模擬航線（西安北京）

西安---北京CA2141起飛時(shí)間09：30到達(dá)時(shí)間11：00飛行時(shí)間1小時(shí)30分鐘飛行距離1035公里飛機(jī)機(jī)型B-737航班途徑地西安向陽國際機(jī)場華山黃河龍門石窟趙州橋首都機(jī)場西安咸陽國際機(jī)場西安咸陽國際機(jī)場位于中國內(nèi)陸中心，地處美麗富饒的八百里秦川之間、渭北黃土塬之上。機(jī)場位于西安市西北、咸陽市東北方向，經(jīng)機(jī)場專運(yùn)線至西安市中心47公里，距離咸陽市13公里。機(jī)場場區(qū)占地564公頃，地勢平坦，視野開闊，凈空良好，為4E級(jí)民用機(jī)場。

華山華山，古稱“西岳”，是我國著名的五岳之一，位于陜西省華陰市境內(nèi)，距西安120公里，秦、晉、豫黃河金三角交匯處，南接秦嶺，北瞰黃渭，扼大西北進(jìn)出中原之門戶，素有“奇險(xiǎn)天下第一山”之稱。華山系一塊完整碩大的花崗巖體構(gòu)成，其歷史衍化可追溯至27億年：《山海經(jīng)》載：“太華之山，削成而四方，其高五千仞，其廣十里?！比A山之險(xiǎn)居五岳之首，有“華山自古一條路”的說法。華山有東、西、南、北、中五峰，主峰有三：南峰“落雁”，為太華極頂，海拔2160.5米；又有東峰“朝陽”，西峰“蓮花”，三峰鼎峙，“勢飛白云外影倒黃河里”，人稱“天外三峰”。云臺(tái)、玉女二峰相輔于側(cè)，36小峰羅列于前，虎踞龍盤，氣象森森，文人謂之西京王氣之所系。山上奇峰、怪石、云海、鳴

泉、飛瀑、古跡遍布，著名景點(diǎn)多達(dá)210余處有凌空架設(shè)的長空棧道，三面臨空的鷂子翻身，以及在峭壁絕崖上鑿出的千尺幢、百尺峽、老君犁溝、上天梯、蒼龍嶺等。華岳仙掌被列為關(guān)中八景之首。因山上氣候多變，形成的“云華山”、“雨華山”、“霧華山”、“雪華山”給人以仙境美感黃河黃河，古稱河，發(fā)源于青海省巴顏喀拉山脈，流經(jīng)青海、四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、山東9個(gè)省區(qū)，最后于山東省墾利縣注入渤海。干流河道全長5464公里，僅次于長江，為中國第二長河。黃河還是世界第五長河。

龍門石窟龍門石窟是中國著名的三大石刻藝術(shù)寶庫之一，位于河南省洛陽南郊12公里處的伊河兩岸。經(jīng)過自北魏至北宋400余年的開鑿，至今仍存有窟龕2100多個(gè)，造像10萬余尊，碑刻題記3600余品，多在伊水西岸。數(shù)量之多位于中國各大石窟之首。其中“龍門二十品”是書法魏碑精華，唐代著名書法家褚遂良所書的“伊闕佛龕之碑”則是初唐楷書藝術(shù)的典范。趙州橋又稱安濟(jì)橋，俗名大石橋，在河北趙縣城南2.5公里處的洨河上，距石家莊市區(qū)僅45公里，是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。趙州橋建于隋開皇末年，至今已有1400年的歷史，是隋代杰出工匠李春和眾多石匠共同建造，也是世界歷史上第一座單孔敞肩式石拱橋。橋全長64.40米，寬9.6米，這種敞肩的設(shè)計(jì)既減少水流阻力，又減輕橋身自重，橋型空靈美觀，構(gòu)思巧妙，堪稱千古獨(dú)步。橋兩邊之欄板、望柱，無一不是隋代雕刻之精品。趙州橋融技術(shù)與藝術(shù)于一體，可謂“車馬千人過，乾坤此一橋”，引來歷代文人爭相題詠，其中唐開元十三年，工部尚書張嘉貞的《石橋銘序》是研究大石橋的重要?dú)v史文獻(xiàn)。1991年10月，趙州橋被美國木土工程學(xué)會(huì)選定為第12個(gè)國際歷史土木工程里程碑，并建有標(biāo)志首都機(jī)場北京首都國際機(jī)場（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），簡稱首都機(jī)場或北京機(jī)場，為中華人民共和國和北京聯(lián)外主要的國際機(jī)場，并且是目前中國最繁忙的民用機(jī)場，同時(shí)也是中國國際航空公司的基地機(jī)場。2004年，北京首都國際機(jī)場取代東京成田國際機(jī)場，成為亞洲按飛機(jī)起降架次計(jì)算最為繁忙的機(jī)場。2006年，北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量已成為亞洲第二（僅次于東京羽田國際機(jī)場），全球排名第