2022年一級(jí)建造師《機(jī)電實(shí)務(wù)》新舊教材變化對(duì)比

2022年一級(jí)建造師新舊教材對(duì)比

《機(jī)電實(shí)務(wù)》

一、教材頁(yè)碼變化：

2021版教材頁(yè)數(shù)：

2022版教材頁(yè)數(shù)：|Hi

二、變化范圍

頁(yè)碼減19頁(yè)；教材變化15%；可命題考點(diǎn)增加5%?

三、新教材修改的特點(diǎn)：

（1）在2021版的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，2022版教材章節(jié)順序未改變，教材體系沒有發(fā)生變化，

還是以章、節(jié)、目、條的形式來(lái)組織整個(gè)教材知識(shí)體系。

（2）2021版教材變化整體變化情況大致分刪除、改動(dòng)及增加三個(gè)方面。

（3）各章節(jié)內(nèi)容變化及特點(diǎn)情況如下：

1）第一章變化較多，主要集中在起重技術(shù)、焊接技術(shù)、機(jī)械設(shè)備安裝、工業(yè)管道安裝、靜置設(shè)

備、發(fā)電設(shè)備、自動(dòng)化儀表、爐窯砌筑、通風(fēng)空調(diào)、消防技術(shù)。

2）第二章變化較少，主要集中在安全與環(huán)境管理。

3）第三章變化較少，主要集中在特種設(shè)備。

（4）具體變化內(nèi)容見表格

（5）新增、刪減、變動(dòng)內(nèi)容的學(xué)習(xí)：考生需要明確教材變化部位。緊緊跟進(jìn)教材內(nèi)容精講，

對(duì)教材變化內(nèi)容以及變化內(nèi)容如何考試進(jìn)行復(fù)習(xí)和備考。這樣才能各個(gè)擊破，取得好成績(jī)。

（6）新增、刪減、變動(dòng)內(nèi)容對(duì)考試的影響：新增、刪減、變動(dòng)內(nèi)容歷來(lái)都是命題老師命題的熱點(diǎn),

該部分內(nèi)容不多，但是考生通過學(xué)習(xí)是能很好把握的，并且是命題熱點(diǎn)，對(duì)提高考生成績(jī)有一

定的幫助。對(duì)該部分內(nèi)容需要通過精講課程的學(xué)習(xí)明確新增、刪減、變動(dòng)內(nèi)容的考試形式和特

點(diǎn)。

四、新教材變化具體內(nèi)容

2021版教材2022版教材

備注

頁(yè)碼、行內(nèi)容頁(yè)碼、行內(nèi)容

（一）黑色金屬材料的類一、黑色金屬材料的類型及應(yīng)除了標(biāo)是

型用

P1P1

1.變

低合金鋼表格■

P1

（二）黑色金屬材料的應(yīng)（-）黑色金屬材料的應(yīng)除了標(biāo)

用用題留著

P2P2

其他全

二.有色金屬材料的類型及應(yīng)二.有色金屬材料的類型及應(yīng)除了標(biāo)

用用題留著

P4-P5P4-P5

其他全

許多類別的靜置設(shè)備屬于特靜置設(shè)備其分類方法很多，主

種設(shè)備（壓力容器），靜置設(shè)要有：按設(shè)備的設(shè)計(jì)壓力分

備其分類方法很多，主要有按類，按制造設(shè)備所需材料分修改，

P24設(shè)備的設(shè)計(jì)壓力分類，按制造設(shè)類，按設(shè)備在生產(chǎn)工藝過程中的換了換

備所需材料分類，按設(shè)備在生作用原理分類。許多類別的靜置位置

產(chǎn)工藝過程中的作用原設(shè)備屬于特種設(shè)備（壓力

理分類。容器）。

整個(gè)（二）二、滑輪組

1.滑輪組的規(guī)格

P39

滑輪組的規(guī)格較多，有11種直位置和

（二）常用輕

P43徑、14種額定載荷、17種結(jié)構(gòu)內(nèi)容變

小型起重設(shè)

形式，共計(jì)103種規(guī)格?；兓?/p>

備

起重工程中常用的是H系列滑

輪組。

-3-

2.跑繩拉力的計(jì)算

滑輪組在工作時(shí)因摩擦和鋼絲繩

的剛性的原因，使每一分支跑繩

的拉力不同，最小在固定端，最

大在拉出端。跑繩拉力的計(jì)算，

必須按拉力最大的拉出端按公

式或查表進(jìn)行。

穿繞滑輪組時(shí)，必須考慮動(dòng)、定

滑輪承受跑繩拉力的均勻。

3.滑輪組的穿繞方法

根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方

法，常用的穿繞方法有：順穿、

花穿和雙跑頭順穿。

一般3門及以下宜采用順穿；

4~6門宜采用花穿；7門以上，

宜采用雙跑頭順穿。穿繞方法

不正確，會(huì)引起滑輪組傾斜而

發(fā)生事故。

4.滑輪組的選用步驟

(1)根據(jù)受力分析與計(jì)算確定

的滑輪組載荷選擇滑輪組的額定

載荷和門數(shù)。

(2)計(jì)算滑輪組跑繩拉力并選

擇跑繩直徑。

(3)注意所選跑繩直徑必須與

滑輪組相配。

(4)根據(jù)跑繩的最大拉力和導(dǎo)

向角度計(jì)算導(dǎo)向輪的載荷并選擇

導(dǎo)向輪。

(5)滑輪組動(dòng)、定(靜)滑輪

之間的最小距離不得小于

1.5m。跑繩進(jìn)入滑輪的偏角不宜

大于5°。

2.卷?yè)P(yáng)機(jī)的基本參數(shù)

(1)額定牽引拉力：額定拉力

從05t到50t(5"500kN)的慢

速卷?yè)P(yáng)機(jī)(額定速度小于

20m/min)共有20種規(guī)格。

整個(gè)(三)(-)常用起重機(jī)的特點(diǎn)及適用

范圍

機(jī)電工程常用的起重機(jī)有流動(dòng)式

起重機(jī)、塔式起重機(jī)、桅桿起重

機(jī)。它們的特點(diǎn)和適用范圍各

不相同。

1.流動(dòng)式起重機(jī)

流動(dòng)式起重機(jī)有履帶起重機(jī)、汽

車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、全地面

起重機(jī)和隨車起重機(jī)。

(1)特點(diǎn)：適用范圍廣，機(jī)動(dòng)

P39性好，可以方便轉(zhuǎn)移場(chǎng)地，但對(duì)

場(chǎng)地要求較高，臺(tái)班費(fèi)較高

(2)適用范圍：適用于單件重

P40(二)常用

量大的大、中型設(shè)備、構(gòu)件的

(三)常用位置和

起重機(jī)的吊裝，作業(yè)周期短。

起重機(jī)的特內(nèi)容變

2.塔式起重機(jī)

點(diǎn)及適用范化變化

特點(diǎn)及適(1)特點(diǎn)：吊裝速度快，臺(tái)班

圍

費(fèi)低。但起重量一般不大，并需

用范圍

要安裝和拆卸。

(2)適用范圍：適用于在某一

范圍內(nèi)數(shù)量多，而每一單件重

量較小的設(shè)備、構(gòu)件吊裝，作

業(yè)周期長(zhǎng)。

3.桅桿起重機(jī)

(1)特點(diǎn)：屬于非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)

其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，起重量大，對(duì)場(chǎng)

地要求不高，使用成本低，但

效率不高。

(2)適用范圍：主要適用于某

些特重、特高和場(chǎng)地受到特殊

限制的吊裝作業(yè)。

(1)吊裝載荷2.計(jì)算載荷

P41

P40(1)動(dòng)載荷系數(shù)新增

起重機(jī)在吊裝重物的運(yùn)動(dòng)過程

中所產(chǎn)生的對(duì)起吊機(jī)具負(fù)載的影

響而計(jì)入的系數(shù)。在起重吊裝工

程計(jì)算中，以動(dòng)載荷系數(shù)計(jì)入其

影響。一般取動(dòng)載荷系數(shù)

k=l.1。

（2）不均衡載荷系數(shù)

在兩臺(tái)及其以上（多臺(tái)起重機(jī)

多套滑輪組等）共同抬吊一個(gè)

重物時(shí)，由于起重機(jī)械之間的

相互運(yùn)動(dòng)可能產(chǎn)生作用于起重

機(jī)械、重物和吊索上的附加載

荷，或者由于工作不同步，各

分支往往不能完全按設(shè)定比例

承擔(dān)載荷，在起重工程中，以

不均衡載荷系數(shù)計(jì)入其影響。

一般取不均衡載荷系數(shù)

k2=l.11.25。對(duì)于多臺(tái)起重機(jī)

共同抬吊設(shè)備，由于存在工作不

同步而超載的現(xiàn)象，單純考慮不

均衡載荷系數(shù)ka是不夠的，

還必須根據(jù)工藝過程進(jìn)行具體

分析，采取相應(yīng)措施。

（3）吊裝計(jì)算載荷

吊裝計(jì)算載荷（簡(jiǎn)稱計(jì)算載

荷）：等于動(dòng)載荷系數(shù)乘以吊裝

載荷。起重吊裝工程中常以吊裝

計(jì)算載荷作為計(jì)算依據(jù)。在起

重工程的設(shè)計(jì)中，多臺(tái)起重機(jī)聯(lián)

合起吊設(shè)備，其中一臺(tái)起重機(jī)承

擔(dān)的計(jì)算載荷，再計(jì)入載荷運(yùn)動(dòng)

和載荷不均衡的影響，計(jì)算載

荷的一般公式為：Q=kXk2XQ

（1H412021-1）

式中Q,一—計(jì)算載荷；

2——分配到一臺(tái)起重機(jī)的吊裝

載荷，包括設(shè)備及索吊具重量。

(2)額定起重量3.額定起重量

根據(jù)起重機(jī)配置和起重機(jī)的準(zhǔn)備(1)在確定回轉(zhuǎn)半徑和起升高

情況，起重機(jī)制造商規(guī)定的最大度后，起重機(jī)能安全起吊的重

容許載荷。額定起重量應(yīng)大于量。額定起重量應(yīng)大于計(jì)算載

設(shè)備吊裝載荷。2ax>9=01+92荷。

(1H412021-1)式(2)采用多臺(tái)起重機(jī)抬吊時(shí)，

中Qam——起重機(jī)額定起重量多臺(tái)起重機(jī)抬吊所受合力不應(yīng)

P41一起重機(jī)起重量；超過各臺(tái)起重機(jī)單獨(dú)操作的額

(2)額定起2一一吊物(設(shè)備、構(gòu)件)的重P40定載荷。修改

重量量：(3)采用雙機(jī)抬吊時(shí)，宜選用

2—索具重量(包括吊鉤、吊鉤同類型或性能相近的起重機(jī)，

以上滑車組間鋼絲繩、吊鉤與負(fù)載分配應(yīng)合理，通常單機(jī)載

吊耳之間吊索、平衡梁、卡環(huán)荷不得超過額定起重量的80%

等重量)。

當(dāng)采用兩臺(tái)起重機(jī)抬吊時(shí)，每臺(tái)

起重機(jī)的吊裝載荷不得超過

其額定起重能力的80%。

最大起升高度是指吊裝作業(yè)5.最大起重高度

時(shí)，設(shè)備頂部需起升的最大高最大起重高度應(yīng)滿足下式要

度。編制吊裝方案選擇起重機(jī)求：

P41

械時(shí)，要求起重機(jī)械具有的最

(4)吊裝計(jì)P40修改

小起重高度大于吊裝計(jì)算高

算高度

度。以汽車起重機(jī)為例，其吊

裝計(jì)算高度如圖1H412021-1所

示。

P42二、流動(dòng)式起重機(jī)的選用

二篩動(dòng)式起流動(dòng)式起重機(jī)是工程建設(shè)中最

重機(jī)的選用常用的起重機(jī)之一，掌握其特

P41新增

(-)流動(dòng)點(diǎn)、性能和要求，正確地使用

式起重機(jī)的和維護(hù)，對(duì)于安全地吊裝具有

使用特點(diǎn)重要意義。

2.履帶起重機(jī)2.履帶起重機(jī)

臂架位于行走正前方可在一定一般大噸位起重機(jī)較多采用履

程度上帶載行走，但其行走速帶起重機(jī)，其對(duì)基礎(chǔ)的要求也

P42P41修改

度較慢，履帶會(huì)破壞公路路面相對(duì)較低。并可在一定程度上

較大的履帶起重機(jī)，轉(zhuǎn)移場(chǎng)地帶載行走，但其行走速度較慢

需要用平板拖車運(yùn)輸，拆除、履帶會(huì)破壞公路路面。轉(zhuǎn)移場(chǎng)

組裝應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。地需要用平板拖車運(yùn)輸。較大的

履帶起重機(jī)，轉(zhuǎn)移場(chǎng)地時(shí)需

拆卸、運(yùn)輸、組裝。

反映流動(dòng)式起重機(jī)的起重能力（二）流動(dòng)式起重機(jī)的特性曲線

隨臂長(zhǎng)、幅度的變化而變化的1.反映流動(dòng)式起重機(jī)的起重能力

規(guī)律和反映流動(dòng)式起重機(jī)的最隨臂長(zhǎng)、幅度的變化而變化的規(guī)

大起重高度隨臂長(zhǎng)、幅度變化律和反映流動(dòng)式起重機(jī)的最大起

而變化的規(guī)律的曲線稱為起重重高度隨臂長(zhǎng)、幅度的變化而變

機(jī)的特性曲線。如化的規(guī)律的曲線稱為起重機(jī)的

圖1H412021-2所示。特性曲線。

P422.目前，一些大型起重機(jī)，為了

（二）流動(dòng)更方便，其特性曲線已被量化成

式起重機(jī)的P41表格形式，稱為特性曲線表。修改

特性曲線3起.重機(jī)特性曲線表反映了起重

機(jī)在各種工況下的作業(yè)范圍

（或起升高度-工作范圍）圖和

載荷（起重能力）表等。它是選

用流動(dòng)式起重機(jī)的依據(jù)。

4流.動(dòng)式起重機(jī)的特性曲線表

隨機(jī)附帶。

流動(dòng)式起重機(jī)的選用步驟如下：（三）流動(dòng)式起重機(jī)的選用步驟

（1）根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的流動(dòng)式起重機(jī)的選用必須依照其

P42就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定特性曲線圖、表進(jìn)行，選擇步驟

（三）流動(dòng)起重機(jī)的站車位置，再確定作業(yè)如下：

式起重機(jī)的半徑；P421.根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位修改

選用步驟位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重

機(jī)的站車位置，站車位置

一旦確定，其幅度也就確定了

整個(gè)（四）（四）流動(dòng)式起重機(jī)的基礎(chǔ)處理

P42

1.流動(dòng)式起重機(jī)必須在水平堅(jiān)

（四）流動(dòng)

硬地面上進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊車

式起重機(jī)站P42修改

的工作位置（包括吊裝站位置

位的地基要

和行走路線）的地基應(yīng)進(jìn)行處

求

理。

2根.據(jù)其地質(zhì)情況或以測(cè)定的地

面耐壓力為依據(jù)，采用合適的方

法(一般施工場(chǎng)地的土質(zhì)地面可

采用開挖回填夯實(shí)的方法)進(jìn)

行處理。

3.處理后的地面應(yīng)做耐壓力測(cè)

試，地面耐壓力應(yīng)滿足吊車對(duì)地

基的要求，在復(fù)雜地基上吊裝重

型設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)基礎(chǔ)

進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。

4.吊裝前必須進(jìn)行基礎(chǔ)驗(yàn)收，

并做好記錄.

(-)液壓泵站的規(guī)格及選用(二)液壓泵站的組成及選用

1.液壓泵站是液壓提升系統(tǒng)的1.液壓泵站是液壓提升系統(tǒng)的動(dòng)

動(dòng)力設(shè)備，是由油泵、油箱、力設(shè)備，是由油泵、油箱、控制

控制閥、電機(jī)、儀表、提把等閥、電機(jī)、儀表、提把等組成的

組成的微型液壓系統(tǒng)，分單油微型液壓系統(tǒng)，分單油路和雙

路和雙油路兩種，調(diào)速方式有油路兩種。

一種是使用電液比例閥的液壓2.調(diào)速方式有：一種是使用電液

系統(tǒng)，一種是采用變頻器的變比例閥的液壓系統(tǒng)，一種是采用

頻調(diào)速液壓系統(tǒng)。液壓泵額定變頻器的變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)。

工作壓力為20~60MPa,額定提3.液壓泵額定工作壓力為

P45P45修改

升速度為6~10m/h。20~60MPa,額定提升速度為

2.液壓泵站的選用。液壓泵站6~10m/h。

工作壓力、流量應(yīng)根據(jù)泵站配4.液壓泵站的選用。液壓泵站

置提升油缸的數(shù)量、載荷和提工作壓力、流量應(yīng)根據(jù)泵站配

升速度來(lái)確定；一般情況，一置提升油缸的數(shù)量、載荷和提

臺(tái)液壓泵站可供4臺(tái)左右小載升速度來(lái)確定；一般情況，一

荷提升油缸工作，供2臺(tái)大載臺(tái)液壓泵站可供4臺(tái)左右小載

荷提升油缸工作。荷提升油缸工作，供2臺(tái)大載

荷提升油缸工作。

整個(gè)一、全變一、常用吊裝方法

P45

(-)采用起重機(jī)械的常用吊裝新增修

一、常用吊P45

方法改

裝方法

采用起重機(jī)械的常用吊裝方法

有：塔式起重機(jī)吊裝、橋式起25

機(jī)吊裝、汽車起重機(jī)吊裝、履用

起重機(jī)吊裝、直升機(jī)吊裝、桅才

系統(tǒng)吊裝、纜索系統(tǒng)吊裝、液IE

提升、利用構(gòu)筑物吊裝、坡道M＞：＜

提升等。

1.塔式起重機(jī)吊裝：起重能力

為3~100t,臂長(zhǎng)在40~80m,常

用在使用地點(diǎn)固定、使用周期

較長(zhǎng)的場(chǎng)合，較經(jīng)濟(jì)。一般為

單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。

2.橋式起重機(jī)吊裝：起重能力

為3~1000t,跨度在3~150m,

使用方便。多為廠房、車間內(nèi)

使用，一般為單機(jī)作業(yè)，也可

雙機(jī)抬吊。

3.汽車起重機(jī)吊裝：有液壓伸名背

臂，起重能力為8~1200t,臂1

在27120n1；有鋼管結(jié)構(gòu)臂,

起重能力為70~350t,臂長(zhǎng)為

27~145m。機(jī)動(dòng)靈活,使用方便。

可單機(jī)、雙機(jī)吊裝，也可多機(jī)

吊裝。

4.履帶起重機(jī)吊裝：起重能力

為30~4000t,臂長(zhǎng)為39~190m。

中、小重物可吊重行走，機(jī)動(dòng)

靈活，使用方便，使用周期長(zhǎng),

較經(jīng)濟(jì)?？蓡螜C(jī)、雙機(jī)吊裝，

也可多機(jī)吊裝。

5.直升機(jī)吊裝：起重能力可達(dá)

26t,用在其他吊裝機(jī)械無(wú)法完

成的地方，如山區(qū)、高空。

6.桅桿系統(tǒng)吊裝：通常由桅桿、

纜風(fēng)系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、拖排滾才E

系統(tǒng)、牽引溜尾系統(tǒng)等組成；

桅桿有單桅桿、雙桅桿、人字才

桿“門字桅桿“井字桅桿;—

提升系統(tǒng)有卷?yè)P(yáng)機(jī)滑輪系統(tǒng)、液

壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng)有

單桅桿和雙桅桿滑移提升法、扳

轉(zhuǎn)（單轉(zhuǎn)、雙轉(zhuǎn)）法、無(wú)錨點(diǎn)

推舉法等吊裝工藝。

7.纜索系統(tǒng)吊裝：用在其他吊

裝方法不便或不經(jīng)濟(jì)的場(chǎng)合，

重量不大，跨度、高度較大的

場(chǎng)合。如橋梁建造、電視塔頂

設(shè)備吊裝。

8.液壓提升：目前多采用''鋼

絞線懸掛承重、液壓提升千斤

頂集群、智能化監(jiān)視與控制”

方法整體提升（滑移）大型設(shè)

備與構(gòu)件。

（1）上拔式（提升式）--將

液壓提升千斤頂設(shè)置在承重結(jié)構(gòu)

的永久柱上，懸掛鋼絞線的上端

與液壓提升千斤頂穿心固定，下

端與提升構(gòu)件用錨具連固在一

起，液壓提升千斤頂夾著鋼絞線

往上提，從而將構(gòu)件提升到安裝

高度。多適用于屋蓋、網(wǎng)架、鋼

天橋（廊）等投影面積大、重量

重，提升高度相對(duì)較低場(chǎng)合構(gòu)件

的整體提升。

（2）爬升式（爬桿式）懸掛鋼

絞線的上端固定在永久性結(jié)構(gòu)

（基礎(chǔ)或與永久物相聯(lián)系的臨

時(shí)加固設(shè)施）上，將液壓提升

千斤頂設(shè)置在鋼絞線下端（液

壓提升千斤頂通過錨具與提升

構(gòu)件連固），液壓提升千斤頂

夾著鋼絞線往上爬，從而將構(gòu)

件提升到安裝高度。多適用于

如電視塔鋼桅桿天線等提升高

度高、投影面積一般、重量相對(duì)

較輕場(chǎng)合的直立構(gòu)件。

(3)集群液壓千斤頂整體提升

(滑移)大型設(shè)備與構(gòu)件技術(shù)

——借助機(jī)、電、液一體化工作

原理，通過智能檢測(cè)控制技術(shù)，

使提升能力可按實(shí)際需要進(jìn)行任

意組合配置，解決了在常規(guī)狀

態(tài)下，采用桅桿起重機(jī)移動(dòng)式

起重機(jī)所不能解決的大型構(gòu)件整

體提升的技術(shù)難題，己廣泛應(yīng)

用于石油化工、冶煉機(jī)械、電

力工程、市政工程、建筑工程的

相關(guān)領(lǐng)域以及設(shè)備安裝領(lǐng)域。

9.利用構(gòu)筑物吊裝：即利用建筑

結(jié)構(gòu)作為吊裝點(diǎn)，通過卷?yè)P(yáng)機(jī)、

滑輪組等吊具實(shí)現(xiàn)設(shè)備的提升或

移動(dòng)。利用構(gòu)筑物吊裝法作業(yè)

時(shí)應(yīng)做到：

(1)編制專門吊裝方案，應(yīng)對(duì)

承載的結(jié)構(gòu)在受力條件下的強(qiáng)

度和穩(wěn)定性進(jìn)行校核。

(2)選擇的受力點(diǎn)和方案應(yīng)征

得設(shè)計(jì)人員的同意。

(3)對(duì)于通過錨固點(diǎn)或直接捆

綁的承載部位，還應(yīng)對(duì)局部采取

補(bǔ)強(qiáng)措施；如采用大塊鋼板枕

木等進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)，采用角鋼或

木方對(duì)梁或柱角進(jìn)行保護(hù)。

(4)施工時(shí)，應(yīng)設(shè)專人對(duì)受力

點(diǎn)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)視。

10.坡道法提升：即通過搭設(shè)坡

道，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組等吊具

將設(shè)備牽引并提升到基礎(chǔ)上

就位。

（二）結(jié)構(gòu)件、設(shè)備和管件的吊

裝

1.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)吊裝

（1）當(dāng)構(gòu)件無(wú)設(shè)計(jì)吊鉤（點(diǎn)）

時(shí)，應(yīng)通過計(jì)算確定綁扎點(diǎn)的

位置，綁扎方法應(yīng)考慮可靠和

摘鉤簡(jiǎn)便安全。

（2）裝配式大板結(jié)構(gòu)吊裝宜從

中間向兩端進(jìn)行，并應(yīng)按先橫墻

后縱墻、先內(nèi)墻后外墻、最后隔

斷墻逐間封閉的順序。

2.鋼結(jié)構(gòu)吊裝

（1）一般鋼結(jié)構(gòu)吊裝

單層鋼結(jié)構(gòu)廠房屋架吊裝前，

應(yīng)根據(jù)綁扎點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，

必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)加固多層

鋼結(jié)構(gòu)柱吊裝前，應(yīng)在鋼柱上將

登高扶梯和操作掛籃或平臺(tái)等臨

時(shí)固定好；框架鋼梁吊裝應(yīng)安裝

好扶手桿和扶手安全繩。

（2）特種鋼結(jié)構(gòu)吊裝

1）采用高空組裝法吊裝塔架

時(shí)，其爬行桅桿必須經(jīng)過設(shè)計(jì)確

定。

2）大跨度屋蓋整體提升前，應(yīng)

矯正所有吊索鉛直線垂直度，

進(jìn)行載重調(diào)試，各吊點(diǎn)水平高

差不超過2mm,進(jìn)行試提升。

3）網(wǎng)架采用提升或頂升時(shí)，驗(yàn)

算載荷應(yīng)包括吊裝階段結(jié)構(gòu)自

重和各種施工載荷，并乘以動(dòng)

力系數(shù)1.1。如采用拔桿，動(dòng)力

系數(shù)取1.2；采用履帶式起重機(jī)

或汽車起重機(jī)，動(dòng)力系數(shù)取

1.3o

3.設(shè)備吊裝

(1)建筑機(jī)電設(shè)備吊裝

1)優(yōu)先選用流動(dòng)式起重機(jī)進(jìn)行

吊裝，吊裝時(shí)，起重機(jī)的回轉(zhuǎn)范

圍內(nèi)禁止人員停留。

2)用滾杠裝卸時(shí)，滾杠粗細(xì)應(yīng)

一致，滾道的搭設(shè)應(yīng)平整、堅(jiān)

實(shí)、接頭錯(cuò)開。

3)用拔桿吊裝時(shí)，各吊點(diǎn)的受

力應(yīng)均勻。

(2)工業(yè)設(shè)備和管件吊裝

1)臥式設(shè)備吊裝時(shí)，吊點(diǎn)間距

宜大于設(shè)備長(zhǎng)度的1/3,宜使用

吊梁吊裝。

2)采用兜捆方式吊裝時(shí)，應(yīng)對(duì)

索具與設(shè)備的邊緣棱角接觸部

位進(jìn)行保護(hù)，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行保

護(hù)。

P48

大型設(shè)備吊

裝方案編制

P47修改

依據(jù)可選的

規(guī)范見表

1H412023,

(2)地錨施工圖；吊裝作業(yè)區(qū)(2)地錨施工圖。

P48

域地基處理措施；地下工程和P48(3)吊裝作業(yè)區(qū)域地基處理措新增

5.工藝圖

架空電纜施工規(guī)定。施。

6.吊裝進(jìn)度計(jì)劃

(1)按設(shè)備安裝分部、分項(xiàng)工

程編制；

(2)每臺(tái)設(shè)備吊裝中相關(guān)專業(yè)

交叉作業(yè)計(jì)劃。

P497.吊裝作業(yè)區(qū)域地基處理措施P48刪除

8.地下工程和架空電纜施工規(guī)定

(四)吊裝組織體系

包括勞動(dòng)組織、人力資源計(jì)劃

施工人員的崗位職責(zé)等。

(五)安全保證體系及措施

吊裝工作危險(xiǎn)性分析表或健

康、安全、環(huán)境危害分析。

(六)質(zhì)量保證體系及措施

(七)吊裝應(yīng)急處置方案

(A)吊裝計(jì)算校核書

主要內(nèi)容：主起重機(jī)和輔助起

重機(jī)受力分配計(jì)算；吊裝安全

距離核算；吊耳強(qiáng)度核算；吊

索、吊具安全系數(shù)核算。例如

起重機(jī)械、機(jī)具及設(shè)備與IkV

以下輸電線路間的最小安全距

離為2.0m；起重機(jī)提升的最小

高度應(yīng)使設(shè)備底部與基礎(chǔ)或地

腳螺栓頂部至少保留200nlm的

離等。

四、吊裝方案的管理

(-)管理要點(diǎn)

1.方案編制

(1)”起重吊裝及起重機(jī)械安

裝拆卸工程”屬于危大工程。

(2)應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，超

過一定規(guī)模的危大工程專項(xiàng)施工

方案應(yīng)進(jìn)行專家論證。詳見

1H420050相關(guān)內(nèi)容。

2.方案實(shí)施

(1)專項(xiàng)施工方案實(shí)施前，編

制人員或者項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)

向施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)管理人員進(jìn)行方

案交底。

(2)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)當(dāng)向

作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，

并由雙方和項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管

理人員共同簽字確認(rèn)。

(3)施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工作業(yè)

人員進(jìn)行登記，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)

當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)履職。

（4）項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人

員應(yīng)當(dāng)對(duì)專項(xiàng)施工方案實(shí)施情況

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

（二）應(yīng)急處置演練

應(yīng)依據(jù)專項(xiàng)施工方案應(yīng)急處置要

求活動(dòng)，達(dá)到檢驗(yàn)應(yīng)急處置方

案、提高救援人員處置事故能

力、提高救援隊(duì)伍協(xié)作能力完

善應(yīng)急處置技術(shù)水平、補(bǔ)充完善

應(yīng)急裝備和物資等目的。

2.吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性2.吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性

例如：多機(jī)吊裝的同步、協(xié)調(diào)（1）多機(jī)吊裝的同步、協(xié)調(diào)；

大型設(shè)備多吊點(diǎn)、多機(jī)種的吊大型設(shè)備多吊點(diǎn)、多機(jī)種的吊

裝指揮及協(xié)調(diào)；槍桿吊裝的穩(wěn)裝指揮及協(xié)調(diào)。

定系統(tǒng)（纜風(fēng)繩、地錨）；起（2）桅桿吊裝的穩(wěn)定系統(tǒng)（纜

重機(jī)吊臂與工件間的距離應(yīng)大風(fēng)繩、地錨）。

于500nm；起重機(jī)吊鉤滑車與吊3.吊裝設(shè)備或構(gòu)件的穩(wěn)定性

臂頂部滑車安全距離應(yīng)符合吊（1）整體穩(wěn)定性（例如：細(xì)長(zhǎng)

P50P49修改

車說明書規(guī)定；吊裝過程中，塔類設(shè)備、薄壁設(shè)備、屋蓋、網(wǎng)

工件與周圍設(shè)施的距離應(yīng)大于架）。

200mmo（2）吊裝部件或單元的穩(wěn)定

3.吊裝設(shè)備或構(gòu)件的穩(wěn)定性性。

又可稱為整體穩(wěn)定性（如：細(xì)

長(zhǎng)塔類設(shè)備、薄壁設(shè)備、屋蓋

網(wǎng)架），吊裝部件或單元的穩(wěn)

定性。

1.桅桿的使用應(yīng)執(zhí)行桅桿使用說（三）桅桿使用的要求與穩(wěn)定性

明書的規(guī)定，不得超載使用校核

2.桅桿組裝應(yīng)執(zhí)行使用說明書2.桅桿穩(wěn)定性校核

的規(guī)定，桅桿組裝的直線度應(yīng)（1）需進(jìn)行桅桿穩(wěn)定性校核的

P51

小于其長(zhǎng)度的1/1000,且總偏情況

（三）桅桿

差不應(yīng)超過20mm；P50大型設(shè)備吊裝作業(yè)中，若槍桿新增

使用的要求

3.桅桿基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)桅桿載荷及桅不在槍桿使用說明書規(guī)定的性

桿豎立位置的地質(zhì)條件及周圍地能參數(shù)范圍內(nèi)使用的特定情況

下情況設(shè)計(jì)；下，需進(jìn)行桅桿穩(wěn)定性校核。

4.采用傾斜桅桿吊裝設(shè)備時(shí)，例如，桅桿的接長(zhǎng)高度超過桅

其傾斜度不得超過15。；桿使用說明書推薦工況的高

5.當(dāng)兩套起吊索、吊具共同作度，或者主吊滑輪組的吊裝張

用于一個(gè)吊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)加平衡裝角（即主吊滑輪組與桅桿軸線

置并進(jìn)行平衡監(jiān)測(cè)：之間的夾角）超過使用說明書

6.吊裝過程中，應(yīng)對(duì)桅桿結(jié)構(gòu)性能參數(shù)規(guī)定的角度等。穩(wěn)定

的直線度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。性校核不合格的不能使用。

（2）穩(wěn)定性校核的依據(jù)和方法

桅桿的穩(wěn)定性校核應(yīng)按照桅桿

設(shè)計(jì)計(jì)算書采用的計(jì)算公式、

參數(shù)和方法進(jìn)行。在槍桿設(shè)計(jì)

計(jì)算書難于查詢時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采

用《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB/T3811-2008的規(guī)定，進(jìn)行穩(wěn)

定性核算.

（3）桅桿穩(wěn)定性校核的基本步

驟

1）受力分析與內(nèi)力計(jì)算。

2）查算桅桿的截面特性數(shù)據(jù)。

3）計(jì)算桅桿長(zhǎng)細(xì)比。

4）查得軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)，進(jìn)

行穩(wěn)定性計(jì)算。

P51（-）焊條■及選P51（一）焊條分類及選用

一、焊接材用一、焊接材■

料料

P511.焊條分類1.焊條分類

一、焊接材（1）按藥皮成分分類：不定（1）按藥皮成分分類：在

料型氧化鈦型、鈦鈣型、氧P51型鈦型、鈦鈣型、氧化

（-）焊條化鐵型、低氫鉀型、低氫鈉一、焊接材鐵型、低氫鉀型、低氫鈉型變動(dòng)

分類、型號(hào)型、纖維類型、石墨型、鈦料纖維類型、石墨型、鈦鐵礦

及選用鐵礦型、鹽基型十大類。型、鹽基型等。

1.焊條分類

脫渣性不同品牌有好壞差脫渣性差

P52P51

異表格變動(dòng)

堿性焊條與一、焊接材

酸性焊條工料

藝性能對(duì)比

表

1H412031

P52

2.焊條型號(hào)

化學(xué)成分和力學(xué)件能、

.:一?一：一-

3.焊條選用2.焊條選用

（1）基本要求設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)文4要

1）焊接材料的選用設(shè)計(jì)有規(guī)求選用焊條。設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)

定時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)文件要求選定時(shí)考慮以下因素：鋼材化

用。學(xué)成分及力學(xué)性能，焊縫金

2）設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)應(yīng)在滿足結(jié)屬性能，鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（板厚、

構(gòu)安全、可靠使用的前提下，？口接頭形式）和受力狀態(tài)，工

藝性，焊接位置和施焊條件

P52以改善作業(yè)條件和提高技術(shù)變動(dòng)

3,焊條選用經(jīng)濟(jì)效益為原則，綜合考慮2.焊條選用（室內(nèi)、野外、空間大?。?/p>

以下因素：鋼材化學(xué)成分及焊接工作量（焊縫長(zhǎng)度、拈1

力學(xué)性能，焊縫金屬性能，縫當(dāng)量）。

鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（板厚、接頭形

式）和受力狀態(tài)，工藝性，

焊接位置和施焊條件（室內(nèi)、

野外、空間大?。附庸?/p>

作量（焊縫長(zhǎng)度、焊縫當(dāng)量）。

P521■

_:________:_______.

3.焊條選用

件原則

1

A

P53（二）焊絲分類^■及選（二）焊絲分類及選用

用

（二）焊

絲分類、P52

（二）焊絲■

分類及選用

型號(hào)為

選用

（2）按焊接方法和被焊母本（2）按焊接方法分類：可/

P53

（二）焊絲分類。按焊絲產(chǎn)品分類名稱P52埋弧焊焊絲、C02焊焊

對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)規(guī)定。（二）焊絲絲、鴇極氧弧焊焊絲、熔化變動(dòng)

分類、型號(hào)

分類及選用極氨弧焊焊絲、自保護(hù)焊2￡

乃選用

和電渣焊焊絲等。

P52（3）按材料分類：可分為

（二）焊絲碳鋼焊絲、低合金結(jié)構(gòu)鋼焊

分類及選用絲、合金結(jié)構(gòu)鋼焊絲、不銹新增

1.焊絲分類鋼焊絲和有色金屬焊絲等。

P53（二）焊

絲分類、型■.■：，?■

號(hào)及選用分，埋弧焊絲以牌號(hào)來(lái)劃分

3.焊絲選用原則P523.焊絲選用

P53（二）焊

（-）焊絲

絲分類、型變動(dòng)

分類及選用

P53（~）焊（1）焊絲按規(guī)定代號(hào)選擇適P52（1）按焊接方法和被焊母

絲分類、型用的焊接方法。號(hào)及選用

（二）焊絲材選

擇相應(yīng)的焊絲。變動(dòng)分類及選用

（4）自保護(hù)藥芯焊絲與

焊條相似，不用另加氣體保

護(hù)焊，抗風(fēng)能力優(yōu)于氣體保

護(hù)焊，通常可在四級(jí)風(fēng)力下

P54P52

施焊，適用于野外或高空作

（二）焊絲

業(yè)，國(guó)外建筑行業(yè)已廣泛使

分類及選用■■

用，我國(guó)在長(zhǎng)輸油氣管道焊

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，自保護(hù)藥芯焊

■絲的型號(hào)類別占據(jù)較大的比

P54（三）保護(hù)氣體分類、（三）焊接用氣體分類及選

P52（三）

（三）保護(hù)選用用

焊接用氣

氣體分類、變動(dòng)

體分類及

選用

選用

（1）保護(hù)氣體：■二氧化（1）保護(hù)氣體：二氧化

P52（三）

P54（三）保碳（82）、氯氣（Ar）、氮碳（82）、負(fù)氣（Ar）、氨