汽車及零配件產(chǎn)業(yè)研究與分析

招商五局趙興富汽車及零配件產(chǎn)業(yè)研究與分析MOTORVEHICLESANDSPAREPARTSRESEARCHANDANALYSIS招商五局FOREIGNINVESTMENTBUREAUNO.5目錄第一部分：汽車產(chǎn)業(yè) 1一、汽車產(chǎn)業(yè)的分類 1二、世界汽車產(chǎn)業(yè)分析 1（一）世界主要汽車集團(tuán)譜系圖及簡(jiǎn)介 1（二）全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的轉(zhuǎn)變 6（三）世界汽車發(fā)展趨勢(shì) 7三、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)分析 8（一）主要汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)介紹 8（二）我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 10（三）我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及面臨的問(wèn)題 11四、常州整車企業(yè)簡(jiǎn)介 12第二部分：汽車零配件產(chǎn)業(yè) 14一、汽車零配件的分類 14二、世界汽車零配件產(chǎn)業(yè)分析 16（一）世界主要汽車零部件供應(yīng)商 16（二）國(guó)際零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 17（三）國(guó)際零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 17三、國(guó)內(nèi)汽車零配件產(chǎn)業(yè)分析 18（一）國(guó)內(nèi)零配件知名企業(yè) 19（二）中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展概況 19（三）中國(guó)汽車零配件行業(yè)目前的現(xiàn)狀 20（四）國(guó)內(nèi)零配件企業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 22四、常州汽車配件行業(yè)概況 24（一）常州重點(diǎn)汽車零配件企業(yè) 25（二）汽摩配名鎮(zhèn)——孟河 255/28第一部分：汽車產(chǎn)業(yè)一、汽車產(chǎn)業(yè)的分類按照國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1—2001汽車主要分為乘用車和商用車。乘用車：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可牽引一輛掛車。分為普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉(cāng)背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類；商用車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類。客車細(xì)分為小型客車、城市客車、長(zhǎng)途客車、旅游客車、鉸接客車、無(wú)軌客車、越野客車、專用客車。貨車細(xì)分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。二、世界汽車產(chǎn)業(yè)分析（一）世界主要汽車集團(tuán)譜系圖及簡(jiǎn)介1.大眾大眾汽車公司創(chuàng)立于1937年，是德國(guó)最大的汽車生產(chǎn)集團(tuán)，汽車產(chǎn)量居世界第五位。大眾集團(tuán)包括有在德國(guó)本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設(shè)在美國(guó)、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個(gè)子公司。由于大眾車型滿足不了美國(guó)人對(duì)大空間的需要，導(dǎo)致銷路不暢，因此到后來(lái)撤銷了在美的子公司，連設(shè)備一并賣給中國(guó)第一汽車制造廠繼續(xù)生產(chǎn)高爾夫捷達(dá)。使大眾公司揚(yáng)名的產(chǎn)品是“甲殼蟲”轎車(由波爾舍設(shè)計(jì))，該車在80年代初就已生產(chǎn)了2000萬(wàn)輛。啟動(dòng)了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其后的POLO、高爾夫、奧迪、帕薩特、桑塔納等也暢銷全世界。大眾汽車公司的德文VolksWagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。集團(tuán)的兩大品牌群——奧迪和大眾在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤(rùn)。奧迪品牌群包括奧迪、SEAT和蘭博基尼（Lamborghini）3個(gè)品牌。大眾品牌群包括大眾客車、斯柯達(dá)（?koda）、賓利（Bentley）和布加迪(Bugatti)4個(gè)品牌。各個(gè)品牌均有其自己的標(biāo)識(shí)，自主經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。商用車品牌負(fù)責(zé)集團(tuán)的商用車產(chǎn)品。2.通用通用汽車公司（GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國(guó)通用汽車公司以來(lái)，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂克、克爾維特、悍馬等公司，擁有鈴木（Suzuki）3%股份。使原來(lái)的小公司成為它的分部。從1927年以來(lái)一直是全世界最大的汽車公司。其標(biāo)志GM取自其英文名稱(GeneralMotorsCorporation)的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。目前，通用汽車公司生產(chǎn)轎車有七個(gè)分部和三個(gè)子公司澳大利亞的霍頓、德國(guó)的歐寶和英國(guó)的伏克斯豪爾，擁有瑞典紳寶汽車公司的一半股份。七個(gè)分部都設(shè)立在美國(guó)本土，它們分別是：GMC商用車分部、凱迪拉克分部、別克分部、雪佛蘭分部、龐蒂亞克分部（Pontiac）、奧茲莫比爾分部、土星分部。3.菲亞特世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼.阿涅利、當(dāng)時(shí)，公司有30個(gè)股東，共有資產(chǎn)800、000里拉。公司董事長(zhǎng)為ludovicoscarfiotti，副董事長(zhǎng)emanuelecacheranodibricherasio，giovanniagnelli當(dāng)選為秘書長(zhǎng)。作為前騎士的giovanniagnelli在董事會(huì)成員內(nèi)部以其果斷和獨(dú)具的戰(zhàn)略眼光顯得尤為突出。它是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。菲亞特公司的標(biāo)志幾經(jīng)變遷，1899年，阿涅利在意大利西北城市都靈創(chuàng)建菲亞特公司，開始采用盾型商標(biāo)；旗下品牌包括菲亞特(FIAT)、阿爾法·羅密歐(AlfaRomeo)、藍(lán)旗亞（LANCIA）、法拉利(Ferrari)、瑪莎拉蒂(Maserati)。4.福特福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初，憑著創(chuàng)始人亨利·福特“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)成長(zhǎng)為第四大汽車公司。目前，它擁有許多世界著名汽車品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(dá)Mazda)、沃爾沃(Volvo)(已被中國(guó)吉利公司于2010年3月28日晚9時(shí)收購(gòu))轎車.此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸(FordFinancial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務(wù)品牌QualityCare。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴邪⑺诡D·馬丁(AstonMartin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(LandRover)、林肯(Lincoln)、馬自達(dá)(Mazda)、水星(Mercury)。（二）全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的轉(zhuǎn)變從全球來(lái)看，自上世紀(jì)70年代以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)界有著“6+3”的格局，全球乘用車市場(chǎng)被6個(gè)汽車聯(lián)盟和3個(gè)相對(duì)獨(dú)立的企業(yè)絕對(duì)主導(dǎo)。而通過(guò)新一輪的整合，該格局已經(jīng)演變?yōu)椤?+2”，而中國(guó)企業(yè)也首次參與其中，預(yù)示著中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)成為全球矚目的力量。在本世紀(jì)初，傳統(tǒng)意義上的“6+3”是指：通用+菲亞特+鈴木+富士重工+五十鈴聯(lián)盟；福特+馬自達(dá)+沃爾沃轎車集團(tuán)；戴姆勒-克萊斯勒+三菱集團(tuán)，豐田+大發(fā)+日野集團(tuán)，大眾+斯堪尼亞集團(tuán)，雷諾+日產(chǎn)+三星集團(tuán)，加上本田、標(biāo)致雪鐵龍和寶馬汽車。時(shí)過(guò)境遷，傳統(tǒng)意義上的“6+3”早在2005年開始就發(fā)生著顯著的變化。目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了“7+2”的格局。它們包括：通用+上汽，福特+馬自達(dá)+長(zhǎng)安，豐田+富士重工，大眾+鈴木，標(biāo)致雪鐵龍+寶馬，雷諾+日產(chǎn)+戴姆勒，菲亞特+克萊斯勒+三菱。事實(shí)上，唯一游離于聯(lián)盟之外的就是本田和現(xiàn)代起亞。值得注意的是“通用+上汽”的組合，這也是國(guó)內(nèi)車企首次進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之中。去年12月，上汽與通用在香港成立合資公司，并開始共同開發(fā)印度市場(chǎng)。全球汽車巨頭第一次攜中國(guó)本土企業(yè)共同開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)。與此同時(shí)，上汽在全球汽車企業(yè)中的位置，升至第八位，已經(jīng)成為一股影響全局的力量。（三）世界汽車發(fā)展趨勢(shì)1.新能源汽車成為行業(yè)重點(diǎn)，小排量車大行其道在經(jīng)歷了國(guó)際油價(jià)的瘋狂上漲以及美國(guó)汽車巨頭瀕臨倒閉之后，整個(gè)世界都開始反思汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，根據(jù)中美兩國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策的最新趨勢(shì)以及石油資源的有限性和地球環(huán)境的承載能力，新能源汽車及小排量汽車（轎車）將是各大廠商未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。而金融危機(jī)也將改變廠商的生存狀態(tài)，兼并重組將接連發(fā)生，汽車競(jìng)爭(zhēng)格局將因此改變。2.新能源汽車將快速增長(zhǎng)隨著奧巴馬的“新能源計(jì)劃”和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中有關(guān)新能源汽車的雄心勃勃的規(guī)劃的出臺(tái)，新能源汽車將在最近數(shù)年內(nèi)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，未來(lái)則將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2008年全球HEV產(chǎn)量達(dá)到60萬(wàn)輛，以配置鎳氫電池為主。聯(lián)合證券預(yù)計(jì)，2020年全球乘用車市場(chǎng)規(guī)?？赡芙咏?000萬(wàn)輛，新能源汽車可能達(dá)到900萬(wàn)輛的規(guī)模，市場(chǎng)占比預(yù)計(jì)在15%左右。3.內(nèi)外因素共推小排量汽車而小排量車獲得發(fā)展空間的核心原因就是節(jié)能，降低使用成本。這不僅是因?yàn)樵唾Y源的不可再生，更重要的是經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得全球都在思考美國(guó)高耗能的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式能持續(xù)多久，當(dāng)節(jié)能減排成為世界經(jīng)濟(jì)的新風(fēng)向之后，小排量車的份額還將進(jìn)一步擴(kuò)大。有公司預(yù)測(cè)顯示，從2007年至2015年期間，全球小型車市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到34%。4.政策鼓勵(lì)汽車業(yè)兼并重組近年來(lái)，國(guó)際汽車行業(yè)的兼并重組風(fēng)起云涌，眾多知名品牌都集中在幾大汽車廠商之手。在金融危機(jī)的沖擊下，國(guó)際汽車業(yè)的兼并重組還將繼續(xù)。三、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)分析（一）主要汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)介紹1.中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠。一汽1953年奠基興建，經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬(wàn)輛，樹起了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊?guó)一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一。2.東風(fēng)汽車公司東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)，面向世界”的事業(yè)布局。公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬(wàn)人。2008年銷售汽車132.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場(chǎng)占有率達(dá)到14.08%。在國(guó)內(nèi)汽車細(xì)分市場(chǎng)，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位，中國(guó)制造企業(yè)500強(qiáng)第5位3.上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）是中國(guó)三大汽車集團(tuán)之一，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產(chǎn)、銷售、開發(fā)、投資及相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。集團(tuán)持有上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“上海汽車”）78.94%的股份；同時(shí)持有獨(dú)立供應(yīng)汽車零部件業(yè)務(wù)上市公司——華域汽車系統(tǒng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“華域汽車”）60.10%的股份。2008年，上汽集團(tuán)整車銷售超過(guò)182.6萬(wàn)輛，其中乘用車銷售111.8萬(wàn)輛，商用車銷售70.8萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)排名中繼續(xù)保持第一位。2009年，集團(tuán)以上一年度248.8億美元的合并銷售收入第五次入選《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)，排名第359位。4.重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司系中國(guó)汽車工業(yè)第一陣營(yíng)企業(yè)，目前擁有2家上市公司、4支股票。其悠久的歷史可追溯到洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，起源于1862年的上海洋炮局。長(zhǎng)安汽車擁有雄厚的生產(chǎn)實(shí)力。在國(guó)內(nèi)擁有重慶、河北、江蘇、江西4大產(chǎn)業(yè)基地，擁有11個(gè)整車和2個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，具備了年產(chǎn)汽車130萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)130萬(wàn)臺(tái)的能力。汽車譜系覆蓋乘用車和商用車全部領(lǐng)域，擁有排量從0.8L到2.5L的系列發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)；在海外擁有已建和在建的6個(gè)生產(chǎn)基地：馬來(lái)西亞、越南、美國(guó)、伊朗、埃及、墨西哥。汽車產(chǎn)銷量多年居中國(guó)前四位，品牌價(jià)值達(dá)212.18億元。（二）我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀1.2009年，國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控的力度大、成效大繼燃油稅、消費(fèi)稅改革后，2009年國(guó)家出臺(tái)了小排量汽車購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、老舊汽車以舊換新等一系列宏觀調(diào)控的政策措施，加上國(guó)家4萬(wàn)億元投資的拉動(dòng)，有效地克服了世界金融危機(jī)風(fēng)暴的沖擊，刺激汽車消費(fèi)，引導(dǎo)汽車消費(fèi)，取得了顯著成效：從3月份起，連續(xù)10個(gè)月汽車月度產(chǎn)銷超過(guò)100萬(wàn)輛，全年汽車產(chǎn)銷超過(guò)1300萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)40%，其中小排量汽車同比增幅高達(dá)80%以上。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，國(guó)家政策措施因素拉動(dòng)汽車消費(fèi)達(dá)到300多萬(wàn)輛。2.中國(guó)作為世界大國(guó)的地位凸顯三個(gè)明顯的標(biāo)志是：全年汽車產(chǎn)銷超過(guò)1300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)達(dá)到1350萬(wàn)輛左右，超過(guò)美、日，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。我國(guó)汽車企業(yè)大手筆收購(gòu)國(guó)際著名汽車品牌公司，例如浙江吉利汽車有限公司收購(gòu)瑞典沃爾沃汽車公司，北京汽車控股集團(tuán)有限公司收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜碌乃_博汽車公司等。前不久，國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)舉行大會(huì)選舉中國(guó)一汽副總工程師李駿博士為其主席。這是國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)成立60多年來(lái)，首次由中國(guó)人擔(dān)任其主席。3.新能源汽車成為關(guān)注和議論的熱點(diǎn)特別是哥本哈根世界氣候大會(huì)后，以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車的發(fā)展不斷升溫，成加速之勢(shì)。4.我國(guó)是汽車大國(guó)，但還不是汽車強(qiáng)國(guó)特別是我國(guó)汽車的關(guān)鍵零部件，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車的關(guān)鍵零部件。還是以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車的關(guān)鍵零部件，總體上我們還不掌握其核心技術(shù)。

（三）我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及面臨的問(wèn)題我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)四大趨勢(shì)，同時(shí)面臨6個(gè)方面的問(wèn)題。1.呈現(xiàn)的四大趨勢(shì)是：汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。國(guó)家有關(guān)政策除部分微調(diào)外，將保持連續(xù)性；汽車市場(chǎng)的剛性需求將持續(xù)旺盛，預(yù)測(cè)2010年汽車產(chǎn)銷同比增幅在15%——20%之間。傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排，以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車的研發(fā)、示范運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)化的步伐將日益加快。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)優(yōu)化?？h級(jí)城市和農(nóng)村對(duì)汽車的購(gòu)買力將進(jìn)一步釋放，適應(yīng)農(nóng)村市場(chǎng)需求的汽車將成為亮點(diǎn)。2.面臨的六個(gè)方面的問(wèn)題是：能源緊缺的問(wèn)題。國(guó)際能源緊缺，勢(shì)必導(dǎo)致價(jià)格上升，必然對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生影響。低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車排放的要求越來(lái)越高。我國(guó)控制的目標(biāo)是，2020年人均GDP的碳排放量將比現(xiàn)在降低45%，這一指標(biāo)必然會(huì)分解到汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)各個(gè)汽車廠家都將形成巨大壓力。城市交通的制約，特別是大城市交通擁堵現(xiàn)象日益加重，直接制約著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。出口問(wèn)題。國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭阻礙著我國(guó)汽車和零部件出口。關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，特別是汽車電子信息技術(shù)受制于外方，自主開發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)、自主創(chuàng)新能力有待突破。汽車產(chǎn)業(yè)與石化、冶金、電子、裝備等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)及城市交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的問(wèn)題。我們相信對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，壓力將變成動(dòng)力，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必將由汽車大國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)為世界強(qiáng)國(guó)。四、常州整車企業(yè)簡(jiǎn)介1.黃?？蛙嚦Ｖ蔹S海汽車有限公司系由遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司合資組建，公司注冊(cè)資本29、085萬(wàn)元，以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售大中型旅游客車、長(zhǎng)途客車及城市客車為主。常州黃海公司新址位于常州國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)機(jī)電工業(yè)園內(nèi)，距常州羅墅灣高速出入口2公里，距常州奔牛機(jī)場(chǎng)5公里，地理位置優(yōu)越、交通便利。項(xiàng)目規(guī)劃占地面積約486畝，將形成年產(chǎn)6、000輛大中型客車的生產(chǎn)規(guī)模。常州黃海公司的母公司丹東黃海有著50多年的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積淀，2005年、2007年在眾目所矚的北京奧運(yùn)公交招標(biāo)中連續(xù)中得頭標(biāo)，成就中國(guó)客車史上最大一筆訂單，樹立了中國(guó)城市公交旗艦地位。曙光股份為上市公司，有著靈活的企業(yè)機(jī)制、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)以及超常的投資理念，有著20多年的快速發(fā)展歷史經(jīng)驗(yàn)，為公司未來(lái)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。常州黃海公司地處我國(guó)汽車行業(yè)主流市場(chǎng)中心地帶、貼近零部件配套及整車銷售市場(chǎng)、具有明顯的配套資源及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。常州地處長(zhǎng)叁角區(qū)域中心、與上海、南京兩大都市等距相望、有著十分優(yōu)越的區(qū)位條件和便捷的水陸空交通條件、以及十分雄厚的工業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。成立常州黃海公司將豐富集團(tuán)客車產(chǎn)品品種，與丹東黃海形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。依托丹東黃海卓越的品牌影響力，秉承“精品天下、合力制勝”的企業(yè)理念，常州黃海公司致力于精心打造一支匯聚行業(yè)頂尖人才的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，共同打造管理一流、技術(shù)精湛、產(chǎn)品卓越的常州黃海公司。2.常州東風(fēng)汽車有限公司常州東風(fēng)汽車有限公司是位于中國(guó)最具活力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域—長(zhǎng)江三角洲，東鄰上海、蘇州、無(wú)錫，西接南京、鎮(zhèn)江，南鄰杭州，北望揚(yáng)州、泰州、南通。是由東風(fēng)汽車股份有限公司和東風(fēng)汽車公司共同出資組建的合資公司。公司占地面積八百三十畝，擁有一流的汽車生產(chǎn)線和檢測(cè)設(shè)備，具備年產(chǎn)5-7萬(wàn)臺(tái)高品質(zhì)輕型商用汽車的生產(chǎn)能力。是東風(fēng)汽車股份有限公司的東部生產(chǎn)基地。第二部分：汽車零配件產(chǎn)業(yè)一、汽車零配件的分類組成交通運(yùn)輸工具汽車的各個(gè)部分的基本單元，也叫汽車配件，簡(jiǎn)稱汽配，主要由以下幾大部分構(gòu)成：1.發(fā)動(dòng)機(jī)配件：節(jié)氣門體、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、油泵、油嘴、漲緊輪、氣缸體、軸瓦、水泵、燃油噴射、密封墊、凸輪軸、氣門、曲軸、連桿總成、活塞、皮帶、消聲器、化油器、油箱、水箱、風(fēng)扇、油封、散熱器、濾清器2.傳動(dòng)系配件變速器、變速換檔操縱桿總成、減速器、離合器、氣動(dòng)、電動(dòng)工具、磁性材料、電子元器件、離合器盤、離合器蓋、萬(wàn)向節(jié)、萬(wàn)向滾珠、萬(wàn)向球、球籠、離合器片、分動(dòng)器、取力器、同步器、同步器環(huán)、同步帶、差速器、差速器殼、差速器盤角齒、行星齒輪、輪架、凸緣、齒輪箱、中間軸、齒輪、擋桿拔叉、傳動(dòng)軸總成、傳動(dòng)軸凸緣3.制動(dòng)系配件剎車蹄、剎車片、剎車盤、剎車鼓、壓縮機(jī)、制動(dòng)器總成、制動(dòng)踏板總成、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、ABS-ECU控制器、電動(dòng)液壓泵、制動(dòng)凸輪軸、制動(dòng)滾輪、制動(dòng)碲銷、制動(dòng)調(diào)整臂、制動(dòng)室、真空加力器、手制動(dòng)總成、駐車制動(dòng)器總成、駐車制動(dòng)器操作桿總成4.轉(zhuǎn)向系配件主銷轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)球頭銷...5.行走系配件后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板、輪胎、鋼板彈簧、半軸、減震器、鋼圈總成、半軸螺栓、橋殼、車架總成、輪臺(tái)、前橋6.電器儀表系配件傳感器、汽車燈具、蜂鳴器、火花塞、蓄電池、線束、繼電器、音響、報(bào)警器、調(diào)節(jié)器、分電器、起動(dòng)機(jī)(馬達(dá))、單向器、汽車儀表、開關(guān)、保險(xiǎn)片、玻璃升降器、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器7.汽車燈具裝飾燈、前照燈、探照燈、吸頂燈、防霧燈、儀表燈、剎車燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈、應(yīng)急燈8.汽車改裝輪胎打氣泵、汽車頂架、汽車頂箱、電動(dòng)絞盤、汽車緩沖器、天窗、隔音材料、保險(xiǎn)杠、定風(fēng)翼、擋泥板、排氣管、節(jié)油器9.安全防盜方向盤鎖、車輪鎖、防盜器、后視鏡、后視系統(tǒng)、攝像頭、安全帶、行駛記錄儀、中控鎖、GPS、ABS、倒車?yán)走_(dá)、排檔鎖10.汽車內(nèi)飾汽車地毯(腳墊)方向盤套方向盤助力球窗簾、太陽(yáng)檔...11.汽車外飾輪轱蓋車身彩條貼紙牌照架晴雨擋...12.綜合配件粘結(jié)劑、密封膠隨車工具汽車彈簧塑料件...13.影音電器胎壓監(jiān)視系統(tǒng)解碼器顯示器車載對(duì)講機(jī)...14.化工護(hù)理冷卻液制動(dòng)液防凍液潤(rùn)滑油...15.車身及附件雨刮器汽車玻璃安全帶、安全氣囊儀表臺(tái)板...16.維修設(shè)備鈑金設(shè)備凈化系統(tǒng)拆胎機(jī)校正儀...17.電動(dòng)工具電沖剪熱風(fēng)槍電動(dòng)千斤頂電動(dòng)扳手...二、世界汽車零配件產(chǎn)業(yè)分析（一）世界主要汽車零部件供應(yīng)商排名公司名稱國(guó)家/地區(qū)主要產(chǎn)品1RobertBoschGmbH羅伯特·博世德國(guó)汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、制動(dòng)和底盤系統(tǒng)；電子驅(qū)動(dòng)、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)；車載多媒體、汽車電子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2DensoCorp.*電裝日本熱系統(tǒng)、傳動(dòng)系控制、電子和電器裝置；小型馬達(dá)、通訊、工業(yè)和環(huán)境系統(tǒng)3MagnaInternationalInc.麥格納國(guó)際公司加拿大內(nèi)飾件、外飾件、車身和底盤系統(tǒng)、座椅、后視鏡、擋板、電子系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)4ContinentalAG大陸公司德國(guó)電子制動(dòng)器、平順性管理系統(tǒng)、輪胎、制動(dòng)、底盤系統(tǒng)、電子安全系統(tǒng)、電訊信息、輔助駕駛系統(tǒng)、電子傳動(dòng)系、內(nèi)飾模塊、儀表5DelphiCorp德爾福公司美國(guó)通訊電子和傳動(dòng)系統(tǒng)、安全、熱系統(tǒng)、控制和安全系統(tǒng)、電子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、車內(nèi)環(huán)境技術(shù)6AisinSeikiCo.Ltd.愛信精機(jī)日本車身、制動(dòng)和底盤系統(tǒng)、電子設(shè)備、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)組件7JohnsonControlsInc.江森自控美國(guó)座椅、車內(nèi)電子、車門內(nèi)飾板、儀表底板、架空系統(tǒng)、主控制臺(tái)、酸性混合車用電池8Faurecia法雷西亞公司法國(guó)座椅、駕駛室、隔音組件、前臉、車門、排氣系統(tǒng)9LearCorp.李爾公司美國(guó)座椅、電子噴射系統(tǒng)、電子裝置10ZFfriedrichshafenAGZF集團(tuán)德國(guó)傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架、輪軸、離合器、減震器（二）國(guó)際零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀全球汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了全球汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，這為汽車配件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的市場(chǎng)空間，造就了德爾福、博士、電裝、偉世通、現(xiàn)代摩比斯、福吉亞、大陸等國(guó)際汽車零配件集團(tuán)。2008年以來(lái)，受金融危機(jī)沖擊最大的應(yīng)該是汽車零部件制造業(yè)，無(wú)論是美國(guó)、歐洲還是日本，主流地區(qū)的零部件供應(yīng)商因銷量大幅下滑出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金流問(wèn)題，已有多個(gè)零部件公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)或被收購(gòu)，特別是自2009年受美國(guó)通用汽車面臨破產(chǎn)保護(hù)消息傳出以來(lái)，美國(guó)的零部件企業(yè)破產(chǎn)保護(hù)更為明顯，這其中的原因有美國(guó)政府扶持整車企業(yè)的力度大于直接扶持零部件企業(yè)的力度，零部件企業(yè)常常面臨業(yè)務(wù)的上下游在談判中都很強(qiáng)勢(shì)的情況下，導(dǎo)致自身資金鏈更加緊張——如下游的整車廠要求6個(gè)月的帳期，而上游的原材料供應(yīng)商要求款到發(fā)貨；通用、克萊斯勒兩大整車廠進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)，可能有更多的壞帳發(fā)生或貨款收回的周期變長(zhǎng)，也影響了現(xiàn)金流。北美汽車零部件供應(yīng)商在整體車市沒有轉(zhuǎn)好的情況下，生存難度進(jìn)一步加大，以后的重組案例還將有可能增加。（三）國(guó)際零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1.國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購(gòu)重組活躍。20世紀(jì)90年代后期以來(lái)，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場(chǎng)，汽車零部件企業(yè)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。與此同時(shí)，整車與零部件企業(yè)之間關(guān)系的調(diào)整，打破了原有的全球配套體系，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。在此背景下，汽車零部件行業(yè)的并購(gòu)重組更趨活躍。2.汽車零部件企業(yè)積極實(shí)施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來(lái)越明顯。3.零部件全球化采購(gòu)成為潮流。伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。4.汽車零部件新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。汽車零部件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)主要趨勢(shì)：開發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

三、國(guó)內(nèi)汽車零配件產(chǎn)業(yè)分析（一）國(guó)內(nèi)零配件知名企業(yè)排名企業(yè)名稱主要產(chǎn)品1萬(wàn)向集團(tuán)公司底盤及懸架系統(tǒng)、汽車制動(dòng)系統(tǒng)、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、輪轂單元、軸承、精密件、工程機(jī)械零部件2北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司底盤模塊，駕駛艙模塊，F(xiàn)RONTEND模塊3上海匯眾汽車制造有限公司底盤系統(tǒng)4陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司變速器、分動(dòng)器、取力器和各種汽車齒輪5長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車股份有限公司車箱總成、車輪總成、汽車內(nèi)飾及電器、汽車沖壓件、塑料件、濾清器、6聯(lián)合汽車電子有限公司汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)7中信戴卡輪轂制造股份有限公司輪轂8正興車輪集團(tuán)有限公司車輪9浙江吉利汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器10山東隆基集團(tuán)有限公司剎車盤、剎車轂、輪轂、剎車片和剎車蹄（二）中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展概況中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，基本建立起比較完整的汽車工業(yè)生產(chǎn)體系。現(xiàn)在中國(guó)已成為世界汽車第三大生產(chǎn)國(guó)，第二大消費(fèi)市場(chǎng)和第一大潛在市場(chǎng)。汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，中國(guó)汽車業(yè)要發(fā)展，離不開零部件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)力。在國(guó)際化大趨勢(shì)的影響下，隨著外資在華企業(yè)的增多，競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，我國(guó)零部件行業(yè)從80年代開始，在六五、七五、八五三個(gè)五年規(guī)劃時(shí)期逐漸發(fā)展并不斷完善，國(guó)家在培育汽車及其零部件行業(yè)、對(duì)其市場(chǎng)的規(guī)劃和管理上投入了大量資金用于技術(shù)改造、引進(jìn)設(shè)備等一系列政策支持，以期我國(guó)汽車配件產(chǎn)業(yè)能夠迅速融入國(guó)際市場(chǎng)并形成自己的品牌優(yōu)勢(shì)。在這種大環(huán)境下，我國(guó)汽配行業(yè)產(chǎn)生了一批比較有影響力的配件企業(yè)，如中國(guó)汽車零部件工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，從1983年由國(guó)家機(jī)械工業(yè)部批復(fù)成立以來(lái)，已經(jīng)建立了研發(fā)、制造、檢測(cè)、銷售一條龍的產(chǎn)業(yè)集群，在國(guó)內(nèi)國(guó)外兩大市場(chǎng)上占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。

從90年代起，隨著大量外資進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)尋求投資，在底盤件、發(fā)動(dòng)機(jī)件、內(nèi)外飾件以及多種整車的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域產(chǎn)生了一些比較大的、比較有代表性的合資企業(yè)，如94年合資的延峰偉世通（主營(yíng)車身的系統(tǒng)供應(yīng)），韓國(guó)現(xiàn)代摩比斯的模塊化、系統(tǒng)供應(yīng)、主機(jī)配套等。

中國(guó)汽配市場(chǎng)從無(wú)到有直至發(fā)展到目前，我國(guó)為整車配套的企業(yè)已有6500多家，形成了比較完整的整車配套體系。但由于中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，中國(guó)汽車工業(yè)及零部件行業(yè)仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。（三）中國(guó)汽車零配件行業(yè)目前的現(xiàn)狀由于中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，國(guó)家早期對(duì)汽車工業(yè)在整個(gè)國(guó)民工業(yè)體系中所起的作用認(rèn)識(shí)不足，加之早期國(guó)家財(cái)政支出有限等一系列因素，導(dǎo)致了國(guó)家早期在眾多基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)資金投入不夠，致使國(guó)內(nèi)許多基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)和研發(fā)水平較低。汽車工業(yè)作為一項(xiàng)綜合性比較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，仍然深受其他基礎(chǔ)工業(yè)水平的制約，造成目前我國(guó)自主汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)等級(jí)較低，處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端。1.技術(shù)落后，研發(fā)能力差。汽車零配件行業(yè)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。隨著國(guó)際知名的零配件企業(yè)開始了新一輪的擴(kuò)張和布局，偉世通、德爾福和博世通過(guò)收購(gòu)和獨(dú)資逐步形成了自身在該行業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)厚勢(shì)；與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)零配件企業(yè)紛紛增加產(chǎn)能，增加資金投入；寶鋼、五糧液國(guó)內(nèi)知名企業(yè)也在積極籌劃，準(zhǔn)備多元化經(jīng)營(yíng)進(jìn)入汽車零配件行業(yè)。但客觀上來(lái)看，國(guó)內(nèi)的零配件行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，除個(gè)別企業(yè)外，大多研發(fā)水平低，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力。80%的零配件企業(yè)銷售額不到1億元人民幣，在一些附加值高、科技含量高的產(chǎn)品領(lǐng)域，均無(wú)法同外資企業(yè)形成有效的競(jìng)爭(zhēng)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)外大零部件供應(yīng)商的研發(fā)費(fèi)用普遍占到銷售收入5％甚至10％以上，而我國(guó)汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入普遍只占銷售收入的1．4％左右。2.企業(yè)規(guī)模小、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，行業(yè)整體效率低下。汽配行業(yè)發(fā)展至今，汽車維修、售后服務(wù)廠家包括為現(xiàn)代、一汽、福特、通用主機(jī)廠提供配套體系的一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商已達(dá)6萬(wàn)多家，但從總體而言，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，科技實(shí)力無(wú)法與科技含量高的同類企業(yè)產(chǎn)品相媲美，另外由于行業(yè)間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，致使許多零部件廠不能夠與整車廠形成長(zhǎng)期的協(xié)作關(guān)系，導(dǎo)致行業(yè)整體效率低下，資金浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。3.汽配市場(chǎng)跨國(guó)企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。國(guó)際主機(jī)廠和一級(jí)零部件供應(yīng)商的出口大部分由外商在華獨(dú)資或控股企業(yè)占據(jù)企業(yè)的核心技術(shù)和銷售仍掌握在外方手中；他們把中國(guó)作為其制造基地。國(guó)內(nèi)汽車零部件工業(yè)大多依靠?jī)?nèi)銷，出口總額少，產(chǎn)品技術(shù)含量低。目前在中國(guó)投資的零部件企業(yè)1000多家，世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已在中國(guó)合資或者獨(dú)資企業(yè)。世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，德爾福汽車系統(tǒng)已在中國(guó)建立了10多家獨(dú)資和合資汽車零部件企業(yè)，為一汽、上汽等中國(guó)主要汽車制造商供貨。全球“最大的、獨(dú)立的”汽車零部件制造商德國(guó)博世，在中國(guó)的獨(dú)資和合資企業(yè)已擴(kuò)大到10多家，該公司表示將進(jìn)一步拓展其在華業(yè)務(wù)。（四）國(guó)內(nèi)零配件企業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)針對(duì)目前汽配行業(yè)研發(fā)能力差、規(guī)模小、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，跨國(guó)企業(yè)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的現(xiàn)狀，增強(qiáng)汽車研發(fā)能力、提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、加快我國(guó)汽配行業(yè)發(fā)展迫在眉睫。1.增加資金投入倡導(dǎo)自主創(chuàng)新建立科技聯(lián)盟

隨著國(guó)內(nèi)人均汽車占有量的增加，國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)發(fā)展具有巨大的潛力。面對(duì)日益擴(kuò)大的汽配市場(chǎng)，要想站在市場(chǎng)的前沿，就必須增加研發(fā)資金投入，鼓勵(lì)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。由于我國(guó)汽配企業(yè)