論當(dāng)代中國(guó)造船

論當(dāng)代中國(guó)造船第1頁/共49頁干船塢巨型總段造船模式——數(shù)十臺(tái)自行同步臺(tái)車，將總段移至后塢合攏。干船塢巨型總段造船工法2.3日韓先進(jìn)水平第2頁/共49頁浮船塢巨型總段造船模式——總段滑上大型駁船。浮船塢巨型總段造船工法2.3日韓先進(jìn)水平第3頁/共49頁浮船塢巨型總段造船模式——用浮吊在浮船塢內(nèi)合攏。浮船塢巨型總段造船工法2.3日韓先進(jìn)水平第4頁/共49頁

巨型總段建造法，使10萬載重噸油船從搭載60～100吊，減少到11吊，巴拿馬型散貨船僅為5吊。巨型總段造船法效率2.3日韓先進(jìn)水平第5頁/共49頁

實(shí)施環(huán)型總段建造法，除硬件設(shè)施外，要求制造精度高，一定程度上提高質(zhì)量成本。同時(shí)要有一個(gè)行之有效的精度反饋系統(tǒng)，使補(bǔ)償量加放時(shí)理論與實(shí)際一致。焊接順序、焊接應(yīng)力及變形研究達(dá)到相當(dāng)水平和嚴(yán)格的管理系統(tǒng)相結(jié)合，才能實(shí)施?；A(chǔ)技術(shù)能力2.3日韓先進(jìn)水平第6頁/共49頁

二、現(xiàn)代造船模式

2.1現(xiàn)代造船模式定義

2.2國(guó)內(nèi)推行現(xiàn)狀

2.3日韓先進(jìn)水平

2.4與日韓的差距論中國(guó)造船第7頁/共49頁其主要優(yōu)點(diǎn)：

1、體現(xiàn)總裝廠的理念。

2、對(duì)不同的規(guī)模船廠生產(chǎn)能力比較建立了統(tǒng)一平臺(tái)。

船廠能力評(píng)估2.4與日韓的差距

目前船舶市場(chǎng)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)通常采用的船廠能力評(píng)估方法是：

CGT/AF=修正總噸/設(shè)施總面積。

AF僅含船塢、船臺(tái)和滑道面積。第8頁/共49頁Worldyards按2006年生產(chǎn)值計(jì)算，列出中國(guó)三家、韓國(guó)三家、日本二家，作一對(duì)比。船廠修正總噸船臺(tái)船塢滑道面積CGT/AF三星重工217109511490818.9大宇船廠178543513084713.6現(xiàn)代重工407197432463512.5三井重工6345696105110.4三菱重工10377301937335.4大連重工7145621489694.8外高橋342997782404.4滬東中華272948772843.5

船廠能力評(píng)估2.4與日韓的差距第9頁/共49頁一、世界造船發(fā)展簡(jiǎn)介

船廠主要競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)比較員工薪酬

數(shù)據(jù)來源:上?？茖W(xué)技術(shù)情報(bào)研究所2.4與日韓的差距第10頁/共49頁一、世界造船發(fā)展簡(jiǎn)介

船廠主要競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)比較10-15交船期（以阿芙拉型油輪為例）12個(gè)月 7個(gè)月5個(gè)月

數(shù)據(jù)來源:上?？茖W(xué)技術(shù)情報(bào)研究所2.4與日韓的差距第11頁/共49頁一、造船行業(yè)格局

二、現(xiàn)代造船模式

三、未來研究方向

四、世界的熔盛重工

論中國(guó)造船第12頁/共49頁

三、未來研究方向

3.1造船工法技術(shù)

3.2工業(yè)工程應(yīng)用

3.3數(shù)字化造船論中國(guó)造船第13頁/共49頁分段及總組劃分優(yōu)化總組大型化精度造船研究預(yù)舾裝單元化技術(shù)研究腳手架工程研究艏部、艉部典型總組預(yù)舾裝工法研究總組階段預(yù)調(diào)試研究高效焊接技術(shù)研究托盤管理殼舾涂一體化改進(jìn)塢內(nèi)快速搭載技術(shù)研究

熔盛主要工法研究項(xiàng)目3.1造船工法技術(shù)第14頁/共49頁

三、未來研究方向

3.1造船工法技術(shù)

3.2工業(yè)工程應(yīng)用

3.3數(shù)字化造船論中國(guó)造船第15頁/共49頁以銷售部門作為企業(yè)生產(chǎn)過程的起點(diǎn)產(chǎn)品開發(fā)采用并行工程方法生產(chǎn)過程實(shí)行“拉動(dòng)式”生產(chǎn)以人為中心，充分調(diào)動(dòng)人的積極性追求零缺陷、零庫(kù)存、零故障追求盡善盡美，消除工作中的“松弛點(diǎn)”核心企業(yè)與協(xié)作企業(yè)間利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)精益生產(chǎn)方式的特征3.2工業(yè)工程應(yīng)用第16頁/共49頁消除浪費(fèi):

精益生產(chǎn)思想認(rèn)為不能提高附加價(jià)值的一切工作(包括生產(chǎn)過剩、庫(kù)存、等待、搬運(yùn)、加工中的某些活動(dòng)，多余的動(dòng)作，不良品的返工等)都是浪費(fèi)。精益生產(chǎn)的理論核心3.2工業(yè)工程應(yīng)用持續(xù)改善:

是指以消除浪費(fèi)和改進(jìn)提高的思想為依托，對(duì)生產(chǎn)與管理中的問題，采用由易到難的原則，不斷地改善、鞏固和提高，經(jīng)過不懈的努力以求長(zhǎng)期的積累，獲得顯著效果。第17頁/共49頁精益造船理論體系3.2工業(yè)工程應(yīng)用第18頁/共49頁精益造船模型3.2工業(yè)工程應(yīng)用第19頁/共49頁作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及作業(yè)時(shí)間、作業(yè)成本測(cè)定零庫(kù)存拉動(dòng)式分段生產(chǎn)方式研究工藝工法及生產(chǎn)調(diào)度柔性技術(shù)研究質(zhì)量管理及造船精度控制系統(tǒng)研究圍繞單位場(chǎng)地、胎架產(chǎn)出率的工序效率研究廠內(nèi)物流配送研究車間內(nèi)場(chǎng)地及物流規(guī)劃研究

主要研究項(xiàng)目3.2工業(yè)工程應(yīng)用第20頁/共49頁

三、未來研究方向

3.1造船工法技術(shù)

3.2工業(yè)工程應(yīng)用

3.3數(shù)字化造船論中國(guó)造船第21頁/共49頁引進(jìn)最新的AVEVA-MARINE設(shè)計(jì)軟件、NAPA性能計(jì)算軟件、ANSYS結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元計(jì)算軟件和autoCAD二維繪圖出圖軟件，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)

數(shù)字化設(shè)計(jì)3.3數(shù)字化造船第22頁/共49頁

數(shù)字化設(shè)計(jì)3.3數(shù)字化造船專業(yè)平衡居裝船體船裝機(jī)裝電裝數(shù)字化模擬造船AVEVA-MARINE第23頁/共49頁時(shí)間有序空間分道生產(chǎn)均衡短周期-高效率以效率為核心為生產(chǎn)而設(shè)計(jì)按生產(chǎn)工位出圖為生產(chǎn)過程服務(wù)緊扣現(xiàn)代造船模式生產(chǎn)需要

數(shù)字化設(shè)計(jì)3.3數(shù)字化造船第24頁/共49頁合同生產(chǎn)過程交船設(shè)計(jì)生產(chǎn)物資計(jì)劃財(cái)務(wù)輸入

輸出生產(chǎn)管理物資???生產(chǎn)設(shè)計(jì)信息流程不清晰,效率低,存在大量浪費(fèi)設(shè)計(jì),生產(chǎn)沒有實(shí)現(xiàn)協(xié)同成本無法管控只有依托信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)數(shù)字化模擬造船、數(shù)字化管理與決策從而使企業(yè)獲得卓越效率管理造船企業(yè)信息化需求

數(shù)字化管理3.3數(shù)字化造船第25頁/共49頁造船企業(yè)信息化現(xiàn)狀面向職能分散系統(tǒng)嚴(yán)重信息孤島造船專業(yè)軟件應(yīng)用與外圍軟件集成深度不夠建立一體化系統(tǒng)信息全面集成設(shè)計(jì)系統(tǒng)財(cái)務(wù)系統(tǒng)計(jì)劃系統(tǒng)造船企業(yè)IT發(fā)展進(jìn)程物資系統(tǒng)…

數(shù)字化管理3.3數(shù)字化造船第26頁/共49頁設(shè)計(jì)軟件管理系統(tǒng)(ERP)RSCIMS核心系統(tǒng)組成數(shù)據(jù)處理

船體物資舾裝托盤基礎(chǔ)編碼…數(shù)據(jù)處理

設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)編碼

…初步設(shè)計(jì)祥細(xì)設(shè)計(jì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理配置管理協(xié)作和項(xiàng)目管理產(chǎn)品生命周期管理(PLM)物資&物流Material,Logistic計(jì)劃Planning生產(chǎn)Production財(cái)務(wù)&成本Financial,Cost人力資源HR營(yíng)銷/質(zhì)量/設(shè)備公司業(yè)務(wù)分析&預(yù)測(cè)通用軟件造船專業(yè)軟件鋼板條碼/分段移動(dòng)/車輛/車間/…定制開發(fā)

熔盛設(shè)計(jì)管理一體化需求3.3數(shù)字化造船第27頁/共49頁造船專業(yè)軟件(MARS)物資&物流計(jì)劃管理生產(chǎn)管理基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(Oracle數(shù)據(jù)庫(kù),SOA,中間件)基礎(chǔ)平臺(tái)(服務(wù)器,網(wǎng)絡(luò),存儲(chǔ)設(shè)備)人力資源HR產(chǎn)品生命周期管理PLM財(cái)務(wù)管理Financial供應(yīng)鏈管理SCM……決策分析，信息門戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析&預(yù)測(cè)&控制。通過門戶提供信息與應(yīng)用生產(chǎn)執(zhí)行軟件工時(shí)采集管理鋼板條碼管理車間管理供應(yīng)商合作伙伴

熔盛設(shè)計(jì)管理一體化平臺(tái)3.3數(shù)字化造船第28頁/共49頁一、造船行業(yè)格局

二、現(xiàn)代造船模式

三、未來研究方向

四、世界的熔盛重工

論中國(guó)造船第29頁/共49頁江蘇熔盛重工，是以海洋裝備制造為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)集團(tuán)，是江蘇省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。江蘇熔盛重工船廠位于如皋市如皋港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，距上海吳淞口127公里，距南通市28公里。江陰長(zhǎng)江大橋2.5~3小時(shí)皋張汽渡2.5~3小時(shí)蘇通大橋1.5~2小時(shí)RSHIRongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介紹4.1熔盛重工概況——

地理位置四、世界的熔盛重工第30頁/共49頁RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介紹熔盛重工造船項(xiàng)目與海洋工程項(xiàng)目規(guī)劃用地總計(jì)約10000畝，總投資約100億人民幣。

造船項(xiàng)目總投資49.6億人民幣，總建設(shè)面積200余萬平方米，其中廠房等構(gòu)筑物建筑面積約100萬平方米。項(xiàng)目已全部完成。

海洋工程項(xiàng)目總投資49.88億人民幣，總建筑面積約130萬平方米，其中廠房等構(gòu)筑物建筑面積約50萬平方米。目前項(xiàng)目已全面開工。

除造船項(xiàng)目及海洋工程項(xiàng)目外，還為未來修船工程、物流中心、鋼結(jié)構(gòu)制造、柴油機(jī)項(xiàng)目、LNG項(xiàng)目、豪華游輪等7個(gè)項(xiàng)目預(yù)留土地。

4.1熔盛重工概況——

投資與規(guī)模四、世界的熔盛重工第31頁/共49頁RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介紹4.1熔盛重工概況——布局四、世界的熔盛重工三個(gè)造船塢：102×465m，900t門吊×1102×530m，900t門吊×1106×530m，900t門吊×1一個(gè)造船塢：139.5×530m，1600t門吊×1修船塢：15萬噸級(jí)岸線：3700m舾裝碼頭：3000m第32頁/共49頁RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介紹時(shí)任江蘇省省委書記，現(xiàn)任中共中央政治局委員、

中共中央組織部部長(zhǎng)李源潮視察熔盛重工全國(guó)人大副委員長(zhǎng)顧秀蓮視察熔盛重工4.3領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷四、世界的熔盛重工第33頁/共49頁RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介紹江蘇省省委書記梁保華視察熔盛重工江蘇省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)

趙克志視察熔盛重工中國(guó)造船協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)（原國(guó)防科工委副主任）

張廣欽視察熔盛重工4.3領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷四、世界的熔盛重工第34頁/共49頁RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介紹2008年3月11日獲國(guó)家發(fā)改委項(xiàng)目擴(kuò)能改造審批

2006年12月28日獲江蘇省發(fā)改委的投資項(xiàng)目審批四、世界的熔盛重工4.4政府支持第35頁/共49頁RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介紹

“建廠、育人、造船、效益”四同步的方針。

目前手持訂單89條，約1300萬DWT，根據(jù)克拉克松2007年12月底統(tǒng)計(jì)，熔盛重工手持訂單全球排名13位，國(guó)內(nèi)排名第4位，位居民營(yíng)船企之首。核心產(chǎn)品蘇伊士型油輪市場(chǎng)占有率全球第一

2005年10月28日開工建廠

2006年2月8日簽訂第一批船舶建造合同

2006年10月28日首制船開工

2007年4月28日首制船下塢

2008年2月28日首制船提前2個(gè)月交船。

目前累計(jì)開工19條船,3條船出塢，1條船交付。

4.5總體運(yùn)行狀況四、世界的熔盛重工第36頁/共49頁

已經(jīng)完成冰區(qū)加強(qiáng)型7.55萬DWT散貨輪、

15.6萬DWT油輪、4250TEU集裝箱船、17.6萬

DWT散貨輪、6500TEU集裝箱船、7200TEU，

8500TEU集裝箱船等6型船基本完成235萬桶FSO、FPSO，11.3萬DWT油輪、

31.6萬DWT油輪（VLCC）、40萬DWT礦砂船（VLOC）等3型船的研發(fā)海洋工程方面，完成1個(gè)深海鋪管起重船項(xiàng)目和1個(gè)FSO項(xiàng)目的研發(fā)，正在研發(fā)鉆井船等海洋工程項(xiàng)目4.6產(chǎn)品研發(fā)四、世界的熔盛重工第37頁/共49頁RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介紹4.7

人力資源與企業(yè)文化四、世界的熔盛重工截止目前，公司在冊(cè)員工9877人，其中本工4196人，外勞5681人；本工中大專649人，本科301人，碩士26人，博士5人，博士后1人；中級(jí)職稱333人，高級(jí)職稱35人，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼專家9人。

通過建立和諧的企業(yè)文化，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織。注重員工職業(yè)生涯設(shè)計(jì)，并建立合理的薪酬和激勵(lì)機(jī)制。第38頁/共49頁RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介紹2007年10月8日，熔盛重工成功引進(jìn)三大國(guó)際著名基金DEShaw、高盛、新宏遠(yuǎn)創(chuàng)，使熔盛的發(fā)展如虎添翼。目前首批資金2.5億美金已全部到賬，其中2.3億美金于2007年底以股東出資方式注入境內(nèi)并完成結(jié)匯。股東投入的第二筆資金共3億美金將于今年6月底到賬。4.8

投融資及上市計(jì)劃四、世界的熔盛重工第39頁/共49頁

選擇一流船東，推出品牌船型，系列接單。4.9

實(shí)施重點(diǎn)客戶策略四、世界的熔盛重工第40頁/共49頁

通過和國(guó)內(nèi)外知名供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，保證供應(yīng)。例如熔盛重工已分別與斗山重機(jī)、現(xiàn)代重工、首鋼、湘鋼、佐敦等供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期供貨協(xié)議。4.10

供應(yīng)鏈管理四、世界的熔盛重工第41頁/共49頁

創(chuàng)建信息化平臺(tái)，提升管理效率。例如熔盛重工通過與AVEVA、MARS、ORACLE等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，正在共同開發(fā)適合中國(guó)造船企業(yè)的先進(jìn)集成制造系統(tǒng)。4.11應(yīng)用信息化技術(shù)

MARS測(cè)算/預(yù)估/成本/控制物料定義/處理發(fā)票核銷鋼材處理/生產(chǎn)采購(gòu)

粗日程計(jì)劃質(zhì)量控制收發(fā)圖管理

生產(chǎn)控制生產(chǎn)計(jì)劃設(shè)計(jì)計(jì)劃場(chǎng)地計(jì)劃倉(cāng)庫(kù)管理Oracle基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(數(shù)據(jù)庫(kù),SOA平臺(tái))基礎(chǔ)平臺(tái)(服務(wù)器,網(wǎng)絡(luò),存儲(chǔ)設(shè)備)財(cái)務(wù)管理Financial人力資源HR公司業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)&分析&預(yù)測(cè)&控制鋼板條碼車間管理…電子報(bào)關(guān)工時(shí)收集四、世界的熔盛重工第42頁/共49頁校企聯(lián)合：熔盛重工與上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、江蘇科技大學(xué)三所著名大學(xué)建立戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)人才培養(yǎng)；與船級(jí)社聯(lián)合：熔盛重工與DNV、ABS船級(jí)社強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立培訓(xùn)基地。4.12聯(lián)合培訓(xùn)四、世界的熔盛重工第43頁/共49頁一、中國(guó)民營(yíng)造船發(fā)展現(xiàn)狀4.13深化銀企合作2007年，熔盛重工與中國(guó)銀行結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，中行在繼給予熔盛3億人民幣流動(dòng)資金貸款的基礎(chǔ)上，對(duì)熔盛重工新增30億元人民幣保函授信額度。熔盛還將最終成為總行級(jí)客戶，授信總量將達(dá)到100億人民幣。另外，熔盛重工分別與中國(guó)銀行、工商銀行、招商銀行、民生銀行、進(jìn)出口行等多家銀行進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

四、世界的熔盛重工第44頁/共49頁

四、世界的熔盛重工4.14未來發(fā)展戰(zhàn)略第1個(gè)五年（2006-2010）——建設(shè)、整合、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

（公司硬件建設(shè)和造船快速成長(zhǎng)期）

第2個(gè)五年（2011-2015）——?jiǎng)?chuàng)新、發(fā)展、國(guó)際一流

（公司的高附加值和多元化發(fā)展期）

第3個(gè)五年（2016-2020）——超越、開拓、國(guó)際領(lǐng)先

（公司的高附加值和多元化成熟期）

第45頁/共49頁

2008年將交船15條，實(shí)現(xiàn)銷售收入16億美元2009年將交船37條，實(shí)