xx牌車(chē)用甲醇燃料項(xiàng)目可行性報(bào)告1

PAGEPAGE11xx牌車(chē)用甲醇燃料項(xiàng)目可行性報(bào)告〈代項(xiàng)目建議書(shū)〉“xx牌”車(chē)用甲醇燃料是在成品汽油〈組分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先進(jìn)工藝調(diào)配而成的新型清潔燃料。其系列產(chǎn)品有M15、M30、M50、M85〈即分別在成品油中添加15%、30%、50%、85%燃料甲醇〉甲醇汽油和甲醇柴油。甲醇燃料熱效率高、適應(yīng)性好、清潔安全，可以滿(mǎn)足現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力及使用要求，便于輸配和推廣應(yīng)用。發(fā)展車(chē)用甲醇燃料，可以從靈活燃料向甲醇體系燃料電池汽車(chē)過(guò)度，走符合我國(guó)能源特色的汽車(chē)工業(yè)道路。燃料甲醇不但可以代替石油作為車(chē)用燃料還可以轉(zhuǎn)化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烴等化工原料，代替石油化工。煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、經(jīng)濟(jì)性好。用高硫煤、焦?fàn)t氣轉(zhuǎn)化燃料甲醇，可實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化利用。我國(guó)煤炭資源豐富，利用國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以節(jié)約和替代石油燃料，減少汽車(chē)尾氣排放，降低大氣環(huán)境污染，有利于實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的諧調(diào)發(fā)展。在石油日趨短缺，環(huán)境嚴(yán)重污染，高油價(jià)給我國(guó)正常的生產(chǎn)和生活秩序帶來(lái)嚴(yán)重影響的形勢(shì)下，發(fā)展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。二、甲醇燃料的特性作為汽車(chē)的替代燃料，“xx牌”車(chē)用甲醇燃料具有以下特性：1、熱效率高甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸發(fā)潛熱大，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。甲醇與汽油的空燃比為0.92：1。甲醇與汽油低比例摻燒（M15、M30）的能耗比為1.02—1.05：1；高比例（M85）和全甲醇燃料與成品汽油的能耗比為1.5—1.6：1，其動(dòng)力性好。2、環(huán)保性好甲醇含氧，可以促進(jìn)充分燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)使用甲醇燃料生成的有害氣體比汽油少。使用xxM15甲醇汽油，尾氣常規(guī)排放CO和HC比國(guó)標(biāo)汽油分別降低23.2%和28.5%；M85和M100甲醇燃料尾氣排放CO、HC和NOX比國(guó)標(biāo)汽油分別降低50—70%、30—50%和10—20%。非常規(guī)排放的有害物質(zhì)比汽油小。3、安全性好“xx牌”車(chē)用甲醇汽油的保守溶合期為90天，在此期間，按照規(guī)程儲(chǔ)運(yùn)不分層、不變質(zhì)，甲醇燃料的比重比汽油高，氣壓比汽油小，其傳導(dǎo)性好，發(fā)生意外事故的可能性小。4、適應(yīng)性好在用汽車(chē)使用M15、M30低比例摻燒甲醇汽油，不用改變發(fā)動(dòng)機(jī)部件，可以單獨(dú)使用，也可以與成品汽油、與乙醇汽油混合使用或互換使用，靈活方便。甲醇燃料的輸配，油品經(jīng)營(yíng)單位可利用現(xiàn)有石油燃料的輸配系統(tǒng)，在現(xiàn)有設(shè)備中增加一套裝置，稍加改裝、清洗，即可實(shí)現(xiàn)甲醇燃料的儲(chǔ)運(yùn)流通。5、甲醇燃料的毒性及對(duì)環(huán)境的影響比汽油小研究表明，甲醇和汽油在化學(xué)物質(zhì)毒性規(guī)范中同屬于中等毒性，在六五國(guó)家M15甲醇汽油摻燒技術(shù)攻關(guān)期間，對(duì)甲醇與汽油的聯(lián)合毒性進(jìn)行了研究。對(duì)“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇對(duì)人體健康的影響”等課題均由北京醫(yī)科大學(xué)完成，其中對(duì)接觸甲醇燃料的人群（司機(jī)、加油工、試驗(yàn)人員）的健康影響。由北醫(yī)大三院職業(yè)病科、眼科進(jìn)行了為期三年連續(xù)、詳細(xì)的跟蹤檢查，并和不接觸甲醇的人群進(jìn)行對(duì)比。結(jié)論是：只要遵守操作規(guī)程，不飲用、不濺入眼中不直接長(zhǎng)時(shí)間大量接觸皮膚不會(huì)對(duì)人體健康造成影響。和甲醇相比，汽油是由幾百種不同的烴類(lèi)物質(zhì)組成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是強(qiáng)致癌物，甲醇則是單一化學(xué)品，其機(jī)理清楚，不是致癌物質(zhì)。美國(guó)能源部試驗(yàn)報(bào)告認(rèn)為：甲醇毒性對(duì)水生物生態(tài)影響比汽油小，用百分制衡量(100為最高毒性)。毒性評(píng)價(jià)為：汽油100、乙醇50、甲醇30。甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的時(shí)間以小時(shí)計(jì)，汽油則以年計(jì)，甲醇泄露到地上土壤中時(shí)，微生物會(huì)使醇的濃度迅速降低，比汽油和柴油造成的污染小、時(shí)間短。6、甲醇燃料的腐蝕性xx公司在克服甲醇燃料的腐蝕性上已具有成熟的技術(shù)和方法，在山西省甲醇燃料、甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工程運(yùn)行中，近500萬(wàn)輛次車(chē)使用“xx牌”高清潔甲醇汽油，最長(zhǎng)行駛20萬(wàn)公里，經(jīng)解剖評(píng)價(jià)未出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。三、社會(huì)和市場(chǎng)需求我國(guó)是發(fā)展中大國(guó)，20余年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)。20世紀(jì)后20年，我國(guó)用能源消費(fèi)翻一番支持了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番。預(yù)計(jì)從“十一五”到2020年的15年內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)還將以較快速度增長(zhǎng)。到2020年，我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到1.2億輛，需要石油約5億噸。我國(guó)目前石油產(chǎn)量為1.65億噸。2004年消費(fèi)2.7億噸，進(jìn)口超過(guò)1億噸。據(jù)有關(guān)部門(mén)信息，我國(guó)石油剩余可開(kāi)采數(shù)量約23.8億噸，后備資源嚴(yán)重不足。按目前產(chǎn)量14年后將出現(xiàn)石油枯竭局面。去年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與石油短缺的矛盾已十分突出，在國(guó)際市場(chǎng)高油價(jià)下，還被迫大量進(jìn)口石油。給社會(huì)正常的生產(chǎn)和生活秩序帶來(lái)了很大的影響，引發(fā)和加劇了一定的社會(huì)問(wèn)題。為了保證我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的供應(yīng)安全，發(fā)展石油的替代能源已成為一項(xiàng)緊迫的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)煤炭資源比較豐富，可采儲(chǔ)量約有7000億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，按2020年前全國(guó)能源總需求量預(yù)測(cè)，還可以利用150年。在山西等煤炭省份，結(jié)合環(huán)境治理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展煤制醇醚燃料為主要內(nèi)容的煤化工產(chǎn)業(yè)，在實(shí)現(xiàn)煤炭資源優(yōu)化利用的同時(shí)，可以獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。四、甲醇燃料發(fā)展的狀況在20世紀(jì)70年代，第一次石油危機(jī)發(fā)生后，世界能源界開(kāi)始尋找廉價(jià)的石油替代能源。許多國(guó)家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，還有比石油燃料更加清潔的特點(diǎn)。隨之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西蘭等國(guó)得到開(kāi)發(fā)利用，美國(guó)等一些國(guó)家的議會(huì)還通過(guò)了發(fā)展甲醇燃料的議案。到20世紀(jì)80年代初期，甲醇燃料在世界已形成規(guī)模利用。美國(guó)在獲得申辦1984年洛杉磯奧運(yùn)后時(shí)，加州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與目前北京的水平相似，大氣環(huán)境污染比較嚴(yán)重，需要治理。加州市政府用天然氣代替汽油作為車(chē)用燃料，大氣的清潔程度有了改變，但空氣中的NOX居高不下，NOX是造成光化學(xué)污染的主要因素，光化學(xué)污染嚴(yán)重可致皮癌。市民反映強(qiáng)烈。里根總統(tǒng)責(zé)成布什付總統(tǒng)解決這個(gè)問(wèn)題，布什總統(tǒng)組成由能源、汽車(chē)、化工、環(huán)保及社會(huì)學(xué)專(zhuān)家參加的專(zhuān)家團(tuán)論證并提出對(duì)策。專(zhuān)家團(tuán)經(jīng)過(guò)兩年的考察論證，向國(guó)會(huì)提出了著名的“布什咨文”。其結(jié)論是：“最清潔的車(chē)用燃料是甲醇燃料”、“世界未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)能源是甲醇能源”（布什咨文后來(lái)成為美國(guó)環(huán)境修正案的重要文件）。加州政府按照專(zhuān)家團(tuán)的建議，在全區(qū)推廣甲醇燃料，政府公務(wù)車(chē)、公交車(chē)、奧運(yùn)會(huì)用車(chē)要求使用甲醇燃料。在1984年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)前，加州的大氣環(huán)境得到了有效改善。我國(guó)從“六五”開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)甲醇燃料，“六五”期間由國(guó)家科委、計(jì)委立項(xiàng)，由中科院牽頭、交通、能源、化工、汽車(chē)等有關(guān)部門(mén)參加，對(duì)甲醇、汽油摻燒組織技術(shù)攻關(guān)。“十五”期間對(duì)高比例摻燒和M100組織攻關(guān)。“八五”期間對(duì)甲醇汽車(chē)研制開(kāi)展中德技術(shù)合作。對(duì)甲醇燃料的動(dòng)力性、起動(dòng)性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性及毒性、腐蝕性與對(duì)人體健康有無(wú)影響等課題進(jìn)行了系統(tǒng)的研究、試驗(yàn)，并在山西組織485輛汽車(chē)，歷時(shí)三年，行車(chē)試驗(yàn)8000萬(wàn)公里，單車(chē)行駛30萬(wàn)公里，取得了系統(tǒng)的技術(shù)成果。1996年國(guó)家科委組織化工部、中科院、清華大學(xué)與美國(guó)麻省理工學(xué)院同山西省合作，以山西省為對(duì)象，進(jìn)行了煤制甲醇“三E”研究。得出了“在中國(guó)山西等富煤地區(qū)把煤轉(zhuǎn)化成清潔汽車(chē)燃料是重要選擇”的結(jié)論，1998年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委在山西實(shí)施“煤制甲醇—清潔燃料汽車(chē)示范工程”項(xiàng)目。山西省政府設(shè)立甲醇燃料和甲醇汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)組，由省長(zhǎng)掛帥，16廳局聯(lián)合安發(fā)文推廣使用，對(duì)甲醇燃料和甲醇汽車(chē)應(yīng)用進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用。2002年，經(jīng)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委組織化工、汽車(chē)、石油、石化、中科院、清華大學(xué)等單位的專(zhuān)家和兩院院士組成的專(zhuān)家考察團(tuán)，對(duì)山西甲醇燃料和甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范工作進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。專(zhuān)家團(tuán)一致認(rèn)為：煤制甲醇燃料作為汽車(chē)用替代燃料技術(shù)上成熟，經(jīng)濟(jì)上可行。我國(guó)煤制甲醇生產(chǎn)技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平。用煤制甲醇、二甲醚替代石油燃料，符合我國(guó)資源實(shí)際，建議國(guó)家支持，大力發(fā)展。2004年以來(lái)，國(guó)際石油價(jià)格不斷上升，我國(guó)在高位油價(jià)下被迫大量進(jìn)口原油。持續(xù)高油價(jià)給我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。市場(chǎng)和社會(huì)對(duì)廉價(jià)、清潔車(chē)用燃料的需求驟然迫切。2005年山西省政府決定在陽(yáng)泉、臨汾、晉城等地市以行政手段封閉應(yīng)用推廣甲醇燃料。在封閉行政區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)銷(xiāo)售使用成品汽油。同時(shí)與上汽奇瑞公司合作生產(chǎn)的1000臺(tái)甲醇汽車(chē)也在年內(nèi)投入使用。山西xx實(shí)業(yè)公司是承擔(dān)山西甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的龍頭企業(yè)。本公司在醇類(lèi)燃料與烴類(lèi)燃料摻燒領(lǐng)域具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。具有一流的專(zhuān)家隊(duì)伍和技術(shù)群體，產(chǎn)品工藝先進(jìn)，技術(shù)成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中形成了系統(tǒng)完善的技術(shù)文件和管理規(guī)范，具有現(xiàn)代化甲醇燃料調(diào)配中心?！皒x”牌車(chē)用甲醇燃料在山西已覆蓋十一個(gè)地市，2004年甲醇汽油銷(xiāo)售量15萬(wàn)噸，2005年每月以20%速度增長(zhǎng)發(fā)展，甲醇燃料的技術(shù)指導(dǎo)，售后服務(wù)體系已經(jīng)完善。xx公司甲醇燃料高新技術(shù)成果及xx牌甲醇燃料系列產(chǎn)品在服務(wù)山西省“兩地”建設(shè)的同時(shí)，已向吉林、陜西、內(nèi)蒙、河北、山東、河南、江蘇、福建、重慶、貴州、廣東等省區(qū)幅射。五、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益分析按年產(chǎn)5萬(wàn)噸變性醇的規(guī)模以目前價(jià)格水平進(jìn)行測(cè)算，（以下均為不含稅價(jià)）（一）生產(chǎn)設(shè)備1、儲(chǔ)罐甲醇儲(chǔ)罐儲(chǔ)量≥2000立方米(儲(chǔ)罐數(shù)量視單儲(chǔ)量而定)2、調(diào)合罐（容量≥50立方米）數(shù)量1個(gè)3、化工泵（流量≥50立方米/小時(shí)）數(shù)量3臺(tái)4、流量計(jì)（最大流量≥50立方米/小時(shí),揚(yáng)程視情況而定）數(shù)量3臺(tái)5、泵房（面積不小于80平方米）（二）付料設(shè)施1、付料棧橋1座（鶴位不少于6個(gè)）2、付料鶴管4套3、微機(jī)控制油料管理系統(tǒng)1套（控制貨位不少于8個(gè)）（三）消防設(shè)施2、3、壓力式泡沫比例混合裝置1套，容積視甲醇單罐儲(chǔ)量根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)范確定。4、空氣泡沫發(fā)生器，個(gè)數(shù)與甲醇儲(chǔ)罐數(shù)量相同。5、6、蓄水池，容積根據(jù)具體情況的需要和國(guó)家有關(guān)規(guī)范確定。7、消防泵房和消防值班室，總面積不下于100平方米。（四）電器設(shè)施1、變壓器100KW。2、配電柜根據(jù)具體情況需要配套。3、自備發(fā)電機(jī)（或第二獨(dú)立供電線路），100KW。4、輸電電纜。（五）化驗(yàn)分析設(shè)施1、原材料分析儀器，根據(jù)需要配套。2、添加劑，變性醇分析儀器，根據(jù)需要配套。3、化驗(yàn)室，面積不下于80平方米。（六）生活配套設(shè)施（略）（七）設(shè)備設(shè)施總投資為：1、在油庫(kù)的基礎(chǔ)上改建，200萬(wàn)至300萬(wàn)元人民幣。2、利用現(xiàn)有油庫(kù)部分設(shè)施改建，50萬(wàn)至150萬(wàn)元人民幣。3、新建，500萬(wàn)至800萬(wàn)元人民幣。（八）流動(dòng)資金為：1000—1500萬(wàn)元（九）效益測(cè)算1、銷(xiāo)售收入5萬(wàn)噸×3250元/噸16250萬(wàn)元2、生產(chǎn)成本12250萬(wàn)元（1）材料費(fèi)甲醇4.7萬(wàn)噸×2000元/噸9400萬(wàn)元添加劑0.3萬(wàn)噸×9500元/噸2850萬(wàn)元（2）制造費(fèi)用250萬(wàn)元3、管理、營(yíng)業(yè)、財(cái)務(wù)費(fèi)用2125萬(wàn)元4、稅金及附加90萬(wàn)元5、利潤(rùn)總額1785萬(wàn)元6、銷(xiāo)售利潤(rùn)率10.98%7、實(shí)現(xiàn)增值稅680萬(wàn)元5萬(wàn)噸變性醇可調(diào)配33萬(wàn)噸甲醇汽油，每噸甲醇汽油的平均價(jià)格比成品油低300元。所配甲醇汽油可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售利潤(rùn)1億元。我國(guó)煤制甲醇的生產(chǎn)成本不超過(guò)1000元/噸。其中：化肥聯(lián)醇950元/噸，焦化聯(lián)醇890元/噸，坑口大型化650—850元/噸。高硫煤大型化（60萬(wàn)噸以上）744元/噸。以目前的市場(chǎng)價(jià)格，煤320元/噸，燃料甲醇2000元/噸，汽油5400元/噸，用煤轉(zhuǎn)甲醇，比煤直接利用的效益可提高2倍，甲醇燃料替代石油的能耗比為1.5︰1，使用甲醇燃料比使用汽油的成本可降低30%。目錄TOC\o"1-3"\h\z一、 項(xiàng)目概要 3二、 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 42.1、汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 42.2、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 4三、 立項(xiàng)依據(jù)以及研究意義 7四、 技術(shù)可行性分析 104.1、技術(shù)原理和技術(shù)工藝方案 104.2、主要技術(shù)特點(diǎn) 104.3、技術(shù)先進(jìn)性和可靠性指標(biāo)說(shuō)明 114.4、產(chǎn)品技術(shù)性能與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品的比較 134.5、承擔(dān)單位的優(yōu)勢(shì) 154.6、目前技術(shù)開(kāi)發(fā)的進(jìn)度及下一步方向和設(shè)想 16五、 項(xiàng)目的成熟程度 165.1、項(xiàng)目已有成果檢測(cè)報(bào)告 165.2、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性 205.3、領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家評(píng)價(jià) 205.4、核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況 21六、市場(chǎng)需求和風(fēng)險(xiǎn)分析 216.1、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 216.2、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求情況分析 236.3、風(fēng)險(xiǎn)因素分析及對(duì)策 25七、建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、地點(diǎn)和期限 267.1、項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)容 267.2、建設(shè)規(guī)模 27八、投資估算與資金籌措 278.1、原材料供應(yīng) 278.2、投資估算 288.3、資金籌措 28九、 經(jīng)濟(jì)效益初步分析 28HYPERLIN