手動(dòng)叉車的設(shè)計(jì)(機(jī)械CAD圖紙)

本科機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文CAD圖紙QQ401339828VI段：與軸承配合。選取角接觸球軸承7005AC，取該段軸徑d=25mm，軸長(zhǎng)l=12mm。2）低速軸：Ⅰ段：與軸承配合。選取角接觸球軸承7007AC，尺寸參數(shù)，故取該段軸徑d=35mm，長(zhǎng)度l=14mm。Ⅱ段：軸向定位軸承，取該段軸徑d=41mm，軸長(zhǎng)l0mm。Ⅲ段：為避免發(fā)生干涉，縮小軸徑，故取該段軸徑d35mm，軸長(zhǎng)l=42mm。Ⅳ段：齒輪定位軸肩，軸徑d=45mm，軸長(zhǎng)l=6mm。Ⅴ段：與齒輪配合，齒輪左端通過套筒定位。已知齒輪輪轂尺寸63mm，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略小于輪轂寬度，取軸長(zhǎng)l=62mm。齒輪右端通過軸肩定位，故該段軸徑d=40mm,軸長(zhǎng)62mm。采用普通平鍵，鍵的尺寸：寬度b=12mm,高度h=8mm,鍵長(zhǎng)L=58mm。Ⅴ段：與軸承配合，選取角接觸球軸承7007AC，B=14mm,故取該段軸徑d=35mm，其上套筒軸向定位齒輪，套筒長(zhǎng)度15mm,故長(zhǎng)度l=29+1=30mm。3.2.6齒輪結(jié)構(gòu)及尺寸設(shè)計(jì)齒輪結(jié)構(gòu)按其毛坯制造方法的不同有鍛造、鑄造和焊接三大類。鍛造毛坯適用于齒輪頂圓直徑時(shí)，材料為鍛鋼。鑄造毛坯適用于齒輪直徑較大（一般，圓柱齒輪，錐齒輪）時(shí)，常用材料為鑄鐵或鑄鋼。對(duì)單件或小批生產(chǎn)的大齒輪，為縮短生產(chǎn)周期和減輕齒輪重量，有時(shí)也采用焊接齒輪結(jié)構(gòu)。高速級(jí)小齒輪：低速級(jí)小齒輪齒輪頂圓直徑較小，采用實(shí)心式鍛造齒輪。高速級(jí)大齒輪：低速級(jí)大齒輪齒輪頂圓直徑，采用鍛造齒輪。低速級(jí)小齒輪：高速級(jí)小齒輪，采用齒輪軸。低速級(jí)大齒輪：高速級(jí)大齒輪齒輪頂圓直徑，采用鍛造齒輪。低速級(jí)大齒輪作為卷筒進(jìn)行鋼絲繩的卷揚(yáng)。具體見圖3-3本次設(shè)計(jì)低速級(jí)大齒輪又作為卷筒使用，為了減少鋼絲繩在卷筒輪繩槽內(nèi)的磨損，必須選擇合適的繩槽槽形。卷筒槽形分為標(biāo)準(zhǔn)槽形和加深槽形兩種，由于本設(shè)計(jì)的手動(dòng)叉車載重較小，速度較低，因此選擇標(biāo)準(zhǔn)槽形。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)表8-1-59，通過鋼絲繩直徑，得到鋼絲繩纏繞量：，而，故，其中。卷筒纏繞鋼絲繩的長(zhǎng)度，其中H為最大起升高度；為安全圈數(shù)，去。為了保證卷筒能夠纏繞足夠的鋼絲繩，需要。即：因?yàn)闉檎麛?shù)，得到。側(cè)板的作用是防止多層纏繞時(shí)鋼絲繩的脫出，其高度應(yīng)比交錯(cuò)纏繞最外層鋼絲繩高出，故。圖3-3低速級(jí)大齒輪3.2.7螺紋快速離合自鎖裝置的設(shè)計(jì)支承件具體結(jié)構(gòu)及尺寸見圖3-4。離合器螺母具體結(jié)構(gòu)及尺寸見圖3-5。法蘭采用法蘭DN20-PN2.5RFGB/T9115.1-2000。圖3-4支承件圖3-5離合器螺母螺紋快速離合自鎖裝置的制動(dòng)主要靠棘輪機(jī)構(gòu)。棘輪機(jī)構(gòu)按結(jié)構(gòu)形式分為齒式棘輪機(jī)構(gòu)和摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)。齒式棘輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便；動(dòng)與停的時(shí)間比可通過選擇合適的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。該機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是動(dòng)程只能作有級(jí)調(diào)節(jié)；噪音、沖擊和磨損較大，故不宜用于高速。摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)是用偏心扇形楔塊代替齒式棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪，以無齒摩擦代替棘輪。特點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)、無噪音；動(dòng)程可無級(jí)調(diào)節(jié)。但因靠摩擦力傳動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然可起到安全保護(hù)作用，但是傳動(dòng)精度不高。適用于低速輕載的場(chǎng)合。

棘輪機(jī)構(gòu)按嚙合方式分外嚙合棘輪機(jī)構(gòu)和內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)。外嚙合式棘輪機(jī)構(gòu)的棘爪或楔塊均安裝在棘輪的外部，而內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)的棘爪或楔塊均在棘輪內(nèi)部。外嚙合式棘輪機(jī)構(gòu)由于加工、安裝和維修方便，應(yīng)用較廣。內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小。按從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)形式分單動(dòng)式棘輪機(jī)構(gòu)、雙動(dòng)式棘輪機(jī)構(gòu)和雙向式棘輪機(jī)構(gòu)。單動(dòng)式式棘輪機(jī)構(gòu)當(dāng)主動(dòng)件按某一個(gè)方向擺動(dòng)時(shí)，才能推動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)。雙動(dòng)式棘輪機(jī)構(gòu)，在主動(dòng)搖桿向兩個(gè)方向往復(fù)擺動(dòng)的過程中，分別帶動(dòng)兩個(gè)棘爪，兩次推動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)。雙動(dòng)式棘輪機(jī)構(gòu)常用于載荷較大，棘輪尺寸受限，齒數(shù)較少，而主動(dòng)擺桿的擺角小于棘輪齒距的場(chǎng)合。雙向式棘輪機(jī)構(gòu)可通過改變棘爪的擺動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)棘輪兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。棘輪齒形有不對(duì)稱梯形、不對(duì)稱三角形、不對(duì)稱圓弧形、矩形和對(duì)稱梯形。不對(duì)稱梯形用于承受載荷較大的場(chǎng)合；當(dāng)棘輪機(jī)構(gòu)承受的載荷較小時(shí)，可采用三角形或圓弧形齒形；矩形和對(duì)稱梯形用于雙向式棘輪機(jī)構(gòu)。本次設(shè)計(jì)要求棘輪機(jī)構(gòu)載荷不大、安全可靠、安裝方便和單向止動(dòng)，所以選擇單動(dòng)式外嚙合齒式棘輪機(jī)構(gòu)，選用不對(duì)稱三角形齒形。與齒輪相同，棘輪輪齒的有關(guān)尺寸也用模數(shù)m作為計(jì)算的基本參數(shù)，但棘輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)要按棘輪的頂圓直徑da來計(jì)算，本次設(shè)計(jì)采用頂圓直徑da=90mm。棘輪齒數(shù)z一般由棘輪機(jī)構(gòu)的使用條件和運(yùn)動(dòng)要求選定。因?yàn)槭鞘謸u動(dòng)力箱，棘輪齒數(shù)大約為，本次設(shè)計(jì)取。模數(shù)；齒頂圓直徑；齒高；齒厚；棘輪長(zhǎng)度；齒根圓角半徑r=0.5mm；齒槽夾角選用；圖3-6棘輪機(jī)構(gòu)棘爪軸心與輪齒頂點(diǎn)A的連線與過A點(diǎn)的齒面法線的夾角β稱為棘爪軸心位置角。

為使棘爪在推動(dòng)棘輪的過程中始終緊壓齒面滑向齒根部，應(yīng)滿足棘齒對(duì)棘爪的法向反作用力N對(duì)O1軸的力矩大于摩擦力沿齒面對(duì)軸的力矩，即

>

則<

因?yàn)閒==所以>

即>式中f和分別為棘爪與棘輪齒面間的摩擦系數(shù)和摩擦角，一般f取0.13～0.2。,本次設(shè)計(jì)取。棘輪具體結(jié)構(gòu)及尺寸見圖3-7，棘爪具體結(jié)構(gòu)及尺寸見圖3-8。圖3-7棘輪圖3-8棘爪3.2.8潤(rùn)滑方式的選擇齒輪以及軸承在工作時(shí)都需要良好的潤(rùn)滑。由于本次設(shè)計(jì)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)屬于低速（v<0.5m/s)而且可控，因此齒輪采用脂潤(rùn)滑。潤(rùn)滑脂在裝配時(shí)涂在齒輪上，以后每年添加1～2次。因?yàn)辇X輪使用脂潤(rùn)滑，所以軸承難以使軸承浸油潤(rùn)滑，采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。潤(rùn)滑脂通常在裝配時(shí)填入軸承室，其裝填量一般不超過軸承室空間的，以后每年添加1～2次。脂潤(rùn)滑在低速、工作溫度70℃以下選用鈣基脂。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)表8-168，選用鈣基潤(rùn)滑脂1號(hào)。第四章手動(dòng)叉車結(jié)構(gòu)校核4.1輸出軸的校核對(duì)輸出軸作受力分析：圓周力徑向力軸向力圖4-1輸出軸的載荷分析圖1）水平面故求得水平彎矩最大值垂直面故求得，3）總彎矩按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度故安全精確校核軸的疲勞強(qiáng)度由上分析可知危險(xiǎn)截面取彎矩最大處的左右截面。左截面：抗彎截面系數(shù)抗扭截面系數(shù)截面上的彎距：截面上的彎曲應(yīng)力截面上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力由機(jī)械設(shè)計(jì)表15-1查得，，截面上由于軸肩行程的應(yīng)力集中系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)表3-2查得。由于,故查得：，軸的材料的敏性系數(shù)，故有效應(yīng)力集中系數(shù)：由機(jī)械設(shè)計(jì)附圖3-2查得尺寸系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)附圖3-3查得扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)軸按磨削加工，由機(jī)械設(shè)計(jì)附圖3-3查得表面質(zhì)量系數(shù)為軸未經(jīng)強(qiáng)化處理，故，求得綜合系數(shù)為由碳鋼的特性系數(shù)范圍，取，故安全。右截面：抗彎截面系數(shù)：抗扭截面系數(shù)：彎矩：截面上的彎曲應(yīng)力截面上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力由表15-1查得，，過盈配合處的，由機(jī)械設(shè)計(jì)附表3-8用插值法求出，并取，于是得：，軸按磨削加工，由機(jī)械設(shè)計(jì)附圖3-4得表面質(zhì)量系數(shù)為軸未經(jīng)強(qiáng)化處理，故，求得綜合系數(shù)為由碳鋼的特性系數(shù)范圍，取，，故安全。4.2軸承的校核（1）高速軸軸承的校核求徑向載荷圓周力徑向力軸向力圖4-2輸入軸的載荷分析圖因?yàn)檩S承是AC型軸承，所以<599.6N故計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P，故，，由于工作條件有輕微沖擊，故軸承7002AC基本額定靜載荷軸承7004AC基本額定靜載荷＞6300h，故安全。＞6300h，故安全。(2)低速級(jí)軸承的校核1）求徑向載荷因?yàn)檩S承是AC型軸承，所以故計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P，故，，由于工作條件有輕微沖擊，故>,按計(jì)算軸承7007AC基本額定靜載荷＞6300h，故安全。(3)中間軸軸承的校核1）求徑向載荷低速軸大齒輪對(duì)中間軸的作用力，因此：圓周力徑向力軸向力高速軸齒輪對(duì)中間軸的作用力，因此：圓周力徑向力軸向力圖4-3中間軸的載荷分析圖因?yàn)檩S承是AC型軸承，所以<1318.4N故計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P，故，，由于工作條件有輕微沖擊，故＞,按計(jì)算軸承7005AC基本額定靜載荷＞6300h,故安全。4.3鍵的校核假定載荷在鍵的工作面上均勻分布，普通平鍵連接的強(qiáng)度條件為式中：T—傳遞的轉(zhuǎn)矩，；k—鍵與輪轂鍵槽的接觸高度，，此處h為鍵的高度，mm；l—鍵的工作長(zhǎng)度，mm，圓頭平鍵，平頭平鍵,這里L(fēng)為鍵的公稱長(zhǎng)度，mm；b為鍵的寬度，mm；d—軸的直徑，mm；—鍵、軸、輪轂三者中最弱材料的許用擠壓應(yīng)力，Ma。(1)高速級(jí)齒輪處鍵的校核此處采用普通平鍵，鍵的尺寸：寬度b=5mm,高度h=5mm,鍵長(zhǎng)L=30mm，材料使用鑄鐵。普通平鍵連接的強(qiáng)度條件為故該鍵安全。(2)中間軸齒輪處鍵的校核此處采用普通平鍵，鍵的尺寸：寬度b=10mm,高度h=8mm,鍵長(zhǎng)L=36mm，材料使用鑄鐵。普通平鍵連接的強(qiáng)度條件為故該鍵安全。低速軸齒輪處鍵的校核此處采用普通平鍵，鍵的尺寸：寬度b=12mm,高度h=8mm,鍵長(zhǎng)L=44mm，材料使用鋼。普通平鍵連接的強(qiáng)度條件為故該鍵安全。4.4貨叉的強(qiáng)度校核貨叉不管是自己設(shè)計(jì)，還是選用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨叉，必須保證它的強(qiáng)度，必須對(duì)它進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。6.5槽鋼抗彎截面系數(shù)為16.1，截面面積為8.54。彎曲正應(yīng)力和軸向應(yīng)力分別為故安全。4.5上橫梁強(qiáng)度校核圖4-2上橫梁載荷圖已知上橫梁采用角鋼，其截面模量<，故安全。4.6下橫梁強(qiáng)度校核已知上橫梁采用160/100、厚度為10的不等邊角鋼，其截面模量<，故安全。圖4-3下橫梁載荷圖4.7立柱穩(wěn)定性校核立柱為等截面立柱，受壓靜力，前立柱受力狀態(tài)簡(jiǎn)化如圖4-2所示。兩中心壓桿的穩(wěn)定條件為：其中：—臨界載荷,P—工作載荷,n—安全系數(shù),—許用安全系數(shù)圖4-4立柱受力簡(jiǎn)圖(1)立柱采用，其截面力學(xué)特性如下：慣性矩：,慣性半徑：(2)確定壓桿柔度其中：壓桿全長(zhǎng)為l=1900cm,壓桿長(zhǎng)度系數(shù)u=2(3)求壓桿柔度范圍值：,其中：彈性模量比例極限求壓桿柔度范圍值其中：屈服極限常數(shù)查機(jī)械手冊(cè)l-1-07，，則立柱屬于細(xì)長(zhǎng)桿，應(yīng)按歐拉公式計(jì)算臨界載荷。(5)強(qiáng)度校核滿載時(shí)單個(gè)立柱承受最大載荷由歐拉公式得臨界載荷由機(jī)械手冊(cè)表1-1-100查得，金屬結(jié)構(gòu)中的壓桿安全系數(shù)。代入得立柱的穩(wěn)定安全系數(shù)故安全。第五章總結(jié)叉車作為一種工業(yè)搬運(yùn)車輛在人們的生活中起著不可或缺的作用。而作為其中的一員，手動(dòng)叉車可以其最大限度地提高空間和時(shí)間使用的方式有序、可控地安置和存儲(chǔ)產(chǎn)品，適用于工廠、車間、倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)運(yùn)等部門的搬運(yùn)裝卸作業(yè)，更適用于有防火、防爆要求的場(chǎng)合。國(guó)內(nèi)常用的手動(dòng)叉車以手動(dòng)液壓叉車為主。由于密封件易老化，加上維護(hù)保養(yǎng)不好，常造成液壓漏油，污染了搬運(yùn)的貨物及環(huán)境，因此本次設(shè)計(jì)不選擇液壓方式，而是選擇鋼絲繩和齒輪傳動(dòng)的方式提升貨物，加大了設(shè)計(jì)的難度。在進(jìn)行課題設(shè)計(jì)時(shí)，由于是第一次接觸叉車，對(duì)叉車設(shè)計(jì)時(shí)的各種要求都比較陌生。因此設(shè)計(jì)進(jìn)度很慢，但是在導(dǎo)師以及同學(xué)的幫助下我都能過順利的克服這些困難。參考文獻(xiàn)[1]胡星曄.基于SolidWorks的叉車裝配設(shè)計(jì)與負(fù)載模擬仿真.科教文匯(上旬刊).2011年06期[2]陶元芳，衛(wèi)良保.叉車構(gòu)造與設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社[3]臧傳民，李淼.叉車用玻璃搬運(yùn)器.工程機(jī)械.2010年02期[4]JimL.Ladd.manualforkliftapparatusandmethods.Sep,9,2010[5]沈?qū)汖?姚映林.李真健,余躍軍.手動(dòng)叉車.1999.8.17[6]RobertDavidHutchinson.aportablehydraulicforkliftattachmentforapallettruck.Sep,1,1994[7]劉鐵兒.一種手動(dòng)叉車.1989.10.17[8]機(jī)械工業(yè)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所.集裝單元化搬運(yùn)機(jī)具圖冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社[9]姚振綱.國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)現(xiàn)狀及產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析.商業(yè)經(jīng)濟(jì).2010年第6期[10]劉建國(guó).淺談叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì).科技信息.2011年第19期[11]肖永清.叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì).港口裝卸.2007年第2期[12]周峻，田紅周，陳先成.某型叉車懸置支架的剛度分析.機(jī)械工程師.2011年第08期[13]羅東海，吳振光.中國(guó)叉車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)（下）.交通世界.2004年1期[14]劉衛(wèi).叉車在冷鏈企業(yè)的運(yùn)用.物流技術(shù)與應(yīng)用.2011年09期[15]西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室.機(jī)械設(shè)計(jì).高等教育出版社致謝經(jīng)過這幾個(gè)月來的忙碌和學(xué)習(xí)，本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，作為一個(gè)本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，在這里我衷心感謝指導(dǎo)老師王老師的悉心督促指導(dǎo)，以及一起血跡的同學(xué)們的幫助和支持，讓我按時(shí)完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我遇到了許許多多的困難。在此我要再次感謝我的指導(dǎo)老師王老師給我悉心的幫助和對(duì)我耐性細(xì)致的指導(dǎo)，我的畢業(yè)論文較為煩瑣，但是王老師仍然細(xì)心的糾正我的錯(cuò)誤。出了敬佩王老師的專業(yè)水平以外，他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作，我才得以解決畢業(yè)設(shè)計(jì)中遇到的種種問題。同時(shí)感謝我院、系領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的教導(dǎo)和關(guān)注；感謝大學(xué)四年傳授我們專業(yè)知識(shí)的所有老師。還有感謝我周圍的同窗朋友和同學(xué)，他們給了我無數(shù)的關(guān)心和鼓勵(lì)，也讓我的大學(xué)生活充滿了溫暖和歡樂。如果沒有他們的幫助，此次畢業(yè)論文的完成將變得異常的困難。他們?cè)谖以O(shè)計(jì)中給了我許多寶貴的建議。同時(shí)也要感謝自己遇到困難的時(shí)候沒有輕易放棄，取而代之的是找到了最好的方法來解決問題。最后，感謝生我養(yǎng)我的父母。謝謝他們給了我無私的愛，為我求學(xué)付出的巨大犧牲和努力。所有的這些都是我即將踏入社會(huì)所擁有的寶貴財(cái)富。我會(huì)再接再厲在未來的路上勇往直前?；贑8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測(cè)漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)嵌入式以太網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)基于51單片機(jī)的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在擠壓機(jī)上的應(yīng)用MSP430單片機(jī)在智能水表系統(tǒng)上的研究與應(yīng)用基于單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)中TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用單片機(jī)在高樓恒壓供水系統(tǒng)中的應(yīng)用基于ATmega16單片機(jī)的流量控制器的開發(fā)基于MSP430單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)及智能網(wǎng)絡(luò)水表的設(shè)計(jì)基于MSP430單片機(jī)具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與回放功能的嵌入式電子血壓計(jì)的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的氨分解率檢測(cè)系統(tǒng)的研究與開發(fā)鍋爐的單片機(jī)控制系統(tǒng)HYPERLINK