(完整版)試驗路段總結報告

37省道義烏至諸暨段復線工程（義烏段）第三合同段試驗路段總結報告浙江順通路橋工程有限公司37省道義烏至諸暨段復線工程（義烏段）第三合同段項目部2013年8月10日目錄試驗路段概況試驗路段施工前的準備工作試驗路段的施工情況結論附件：試驗路段施工現(xiàn)場人員一覽表試驗路段施工機械設備一覽表松鋪系數(shù)檢測表試驗檢測記錄報告單土方路基填筑試驗路段總結報告一、試驗路段概況為了掌握路基填筑最佳的施工工藝，機械配置的最佳組合，確定填料的松鋪系數(shù)，及路基填筑施工中有效的測試手段及最佳試驗頻率。我標段于2013年8月7日開始在K10+360~K10+460段進行路基填筑（土方）試驗路段的施工。通過試驗路段施工，確定并檢驗采用的施工設備能否滿足施工要求，達到規(guī)定壓實度碾壓程序、碾壓遍數(shù)以及填料的松鋪系數(shù)等施工工藝，為路基填筑大面積施工，質量控制以及試驗檢測提供依據(jù)。二、試驗路段施工前的準備工作為了做好試驗路段的施工，我項目部從人員、材料、機械設備以及試驗檢測等方面做了大量的準備工作，從而使試驗路段的施工工藝、試驗數(shù)據(jù)更為真實、可靠。1、施工放樣根據(jù)現(xiàn)場實際施工的需要，組織我項目部有關技術人員對施工圖紙、技術規(guī)范等有關文件進行了學習，并且進行了人員分工，使其更明確本人職責，然后對確定的試驗路段進行了現(xiàn)場復測。根據(jù)測量結果，對試驗路段進行了施工放樣。2、人員材料為了完成試驗路段的施工，我項目部投入各方面的管理人員8人、技術工人10人，普通工人5人（具體人員名單附后）。通過對施工沿線材料的試驗及綜合分析，確定試驗路段的材料取自K10+100~K10+660段挖方土。試驗室對該挖方段按規(guī)范要求進行了取樣試驗，具體試驗項目及數(shù)值如下：（1）、液限WL＝29%、塑限WP＝18%、塑性指數(shù)IP＝10；（2）、土的擊實試驗最大干密度為1.92g/cm3、最佳含水量10.3%；（3）、土的強度試驗（CBR值）對應98擊CBR=23%3、機械設備根據(jù)試驗路段填筑的施工需要，配備了相應的施工機械設備（具體型號和數(shù)量見附表），并且在施工前進行了必要的檢查維修和保養(yǎng)。從實際情況看，各機械能及時有效的對填料進行攤鋪、碾壓，滿足施工需要。4、試驗和檢測設備在試驗路段施工期間，我項目部試驗人員全程進行旁站，根據(jù)碾壓遍數(shù)在施工現(xiàn)場及時進行了檢測，并根據(jù)設計要求控制了填筑的壓實度，從而有效的控制了工程的施工質量。三、試驗路段的施工情況1、施工控制情況為保證壓實質量，在試驗路段施工中我們對路基填料隨時檢測其含水量，保證壓實時填料實際含水量控制在最佳含水量±2%范圍內。路基填筑采用水平分層，縱向分段，攤鋪采用機械和人工相結合的方式進行。在攤鋪時，攤鋪寬度（外緣邊線）較路基設計寬度多寬出30~50cm，以保證在邊坡修整后路基寬度和路肩外的壓實度能滿足設計要求（本路段兩側為擋土墻，采用超填返挖施工工藝）。攤鋪時考慮路基排水，每層都有一定的路拱（2%~4%），攤鋪時先用推土機攤開，再人工進行平整。攤鋪時，按不同層次和路段，根據(jù)設計要求控制填料最大粒徑。路基攤鋪及人工平整后進行路基的碾壓，采用25T振動壓路機分層碾壓，碾壓遵循先低后高的原則，由路基兩側向中心進行碾壓。碾壓時，兩次輪跡重疊三分之一輪寬。填料的質量符合規(guī)范要求。2、壓實度控制為了驗證合理準備碾壓遍數(shù)，在施工過程中我項目部試驗人員分別對第三區(qū)路基試驗段第一層、第二層碾壓4遍、5遍、6遍、7遍后路基的壓實度進行檢測。通過試驗確定路基填筑結構第三區(qū)（即路槽底面以下大于150cm區(qū)域）達到設計要求壓實度不小于93%的最少碾壓遍數(shù)為4遍；路基填筑結構第二區(qū)（即路槽底面以下80~150cm區(qū)域）達到設計要求壓實度不小于94%的最少碾壓遍數(shù)為5遍；路基填筑結構第一區(qū)（即路槽底面以下0~80cm區(qū)域）達到設計要求壓實度不小于96%的最少碾壓遍數(shù)為6遍。3、松鋪系數(shù)經(jīng)過實際現(xiàn)場檢測，填料的松鋪系數(shù)為1.25（詳見松鋪系數(shù)測量記錄表）。4、質量保證措施（1）、項目經(jīng)理部建立“橫向到位、縱向到底、控制有效”的質量自檢體系，嚴格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、拼接檢）制度。自檢體系由項目部、施工隊二級組成，項目部為自檢核心。項目部質量安全科為實施單位，中心試驗室配合，施工隊設專職質檢員，現(xiàn)場設工地試驗室，按照跟蹤“檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測方法實施檢測任務，實行質量一票否決制。自檢人員監(jiān)控各個施工環(huán)節(jié)的施工質量，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性、準確性。（2）、人員到位，在測量、試驗、檢測等重要崗位設專職負責人，在施工現(xiàn)場安排有豐富施工經(jīng)驗和責任心強的專業(yè)人負責，確保工程質量。（3）、在機械設備方面，根據(jù)需要選擇合理配套的施工設備，由專人操作，對機械設備進行定期的維修和保養(yǎng)，確保機械設備的完好。5、安全保證措施（1）、成立由項目經(jīng)理任組長，質安科為專職管理部門，下設專職安全員；各施工隊設安全生產(chǎn)小分組，由施工隊隊長任小分組組長，小分組下設專職安全員。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工過程中安全生產(chǎn)，實施施工過程安全管理職能。堅持“安全第一、預防為主”的思想。（2）、定期對機械設備進行維修保養(yǎng)，確保施工機械設備的安全使用。（3）、加強對各運輸司機及操作手的安全教育，做到車輛及機械安全行車及使用。四、結論通過對路基試驗路段的施工工藝試驗，其試驗成果分析總結如下：路基填筑采用松鋪30cm較合理，碾壓遍數(shù)及壓實度均能較好的控制。土的松鋪系數(shù)為1.25，路基填筑結構第三區(qū)達到設計要求壓實度最少遍數(shù)為4遍；路基填筑結構第二區(qū)達到設計要求壓實度最少碾壓遍數(shù)為5遍；路基填筑結構第一區(qū)達到設計要求壓實度最少碾壓遍數(shù)為6遍。通過路基填筑試驗路段的施工，我項目部認真總結經(jīng)驗，并對不足之處逐步改進，為將來大面積施工做好準備。試驗路段施工現(xiàn)場人員一覽表序號姓名職務職責1魯暉項目經(jīng)理總負責2劉輝春項目總工技術總負責3俞校輝質檢負責人質檢總負責4馮小慶安全負責人安全總負責5張青松試驗負責人負責試驗工作6施劍東機械負責人機械調度7申屠劍浩測量負責人測量總負責8臧傳飛施工負責人負責施工管理施工機械設備配備表工程名稱：37省道義烏至諸暨段復線工程合同號：第三合同段施工單位：浙