2023學(xué)年完整公開課版港內(nèi)掉頭

港內(nèi)掉頭1、掉頭地點及掉頭時機的選擇1）掉頭地點（1）障礙物少，水流平緩，航道寬廣。（2）水域狹窄，船舶密集，情況復(fù)雜的港口，應(yīng)在指定的掉頭區(qū)。（3）根據(jù)泊位附近的航道、水流及本船操縱性，掌握掉頭時機。（4）在潮流河段或港，應(yīng)選潮流流速較緩時。（5）在大風(fēng)浪中，應(yīng)避免船舶轉(zhuǎn)致橫浪時遇大浪。一、港內(nèi)掉頭2）掉頭時機及水域（1）先使船舶降速，而后提高主機轉(zhuǎn)速，滿舵向右調(diào)頭約需直徑為3倍船長的圓形水域；（2）如可使用一艘拖輪，則約需直徑為2倍船長的圓形水域；（3）利用順流拋錨條件自力向右調(diào)頭約需直徑為2倍船長的圓形水域；（4）完全使用拖輪調(diào)頭時（二艘或二艘以上），約需直徑為1.5倍船長的圓形水域。

2、掉頭方向的選擇1）根據(jù)船、槳、舵效應(yīng)橫向力的綜合作用方向選擇掉頭方向。單螺旋槳船掉頭：（1）連續(xù)正車旋回掉頭時，應(yīng)朝回轉(zhuǎn)圈直徑較小一舷掉頭（2）正倒車掉頭時，右旋式螺旋槳船應(yīng)向右舷掉頭雙螺旋槳船掉頭：外旋式雙螺旋槳船可朝任一舷掉頭2）根據(jù)航道中的水流情況選擇掉頭方向順流航行船舶掉頭時，應(yīng)由主流向緩流掉頭逆流航行船舶掉頭且下水航行時，應(yīng)由緩流向主流掉頭在較平直的寬闊河段中，順流船由主流朝緩流掉頭；逆流船由緩流朝主流掉頭在航道彎曲度不大，且航道寬度比回轉(zhuǎn)圈直徑大很多時，上水航行船應(yīng)由陡岸朝主流掉頭；下水船可由主流朝陡岸掉頭在航道彎曲度較大，且航道寬度小于回轉(zhuǎn)圈直徑時，上、下水航行船均應(yīng)由陡岸朝淺水岸掉頭3）在有側(cè)風(fēng)作用時掉頭方向的選擇（1）風(fēng)致偏轉(zhuǎn)主要受風(fēng)致偏轉(zhuǎn)和漂移影響，使船舶在整個掉頭過程中，隨著風(fēng)舷角的變化，有助轉(zhuǎn)、礙轉(zhuǎn)和無影響三種情況。但掉頭方向不同，出現(xiàn)三種情況先后順序不同，因此實際掉頭效果也不同。逆風(fēng)掉頭順風(fēng)掉頭（1）風(fēng)致偏轉(zhuǎn)（2）風(fēng)致漂移D’DDD’結(jié)論：船舶在側(cè)風(fēng)中，一般采用逆風(fēng)掉頭較為安全。當(dāng)水動力作用點在風(fēng)動力作用點之后，順風(fēng)轉(zhuǎn)船力矩與螺旋槳斜流效應(yīng)橫向力順風(fēng)轉(zhuǎn)船力矩之和大于或等于舵壓力逆風(fēng)轉(zhuǎn)船力矩時，船舶逆風(fēng)掉頭掉不過來。當(dāng)側(cè)風(fēng)來自船首，宜采用順風(fēng)轉(zhuǎn)并使用倒車后退“尾找風(fēng)”的原理掉頭。當(dāng)側(cè)風(fēng)來自船尾，采用拋錨逆風(fēng)掉頭。風(fēng)、流和船、槳、舵效應(yīng)橫向力同時存在，應(yīng)抓住主要矛盾，風(fēng)、流小時，主要考慮船、槳、舵效應(yīng)橫向力影響。船舶空載及風(fēng)力大時，主要考慮風(fēng)動力。船舶滿載及流強時，主要考慮水動力。3、常用掉頭操縱方法1）連續(xù)正車回轉(zhuǎn)掉頭（1）條件：航道寬度大于回轉(zhuǎn)圈初徑（2）特點：操作簡便，需時最短2）正、倒車掉頭（1）條件：強風(fēng)中，船首部受風(fēng)面積大，航道狹窄（2）特點：所需掉頭水域?。?）注意：充分利用船、槳、舵效應(yīng)橫向力3）拋錨掉頭條件：航道寬度明顯不足，采用上述兩種掉頭操縱方法有困難。無流水域拋錨掉頭4）鴛鴦車掉頭（1）條件：雙螺旋槳船可在任何水域使用。常在航道狹窄水域用。（2）特點：回轉(zhuǎn)圈初徑較小，如用車得當(dāng)，船舶可原地回轉(zhuǎn)掉頭，但掉頭時間較長。5）拖船協(xié)助掉頭條件：大、中型船舶在狹窄水域掉頭頂流拖首掉頭特點：減少流壓漂移、便于控制船位、縮小掉頭所需水域拖尾掉頭常用于靜水港拖船頂船首掉頭是船舶由順流掉向逆流時，用拖船頂推船首協(xié)助掉頭方法。拖船拖首頂尾掉頭用于船舶順流離浮筒掉頭操縱，一般由兩艘拖船同時拖曳船首和頂推船尾協(xié)助船舶掉頭。流速<1kn掉頭方向----右掉；空船、橫風(fēng)較強、水域較窄----迎風(fēng)掉頭控制余速----掉頭時，船的沖勢應(yīng)基本消失注意掌握船位和船身進(jìn)退減低轉(zhuǎn)頭速度，穩(wěn)定船首向4、港內(nèi)掉頭實例1）頂流拖首掉頭流速——以1～1.5kn為宜掉頭方向—右掉；空載風(fēng)力4級以上，迎風(fēng)掉頭；彎道向凸岸側(cè)掉控制余速—控制至最低程度落錨時的船位及船身與流向的交