普通車輛電氣系統(tǒng)pi fcn

BMWAG（慕尼黑）的本手冊手冊中所包含的信息是BMW 面的更改/補(bǔ)充情況請參見BMW 診斷接口OBD 組 線 EPS供 CAS功 功 操 故 特 IHKA（1/1區(qū)）和IHKA（2/1區(qū)）的差 IHKA（1/1區(qū) IHKA（2/1區(qū) F30的車輛電氣系統(tǒng)絕大部分以當(dāng)前BMW車型為基礎(chǔ)。本產(chǎn)品信息總結(jié)了車輛電氣系統(tǒng)最重要的。有關(guān)各種的其他信息請查閱F01/F02的以下資料：總線系 F01/F02總線系能量管 F01/F02能量管供能量管 F01/F02能量管CAS功 F01/F02CAS功 F01/F02舒適登車系 F01/F02電動(dòng)車窗升降 F01/F02電動(dòng)車窗升降 F01/F02車外后視滑動(dòng)/外翻式滑動(dòng)/外翻式天 F01/F02滑動(dòng)/外翻式天 F01/F02車外照明裝 F01/F02防盜裝 F01/F02車外照明裝 F01/F02車內(nèi)照明裝座座 F01/F02座 F01/F02暖風(fēng)和空調(diào)系FEM和REME90接線盒F3012啟動(dòng)和同步Combox（Combox緊急呼叫、Combox多D-DVDK-K-駐車距離系統(tǒng)（車輛帶有SA5DP駐車操作輔助系統(tǒng) 在F30上使用FlexRay作為實(shí)現(xiàn)行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)之間聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)總線。在集成于前部電子模塊FEM的網(wǎng)關(guān)模塊ZGM內(nèi)，裝有四個(gè)總線驅(qū)動(dòng)器的星形連接器?？偩€驅(qū)動(dòng)器將控制單元數(shù)據(jù)通過通信控制器傳輸給ZGM。FlexRay控制單元連接在這些總線驅(qū)動(dòng)器上。車身控制器區(qū)域網(wǎng)2（K-CAN2）以較高的數(shù)據(jù)傳輸率（500kBit/s）實(shí)現(xiàn)控制單元之間的通信。通過網(wǎng)關(guān)模塊ZGM，K-CAN2也與其他總線系統(tǒng)相連。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)2（PT-CAN2）是動(dòng)力傳動(dòng)系控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（PT-CAN）在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速為了對整車進(jìn)行快速編程，F(xiàn)30帶有一個(gè)以太網(wǎng)接口。由于以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸速率很高（100MBit/s），因此取消了連接MOST總線系統(tǒng)的編程接口。主控單元也可連接以太網(wǎng)，通過這一連接對MOST設(shè)備進(jìn)在F30上，F(xiàn)EM/ZGMK-CAN2傳輸給主控單元，隨后主控單元將其發(fā)送到MOST上。CICHigh（Professional導(dǎo)航系統(tǒng)）的導(dǎo)航數(shù)據(jù)保存在其硬盤上。通過OBD2接口的以太網(wǎng)接口和車輛內(nèi)部ZGM與CIC間的以太網(wǎng)連接對這些導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。此外也可以通過DVD驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行更新。車輛帶有CICBasic2（Business導(dǎo)航系統(tǒng)）時(shí)，通過以太網(wǎng)或連接相應(yīng)USB接口的USB閃存盤對導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。相關(guān)詳細(xì)信息請查閱產(chǎn)品信息“F30信息和通信系統(tǒng)”。連接OBDII的D-CAN用于在經(jīng)銷商機(jī)構(gòu)處由“第”進(jìn)行車輛編程。法律規(guī)定，所有控制單元必須能夠通過D-CAN進(jìn)行編程。進(jìn)行HDD更新例外。與其他BMW車輛一樣，診斷插座孔也位于左側(cè)A柱上。無論是通過D-CAN進(jìn)行車輛診斷還是通過以太網(wǎng)連接車輛進(jìn)行編程，都需通過OBDII接口實(shí)現(xiàn)。F301234567B+89B+AB1234B+5678990AhAGM 地使用了鋁合金電導(dǎo)線用于供電。增加鋁合金材質(zhì)使用的目的是減輕重量和節(jié)省成本。59mm2的全鋁扁平式B+地板導(dǎo)線從B+過渡接線柱（后部）一直連接至B+跨接起動(dòng)接線柱（前部）。在發(fā)動(dòng)機(jī)室配電盒和行李箱配電盒上均使用配備二級鎖定裝置（插頭位置保證裝置CPA）的插頭。這樣可使連接更加牢固。與F20類似，F(xiàn)30也使用了橫截面僅為0.22mm2的較細(xì)導(dǎo)線。10REM供電6蓄電池配電盒至FEM供電2727蓄電池配電盒至總成室隔板供電（PDM線17EPSEPS17mm2EPSLow（BMW320i、316d、318d、320dEfficientDynamics本和320d）27mm2鋁合金導(dǎo)線用于EPSHigh（BMW328i和335i）或EPS+（配備運(yùn)動(dòng)型可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛（SA2VL）FEM/REM負(fù)荷繼電器集成在FEM/REMFEM或REMFEM30F 了保護(hù)某些對電壓敏感的電氣組件，在這些車輛上會(huì)根據(jù)配置情況安裝一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器。在帶有以下任一選裝配置的車輛上安裝一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器：HarmanKardon環(huán)繞聲系統(tǒng)（SAF30處于模式時(shí)，始終在運(yùn)行過程中顯示蓄電池充電狀態(tài)。人員可以及時(shí)為蓄電池充電，以免電（電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS的能量管理系統(tǒng)會(huì)提前針對轉(zhuǎn)向力度較大的駕駛操控（駐車或三點(diǎn)式轉(zhuǎn)彎）做出響應(yīng)。為此需對特定輸入變量）EPS供電動(dòng)型轉(zhuǎn)向裝置（SA2VL）?？勺冝D(zhuǎn)向比運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向裝置包含Servotronic功能。與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS可使平均油耗量降低約3%。這樣有助于降低二氧化碳排放量F30EPS（電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)） 蓄電池防護(hù)識別出可能嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的蓄電池狀態(tài)并將相應(yīng)信息直接發(fā)送到客戶或BMW售后 準(zhǔn)備選裝配置，具有通訊服務(wù)（SA6NL）的USB設(shè)備，以及有效的BMW互聯(lián)駕駛協(xié)議。在下列情況下，車輛將自動(dòng)啟動(dòng)BMW服務(wù)蓄電池防護(hù)呼叫功能如果因?yàn)橥涥P(guān)閉駐車燈/側(cè)燈開啟，蓄電池電壓達(dá)到起動(dòng)性能的上限，那么BMW服務(wù)蓄電池防護(hù)功能將通過或電子郵件形式通知客戶。BMW維修車間也會(huì)收到類似信息。在德國、荷蘭和奧地利上市的F30系列提供這項(xiàng)功能。如果因?yàn)榇嬖诳偩€喚醒信號、睡眠模式被關(guān)閉或備用電流，造成蓄電池電壓達(dá)到起動(dòng)性能的下限，那么在下次起動(dòng)車輛時(shí)，BMW服務(wù)蓄電池防護(hù)功能會(huì)將這一情況通知BMW授權(quán)維修車間（總線端15開啟）。隨后，維修車間可主動(dòng)聯(lián)系客戶，安排服務(wù)預(yù)約，以排除故障。在德國、荷蘭和奧地利、和上市的F30系列提供這項(xiàng)功能。與F20相似，F(xiàn)30FEM。FEM接線盒FEMAF30FEM 插頭（54 插頭（12 插頭（42 插頭（54 插頭（54 插頭（54 插頭（54在FEM內(nèi)通過絲為以下功能提供保護(hù)OBDII 裝 裝 FEM功 E90控制裝 照明距離調(diào)節(jié)裝置 照明距離調(diào)節(jié)裝置 舒適登車系統(tǒng) 總線控 ZGM的任務(wù)是將所有總線系統(tǒng)彼此連接起來。通過這種方式連接可綜合利用總線系統(tǒng)提供的信息。ZGM能夠?qū)⒉煌瑓f(xié)議和速度轉(zhuǎn)換到其他總線系統(tǒng)上。GM可通過以太網(wǎng)將編程數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕v上。ZGM的工作方式就像是一個(gè)獨(dú)立的控制單元。擁有一個(gè)由引導(dǎo)裝載程序和應(yīng)用程序構(gòu)成的完整獨(dú)立軟件單元以及一個(gè)獨(dú)立的診斷地址。ZGM沒有設(shè)碼功能。引導(dǎo)裝載程序和應(yīng)用軟件可獨(dú)立于FEM進(jìn)行刷新。無法與其他車輛的控制單元進(jìn)行互換，只能作為配件訂購。需要注意的是，F(xiàn)EM和DME已針對車輛進(jìn)行FEM后部電子模塊（REM）位于F30行李箱的右側(cè)，執(zhí)行JBPDCF30REM后部電子模塊 插頭（54 插頭（26 插頭（2644絲 REM E90控制單 在REM內(nèi)通過相應(yīng)絲為以下功能提供保護(hù)REM以往CASFEM此無法完全鎖止車輛（帶有SA302防盜裝置時(shí)除外）。F302246 15N30B44 開 F30中不再采用 CASF30選裝配置舒適登車系統(tǒng)包含“舒適進(jìn)入”和"舒適離開”功能?！捌饎?dòng)”功能為車輛標(biāo)準(zhǔn)配置CAS線，因?yàn)镻T-CANFlexRay已經(jīng)構(gòu)成了FEMDME天線上的識別）也來自F01。 F30 車門外側(cè)拉手電子裝置（TAGE）信號也通過FEM進(jìn)行。 舒適登車系統(tǒng)的組件和功能與當(dāng)前BMW22468 F30 評估電子系統(tǒng)能評估自傳感器的信號，這些信息通過局域互聯(lián)網(wǎng)總線被傳輸至FEM。如果有效的識別發(fā)射器位于后杠的舒適登車系統(tǒng)周圍，F(xiàn)EM將通知REM，通過KCAN2開啟行李箱蓋。 4 4 3 行李箱蓋照明燈（僅限于帶有車燈套件SA563的情況下 行李箱蓋照明燈（僅限于帶有車燈套件SA563的情況下 行李箱蓋照明燈（僅限于帶有車燈套件SA563的情況下 行李箱燈（SA563 驗(yàn)證信號后，將其轉(zhuǎn)發(fā)至前部電子模塊（FEM）FEMFEM后部電子模塊（REM）負(fù)責(zé)感應(yīng)狀態(tài)，啟動(dòng)行李箱蓋的中控鎖系統(tǒng)。FEM 中控鎖按鈕 燈開 查ID的數(shù)據(jù)電報(bào)，正確識別后，通過LIN總線向FEM傳輸。FEM評估信號，使車車門和行李箱蓋的中控鎖系統(tǒng)功能由FEM控制。REM控制行李箱蓋中控鎖系統(tǒng)。通過ID，F(xiàn)30 載荷繼電器在FEM/REM中直接集成。因此，無需通過配電盒供電。 F30 F30帶功能的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置（SA環(huán)視裝置（SA變道警告裝置（SA韓國版（SA海灣版（SA 33 22 除了車門、發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋和行李箱蓋的之外，F(xiàn)30還通過防盜裝置，對乘客艙進(jìn)行。配合超聲F30防 22468 裝置 F30的車外照明裝置以當(dāng)前BMWF30的標(biāo)準(zhǔn)配置是鹵素大燈。雙氙氣大燈作為可選配置（SA522）。自適應(yīng)隨動(dòng)大燈可作為F30的可選配置（SA524）。只可搭配雙氙氣大燈（SA522）FEMK-CAN2，將這項(xiàng)信息提供給REM。REM再將各種情況的啟用功能狀態(tài)返回FEM。F20LED有關(guān)車外照明裝置的信息請見“F01/F02車外照明裝置”產(chǎn)品信息。 中控鎖按鈕/燈開 F30部車外照明裝置系統(tǒng)電路圖（車輛裝有氙燈SA522時(shí) 中控鎖按鈕 燈開 二步進(jìn)電機(jī)，僅限自適應(yīng)隨動(dòng)大燈（SA524）F3022 中控鎖按鈕 中控鎖按鈕 燈開 F30（SA524）遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)（SA5C）請參見“F30駕駛系”品息。有關(guān)自適應(yīng)隨動(dòng)大燈的信息請參見“F10/F20車外照明裝置”產(chǎn)品信息。65km一作為轉(zhuǎn)向燈啟動(dòng)。這能確保彎道內(nèi)側(cè)照明更佳。為了不使對面行車人員造成眩目，當(dāng)車輛靜止時(shí)，自適 F30 F30 F302 LED停車 F30配備兩段式后部照明裝置。一部分位于側(cè)壁內(nèi)，另一部分位于行李箱蓋上。后部照明裝置布局請見下F302燈2燈 使用車燈套裝可選配置（SA563），F(xiàn)30LEDREM控制。FEMF30 緊急呼叫按鈕（ 緊急呼叫按鈕（僅與SA Modern（PA7S1）。BMWLineSpor（A7AC）、BMWLineuuyA7S2）BMWLineModern（PA7S1）套裝，CIDF30 前乘客側(cè)B 駕駛員側(cè)B 駕駛員側(cè)B