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工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)專業(yè)國家教學(xué)資源庫噴油壓力控制噴油壓力控制的目的1知識目標(biāo)噴油壓力控制方式2噴油壓力控制的目的1目的控制柴油機(jī)噴油壓力柴油霧化提高燃燒熱效率降低燃油消耗減少排放污染動力性現(xiàn)代汽車經(jīng)濟(jì)性排放性目的高噴油壓力霧化質(zhì)量減少碳煙顆粒物最關(guān)鍵柴油機(jī)動力性經(jīng)濟(jì)性氣缸內(nèi)噴油壓力排放改善現(xiàn)代機(jī)動車燃燒條件越來越高燃燒質(zhì)量良好排放性地霧化噴霧霧化燃燒要求提高改進(jìn)運(yùn)動方式幾何形狀提高噴射壓力改善噴油時間發(fā)展歷程2位置控制式時間控制式噴油壓力機(jī)械控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷時間—壓力控制式高壓共軌系統(tǒng)噴油壓力ECU實現(xiàn)獨(dú)立控制壓力控制閥PCV共軌油壓傳感器噴射系統(tǒng)限壓閥限流閥噴油壓力自由控制共軌燃油壓力電控單元ECU工作時位置傳感器信號發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號查詢功能MAP圖噴油壓力值共軌壓力傳感器目標(biāo)噴油壓力值實際噴油壓力求出壓力差值PCV控制指令目標(biāo)噴油壓力值實際噴油壓力值小于目標(biāo)噴油壓力值ECUPCV減小控制信號PCV線圈電流減小球閥開度減小溢流量減小壓力升高實際噴油壓力值升高目標(biāo)噴油壓力值ECUPCV發(fā)出保持不變控制信號PCV球閥開度不變溢流量不變保持壓力值范圍內(nèi)實際噴油壓力值大于目標(biāo)噴油壓力值ECUPCV發(fā)出增大控制信號PCV線圈電流增大球閥開度增大溢流量增大壓力降低實際噴油壓力值降低目標(biāo)噴油壓力值ECUPCV發(fā)出保持不變控制信號軌燃油壓力保持壓力值之內(nèi)綜上所述，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷發(fā)生變化時，ECU通過調(diào)節(jié)控制信號的占空比，改變壓力控制閥P

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