拖拉機(jī)知識(shí)總集

離合器的作用和分類(lèi)：功用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和車(chē)輛起步平穩(wěn)、行進(jìn)中換擋或臨時(shí)停車(chē)、傳動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)載保護(hù)。類(lèi)型：摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器。傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：普通汽車(chē)：離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸；輪式拖拉機(jī)：離合器、聯(lián)軸器、變速器、中央傳動(dòng)、差速器、最終傳動(dòng)、半軸;履帶式拖拉機(jī)：離合器、傳動(dòng)軸、變速器、中央傳動(dòng)、后橋、轉(zhuǎn)向離合器、最終傳動(dòng)、驅(qū)動(dòng)輪。膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)：膜片彈簧與離合器壓盤(pán)整周接觸，保證了壓力分布均勻，使摩擦片工作面磨損均勻，摩擦片使用壽命延長(zhǎng)，膜片彈簧離合器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲較小、缺點(diǎn)：工藝復(fù)雜，成本高。摩擦式離合器的自由行程：各聯(lián)接桿件運(yùn)動(dòng)副間隙和自有間隙。工作行程：與摩擦面分離間隙對(duì)應(yīng)的行程。踏板自由間隙：離合器從動(dòng)盤(pán)被壓緊彈簧緊壓在飛輪與壓盤(pán)之間時(shí)，分離杠桿頭部與分離軸承端面之間留有間隙，此間隙稱(chēng)之為自由間隙。變速器的鎖止機(jī)構(gòu)及其作用：自鎖機(jī)構(gòu):保證滑移齒輪或接合套齒圈工作時(shí)處于全齒寬嚙合。不工作時(shí)徹底脫開(kāi)，并在工作中不產(chǎn)生自動(dòng)掛擋或托擋現(xiàn)象?；ユi機(jī)構(gòu)：防止變速桿同時(shí)撥動(dòng)兩根撥叉抽及撥叉，即防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，造成齒輪傳動(dòng)間的干涉，導(dǎo)致變速器無(wú)法工作甚至嚴(yán)重?fù)p壞。聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)：保證換擋時(shí)必須首先徹底分離離合器。倒擋鎖止機(jī)構(gòu)：避免因車(chē)輛在起步時(shí)或在前進(jìn)行駛中誤掛倒擋，而造成人機(jī)安全事故。驅(qū)動(dòng)橋的作用及其組成和類(lèi)型:汽車(chē)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋是指變速器與驅(qū)動(dòng)輪之間除聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸以外的所有傳動(dòng)部件和殼體的總稱(chēng)。其主要功用：一是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)輪，并實(shí)現(xiàn)減速增矩。二是通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向，使其與車(chē)輛行進(jìn)方向相符。三是通過(guò)差速器保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。組成：主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。類(lèi)型：非獨(dú)立懸架整體式驅(qū)動(dòng)橋、獨(dú)立懸架的斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。附著力：土壤給驅(qū)動(dòng)輪的最大反作用力叫做附著力。2汽車(chē)拖拉機(jī)行走系的作用：（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)傳到的驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩變?yōu)橥苿?dòng)汽車(chē)拖拉機(jī)行駛的驅(qū)動(dòng)力，并使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)變成汽車(chē)拖拉機(jī)在地面上的移動(dòng)。（2）傳遞并承受路面作用于車(chē)輪上的各向反力及其所形成的力矩。（3）盡可能緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車(chē)拖拉機(jī)行駛平順性，且與汽車(chē)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)拖拉機(jī)行駛方向的正確控制，以保證汽車(chē)拖拉機(jī)操縱穩(wěn)定性。（4）支撐汽車(chē)拖拉機(jī)的全部質(zhì)量。前輪定位：前輪和轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)安裝在前軸上，保持一定的相對(duì)位置。這種安裝，叫做前輪定位。保證汽車(chē)拖拉機(jī)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性、操縱輕便性以及減少輪胎和機(jī)件的磨損。內(nèi)容：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)后傾、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束等四項(xiàng)。懸架的作用是（1）將車(chē)架與車(chē)橋（或車(chē)輪）彈性連接在一起2）傳遞兩者之間的各種作用力和力矩（3）抑制并減小由于路面不平而引起的振動(dòng)（4）保持車(chē)身和車(chē)輪之間的正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系（5）保證汽車(chē)拖拉機(jī)的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。獨(dú)立懸架主要有雙叉式、撐桿式和搖臂式三種；非獨(dú)立懸架主要有平行鋼板彈簧式和連桿螺旋彈簧式兩種。輪式拖拉機(jī)前橋彈性懸架有螺旋彈簧式和鋼板彈簧式兩大類(lèi)。自由輪式差速器：棘輪式（滾柱式、牙嵌式：中重型汽車(chē)）高摩擦自鎖差速器：摩擦片式、滑塊凸輪式車(chē)輪。大多數(shù)汽車(chē)的前橋主要是由什么組成：大多數(shù)汽車(chē)的前橋采用的是BJ130轉(zhuǎn)向橋。它主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂等三部分組成。履帶拖拉機(jī)行走裝置的組成及作用：由驅(qū)動(dòng)輪、履帶、支重輪、張緊輪、導(dǎo)向輪、托輪組成。履帶拖拉機(jī)的懸架是用以連接支重輪和機(jī)體的部件，機(jī)體的質(zhì)量通過(guò)懸架作用在支重輪上，履帶和支重輪在行駛過(guò)程中所受的沖擊也經(jīng)懸架傳給機(jī)體。行走裝置用于支撐拖拉機(jī)的車(chē)架并使其驅(qū)動(dòng)輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成拖拉機(jī)的直線(xiàn)行駛運(yùn)動(dòng)。3拖拉機(jī)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向方式有哪些、各自適用于什么場(chǎng)合：轉(zhuǎn)向方式有三種：一是靠車(chē)輛的輪子相對(duì)車(chē)身偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)；二是靠改變行走裝置兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)；三是既改變兩側(cè)行走裝置的驅(qū)動(dòng)力又使輪子偏轉(zhuǎn)。汽車(chē)與大多數(shù)輪式拖拉機(jī)采用第一種轉(zhuǎn)向方式，履帶拖拉機(jī)和無(wú)尾輪手扶拖拉機(jī)采用第二種轉(zhuǎn)向方式，有尾輪手扶拖拉機(jī)及輪式拖拉機(jī)在某種情況下采用第三種轉(zhuǎn)向方式。根據(jù)轉(zhuǎn)向時(shí)各車(chē)輪純滾動(dòng)的要求，對(duì)于4x2后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，轉(zhuǎn)向時(shí)必須滿(mǎn)足的基本條件：1通過(guò)駕駛?cè)藛T的操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)前輪的偏轉(zhuǎn)。車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)的程度決定了車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑2兩前輪作純滾動(dòng)，要求內(nèi)側(cè)前輪偏轉(zhuǎn)角比外側(cè)前輪偏轉(zhuǎn)角要大3轉(zhuǎn)向時(shí)。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在同一時(shí)間內(nèi)走過(guò)的路程是不相等的偏轉(zhuǎn)車(chē)輪的式轉(zhuǎn)向系的組成、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的組成：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和差速器等組成。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱(chēng)為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。差速器的功用：是根據(jù)汽車(chē)、拖拉機(jī)行駛需要，在傳遞動(dòng)力的同時(shí)，使內(nèi)外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以便車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或適應(yīng)由于輪胎及路面差異而造成的內(nèi)外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差。差速鎖的功用是提高車(chē)輛的通過(guò)能力。轉(zhuǎn)向器的要求是什么、轉(zhuǎn)向器由哪幾種形式各自的特點(diǎn)：轉(zhuǎn)向器的要求應(yīng)有較大的傳動(dòng)比，以使操向省力；具有較高的傳動(dòng)效率；適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)可逆性，以便地面情況適當(dāng)?shù)胤答伒椒较虮P(pán)上來(lái)，操作人員能夠獲得“路感”；傳動(dòng)間隙應(yīng)能調(diào)整，以控制方向盤(pán)的自由間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)，以保持操縱的靈敏性。球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器；螺桿螺母循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器;螺桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器；齒輪齒條轉(zhuǎn)向器：構(gòu)件簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高。履帶拖拉機(jī)常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)：離合器式、行星齒輪式和雙差速器式三種。4制動(dòng)系的作用和要求，有哪些裝置組成：制動(dòng)系的功用：根據(jù)需要強(qiáng)制高速行駛的汽車(chē)、拖拉機(jī)減速或在最短距離內(nèi)停車(chē)；下坡行駛時(shí)限制車(chē)速；協(xié)助或?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向；能保證停放的汽車(chē)、拖拉機(jī)原地不動(dòng)，防止滑溜。要求：足夠的制動(dòng)力和可靠性；操縱輕便；制動(dòng)平順；制動(dòng)穩(wěn)定性好；散熱性好；裝置組成：制動(dòng)踏板、推桿、主缸活塞、制動(dòng)主缸、油管、制動(dòng)器。車(chē)輪制動(dòng)氣按其結(jié)構(gòu)形式分為：帶式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器有幾種形式，各有何特點(diǎn)：鼓式制動(dòng)器由內(nèi)張型和外束型兩種。內(nèi)張型制動(dòng)鼓的工作表面為內(nèi)圓柱面，外束型制動(dòng)鼓的工作表面則是外圓柱面。常見(jiàn)盤(pán)式制動(dòng)器有幾種形式，各有何特點(diǎn)：盤(pán)式制動(dòng)器分鉗盤(pán)式制動(dòng)器和全盤(pán)式制動(dòng)器。鉗盤(pán)式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好。全盤(pán)式制動(dòng)器的全部工作面同時(shí)與摩擦片接觸，不易發(fā)生較大變形，散熱性能弱，制動(dòng)力矩較穩(wěn)定。氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有哪些部件組成：空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓器、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室。5拖拉機(jī)的工作裝置是什么：工作裝置包括牽引裝置、動(dòng)力輸出裝置、液壓懸掛裝置及液壓舉傾機(jī)構(gòu)。牽引裝置：把拖拉機(jī)與農(nóng)機(jī)具連接起來(lái)的裝置。牽引點(diǎn)：拖拉機(jī)牽引裝置上連接農(nóng)機(jī)具的鉸接點(diǎn)稱(chēng)為牽引點(diǎn)。牽引裝置可分為兩大類(lèi)：固定式牽引裝置和擺桿式牽引裝置。什么是動(dòng)力輸出裝置:動(dòng)力輸出裝置是將拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的一部分以至全部以旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的方式傳遞到農(nóng)機(jī)具上的一種工作裝置，它包括動(dòng)力輸出抽和動(dòng)力輸出皮帶輪。動(dòng)力輸出皮帶輪的松緊邊位置要求和改變旋轉(zhuǎn)方向的方式:動(dòng)力輸出皮帶輪的軸線(xiàn)應(yīng)與拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪軸線(xiàn)平行，緊邊在下，松邊在上；改變皮帶輪的旋轉(zhuǎn)方向：皮帶輪總成的殼體安裝位置不變，改變主動(dòng)錐齒輪在軸上的安裝位置；皮帶輪總成殼體旋轉(zhuǎn)180度安裝。什么是標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力輸出軸:動(dòng)力輸出時(shí)變速箱無(wú)需掛擋，其動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)或經(jīng)離合器直接傳遞，也就是說(shuō)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速只取決于拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，與拖拉機(jī)的行駛速度無(wú)關(guān)，此種動(dòng)力輸出軸稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力輸出軸。液壓懸掛裝置的作用和組成：功用：連接和牽引農(nóng)機(jī)具；操縱農(nóng)機(jī)具的升降；控制農(nóng)機(jī)具的耕作深度或提升高度；給拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪增重，以改善拖拉機(jī)的附著性能；把液壓能輸出到作業(yè)機(jī)械上進(jìn)行其它操作。液壓懸掛裝置由液壓系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)和懸掛機(jī)構(gòu)三部分組成。懸掛機(jī)構(gòu)的分類(lèi)及應(yīng)用場(chǎng)合：懸掛機(jī)構(gòu)在拖拉機(jī)的布置位置的不同可分為后懸掛、前懸掛、中間懸掛和側(cè)懸掛。后懸掛能滿(mǎn)足拖拉機(jī)大多數(shù)農(nóng)業(yè)作業(yè)的要求，拖拉機(jī)上廣泛采用；前懸掛適用于推土、收獲等作業(yè)；中間懸掛常用于自動(dòng)底盤(pán)式拖拉機(jī)上；側(cè)懸掛常用在割草和收獲等作業(yè)方面。耕深調(diào)節(jié)的方法及特點(diǎn)：高度調(diào)節(jié)、力調(diào)節(jié)、位調(diào)節(jié)。高度調(diào)節(jié)時(shí)，油缸活塞處于浮動(dòng)狀態(tài)，不受液壓油的作用，懸掛機(jī)構(gòu)各桿件可以在機(jī)組縱向垂直平面內(nèi)自由擺動(dòng)。農(nóng)機(jī)具的重量大部分由地輪承受，增加了農(nóng)機(jī)具的阻力。力調(diào)節(jié)時(shí)，農(nóng)機(jī)具不用地輪，減少了農(nóng)機(jī)具的阻力，并對(duì)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪由增重作用，提高拖拉機(jī)的牽引附著性能。位調(diào)節(jié)時(shí)，減少農(nóng)機(jī)具阻力和使拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪增重的作用。液壓系統(tǒng)的分類(lèi)和各類(lèi)別的特點(diǎn)：分置式、半分置式和整體式三種。分置式液壓元件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較高，拆裝比較方便，可根據(jù)不同情況和要求，將油缸布置在拖拉機(jī)的有關(guān)部位，防塵防漏比較困難。半分置式:油缸、分配器、力調(diào)節(jié)和位調(diào)節(jié)的傳感器機(jī)構(gòu)等都布置的集中、緊湊，油泵可以標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，并實(shí)現(xiàn)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，總體布置上受到拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)的限制。整體式：結(jié)構(gòu)緊湊，油路集中，密封性好，力、位調(diào)節(jié)的傳感結(jié)構(gòu)比較好布置，但元件不易做到三化，拆裝不夠方便。壓降：當(dāng)手柄在“壓降”位置時(shí)，高壓油經(jīng)分配器油道和油管進(jìn)入油缸上腔，活塞下部油經(jīng)分配器壓回油箱，此時(shí)農(nóng)具在油缸上腔油壓及農(nóng)具自重的共同作用下接觸地面，然后靠活塞的油壓作用被強(qiáng)行入土，整個(gè)過(guò)程稱(chēng)“壓降”。7四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的性能特點(diǎn)：牽引附著性能有顯著改善；減輕對(duì)土壤的壓實(shí)和對(duì)土壤結(jié)構(gòu)的破壞；較好的操縱性和穩(wěn)定性；較好的通過(guò)性。汽車(chē)動(dòng)力指標(biāo)：汽車(chē)的最高車(chē)速；汽車(chē)的加速時(shí)間；汽車(chē)的最大爬坡坡度。拖拉機(jī)牽引效率：牽引效率等于傳動(dòng)系效率、履帶驅(qū)動(dòng)段效率（輪式拖拉機(jī)效率為1）、滑轉(zhuǎn)效率和滾動(dòng)效率的乘積。通過(guò)性：通過(guò)性是指車(chē)輛在各種田間和道路條件下的通行能力。最小離地間隙：是車(chē)輛除車(chē)輪外的最低點(diǎn)與地面之間的距離。汽車(chē)行駛的充分必要條件：當(dāng)附著力足夠大時(shí)。驅(qū)動(dòng)力的最大允許值由最低工作檔位上發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)矩來(lái)決定。此時(shí)若行使總阻力超過(guò)驅(qū)動(dòng)力。則車(chē)輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常超載或頻繁熄火而無(wú)法正常工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)