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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：陶**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：云南

IP屬地：云南 上傳時(shí)間：2023-05-08 格式：DOC 頁數(shù)：4 大小：22.50KB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

隨風(fēng)飄落隨風(fēng)飄落隨風(fēng)飄落實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)目尚行苑治鰣?bào)告一、****實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)臈l件1、充分的貨量實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件是要有雙向匹配且充分的貨量。目前，****日發(fā)貨總件數(shù)已經(jīng)超過5萬多件，日發(fā)運(yùn)總量為500余噸，全部干線運(yùn)輸線路中的班車也基本滿足了雙向滿載的配比要求，綜合這些狀況，可以看出****在日貨物吞吐量方面已經(jīng)達(dá)到“甩掛運(yùn)輸”的客觀條件。2、網(wǎng)點(diǎn)掩蓋面積廣截至目前，****在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)建立了400余家連鎖店，這些連鎖店全部是由****自主投資、統(tǒng)一管理，統(tǒng)一運(yùn)作，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且依據(jù)行政區(qū)域劃分和地理分布狀況，建立了科學(xué)的路由設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型及現(xiàn)代化的集散中心，在總體網(wǎng)絡(luò)布局上形成了合理、高效的貫穿節(jié)點(diǎn)的班車線路，從主觀上形成了有利于甩掛車輛的多點(diǎn)卸掛，多點(diǎn)交接，并保證甩掛來回運(yùn)輸時(shí)有充分的貨源作支持的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)格局。3、先進(jìn)的車輛管理技術(shù)****通過信息技術(shù)管理，對(duì)全部的班線運(yùn)輸車輛實(shí)行GPS衛(wèi)星定位，對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)的狀況進(jìn)行全程監(jiān)控，加強(qiáng)了車輛的管理，并借助GPS的信息化要求，建立了車輛管理的數(shù)學(xué)模型，制定了具有****自主創(chuàng)新、簡(jiǎn)潔有用的車輛管理標(biāo)準(zhǔn)，。4、各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作****通過運(yùn)用制定生產(chǎn)過程中各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化管理指標(biāo)手段，保證了在物流生產(chǎn)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都具備了完善的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得把握層和執(zhí)行層之間的信息溝通順暢、指令操作嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)環(huán)節(jié)都能按既定的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，為實(shí)行甩掛運(yùn)輸時(shí)，各環(huán)節(jié)能快速精確的完成貨物的交接，有效的避開貨損貨差，供應(yīng)了堅(jiān)實(shí)的作業(yè)基礎(chǔ)。5、各集散中心的操作力量****在濟(jì)南、北京、天津、石家莊、南京、哈爾濱、南京、沈陽、太原、鄭州、上海、杭州、合肥等都成立了貨物集散中心，這些集散中心均具有高標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)庫房，便利甩掛運(yùn)輸?shù)膾燔嚳焖偎ο?、掛上。?jì)南、北京等集散庫的營(yíng)運(yùn)面積均已超過了15000平方米，濟(jì)南已達(dá)到了18000平方米，隨著****業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張，現(xiàn)有集散中心的吞吐力量及設(shè)施已無法滿足日益增長(zhǎng)的貨量，勢(shì)必要面臨著集散庫的擴(kuò)容，倉庫面積的增加，無形之中加大了庫內(nèi)作業(yè)工人的無效工作量，鋪張了車輛的等待時(shí)間，增加了人工成本，運(yùn)輸效率也大打折扣。然而，這正是甩掛運(yùn)輸能夠解決的“以掛代庫”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)“零庫存”的特性問題，****可以通過實(shí)行甩掛運(yùn)輸來解決當(dāng)前倉庫增容的問題，有效降低企業(yè)成本，提高運(yùn)輸效率。6、高端客戶的運(yùn)輸服務(wù)需求到目前為止，****已與眾多國(guó)內(nèi)外知名品牌客戶形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中具有代表性的客戶企業(yè)有松下電器、三洋電器、新華書店、仁和藥業(yè)、春蘭電器、天音手機(jī)、神威藥業(yè)、百麗、達(dá)芙妮、雅鹿等。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這些高端客戶紛紛要求****在原有的服務(wù)基礎(chǔ)上，提高運(yùn)輸時(shí)效，提高貨物的JIT運(yùn)作力量，為其客戶供應(yīng)更優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，依照****在現(xiàn)有的運(yùn)作模式，實(shí)行甩掛運(yùn)輸無疑是最為有效的途經(jīng)之一。二、經(jīng)濟(jì)效益分析1、降低企業(yè)成本實(shí)行甩掛運(yùn)輸，對(duì)于企業(yè)來說，最大的經(jīng)濟(jì)效益就是降低了企業(yè)成本，目前，****的運(yùn)行線路中，其中大區(qū)集散中心與另一大區(qū)集散中心或者連鎖總店之間貨物流通的線路即一級(jí)班線共20條，一個(gè)大區(qū)內(nèi)的連鎖總店與大區(qū)集散中心之間貨物流通的線路即二級(jí)班線共60條，同一個(gè)大區(qū)內(nèi)的地級(jí)連鎖總店與其所屬的縣級(jí)連鎖總店之間貨物流通的線路即三級(jí)班線近100條，這些線路中適合甩掛運(yùn)輸?shù)氖且患?jí)班線和二級(jí)班線的運(yùn)輸部分路線，共計(jì)約20條。假如這些線路實(shí)行甩掛運(yùn)輸，與現(xiàn)有的運(yùn)作模式的相比，運(yùn)輸成本可降低約10%，人工勞動(dòng)成本可降低約5%，倉庫租用費(fèi)用可降低約1%，其它費(fèi)用降低約1%，隨著貨量的增加，實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)木€路越來越多，必將實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2、削減貨損貨差，削減事故理賠實(shí)行甩掛運(yùn)輸，可提高各環(huán)節(jié)貨物交接的工作效率，各環(huán)節(jié)有更充分的作業(yè)時(shí)間，更能保證貨物交接的精確性和準(zhǔn)時(shí)性，削減了貨損貨差，削減不合格品的發(fā)生，從而削減了事故理賠，提高了企業(yè)的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量。目前，的理賠金額每月在6萬元左右，占公司營(yíng)業(yè)收入的0.7%,據(jù)猜測(cè)，實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)木€路,相比現(xiàn)有運(yùn)作模式可削減貨損貨差，相應(yīng)的理賠金額最少可降低1個(gè)百分點(diǎn)。3、提高運(yùn)輸時(shí)效，削減等待時(shí)間目前，一個(gè)12.5米半掛廂車貨物的裝車、卸車、理貨的時(shí)間一般在6個(gè)小時(shí)左右。假照實(shí)行甩掛運(yùn)輸，一個(gè)點(diǎn)可以節(jié)省3個(gè)小時(shí)的裝車?yán)碡洉r(shí)間，來回可節(jié)省6個(gè)小時(shí)，對(duì)提高貨物運(yùn)輸時(shí)效方面有著格外顯著的效果。三、社會(huì)效益分析1、提高社會(huì)物流運(yùn)輸力量2007年上半年我國(guó)社會(huì)物流總額33.8萬億，同比增長(zhǎng)25.6%，且增幅明顯高出GDP增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長(zhǎng)17.2%，國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)平穩(wěn)快速進(jìn)展，我國(guó)物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需求連續(xù)增大，甩掛運(yùn)輸做為現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代物流的進(jìn)展起著重要的作用。據(jù)業(yè)內(nèi)專家估量，假如中國(guó)的現(xiàn)有運(yùn)力全部甩掛運(yùn)輸可提高效率30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%，運(yùn)輸力量提高40%以上。2、節(jié)能環(huán)保實(shí)行甩掛運(yùn)輸節(jié)能減排效果好，削減環(huán)境污染，是進(jìn)展“綠色環(huán)保物流”的重要運(yùn)輸方式，能大大提高道路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。3、削減國(guó)家土地占用甩掛運(yùn)輸在肯定意義上，解決了貨物因中轉(zhuǎn)、發(fā)運(yùn)過程中對(duì)倉庫用地的大部分需求，削減了國(guó)家土地/非耕地用途的開發(fā)，為有效的把握國(guó)家土地資源起了樂觀的推動(dòng)作用。四、****實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作思路****已具備了實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)臈l件，假如本次能夠作為實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)單位，將按以下思路開展落實(shí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作：選擇試點(diǎn)線路，進(jìn)而全面開放依據(jù)的對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)姆治鰻?zhēng)辯和反復(fù)論證得出，假如雙向貨量充分且匹配，適用于甩掛運(yùn)輸?shù)暮侠磉\(yùn)行距離應(yīng)在300公里至500公里之間。牽引車和掛車的配比以1：2或1：3配備。加大適合甩掛運(yùn)輸?shù)能囕v投資適合甩掛運(yùn)輸?shù)能囕v是大噸位、廂式化、性能好、速度快、運(yùn)量大，平安系數(shù)高，駕駛操作便利舒適，而且要符合環(huán)保和節(jié)能的要求，假如作為試點(diǎn)企業(yè)，將為加大對(duì)這些車輛方面的引進(jìn)和應(yīng)用，加快現(xiàn)代物流設(shè)備的更新?lián)Q代。總結(jié)成功閱歷，在行業(yè)內(nèi)推廣進(jìn)展甩掛運(yùn)輸重大意義，已是各個(gè)物流企業(yè)眾所周知的，可它為作一種創(chuàng)新的運(yùn)作模式，目前，在國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)零擔(dān)運(yùn)輸方面并沒有一套成形的管理規(guī)定和運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。假如作為試點(diǎn)，****會(huì)以實(shí)踐閱歷指導(dǎo)和引領(lǐng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)思路，結(jié)合成功的運(yùn)作模式和超前的經(jīng)營(yíng)理念，形成一套成形的操作標(biāo)準(zhǔn)，并且會(huì)在整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)溝通傳播，發(fā)揮模范帶頭作用，爭(zhēng)