手機零件制造廠內部設施規(guī)劃

-21-目錄TOC\o"1-3"\h\u1.初始條件 11.1企業(yè)介紹 11.2企業(yè)生產模式分析 12.工廠整體分析與布置 32.1作業(yè)單位物流分析 32.2作業(yè)單位非物流分析 62.4工廠作業(yè)單位布置 93.物料搬運系統(tǒng)分析與設計 103.1物料分類 103.2移動分析 103.3參數(shù)的確定 113.4搬運方案設計 113.4.1物料搬運路線 113.4.2物料搬運設備選擇 123.4.3搬運設備數(shù)量確定 133.4.3搬運方案的評價 154.沖壓車間設備詳細布置及搬運系統(tǒng)的設計 154.1沖壓車間詳細布置 154.2沖壓車間物流分析 154.3沖壓車間搬運系統(tǒng)設計 174.4搬運設計方案的評估 205.課程設計總結 201.初始條件任務選定的是一家手機零件制造公司，公司概況如下所示。1.1企業(yè)介紹該手機零件制造公司，主要是訂單式生產，機群式產線布置，產品品種多，批量小，換線頻繁，企業(yè)半成品庫存在一定量的半成品。1.2企業(yè)生產模式分析訂單式生產訂單單式生產，是建立在JIT和精益生產理論上的一種生產經營方式，它帶動了整個物流環(huán)節(jié)的運作，圍繞客戶訂單，展開采購、生產及銷售活動，使得整個物流系統(tǒng)的運作更有目的性和方向性，大大提高了物流效率，縮短了產品的生產周期，在最短的時間內完成訂單合同，滿足顧客的需求。與此同時，企業(yè)也減少了庫存壓力和資金流通不暢的苦惱，對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著重大影響

優(yōu)點:

廠商根據(jù)其經銷商和客戶的訂單進行生產，也就是根據(jù)消費者的需求來接受預定。訂單式生產的優(yōu)點主要是消費者可以對產品進行廣泛的選擇，滿足消費者的需求；

經銷商避免庫存對資金的占用，降低經營風險；生產廠商降低或避免庫存，從而降低成本和積壓的風險；

另外還可以減少資金占用，緩解資金壓力。但是其缺點也是顯而易見的:

產品種類比較多。由于是按單生產，且客戶訂單的細節(jié)要求往往各不相同，就導致了面向訂單生產的企業(yè)的產品種類比較多。

需求波動比較大。這種波動包括需求時間上和數(shù)量上的波動。有的產品，客戶可能只下一次訂單，后面就再也沒有訂單了；而有的產品生命周期遠遠大于設計的生命周期。另外，需求的數(shù)量受市場的影響也很不穩(wěn)定，波動很大。

單個訂單對產品的需求數(shù)量相對比較小，即“需求少量多樣”。不會像MTS產品那樣，一生產都是成千上萬的。

需求變更頻繁。MTO（maketoorder）產品的生產提前期（LeadTime）相對比較長。因此正所謂的“夜長夢多”，在這個期間內客戶變更需求的機會就比較大。這種變更包括：增加或取消訂單，交期的提前或延后，數(shù)量的增加或減少，產品結構或包裝方式的變更，甚至原來要A產品，現(xiàn)在改要B產品等。

緊急訂單（Rushorder）多，插單多；較長的生產提前期往往超出客戶的期望?？蛻敉ㄟ^各種方式（如聯(lián)系公司高層）提升訂單的優(yōu)先級，以獲得期望交期。

MTO產品的生產過程比較復雜，生產中多會用到長采購提前期的關鍵物料和復雜的生產工藝。機群式布置機群式布置具有以下幾個優(yōu)勢與弊端：柔性較高。無論是對產品品種，數(shù)量的變化，還是對于加工設備的故障響應，由于批量加工及閑置設備的存在，個別設備的故障或人員的缺勤不會對生產系統(tǒng)造成較大的影響。但是相應地，這種布置方式存在機器及其工人利用率較低，在制品數(shù)量較高等缺點。對于批量較小的訂單生產時，成本較低而且靈活。流程時間較之產品原則布置快很多。同時，由于需要采用更多自動化程度較低的搬運設備，運輸成本較高，效率較低。而且車間作業(yè)管理更加困難。對于操作工人的技能要求更高。提升員工技能和素質，但是卻帶來更多的培訓成本。工廠整體分析與布置了解手機零部件工廠生產流程、工廠各單位物流量、作業(yè)單位需求量和未來幾年產品需求預測等數(shù)據(jù)的基礎上,運用系統(tǒng)布置設計(SLP)方法對工廠進行總體的布局設計,對其生產車間、倉庫及輔助部門等作業(yè)單位間的關聯(lián)情況了解后,進行物流關系分析、非物流關系分析,由此得到綜合相互關系圖。再利用關系表法進行平面布置設計,物流流程分析,最后做出科學的手機零部件廠總體布局設計,并根據(jù)實際情況做出布局優(yōu)化。2.1作業(yè)單位物流分析物流分析是確定物料在生產過程中每個必要的工序之間移動的最有效順序及其移動的強度及數(shù)量。物流強度從至表見表2-1。表2-1物流強度從至表至從1五金倉庫2塑膠倉庫3外購件庫4半成品庫5成品倉庫6包裝材料庫7沖壓車間8成型車間9電鍍車間10裝配車間11電鍍金回收間12實驗室13聯(lián)合辦公室14自動化組立區(qū)1.五金倉庫102.塑膠倉庫153.外購件庫1002004.半成品庫2001305.成品倉庫6.包裝材料庫27.沖壓車間20080018.成型車間301009.電鍍車間100110010.裝配車間120111.電鍍金回收間12.實驗室13.聯(lián)合辦公室14.自動化組立區(qū)注：黑體數(shù)字的單位：棧板其他單位：Kpcs根據(jù)產品物流量從至表，由于物流距離暫時未知，在這里我們把計算物流強度，只考慮物流量，來統(tǒng)計各單位之間的物流強度，并將物流強度匯總到物流強度匯總表中。物流強度的劃分采用A.E.I.O.U等級，一般A占總作業(yè)單位對的10%，E占20%，I占30%，O占40%，U代表無物流量的作業(yè)單位對。將同一單位的物流強度合并，如表中3—9的100和9—3的100合并為3-9的200。并按物流強度劃分等級。根據(jù)物流量從至表1統(tǒng)計存在物料搬運的各作業(yè)對之間的物流總量（正反兩方向物流量之和），由于在這里我們規(guī)定棧板比Kpcs級別高，因此我們采用棧板的優(yōu)先權大的計量單位來統(tǒng)計物流強度。物流強度分析表見表2-2。表2-2物流強度分析表序號作業(yè)單位對物流強度物流等級12-815棧板A21-710棧板A36-102棧板E49-101100kpcs（單位下同）E57-9800E64-9300I73-10200I87-4200I94-10130O1010-5120O113-9100O128-10100O138-430O147-121O1510-121O根據(jù)物流強度分析表做出物流相關圖見圖2-3。 圖2-3物流相關圖2.2作業(yè)單位非物流分析針對該廠零件生產特點，制定各作業(yè)單位間相互關系密切程度理由如表2-4所示。在此基礎上建立非物流作業(yè)相關圖2-5。表2-4手機零件各作業(yè)單位關系密切程度理由編號理由編號理由1工作流程的連續(xù)性5安全污染2生產服務6振動、噪音、煙塵3物料搬運7人員聯(lián)系4管理方便8信息傳遞圖2-5非物流作業(yè)相關圖2.3作業(yè)單位綜合關系分析手機零件作業(yè)單位物流相關與非物流相互關系不一致。為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關系密切程度，需要將兩表合并和再進行分析判斷。選取加權值加權值的大小反映工廠布置考慮因素的側重點，對于手機零件來說，物流因素（m）影響并不明顯大于其他非物流因素（n）,取加權值m：n=2：1。表2-6作業(yè)單位之間綜合相互關系計算表作業(yè)單位對關系密級綜合關系物流關系加權值：2非物流關系加權值：1等級分數(shù)等級分數(shù)分數(shù)等級1-7A4E311A2-8A4E311A3-9O1O13O3-10I2I26I4-7I2O15I4-8O1O13O4-9I2O15I4-10O1I24O5-10O1E35I6-10E3I28E7-9E3A410E7-12O1X-11U8-10O1A46I9-10E3A410E10-12O1I24O9-11U0E33O8-12U0I22O9-12U0X-1-1X7-13U0X-1-1X8-13U0X-1-1X9-13U0X-1-1X13-14U0I22O綜合關系相關圖見圖2-7.圖2-7綜合相關圖2.4工廠作業(yè)單位布置計算出14個作業(yè)單位的綜合接近程度和按分值的排序，見表2-5。分值越高，說明該作業(yè)單位越應靠近布置圖的中心位置，越低則越往邊緣。綜合接近程度表作業(yè)單位代號1234567891011121314綜合接近程度4436239781311-21排序6785109243113111413綜合面積因素，最終的整個廠房布局圖見CAD圖1-3.3.物料搬運系統(tǒng)分析與設計物料搬運是物流系統(tǒng)的主要活動，在物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的前后或同一環(huán)節(jié)的不同活動之間都有裝卸搬運活動的發(fā)生。3.1物料分類物料分類的基本方法是弄清固體、液體還是氣體；單獨件、包裝件還是散裝物料。SHA的物料分類是根據(jù)影響物料可運性（即移動的難易程度）的各種特征和影響能否采用同一種搬運方法的其他特征進行分類的。通常主要的特征有物理特征、數(shù)量、時間等等，然后編制物料特征表，如表3-1所示。表3-1物料特征表物料名稱物料實際最小單位形狀數(shù)量類別鐵（銅）帶卷盤狀中等d端子板帶狀較多d沖壓廢料箱不定較少c電鍍廢棄液桶圓柱形很少d塑料顆粒袋矩形很多chousing零件箱矩形較多d3.2移動分析搬運路線分析法是通過觀察每項移動的起訖點來收集資料，編制搬運路線一覽表，每次分析一條路線，收集這條路線上移動的各類物料或各種產品的有關資料，每條路線要編制一個搬運路線表，如表3-2所示。表3-2搬運路線表物料名稱代號起點路程終點物流量物流要求等級手機端子a沖壓車間60m左右電鍍車間800Kpcs盡快E手機端子b沖壓車間10-100m半成品庫200Kpcs盡快Ehousing零件c成型車間10-100m半成品庫30Kpcs盡快Ohousing零件d成型車間70m以內裝配車間100Kpcs盡快I端子e電鍍車間10-90m裝配車間1100Kpcs盡快A端子f電鍍車間10-60m半成品庫100Kpcs盡快Ihousing零件、端子g裝配車間10-100m成品庫120Kpcs盡快I3.3參數(shù)的確定通過查閱資料，我選擇手機端子尺寸為15*10*1mm，重量為2g。housing零件的尺寸為140*70*5mm，重量為130g。一般常用鐵（銅）帶規(guī)格為0.1mm～2.5mm*100mm～600mm。我選擇鐵（銅）帶的尺寸為1mm*300mm*1200mm。由于鐵（銅）帶比較長，在運送到沖壓車間加工之前要進行裁剪，裁剪板塊狀，規(guī)格為長300mm，寬200mm，則一板可沖壓400件手機端子。塑料顆粒一般使用復合編織袋包裝，其材質為復合紙，內套編織袋，承重25Kg。規(guī)格尺寸800mm*500mm。3.4搬運方案設計物料搬運方法是物料搬運路線、設備和容器的總和。一個工廠的搬運活動可以采用同一種搬運方法，也可以采用不同的方法。一般情況下，搬運方案都是幾種搬運方法的組合。3.4.1物料搬運路線物料搬運路線分為直達型D、渠道型K和中心型C。直達型：這種路線上各種物料從起點到終點經過的路線最短。當物流量、距離短或距離中等時，一般采用這種形式是最經濟的，尤其當物料有一定的特殊性而時間有叫緊迫時更有利。渠道型：一些物料在預定路線上移動，同來自不同地點的其他物料一起運到同一個終點。當物流量為中等或少量，而距離為中等或較長時，采用這種形式是經濟的。尤其當布置不規(guī)則的分散布置時更為有利。中心型:各物料從起點到移到一個中心分揀處或分撥地，然后再運往終點。當物流量校而距離中等或較遠時，這種形式是非常經濟的。尤其當廠區(qū)外形基本上是方整的且管理水平較高時更為有利。針對該廠房的結構，我選擇渠道型搬運路線。路線如下：路線1：沖壓車間生產的端子用叉車、托盤和周轉箱運至每一電鍍機臺加工；路線2：沖壓車間生產的端子用叉車、托盤和周轉箱運至半成品倉庫；路線3：電鍍車間加工完的端子用叉車、托盤和周轉箱運至裝配車間；路線4：電鍍車間生產的端子用叉車、托盤和周轉箱運至半成品倉庫；、路線5：成型車間生產的housing零件用叉車、托盤和周轉箱運至半成品倉庫；路線6：成型車間生產的housing零件用叉車、托盤和周轉箱運至裝配車間；路線7：半成品倉庫在加工車間生產不足時，要將半成品運至電鍍車間；路線8:從半成品倉庫將半成品運至裝配車間。3.4.2物料搬運設備選擇在各個車間之間全都使用叉車進行搬運，在四個車間中，物流通道最小距離規(guī)格有2000mm和1300mm兩種。在考慮到經濟性和搬運的便捷性，我選擇全電動平衡重式叉車，具體圖片和參數(shù)如下圖所示。叉車參數(shù)：尺寸L=2000，W=800,H=1580載重1000KG叉尺寸L=920，W=120—660起重高度2500轉彎半徑1.5m升降速度5km/h 注：未標注單位為mm圖3-4PR-WSR100/25平衡重式全電動叉車通過查閱周轉箱尺寸規(guī)格表，依據(jù)手機端子的尺寸及一板塊的大小，我選擇3號周轉箱，其規(guī)格為：外尺寸360*270*135mm，內尺寸為320*240*125mm，承重52Kg。其形狀如下圖3-2所示。圖3-2周轉箱托盤的規(guī)格為1200*1000*150mm，承重1噸。如圖3-3所示。圖3-3托盤3.4.3搬運設備數(shù)量確定現(xiàn)已知線體長寬需求及標準日產能和未來3年的產品需求預測，具體數(shù)據(jù)如表3-3和表3-4所示。表3-3線體長寬需求及標準日產能線體機臺（單一線體）長（mm）寬（mm）線體間隔最小距離（mm）物流通道最小距離（mm）標準日產能（平均，Kpcs）沖壓機700020001000130038成型機37001500100013001.9電鍍機臺42000110011002000140組裝線1350080090020001.3表3-4未來3年的產品需求預測車間類型未來三年的產品需求預測（日需求）（單位：Kpcs）201620172018沖壓95010001050成型130140150電鍍110012001350裝配120120140注明：現(xiàn)代電子類工廠，多采用全年不停機生產，員工輪換制從表3-4中可知需求量逐年增加，但由于是預測，所以我對這3年的需求量進行折中，分別為1000、140、1200和130。標準產能為理論機器產能，但實際中很難達到，假定其稼動率為90%，所以沖壓機、成型機、電鍍機臺和組裝線的實際日產能與機臺數(shù)如表3-3所示。表3-3實際產能與機臺數(shù)工站實際日產能（Kpcs）實際每小時產能（pcs）機臺數(shù)沖壓34.2142530成型1.717182電鍍126525010裝配1.1749112（1）沖壓車間：未來三年，日需求量平均為1000Kpcs，每臺沖壓機臺每小時生產端子1425pcs。機臺數(shù)為30臺。考慮到每臺機床加工存在原料、在制品和產品，所以一臺機床配備3個周轉箱，則需要30*3=90個，但為了保證車間內的物流搬運通暢，需要配備一些周轉箱進行周轉，所以總共需要120個周轉箱。周轉箱的承重為52Kg，則周轉箱可容納52*1000/（2*400）=65板，即容納端子26Kpcs。托盤的承重為1噸，則一個托盤可裝1000/52=19個，但考慮到搬運的穩(wěn)定性，每層放置9個，共2層，一個托盤放置18個周轉箱，即可容納26*18=468Kpcs。則需要120/18=7個托盤。成型車間：平均日需求量140Kpcs，即需要140Kpcs個housing零件，housing的尺寸為：140*70*5mm。一個周轉箱可裝housing零件150pcs。成型機臺有82臺，每臺成型機臺實際每小時生產71pcs。至少需要周轉箱82*3=246個，為了保證物流順暢，需要300個，即平托盤300/18=17個。電鍍車間：電鍍機臺數(shù)為10臺，每臺機臺每小時生產5250pcs。每臺機臺需要3個周轉箱，即10*3=30個。為了保證物流的順暢，周轉箱數(shù)為50個。平托盤需要50/18=3個。裝配車間：組裝線有112條，需要周轉箱112*3=336個。為了保證物流的順暢，周轉箱數(shù)為400個，則需要平托盤400/18=23個。路線1：沖壓車間每天要運800Kpcs的手機端子到電鍍車間，800Kpcs手機端子則需要2000板鐵（銅）片即需要31個周轉箱，2個平托盤即可滿足。電鍍機臺每小時生產5250pcs，一個周轉箱有26Kpcs，即一周轉箱的端子可供一臺電鍍機床生產4.95h。需要1臺電動托盤搬運車。路線2：沖壓車間每天要搬運200Kpcs的端子到半成品倉庫，則一個托盤即可滿足，所以配備一臺托盤搬運車。路線:3：電鍍車間每天搬運1100Kpcs的端子至裝配車間，則需要1100/26=43個周轉箱，即需要3個托盤。盡管裝配車間的組裝線很多，但每一線體每小時生產49pcs，所以配備3臺托盤搬運車即可。路線4：電鍍車間每天搬運100Kpcs的端子至半成品倉庫，配備一臺搬運車即可。路線5：成型車間每天搬運30Kpcs的housing零件至半成品倉庫，與路線2共用一臺搬運車。路線6：成型車間每天搬運100Kpcs的端子至裝配車間，配備3臺搬運車。路線7：半成品倉庫每天搬運200Kpcs端子至電鍍車間，配備一臺搬運車。路線8：半成品倉庫將半成品130Kpcs運至裝配車間，配備一臺搬運車。綜上所分析，總共需要11臺搬運車。3.4.3搬運方案的評價由于各車間之間的距離較遠，而且有時要上下樓?？紤]到員工的工作積極性，選擇電動托盤搬運車，具體的搬運方案：（1）沖壓車間生產的產品主要供給電鍍車間與半成品倉庫，且它們都位于一樓，所以用電動托盤搬運車進行搬運將沖壓車間的產品運到電鍍車間，然后將電鍍車間的一部分產品一起運到半成品倉庫。（2）電鍍車間用一臺電動托盤搬運車將產品運到2樓的裝配車間，然后將裝配好的產品運到成品倉庫。（3）成型車間先將一部分產品運到裝配車間，接著運到1樓的半成品倉庫。評價：上述方案中，考慮到物料上下搬運，使用電動托盤搬運車可以減少員工的行走距離，降低員工的疲勞程度，并且搬運比較靈活。4.沖壓車間設備詳細布置及搬運系統(tǒng)的設計我選取沖壓車間進行詳細布置、物流分析以及車間內搬運系統(tǒng)的設計。4.1沖壓車間詳細布置沖壓車間未來三年的日需求量的依次為950kpcs,1000kpcs，1050kpcs。計算時選取3年平均需求1000kpcs。每臺沖壓機的標準日產能38kpcs?？紤]到機床的檢修，保養(yǎng)，停機故障等，查詢資料和進行實踐調查，最終選取稼動率值為90%。所以，一臺沖壓機的實際日產能為：38*90%=34.2kpcs沖壓車間需要的沖壓機數(shù)為：1000/34.2=29.2臺最終，選取機床數(shù)為數(shù)為30臺。詳細布置見CAD圖4。4.2沖壓車間物流分析沖壓車間生產任務：對鐵（銅）帶沖壓成端子（帶狀，端子未從帶子上裁切下來，有V型凹槽方面裁切，用料盤裝載）。原料沖壓原料沖壓檢驗（品保）至電鍍（或入半成品庫）通過查詢資料和實際調查，最終產品手機端子尺寸為30x30x5mm，重量為5g。沖壓車間的產品手機端子尺寸300x300x5mm，即100個最終產品端子。重量約為0.5kg。五金倉庫的鐵（銅）帶的尺寸為寬600mm長12000mm，直徑約500mm的鐵（銅）卷。重約40kg。以3年平均日產量1000kpcs計算。也就是100萬個手機端子。加工的鐵或銅帶12500卷。根據(jù)沖壓車間的物料的主要特征，對需要搬運的物料進行檢驗，編制物料特征表，如表4-1所示。表4-1物料特征表物料名稱物料單位尺寸重量形狀數(shù)量類別鐵（銅）帶卷直徑，500mm高，1200mm25kg圓柱形12500B手機端子板30mm方塊，厚5mm0.5kg方形100萬A沖壓廢料箱各種＜15kg各種很少C物料的移動分析采用起屹點分析法中的搬運路線分析法，對沖壓車間的搬運路線進行分析，得出搬運路線表見表4-2。物料名稱代號起點路程終點物流量物流要求鐵（銅）帶a五金倉庫5-60m沖壓機床平均每天12500卷必須與沖壓機床步調一致手機端子b沖壓機床10-100m電鍍車間或半成品庫平均每天1000000塊盡快運走手機端子c沖壓機床40m以內品保室或實驗室視情況定，較少不定期沖壓廢料d沖壓機床30m以內廢料存放處很小即滿即走搬運活動物流圖表化見下圖4-3.五金倉庫電鍍車間或半成品庫沖壓機五金倉庫電鍍車間或半成品庫沖壓機床區(qū) 12500卷 1000000塊 10-200m 不定量品質測量室或實驗室品質測量室或實驗室圖4-3各項移動物流圖4.3沖壓車間搬運系統(tǒng)設計搬運路線根據(jù)表4-2，圖4-3所示。所有物流均采用渠道型搬運搬運。路線如下所示：a用叉車+托盤通過相應的物流通道直接搬運直接到達每個機床。之后通過電葫蘆調至沖壓機加工位置進行加工。b用叉車+托盤+周轉箱相應的物流通道直接搬運直接到達。c由于是采用抽檢或者定期檢驗，物流量相當少，通常由品質保證員用周轉箱人工搬運。在此不作詳細考慮。d沖壓產生的廢料極少，從機床左側掃如周轉料箱可用手推車定期搬走。搬運設備針對搬運設備a.b均采用叉車搬運，a卷材提到機床上用電葫蘆，每臺機床一個。見圖4-5.工作載荷：125kg提升高度：12m圖4-5DC型環(huán)鏈電葫蘆d用手推車搬運，見圖4-6。手推車手柄高1.3m，最大承重350kg。圖4-6物流推車 搬運容器a用箱式托盤搬運，見圖4-7.托盤采用國內使用最為廣泛的1200x1000的箱式托盤。高為800mm，載重1.5T。一個棧板可放料箱8塊鐵（銅）卷帶或者圖4-8所示的料箱圖4-7箱式托盤b、c和d都需要周轉料箱，料箱不宜較大，見圖4-8。料箱：620x320x200mm承重35kg圖4-8料箱料箱用托盤放置。見4-9。托盤：1200x1000x140承重450kg圖4-9托盤搬運設備需求計算（1）料箱料箱尺寸620x320x200mm，一個料箱可以放置手機端子60個，重約30kg。每臺沖壓機三個周轉箱，共需周轉箱為：36x3=108為保證生產流暢整個沖壓車間共140個。（2）托盤托盤尺寸1200x1000mm，底高為140mm，一層放6個周轉料箱，可放3層，即每個托盤放置周轉料箱個數(shù)為18個.在圖3-1中四橫一縱的物流通道將整個車間分為8個區(qū)域，每個區(qū)域2個托盤，共16個托盤用來放置料箱.（3）箱式托盤每天加工30000卷原材料，那么，每臺沖壓機每小時加工15000/24/36=17卷，加工一卷的時間是約3.5分鐘.足夠叉車送下一批原材料，因此，只需每個機床一個箱式托盤。一個托盤可放8卷材料，一箱原材料可以維持時間是3.5x8=28分鐘。（4）叉車需要用到叉車的是：原料到機床和機床到電鍍車間或半成品庫。a.五金倉庫至沖壓機床區(qū)每天12500卷鋼帶，即1875個箱式托盤。整個搬運路程平均30m，行進速度20km/h.加上裝卸時間，平均每次搬運過程1.5分鐘。需要叉車2輛。b.機床至電鍍區(qū)或半成品庫每天1000000個手機端子，20000個料箱，即1100個托盤，1100叉次。整個搬運路程平均40m，行進速度20km/h.加上裝卸時間，平均每次搬運過程2分鐘。需要叉車2輛。(5)手推車產生廢料的速度為2小時每箱。8個區(qū)域每個區(qū)域1個手推車，共同使用。4.4搬運設計方案的評估以上設計方案有以下特點：1.搬運靈活，由于機床區(qū)域布置不均等。所以使用自動化程度不高的搬運設備相當靈活，可以平衡各區(qū)域任務。2.使用推車的好處是節(jié)省資源，不用浪費交大運輸量的叉車，正好符合廢料產生非常少的特點。3.電葫蘆只能在每臺機床的縱向移動，這要求叉車送貨盡量在一個給定的位置，防止起吊時擺動，而每臺機床一個電葫蘆，盡管有些浪費，但是車間物流管理將簡單得多，同時不會出現(xiàn)使用沖突而必須等待的情況。5.課程設計總結這次題為“手機零件制造公司廠房內部設施規(guī)劃”的課程設計，對于大學三年學習的工業(yè)工程專業(yè)知識起到了很好的回顧和融匯的作用。尤其是設施規(guī)劃，物流設備等課程，三周的時間里。真正的受益頗多。在此次的課程設計中，非常感謝常老師的嚴格要求和幫助，讓我能夠認認真真的完成這次任務，也嚴格的要求自己，對自己負責。也感謝班上諸多同學提出的寶貴意見。沒有他們的幫助，我將不會很好的完成這次專業(yè)課程設計。在這三周的時間里，除了大家一起討論，指點錯誤。也查閱了大量的資料。更重要的是充分地掌握了AutoCAD、visio2007的使用。提升了自己的獨立思考解決難題的同時也更學到了集體討論合作對于自己，對于大家的巨大提升。參考文獻[1]伊俊敏編著.《物流工程》.電子工業(yè)出版社.2005.3[2]方慶琯編著.《物流系統(tǒng)設施與設備》.清華大學出版社.2009.8基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數(shù)字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統(tǒng)的網絡通信研究與應用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數(shù)器自動換樣功能的研究與實現(xiàn)基于單片機的倒立擺控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn)單片機嵌入式以太網防盜報警系統(tǒng)基于51單片機的嵌入式Internet系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)單片機監(jiān)測