鐵路內燃司機考試題庫(規(guī)章、通用、理論)

一、安全規(guī)章復習題及答案（復習題）（一）填空題1、正線是指連接車站并貫穿或（）伸入車站的線路。直股21435mm3、用于側向通過列車，當速度不超過50km/h12號4800m5、信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。機車6進路7、在正常情況下，調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機、容許、引導信號及各種表示200m8、在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在200m9預告標10、在自動閉塞區(qū)段內，當貨物列車在設于上坡道上的通過信號機前停車后起動困難時，容許信號、進站信號機前方第（）架通過信號機上，不得裝設容許信號。一12機。自動站間閉塞13、列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，預告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小800m14、列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機間的距離小于列車規(guī)定速度級差的制動距離時，應采取必要的（）或重復顯示措施。降級15、在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應裝設（）色燈信號機。進路16、在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應裝設（）色燈信號機。進路17、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應裝設（）表示器。脫軌18自動站間閉塞19、半自動閉塞和（）區(qū)段應裝設接近連續(xù)式機車信號。自動站間閉塞20、機務段所在地車站，應設有機車出入段專用的機車走行線和（）線。機待21、機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）修。輔220.7mm23、列車運行監(jiān)控記錄裝置、超速防護設備等產生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的更改24、列車和單機由（）負責指揮。司機25、列車長度應根據(jù)運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長，并須預留（）的附加制動距離確定。30m26、列車裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）負責。車輛部門)27、鐵路局所屬的機車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應（）附掛貨物列車（電力機車經(jīng)非電有動力28、單機掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以（）為限。10輛29、貨物列車中編入列車的關門車輛數(shù)不超過總輛數(shù)的（）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。6%30兩輛31、列車中車輛的連掛，由（）人員負責。調車作業(yè)32、貨物列車本務機車在車站調車作業(yè)時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管的摘解，均由（）人員負責。調車作業(yè)33驗，對有調車作業(yè)中轉列車到達后首先施行到達全部試驗，發(fā)車前只施行始發(fā)全部試驗中的漏泄試驗。全部試驗34、列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；應對列車自動制動機進行（）試驗。簡略35、貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應進行持續(xù)一定時間的全部試驗，列檢應填發(fā)（）交給司機。制動效能證明書36、調車作業(yè)時，調車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務人員要認真確認信號，并回示37、電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應有（）的安全距離。10m38、列車運行是以車站、線路所劃分的（）及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。區(qū)間39、當基本閉塞設備不能使用時，應根據(jù)列車調度員的命令采用（）列車。電話閉塞法40、自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機的超長列車或由未設出站信號機的線路上發(fā)綠色許可證41、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在停車42、司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障信號機的（）通知前方站。號碼43、使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的（）進入?yún)^(qū)間。允許運行的信號44路票45、兩線、多線區(qū)間使用路票時，應在路票上加蓋（）章?！痢辆€行車46列車標志47行，同時用列車無線調度通信設備報告就近車站處理。特快旅客48、自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、列車運行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，列車以不超過（）的速度運行至前方站。20km/h49、在區(qū)間停車再開車時，列車司機必須檢查試驗列車制動主管的（）狀態(tài)，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通50、列車司機在運行中，應隨時檢查機車總風缸及（）的壓力。制動主管51、按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按機車信號的顯示運行，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采?。ǎ┐胧p速或停車52、通過顯示黃色燈光的信號機及位于（）的預告信號機限制速度為在次一架信號機前能停車的速度。定位53、列車進站后，應停于接車線（）內方。警沖標54、凡進站、接車（）不能使用時，應開放引導信號。引導信號不能開放或無進站信號機時，應派引導人員接車。進路信號機55、貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持（）狀態(tài)。制動56出站57遮住5815km/h59、司機接到救援命令后，機車乘務員必須認真確認，命令不清或（）不明確時，不準動車。停車位置60、當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（）的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。車站值班員61調度命令62司機63、鐵路信號分為視覺信號和（）信號。聽覺64、自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示（）信號為定位。進行65、進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。停車66無效標67、進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個（）色燈光，準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h的速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。月白68、四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。兩個69、遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機顯示（）燈光。紅色70、擠道岔每時指車輪擠過或（）道岔。擠壞71、進站色燈復示信號機兩個月白色燈光水平位置顯示，表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔（）位置接車信號。側向72、自動閉塞區(qū)段，機車信號顯示一個半黃半紅色閃光燈光，表示列車接近的進站或接車進路信號機開放（）信號或通過信號機顯示容許信號。引導732”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個（）燈光的地面信號機并預告次一架地面信號機顯示一個黃色閃光或一個黃色燈光。黃色74脫軌器75、無線調車燈顯信號當顯示（）加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。黃燈長亮76、發(fā)車信號晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（）轉動。圓形77、指示機車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間為（）的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間—綠色燈光上下小動。攏起78、在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45o角，表示是（）股道號碼信號。四79、十、五、三車距離信號，晝間—展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連55m80、操縱制動機追加減壓一般不應超過兩次，一次追加減壓量不得超過（）減壓量。初次81調車線824.5m83示、調車信號機。接近84400m85、通過信號機應設在（）或所間區(qū)間的分界處。閉塞分區(qū)8650m87800m400m1000m88、出站信號機有（）個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設進路表示器。兩89、聯(lián)鎖設備分為集中聯(lián)鎖和（）聯(lián)鎖。非集中90、最高運行速度超過160km/h的列車，應采用列車（）防護系統(tǒng)。超速91、機車乘務制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行（）制。單司機值乘92、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv27.5kv93速度要求。貨車94次位95、關門車不得掛于機車后部（）之內。三輛車96、列車中機車與第一輛車的連掛由（）負責。機車乘務員97全部試驗98、參加調車作業(yè)的人員，應認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的（）安全及行車安全。人身99車作業(yè)。1.5m100綠色許可證101、裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按（）的顯示運行。機車信號102、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車調度命令103、雙線按時間隔行行車時，只準發(fā)出（）的列車。正方向104、列車司機在列車運行中，機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監(jiān)控記錄裝置運轉105、列車在出發(fā)前司機應在制動保壓狀態(tài)下確認制動主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不20kpa106、四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示（）燈光的信號機限制速度為在前方第三架信號機前能停車的速度。綠黃色107、列車（）越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信號。頭部108、司機必須確認（）及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。行車憑證109、在不得已的情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調度通信設備報告前方站或列車調度員，并做好遺留車輛的（）工作。防溜和防護、救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（）時，要嚴格控制速度。2Km111、在區(qū)間線路上進行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護，應在作業(yè)地點兩端（）處列車運行方向左側的路肩上設置作業(yè)標。500m-1000m、進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示（）信號為定位。停車、接近信號機的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為進站信號機為（）狀態(tài)。關閉、自動閉塞區(qū)段，出站信號機顯示（）綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。兩個、接近信號機顯示一個黃色燈光表示（）信號機在關閉狀態(tài)或顯示兩個黃色燈光。進站、進站色燈復示信號機無顯示，表示進站信號機在（）狀態(tài)。關閉、移動（）的顯示方式為：晝是黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。減速信號、特定（）手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。引導、在晝間，股道號碼信號顯示兩臂向上直伸，表示是（）道股道號碼信號。三120較大事故（二）選擇題1、機車車輛等技術設備須有（）統(tǒng)一規(guī)定的標記。、鐵路局、鐵路總公司C、國家B2、對機車車輛，建筑物的防火設施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險品檢查設備，（）檢查一次。、每月、每季度C、每年B3、避難線、岔線C、到發(fā)線A4、機車、動車、重型軌道車上均應備有（）和鐵鞋。、鉤舌、復軌器C、保護裝置B5、出站信號機有（）運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設進路表示器。、一個、兩個C、兩個及其以上的C6、10號、11號C、12號C7、在進站信號機外外動距離內進站方向為超過（）下坡道的車站，應在正線或到發(fā)線的接車方向末端設置安全線。、6‰、8‰C、12‰A8、6種、7種C、8種B9、發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認困難，而中轉信號又延長站停時間的車站，應在便于（）了望的地點裝設發(fā)車表示器。、運轉車長、車站值班員C、司機C10、在作業(yè)繁忙的調車場上，因受地形、地物影響，調車機車司機，看不清調車指揮人的手信號時，應設（）表示器。、調車、進路C、發(fā)車A、進站及接車進路色燈信號機，均應裝設（）信號。、引導、復示C、預告A12、預告、容許C、調車A13、1‰、2‰C、3‰A14、15mmB、16mmC、18mmC15、最高運行速度超過（）的列車，應采用列車超速防護系統(tǒng)。、140km/hB、160km/hC、200km/hB16、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv、、19.5kvC、21.5kvA17、4-6mmB、4-8mmC、6-8mmB18、30mmB、40mmC、50mmB19300mm、350mmB、400mmC、450mmA20、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其它人員（包括所攜帶的物件）與牽、1500mmB、2000mmC、2500mmB21、超長、欠軸列車或列車掛有裝載（）貨物的車輛時，應向司機發(fā)布調度命令。、鮮活、易燃C、超限C22、客車、貨車C、機車B23、股道編號，雙線區(qū)段內的車站，從（）起順序編號，上行為雙號，下行為單號。、正線、側線C、貨物線A24度員應發(fā)布調度命令。、自動、半自動C、自動站間B25、單機掛車時，在區(qū)間內被迫停車后的防護工作應由（）負責。、列車乘務員、運轉車長C、機車乘務組C2687km/h、、280KNC、320KNA27、運行速度為120km/h、800mB、1000mC、1100mC快速貨物班列110028、運行速度不超過90km/h、800mB、900mC、1000m29、列車中機車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結，由（）負責。、調車作業(yè)人員、列檢人員C、機車乘務員B30、采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號車鉤后，運行速度不得超過、120km/hB、140km/hC、160km/hB31、機車改變司機室操縱時應進行自動制動機的（）試驗。、全部、簡略C、持續(xù)一定時間的全部B32、單機附掛車輛時應進行自動制動機的（）試驗。、全部、簡略C、持續(xù)一定時間的全部B33、列車停留超過20min時，列車自動制動機應按規(guī)定進行（）試驗。、全部、簡略C、持續(xù)一定時間的全部B34、列車軟管有分離情況時，列車自動制動機應按規(guī)定進行（）試驗。、全部、簡略C、持續(xù)一定時間的全部B35、長大下坡道是指：線路坡度超過12‰，長度為（）及其以上。、2kmB、5kmC、8kmB36、更換機車或更換乘務組時，應對自動制動機進行（）試驗。、全部、簡略C、持續(xù)一定時間的全部B37、無線調車燈顯設備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用（）方式。、通話、通知單C、調度命令A38、調車機車司機在作業(yè)中應組織（）正確及時地完成調車任務。、調車組人員、機車乘務人員C、列車乘務人員B39、準備、整備C、預備B40、中間站利用本務機車調車，應使用附有（）的調車作業(yè)通知單。、示意圖、站名章C、值班員印章A41、連接員、調車長C、司機C42、壓鉤、撒砂C、試拉C43、調車人員不足（）時，不準調車作業(yè)。、1人、2人C、3人B44、沒有看到調車指揮人的起動信號，不準動車，但（）返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示進行的信號動車。、牽引車輛、推進車輛C、單機C45、20km/hB、30km/hC、40km/hC46、調車作業(yè)中，遇天氣不良等非正常情況，應適當（）速度。、嚴守、降低C、提高B47、在一般線路上，超過（）坡度的線路，禁止溜放作業(yè)。、2‰、5‰C、3‰‰)48、家畜車、水泥車C、壓縮氣體C(氣體類危險貨物)49、、1.5mC、2mA50、單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與、路票、出站調車通知書C、調度命令B51、300mB、500mC、800mB52、安全線及（）上，禁止停留車輛。、正線、段管線C、避難線C53、路票、調度命令C、綠色許可證A54、調度命令、綠色許可證C、路票B55、路票、調度命令C、綠色許可證C56、自動閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號機的通過信號機顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定停車后啟動困難的（）列車在該信號機前不停車，以最高不超過20km/h的速度通過。、貨物、客運C、超長A57、使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的（）進入?yún)^(qū)間。、綠色信號、黃色信號C、進行信號C(允許運行的信號)58、紅色許可證、綠色許可證C、路票A59、一切電話中斷時，禁止發(fā)出（）的列車。、救援、單機附掛車輛C、開往區(qū)間岔線C60、小運轉、動車C、重聯(lián)機車大型養(yǎng)路機械)61、列車司機在運行中負責（）的交接與保管。、貨運票據(jù)、機車備品C、貨物A62、機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵道部機車運用規(guī)程指定的人員外，須憑（）登乘。、工作證、登乘機車證C、駕駛證B63、60km/hB、70km/hC、80km/hC64、25km/hB、15km/hC、10km/hA65、普通尖軌的9、45km/hB、25km/hC、30km/hC66、通信記錄裝置良好的車站，單機、動車、重型軌道車及無（）值乘的列車，準許使用列車無線調度通信設備發(fā)車。、列車乘務員、車輛乘務員C、運轉車長C67、裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑（）出發(fā)。、調度命令、出站信號機的顯示C、路票B68、進站信號機及線路所通過信號機滅燈或因發(fā)生不能關閉的故障時，應將燈光（）或遮住。、熄滅、減弱C、打開A69（）處防護。、800mB、500mC、300mC70、列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面在距離不少于（）處放置響墩防護。、1000mB、線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置C、300mB71、遇（）時，列車不準分部運行。、列車無線調度通訊設備故障、無運轉車長C、無調度命令司機與車站值班員及列車調度員均聯(lián)系不上時)72、分部運行時，在運行中仍按信號機的顯示進行，但在（）閉塞區(qū)間，該列車必須在進情況通知車站值班員后再進站。、自動、預告C、半自動C73、列車退行時，未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或（）信號