特涂施工工藝

銹蝕不僅影響裝貨最重要的會影響船舶的安全貨油艙為什么需要做特涂?腐蝕貨油艙內(nèi)做了油漆將緩解銹蝕速度起到保護鋼板的作用清潔在油漆表面更容易清潔減少艙壁的污染涂艙油漆常用品種1酚醛環(huán)氧配套2無機硅酸鋅漆配套3高固態(tài)環(huán)氧漆配套特涂施工工藝噴砂前鋼板表面預(yù)處理

通風及濕度控制（噴砂及油漆施工中）

腳手架/臺

噴砂

溫濕度控制

鹽份測試貨油艙涂料的施工

~~~~~噴砂前鋼結(jié)構(gòu)表面處理

1.1所有銳邊要打磨至半徑最少為3毫米的圓角。

噴砂前鋼結(jié)構(gòu)表面處理

1.1.所有銳邊要打磨至半徑最少為3毫米的圓角。

1.2清除所有飛濺和焊渣。

1.3所有切割邊緣的溶渣須清除干凈。

1.4噴砂前任何電焊咬口、氣孔須重焊。鐵工遺留物須切割掉噴砂前鋼結(jié)構(gòu)表面處理

1.1所有銳邊要打磨至半徑最少為3毫米的圓角。

1.2

清除所有飛濺和焊渣。

1.3所有切割邊緣的溶渣須清除干凈。

1.4噴砂前任何電焊咬口、氣孔須重焊。

1.5所有毛刺應(yīng)在噴砂前用打磨機磨掉。

1.6

開始噴砂之前，艙內(nèi)及周邊相鄰部位的燒焊和火工工程必須完全結(jié)束。焊縫需打磨平整噴砂前鋼結(jié)構(gòu)表面處理

1.7所有電焊接地片、接地支架須切除并打磨光順。1.8焊縫的突出部分須打磨光順。1.9殘留在表面的油跡及污物必須清除干凈。表面處理

噴砂前鋼板表面清洗如鋼板表面有油脂或油污在高壓水沖洗前要進行化學(xué)清洗.高壓水沖洗要保持足夠的壓力>250kg有效的去除鋼板表面的可溶性鹽,在噴砂前可進行抽檢以確保噴砂后鋼板表面的可溶性鹽滿足油漆施工前表面可溶性鹽最底要求.通風及濕度控制（噴砂及油漆施工中）承包商須提供足夠的通風、加熱及除濕設(shè)備，以確保在工程的各個階段如噴砂、噴漆及固化時，艙內(nèi)能始終保持如下狀態(tài)：通風及濕度控制（噴砂及油漆施工中）承包商須提供足夠的通風、加熱及除濕設(shè)備，以確保在工程的各個階段如噴砂、噴漆及固化時，艙內(nèi)能始終保持如下狀態(tài)：

2.1艙內(nèi)始終保持無結(jié)露狀態(tài)。

通風及濕度控制（噴砂及油漆施工中）

承包商須提供足夠的通風、加熱及除濕設(shè)備，以確保在工程的各個階段如噴砂、噴漆及固化時，艙內(nèi)能始終保持如下狀態(tài)：2.1內(nèi)始終保持無結(jié)露狀態(tài)。

2.2

鋼板溫度不得低于產(chǎn)品說明書所規(guī)定的最低溫度，并必須高于露點溫度3度。

通風及濕度控制（噴砂及油漆施工中）

承包商須提供足夠的通風、加熱及除濕設(shè)備，以確保在工程的各個階段如噴砂、噴漆及固化時，艙內(nèi)能始終保持如下狀態(tài)：

2.1

內(nèi)始終保持無結(jié)露狀態(tài)。2.2

鋼板溫度不得低于產(chǎn)品說明書所規(guī)定的最低溫度，并必須高于露點溫度3度。2.3在噴砂及涂裝過程中，艙內(nèi)的相對濕度必須低于80%。（如低于45%，則噴過砂的表面不易返銹。）通風及濕度控制（噴砂及油漆施工中）相對濕度與反銹比率反銹比例濕度通風及濕度控制（噴砂及油漆施工中）2.4

在最后一道油漆的施工及固化過程以及修補油漆過程中，艙內(nèi)須按產(chǎn)品說明書的要求繼續(xù)保持良好通風及無結(jié)露狀態(tài)。備注:在油漆沒有完全固化前必須保持通風,如果在油漆養(yǎng)生期間結(jié)露會影響油漆的性能.

通風及濕度控制（噴砂及油漆施工中）2.4

在最后一道油漆的施工及固化過程以及修補油漆過程中，艙內(nèi)須按產(chǎn)品說明書的要求繼續(xù)保持良好通風及無結(jié)露狀態(tài)。2.5

通風管道須布置合理以求取得最佳效果，艙內(nèi)應(yīng)稍呈正壓狀態(tài)。備注:式瑪涂料對貨油艙特涂施工期間每小時換風量最少達到四次.通風及濕度控制（噴砂及油漆施工中）2.6在艙口及甲板開口處應(yīng)設(shè)置遮雨棚，以防止雨水、灰塵及其它雜物進入艙內(nèi)。通風及濕度控制（噴砂及油漆施工中）2.6在艙口及甲板開口處應(yīng)設(shè)置遮雨棚，以防止雨水、塵埃及其它雜物進入艙內(nèi)。

2.7在低溫條件下施工時，可通過艙外鋪設(shè)保溫層的方法，使艙內(nèi)保持所需的溫度（最低固化所需溫度見產(chǎn)品說明書）。保溫層的鋪設(shè)與否取決于艙外溫度、除濕機及加熱機的數(shù)量和功率。腳手架/臺錯誤的方法腳手架/臺3.2槽型艙壁必須搭設(shè)工作平臺，以便施工人員能安全地到達各個凹面進行表面處理、涂裝及檢驗工作。3.1腳手架的搭設(shè)應(yīng)能保證施工人員能安全地到達任何一個作業(yè)面。特別注意腳手架、腳手板不要接觸艙壁表面。腳手架與艙壁之間的距離應(yīng)為30–60厘米。腳手架與艙底之間僅限于點接觸。300~600mm腳手架/臺3.3所有腳手架應(yīng)能做到易于清潔雜質(zhì)鋼板

所有砂粒清除干凈

采用真空吸塵

如果有砂?；蚧覊m在腳手架上那在噴漆過程中會被壓力帶到鋼板表面而導(dǎo)致今后油漆脫落腳手架/臺3.3所有腳手架應(yīng)能做到易于清潔

3.4噴砂前腳手架鋼管兩端應(yīng)用塞子封堵。

腳手架/臺木板腳手架鋼制腳手架腳手架/臺

下列圖片發(fā)生在1998年某壓載艙內(nèi)木制腳手架由于承受了太大的外力而導(dǎo)致斷裂噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）4.1噴砂標準為ISO8501-01。噴漆前最終驗收最低標準ISOSa2.5級。噴砂后的表面粗糙度（Rz）須符合產(chǎn)品說明書的要求。ISOSA2.5噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）噴砂前應(yīng)對艙內(nèi)所以附件如加溫管,不銹鋼件等用橡皮進行包扎保護.噴砂前將所以道門口及觀察孔先進行噴砂油漆處理.(如果非不銹鋼)可避免以后由于通風管導(dǎo)致無法進行噴砂處理觀察孔如先噴砂在反頂處必須包邊150mm噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）4.1

噴砂標準為ISO8501-01。噴漆前最終驗收最低標準ISOSa2.5級。噴砂后的表面粗糙度（Rz）須符合產(chǎn)品說明書的要求。4.2噴砂所用礦質(zhì)磨料應(yīng)為出廠原裝磨料，并不得循環(huán)使用。噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）4.1噴砂標準為ISO8501-01。噴漆前最終驗收最低標準ISOSa2.5級。噴砂后的表面粗糙度（Rz）須符合產(chǎn)品說明書的要求。4.2噴砂所用礦質(zhì)磨料應(yīng)為出廠原裝磨料，并不得循環(huán)使用。4.3本程序所指的礦質(zhì)磨料包括有棱角的金剛砂、硅酸鋁、熔渣及熔渣混合物，應(yīng)能有效地清除鋼材表面的銹、銹層、舊涂層及車間底漆。噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）4.4

符合本程序要求的其它礦質(zhì)磨料也可使用，但它必須干凈、顆粒完整、堅硬，并不含任何雜質(zhì)、油脂、有毒物、漆皮、有機物及水溶性鹽。噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）4.4

符合本程序要求的其它礦質(zhì)磨料也可使用，但它必須干凈、顆粒完整、堅硬，并不含任何雜質(zhì)、油脂、有毒物、漆皮、有機物及水溶性鹽。4.5袋裝或散裝的磨料，其含水量不得超過0.5%（重量比）。噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）4.4符合本程序要求的其它礦質(zhì)磨料也可使用，但它必須干凈、顆粒完整、堅硬，并不含任何雜質(zhì)、油脂、有毒物、漆皮、有機物及水溶性鹽。4.5

袋裝或散裝的磨料，其含水量不得超過0.5%（重量比）。4.6磨料的水溶性鹽的電導(dǎo)率不得超過300μS/cm(micronSiemenspercentimeter)(見產(chǎn)品說明書1491)。噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）4.7所有鐵銹、氧化皮、雜物及水溶性鹽必須徹底去除，以符合ISOSA2.5級。這也包括完全去除車間底漆。所有過水孔、過焊孔、減輕孔、艙口內(nèi)側(cè)及型材背面須特別留意。

噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）4.7

所有鐵銹、氧化皮、雜物及水溶性鹽必須徹底去除，以符合ISOSA2.5級。這也包括完全去除車間底漆。所有過水孔、過焊孔、減輕孔、艙口內(nèi)側(cè)及型材背面須特別留意。4.8

艙底腳手架支撐點也須列入噴砂程序。

噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）4.7

所有鐵銹、氧化皮、雜物及水溶性鹽必須徹底去除，以符合ISOSA2.5級。這也包括完全去除車間底漆。所有過水孔、過焊孔、減輕孔、艙口內(nèi)側(cè)及型材背面須特別留意。4.8

艙底腳手架支撐點也須列入噴砂程序。

4.9

完成每一個噴砂工序后，應(yīng)進行清理及噴砂標準檢查。噴砂后的表面粗糙度及表面灰塵吸附狀況也須列入檢查范圍。噴砂

（可參見產(chǎn)品說明書1490及1491）4.10

如噴砂質(zhì)量符合要求，應(yīng)用硬毛刷、真空吸塵作最后清潔。

4.11清除腳手架上及艙內(nèi)設(shè)備上殘留的磨料。溫濕度控制為達到本程序第二及第四項之要求，我們建議使用除濕機。除濕機在特涂艙內(nèi)的合理擺放進風口保持艙內(nèi)每個部位換風甲板透氣孔

抽風機艙蓋抽風機用軟管接到靠進艙底,離艙底約2m左右溫濕度控制 鹽份測試

鹽份測試鋼板表面鹽份污染引起油漆表面產(chǎn)生水泡貨油艙涂料的施工

6.1應(yīng)按有關(guān)涂料配套及產(chǎn)品說明書的要求，將涂料直接噴涂在噴過砂的艙壁表面。

貨油艙涂料的施工6.1應(yīng)按有關(guān)涂料配套及產(chǎn)品說明書的要求，將涂料直接噴涂在噴過砂的艙壁表面。6.2

所有焊縫、型材背面、自由邊、過水孔、過焊孔等必須做預(yù)涂。預(yù)涂須在兩道統(tǒng)噴之間進行。

貨油艙涂料的施工6.1應(yīng)按有關(guān)涂料配套及產(chǎn)品說明書的要求，將涂料直接噴涂在噴過砂的艙壁表面。6.2所有焊縫、型材背面、自由邊、過水孔、過焊孔等必須做預(yù)涂。預(yù)涂須在兩道統(tǒng)噴之間進行。

6.3涂層不能超厚。每道涂層包括預(yù)涂都須經(jīng)過式瑪涂料現(xiàn)場服務(wù)工程師的檢驗,認可后方可進行下道涂料的施工。貨油艙涂料的施工酚醛環(huán)氧體積固體含量６６％干膜厚度每度100um;最大不超過150um完工后干膜總厚度≤500um表干時間20℃需要2小時使用前所需最少熟化時間

15℃20分鐘

20℃15分鐘

25℃10分鐘酚醛環(huán)氧最小間隔復(fù)涂時間

(小時)酚醛環(huán)氧最大間隔復(fù)涂時間

(天)貨油艙涂料的施工酚醛環(huán)氧在噴涂前和噴涂過程中，鋼板表面必須徹底干燥鋼板表面的粗糙度（Ｒｚ）50~100微米在施工及固化過程中，鋼板溫度必須高于10℃并至少高于露點３℃稀釋劑SIGMA91-92在噴涂過程中添加不超過３％，以避免流掛．SPRAY1stCOAT為什么要做預(yù)涂?貨油艙涂料的施工預(yù)涂施工部位:1.

內(nèi)表面及R孔

2.

自由邊3.

電焊逢

4.

噴漆時無法噴到的部位在油漆噴涂時在一些死角或R孔及自由邊等處沒法噴到,為達到油漆的膜后要求在噴漆前或噴漆后需要進行預(yù)涂施工貨油艙涂料的施工IN1stCOATSTRIPE2ndIN1stCOATSTRIPE2ndIN2ndCOATSTRIPE3rdIN2ndCOATSTRIPE3rdSPRAY3rdCOAT3rdCOATFINISH貨油艙涂料的施工6.4配套中每道涂層必須是完整的，并無漆霧、無垂流、無流掛、無漏涂。上述缺陷必須在涂料的復(fù)涂間隔期內(nèi)、下道涂料施工前處理完畢。處理此類缺陷所產(chǎn)生的粉塵須用吸塵器清除干凈。

貨油艙涂料的施工6.4

配套中每道涂層必須是完整的，并無漆霧、無垂流、無流掛、無漏涂。上述缺陷必須在涂料的復(fù)涂間隔期內(nèi)、下道涂料施工前處理完畢。處理此類缺陷所產(chǎn)生的粉塵須用吸塵器清除干凈。6.5配套中每道涂層的復(fù)涂間隔時間應(yīng)嚴格按照最新產(chǎn)品說明書中的要求。貨油艙涂料的施工貨油艙上部涂層的檢驗

7.1完工修補及預(yù)涂必須在最新產(chǎn)品說明書中規(guī)定的復(fù)涂間隔時間內(nèi)完成，以確保修補涂層與原涂層之間有良好的結(jié)合力。

貨油艙上部涂層的檢驗7.1完工修補及預(yù)涂必須在最新產(chǎn)品說明書中規(guī)定的復(fù)涂間隔時間內(nèi)完成，以確保修補涂層與原涂層之間有良好的結(jié)合力。

7.2在此階段應(yīng)嚴格控制人員進入艙內(nèi)。如必須進入，則須穿著軟底鞋套。已噴過油漆的表面（艙底）須進行保護。腳手架的拆除8.1

上部涂層全部完工并驗收合格后，方可拆除腳手架8.2

拆除腳手架期間必須十分注意避免破壞艙壁涂層。

8.3

拆除腳手架期間所產(chǎn)生的涂層損壞，必須按本程序及產(chǎn)品說明書的要求，處理至所需的標準及規(guī)定的膜厚。貨油艙上部涂層的檢驗DependingoncoatingsequenceSystemASystemBSandblasting

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upperparts貨油艙地板施工時上部的保護

底部復(fù)涂油漆前的清潔梯子及加溫管支架的保護艙底漆膜及甲板管道開口涂層的修補

艙內(nèi)加熱盤管等安裝完畢后，承包商應(yīng)對在此過程中，在甲板開口處等部位的涂層可能產(chǎn)生的損壞進行修補。必須注意避免破壞涂層。進入