安全人機(jī)工程學(xué)

5何謂人機(jī)工程學(xué)？它所研究的對(duì)象是什么？其內(nèi)涵是什么？人機(jī)工程學(xué)(Ergonomics):主要研究各種工作環(huán)境中人的因素,研究人和機(jī)器以及環(huán)境的相互作用,研究人在工作、生活中怎樣才能夠統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問(wèn)題。人機(jī)工程學(xué)研究的目的:⑴設(shè)計(jì):為設(shè)計(jì)機(jī)器設(shè)備、工藝流程、工具、信息傳遞和控制裝備時(shí)，考慮人的因素提供依據(jù)；⑵工效:保障設(shè)計(jì)的機(jī)械使人的操作簡(jiǎn)便、省力、快速而準(zhǔn)確；⑶安全：保障人的工作條件和工作環(huán)境安全、衛(wèi)生和舒適；⑷最終目標(biāo)：為了使人機(jī)系統(tǒng)協(xié)調(diào)，保障安全健康和提高工作效率。人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容：⑴人的因素方面：人的生理、心理、人體測(cè)量和生物力學(xué)等內(nèi)容；⑵機(jī)的因素方面：顯示器、控制器等設(shè)計(jì)內(nèi)容；⑶環(huán)境因素方面：溫度、濕度、噪聲、塵毒、采光、照明、色彩、輻射對(duì)人身心的影響等內(nèi)容；⑷人機(jī)系統(tǒng)的綜合研究：人機(jī)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、崗位設(shè)計(jì)、顯示控制設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、作業(yè)方法、人機(jī)的組織管理等內(nèi)容。6何謂安全人機(jī)工程學(xué)？它在安全科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)以及人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)科中處于什么位置呢？如何理解它所處的位置？安全人機(jī)工程學(xué)(SafetyErgonomics):是從安全的角度和著眼點(diǎn)研究人與機(jī)的關(guān)系,運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面的安全問(wèn)題的一門新興學(xué)科它作為人機(jī)工程學(xué)的一個(gè)應(yīng)用學(xué)科的分支，以安全為目標(biāo)、以工效為條件，將與以安全為前提、以工效為目標(biāo)的人機(jī)工程學(xué)并駕齊驅(qū)，并成為安全工程學(xué)的一個(gè)重要分支學(xué)科。安全人機(jī)工程學(xué)是一門綜合性學(xué)科，它處于許多學(xué)科的邊緣結(jié)合部上，既有人體科學(xué)與工程技術(shù)的交叉和滲透，又有社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)等學(xué)科的交叉和滲透。安全人機(jī)工程學(xué)既是安全科學(xué)的一個(gè)分支，又是系統(tǒng)科學(xué)的一個(gè)分支，也是人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)科的一個(gè)分支，它是一個(gè)跨門類、跨學(xué)科交叉的新興分支學(xué)科。8安全人機(jī)工程學(xué)研究哪些方面的內(nèi)容？為什么要進(jìn)行這些方面的研究呢？安全人機(jī)工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容：⑴人的特性研究：是指人的生理特性和心理特性。這些特性是安全人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)理論部分，是解決安全工程技術(shù)問(wèn)題的主要依據(jù)。⑵機(jī)的特性的研究：機(jī)的設(shè)計(jì)要符合人的要求，必須符合人使用的三種主要特性即可操作性、易維護(hù)性和本質(zhì)可靠性。這三種特性對(duì)人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的總體性能影響很大。⑶環(huán)境特性的研究：境是人與機(jī)共處場(chǎng)所的工作條件。⑷人一機(jī)關(guān)系的研究：主要研究?jī)?nèi)容有：人和機(jī)各自的功能性參數(shù)，適應(yīng)能力和發(fā)揮其功能的條件，人機(jī)系統(tǒng)人機(jī)功能分配的方法等。⑸人一環(huán)關(guān)系的研究：人和環(huán)境相互聯(lián)系、相互作用。對(duì)環(huán)境類界面主要研究：作業(yè)的物理、化學(xué)、生物和美學(xué)等環(huán)境對(duì)人的影響程度、閾值范圍和控制手段。對(duì)特殊環(huán)境，還必須研究人的生命保障系統(tǒng)等。⑹人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)總體性能的研究：人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)工程是從系統(tǒng)的總體高度將人、機(jī)、環(huán)境三要素看成一個(gè)相互作用、相互依賴的復(fù)雜系統(tǒng)，并運(yùn)用系統(tǒng)工程方法使系統(tǒng)處于最優(yōu)工作狀態(tài)。開(kāi)展對(duì)系統(tǒng)總體性能評(píng)價(jià)與分析也是安全人機(jī)工程學(xué)研究的重要方向之一。⑺事故預(yù)防以及事故致因的研究：研究事故致因的目的是為改進(jìn)與完善人一機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)。研究事故的預(yù)防是為了更有效地去控制人的不安全行為以及物的不安全狀態(tài)，使系統(tǒng)運(yùn)行更安全、更可靠。安全人機(jī)工程學(xué)的研究目的：對(duì)人機(jī)系統(tǒng)建立合理的方案，更好地在人機(jī)之間合理地分配功能，使人和機(jī)有機(jī)結(jié)合，有效地發(fā)揮人的作用，最大限度地為人提供安全衛(wèi)生和舒適，達(dá)到保障人的健康、舒適、愉快地活動(dòng)，同時(shí)帶來(lái)活動(dòng)效率的提高。安全人機(jī)工程學(xué)是在對(duì)人與機(jī)以及人與環(huán)境的相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)研究的。把人、機(jī)、環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)整體進(jìn)行研究是錢學(xué)森先生倡導(dǎo)的一個(gè)新思想、新模式，大量的實(shí)踐表明：從系統(tǒng)整體的高度，去正確處理和研究人、機(jī)、環(huán)境三大要素的各自性能、相互關(guān)系和整體變化規(guī)律是人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)工程分支學(xué)科發(fā)展的正確途徑之一。為了真正做到這一點(diǎn)，就必須自始至終強(qiáng)調(diào)把人置于真實(shí)的工作對(duì)象（即“機(jī)”）與工作環(huán)境之中，也即從人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的總體高度來(lái)強(qiáng)調(diào)人、機(jī)、環(huán)境三大要素及其相互關(guān)系的真實(shí)性。1闡述事故的基本特征有哪些？1.事故的因果性2.事故的偶然性、必然性和規(guī)律性3事故的潛在性、再現(xiàn)性和預(yù)測(cè)性2事故的因果類型可以分為哪幾類？試用圖加以說(shuō)明。事故的因果類型可分為三類:多因致果型、因果連鎖型集中連鎖復(fù)合型3為什么說(shuō)海因里希的骨牌理論是事故研究科學(xué)化的先導(dǎo)，并且具有重要的歷史地位？海因里希用多米諾骨牌來(lái)形象地描述事故因果的連鎖關(guān)系。他認(rèn)為，人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果；事故的發(fā)生是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)；人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的。而人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)或者由先天的遺傳因素造成的。傷亡事故的發(fā)生是一連串事件按一定順序互為連鎖依次發(fā)生的結(jié)果。雖然海因里希把事故致因的事件鏈假設(shè)的過(guò)于簡(jiǎn)單與絕對(duì)化了（事實(shí)上，各個(gè)骨牌之間的連鎖關(guān)系是復(fù)雜的、隨機(jī)的。前面的牌倒下了，后面的牌可能倒下，也可能不倒下。另外，事故也并不是全部都造成傷害，不安全狀態(tài)也并不是必然會(huì)造成事故等），然而他的事故因果連鎖理論促進(jìn)了事故致因理論的發(fā)展，成為事故研究科學(xué)化的先導(dǎo)，具有重要的歷史地位。2-4能量意外轉(zhuǎn)移理論認(rèn)為能量引起的傷害分為幾大類，并請(qǐng)舉例分別說(shuō)明。能量意外轉(zhuǎn)移理論認(rèn)為能量引起的傷害可以分為兩大類：一類是由于轉(zhuǎn)移到人體的能量超過(guò)了局部或全身性損壞閾值而產(chǎn)生的；另一類是由于影響局部或全身性能量的交換引起的（如因物理或化學(xué)因素引起的窒息等）。2-5試比較威格里斯沃思事故模型與瑟利事故模型的基本特點(diǎn)。他們對(duì)預(yù)防事故的發(fā)生有什么知道意義？.基于人體信息處理的人因失誤事故模型的這類事故理論都有一個(gè)基本觀點(diǎn)，即人失誤會(huì)導(dǎo)致事故，而人失誤發(fā)生的是由于人對(duì)外界信息（刺激）的反應(yīng)失誤所造成。威格里斯沃思模型：1972年Wigglesworth（威格里斯沃思）提出了“人的失誤構(gòu)成所有類型事故的基礎(chǔ)”的觀點(diǎn)。他認(rèn)為：在生產(chǎn)操作過(guò)程中，各種各樣的信息不斷地作用于操作者的感官，給操作者以“刺激”。如果操作者能對(duì)“刺激”做出正確的響應(yīng)，事故就不會(huì)發(fā)生；反之，就有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。危險(xiǎn)是否帶來(lái)傷害事故，則取決于一些隨機(jī)因素。瑟利模型：1969年Surry（瑟利）把事故的發(fā)生過(guò)程分為危險(xiǎn)出現(xiàn)與危險(xiǎn)釋放兩個(gè)階段。這兩個(gè)階段各自包括一組人的信息處理（即人的知覺(jué)、認(rèn)識(shí)和行為的響應(yīng)）的過(guò)程。在危險(xiǎn)出現(xiàn)階段，如果在人的信息處理的每個(gè)環(huán)節(jié)上都正確，則危險(xiǎn)就能被消除或得到控制；反之，只要任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，便會(huì)使操作者直接面臨危險(xiǎn)。另外，在危險(xiǎn)釋放階段，如果在人的信息處理的各個(gè)環(huán)節(jié)都正確，則雖然面臨著已經(jīng)顯現(xiàn)的危險(xiǎn)，但仍然可以避免危險(xiǎn)釋放出來(lái)，也就不會(huì)帶來(lái)傷害或損壞；反之，只要任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，則危險(xiǎn)就會(huì)轉(zhuǎn)化為傷害或損害。2-6闡述軌跡交叉論的基本思想是什么？試舉例說(shuō)明一下這個(gè)事故模型所涉及的人事件鏈與物（含環(huán)境）事件鏈隨著時(shí)間的發(fā)展以及運(yùn)動(dòng)軌跡相交所造成事故的過(guò)程。軌跡交叉理論的基本思想是：傷害事故是由許多相互聯(lián)系的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些時(shí)間概括起來(lái)可分為人與物（包括環(huán)境）兩大系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過(guò)程時(shí)，如果在一定的時(shí)間和空間上兩者發(fā)生了接觸（或交叉），于是導(dǎo)致能量轉(zhuǎn)移到人體，便發(fā)生了傷害事故。1人的基本特性包括哪些方面？為什么研究人-機(jī)-環(huán)境工程問(wèn)題時(shí)必須了解和掌握人的基本特性呢？在人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中，包含著人、機(jī)、環(huán)境三大要素，它們相互依存、相互制約、相互補(bǔ)償。在這三大要素中人是工作的主體，是主要方面，起著主導(dǎo)作用。因此，在設(shè)計(jì)任何人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)時(shí)都需要對(duì)人的特性進(jìn)行充分考慮，確保機(jī)的設(shè)計(jì)與環(huán)境的設(shè)計(jì)符合人的需要。人是一個(gè)有意識(shí)活動(dòng)的極其復(fù)雜、開(kāi)放的巨系統(tǒng)，隨時(shí)隨地要與外界進(jìn)行物質(zhì)交換、能量交換和信息交換，因此，研究與掌握人的基本特性非常必要。人的基本特性包括人的物理特性、生理特性、心理特性。2什么是人體的靜態(tài)測(cè)量？它與動(dòng)態(tài)測(cè)量有何區(qū)別？靜態(tài)人體尺寸測(cè)量是指被測(cè)者靜止地站著或坐著進(jìn)行的一種測(cè)量方法。動(dòng)態(tài)人體尺寸測(cè)量通常是對(duì)手、上肢、下肢、腳所及的范圍以及各關(guān)節(jié)能達(dá)到的距離與能轉(zhuǎn)動(dòng)的角度進(jìn)行測(cè)量，其重點(diǎn)是測(cè)量人在執(zhí)行某種動(dòng)作時(shí)的身體特征。5為什么說(shuō)人體測(cè)量參數(shù)是人機(jī)工程中一切設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)？2什么叫基礎(chǔ)代謝率？什么叫相對(duì)能量代謝率？什么叫安靜代謝率？它們?nèi)咧g的關(guān)系是什么?請(qǐng)用數(shù)學(xué)表達(dá)式進(jìn)行描述。基礎(chǔ)代謝率：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)的基礎(chǔ)代謝量，用B表示，其單位是W/m2＜人體在基礎(chǔ)條件下，即人清醒、靜臥、空腹以及室溫為20C左右，能量代謝稱為基礎(chǔ)代謝）。安靜代謝是作業(yè)開(kāi)始之前，為了保持身體各部位的平衡以及各種姿勢(shì)條件下的能量代謝。安靜代謝率一般用R表示，R=1.2B。相對(duì)能量代謝率用RMR表示，M二M-R（M表示活動(dòng)rr代謝率，M表示實(shí)際能量代謝率）活動(dòng)代謝率衛(wèi)-R , 、基礎(chǔ)代謝率一二^M二（RMR+1.2）B7通常疲勞可分為幾種類型？發(fā)生疲勞的機(jī)理是什么？疲勞可分為四種類型：（1）個(gè)別器官疲勞，如計(jì)算機(jī)操作人員的肩肘痛、眼疲勞；打字、刻字、刻蠟紙工人的手指和腕疲勞等。（2）全身性疲勞，全身動(dòng)作，進(jìn)行較繁重的勞動(dòng)，表現(xiàn)為關(guān)節(jié)酸痛、困乏思睡、作業(yè)能力下降、錯(cuò)誤增多、操作遲鈍等。（3）智力疲勞，長(zhǎng)時(shí)間從事緊張腦力勞動(dòng)引起的頭昏腦脹、全身乏力、肌肉松弛、嗜睡或失眠等，與心理因素相聯(lián)系。（4）技術(shù)性疲勞，常見(jiàn)于體力腦力并用的勞動(dòng)，如駕駛汽車、收發(fā)電報(bào)、半自動(dòng)化生產(chǎn)線工作等，表現(xiàn)為頭昏腦脹、嗜睡、失眠或腰腿疼痛。（5）心理性疲勞，多是由于單調(diào)的作業(yè)內(nèi)容引起的。例如，監(jiān)視儀表的工人，表面上坐在那里悠閑自在，實(shí)際上并不輕松。信號(hào)率越低越容易疲勞，使警覺(jué)性下降。這時(shí)的疲勞并不是體力上的，而是大腦皮層的一個(gè)部位經(jīng)常興奮引起的抑制。發(fā)生疲勞的機(jī)理：1.疲勞物質(zhì)的累積機(jī)理2.糖原耗竭機(jī)理3.中樞變化機(jī)理4.生化變化機(jī)理5.局部血流阻斷機(jī)理7測(cè)定疲勞的方法主要有哪些？請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明幾種測(cè)定疲勞的方法。測(cè)定疲勞的方法：（1）生化法：通過(guò)檢查作業(yè)者的血、尿、汗以及唾液等體液成分的變化判斷疲勞。（2）生理心理測(cè)試法：①膝腱反射技能檢查法：用醫(yī)用小硬橡膠錘，按規(guī)定的沖擊力敲擊被試者的膝部，根據(jù)小腿彈起的角度大小來(lái)評(píng)價(jià)疲勞的程度。5°-10°輕度，10°-15°中度疲勞，15°-20°重度疲勞。②頻閃融合閾限檢查法：利用視覺(jué)對(duì)光源閃變頻率的辨別程度來(lái)判斷集體疲勞。③反應(yīng)時(shí)間測(cè)定法：反應(yīng)時(shí)間的變化能表征中樞神經(jīng)系統(tǒng)機(jī)能的遲鈍化程度，測(cè)定作業(yè)者的反應(yīng)時(shí)間。還可用腦電圖，用肌電圖測(cè)量肌肉的放點(diǎn)反應(yīng)。④心率（脈率）、血壓測(cè)定法：可以在作業(yè)者作業(yè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)者的心率（脈率）、血壓遙控檢測(cè)。⑤呼氣分析法⑥觸兩點(diǎn)辨別閾法⑦色名讀唱時(shí)間法⑧皮膚電流測(cè)定法8-10為什么一定要合理的安排作業(yè)休息制度呢？請(qǐng)舉例說(shuō)明勞動(dòng)強(qiáng)度越大，則機(jī)體耗氧量也就越大。當(dāng)機(jī)體的耗氧量與集體通過(guò)循環(huán)系統(tǒng)所攝取的氧量基本相等時(shí)，表明能量消耗處于平衡狀態(tài)。當(dāng)勞動(dòng)強(qiáng)度較小時(shí)，這種平衡狀態(tài)可以維持較長(zhǎng)時(shí)間，作業(yè)也可以持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間；當(dāng)勞動(dòng)強(qiáng)度較大時(shí)，平衡狀態(tài)在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)被破壞，作業(yè)只能維持很短時(shí)間。實(shí)驗(yàn)也證實(shí)：如果相對(duì)能量代謝率RMRW2時(shí)，平衡狀態(tài)可以維持6h;當(dāng)RMR=3.6時(shí)，平衡狀態(tài)能維持80min;當(dāng)RMR=5.0時(shí)，平衡狀態(tài)只能維持20min。因此為延緩疲勞的發(fā)生，減少錯(cuò)誤和事故，就必須在作業(yè)過(guò)程中插入必要的休息時(shí)間。實(shí)驗(yàn)還證實(shí)：一般情況下，當(dāng)作業(yè)時(shí)間按等差級(jí)數(shù)增加時(shí)，恢復(fù)疲勞所需的休息時(shí)間講按等比級(jí)數(shù)增加?？梢?jiàn)延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間對(duì)消除疲勞是極為不利的。為了使作業(yè)者不至于過(guò)度疲勞，就必須根據(jù)具體作業(yè)時(shí)的相對(duì)代謝率合理地去安排休息時(shí)間。1人的動(dòng)作習(xí)慣主要包括哪些方面？在人機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)如何符合人的動(dòng)作習(xí)慣？請(qǐng)舉例說(shuō)明。絕大多數(shù)人習(xí)慣用右手操作工具和做各種用力的動(dòng)作他們的右手比較靈活而且有力。至于下肢，絕大多數(shù)人也是慣用右腳，所以機(jī)械的主要腳踏控制器，一般也放在機(jī)械的右側(cè)下方。5-2人為差錯(cuò)發(fā)生的原因有哪些方面？請(qǐng)舉例說(shuō)明。1.設(shè)計(jì)差錯(cuò)2.制造差錯(cuò)3.檢驗(yàn)差錯(cuò)4.安裝差錯(cuò)5.維修差錯(cuò)6.操作差錯(cuò)3有人認(rèn)為，人在馬路上行走靠左側(cè)步行比較安全，其理由為：人靠左側(cè)步行時(shí)，對(duì)前方來(lái)的車輛比較容易發(fā)現(xiàn)，如需躲避，而且左側(cè)通常是房屋和空地。如人靠右側(cè)行走，由于車輛也靠右側(cè)行駛，所以背后來(lái)車時(shí)不易發(fā)現(xiàn)，而且行人向左側(cè)躲避，會(huì)落入人馬路之間。試問(wèn)這種說(shuō)法對(duì)嗎？為什么？請(qǐng)用安全人機(jī)工程學(xué)中的相關(guān)知識(shí)給予說(shuō)明。4作業(yè)場(chǎng)所，尤其是立體作業(yè)場(chǎng)所，為什么要求進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員要帶安全帽？因?yàn)閷?shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，人對(duì)來(lái)自上方的危險(xiǎn)物往往表現(xiàn)為無(wú)能為力。因此，建議在作業(yè)場(chǎng)所，特別是立體作業(yè)的場(chǎng)所，要求作業(yè)者一定要帶安全帽。5-6對(duì)于生物節(jié)律理論至今仍有爭(zhēng)議，有人認(rèn)為生物節(jié)律是不存在的，你的觀點(diǎn)如何？能否給出一些具體的實(shí)例去說(shuō)明你的觀點(diǎn)呢？生理功能所顯示出的周期性變化，通常稱為生理節(jié)律。人體存在著像心電波那樣以若干秒為周期的心理節(jié)律也有像睡眠覺(jué)醒那樣以天為周期的生理節(jié)律。人的這種生理節(jié)律對(duì)作業(yè)效率及質(zhì)量有明顯的影響。6什么是機(jī)的本質(zhì)可靠性呢？機(jī)的本質(zhì)可靠性是指在任何一個(gè)人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)中，在特定的使用“環(huán)境”下，“機(jī)”（包括機(jī)器或過(guò)程）的設(shè)計(jì)要具有從根本上防止人的操作失誤所引起的人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)功能失?；?qū)е氯松韨κ鹿拾l(fā)生能力。機(jī)的本質(zhì)可靠性設(shè)計(jì)方法：連鎖設(shè)計(jì)、“唯一性”設(shè)計(jì)、“允許差錯(cuò)”設(shè)計(jì)、“自動(dòng)化”設(shè)計(jì)、“差錯(cuò)顯示”設(shè)計(jì)、“保護(hù)性”設(shè)計(jì)1用自己的語(yǔ)言描述一下人機(jī)界面的概念，并請(qǐng)舉例說(shuō)明。在人機(jī)系統(tǒng)中，存在著一個(gè)人與機(jī)相互作用的“面”，所有的人機(jī)信息交流都發(fā)生在這個(gè)“面”上，通常人們稱這個(gè)面為人機(jī)界面。2信息顯示裝置主要有哪幾種類型？結(jié)合實(shí)例加以說(shuō)明。信息顯示裝置主要有視覺(jué)顯示、聽(tīng)覺(jué)顯示、觸覺(jué)顯示。如視覺(jué)顯示器中的儀表，按其顯示方式分為數(shù)字式和模擬式，按其顯示功能分為讀書(shū)用儀表、檢查用儀表、警戒用儀表、追蹤用儀表、調(diào)節(jié)用儀表。3顯示器顯示方式的選擇原則是什么？請(qǐng)結(jié)合實(shí)例說(shuō)明這些原則。顯示器顯示方式的選擇原則：（1）用盡量簡(jiǎn)單明了的方式顯示所傳達(dá)的信息，盡量減少譯碼的錯(cuò)誤。（2）使用語(yǔ)言精度相一致的顯示精度，要保證最少的認(rèn)讀時(shí)間。（3）采用與操作人員的操作能力及習(xí)慣相適應(yīng)的信息顯示形式，提高顯示方式與人機(jī)可靠性。（4）按觀察條件（如照明、速度、振動(dòng)、操作位置、運(yùn)動(dòng)約束等），運(yùn)用最有效的顯示技術(shù)與顯示方式，使顯示變化的速度不要超過(guò)人的反應(yīng)速度。4顯示裝置設(shè)計(jì)的基本原則是什么，能否結(jié)合實(shí)例說(shuō)明。準(zhǔn)確性原則、簡(jiǎn)單性原則、一致性原則、排列性原則。7-5常用的控制器如何進(jìn)行分類？能否舉例說(shuō)明各類控制器的適用范圍？.按操縱控制器的使用方式可分為手動(dòng)控制器和腳動(dòng)控制器；按控制其運(yùn)動(dòng)的類別可分為旋轉(zhuǎn)控制器、擺動(dòng)控制器、按壓控制器、滑動(dòng)控制器和牽拉控制器。做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的控制器。（1） 按操縱的動(dòng)力裝置分：①手控裝置：如按鈕、開(kāi)關(guān)、旋鈕、曲柄、杠桿及手輪。②腳控裝置：如腳踏板、腳踏鈕、膝控制器等。③其它：如聲控、光控。（2） 按控制器的功能分：①開(kāi)關(guān)控制器用于簡(jiǎn)單的開(kāi)或關(guān)，啟動(dòng)或停止的操縱控制。常用的有按鈕、踏板、手柄等。②轉(zhuǎn)換控制裝置用于系統(tǒng)當(dāng)中不同狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換操縱控制。如手柄、選擇開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、操縱盤。③調(diào)整控制裝置用于調(diào)整系統(tǒng)中工作參數(shù)定量增加或減少的操縱控制。如旋鈕、手輪、操縱盤等。④緊急停車控制裝置用于緊急狀態(tài)下啟動(dòng)或停止的操縱控制。如制動(dòng)閘、操縱桿、手柄。（3） 按控制器運(yùn)動(dòng)類別分：①旋轉(zhuǎn)控制器如曲柄、手輪、旋塞、旋鈕、鑰匙等。②擺動(dòng)控制器如開(kāi)關(guān)桿、調(diào)節(jié)桿、杠桿鍵、撥動(dòng)式開(kāi)關(guān)、擺動(dòng)開(kāi)關(guān)、腳踏板等。按壓控制器如鋼絲脫扣器、按鈕、按鍵、鍵盤等?；瑒?dòng)控制器如手閘、指撥滑塊等。⑤牽拉控制器如拉環(huán)、拉手、拉圈、拉鈕等。7-6控制器設(shè)計(jì)的基本原則是什么?能否結(jié)合實(shí)例加以說(shuō)明?1.使用順序原則2.功能原則3.使用頻率原則4.重要性原則7-7在什么情況下選用腳動(dòng)控制器?為什么?7-8什么叫控制---顯示比（即C/D比）？什么叫控制—顯示比的最佳值？操縱桿的最佳C/D比的范圍是多少呢？所謂控制—顯示比（簡(jiǎn)稱C/D比）是指控制器的位移量與對(duì)應(yīng)的顯示器可動(dòng)原件的位移量之比?？刂骑@示比表示了系統(tǒng)的靈敏度。即C/D值越高表示系統(tǒng)的靈敏度越低，反之則相反。通常，若C/D比較小時(shí)，則粗調(diào)時(shí)間短，微調(diào)時(shí)間長(zhǎng);而C/D比較大時(shí)，則粗調(diào)時(shí)間長(zhǎng)，微調(diào)時(shí)間短。當(dāng)粗調(diào)時(shí)間與微調(diào)時(shí)間之和最小時(shí)，則系統(tǒng)的控制顯示比為最佳。1在人機(jī)環(huán)境工程中，環(huán)境有哪幾種分類方法？能否舉例說(shuō)明這些分類方法？在人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)中，對(duì)于不同的作業(yè)任務(wù)，人和機(jī)是在各種不同的環(huán)境下工作的。通常，環(huán)境可以分為：物理環(huán)境、化學(xué)環(huán)境、生物環(huán)境、心理環(huán)境等幾大類。另外，在人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)中，環(huán)境還可以按照來(lái)源，分為自然環(huán)境和人工環(huán)境；按照環(huán)境對(duì)人機(jī)的影響程度，可分為通常環(huán)境和異常環(huán)境；按環(huán)境與外部的聯(lián)系可以分為密閉環(huán)境與開(kāi)放環(huán)境；按照環(huán)境隨時(shí)間的變化，分為穩(wěn)態(tài)環(huán)境、非穩(wěn)態(tài)環(huán)境與瞬變環(huán)境；按照環(huán)境的空間特性，可以分為野外環(huán)境、室外環(huán)境、艙室環(huán)境、高空環(huán)境、深水環(huán)境以及宇宙環(huán)境等；按照環(huán)境的組成因素，可分為單因素環(huán)境與復(fù)合因素環(huán)境等。3噪聲的特性有哪些？為什么說(shuō)噪聲是一種紊亂的隨機(jī)的聲振蕩呢？1.噪聲的時(shí)間特性，按照噪聲的時(shí)間特性，噪聲可分為穩(wěn)定噪聲與非穩(wěn)定噪聲。穩(wěn)定噪聲的聲壓級(jí)及其頻譜特性是在一定時(shí)間內(nèi)不隨時(shí)間變化2.噪聲的強(qiáng)度特性，按照強(qiáng)度特性，噪聲可分為低強(qiáng)度噪聲、中等強(qiáng)度噪聲和高強(qiáng)度噪聲3.噪聲的頻率特性，按照頻率特性，噪聲可分為低頻噪聲、中頻噪聲、高頻噪聲、寬窄噪聲和寬帶噪聲。4在進(jìn)行作業(yè)空間的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足哪些基本要求？1.滿足人體測(cè)量學(xué)方面的要求。作業(yè)空間設(shè)計(jì)，首先要滿足人體測(cè)量學(xué)方面的要求，這是保證作業(yè)空間適合于操作者的最基本的原則。2.操作時(shí)要便于聯(lián)系。操作者在聯(lián)系方面的要求，指的是操作者與機(jī)器之間的聯(lián)系以及操作者之間相互的聯(lián)系兩個(gè)方面。3.機(jī)器布置要合理。機(jī)器的安裝應(yīng)遵循便于人迅速而準(zhǔn)確地使用機(jī)器為原則。4.信息交流應(yīng)當(dāng)通暢。應(yīng)使操作者在操作過(guò)程中能看到自己所操縱的機(jī)器以及與自己聯(lián)系的其他操作者。11高溫作業(yè)與低溫作業(yè)對(duì)人體帶來(lái)的影響有何不同呢？高溫作業(yè)時(shí)人體可出現(xiàn)一系列生理性改變，主要為體溫調(diào)節(jié)、水鹽代謝、循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、泌尿系統(tǒng)等方面的改變。表現(xiàn)為：脈搏加快，體溫升高、頭暈、頭痛、惡心、極度疲勞等癥狀。中暑是高溫環(huán)境下發(fā)生的急性疾病，按發(fā)病機(jī)理可分為熱射病、日射病、熱衰竭和熱痙攣。根據(jù)癥狀將中暑分為先兆中暑、輕癥中暑和重癥中暑三種。低溫作業(yè)環(huán)境對(duì)人體的影響工作地點(diǎn)平均氣溫等于或低于5°C的作業(yè)稱為低溫作業(yè)。在低溫環(huán)境下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)人體適應(yīng)能力，體溫調(diào)節(jié)能力發(fā)生障礙，則體溫下降，從而影響機(jī)體功能，可能出現(xiàn)神經(jīng)興奮與傳導(dǎo)能力減弱，出現(xiàn)痛覺(jué)遲鈍和嗜睡狀態(tài)。長(zhǎng)時(shí)間低溫作業(yè)可導(dǎo)致循環(huán)血量、白細(xì)胞和血小板減少，而引起凝血時(shí)間延長(zhǎng)，出現(xiàn)協(xié)調(diào)功能降低。低溫作業(yè)還可引起人體全身和局部過(guò)冷。全身過(guò)冷會(huì)出現(xiàn)皮膚蒼白、脈搏呼吸減弱、血壓下降。局部過(guò)冷最常見(jiàn)的是手、足、耳及面頰等外露部位發(fā)生凍傷，嚴(yán)重的可導(dǎo)致肢體壞死。8-15請(qǐng)敘述一下噪聲控制的主要措施。1)控制聲源①降低機(jī)械噪聲②降低空氣動(dòng)力性噪聲2)控制噪聲的傳播①全面考慮工廠的總體布局②調(diào)整聲源指向③利用天然地形④采用吸聲材料和吸聲結(jié)構(gòu)⑤采用隔聲和聲屏裝置3）加強(qiáng)個(gè)體防護(hù)4）通過(guò)調(diào)整班次，增加休息次數(shù)，輪換作業(yè)等也是很好的防護(hù)方法。5）音樂(lè)調(diào)節(jié)1為什么說(shuō)做到機(jī)宜人、人適機(jī)，使人機(jī)之間達(dá)到最佳匹配是進(jìn)行人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的應(yīng)遵循的一條基本原則請(qǐng)你舉一個(gè)實(shí)例說(shuō)明“機(jī)宜人、人適機(jī)”的具體含義。9安全防護(hù)裝置主要在那些方面起作用？安全防護(hù)裝置的基本組成是什么？安全防護(hù)裝置的作用是為了杜絕和減少機(jī)械設(shè)備的事故發(fā)生，其作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1