礦山測(cè)量子情境53

《礦山測(cè)量》課程緒論

主講人：李長(zhǎng)青

第四節(jié)

立井貫通測(cè)量

立井貫通最常見(jiàn)的有兩種情況，一種是從地面及井下相向開(kāi)鑿的立井貫通；另一種是延深立井時(shí)的貫通。

一、從地面和井下相向開(kāi)鑿的立井貫通

如圖5-12所示，在距離主副井較遠(yuǎn)處的井田邊界附近要新開(kāi)鑿三號(hào)立井，并決定采用相向開(kāi)鑿方式貫通。第四節(jié)

立井貫通測(cè)量測(cè)量工作內(nèi)容簡(jiǎn)述如下：（1）進(jìn)行地面連測(cè)，建立主副井和三號(hào)井的近井點(diǎn)。地面連測(cè)方案可視兩井間的距離和地形情況以及礦上現(xiàn)有儀器設(shè)備條件而定。（2）以三號(hào)井的近井點(diǎn)為依據(jù)，實(shí)際標(biāo)出井筒中心（井中）的坐標(biāo)，指示井筒由地面向下開(kāi)鑿。（3）通過(guò)主副井進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量，確定井下導(dǎo)線起始邊的坐標(biāo)方位角及起始點(diǎn)的坐標(biāo)。（4）在井下沿運(yùn)輸大巷測(cè)設(shè)導(dǎo)線，直到三點(diǎn)井井底車場(chǎng)出口P點(diǎn)。（5）根據(jù)三號(hào)井的井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)的巷道布置圖，編制井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)導(dǎo)線。

立井貫通中，高程測(cè)量的誤差對(duì)貫通的影響甚小，一般可以采用原有高程測(cè)量的成果并進(jìn)行必要的補(bǔ)測(cè)。最后可根據(jù)井底的高程推算接井的深度，當(dāng)上、下兩端井筒掘進(jìn)工作面接近到10~15m時(shí)，要提前通知建井施工單位，停止一端的掘進(jìn)工作，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

第四節(jié)

立井貫通測(cè)量二、延深立井時(shí)的貫通如圖5-13所示，一號(hào)井原來(lái)已掘進(jìn)到一水平，現(xiàn)在要延深到二水平。圖5-13立井延深貫通測(cè)量第四節(jié)

立井貫通測(cè)量其主要測(cè)量工作包括：(1)在一水平測(cè)出一號(hào)井井筒底部在該水平的實(shí)際中心點(diǎn)O1的坐標(biāo)，而不能采用地面井中的坐標(biāo)，更不能采用原來(lái)的設(shè)計(jì)井中坐標(biāo)作為貫通的依據(jù)。（2）從一水平井底車場(chǎng)中的起始導(dǎo)線邊開(kāi)始。沿大巷和大下山測(cè)設(shè)導(dǎo)線到二水平，直到一號(hào)井井筒的下方，并在二水平標(biāo)定出井筒中心O3點(diǎn)，指示井筒由下向上開(kāi)鑿。（3）從一水平井底車場(chǎng)中的起始導(dǎo)線邊開(kāi)始，沿大巷和輔助下山測(cè)設(shè)導(dǎo)線到達(dá)一號(hào)井巖柱下方，標(biāo)定出井筒中心O2點(diǎn)，指示井筒由上向下掘進(jìn)。（4）一號(hào)井筒延深部分的上、下兩端相向掘進(jìn)到只剩下10~15m時(shí)，要書(shū)面通知有關(guān)單位，停止一端掘進(jìn)作業(yè)，采取相應(yīng)安全指施。上、下兩端貫通后，再去掉巖柱。最終使一號(hào)井由一水平延深到二水平。

第五節(jié)立井貫通的誤差預(yù)計(jì)

立井貫通時(shí)，測(cè)量工作的主要任務(wù)是保證井筒上、下兩個(gè)掘進(jìn)工作面上所標(biāo)定出的井筒中心位于一條鉛垂線上，貫通的偏差為這兩個(gè)工作面上井筒中心的相對(duì)偏差，而豎直方向在立井貫通中屬于次要方向，無(wú)須進(jìn)行誤差預(yù)計(jì)。

立井貫通的誤差預(yù)計(jì)，就是直接預(yù)計(jì)井筒中心的平面位置誤差。第五節(jié)立井貫通的誤差預(yù)計(jì)第五節(jié)立井貫通的誤差預(yù)計(jì)對(duì)于從地面和井下相向開(kāi)鑿的立井貫通，需要進(jìn)行地面測(cè)量、定向測(cè)量和井下測(cè)量。這些測(cè)量誤差所引起的貫通相遇點(diǎn)（井筒中心）的誤差，其預(yù)計(jì)方法與前一節(jié)討論的預(yù)計(jì)方法基本相同，只是必須同時(shí)預(yù)計(jì)x′和y′兩個(gè)方向上的誤差，并按下式求出平面位置中誤：

第五節(jié)立井貫通的誤差預(yù)計(jì)立井延深貫通時(shí)，貫通點(diǎn)的平面位置