2022年汽車駕駛員（高級）試題作業(yè)考試題庫及答案

2022年汽車駕駛員（高級）試題作業(yè)考試題庫及

答案

試題1

一、單選題

1、如果氣質(zhì)特點是“活潑、好動“，則可歸結(jié)為（）。（B）

A、膽質(zhì)汁型

B、多血汁型

C、粘液汁型

D、抑郁質(zhì)型

2、汽車駕駛員職業(yè)道德培養(yǎng)的方法是（）。（A）

A、重視學(xué)習(xí)、勤于實踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)。

B、遵紀守法、安全行駛

C、熱愛本職、鉆研技術(shù)

D、文明駕駛、樂于助人

3、在冰雪路面上轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)彎半徑要（）。（A）

A、適當(dāng)增大

B、適當(dāng)減小

C、不變

D、以上答案均可

4、晉級培訓(xùn)期限：初級駕駛員不少于（）標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時。（A）

A、240

B、280

C、320

D、380

5、一般每行駛（）Km應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面高度。（D）

A、200

B、500

C、800

D、1000

6、甲說：汽車二級維護主要是進行清潔、調(diào)整。乙說：汽車二級維

護主要是進行檢查、緊固。最佳答案是0。（D）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

7、在汽車發(fā)動機用機油牌號中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表

黏度等級，W表示（）。（C）

A、夏季使用

B、春季使用

C、冬季使用

D、秋季使用

8、以下屬于噴油器堵塞引發(fā)的故障的是（）。（B）

A、發(fā)動機油耗高

B、發(fā)動機怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動機燃燒不完全

D、混合氣過濃

9、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然猛增,

此稱為（）。（C）

A、二極管正向擊穿

B、二極管擊穿

C、二極管反向擊穿

D、二極管導(dǎo)通

10、若水溫表指示在70七以下，水箱進水管處有水流動且水溫微熱,

則表明節(jié)溫器主閥門（），使冷卻水過早大循環(huán)。（C）

A、完全關(guān)閉

B、完全打開

C、關(guān)閉不嚴

D、不能打開

11、（）是一種可讀出所加扭矩大小的專用扳手。（D）

A、開口扳手

B、梅花扳手

C、套筒扳手

D、扭力扳手

12、離合器打滑會導(dǎo)致（）。（A）

A、發(fā)動機油耗高

B、變速器過熱

C、變速器異響

D、傳動軸異響

13、關(guān)于制動甩尾的原因。甲認為：后橋懸架彈簧彈力不一致就是引

起上述故障的原因。乙認為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏

氣是其中之一。丙認為：兩后輪制動間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ?/p>

確的是()。(B)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

14、使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于。擋。

(A)

A、空

B、1

C、2

D、3

15、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過0來調(diào)整。(A)

A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘

B、改變橫拉桿的長度

C、改變直拉桿的長度

D、改變前輪前束值

16、甲說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、漏油、漏電和

漏氣現(xiàn)象。乙說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正

確的是（）。（D）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

17、（）不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。（D）

A、制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴

B、制動軟管、制動器室膜片破裂

C、制動閥進氣閥打不開

D、空氣壓縮機傳動帶打滑

18、以下屬于汽油濾清器堵塞引發(fā)的故障的是0。（C）

A、發(fā)動機油耗高

B、發(fā)動機燃燒不完全

C、發(fā)動機加速不良

D、發(fā)動機減速不良

19、發(fā)動機工作時，若（）保持不變，其經(jīng)濟性指標(biāo)隨（）變化的關(guān)系，

稱為負荷特性。（A）

A、轉(zhuǎn)速負荷

B、負荷轉(zhuǎn)速

C、車速負荷

D、負荷車速

20、汽車涉水時，應(yīng)（）行駛。（A）

A、低速

B、中速

C、高速

D、減速

21、以講授為主的教學(xué)方法稱為（）。（B）

A、啟發(fā)法

B、講授法

C、示范法

D、實習(xí)法

22、汽車使用的四沖程發(fā)動機曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同

一汽缸的進氣門，在hnin時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是。次。（B）

A、3000

B、1500

C、750

D、1000

23、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生（）滑動，這種現(xiàn)象

稱為制動側(cè)滑。（C）

A、向前

B、向后

C、橫向

D、縱向

24、甲說：汽車二級維護主要進行清潔、調(diào)整。乙說：汽車二級維護

主要是進行檢查、緊固。最佳答案是（）。（D）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

25、甲說：汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說：汽車檢修

應(yīng)不包括維修。你認為二者中正確的是0。。（A）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

26、（）是萬向傳動裝置抖動的原因。（C）

A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動

B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞

C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良

D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損

27、甲說：汽油濾清器堵塞可引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。乙說：汽油泵工

作不正常不會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。二人中正確的是（）。（A）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

28、關(guān)于連桿軸承異響。甲認為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。

乙認為：也隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認為：發(fā)動機溫度升高,

聲音減弱或消失。看法正確的是（）。（A）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

29、汽車涉較深水位的河段時，應(yīng)（）。（A）

A、拆下風(fēng)扇帶、關(guān)閉百葉窗

B、緊固風(fēng)扇帶、關(guān)閉百葉窗

C、拆下風(fēng)扇帶、打開百葉窗

D、緊固風(fēng)扇帶、打開百葉窗

30、如充電指示燈常亮，說明0。（A）

A、發(fā)電機皮帶過松

B、發(fā)電機皮帶過緊

C、發(fā)電機定子短路

D、發(fā)電機轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路

31、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運用發(fā)動機分析儀進行點火提前角測試時，示值

誤差不大于（）。（A）

A、±1%

B、+2%

C、±3%

D、±4%

32、柴油發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)和()大系統(tǒng)組成。(C)

A、兩

B、三

C、四

D、五

33、不能用于降低柴油機排放污染物中碳煙濃度措施的是0。(C)

A、改善噴油器噴霧質(zhì)量

B、加大噴油泵泵油壓力

C、減小噴油泵泵油壓力

D、調(diào)校噴油器

34、用電阻表的1XKQ擋逐個檢查定子線圈的鐵芯與定子線圈抽頭

之間的電阻，應(yīng)為()Q。(D)

A、0

B、200

C、500

D、8

35、以下屬于離合器發(fā)抖原因的是0。(A)

A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)

B、壓緊彈簧彈力均勻

C、摩擦片表面清潔

D、從動盤表面平整

36、新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程》()。(A)

A、10?15°

B、15?20°

C、20?25°

D、25?30°

37、汽油發(fā)動機通常由()機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機通常由兩

大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。(B)

A、-

B、兩

C、三

D、四

38、已下故障中屬于點火提前角過大故障的是()。(D)

A、排氣管放炮

B、混合燃燒不完全

C、發(fā)動機加速發(fā)悶

D、發(fā)動機不易起動

39、分電器觸點燒蝕，將導(dǎo)致()。(C)

A、發(fā)動機怠速過高

B、發(fā)動機怠速過低

C、發(fā)動機不易起動

D、發(fā)動機溫度過高

40、定位倒車駕駛，車輛在起點鳴笛起步，按路線完成穿過樁桿后,

進行移位，（）完成后，將車停正。（A）

A、一進一退

B、兩進一退

C、一進兩退

D、兩進兩退

41、（）是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。（D）

A、空氣壓縮機損壞

B、制動軟管破裂

C、制動器室膜片破裂

D、制動閥調(diào)整不當(dāng)

42、（）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便，汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。（B）

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾

D、前輪前束

43、國際單位制的符號是0。（C）

A、[KG]

B、[MM]

C、[SI]

D、[CD]

44、進行氣缸漏氣率分析時，當(dāng)漏氣率大于（）時，則表明系統(tǒng)存在漏

氣故障。（B）

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

45、汽車滿載時的總質(zhì)量稱為0。（B）

A、整車裝備質(zhì)量

B、最大總質(zhì)量

C、最大裝載質(zhì)量

D、整車裝載質(zhì)量

46、（）是制動系統(tǒng)制動不良的原因。（B）

A、制動器制動間隙過小

B、制動器制動間隙過大

C、制動器回位彈簧彈力過大

D、制動管路過長

47、檢查潤滑油的數(shù)量時，應(yīng)將汽車停放在0的地方，發(fā)動機（）狀態(tài)

下進行檢查。（B）

A、平坦暖機

B、平坦冷機

C、傾斜暖機

D、傾斜冷機

48、汽車發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720°,凸輪軸旋轉(zhuǎn)（）。（B）

A、720°

B、360°

C、180°

D、270°

49、甲說：縱向通過半徑越小，汽車通過性越好。乙說：縱向通過半

徑越小，汽車通過性越差。二者中正確的是0。（A）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

50、檢測發(fā)動機進氣管真空度時，應(yīng)將真空表連接在（）。（C）

A、空氣濾清器上

B、節(jié)氣門前方

C、節(jié)氣門后方

D、氣缸上

51、噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)位置固定不動，柴油機性能指標(biāo)功率、扭矩、

每小時耗油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，稱為柴油機的0。（B）

A、車速特性

B、速度特性

C、負荷特性

D、萬有特性

52、甲說：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說:

汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的是0。

(A)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

53、汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明()。(A)

A、變速器跳擋

B、變速器亂擋

C、變速器換擋困難

D、變速器異響

54、串聯(lián)電路中，每個電阻上分配到的電壓與電阻成()。(D)

A、反比

B、相等

C、無關(guān)

D、正比

55、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認為：輪胎異常磨損就是

懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認為：車身傾斜是其中之一。丙認為：汽車

行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是()。(B)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

56、在并聯(lián)電路中，電路的總電阻的倒數(shù)等于各分電阻0。（C）

A、之和

B、倒數(shù)

C、倒數(shù)之和

D、之和的倒數(shù)

57、檢查汽油機氣缸壓縮壓力時，節(jié)氣門應(yīng)位于（）位置。（C）

A、全閉

B、半開

C、全開

D、以上位置均可

58、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然（），此稱

為二極管反向擊穿，這時所對應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。（B）

A、猛減

B、猛增

C、先減少再增多

D、先增多再減少

59、在（）之間留有一定的間隙，就是氣門間隙。（A）

A、氣門桿尾端與搖臂

B、氣門座與氣門

C、氣門導(dǎo)管與氣門

D、氣門彈簧與氣門

60、牽引駕駛與單車駕駛相比，（）。（A）

A、操作性變差，穩(wěn)定性變差

B、操作性變好，穩(wěn)定性變差

C、操作性變差，穩(wěn)定性變好

D、操作性變好，穩(wěn)定性變好

61、汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機、底盤、（）、電氣設(shè)備四個部

分組成。（C）

A、照明系

B、行駛系

C、車身

D、轉(zhuǎn)向系

62、發(fā)動機某缸火花塞積碳，將會導(dǎo)致（）。（C）

A、發(fā)動機不能起動

B、發(fā)動機不易起動

C、發(fā)動機工作不穩(wěn)

D、發(fā)動機水溫過高

63、關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說法正確的是0。（D）

A、離合器打滑

B、變速器掉擋

C、傳動軸振動

D、轉(zhuǎn)向器器間隙過小

64、桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為0mm。（A）

A、15?25

B、25?35

C、35?45

D、45?55

65、機油壓力的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動機()進行。(C)

A、冷車狀態(tài)

B、熱車狀態(tài)

C、熱車以后

D、冷車或熱車狀態(tài)

66、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器()。(A)

A、工作正常

B、工作異常

C、可能異常

D、完全損壞

67、進行油化器浮子室油平面的調(diào)整時，發(fā)動機應(yīng)處于()狀杰。(A)

A、怠速

B、加速

C、減速

D、熄火

68、當(dāng)()時的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。(D)

A、K<0

B、KWO

C、K=0

D、K>0

69、轉(zhuǎn)向直拉桿變形超過()mm時，應(yīng)進行冷壓校正修復(fù)。(B)

A、1

B、2

C、3

D、4

70、用電阻表1XKQ擋檢查轉(zhuǎn)子的滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸頭之間的電阻應(yīng)為

()Q。(D)

A、0

B、200

C、500

D、8

71、乘坐()人以上(不含駕駛員)的載客汽車稱為客車。(C)

A、4

B、5

C、9

D、19

72、下列是()變速器漏油的原因。(D)

A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大

B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大

C、變速器各軸軸承磨損松曠

D、變速器通氣孔堵塞

73、（）是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。（B）

A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣

B、總泵旁通孔或回油孔堵塞

C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)

D、制動蹄片磨損過量

74、（）連接牽引多用于長料掛車。（C）

A、三角架式

B、較接式

C、伸縮式

D、單杠式

75、如相鄰兩缸氣壓為零或很低，但壓力數(shù)一致時，一般判斷是

Oo（A）

A、氣缸墊在兩缸間沖破

B、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大

C、氣門關(guān)閉不嚴

D、氣門油封破損

76、拆下機油濾清器側(cè)面的封油螺帽，松開緊固螺母，旋進調(diào)壓

螺釘，則機油壓力（）。（B）

A、降低

B、升高

C、可能降低，也可能升高

D、以上答案都不正確

77、檢查風(fēng)扇傳動帶時，用拇指垂直于傳動帶方向，以()N的力

按下傳動帶，撓度以10?15nlm為宜。(B)

A、9?29

B、29?49

C、49?69

D、69?89

78、萬向節(jié)裝復(fù)后，應(yīng)能在()范圍內(nèi)自由擺動。(C)

A、±15°

B、±20°

C、±25°

D、±30°

79、在本職業(yè)連續(xù)見習(xí)工作2年以上可申報()級駕駛員。

(A)

A、初

B、中

C、高

D、中、高

80、在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路的電

阻()。(C)

A、成正比

B、無關(guān)

C、成反比

D、相等

81、（）是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。（A）

A、兩前輪制動間隙不一致

B、制動管路漏氣

C、空氣壓縮機損壞

D、儲氣筒損壞

82、（）是指教學(xué)工作的基本要求，用以處理教學(xué)過程中的各種關(guān)

系。（A）

A、教學(xué)原則

B、教育

C、教學(xué)

D、指導(dǎo)

83、“舉一反三”指的是（）教學(xué)原則。（D）

A、直觀性

B、鞏固性

C、動機性

D、啟發(fā)性

84、離合器踏板自由行程是（）的體現(xiàn)。（B）

A、從動盤與壓盤之間的間隙

B、分離軸承與分離杠桿之間等處間隙

C、離合器踏板與地板之間的距離

D、離合器踏板與離合器之間的距離

85、（）不是離合器抖動的原因。（C）

A、離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形

B、離合器個別彈簧彈力不足或折斷

C、離合器摩擦片有油污

D、離合器摩擦片凹凸不平或露鉀釘

86、汽車滿載時的總質(zhì)量稱為0。（B）

A、整車裝備質(zhì)量

B、最大總質(zhì)量

C、最大裝載質(zhì)量

D、整車裝載質(zhì)量

87、在汽車發(fā)動機中活塞上、下兩止點間的距離稱為0。

（A）

A、活塞行程

B、壓縮比

C、發(fā)動機工作容積

D、汽缸總?cè)莘e

88、以下不屬于混合氣過濃的原因的是（）。（D）

A、空氣濾清器堵塞

B、進氣歧管堵塞

C、油壓過高

D、汽油泵磨損

89、甲說：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。

乙說：汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的

是()。(A)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

90、下列不是()變速器換擋困難的原因。(D)

A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞

B、變速器叉軸變形

C、變速器一軸彎曲變形或損壞

D、互鎖裝置失效

91、汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角稱為()。

(A)

A、接近角

B、離去角

C、前懸

D、后懸

92、汽車的總體構(gòu)造基本上是由()四個部分組成。(A)

A、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備

B、發(fā)動機、行駛系、轉(zhuǎn)向系、照明系

C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系

D、配氣機構(gòu)、發(fā)動機、行駛系、車身

93、與保持工作效率有關(guān)的是（）。（C）

A、暴露極限

B、舒適降低界限

C、疲勞一降低工作效率的界限

D、振動極限

94、下列（）是曲軸軸承異響的特征。（B）

A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

B、聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少

C、溫度升高，聲音減弱或消失

D、發(fā)出散亂撞擊聲

95、在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路兩端

的電壓成0。（C）

A、反比

B、無關(guān)

C、正比

D、相等

96、機油壓力的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動機（）進行。（C）

A、冷車狀態(tài)

B、熱車狀態(tài)

C、熱車以后

D、冷車或熱車狀杰

97、在進行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時，應(yīng)轉(zhuǎn)動()來實現(xiàn)。

(A)

A、差速器軸承調(diào)整螺母

B、差速器殼體

C、主動齒輪

D、從動齒輪

98、連桿軸承徑向間隙過大將會導(dǎo)致()。(A)

A、發(fā)動機產(chǎn)生異響

B、機油壓力過大

C、水溫過高

D、氣缸壓縮比增大

99、關(guān)于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認為：制動閥調(diào)整不

當(dāng)是其中之一。乙認為：制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述

故障的原因。丙認為：制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或

摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是()。(C)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

100、用電阻表1XKC擋檢查轉(zhuǎn)子的滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸頭之間的電阻

應(yīng)為0。。(D)

A、0

B、200

C、500

D、8

101、晉級培訓(xùn)期限:初級駕駛員不少于()標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時。(A)

A、240

B、280

C、320

D、380

102、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時，為防止損壞濾紙，壓縮空氣

壓力不能超過()MPa。(C)

A、0.05?0.10

B、0.10"0.15

C、0.2—0.3

D、0.5?0.8

103、發(fā)動機的活塞從油環(huán)槽下端面至活塞底面的部分稱()，起

到為活塞運動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力的作用。(B)

A、活塞頂部

B、活塞裙部

C、活塞頭部

D、活塞銷座

104、汽車二級維護作業(yè)行駛里程在（）Km后，由專業(yè)維護工負責(zé)

執(zhí)行。（D）

A、2000?5500

B、5000?8000

C、8000~10000

D、10000~15000

105、總成大修是指車輛的0經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，

為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進行的作業(yè)。

（D）

A、發(fā)動機

B、變速器

C、電器

D、總成

二、判斷題

1、（）汽車二級維護質(zhì)量保證里程為5000Km。（X）

2、（）汽車打滑時，卸下部分或全部貨物可以增加滾動阻力。

（X）

3、（）最小離地間隙是指汽車的最低點與路面之間的距離。

（X）

4、（）齒輪油在選用時，選用黏度越大越好。（X）

5、（）混合氣濃度可由駕駛員自行調(diào)節(jié)。（X）

6、（）浮子室油平面過高，將導(dǎo)致混合氣過濃。（)

7、（）分電器觸點間隙過小，將導(dǎo)致點火系次級電壓過大。

（X）

8、（）輪胎氣壓不一致會引起制動跑偏。（V）

9、（）氣缸磨損過大會引起柴油機動力不足。（V）

10、（）前輪前束值過小，須縮短橫拉桿。（X）

11、（）柴油濾清器堵塞會引起柴油機動力不足。（V）

12、（）變速器叉軸變形，是變速器換擋困難的原因之一。

（V）

13、（）傳動軸振動會導(dǎo)致發(fā)動機油耗高。（V）

14、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右

晃動轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量。（V）

15、（）在改變擋位時不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋，說明

變速器跳擋。（X）

16、（）有的汽車的離合器的踏板自由行程不需要進行調(diào)整。

（V）

17、（）如果發(fā)動機怠速不穩(wěn)，可采用劃火法進行檢查。

（V）

18、（）柴油機啟動困難，啟動時排氣管不排煙說明高壓油路有故

障。（X）

19、（）駛出高速公路時，要觀察路面情況，打開右轉(zhuǎn)向燈，進入輔路。

（V）

20、（）在下長坡道或陡的坡道時，制動器的使用僅是發(fā)動機制動作用

的補充。（V）

21、（）通常不同黏溫特性的潤滑油在不同溫度下表現(xiàn)會有較大不同，

例如10W/40在高溫下穩(wěn)定性就遠遠好過5W/30。（V）

22、（）一級維護以清潔、滑油、緊固為中心內(nèi)容，除執(zhí)行日常維護作

業(yè)外，還應(yīng)檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。（V）

23、（）汽車轉(zhuǎn)向時，外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪行駛的距離長，內(nèi)側(cè)車輪

必然是邊滾動邊滑轉(zhuǎn)。（V）

24、（）汽車一級維護作業(yè)維修質(zhì)量保證里程為500Km。（X）

25、（）等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。（X）

26、（）夜間使用燈光的時間一般與城市路燈開熄時間一致，燈光需照

出30nl以外、車速超過30Km/h時，應(yīng)使用近光燈。（X）

27、（）上坡若遇換不進檔或發(fā)動機熄火時，應(yīng)立即聯(lián)合使用行車與駐

車制動器強行停車，然后重新起步。（V）

28、（）桑塔納2000型轎車的前橋?qū)儆谵D(zhuǎn)向橋。（X）

29、（）低速行駛時汽車的燃料消耗量最低。（X）

30、（）六缸發(fā)動機相鄰兩高壓分線插錯，不會造成動力不足。（X）

31、（）制動帶或離合器失效就是自動變速器掛不上擋的原因。（X）

32、（）汽車維護分為一級維護、二級維護、三級維護。（X）

33、（）氣門因關(guān)閉不嚴而漏氣，使壓縮比降低，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。

（V）

34、（）低速擺頭是指汽車在時速50Km/h以下，方向忽左忽右不穩(wěn)定,

車頭發(fā)擺，不能保證直線行駛，運動軌跡出現(xiàn)“蛇行”現(xiàn)象。（X）

35、（）汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心

理品質(zhì)是道德培養(yǎng)的方法。（V）

36、（）車輛離開跳板時，應(yīng)加速行駛。（X）

37、（）點火線圈斷路會引起高壓無火。（V）

38、（）曲軸軸承緊固螺栓松動是曲軸軸承異響的原因之一。（V）

39、（）制動效能的評價指標(biāo)包括制動距離、制動減速率、制動時間和

制動力的大小。（X）

40、（）噴油提前角過早會引起柴油機冒黑煙。（X）

41、（）汽車發(fā)動機啟動系的控制裝置還具有接入和隔除點火線圈

附加電阻的作用。（V）

42、（）在通過泥濘路時，四輪驅(qū)動汽車要提前使用全驅(qū)動以提高汽車

通過能力。（V）

43、（）發(fā)動機點火過遲會造成汽車行駛無力。（V）

44、（）制動時間是指制動蹄片與制動鼓產(chǎn)生制動力以后到汽車完全停

住的時間。（X）

45、（）汽車最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。（X）

試題2

一、選擇題

1、（）形成了電流。（B）

A、在電路中，任意兩點間的電位差。

B、導(dǎo)體中電荷的定向流動形成了

C、電子在導(dǎo)體中流動時所受到的阻力

D、電子的移動

2、進行氣缸漏氣率分析時，當(dāng)漏氣率大于。時，則表明系統(tǒng)存在漏

氣故障。（B）

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

3、（）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便，汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。（B）

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾

D、前輪前束

4、下列0不是制動跑偏、甩尾的原因。（B）

A、車架變形

B、前懸掛彈簧彈力不足

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、一側(cè)車輪制動器制動性能減弱

5、下列0不是發(fā)動機發(fā)動機溫度過高的主要原因。（B）

A、節(jié)溫器損壞

B、冷卻液過多

C、點火提前角過大或過小

D、風(fēng)扇V帶松緊度過松

6、以下屬于引起柴油機動力不足原因的是0。（A）

A、柴油濾清器堵塞

B、管路轉(zhuǎn)彎處過多

C、油箱出油口過小

D、油管直徑小

7、以下用于檢查火花塞間隙的量具的是（）。（B）

A、塞尺

B、專用量規(guī)

C、游標(biāo)卡尺

D、間隙規(guī)

8、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相

互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其

中原因之一。丙認為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中

原因之一。看法正確的是（）。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

9、前輪外傾角不等時，汽車向（）一側(cè)跑偏。（C）

A、左

B、右

C、外傾角較大

D、外傾角較小

10、標(biāo)準(zhǔn)體系本質(zhì)上具有“（）”的特征。（A）

A、系統(tǒng)

B、整體

C、統(tǒng)一

D、協(xié)調(diào)

11、關(guān)于費用的特點，以下說法錯誤的是（）。（D）

A、費用是企業(yè)日?；顒又邪l(fā)生的經(jīng)濟利益的流出

B、費用將引起所有者權(quán)益的減少

C、費用可能表現(xiàn)為資產(chǎn)的減少

D、費用除了包括本企業(yè)經(jīng)濟利益的流出，還包括為第三方或客戶代付

的款項及償還債務(wù)支出

12、后輪驅(qū)動的汽車避免縱翻的條件是（）。（A）

A、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大

于附著系數(shù)

B、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值等

于附著系數(shù)

C、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大

于或等于附著系數(shù)

D、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值小

于附著系數(shù)

13、培訓(xùn)初、中級汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè)()級職業(yè)資格證書。

(B)

A、初

B、高

C、中

D、初、中

14、如充電指示燈常亮，說明0。(A)

A、發(fā)電機皮帶過松

B、發(fā)電機皮帶過緊

C、發(fā)電機定子短路

D、發(fā)電機轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路

15、如發(fā)電機軸承損壞較頻繁，且有異響，說明()。(B)

A、發(fā)電機皮帶過松

B、發(fā)電機皮帶過緊

C、發(fā)電機定子短路

D、發(fā)電機轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路

16、如果汽車陷入泥漿打滑時，應(yīng)立即0。(D)

A、加速前進

B、減速前進

C、勻速前進

D、倒車

17、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然（），此稱

為二極管反向擊穿，這時所對應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。（B）

A、猛減

B、猛增

C、先減少再增多

D、先增多再減少

18、場（廠）內(nèi)專用機動車輛每（）年進行一次定期檢驗。（A）

A、1年

B、2年

C、3年

19、總成大修是指車輛的0經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，為恢復(fù)

汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進行的作業(yè)。（D）

A、發(fā)動機

B、變速器

C、電器

D、總成

20、有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己方便，不管

他人難處，占道行駛，強行超車，車逼行人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)

生，這就要求正確處理（）的關(guān)系。（C）

A、快與慢

B、得與失

C、有理與無理

D、好與壞

21、桑塔納發(fā)動機曲軸軸向間隙是靠第()道主軸承的止推片來保證

的。(C)

A、1

B、2

C、3

D、4

22、安全培訓(xùn)機構(gòu)從事安全培訓(xùn)活動，必須取得相應(yīng)的資質(zhì)證書。其

中。由國家局審批、頒發(fā)。(B)

A、一級

B、一級和二級

C、三級

D、三級和四級

23、桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為()mm。(A)

A、15?25

B、25?35

C、35?45

D、45?55

24、檢查潤滑油的數(shù)量時，應(yīng)將汽車停放在()的地方，發(fā)動機()狀態(tài)

下進行檢查。(B)

A、平坦暖機

B、平坦冷機

C、傾斜暖機

D、傾斜冷機

25、《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》規(guī)定，負責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)

督管理的部門對依法辦理使用登記的特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)建立完整的監(jiān)督

管理檔案和（）。（C）

A、網(wǎng)上公示系統(tǒng)

B、檢索系統(tǒng)

C、信息查詢系統(tǒng)

26、氣門桿油封損壞會導(dǎo)致（）。（D）

A、）排氣管冒黑煙

B、排氣管冒白煙

C、排氣管冒灰煙

D、排氣管冒藍類

27、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生（）滑動，這種現(xiàn)象

稱為制動側(cè)滑。（C）

A、向前

B、向后

C、橫向

D、縱向

28、電磁吸盤一般不準(zhǔn)起吊（）C以上的金屬物體。（C）

A、100

B、150

C、200

29、汽車發(fā)動機潤滑油工作情況檢查裝置有()、機油溫度表、機油標(biāo)

尺和油壓過低警告燈等。(A)

A、機油壓力表

B、電流表

C、氣壓表

D、油箱油量表

30、用電阻表1XKQ擋檢查轉(zhuǎn)子的滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸頭之間的電阻應(yīng)為

()Q。(D)

A、0

B、200

C、500

D、8

31、甲說：發(fā)動機怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的，必然伴有

換擋困難。乙說：發(fā).安全生產(chǎn)模擬考試一點通.動機怠速不穩(wěn)是由

離合器分離不徹底引起的，伴有換擋有響聲。二人中正確的是()。

(B)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

32、甲說：汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說：汽車檢修

應(yīng)不包括維修。你認為二者中正確的是0。。(A)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

33、若水溫表指示在70七以下，水箱進水管處有水流動且水溫微熱,

則表明節(jié)溫器主閥門()，使冷卻水過早大循環(huán)。(C)

A、完全關(guān)閉

B、完全打開

C、關(guān)閉不嚴

D、不能打開

34、用鹽酸滴定NaOH溶液的實驗中，以甲基橙為指示劑，滴定到終

點的顏色變化為()o(B)

A、黃色變紅色；

B、黃色變橙色；

C、橙色變紅色；

D、紅色變橙色

35、員工培訓(xùn)的形式按()劃分,可以分為學(xué)歷培訓(xùn)、文化補課、崗位

職務(wù)培訓(xùn)等。(A)

A、培訓(xùn)的目的

B、培訓(xùn)對象的不同

C、培訓(xùn)的組織形式

D、培訓(xùn)的層次

36、零件修理是指對不能繼續(xù)使用的零件進行修理，使其0的技術(shù)性

能。(D)

A、繼續(xù)使用

B、能夠使用

C、能夠運轉(zhuǎn)

D、恢復(fù)良好

37、燃燒器不能啟動的原因是—.(ACD)

A、由于開關(guān)沒有閉合而導(dǎo)致無電壓

B、油箱沒有油

C、電壓不穩(wěn)

D、光敏管電阻短路

38、固體未完全燃燒熱損失與下列哪些因素有關(guān)(ABCD)

A、燃煤品質(zhì)

B、燃燒方式

C、燃料與空氣混合的程度

D、爐膛溫度

39、減小熱偏差的結(jié)構(gòu)措施有（）。（ABCDEFG）

A、將受熱面分級

B、級間進行左右交叉流動

C、采用合理的集箱連接形式

D、采用定距裝置

E、按受熱面熱負荷分布情況劃分管組

F、適當(dāng)減小外管圈管子長度

G、加節(jié)流圈

40、潤滑油的作用是：（）o（ABCD）

A、潤滑

B、冷卻

C、清潔

D、密封

41、（）不是萬向傳動裝置抖動的原因。（D）

A、傳動軸動不平衡

B、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良

C、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)

D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損

42、（）是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。（D）

A、空氣壓縮機損壞

B、制動軟管破裂

C、制動器室膜片破裂

D、制動閥調(diào)整不當(dāng)

43、（）是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。（A）

A、愛崗敬業(yè)

B、誠實守信

C、辦事公道

D、服務(wù)群眾

44、（）是造成萬向傳動裝置異響的原因。（A）

A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動

B、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)

C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良

D、傳動軸動不平衡

45、（）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便，汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。

（B）

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾

D、前輪前束

46、一氧化碳單項超標(biāo)的主要原因是（）。（A）

A、燃燒不好

B、與點火時間有一定關(guān)系

C、與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)

D、發(fā)動機技術(shù)狀況太差

47、萬向節(jié)裝復(fù)后，應(yīng)能在()范圍內(nèi)自由擺動。(C)

A、±15°

B、±20°

C、±25°

D、±30°

48、上坡動力不足時，應(yīng)迅速()，切不可強撐以致造成拖檔熄火。

(C)

A、升檔

B、加油

C、減檔

D、停車

49、下列不是()變速器換擋困難的原因。(D)

A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞

B、變速器叉軸變形

C、變速器一軸彎曲變形或損壞

D、互鎖裝置失效

50、與保持工作效率有關(guān)的是()。(C)

A、暴露極限

B、舒適降低界限

C、疲勞一降低工作效率的界限

D、振動極限

51、酚猷堿度是以酚猷作指批示劑時所測出的量，其終點的PH

值為（）。（D）

A、3

B、4.2

C、5.0

D、8.3

52、以下屬于機油外漏部位的是（）。（A）

A、）曲軸前油封

B、活塞環(huán)

C、集濾器

D、氣門油封

53、配電裝置的正上方（）安裝燈具（A）

A、不允許

B、允許

C、隨意

D、應(yīng)該

54、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認為：輪胎異常磨損

就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認為：車身傾斜是其中之一。丙認為：

汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是0。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

55、關(guān)于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認為：制動閥調(diào)整不

當(dāng)是其中之一。乙認為：制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述

故障的原因。丙認為：制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或

摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是()。(C)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

56、將鋼加熱到A3或Acm以上50oC—70oC,保溫后在靜止的()

中冷卻的熱處理方法稱為正火。(D)

A、油

B、水

C、爐

D、空氣

57、對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)()o(B)

A、重新測算安全驗算結(jié)果

B、組織專家論證

C、監(jiān)理工程師名單

D、附安全預(yù)算

58、發(fā)動機爆振燃燒時不會導(dǎo)致()。(D)

A、發(fā)動機異響

B、發(fā)動機抖動

C、油耗升高

D、動力升高

59、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運用發(fā)動機分析儀進行點火提前角測試時,

示值誤差不大于()。(A)

A、±1%

B、±2%

C、±3%

D、±4%

60、陽極比陰極區(qū)寬，但也只有()o(C)

A、10-13~10-14cm

B、10-30~10-40cm

C、10-3~10-4cm

D、10-20~10-40cm

61、最大爬坡度是指汽車()時，用變速器最低擋在良好路面上等

速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。(C)

A、空載

B、輕載

C、滿載

D、重載

62、檢查潤滑油的數(shù)量時，應(yīng)將汽車停放在()的地方，發(fā)動機()

狀態(tài)下進行檢查。(B)

A、平坦暖機

B、平坦冷機

C、傾斜暖機

D、傾斜冷機

63、檢查潤滑油的液面高度時，如果液面高于油尺刻線上限，說

明()。(A)

A、油中進入了燃料或水

B、發(fā)動機溫度過高

C、發(fā)動機溫度過低

D、正常

64、汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角稱為()。(A)

A、接近角

B、離去角

C、前懸

D、后懸

65、汽車滿載時的總質(zhì)量稱為0。(B)

A、整車裝備質(zhì)量

B、最大總質(zhì)量

C、最大裝載質(zhì)量

D、整車裝載質(zhì)量

66、常用的齒輪聯(lián)軸器有()種形式。(A)

A、CL型全齒輪聯(lián)軸器

B、CLZ型半齒輪聯(lián)軸器

C、CT型制動輪齒輪聯(lián)軸器

D、特種齒輪聯(lián)軸器

67、汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機、底盤、()、電氣設(shè)備四

個部分組成。(C)

A、照明系

B、行駛系

C、車身

D、轉(zhuǎn)向系

68、汽車行駛的驅(qū)動條件應(yīng)滿足下式()。(D)

A、Ft^Fw+Fi+Fj

B、F心Ft

C、Ft=Fw+Fi+Fj

D、F@2Ft，F(xiàn)w+Fi+Fj

69、炎熱氣候下行車，應(yīng)隨時注意水溫表指示讀數(shù)，不要超過()o

(C)

A、60℃

B、75℃

C、95℃

D、1202

70、在立柱底距地面（）1nm高處，沿縱橫水平方向應(yīng)按縱下橫

上的程序設(shè)掃地桿。（B）

A、150

B、200

C、250

D、300

71、燃燒室積碳的原因是0。（D）

A、）發(fā)動機溫度過高

B、火花塞火花過強

C、混合氣過稀

D、發(fā)動機竄機油

72、牽引駕駛與單車駕駛相比，（）。（A）

A、操作性變差，穩(wěn)定性變差

B、操作性變好，穩(wěn)定性變差

C、操作性變差，穩(wěn)定性變好

D、操作性變好，穩(wěn)定性變好

二、判斷題

1、（）一氧化碳單項超標(biāo)的主要原因是燃燒不好，一般通過調(diào)整

油路可以解決。（V）

2、（）東風(fēng)EQ1092型汽車的后橋，屬于驅(qū)動橋。（V）

3、（）低速擺頭是指汽車在時速50Km/h以下，方向忽左忽右不穩(wěn)

定，車頭發(fā)擺，不能保證直線行駛，運動軌跡出現(xiàn)“蛇行”現(xiàn)象。（X）

4、某工地宿舍因用電亂接亂拉，在工人上班后電線短路引起大

火，損失很大。請判斷下列事故原因分析的對錯。

（1）用電管理混亂。（）（J）

5、（）制動效能的評價指標(biāo)包括制動距離、制動減速率、制動時

間和制動力的大小。（X）

6、（）制動軟管、制動器室膜片破裂就是氣壓正常，但氣壓制動

系制動失效的原因。（X）

7、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，鍋爐、壓力容器、電梯、

起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機動車輛的維

修單位，應(yīng)當(dāng)有與特種設(shè)備維修相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人以

及必要的檢測手段，并經(jīng)省、市、自治區(qū)、直轄市特種設(shè)備安全監(jiān)督

管理部門許可，方可從事相應(yīng)的維修活動。（V）

8、（）制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞

排氣口就是制動拖滯的原因。（X）

9、（）發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障部位只能在發(fā)動機上。（X）

10、（）發(fā)動機氣缸間隙過小會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。（X）

11、對認定為工傷的建筑業(yè)職工，各級社會保險經(jīng)辦機構(gòu)和用人

單位應(yīng)依法按時足額支付各項工傷保險待遇。0（V）

12、（）在充電過程中，保持充電電壓恒定的充電叫定流充電。

（X）

13、液體的沸點越低，越易汽化，越易與空氣形成爆炸性混合物,

其危險性越小。（X）

14、（）在高速公路上行駛汽車，如遇路面有水、冰較滑時，一般

行車間距與車速的數(shù)值相同為宜。（X）

15、（）最小離地間隙是指汽車的最低點與路面之間的距離。

（X）

16、（）氣門間隙過大將導(dǎo)致氣缸壓縮壓力過低。（X）

17、（）汽車用發(fā)動機按所使用的燃料不同可分為汽油機和柴油

機。（J）

18、（）潤滑油混入水分時，會有水珠或呈乳化狀。（V）

19、（）燈光離開地面時，可判斷為前方上坡。（X）

20、（）點火線圈短路會引起發(fā)動機油耗過高。（V）

21、碳棒直徑是根據(jù)被刨削的金屬厚度來選擇，板厚在10?15mm

時選擇碳棒直徑是8?10mm。（）（7）

22、（）熱情服務(wù)，就是要求汽車駕駛員在工作中以旅客貨主為中

心。（J）

23、焊機的接地或接零裝置只要保持連接良好，不必定期檢測。

（X）

24、焊接場地保持必要的通道，車輛通道寬度應(yīng)不小于1.5m。

OCX）

25、禁止出租檢測不合格的機械設(shè)備和施工機具及配件。（）

（V）

26、（）節(jié)氣門拉線長度改變是自動變速器工作不良的原因。

(V)

27、（）蛇形路線駕駛操作要求操縱油門踏板和離合器踏板相互配

合的協(xié)調(diào)性；加油和換擋時機的準(zhǔn)確性。（X）

28、（）車架變形就是輪胎異常磨損的原因。（X）

29、（）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是引起低速打擺現(xiàn)象的原因之一。

（J）

30、（）駛出高速公路時，要觀察路面情況，打開右轉(zhuǎn)向燈，進入

輔路。（V）

31、對曳引式貨梯對重的配置量，是在轎廂裝載額定載荷的

45%?50%時，轎廂與對重平衡。（V）

32、（）分電器觸點間隙過大，將導(dǎo)致氣缸壓縮壓力過大。（X）

33、汽水取樣必須通過冷卻裝置，應(yīng)保持冷水卻水管暢通和冷卻水量

充足。（）（J）

34、（）分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的

原因。（X）

35、（）制動效能的評價指標(biāo)包括制動距離、制動減速率、制動時間和

制動力的大小。（X）

36、（）前輪前束值過大，須縮短橫拉桿。（V）

37、（）變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大，是變速器跳擋

的原因之一。（V）

38、（）在通過泥濘路時，四輪驅(qū)動汽車要提前使用全驅(qū)動以提高汽車

通過能力。（V）

39、（）處理柴油機飛車現(xiàn)象最好的方法，應(yīng)立即掛擋，踩制動、踏下

離合器。（X）

40、（）如汽車制動跑偏，說明汽車某一側(cè)車輪制動間隙過大。（V）

41、由金屬導(dǎo)線、電氣、電子部件組成的導(dǎo)電回路，稱為電路。（V）

42、（）有的汽車的離合器的踏板自由行程不需要進行調(diào)整。（V）

43、（）柴油機壓縮終了的溫度和壓”安全生產(chǎn)模擬考試一點通”力

都比汽油機高，溫度可達600?700K。（X）

44、為保證作業(yè)安全，叉架與貨叉間的定位是必要的。。（J）

45、壓縮天然氣的英文簡稱為CNG。（）（7）

46、燃料量與燃燒所需空氣量要相配合適，并使燃料與空氣充分混合

接觸，以達到節(jié)能效果。（V）

47、更換曳引繩，繩頭端接裝置螺桿在穿過多孔繩頭板的時候，應(yīng)按

照“居中對稱原則”選孔。（V）

48、（）汽油濾清器堵塞不會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。（X）

49、（）汽車懸掛裝置中彈性元件用來傳遞力矩。（X）

50、（）盤式制動器外廓尺寸小，防泥沙和防水性能好，因而得到廣泛

應(yīng)用。（V）

51、（）磁通量的單位為亨利。（X）

52、（）離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動

機不易啟動或不能啟動，嚴重時車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明離合

器分離不徹底。（V）

53、（）空氣濾清器堵塞會引起柴油機動力不足。（V）

54、（）繼電器屬于傳感器。（X）

55、（）車輛離開跳板時，應(yīng)加速行駛。（X）

56、（）輪胎氣壓不一致會引起制動跑偏。（V）

試題3

一、單選題

1、用電阻表的IXkQ擋，測量發(fā)電機整流器的每個銅條與電樞

軸之間的電阻，應(yīng)為（）。。（D）

A、0

B、100

C、1000

D、無窮大

2、如果氣質(zhì)特點是“活潑、好動”，則可歸結(jié)為（）。（B）

A、膽質(zhì)汁型

B、多血汁型

C、粘液汁型

D、抑郁質(zhì)型

3、氣缸漏氣率分析是在活塞處于（）時，采用對燃燒室加入壓縮空氣

的方式來檢查氣缸相對漏氣率的方法。（B）

A、進氣行程下止點

B、壓縮行程上止點

C、作功行程下止點

D、排氣行程上止點

4、通過便橋、吊橋、浮橋時，要()，把好方向盤，穩(wěn)住加速踏板，

平穩(wěn)過橋。(A)

A、提前換入低速擋

B、提前換入高速擋

C、維持原擋位

D、加速行駛

5、離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動機

不易啟動或不能啟動，嚴重時車向前闖(掛擋狀態(tài))，這說明()。(B)

A、離合器打滑

B、離合器分離不徹底

C、離合器抖動

D、離合器異響

6、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不

能超過()MPa。(C)

A、0.05?0.10

B、0.10~0.15

C、0.2—0.3

D、0.5?0.8

7、取得本職業(yè)初級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上,

可申報0級駕駛員。（B）

A、初

B、中

C、高

D、中、高

8、甲說：汽車二級維護主要是進行清潔、調(diào)整。乙說：汽車二級維

護主要是進行檢查、緊固。最佳答案是0。（D）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

9、在汽車發(fā)動機用機油牌號中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字

代表黏度等級，W表示（）。（C）

A、夏季使用

B、春季使用

C、冬季使用

D、秋季使用

10、發(fā)動機的活塞從油環(huán)槽下端面至活塞底面的部分稱（），起到為活

塞運動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力的作用。（B）

A、活塞頂部

B、活塞裙部

C、活塞頭部

D、活塞銷座

11、用電阻表的IXQ擋，檢查起動機磁場線圈的正極端與定子殼體

之間的電阻，應(yīng)為()Q。(D)

A、0

B、100

C、1000

D、無窮大

12、如果氣質(zhì)特點是“直率、熱情”，則可歸結(jié)為()。(A)

A、膽質(zhì)汁型

B、多血汁型

C、粘液汁型

D、抑郁質(zhì)型

13、關(guān)于自動變速器工作不良的原因。甲認為：傳動液液面過高或過

低是其中之一。乙認為：發(fā)動機怠速過高是其中之一。丙認為：節(jié)氣

門拉線長度改變是其中之一。看法正確的是()。(D)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均是

14、拆下減振器，雙手緊握減振器的兩端，緩緩拉伸和壓縮，感覺阻

力的大小。甲說：如果快速拉伸和壓縮，阻力明顯減小，說明減振器

的減振性能良好。乙說：如果快速拉伸和壓縮，阻力依然如故，說明

減振器的減振性能已損壞。你認為二者中正確的是（）。（B）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

15、關(guān)于制動甩尾的原因。甲認為：后橋懸架彈簧彈力不一致就是引

起上述故障的原因。乙認為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏

氣是其中之一。丙認為：兩后輪制動間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ?/p>

確的是0。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

16、（）是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，為恢復(fù)汽車

總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進行的作業(yè)。（B）

A、汽車大修

B、總成大修

C、汽車小修

D、零件修理

17、使用軟連接牽引裝置時，后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于0擋。

(A)

A、空

B、1

C、2

D、3

18、以下不屬于油耗過高的原因的是（）。（D）

A、制動不回位

B、制動拖滯

C、制動管路堵塞

D、制動系傳動部分間隙過大

19、EQ1091型汽車的一級維護周期為（）Km。（B）

A、1400?1800

B、1800?2200

C、2200?2600

D、2600?3000

20、蓄電池電解液由蒸儲水和15t時相對密度為（）的化學(xué)純硫酸按

一定體積或質(zhì)量比配制而成。（D）

A、0.83?0.84

B、1.23?1.24

C、1.53?1.54

D、1.83?1.84

21、以下用于檢查火花塞間隙的量具的是0。（B）

A、塞尺

B、專用量規(guī)

C、游標(biāo)卡尺

D、間隙規(guī)

22、總成大修是指車輛的（）經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，為恢復(fù)

汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進行的作業(yè)。（D）

A、發(fā)動機

B、變速器

C、電器

D、總成

23、國際單位制的基本量中長度的基本單位是0。（D）

A、kg

B、dm

C、mg

D、m

24、發(fā)動機工作時，若（）保持不變，其經(jīng)濟性指標(biāo)隨（）變化的關(guān)系，

稱為負荷特性。（A）

A、轉(zhuǎn)速負荷

B、負荷轉(zhuǎn)速

C、車速負荷

D、負荷車速

25、機油濾清器堵塞后，濾芯的阻力（）。（A）

A、增加

B、減小

C、不變

D、可能變大，也可能變小

26、如相鄰兩缸氣壓為零或很低，但壓力數(shù)一致時，一般判斷是()。

(A)

A、氣缸墊在兩缸間沖破

B、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大

C、氣門關(guān)閉不嚴

D、氣門油封破損

27、()是指人們常說的脾氣各性情。(B)

A、能力

B、氣質(zhì)

C、性格

D、風(fēng)度

28、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生()滑動，這種現(xiàn)象

稱為制動側(cè)滑。(C)

A、向前

B、向后

C、橫向

D、縱向

29、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計劃，稱之為

Oo(A)

A、教案

B、教學(xué)筆記

C、教學(xué)日記

D、教學(xué)計劃

30、（）是萬向傳動裝置抖動的原因。（C）

A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動

B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞

C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良

D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損

31、電流所做的功，它與加在負載兩端的電壓成（）。（B）

A、反比

B、正比

C、無關(guān)

D、相等

32、如充電指示燈常亮，說明0。（A）

A、發(fā)電機皮帶過松

B、發(fā)電機皮帶過緊

C、發(fā)電機定子短路

D、發(fā)電機轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路

33、以下屬于混合氣過稀的原因的是（）。（D）

A、空氣濾清器堵塞

B、進氣歧管堵塞

C、油壓過高

D、汽油泵磨損

34、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運用發(fā)動機分析儀進行點火提前角測試時，示值

誤差不大于（）。（A）

A、±1%

B、±2%

C、±3%

D、±4%

35、（）不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。（D）

A、兩前輪制動間隙不一致

B、兩前輪摩擦系數(shù)不同

C、兩輪分泵作用時間不相同

D、車架變形

36、制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)