃本項目建設資金來源為項目資本金和債務資金。項目資本金13000萬元由自籌解決；債務資金16000萬元，商請銀行五年期貸款。本項目建設期為3年，建設資金分年投入，第一年投入8000萬元，第二年投入10000萬元，第三年11000萬元。三、主要結論與建議（一）、本項目的建設十分必要和迫切。本項目的實施有利于長興城區(qū)交通網絡的完善，打通了縣城中心區(qū)南北向干道的交通，符合城市總體規(guī)劃發(fā)展、完善了路網布局，促進城市南北經濟的互動與資源的共享，推動城市南北統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展。通過本項目的建設，加強長興南部工業(yè)集中區(qū)與中心城區(qū)及開發(fā)區(qū)的聯系，構建新老城區(qū)順暢的交通大通道，解決了人流、車流通行不便的問題，大大提升了周邊各企業(yè)的發(fā)展效率。因此本項目的建設十分的必要和迫切。（二）、本項目建設是可行的。本項目投資財務內部收益率為17.84%，高于設定基準收益率10%，項目資本金財務內部收益率為23.08%，大于設定基準收益率10%，財務評價可行。項目綜合利息備付率為8.81，綜合償債備付率為2.375，各年利息備付率均大于2，償債備付率均大于1，項目償債分析指標較好，償債能力較強，同時又有土地進行抵押，易于取得貸款機構的貸款支持。（三）、建議鑒于本項目的建設十分必要和迫切，建議項目承辦單位抓緊辦理前期立項報批手續(xù)，并積極與銀行方面取得溝通，盡快落實項目資金，加快項目建設進程。第二章長興縣城市建設現狀及規(guī)劃目標一、長興縣城市建設現狀長興位于浙江省最北端，東臨太湖、西倚天目，北鄰江蘇宜興市，西接安徽廣德縣，地處長江三角洲的中心腹地，縣域面積1430平方公里，轄16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和1個省級經濟技術開發(fā)區(qū)，人口62萬，是長江三角洲經濟區(qū)迅速崛起的新興城市。改革開放以后，特別是近年來，長興的國民經濟保持穩(wěn)定增長，綜合實力進一步增強，人民生活水平不斷提高，社會事業(yè)全面進步。2009年，我縣完成地區(qū)生產總值240億元，財政總收入33.89億元，地方財政收入18.47億元，固定資產投資157.56億元，社會消費品零售總額91.15億元。長興縣先后獲得全國衛(wèi)生縣城、省級示范文明城市、國家花園城市、國家園林縣城、全國文化先進縣、全國科技進步先進縣、省文明城市、省教育強縣、雙擁模范縣五連冠等稱號。長興在2008年全國縣域經濟基本競爭力百強縣的排名已上升到46位。長興縣經濟及財政的快速增長，加快了城市化建設進程。近年來城市基礎設施建設投入逐年擴大，累計投入近70個億。通過城市基礎設施建設，中心城市框架進一步拉開，目前城市建成區(qū)面積已達到38平方公里，城市框架拉大到48平方公里，集聚人口30萬，城市化水平達到56%。城市垃圾處理廠、管道液化氣站、污水處理廠等一大批公益事業(yè)項目相繼建成；體育館、青少年宮、游泳館等文體設施一應俱全；省內一流標準的大劇院、圖書館、檔案館等先后投入使用，城市綜合功能不斷增強。同時長興縣以創(chuàng)建“四張名片”為載體，大力開展生態(tài)環(huán)境建設，進一步美化、潔化、綠化、亮化城市，以山水園林景觀凸現城市特色，先后建成了齊山植物公園、臺基山遺址公園、和睦塘公園等，城市綠地達到924公頃，城市綠地率、綠化覆蓋率、人均公共綠地三大指標分別提高到37.2%、42.2%和15.5平方米。堅持高水準設計城市街景，一批優(yōu)秀設計、精品建筑相繼建成，城市品位不斷提高，人居環(huán)境越來越舒適。一座設施完善、環(huán)境優(yōu)美、經濟發(fā)達的山水園林型現代化新興城市已初具形態(tài)。2008年，我縣已獲得國家園林城市稱號。隨著長興城市“東擴、西延、北拓”高標準、高起點的基礎設施建設，加快了城市周邊土地的建設開發(fā)，城市土地大幅度增值。長興縣城市土地價格從1998年的20萬/畝，普遍上升至200萬—600萬元，城市中心地段地價在300萬—600萬/畝；公寓房價格從1998年的1000元/平米上升至2009年的5000—6000元/平米，排屋、別墅價格在10000—20000元/平米左右。二、規(guī)劃目標按照“拉開框架、增強功能、改善環(huán)境、提升品位”的思路，積極實施“東擴南進、北延西控、中間完善”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，“十五”期間長興城市建設投資將達到68億元，城市發(fā)展空間有序拓展，城區(qū)每年以近3平方公里的速度擴張。圍繞打造“長三角生態(tài)休閑度假新選區(qū)”目標，充分挖掘長興生態(tài)文化資源，加快環(huán)太湖開發(fā)，加強重點旅游景點建設，促進高端休閑度假與大眾旅游度假共同發(fā)展，古生態(tài)文化、茶文化、佛教文化、紅色文化相映生輝，全方位打造長興特色休閑經濟品牌，大力發(fā)展城市經濟，支持發(fā)展與人民生活息息相關的商業(yè)，打造浙北區(qū)域性專業(yè)市場，不斷提高人民生活品質，促進城市與經濟的協(xié)調發(fā)展。三、城市發(fā)展前景長興特殊的地理位置，優(yōu)美的自然生態(tài)環(huán)境，快速發(fā)展的經濟實力，日益完善的城市基礎設施建設越來越多的吸引著中外客商投資工業(yè)企業(yè)、房地產和旅游等項目，進一步促進了長興產業(yè)升級和經濟發(fā)展，使南京、上海、杭州、安徽人流物流與長興連接更加緊密。根據規(guī)劃目標，回龍山新區(qū)將建成具有功能齊全的景觀生態(tài)和綜合生活共享的宜居城市新區(qū)，樹立長興21世紀城市新形象，使長興真正成為申蘇浙皖四省邊際的交通樞紐和太湖西岸山水園林型的現代化新興工貿城市?？梢灶A見，隨著長興城市化建設的不斷推進，長興的社會與經濟將進入高速發(fā)展期，城市競爭力將更為突出。第三章項目建設的必要性一、本項目建設有利于貫通長興南北城區(qū)，同時緩解交通壓力隨著改革開放的不斷深化，長興縣已由一個破舊簡陋的小縣城變成了一座初具規(guī)模的現代化城市，城區(qū)人口有了顯著增加，機動車保有量出現了大幅增長，因此城市交通壓力正在不斷加大。同時由于城市新中心龍山新區(qū)的進一步建設及城市南部工業(yè)區(qū)的持續(xù)發(fā)展，南北向交通流量增長非常迅速，現有道路已不能適應新形勢下的交通情況，因此迫切需要建設經一路跨鐵立交來貫通長興南北城區(qū)，促進當地區(qū)域經濟的進一步發(fā)展。對外貿易的客貨運輸需求保持持續(xù)增長的勢頭導致通過新318國道進入長興城區(qū)主要道路的交通壓力很大，必須通過新建城市道路的方式來分流車輛以緩解該地區(qū)交通壓力，因此進行經一路跨鐵立交建設來完善道路網絡是十分必要的。二、本項目建設是長興經濟建設用地和人口規(guī)模發(fā)展的需要隨著經濟社會的高速發(fā)展，長興縣已成為中外客商投資的熱土，吸引了大量的內外資到長興投資開發(fā)，因而用于投資開發(fā)的土地需求不斷增加，雖然縣城建成區(qū)面積不斷擴大，但仍然不能滿足經濟建設的需求。據統(tǒng)計，縣城城市人口規(guī)模已達30萬人。人口規(guī)模的超預期增長必將帶來用地布局的變化與配套設施的新要求。為了滿足人口和建設用地的需要，按照長興縣總體規(guī)劃和“東擴、北延、西拓、南通”的建設思路，以現有城區(qū)為立腳點，向東南西北四面發(fā)展，擴大城市范圍。近年來，長興縣的城鄉(xiāng)一體化速度逐漸加快，鄉(xiāng)村人口逐步往城區(qū)集聚，2009年，長興的城市化率達到了56%，城市與鄉(xiāng)村的聯系日益密切，原有的連系南北的紐帶老立交橋已不能發(fā)揮其應有的作用，不能滿足于城鄉(xiāng)人口的流動與發(fā)展，同時，城市南部大量的建設用地因交通的阻滯作用也無法順利開發(fā)，城市北部在熱火朝天地進行一輪輪開發(fā)建設，而城南的發(fā)展卻相對落后于城北，因基礎設施無法跟上而落后于城市中心地區(qū)。三、本項目建設是加快長興城市化進程的需要長興縣經濟社會發(fā)展目標戰(zhàn)略是工業(yè)化、城市化、信息化“三化”并進，實現增長創(chuàng)強目標。目前長興縣的城市化水平仍然較低，滯后于經濟社會的發(fā)展。要提前基本實現現代化，關鍵是要加快推進城市化進程。推進城市化進程，必須加大城市基礎設施建設，增強城市集聚功能，使長興城市化水平五年內達到76%以上。為加快推進城市化，城鄉(xiāng)一體化是關鍵，只有使鄉(xiāng)鎮(zhèn)獲得城市化發(fā)展的機會，才能促進城市化的發(fā)展。經一路跨鐵立交工程既是連系南北區(qū)域經濟的紐帶，也是促進城市南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)邁向城市化的催化劑，不斷促進城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經濟互動，推動雙方資源的互相整合，以城市的資產開發(fā)帶動鄉(xiāng)鎮(zhèn)的資產整合開發(fā)，促使人口、技術、資本、資源等要素相互融合，互為資源，互為市場，互相服務，逐步達到城鄉(xiāng)之間在經濟、社會、文化、生態(tài)上協(xié)調發(fā)展的過程。同時，為農村剩余勞動力向城鎮(zhèn)轉移創(chuàng)造條件，提高農村人口的生活質量，真正促進城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的和諧統(tǒng)籌發(fā)展。四、本項目建設是接軌大上海、融入長三角經濟圈的需要接軌大上海，融入長三角，是長興縣委、縣政府作出的重大戰(zhàn)略決策。長興與上海地域相連、人緣相親、民俗相通、經濟相融，近年來長興接軌上海步入快車道，雙向交往增多，合作關系緊密?？h新型建材、精細化工、高性能耐火材料、機電、服裝、酒類、茶葉、礦泉水、竹木制品等40多種產品進入上海市場，年銷售額超過20億元，其中水泥、石料在上海市場銷量占全縣生產總量比例分別達到60％和30％左右。全縣50多家企業(yè)與上海大專院校、科研單位建立長期技術協(xié)作關系，上海來長興投資合作企業(yè)18家，總投資達10多億元。為了更好地接受上海、蘇杭等大城市的輻射，融入長三角經濟圈，參與長三角都市圈經濟分工合作，長興必須加大基礎設施建設，提高自身城市品味，改善投資環(huán)境，做足接軌文章，提高長興城市綜合競爭力。五、本項目的建設有利于整合土地資源，盤活城市資產經一路跨鐵立交工程將有效地整合道路兩側的土地資源，可實現出讓土地125.85?畝。通過對土地的公開拍賣，土地出讓金除償還用于道路建設投資的債務資金外，盈余資金將用于長興縣的城市建設，在財力上保障長興縣的城市建設。同時通過對區(qū)塊的統(tǒng)一規(guī)劃，也將帶動長興縣房地產等第三產業(yè)的發(fā)展，促進長興縣經濟和財政的穩(wěn)步增長。經濟和財政的增長又為加快城市化建設進程創(chuàng)造了必要的條件，能夠實現長興城市建設的良性循環(huán)。六、本項目建設有利于改善城市面貌，提高城市品位經一路跨鐵道路兩側散布地塊主要為農田，農居及河塘，城市基礎設施陳舊，配套不全，人居環(huán)境較差。該地區(qū)的現狀既影響了城市的進一步發(fā)展，也違背了構建和諧社會的宗旨。因此，經一路跨鐵立交工程的建設是十分必要的。將長興建設成山水園林型現代化新興城市，是近年來縣政府提出的建設目標。本項目建設能大大改善道路路況和沿線景觀，有利于改善城市面貌，使主城南部的出入口通道更加暢通，使之能與應有形象相適應。同時通過推進本項目工程來實施城區(qū)配套設施和景觀環(huán)境的建設，以此達到提高綠地率、完善地下管線系統(tǒng)及立面整治的目標，使得當地的環(huán)境質量得到改善，形成平安和諧、服務完善的一流生活環(huán)境，從根本上改善該地區(qū)以往的城市面貌，提高城市品位。綜上所述，本項目的建設十分必要和迫切。第四章建設單位概況本項目由長興縣城市建設發(fā)展總公司負責承辦。長興縣城市建設發(fā)展總公司系長興縣建設局下屬事業(yè)單位，公司開辦資金為人民幣伍仟萬元，法定代表人：馬秀芳。公司主要業(yè)務范圍：負責實施城市基礎實施建設、受讓城市建設用地和“三通一平”及轉讓工作、籌集建設資金及資金的調度和管理；市政基礎設施的管理、養(yǎng)護和經營。公司多年來一直致力于長興縣的基礎設施建設，在長興縣政府的政策支持下，先后承建了長興經一路、金陵北路延伸線、環(huán)北線、西環(huán)線、臺基山公園、長水公路、環(huán)城東路和濱河大道等一大批路橋工程及市政建設項目，多次受到上級的表揚和表彰，環(huán)北線榮獲建設部“錢江杯”、環(huán)城東路南線榮獲浙江省“市政金獎”，濱河大道準備上報評比“錢江杯”，為長興經濟跨越式發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。公司經過多年的建設與發(fā)展，技術力量不斷加強，管理不斷到位，并且在工程實踐中積累了大量的經驗，城市基礎設施的建設開發(fā)能力不斷加強，已具備運作大項目的能力和實力。第五章項目建設區(qū)位及建設條件一、項目建設區(qū)位經一路跨鐵立交工程位于浙江省長興縣城的南側，南起國道G318線，北至迎賓路以南，長約1868m。二、項目建設條件（一）、地形、地貌、地震情況長興位居浙北低山丘陵向太湖西岸平原過渡的地區(qū)，三面環(huán)山，一面靠湖（太湖），是杭嘉湖平原的一部分。全縣東西長53公里，南北長52公里，境內海拔較低，地勢呈西北和南部高，中間和東部低平的特征。場址地形較為平坦，地貌類型屬沖湖積平原，屬抗震有利地段。（二）、工程地質與水文地質根據長興建筑勘察設計院有限公司提供的巖土工程勘察報告，地質情況如下：（1-1）雜填土：褐灰色，濕，松散，由碎石夾少量粘性土等組成，厚度0.7~1.40米，工程性質差。（1-2）素填土：褐黃色，濕，軟可塑。由長興港開挖堆積粘性土堆填組成，兩端均有分布，厚度0.40~4.20米，屬中等壓縮性，工程性質一般。（1-3）粉砂：黃灰色，濕，稍密，分布ZK1孔部位，厚度4.20米，屬中等密實狀態(tài)，工程性質一般。（2）粉質粘土：褐灰黃色，濕，可塑，含鐵質薄膜，分布ZK1、ZK3孔部位，厚度4.20~4.90米，屬中等壓縮性，工程性質一般。（3-1）粘土：灰黃色，濕，可塑~硬塑，含鐵、錳質結核，分布ZK2、ZK3孔部位，厚度2.30~4.40米，屬中等壓縮性，工程性質好。（3-2）粉質粘土：黃灰色，濕，可塑，局部為軟塑，含鐵質薄膜，分布3-1號土層，厚度4.50~4.70米，屬中等壓縮性，工程性質一般。（3-3）粘土：黃灰-棕黃色，濕，硬可塑，含鐵、錳質結核，兩端均有分布，厚度6.0~12.0米，屬中等壓縮性，工程性質好。（3-4）粉質粘土：黃灰色，濕，可塑，分布同（3-3）號土層，厚度4.0~10.0米，屬中等壓縮性，工程性質一般。（3-5）粘土：棕黃色，濕，硬可塑，含鐵、錳質結核，分布于2K2、2K4孔部位，厚度3.90~4.00米，屬中等壓縮性，工程性質一般。（3-6）粉質粘土：黃灰色，濕，可塑，分布（3-5）號土層，厚度3.60~9.80米，屬中等壓縮性，工程性質一般。（4）粉砂：淺灰色，飽和，稍密，局部含礫石，兩端均有分布，厚度2.80~4.00米，屬中等密實狀態(tài)，工程性質一般。（5）粉質粘土：棕黃色，濕，硬可塑，局部含碎石，兩端均有分布，厚度1.40~12.20米，屬中等壓縮性，工程性質一般。（6-1）礫石夾砂：淺灰色，濕，稍密，由礫石夾少量砂等組成，分布全場地，厚度1.80~6.00米，屬中等密實狀態(tài)，工程性質較好。（6-2）粘土夾碎石：褐黃色，濕，硬可塑，由碎石夾少量碎石等組成，分布ZK1孔部位，厚度4.20米，屬中低壓縮性，工程性質好。（7）砂巖：紫紅色，汲質粉砂結構，厚層狀，為早白堊世七房村組紅層，組成本場地基底巖層，本次最大控制厚度9.80米，據區(qū)資料，該層厚度數百米以上。結論：場地工程地質條件較好，無不良地質作用，場地適宜該工程建設。（三）、氣候條件長興縣屬亞熱帶東亞季風氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛，日照充足，雨熱同季，但年際多變。全縣多年平均年降水量為13.9毫米，多年平均年徑流總量為7.287億立方米。降水主要集中在3月~10月，占全年降水量的84%，以春季連陰雨和六月黃梅雨為主要特征。夏、秋季時臺風、龍卷風，雷雨天氣經常出現，易造成洪澇災害；而當受副熱帶高壓控制時則出現高溫干旱。（四）、水文長興東瀕太湖，縣域主干河流均發(fā)源于西部山區(qū)，由西向東，分別由干流和婁港流入太湖。北部干流水系有合溪新港、長興港、泗安塘等31條澗港，全長417.4公里，流域面積約1735平方公里；南部水系有西苕溪等5條港，全長59公里，流域面積約2275平方公里。境內有通水溇港20條，有盛家洋等湖泊20個，面積約6平方公里（不含太湖）。長興多年平均年降水量為1309毫米，多年平均年徑流深為500～700毫米，多年平均年降水總量為18.75億立方米，多年平均年徑流總量為7.28億立方米，其中地表水6.52億立方米。境內河流的水文特征主要受季節(jié)雨量分布不均的影響，洪枯期分明。本項目所處水系為北部水系。（五）、社會環(huán)境條件長興經濟社會全面發(fā)展。近年來，在縣委、縣政府的正確領導下，長興經濟快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，社會事業(yè)全面進步。2009年，我縣完成地區(qū)生產總值240億元，財政總收入33.89億元，地方財政收入18.47億元，固定資產投資157.56億元，社會消費品零售總額91.15億元。長興縣先后獲得全國衛(wèi)生縣城、全國文化先進縣、全國科技進步先進縣、省文明城市、省園林城市、省教育強縣、雙擁模范縣五連冠、國家園林縣城等稱號。長興在2008年全國縣域經濟基本競爭力百強縣的排名46位。長興具有得天獨厚的區(qū)位交通優(yōu)勢。杭寧、申蘇浙皖兩條高速公路和104、318兩條國道穿境而過；宣杭、新長、長牛三條鐵路橫貫東西；被譽為“東方萊茵河”的長湖申航線發(fā)端于此、直達上海。長興距上海、杭州、南京、寧波、蘇州等長三角地區(qū)城市均在200公里以內。長興城市建設突飛猛進。近年來，長興縣按照“拉開框架、增強功能、改善環(huán)境、提升品位”的思路，積極實施“東擴南進、北延西控、中間完善”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，堅持高起點規(guī)劃、高標準建設、高效能管理，城市建設取得突破性進展。在《長興城市總體規(guī)劃》的指導下，相繼編制了《中心城區(qū)城市設計》、《長興城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃》等一批專項規(guī)劃，形成了科學合理的城鄉(xiāng)規(guī)劃體系。“十五”期間長興城市建設投資達到68億元，城市發(fā)展空間有序拓展，城區(qū)每年以近3平方公里的速度擴張，目前城市建成區(qū)面積已達到38平方公里，城市框架拉大到48平方公里，集聚人口30萬，城市化水平達到56%，一座設施完善、環(huán)境優(yōu)美、經濟發(fā)達的山水園林型現代化新興城市已初具形態(tài)。長興文化底蘊深厚悠久。茶圣陸羽撰寫了曠世巨作《茶經》，長興因此成為茶文化發(fā)祥地；長興也是陳朝開國皇帝陳霸先的故鄉(xiāng)，仙山顯圣寺、水口壽圣寺聞名海內外，史稱“帝鄉(xiāng)佛國”。更有民間藝術的奇葩“百葉龍”、美不勝收的廿里銀杏長廊。長興資源廣博，物產豐饒，有久負盛名的“長興三寶”：銀杏、青梅、栝樓；有食譽四海的“太湖四珍”：銀魚、白蝦、鱭魚、大閘蟹；更有令人稱絕的“品茗三絕”：紫筍茶、紫砂壺、金沙泉。金釘子、古銀杏、揚子鱷三大自然瑰寶聞名中外，素有“魚米之鄉(xiāng)、絲綢之府、建材之庫、中國銀杏之鄉(xiāng)”的美稱。長興城市品位不斷提升。近年來，長興縣以創(chuàng)建“四張名片”為載體，大力開展生態(tài)環(huán)境建設，進一步美化、潔化、綠化、亮化城市，以山水園林景觀凸現城市特色，先后建成了齊山植物公園、臺基山遺址公園、和睦塘公園等，城市綠地達到924公頃，城市綠地率、綠化覆蓋率、人均公共綠地三大指標分別提高到37.2%、42.2%和11.1平方米。堅持高水準設計城市街景，一批優(yōu)秀設計、精品建筑相繼出現，城市品位不斷提高。浙江省人民政府在《浙江省環(huán)杭州灣地區(qū)城市群空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中，將長興列為環(huán)杭州灣城市群十個大城市之一。長興縣委、縣政府提出要進一步加快城市化進程，遠景目標到2020年，城市建成區(qū)達到60平方公里，城市人口超過50萬，城市化水平達到80%，建設成為現代化的大城市。（六）、公共設施條件長興基礎設施配套完善。隨著經濟的快速發(fā)展，長興城市的基礎設施條件得到全面改善，供水、天然氣、污水處理、垃圾處理等大型公共基礎設施項目相繼建成；體育館、青少年宮、游泳館等文體設施一應俱全；省內一流標準的大劇院、圖書館、檔案館等先后投入使用；人民醫(yī)院遷址新建。第六章建設方案一、建設目標經一路跨鐵立交工程將進一步完善長興南部城區(qū)的交通網絡，將分流大量城區(qū)通過性交通，提高道路的通行能力，跨鐵路的南北向道路溝通將變得便捷、通暢，現狀長安路、光明路的交通壓力將得到有效緩解，提高交通通行能力，為周邊居民的日常出行提供了通暢的條件，使該區(qū)域的城市道路和既有鐵路的行車效率和安全得到了根本保障。同時通過對長呂公路沿線區(qū)域的綜合治理整治，改善人文環(huán)境，創(chuàng)建人與自然和諧的人居環(huán)境。通過整合該區(qū)塊土地資源，盤活城市資產，進一步推進長興城市化進程。二、運作方式本項目將通過商業(yè)運作，自求平衡。項目的資金實行封閉式管理，?？顚Ｓ?，土地出讓金扣除有關規(guī)費后全額返還。項目建設資金由自有資金及銀行融資予以解決。土地出讓收入在支付有關成本、費用后，凈收益部分將首先償還銀行貸款，保證貸款本息的償還。三、建設內容和規(guī)模本項目建設內容為建設范圍內征地拆遷工程及基礎設施建設，包括道路工程（含地下管線）、橋梁工程、U型槽工程、鐵路框架工程、道路各種標志、標線等地面附屬設施工程、景觀綠化工程。具體建設內容和建設規(guī)模見表6-1。表6-1項目建設內容與規(guī)模序號建設內容建設規(guī)模備注1道路工程45134㎡含雨污管網、過橋管線及附屬設施2U型槽工程15767㎡3鐵路框架工程2567.27㎡4橋梁工程1225㎡6景觀綠化工程6570㎡7交通設施4套8燈光照明工程170只9征地拆遷工程征地280畝拆遷6685㎡道路兩側地塊民居及公用建筑四、規(guī)劃設計方案（一）、技術規(guī)范《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90）；《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）；《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）；《交通標志和標線》（GB5768-99）；《工程建設標準強制性條文》（城市建設部分）；《室外排水設計規(guī)范》（GBJ14-87）；《室外給水設計規(guī)范》；《給水排水工程結構設計規(guī)范》（GBJ69-84）；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）；《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ77-98）。（二）、道路工程1、設計原則a、滿足城市總體規(guī)劃要求，按照規(guī)劃控制坐標及控制紅線進行道路的平面線型設計。b、滿足道路交通功能要求，按道路等級考慮機動車的計算行車速度。c、豎向在滿足橋梁梁底標高及排水的前提下，盡量降低設計標高，以減少道路及周邊地塊的土石方工程，降低工程造價。d、橫斷面布置：在滿足交通需求的前提下，結合道路兩側地形及建筑，并考慮城市的景觀，合理布置車行道、人行道及綠化。2、設計標準道路類別和等級：城市主干道設計車速：機動車40～50km/h縱坡坡長：機動車L≥110m（交叉口可相應折減）?？v坡坡度：道路縱坡為3.450%（位于長興港橋頭），道路縱坡為3.287%（位于黃土港橋頭），最小縱坡為0.300%（滿足排水要求）；道路車行道寬度：38設計年限：瀝青混凝土路面15a。3、路面結構鑒于瀝青砼路面具有強度高、易施工、養(yǎng)護快、不眩光等優(yōu)點，而混凝土路面由于其接縫、外觀、養(yǎng)護等劣勢已逐漸不再采用，由此本工程擬采用瀝青砼路面,設計使用年限為15年。道路結構層從上至下依次為：車行道：4cmAC-13細粒式瀝青混凝土+5cmAC-20中粒式瀝青混凝土+7cmAC-25粗粒瀝青混凝土+35cm粉煤灰三渣基層+30cm塘渣層=81cm人行道：5cm花崗巖人行道板+2cmM10水泥砂漿臥底+15cm粉煤灰三渣基層=22cm。4、路基處理道路路基大部分落于耕植土或雜填土上，故需清除表層土后換填好土至路床標高。落于老房基上的路基，老房基圈梁等大型構件應挖除，再用細塘渣回填至路床標高。遇池塘應先抽干水，挖除全部淤泥，鋪排塊石40cm，碎石嵌縫，用機械壓實，再用塘渣分層回填至路基頂標高，每層壓實厚度不大于25cm。落于老路的路基，新老路基結合部宜做成臺階形，臺階寬100cm，并應有4%向內倒坡。對不良表層填土應挖除換填素土（粉、砂土）夯實至路基頂，路基壓實度按規(guī)范要求控制。道路路基填料及壓實度應符合如下要求：塘渣最大粒徑應不大于15cm；壓實度采用重型擊實標準控制，標準為：路基下0~80cm填方路段＞95%，＞80cm填方路段＞93%，0~80cm挖方路段＞95%。塘渣頂面回彈模量為35MPa。根據橋梁工程的巖土工程勘察報告，道路場地地質情況良好，無需進行特殊路基處理，僅對沿塘路基、填塘路基做專門處理。5、交通標志和標線經一路跨鐵立交工程為城市主干道，對于該路和其它道路相交的交叉口，采用標志加標線并結合設置信號燈的方法進行交通組織管理。32m寬機動車道劃分為：3.0米（人行道）+4.0m（慢車道）+2.0m（綠化帶）+14米（快車道）+2.0m（綠化帶）+4.0m（慢車道）+支路標準橫斷面：3.5米（人行道）+12米（車行道）+2.5米（人行道）=18米（道路紅線）道路交通標志和標線按《道路交通標志和標線》（GB5768-99）的規(guī)定設置。6、附屬設施a、盲道板：人行道上全線設置盲道，盲道板采用規(guī)范標準板，盲道板具體尺寸及布置詳見圖紙。盲道板設計應嚴格按照國家建設部、民政部、殘疾人聯合會的專業(yè)標準《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）進行設計。b、人行道上每隔7.0m設置一個樹池，采用雙排人行道樹，交錯布置，樹池設置在距人行道側石0.25m處。c、路面路拱：瀝青路面建議采用改進的三次拋物線型路拱進行設計，路面橫坡坡度1.5%。d、道路邊坡：道路邊坡按1：1.5放坡，橋頭高填方路堤采用漿砌塊石擋土墻處理。(三)、道路路燈經一路跨鐵立交工程照明范圍為道路本身，全長約1868m，共布置8-10米柱燈122套，間距為40米，雙側對稱布置。路燈布置在道路兩側人行道側石外邊緣1.0米處，單燈功率為400W。1、路燈采用三相四線制供電（單燈為220V，依次接入A、B、C相）。單燈必須采用電器補償（補償后功率因數>85%）。400W單燈設10A熔芯，路燈引下線不得小于2.5平方毫米。2、控制柜進線電源電纜采用VV-4*50，電源與控制柜間加放50平方毫米專用接地線，燈電纜采用VV-4*25；VV-4*16（全程加放25平方毫米接地專用銅芯多股絕緣線）。3、電纜均采用Φ89*4電力專用管（PE管）保護（管道在無電纜處也須與過路管溝通），過道口處采用φ75鋼管加固保護,轉角或交叉處須設檢查井。（四）、管線工程1、設計原則a、排水體制采用雨、污分流制，雨水分散，就近排入河道，污水接入相關道路污水干管。b、排水管道管徑適當留有余地，確保整個住宅區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。c、依據道路平面、縱斷，以及周邊地塊的地形、地貌、河流分布情況來劃分排水流域，確定管道管徑及標高。2、雨水工程匯水范圍：經一路跨鐵道路雨水收集范圍為道路路面、部分相交道路及兩側地塊，匯水面積約為37.8公頃。經一路跨鐵立交雨水分二個排水系統(tǒng)，排入與道路相交河道，即長興港，分述如下：a、0+000-長興港，雨水由北向南排入長興港；b、長興港-0+920，雨水由南向北排入長興港；暴雨強度公式：（采用湖州市短歷時暴雨強度公式）q=4216.416(1+0.738lgp)/(t+16.381)0.834升/秒·式中:TE：設計重現期,道路、地塊均采用1年t：設計降雨歷時(分鐘)道路地面集水時間t1=8分鐘地塊地面集水時間t1=15分鐘雨量公式：Q=ψ·q·F升/秒式中:ψ:徑流系數，道路徑流系數取0.9，地塊徑流系數取0.60F：匯水面積（公頃）工程設計內容：經一路跨鐵立交雨水管設計管徑為D200-D1000，分段就近排入河道，詳見各張《排水平面圖》（S初-4）。雨水管排入長興港的D1000管管內底標高分別為0.851米及1.328米，排入黃土港的D1000管管內底標高為0.934米,D1200管管內底標高為0.512米。管徑小于D500（包括D500）的采用HDPE雙壁波紋管，橡膠圈柔性接口；D600-D1000的采用鋼筋砼管，橡膠圈柔性接口。經一路跨鐵立交雨水管道布置在道路中心線西側的車行道下。3、污水工程a、污水匯水范圍及出路經一路跨鐵立交污水總匯水面積約為63.6公頃，根據地塊用地性質確定污水量。b、工程設計內容：經一路跨鐵立交污水管管徑為D300-D600，污水管排入解放西路的D600污水管管內底標高為0.000米、D400污水管管內底標高為1.079米，現狀D600污水管管內底標高為0.000米；排入振興路的D500污水管管內底標高為0.244米。污水管管材采用HDPE雙壁波紋管，橡膠圈柔性接口。污水管穿越黃土港采用2×DN200倒虹管，倒虹管采用鋼管，內防腐采用IPN8710防腐涂料，外防腐采用鋼筋砼方包。經一路跨鐵立交污水管道布置在道路中心線以東2米的車行道下。4、給水工程a、管徑經一路跨鐵立交給水管管徑為DN500、DN400，源水管管徑為DN600，相交道路給水管管徑為DN300-DN600，預留支管為DN200。b、管材選擇城市給水工程可利用的管材很多，目前國內常用的給水管管材有自（預）應力鋼筋砼管、鋼管、玻璃鋼管、球墨鑄鐵管等。給水管管徑應為D600以下。考慮到球墨鑄鐵管具有使用年限長，管道承受力較高的特點，球墨鑄鐵管采用橡膠圈接口，柔性較好，施工方便，對地基適應性強，且球墨鑄鐵管有標準配件，使用于配件及支管較多的管段，也有著多年的使用運行維護檢修經驗。綜合考慮管材價格、管道安裝、使用及維護等方面因素，本工程推薦埋地管采用球墨鑄鐵管，橡膠圈接口；過河（涵洞）管道采用鋼管，焊接接口。c、管道豎向設計管頂覆土控制在1.2米，橫穿支管管頂覆土控制在0.8米。d、穿越障礙物設計經一路跨鐵立交范圍內管線穿越障礙物主要為河道、公路。給水管道過河采用鋼管，D400管壁厚為10mm，從新建橋梁人行道予留管廊中通過。橋端兩側鋼管各延伸一定的長度，以防橋端兩側接坡路面沉降破壞管道接口。e、管道防腐設計（1）球墨鑄鐵管：內防腐采用水泥砂漿襯里，成品管內已做。（2）鋼管：內防腐采用內壁涂水泥砂漿；外防腐暴露管道采用ES高分子涂料二底二面（耐侯型），埋地管采用環(huán)氧煤瀝青（二布五涂）。f、給水管道配件（1）閥門及閥門井管徑大于DN200閥門采用D3A41X-10型碟閥（并安裝VSSJAF-10型伸縮節(jié)），DN200及以下閥門均采用Z45T-10型閘閥，閥門井均采用井下操作立式閥門井，詳國標S143。（2）消火栓采用室外地上式消火栓，設置于道路兩側人行道上，距人行道側石0.5米處。消火栓設計最大間距不超過120米。（3）排氣閥在管道高點處設置快速排氣閥。（4）管道放空設置給水排泥管，通過雨水管就近排空至河道。（5）管道支墩在管道三通及轉23彎處均需設置支墩，支墩根據接口材料粘結力及試壓作用力計算出支墩受力大小設置，套用國標CS345。（6）管道基礎原狀土，若發(fā)生超挖，則用砂卵石回填至設計標高。（7）管道試壓驗收給水管施工完畢經壓力試驗合格后應進行清洗、消毒，試壓壓力為0.8Mpa。給水管管頂覆土應不小于1.0米。5、管線綜合設計城市各類管線以城市道路為載體，應充分利用城市道路地下空間，按各專業(yè)規(guī)劃要求合理安排規(guī)劃管線位置，符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）的有關規(guī)定，統(tǒng)一敷設，協(xié)調解決。根據道路規(guī)劃要求本工程道路下主要安排六類管線，分別為給水、雨水、污水、通信、電力、煤氣等管線，根據管線綜合布置的一般原則并結合工程實際情況，及道路橫斷面布置情況，在保證各管線在使用和維修時不致互相影響妨礙的情況下，來布置地下管線。盡可能使管線布置于主車道以外，以求維修便利，不影響交通。地下管盡量避免布置于樹木和各種地上桿線之下。遇到新建管交叉時，為了保證交叉處結構穩(wěn)定，互不影響使用和維修，道路路面不致因管道交叉處不穩(wěn)定而沉陷，以及解決由于管道本身埋深、坡度、結構或道路標高造成管道在交叉處高程立面的矛盾，在管道交叉處采取適宜的處理措施。壓力管與重力管交叉時一般壓力管讓重力管；大小管交叉中一般小管讓大管；已建管與新建管交叉時一般新建管讓已建管，總之應根據實際情況合理確定處理方案。（五）、橋梁設計經一路下穿宣杭鐵路立交（1）下穿總體布置下穿宣杭鐵路采用頂進框架橋，框架橋兩側引道采用U形槽結構。U型槽起點樁號0+280.000，終點樁號0+810.000，全長530米，其中下穿宣杭鐵路框架根據鐵路線位分兩段（0+374.214～0+427.793及0+687.560～0+708.591），其余為U形槽部分，U形槽內標準凈寬為33.26米。U結構采用明挖法施工，鐵路框架為頂推施工。（2）下穿平面設計本次下穿段均位于道路平面直線段內。（3）下穿縱斷面設計機動車道縱斷在南側鐵路框架以南的縱坡為-3.886%，采用由南向北的下坡；在南側鐵路框架以北的縱坡為1.450%，采用由南向北的上坡，經北側鐵路框架后縱坡變?yōu)?.250%由南向北的上坡。變坡點樁號1為0+410.000，豎曲線半徑為2400米，變坡點樁號2為0+700.000，豎曲線半徑為8000米。非機動車道縱斷在南側鐵路框架以南的縱坡為-2.995%，采用由南向北的下坡；在南側鐵路框架以北的縱坡為1.400%，采用由南向北的上坡，經北側鐵路框架后縱坡變?yōu)?.100%由南向北的上坡。變坡點樁號1為0+410.000，豎曲線半徑為2700米，變坡點樁號2為0+700.000，豎曲線半徑為30000米。（4）U形槽結構設計1)U型槽襯砌結構結構計算按照（JTJ）規(guī)定進行，襯砌結構采用C30泵送自防水混凝土結構，采用WG-HEA型膨脹劑，摻入量占水泥用量的6～8％，等量代替水泥，抗?jié)B標號達到S8。2)U型槽防排水U型槽結構防水以混凝土自防水為主，柔性防水層為輔，對變形縫、施工縫等特殊部位采用多道防線處理的全封閉密閉防水。3)U型槽外防水工程在U形槽懸臂外側采用單組分高強度聚氨酯防水防腐涂料，厚2毫米，選擇晴朗干燥天氣施工。U形槽底板在澆注混凝土后在底板內表面刷涂1毫米厚水泥基滲透結晶型防水涂料。4)U型槽結構漏水防止工程為了防止柔性防水層由于施工原因而可能出現局部地方防水失效，故U形槽做成自防水混凝土結構，采用WG-HEA型膨脹劑，摻入量占水泥用量的6～8％，等量代替水泥，抗?jié)B標號達到S8。在襯砌澆注工作縫設置鋼板止水條，在設置變形縫處設中埋式橋式橡膠止水帶，并在外側設置外貼式橡膠止水帶。5)U型槽排水工程U形槽及擋墻段在路面低側均設有雨水口，路面水和消防水可以順暢排入雨水口下面的管道內，再通道排水泵房排出路基范圍。6)U型槽涂料飾面為增強U形槽壁面美觀，U形槽在路面以上的內壁選用具有耐腐蝕、耐老化、可沖洗的深色涂料。7)U型槽路面結構同道路路面結構設計。8)U型槽基礎處理根據長興地區(qū)基本地質情況暫定采用D50cm水泥攪拌樁做基礎處理，間距120×120cm，梅花形布置。攪拌樁水泥摻入量為15%，宜做試驗確定，采用42.5號優(yōu)質普通硅酸鹽水泥，施工、操作、養(yǎng)護、質檢、驗收應按YB-J225-91《軟土地基深層攪拌技術規(guī)程》執(zhí)行。攪拌樁加固體28d無側限抗壓強度qu28≥0.8Mpa，90d無側限抗壓強度qu90≥1.1Mpa。9)施工圍護處理a、挖方深度大于5米及U形槽側面有建筑保護范圍：采用鉆孔樁+雙頭咬合水泥攪拌樁，圍護樁樁頂設置系梁，系梁之間設鋼管橫撐及中央臨時立柱支點。b、挖方深度小于5米且周圍無建筑保護區(qū)域：采用1：2放坡大開挖。c、U形槽采用明挖順作法施工。經一路上跨三里橋港新建橋（1）橋型布置三里橋港新建橋采用單跨35m簡支梁橋，橋梁中心樁號為0+994.000，路橋中心線偏角5o。橋梁中點標高為7.394，雙向縱坡分別為3.000%和-3.000%。橋寬35.0米，布置為3.0米（人行道）+4.0米（非機動車道）+2.0米（機非分隔帶）+17.0米（機動車道）+2.0米（機非分隔帶）+4.0米（非機動車道）+3.0米（2）主體結構上部結構采用單跨35米預應力鋼筋砼簡支空心板梁，35米板中板寬為124厘米，板高150厘米；35米板邊板寬為149.5厘米（包括25cm挑臂），板高150厘米。下部結構為重力式橋臺及鉆孔灌注樁基礎，承臺斷面尺寸為5.0x2.0米，鉆孔灌注樁基礎直徑為100厘米。（3）施工介紹上部結構方案一空心板梁采用預制吊裝，方案二鋼箱梁均采用工廠制作現場拼裝的施工方法。下部結構橋臺承臺采用大開挖施工，橋臺臺身采用立?，F澆。（4）附屬設施1）橋面鋪裝采用4cm細粒式瀝青面層，下設10厘米C402）方案一空心板梁支座采用圓板式橡膠支座，方案二鋼箱梁采用GPZII盆式橡膠支座。3）伸縮縫采用CJX-80型鋼伸縮縫。4）欄桿采用青石欄桿。5）為了減小臺后填土沉降造成橋頭跳車的情況，在兩側橋臺臺后車行道上各設置6m長的搭板。（六）、景觀綠化工程1、設計指導思想城市綠化美化是城市現代化建設的重要組成部分，是改善城市生態(tài)環(huán)境、促進城市景觀建設的最有效措施和手段。城市綠化為維護城市生態(tài)平衡，改善居民生活環(huán)境，提高城市現代化水平，創(chuàng)建優(yōu)美景觀，城市可持續(xù)發(fā)展等作出重要貢獻。堅持“保護第一”的原則；堅持“以人為本”的原則。體現以人為本的理念，營造出游覽和休閑氛圍。畫溪大道景觀規(guī)劃主要是行道樹綠化景觀的設計，因此作為帶狀空間的綠化設計，它應圍合性弱，視域區(qū)域寬廣，動態(tài)景觀較為顯著。城市道路綠化景觀是整個城市綠地綠化景觀的重要組成部分。因此綠地設計要與整體規(guī)劃相協(xié)調，細部處理又要與其它道路相區(qū)別，要有自己的風格，體現個性化的道路景觀。道路綠化設計的基本原則及要求包括：交通運輸及安全性方面的要求；景觀形象方面的要求；環(huán)境生態(tài)方面的要求。2、設計依據《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJT5-9T）及國家相關的法律法規(guī)及規(guī)范。3、景觀設計體現高品位、有活力、有創(chuàng)意、協(xié)調周邊的景觀特征的生態(tài)景觀。將在空間、尺度、形態(tài)、色彩、節(jié)奏方面組景協(xié)調；風格簡潔、明快、統(tǒng)一中追求變化，具有強烈的導向感。4、植物設計原則行道樹應選擇適應周圍環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類；在植物配置上相互配合，協(xié)調空間層次、樹型組合的關系。要選擇深根性、分枝點高、冠大陰濃、生長健壯、適應城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種，基于此建議選擇香樟作為行道樹。在植物的配置上，單側人行道的兩側各種一排行道樹，并交錯種植，以增強層次感。五、施工組織與工程管理（一）、工程材料供應與質量控制本工程所需建設材料主要為水泥、鋼筋、塘渣、片塊石、黃沙、粉煤灰、瀝青、石灰等。長興是華東地區(qū)主要的建材生產基地之一，本項目所需建筑材料均可在長興本地采購解決。為保證工程質量，今后工程實施過程中應嚴格控制原材料的質量，施工單位采購的材料、半成品、購配件，須采用大中型廠家生產的優(yōu)質產品，符合施工圖紙和有關標準、規(guī)范的要求，并有相關的產品合格證明及相應的檢測數據，其產品品牌、產地、質量均須發(fā)包方和監(jiān)理簽證認可，在使用前應按發(fā)包方和監(jiān)理要求進行檢驗或試驗，不合格的不得使用。各種砼的配合比在施工前由材料檢測中心實配，并取得報告。各種工程試驗按照驗收規(guī)范要求抽檢。對鋼筋、預應力鋼絞線、錨具等按照相關的質量標準進行嚴格檢驗，不得有裂縫、傷痕、銹蝕或變形等。（二）、工程施工與管理本項目從監(jiān)理單位、施工單位的選擇均實施招投標制度，以公開招標的方式選擇報價合理，能夠滿足建設工期及質量，安全有保證，技術力量和管理水平符合要求以及資信業(yè)績好的單位。施工過程中施工單位必須嚴格按施工圖紙、國家現行有關標準和規(guī)范、工程質量檢驗評定統(tǒng)一標準等文件及雙方確認的施工組織設計，精心施工、記錄、檢驗，通過健全質量保證體系和檢查制度，嚴格把好每道工序的質量關，以確保全部工程達到良好的質量。瀝青砼路面澆筑時，應先掃除頂面浮灰，灑透層油，保證輾壓終了溫度不低于70℃，瀝青砼配合比按規(guī)范標準進行，嚴禁雨天施工。路基密實度按重型擊實標準控制，路床下0-80cm范圍內密實度要求93%，80cm以下要求90%。施工過程中施工單位還應保證文明、安全、協(xié)調施工，采取嚴格的安全防護措施，并符合市政、市容、交通等要求。第七章環(huán)境保護、衛(wèi)生、消防一、環(huán)境保護標準按照國家環(huán)境保護的有關規(guī)定，本項目主要采用如下標準：《開發(fā)建設項目水土保持方案技術規(guī)范》（SL204-98）《水土保持綜合治理技術規(guī)范》（GB/T16453-1996）《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095－1996）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096－1993）《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）《城市公共廁所規(guī)劃和設計標準》（GJJ14-87）《飲食業(yè)油煙排放標準》（GWBP5-2000）二、施工期間環(huán)境污染防治措施本項目施工期間將產生塵土、噪聲、建筑與生活垃圾等污染，并可能產生一定的水土流失，必須對其加以治理。（一）、施工揚塵施工中的揚塵來自露天堆場和裸露場地的風力揚塵以及車輛行駛中的動力揚塵。施工期間必須進行灑水抑塵，每天灑水4~5次，可使揚塵量減少70%左右，揚塵造成的TSP污染距離可縮小到20~50m。施工車輛在進入施工場地后，需減速行駛，以減少施工場地揚塵，建議行駛速度不大于5km/hr。施工現場應采用防護網罩、圍墻，減少揚塵對周圍環(huán)境的影響，同時又可保護周圍的安全。為了減少施工揚塵，保持施工場地、進出道路以及施工車輛的清潔。避免大風天氣作業(yè)

，應避免在風天氣進行水泥、黃沙等的裝卸作業(yè)，對水泥類物資盡可能不要露天堆放，即使必須露天堆放，也要注意加蓋防雨布，減少大風造成的施工揚塵。（二）、施工噪聲施工期產生的噪聲具有階段性、臨時性和不固定性。主要分為機械噪聲、施工作業(yè)噪聲和施工車輛噪聲，其中影響較大的為機械噪聲，主要來自挖土機、打樁、混凝土攪拌機及裝卸、切割等，在多臺機械同時作業(yè)時，噪聲疊加，對周邊將會產生一定的影響。施工期盡可能選用機械噪聲較低的設備，各機械設備的動力噪聲源聲級一般在85dB以上，白天與夜間的噪聲級均應達到《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523-90)的標準。在施工過程中，除搶修、搶險作業(yè)和因生產工藝上要求或特殊要求必須連續(xù)作業(yè)外，一般不得在夜間進行產生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)。（三）、施工污水建設期間污水來源主要為大量淤泥的工地污水、生活污水等。工地污水含有大量的淤泥，若直接就近排入河道會使河道淤積，造成清理困難；生活污水含有大量的殘渣及有機物，將會影響排水系統(tǒng)及水體。基礎設施中的泥漿廢水，應經沉淀后排放入道路中的雨水接納井。為防止在施工過程中的水土流失造成對周圍水體的影響在工地周圍要開挖排水溝；不得在河溝、道路、雨水管口附近堆土；地基工程應盡可能避開雨季；及時平整場地，減少工地坡度。施工由于建材的堆放、管理不當，遇暴雨時將被沖刷進入水體，必須對堆場采取防沖刷措施，減少施工物質的流失。（四）、建筑與生活垃圾項目施工期間產生的表層土、墻體廢渣等建筑垃圾，可用作為填土，妥善處理，不隨意拋棄、轉移和擴散而污染環(huán)境，制造新的“垃圾堆場”。施工人員日常生活垃圾應收集至指定的垃圾箱，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。嚴格執(zhí)行環(huán)保建設項目“三同時”制度，項目建成后，污染防治設施須經環(huán)保部門驗收合格后方可正式投入使用。三、消防工程本著“預防為主，防治結合”的原則，城市消防安全布局和消防站、消防給水、消防通道、消防通訊等公共消防設施，將與城市其他基礎設施統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一設計，同步建設。依據《中華人民共和國消防法》、《建筑設計防火規(guī)范》、《消防站建筑設計標準》、《城市消防站布局與技術裝備標準》、《城市消防規(guī)劃建設管理規(guī)定》等規(guī)范制定規(guī)劃。按照有關規(guī)定設置火災報警和消防通訊指揮系統(tǒng)。各類公共設施應規(guī)劃建設相應消防設施。嚴格消防管理，加強消防監(jiān)督、消防教育和消防宣傳，增強消防意識。第八章節(jié)能節(jié)水措施一、節(jié)能為貫徹國家頒布的《節(jié)能法》，同時保持能源、環(huán)境與經濟的協(xié)調發(fā)展，本項目將采取具體措施，合理利用和節(jié)能能源，主要有：總體布局上除符合規(guī)劃要求外，變配電盡量靠近負荷中心，以減少能量損耗，同時選用節(jié)能安全型的電力變壓器及配電設施。選用國家推薦的節(jié)能型產品和設備，選用節(jié)能的照明器材，以達到最大的節(jié)能效果，同時盡量降低峰值負荷和縮短運行時間，起到最大節(jié)能效果。二、節(jié)水創(chuàng)建節(jié)水型城鎮(zhèn)，做到“三同時、四到位”，即建設項目的主體工程與節(jié)水措施的同設計、同時施工、同時投入使用；取水單位必須做到用水計劃到位、節(jié)水目標到位、節(jié)水措施到位、節(jié)水制度到位；采取有措施，降低管網漏損率；積極推廣節(jié)水型工藝、設備，降低單位耗水率；科學制定各類用水定額，實行計劃用水；積極推廣節(jié)水型用水器具。綠化、道路清洗及其他沖洗用水均采用二級處理后的污水，以節(jié)約用水。第九章組織機構與人力資源配置一、組織機構 公司設總經理1名，副總經理2名，配合總經理工作。根據公司的經營管理職能，下設辦公室、財務部、工程前期部、工程管理部、工程預決算部等部門。具體組織機構見圖9-1。各主要部門主要職能為：辦公室：公司人力資源管理機構，負責人員招聘、考核、勞動管理、培訓、工資、福利、保險等工作。財務部：公司計劃財務管理機構，負責編制資金籌措、使用計劃、財務收支計劃、固定資產投資計劃、財務報表、費用管理、會計核算、統(tǒng)計等工作。工程前期部：負責征地拆遷、項目立項、規(guī)劃設計、項目招投標等工作。工程管理部：負責項目的施工質量、進度管理，作好施工現場協(xié)調等工作。工程預決算部：負責項目的投資管理，審核工程進度款及工程聯系單、處理項目的有關變更、工程決算等工作。二、定員定員30人，其中總經理1人、副總經理2人、辦公室4人、財務部3人、工程前期部7人、工程管理部10人、工程預決算部3人。人員招收將根據國家勞動部和人事部相關法規(guī)以及長興縣有關事業(yè)單位招工規(guī)定依法進行?？偨浝砀笨偨浝砀笨偨浝砜偨浝砀笨偨浝砀笨偨浝碡攧詹抗こ填A決算部辦公室工程前期部工程管理部第十章項目實施進度本工程項目建議書己經長發(fā)改經（2010）號文件批準，并據此編制可研報告報批。計劃2010年上半年完成前期工作，包括可研報告的報批、施工圖設計、工程招投標、征地拆遷等工作；2010年下半年開始動工建設；2012年底投入使用。1本項目分項目建議書、可行性研究及審批階段；規(guī)劃設計編制及審批階段、施工及竣工驗收階段。項目建設期三年，計劃進度如下：第一年，完成項目前期工作，包括可研報告的報批、初步設計的報批、施工圖設計、工程招投標。完成道路改造區(qū)塊的拆遷工作，基礎設施建設同步實施。第二年，實施經一路跨鐵立交及基礎設施建設第三年，完成經一路跨鐵立交及基礎設施建設，工程掃尾。第十一章投資估算及資金籌措一、投資估算（一）、投資估算范圍本項目建設實施區(qū)域內征地拆遷工程、道路工程（含地下管線）、橋梁工程、U型槽工程、鐵路框架工程、綠化工程及交通設施、路燈照明等其他附屬設施工程。（二）、投資估算方法和依據1、《建設項目經濟評價方法與參數》（第三版）國家發(fā)展與改革委員會、建設部，2006年7月。2、道路工程投資估算采用類似工程估算指標，并參照當地的取費標準。3、房屋拆遷費用按2007年度長興縣城市房屋異地安置標準價格測算。4、勘察設計費按工程費用的3%估算。 5、建設管理費按工程費用的3%估算。6、建設監(jiān)理費按工程費用的2%估算。7、本項目預備費僅考慮基本預備費，按5%估算。8、建設期利息按銀行3-5年利率7%。（三）、土地費用（含拆遷工程費用）估算本項目征地280畝，拆除建筑面積6685平方米。根據長興縣近年來類似土地的征地費用、長興縣城市房屋異地安置標準及項目周邊房產銷售價格，估算征地費用約18萬元/畝，拆遷費用約3500元/m2，征地拆遷費用約7379.75萬元。（四）、建設期利息估算本項目商請銀行貸款期限為五年，建設期第二年貸款到位8000萬元,第三年貸款到位8000萬元。貸款利率按人民銀行公布的3-5年期利率7%，貸款按年中撥付進行估算，建設期利息為1139.6萬元。（詳見表11-3建設期利息估算表）。(五)、項目投資估算結果本項目建設投入總資金29000萬元，其中工程費用17735.23萬元，工程建設其他費用8798.57萬元，基本預備費1326.69萬元，建設期利息為1139.6萬元。（詳見表11-1項目投入總資金估算匯總表）二、資金籌措和資金使用計劃（一）、資金籌措本項目建設資金來源為項目資本金和債務資金。項目資本金13000萬元，缺口資金16000萬元，商請銀行三年期貸款。（二）、資金使用計劃本項目建設期為3年，建設資金分年投入，第一年投入8000萬元，第二年投入10000萬元，第三年11000萬元。（詳見表11-2投資使用計劃與資金籌措表）項目投入總資金估算匯總表表11-1人民幣單位:萬元序號項目名稱工程量計算依據金額備注1工程建設費用17735.231.1道路工程45134㎡詳見表11-23720.57含雨、污、給水管道工程1.2U型槽工程15767㎡詳見表11-210242.95含雨、污、給水管道工程1.3鐵路框架工程2567.27㎡詳見表11-22877.87含雨、污、給水管道工程1.4橋梁工程1225㎡詳見表11-2508.781.5景觀綠化工程6570㎡詳見表11-274.651.6交通設施4套詳見表11-2128.451.7路燈170只詳見表11-2181.96間距30m2工程建設其他費用8798.572.1征地拆遷補償費征地280畝拆遷6685㎡征地18萬/畝拆遷3500元/㎡7379.752.2勘察設計費工程建設費用*3%532.062.3工程監(jiān)理費工程建設費用*2%354.72.4建設管理費工程建設費用*3%532.063預備費(1+2)*5%1326.69僅考慮基本預備費4建設期利息1139.65項目投入總資金29000（三）各分部項目投入資金概算長呂線跨鐵立交橋工程概算表表11-2序號項目名稱計量數量金額(元)單位綜合單價合價一、道路工程(一)道路1道路粗中細三層瀝青面層16cm厚m245134.451958801217.752道路商品砼基層20cm厚m245134.45683069142.63道路三渣墊層30cm厚m245134.45361624840.24道路路基土方、淤泥挖運m329733.7928832546.185道路塘渣填筑m338735.89461781851.036花崗巖平側石鋪裝m9065.1580725211.847人行道福鼎黑花崗巖鋪裝m213111.324005244528(二)排水8溝槽土方挖運m327196.3328761497.39溝槽砂礫回填m322489.491202698738.5610雨污玻璃鋼夾砂管鋪設m3789.548203107422.811雨污檢查井砌筑座160550088000012雨水口砌筑座260210054600013鋼筋制作安裝t113.666000681984(三)給水14溝槽土方挖運m32824.72879091.7115球墨鑄鐵管鋪設m1631.76501060605(四)防護16漿砌塊石擋土墻m36707.953502347783.217花崗巖欄桿m289.93600173959.2(五)交通標志牌18標桿套251000025000019交通標志牌套5415008100020智能交通窨井砌筑座10120012000小計34759419.37規(guī)費3.47%1206151.85稅金3.448%1240092.9合計37205664.11二、U型槽工程(一)主體結構1框架橋、U型槽人工挖土、人運機吊100m3722.156709.484845250.982人工裝汽車運土方100m372243自卸汽車運土運距10km以內1000m372.2221786.821573335.214人工鋪筑塊石底層厚30cm100m2136.513715.81507245.225框架橋C40鋼筋砼10m3233.813873.64905676.46U型槽段C40鋼筋砼10m31684.873312.35580794.97C15素砼墊層10m31322410.87318234.848框架橋鋼筋制作安裝t467.585404.22526909.359U型槽鋼筋制作安裝t3032.765404.216389614.57(二)基坑圍護10鋼管支撐t405.418600348648311澆筑商品混凝土系梁C2510m3302.53330.781007560.9512系梁鋼筋制作安裝t271.485404.21467132.2213φ70水泥攪拌樁處理10m36675.351405.159379868.0514拉森鋼板樁t118.698600102073415鉆孔灌注樁埋設鋼護筒陸上φ<=80010m245.85907.65223145.7516鉆孔灌注樁埋設鋼護筒陸上φ<=100010m179.3687.54123275.9217泥漿池建造、拆除10m33304.9530.9102122.9618回旋鉆機鉆孔樁徑φ800mm10m31544.681858.792871226.4419回旋鉆機鉆孔樁徑φ1000mm10m31760.282443.14300527.8520回旋鉆孔灌注樁商品混凝土10m33304.954036.2313339538.3421鉆孔樁鋼筋籠制作安裝t3088.85556.0217161434.5822底板側填筑混凝土C1510m3190.852410.87460114.54(三)基礎處理23基底換填塘渣10m3635.53517.7232902424U型槽側回填塘渣10m31074.15517.72556108.9425φ50水泥攪拌樁10m32143.351405.153011728.25(四)其他26聚氨脂防腐防水涂料100m2119.352731.25325974.6927水泥基滲結晶型防水涂料100m2103.682594.04268937.128青石欄桿10m222.758000178200029框架及U型槽沉降縫道551000055000030涂料裝飾10m21072.5900965250小計95665220.45規(guī)費3.47%3319583.15稅金3.448%3444671.17合計102429474.76三、鐵路框架工程1人力挖土坑深<=3m有水10m31489.05128.65191566.282人力挖土坑深<=6m有水10m31129.41170.04192044.883人力挖土坑深<=9m有水10m3176.31188.3933215.044頂進框架內挖土10m3326.7213.2269658.655基坑回填原土10m3186367.21125212.236自卸車運土運距<=1km100m3125.82462.9958253.47基坑抽水弱水流<=15m3/h10m3濕土2794.572.64202992.488自卸汽車(<=8t)運土增運1km100m3125.821098.62138228.379輕型井點降水井管安拆10根81581.7147118.8310輕型井點降水井點降水套324230.0374529.411水泥攪拌樁水泥滲入比15%10m3638.281295.36826803.0212陸上鉆孔樁徑<=1.0m可塑土10m939.62658.532497950.0913鉆孔樁鉆渣外運土質1km內10m3737.9188.7765504.2714鉆孔樁鉆渣外運土質增運1km10m3737.91155.15114486.7415泥漿工作臺座328621.0285863.0616鉆孔樁鋼護筒陸上埋深>1.5mt62.11116.8669356.9417基坑圍圈混凝土C3010m352.922476.28131044.4718鉆孔澆筑水下混凝土C3010m3737.912586.471908583.5519圍護圈鉆孔樁鋼筋籠t513.353915.042009791.7520旋噴樁樁徑<=0.6m10m3389.885713.672227646.4421旋噴樁樁徑<=0.6m10m3214.495713.671225514.0822框架預制混凝土C4010m3614.252771.021702095.9623橋涵身預制鋼筋t830.253721.423089709.7924鋼刃腳及鋼構件安拆t5.751291.577427.825鋼刃腳及鋼構件制作t5.754287.8724659.5326夯填塘渣10m368.04623.0142389.627M1500防水層m2311.044012441.628防水層瀝青麻布100m22.432978.597237.9729框架平板橡膠止水帶制安10m50.76135468728.8930框架平板橡膠止水帶鐵框制安10m50.762609.39132452.6931欄板預制混凝土C2510m33.112957.369182.5932欄板安裝10m33.112545.547903.8933欄板鋼筋t3.053744.9111425.7134填充混凝土C1510m385.321637.78139735.4735框架接縫處個班與鋼插銷制安m507.60446.95226872.3336鐵路橋面防護網100m30.6214461.358902.4137夯填碎石10m350.65376.3919064.9138塑料排水管DN100m10m12.96451.535851.8739冷作式防水層TQF-I10m3253.26464.13117546.5840框架式頂部防護層混凝土C2010m325.331841.3346633.5241水泥砂漿M10m342.12151.46376.8442D24便梁使用期架拆1次用一季度孔3326090.6860989.843D24便梁倒用孔339000.4297013.1344墩臺基礎混凝土C2510m3121.52006.62243804.5745旋噴樁樁徑<=0.5m10m3815.45713.674658928.1546既有線上清篩1000m30.3285922783.8147人工鋪碎石道渣1000m30.3246885.6615190.9548人力鑿除鋼筋混凝土陸上10m3118.81655.94196725.6749搭枕木垛枕木垛高<=2m1m3墊木10867.497288.9250拆枕木垛枕木垛高<=2m1m3墊木1081.92207.3651線路養(yǎng)護正線<=3個月每月每km0.6539692571.9152線路養(yǎng)護正線3~6月每月每km0.6525421647.2253支墩挖土10m3182.25213.2238859.1654夯填塘渣10m3182.25623.01113543.5755墊層水泥砂漿M10m374.79151.411322.9856夯填碎石10m374.79376.3928150.2157底板隔離層及潤滑層10m3374.22159.3559631.2158底板后背混凝土C2010m3187.111763.86330035.2859底板后背鋼筋t112.053606.3404085.4760后背梁低合金鋼構件組拼t15.661300.5720366.9661框架挖土頂進m1897726.11460232.962鋪設護輪軌（單線）護輪軌100m1.442293.8259211.3563彎軌及梭頭座54896.6324483.1764抽換混凝土橋枕100根2.4319325.1446960.0965框架橋電纜槽10m9.022273.8620505.6226886543.38規(guī)費3.47%932963.06稅金3.448%959216.58合計28778723.02四、橋梁工程1基坑土方挖運m31704.532847726.842填方塘回填m3709.094632618.143機械成孔灌注樁m1184.9610201208659.24臺帽、臺身、墩身橋臺混凝土澆筑m3441.637