臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀講演內(nèi)容臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介臺灣的物流產(chǎn)業(yè)分類主要的物流公司介紹物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況與未來前景分析臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流管理的起源由於世界經(jīng)濟(jì)的全球化、貿(mào)易的自由化、產(chǎn)品生命週期的縮短、客戶要求服務(wù)水準(zhǔn)的提升、企業(yè)策略聯(lián)盟的興起、企業(yè)流程再造的盛行及全球?qū)Νh(huán)保問題的關(guān)切等因素，物流(或稱運(yùn)籌Logistics)成為全球企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，善用物流以提高顧客服務(wù)的水準(zhǔn)，並滿足顧客的需求已成為企業(yè)強(qiáng)化競爭優(yōu)勢的重要策略。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流在企業(yè)經(jīng)營上的意義物流在臺灣的定義：始自原料取得，經(jīng)設(shè)計、生產(chǎn)、行銷至售後服務(wù)、後勤補(bǔ)給、庫存管理等具效率及成本效益之流程，藉整合商流、物流、資訊流等作業(yè)體系，透過供應(yīng)鏈的管理，達(dá)到及時之交貨及服務(wù)，確立企業(yè)競爭優(yōu)勢地位。整體物流的觀念遠(yuǎn)超過單純的貨物運(yùn)輸，因而也衍生了許多新興的物流觀念與事業(yè)。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀時間各階段重點(diǎn)追求目摽1950前生產(chǎn)效率生產(chǎn)導(dǎo)向，以降低成本為主要目摽。1950總成本觀念的認(rèn)知1955客戶服務(wù)行銷導(dǎo)向，注重顧客的服務(wù)。1965物流全部委外著重資訊流與物流得後勤管理以節(jié)省成本、提高品質(zhì)和競爭力。1970營運(yùn)整合與品質(zhì)績效1980財務(wù)定位與卓越營運(yùn)1995顧客關(guān)係與企業(yè)延伸有效率的改善企業(yè)的流程，增加對顧客服務(wù)的反應(yīng)、速度、品質(zhì)、交期和彈性。1999全球運(yùn)籌合作模式除了降低成本增加利益外，也可以藉由聯(lián)盟互相的學(xué)習(xí)，降低全球經(jīng)營的風(fēng)險，以共同創(chuàng)造市場利基。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流體系的全貌Surfacevs.Seavs.AirInboundLogisticsandOutboundLogisticsWarehousingTodoorserviceExpressDomesticandInternationalInformationTechnologyForwarderandOtherRelatedServiceSectors臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀企業(yè)的覺醒EnterpriseResourcePlanningvs.SupplyChainManagement臺灣企業(yè)投入ERP系統(tǒng)建制的不計其數(shù)，其主要的目的除了降低生產(chǎn)成本外，也是經(jīng)常是為了和上下游廠商配合─國際大廠逼出來的物流體系速度快的廠商在97,98年就開始建置現(xiàn)代物流體系，慢的廠商最遲至2000年，沒做的的現(xiàn)在都已經(jīng)淘汰了生活型態(tài)的轉(zhuǎn)變與精緻生活文化的導(dǎo)入也激化物流體系的成長臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀政府的宏觀規(guī)劃AsiaPacificOperationCentervs.GlobalLogisticCenter亞太營運(yùn)中心是國民黨執(zhí)政時期所喊出來的施政方針，內(nèi)容結(jié)合了海運(yùn)、空運(yùn)、通訊、金融、媒體、製造等六大項，目前在?？者\(yùn)輸和通訊產(chǎn)業(yè)上取得了一小部分成功─華航貨運(yùn)全球第八、長榮第十一、高雄港集裝箱運(yùn)量全球第四全球運(yùn)籌中心為民進(jìn)黨政府所喊出的新口號，目的是結(jié)合亞太營運(yùn)中心的正向回饋，創(chuàng)造莘的發(fā)展契機(jī)與業(yè)界充分合作，積極推動AB計劃臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀A(yù)計劃與B計劃臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣物流產(chǎn)業(yè)的分類臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀陸路運(yùn)輸(一)公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)：僅剩大宗物資具有些許競爭力公路運(yùn)輸：路線貨運(yùn)業(yè)、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)、整車運(yùn)輸整車運(yùn)輸是最常見的物流模式，但可能也是最不具經(jīng)濟(jì)效益的做法之一一臺車的運(yùn)輸公司vs.靠行vs.車隊臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀陸路運(yùn)輸(二)路線貨運(yùn)業(yè)vs.零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)：必須要具有一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模才能營運(yùn)的物流企業(yè)速遞業(yè)：城市速遞vs.城際速遞宅配業(yè)：除了及戶籍速遞服務(wù)外，另外提供代收、代買、代交貨等商業(yè)流程服務(wù)中秋節(jié)文旦、北海道帝王蟹、北美唐金蟹、臺灣各地小吃名產(chǎn)等配送服務(wù)─老店新生的契機(jī)臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣島內(nèi)?？者\(yùn)輸臺灣四面環(huán)海，理論上水路運(yùn)輸應(yīng)該有發(fā)展的潛力目前大宗物資仍有部分透過水路運(yùn)送，主要項目為砂石、飼料、水泥等必須東西南北調(diào)度的物資空運(yùn)的市場缺乏良好的定位，少數(shù)速遞貨物透過空運(yùn)運(yùn)送，但僅佔全臺貨物運(yùn)輸?shù)臉O少部分─島內(nèi)空運(yùn)發(fā)展的危機(jī)臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀倉儲業(yè)與集裝箱場空運(yùn)倉儲與海運(yùn)集裝箱場：存放貨物等待提領(lǐng)的付費(fèi)空間：時間與空間的競賽班機(jī)抵達(dá)拆理盤櫃點(diǎn)收進(jìn)倉貨物查驗扣押海關(guān)放行收取倉租提領(lǐng)出倉進(jìn)存儲位臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀國際海運(yùn)海運(yùn)為傳統(tǒng)國際物流的主要貨物運(yùn)送模式。由於臺灣早年國際商品貿(mào)易暢旺，帶動了海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及物流運(yùn)輸週邊產(chǎn)業(yè)，包括集裝箱車隊、集裝箱場、報關(guān)行、承攬業(yè)、保險公司、以及船公司網(wǎng)路經(jīng)濟(jì)效益的展現(xiàn)─海運(yùn)物流體系成熟後，各國船隊紛紛增加高雄港的灣靠：成本低、攬貨多近年來由於大陸取代臺灣及其他東亞國家，成為全球代工生產(chǎn)的重鎮(zhèn)，海運(yùn)貨物逐漸移往大陸，臺灣國際海運(yùn)幾乎完全無增長，排名迅速滑落臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀國際空運(yùn)遠(yuǎn)比海運(yùn)複雜的運(yùn)作體系在資訊電子商品成為臺灣主要輸出貨品之後，空運(yùn)體系迅猛增長全球主要航空公司的貨機(jī)均納入臺灣中正機(jī)場作為貨物運(yùn)輸點(diǎn)，國際快遞公司也競相投入此一市場競爭承攬業(yè)、報關(guān)行、航空公司、空儲公司的高速增長：華航和長榮的主要收入來源最新消息：華航入股中貨航與中遠(yuǎn)集團(tuán)，擴(kuò)展其貨運(yùn)版圖─全球前三大指日可望??臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第三方與第四方物流第三方物流的使用：要喝牛奶不一定要養(yǎng)一頭牛，大多數(shù)是生產(chǎn)製造業(yè)委託整車運(yùn)輸和路線貨運(yùn)業(yè)者代為提供物流服務(wù)第四方物流最大的代表：承攬業(yè)、報關(guān)行、與貨運(yùn)行船公司、航空公司、和貨運(yùn)公司都隱匿不見，託運(yùn)者自始至終未見實際承運(yùn)人中間渠道商的魅力：臺灣有許多運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)兩頭小，中間大的情形究竟誰應(yīng)該委託外包，誰應(yīng)該自營??臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀通路成員自營的物流體系大型量販店的物流體系─家樂福、萬客隆、食品公司的物流體系─大部分需要低溫物流，配送至各主要經(jīng)銷據(jù)點(diǎn)零售商的物流體系─最為複雜的物流體系，包含便利店和超商，同時配送生鮮食品和一般貨物生產(chǎn)製造商的物流體系─危險品運(yùn)送：石油、化工原料；生鮮品的保鮮配送各種物流體系的競爭─多餘能量的低價利用臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流信息產(chǎn)業(yè)由於信息產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展，促成了臺灣物流現(xiàn)代化的全球各家主要業(yè)者均在臺大力推廣其包含CRM,SCM,ERP與相關(guān)的規(guī)劃軟體導(dǎo)入RosettaNet供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為目前臺灣資訊產(chǎn)業(yè)的一股風(fēng)潮。由於獲得國際大廠商鼎力支持，而且建置成本較過去屬封閉架構(gòu)的電子資料交換（EDI）更為低廉，使得臺灣高科技相關(guān)業(yè)者紛紛展開導(dǎo)入RosettaNet的動作。而每家廠商也依自身需要，導(dǎo)入不同的RosettaNet標(biāo)準(zhǔn)。

臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀主要的物流公司介紹臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀新竹貨運(yùn)（一）『不只是貨運(yùn)』的整體流通服務(wù)公司

1938年成立的新竹貨運(yùn),，以完整路線運(yùn)輸通路、倉儲物流及資訊系統(tǒng)組成的金三角，提供客戶整體服務(wù)．除了發(fā)展依客戶需求而量身訂做的專業(yè)物流設(shè)計能力外，隨著電子商務(wù)時代來臨，更配合金融ＥＤＩ轉(zhuǎn)帳，完成物流、商流、資訊流、金流的整體服務(wù)，成為『不只是貨運(yùn)』的流通服務(wù)公司。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀新竹貨運(yùn)（二）IT新流通時代－新竹貨運(yùn)與日本運(yùn)輸業(yè)前三大的佐川急便技術(shù)合作打造全流程E服務(wù)

新竹貨運(yùn)以60餘年深耕運(yùn)輸本業(yè)的厚實基礎(chǔ)，結(jié)合佐川急便強(qiáng)大的IT技術(shù)能力，預(yù)計建構(gòu)一個結(jié)合供貨端、物流、宅配、電子商務(wù)的全方位服務(wù)性公司，也將為臺灣物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，帶來新的里程與視野。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀新竹貨運(yùn)（三）〝實體〞的EC服務(wù)配送能力+〝虛擬〞的IT技術(shù)→

通路革命-IT新流通的先驅(qū)者→

國際化的流通運(yùn)輸體系新竹貨運(yùn)以實體的E-commerce服務(wù)模式，結(jié)合佐川急便強(qiáng)大的IT技術(shù)能力，建構(gòu)出一個結(jié)合供貨端、物流、宅配、電子商務(wù)等上下網(wǎng)絡(luò)的全方位流通服務(wù)性公司，為臺灣物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)帶來新的里程與視野，竹貨的願景是在國際網(wǎng)路經(jīng)濟(jì)時代中扮演實體配送及資訊服務(wù)的重要角色，邁向國際化流通業(yè)者是公司的自我期許及實現(xiàn)的重點(diǎn)。

臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀客服專線：0800351930電話：(03)5596111~114傳真：(03)5595015地址：304新竹縣新豐鄉(xiāng)上坑村坑子口2號Email：Service@.twThispageisbestviewedat800x600withIE5.Xup；AndyouneedFlash5PlayerPlug-ins

訪客人數(shù)：

臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀大榮貨運(yùn)1954年以路線貨運(yùn)起家，大榮在臺灣建立起強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)路。從1990年代早期，大榮轉(zhuǎn)型為以服務(wù)及市場為導(dǎo)向之公司而成為一家滿足客戶"一次購足"需求的物流服務(wù)提供者。公司名號：大榮貨運(yùn)股份有限公司

創(chuàng)業(yè)日期：民國四十三年六月

資本額：臺幣五十一億

年營業(yè)額：臺幣四十五億

服務(wù)據(jù)點(diǎn)：二百零二處

員工人數(shù)：三千九百七十二名

服務(wù)車輛：二千八百九十輛

土地面績：二十七萬六千五百五十四平方米臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀全方位物流公司<宅配快報>*配送到家...*到府收件...*指定時段...*夜間配送...*送樓服務(wù)...*代收貨款...*冷凍冷藏...*定溫保鮮...*全年無休...

第62122

大榮汽車貨運(yùn)股份有限公司

總公司:臺中市西屯區(qū)協(xié)和南巷3-3號T．JOINTRANSPORTATIONCO.,LTD.

TEL:04-23501888(代表號)FAX:04-23501877

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臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀五崧捷運(yùn)與南科運(yùn)輸1984年成立，投入資本約45萬人民幣；1998年投入資本已達(dá)4000萬人民幣專司科學(xué)園區(qū)高科技商品的運(yùn)送完成全面自動化的建置，從提貨到報關(guān)出口全由電腦操控目前用有車隊規(guī)模為133部車，負(fù)擔(dān)每年高達(dá)100億美金的貨物運(yùn)輸臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀華儲與長榮空運(yùn)倉儲華儲為臺灣航空貨物運(yùn)輸?shù)凝堫^，原為中正機(jī)場第一貨運(yùn)站，後轉(zhuǎn)交民間經(jīng)營，華航為最大股東華儲中正與高雄兩點(diǎn)即佔全臺國際航空貨運(yùn)市場之62%長榮空運(yùn)倉儲位於中正第二航廈，為長榮集團(tuán)新近投資完工的建設(shè)。長榮空運(yùn)倉儲採全自動化設(shè)備，年處理貨量可達(dá)50萬公噸兩者均為BOT模式臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀捷盟運(yùn)輸與統(tǒng)一速達(dá)捷盟：負(fù)責(zé)配送臺灣最大的零售通路7-11目前臺灣有3000個據(jù)點(diǎn)，遍佈全臺各鄉(xiāng)鎮(zhèn)市統(tǒng)一速達(dá)：取得大和運(yùn)輸黑貓宅即便的技術(shù)支援，在臺灣開啟宅配服務(wù)的先趨兩者均為7-11的轉(zhuǎn)投資，並且已經(jīng)成功的由零售商物流延伸至宅配物流，再延伸至第三方物流關(guān)鍵技術(shù)核心：宅配服務(wù)臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀日本大和運(yùn)輸成立於西元1919年，總公司位於東京中央?yún)^(qū)銀座，早期大和運(yùn)輸是一家路線貨運(yùn)業(yè)，在二次大戰(zhàn)時期負(fù)責(zé)軍用品的運(yùn)輸，大戰(zhàn)後轉(zhuǎn)向運(yùn)輸百貨公司商品，後來發(fā)現(xiàn)大宗配送並不能為公司帶來很大的利益，於是該公司在1976年時始創(chuàng)聞名全球的小宗貨物特快運(yùn)送系統(tǒng)「宅急便」，最初該服務(wù)僅限於關(guān)東一帶，後來逐漸將服務(wù)擴(kuò)張至全國各地，歷經(jīng)13年後，大和運(yùn)輸?shù)恼北惴?wù)已深入日本各角落，廣受大眾歡迎。宅急便是大和運(yùn)輸公司專用名詞，所謂「宅急便」是指「離家最近的個人配送系統(tǒng)」，與一般快遞不同，因為宅急便的運(yùn)送商品範(fàn)圍更廣，舉凡地方特產(chǎn)、企業(yè)文件、各種零件、郵購商品等，不一而足。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀大和運(yùn)輸公司的宅急便服務(wù)，其業(yè)務(wù)量由最先成立時平均一天只有兩件托運(yùn)商品，到現(xiàn)在平均一年必須處理七億五千萬件商品(1999年該公司的業(yè)務(wù)量)，年營業(yè)額超過七千億日圓。早期在日本，客戶要托運(yùn)商品都只有透過郵局或是鐵路運(yùn)輸，客戶必須將商品親自拿到郵局及鐵路車站窗口托運(yùn)，郵局有提供將商品運(yùn)送到家的服務(wù)，而鐵路運(yùn)輸就只有將商品托運(yùn)到當(dāng)?shù)氐能囌?，收貨客戶必須到車站提領(lǐng)商品，如今，大和運(yùn)輸快速便捷、配送到家的宅急便服務(wù)推出後，其地位及名聲已遠(yuǎn)遠(yuǎn)凌駕在郵局及國鐵事業(yè)上，成為日本物流業(yè)市場的霸主，更是日本物流業(yè)革命的象徵。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀聯(lián)強(qiáng)國際聯(lián)強(qiáng)物流在國內(nèi)物流業(yè)中也可說是箇中翹楚，其下?lián)碛谐^一千家的代收站，兩百多輛的物流貨車，隨時提供聯(lián)強(qiáng)國際客戶托運(yùn)商品的服務(wù)，因此聯(lián)強(qiáng)國際能成為3C產(chǎn)業(yè)中的龍頭，除了其資訊產(chǎn)品的品質(zhì)水準(zhǔn)之外，更重要的是其所提供的維修服務(wù)水準(zhǔn)，「今晚送修，後天取件；一家購買，全省服務(wù)」的口號，以成為該公司招攬新客戶、搶奪資訊市場的最大競爭利基。而由於聯(lián)強(qiáng)國際本身卓越的電子技術(shù)，加上強(qiáng)大的物流體系，聯(lián)強(qiáng)物流可說是具有將物流與電子商務(wù)作最佳整合的無窮潛力。雖然聯(lián)強(qiáng)物流負(fù)責(zé)的主要客戶是聯(lián)強(qiáng)國際的經(jīng)銷商，目前尚未獨(dú)立開發(fā)一般客戶，且也沒有提供專屬的網(wǎng)站服務(wù)，但未來與電子商務(wù)整合潛力無窮。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況未來前景分析臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢只會送東西的物流公司，愈來愈難在市場中生存服務(wù)項目附加價值活動顧客服務(wù)內(nèi)容收貨檢測訂單管理儲存維修更新進(jìn)出口貨物管理存貨控制分包＆包裝售後服務(wù)通關(guān)服務(wù)零件組裝會計業(yè)務(wù)臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDSTDS-TaiwanDirectShipping臺灣IT產(chǎn)業(yè)成功的環(huán)節(jié)之一：被逼出來的物流體系臺灣整機(jī)直送模式（Taiwandirectshipment；TDS）乃謂所有生產(chǎn)過程均在臺灣完成後，直接將完成品送到購買者手中，為臺灣筆記型電腦業(yè)界目前盛行的生產(chǎn)模式之一。此種模式乃由臺灣廠商主導(dǎo)零組件採購權(quán)，並涉及運(yùn)送服務(wù)，因此可提昇利潤；對國際品牌廠商而言則可有效降低庫存壓力；對消費(fèi)者而言亦可享有從下單到取貨僅需5個工作天的快速服務(wù)。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS整個TDS的流程可約略分為兩部份，前半段是以代工廠商生產(chǎn)產(chǎn)品為主，而後半段則是快遞業(yè)者遞送貨品到最終消費(fèi)者手上的過程。前半段的組裝部份需要綿密且完整的供應(yīng)鏈支援，以及筆記型電腦廠商本身優(yōu)越的製造彈性，後半段配送部份則有賴於快遞業(yè)者的全力配合。當(dāng)負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)的臺灣業(yè)者透過EDI與品牌廠商連線，取得最終消費(fèi)者所下的訂單時，便著手準(zhǔn)備上線生產(chǎn)，同時也需回應(yīng)給國際大廠和快遞業(yè)者，以確定產(chǎn)品數(shù)量。產(chǎn)品在2天內(nèi)生產(chǎn)完畢，接著便由快遞業(yè)者接手。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS快遞業(yè)者用空運(yùn)的方式運(yùn)到全球各地的倉儲據(jù)點(diǎn)，再將產(chǎn)品送交消費(fèi)者手中，在交貨完畢後，快遞業(yè)者亦需即時通知代工廠商與國際大廠，以完成最後確認(rèn)訂單的動作。整段時間耗費(fèi)約為3到5天。是故TDS整個流程下來大約需要5到7天的時間，也就是說，顧客從下單後最快5天內(nèi)可以接到產(chǎn)品。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDSTDS除了讓代工廠商能夠充分掌握通路和零組件的採購?fù)?，也讓廠商更容易統(tǒng)籌庫存量，進(jìn)而降低庫存成本。也因此，代工廠商就可以獲得較高的利潤。對品牌大廠而言，TDS縮減其配銷成本、庫存量以及在海外設(shè)立組裝廠的投資與開銷，也同樣能讓其增加利潤和營運(yùn)績效。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS此外，最重要的是，TDS速度至上的服務(wù)，不僅提高顧客滿意度，亦是產(chǎn)品競爭優(yōu)勢之所在。是故當(dāng)TDS模式一出現(xiàn)，眾家廠商便難以抵擋其魅力，紛紛向其靠攏。以Apple在99年開始與廣達(dá)合作的TDS為例，Apple原有高達(dá)50～60天的庫存量，一舉縮減至2天，甚至比Dell的7天還低，由此便可看出TDS迷人之處。供應(yīng)鏈管理與模組化生產(chǎn)，乃是在TDS的實行過程中，不可忽視的兩大重點(diǎn)。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS由於臺灣廠商必須負(fù)責(zé)包含下單、生產(chǎn)、配送等所有流程，並且自行承擔(dān)庫存等營運(yùn)風(fēng)險，因此，如何掌握市場脈動，做出適當(dāng)?shù)男枨笤u估，並且妥善控制原物料供應(yīng)與庫存量，也就是所謂的供應(yīng)鏈管理便成為TDS能否成功的關(guān)鍵之一。也因此，與上游供應(yīng)商建立原物料供應(yīng)系統(tǒng)，妥善運(yùn)用資訊系統(tǒng)，掌握準(zhǔn)確與即時的物流與資訊流，以利於預(yù)估產(chǎn)能，並使得資訊能即時流通便顯得相當(dāng)重要。臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀臺灣現(xiàn)代物流的成功故事

TDS由於TDS強(qiáng)調(diào)的是在短時間內(nèi)便能交貨，因此，除了掌握原物料