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文檔簡介

№1款：當兩艘機動船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而各從他船的左舷駛過。№2款：當一船看見他船在正前方或接近正前方，在夜間能看見他船的前后桅燈成一直線或接近一直線和（或）兩盞舷燈；在白天能看到他船的上述相應(yīng)形態(tài)時，則應(yīng)認為存在這樣的局面?！?款：當一船對是否存在這樣的局面有任何懷疑時，該船應(yīng)假定確實存在這種局面，并應(yīng)采取相應(yīng)的行動。對遇局面№1款：避讓關(guān)系1。構(gòu)成對遇局面的條件：1）兩艘機動船；“機動船”:除失控船、操限船、從事捕魚船外2）相反或接近相反的航向（船首向）相遇；№1款：避讓關(guān)系3）致有構(gòu)成碰撞危險。兩船的間距：（夜間，看到桅燈；白天，對駛中的兩船在各自的正前方或接近正前方的方向上接近至6NM左右）。兩船通過時的最小會遇距離DCPA：DCPA≤0.5海里兩船各自位于他船船首左右各6度的舷角范圍。2。避讓關(guān)系：各自向右轉(zhuǎn)向明確了避讓的方式和方向

“對遇局面”的兩艘機動船均負有同等的避讓責任與義務(wù)；他們之間不存在讓路船或直航船；“對遇局面”時，應(yīng)立即采取大幅度的右讓行動，應(yīng)能導致他船很容易地察覺本船行動意圖，并且兩船“左對左”和能導致兩船在安全距離上駛過；在采取行動時，同時鳴放相應(yīng)的操縱聲號或號燈，以明確行動意圖。通常轉(zhuǎn)向至少30度；安全距離為DCPA≥1海里；應(yīng)能做到“僅憑其一船的行動，就應(yīng)確保兩船能在安全的距離上駛過”，并非由兩船共同承擔?！皩τ鼍置妗钡膬伤覚C動船互為讓路船？？？

№2款：對遇局面的判斷1。前提：在正前方或接近正前方兩船各自位于他船船首左右各6度的舷角范圍：實際水平光弧在朝前的方向上可各自向另一舷側(cè)延伸1-3度；導致航向不穩(wěn)定的其他因素2。景象：

1）左右舷燈；

2）前后桅燈成一直線或接近成一直線；

3）1）＋2）№3款：持有任何懷疑時的處理1。如有任何懷疑，應(yīng)假定存在；夜間，一船在正前方或接近正前方，難以確定來船兩盞呈“開門狀態(tài)”的尾燈是否符合“接近一直線”僅發(fā)現(xiàn)一盞白燈，是“追越”還是“對遇”；白天，當時的局面，是“對遇”還是“小角度交叉”等2。采取相應(yīng)行動（對遇）。危險的對遇（駛）局面：兩艘機動船右對右且橫距很小時遠距離：允許各自向左；近距離：大幅度右讓。對遇局面的特點：相對運動速度大；可供判斷的時間短

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