文化線路遺產(chǎn)視野下的滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)

文化線路遺產(chǎn)視野下的滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)基金項(xiàng)目：本文系云南省哲學(xué)社會科學(xué)藝術(shù)類項(xiàng)目“滇越鐵路滇段建筑遺產(chǎn)再利用研究”(A2017QS28)研究成果。滇越鐵路滇段于1903年由法國籌資修建，1910年通車，耗時7年。鐵路全長850多公里，云南境內(nèi)有466公里，是全世界唯一一條仍在使用的米軌鐵路。一百多年來，這條鐵路給云南的經(jīng)濟(jì)和社會帶來了巨大而深遠(yuǎn)的影響，在各個社會歷史時期，發(fā)揮了不可估量的重要作用。其開通打開了邊陲之地云南對外開放的大門，西方的城市文明和生活方式滲透到云南質(zhì)樸的鄉(xiāng)土之地，云南本土文化與西方文化由此連接。伴隨著全世界范圍內(nèi)掀起的傳統(tǒng)文化保護(hù)和遺產(chǎn)保護(hù)浪潮，滇越鐵路這個客觀事物也從單純“物”的物質(zhì)性遺產(chǎn)向兼具“非物”的綜合性文化遺產(chǎn)轉(zhuǎn)變。一、 滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)現(xiàn)狀滇越鐵路云南段經(jīng)歷了一百多年的風(fēng)雨之后，已經(jīng)與云南高速發(fā)展的社會需求不相適應(yīng)。在滇越鐵路沿線的眾多遺跡中，有的已消亡于自然力的作用，有的受到了人舄的破壞，歷史留給我們的珍貴遺產(chǎn)正在慢慢消逝。目前，一部分滇越鐵路沿線建筑遺產(chǎn)已經(jīng)得到了商業(yè)化的開發(fā)，蒙自、個舊等地也建起了博物館，但是從遺產(chǎn)的角度加以論證和開發(fā)，滇越鐵路遺產(chǎn)化之路才剛剛開始。對滇越鐵路沿線車站建筑及其附屬遺產(chǎn)進(jìn)行研究以達(dá)到對其保護(hù)、開發(fā)和利用的目的，使之為旅游大省和民族文化大省建設(shè)服務(wù)，是我們義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。二、 滇越鐵路的豐富遺產(chǎn)性滇越鐵路因其所具有的優(yōu)秀歷史文化遺存，成為了我國鐵路歷史中的閃亮之星。距今，滇越鐵路已經(jīng)歷了逾百年的歷程，即將退出歷史舞臺的它已經(jīng)從物化的功能性產(chǎn)物，逐漸轉(zhuǎn)化為同時具有非物質(zhì)性和物質(zhì)性的多重遺產(chǎn)。（一） 物質(zhì)文化遺產(chǎn)領(lǐng)域滇越鐵路云南境內(nèi)，還遺存著一些具有代表性的車站及車站所在區(qū)域的歷史文化城鎮(zhèn)，如蒙自、建水、開遠(yuǎn)、石屏、個舊等，顯現(xiàn)著豐厚的景觀特色。滇越鐵路沿線車站景觀是云南歷史文化發(fā)展的一個很重要的支系，也是云南民族人居環(huán)境不可忽視的重要組成部分。法國為代表的西方文化、東南亞文化、云南本土文化和內(nèi)地文化在此地相互交融，和諧共存，尤其是滇越鐵路帶來的法式文化，在當(dāng)?shù)仫@現(xiàn)出極強(qiáng)的外域色彩。除此之外，滇越鐵路沿線鐵路車站區(qū)域至今遺存著部分鐵道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、軌道路廊、車站及機(jī)電設(shè)備等各種能影響鐵路交通景觀的所有鐵路設(shè)施、建筑，鐵路沿線的站點(diǎn)周邊也具有獨(dú)特和豐富的自然和人文景觀。（二） 非物質(zhì)文化遺產(chǎn)領(lǐng)域滇越鐵路遺產(chǎn)承接著歷史和現(xiàn)在，連接著未來，是滇越地區(qū)重要的精神財(cái)富。其印證了西方資本主義國家在我國實(shí)施侵略的行為，是一種歷史物證。同時，這條鐵路還是歷史中的交通要道，護(hù)國運(yùn)動、西南聯(lián)大組建以及抗日戰(zhàn)爭等重要?dú)v史事件都曾有這條鐵路參與的印記。與此同時，滇越鐵路還成為西方先進(jìn)科技傳入我國的重要路線，為云南的工業(yè)化水平創(chuàng)造了條件，也促進(jìn)了云南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。西方的基督教也是通過滇越鐵路在云南地區(qū)擴(kuò)散的。除此之外，西方國家的教育、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的先進(jìn)思想和技術(shù)通過滇越鐵路傳入到云南地區(qū)。所以，客觀上來講，這一條掠奪了大量云南資源的鐵路，對于促進(jìn)我國云南地區(qū)繁榮與發(fā)展，加速云南工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程起到不可估量的作用。就非物質(zhì)性而言，滇越鐵路對云南地區(qū)社會、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、衛(wèi)生、教育等方面做出了突出的貢獻(xiàn)，記錄了整個社會發(fā)展的一點(diǎn)一滴，承載了鐵路沿線居民甚至整個云南社會的集體記憶。（三）自然遺產(chǎn)領(lǐng)域云南地處我國西南邊疆的低緯度內(nèi)陸地區(qū)，復(fù)雜的地形和多樣的氣候使云南自然景觀具有多樣性。滇越鐵路由于跨越范圍廣，不同的區(qū)域自然景觀和植被情況亦有差異。鐵路經(jīng)過三條河（南盤江、南溪河、紅河），不是跨河而過，是沿河而行，豐富多變的自然景觀是其他鐵路所不能相比的。滇越鐵路沿線豐富優(yōu)異的自然遺產(chǎn)，是滇越鐵路全線進(jìn)行遺產(chǎn)開發(fā)的重要資源。三、文化線路遺產(chǎn)滇越鐵路是遺產(chǎn)綜合體，任何一種單一的遺產(chǎn)類型都無法概括滇越鐵路遺產(chǎn)的所有要素。滇越鐵路不僅僅是一條鐵路，更代表著當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活的一條生命線，是當(dāng)?shù)匚镔|(zhì)文化、自然文化以及非物質(zhì)文化的結(jié)晶，將滇越鐵路作為文化線路遺產(chǎn)，更能涵蓋滇越鐵路沿線的物質(zhì)性、非物質(zhì)性及自然遺產(chǎn)類型。根據(jù)世界遺產(chǎn)委員會界定的文化線路遺產(chǎn)的定義，文化線路遺產(chǎn)所包含的內(nèi)容是多方面的：第一，文化線路遺產(chǎn)是人類歷史形成與發(fā)展的通道，不同群體在這條通道中進(jìn)行生產(chǎn)和生活;第二，文化線路遺產(chǎn)包括有形的物質(zhì)文化、自然文化以及無形的非物質(zhì)文化;第三，文化線路遺產(chǎn)的跨度非常廣，其可以在文化圈之中，也可以在地理區(qū)域之中，還可以是民族和國家之間;第四，文化線路遺產(chǎn)的價值不僅體現(xiàn)在其構(gòu)成的每一種要素之中，還體現(xiàn)在各要素形成的整體;第五，文化線路遺產(chǎn)是動態(tài)發(fā)展的，是充滿生機(jī)和活力的。滇越鐵路作為云南地區(qū)曾經(jīng)的重要現(xiàn)代化交通路線，連接了國內(nèi)和國外，溝通了東方和西方，已經(jīng)成為社會發(fā)展的文化標(biāo)志和人們集體記憶的載體，其不光具有物質(zhì)文化遺產(chǎn)，還具有非物質(zhì)文化遺產(chǎn)和自然遺產(chǎn)。作為一種工業(yè)遺產(chǎn)，滇越鐵路同時也是一個重要的事件之物，既能夠作為西方資本主義國家殖民行為的實(shí)物證據(jù)，又是現(xiàn)代工業(yè)化技術(shù)文明的傳播途徑。從其形成到現(xiàn)在，為我國云南地區(qū)的人民提供了動態(tài)化服務(wù)，并使云南近代文化得以多元化發(fā)展。滇越鐵路沿線已成為人們生活的聚集之地，人們通過鐵路進(jìn)行民居建造居住、商業(yè)往來以及教育、醫(yī)療和社區(qū)服務(wù)。沿線人民的生活以鐵路作為媒介和主線進(jìn)行多元發(fā)展，錯綜復(fù)雜。文化線路遺產(chǎn)的主要特點(diǎn)是以線路為軸線的線性輻射以及持續(xù)化的動態(tài)性，滇越鐵路完全符合文化線路遺產(chǎn)的幾個要素。因此，賦予滇越鐵路“文化線路遺產(chǎn)”的重要身份，從文化線路遺產(chǎn)的角度對滇越鐵路予以保護(hù)和改造，將結(jié)束目前滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域零散化、無序化、學(xué)者各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，開啟具有高度可行性和高效性的滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)新狀態(tài)。四、滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)存在的問題和相應(yīng)的對策（一）統(tǒng)一規(guī)劃下的整體行為文化線路遺產(chǎn)的重要特征就是整體性，作為人類社會形成和發(fā)展的重要通道，線性關(guān)系決定了文化遺產(chǎn)保護(hù)不能分散零散，沿線各區(qū)域不能各自為政，利益沖突，若任一組成元素受到破壞，則滇越鐵路整體遺產(chǎn)也將會受到影響。因此考慮到滇越鐵路文化遺產(chǎn)的整體性是遺產(chǎn)保護(hù)工作的綱領(lǐng)。從文化線路遺產(chǎn)的角度建立和完善相關(guān)法律法規(guī)體系是保護(hù)滇越鐵路遺產(chǎn)的先決條件，統(tǒng)一的規(guī)劃和整體的頂層設(shè)計(jì)是非常重要的。各級政府部門要把保護(hù)滇越鐵路文化遺產(chǎn)同環(huán)境保護(hù)、生態(tài)保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體規(guī)割結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調(diào)行動，但是又要根據(jù)各自歷史和自然環(huán)境的實(shí)際狀況，對每一處遺產(chǎn)制定出相應(yīng)的保護(hù)措施，規(guī)范保護(hù)程序，建立和健全保護(hù)機(jī)構(gòu)，落實(shí)保護(hù)責(zé)任制，促使滇越鐵路文化遺產(chǎn)保護(hù)工作健康有序地進(jìn)行。從目前滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)現(xiàn)狀來看，各組成個體存在利益條塊化的現(xiàn)象，導(dǎo)致滇越鐵路遺產(chǎn)整體性受到影響。協(xié)調(diào)各方面的利益關(guān)系使各主體能夠保持平衡，才能使滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)真正落到實(shí)處。（二） 集合各方面力量加大資金投入在注重經(jīng)濟(jì)建設(shè)的形勢下，許多地方政府對遺產(chǎn)保護(hù)工作的重視程度不夠，由于遺產(chǎn)保護(hù)經(jīng)費(fèi)短缺，滇越鐵路沿線文化遺產(chǎn)不能得到有效的管理和保護(hù)，遺產(chǎn)安全隱患無法排除，導(dǎo)致許多文物保護(hù)不到位。各級政府要加大對滇越鐵路沿線遺產(chǎn)保護(hù)，資金投入表面上看起來很簡單，但是也是必須要解決的問題。滇越鐵路保護(hù)要不拘泥于國家財(cái)政資金投入，多渠道多方式協(xié)調(diào)社會各方面力量籌集資金，才能保證遺產(chǎn)保護(hù)相關(guān)行為落地而不是僅僅存在于學(xué)者筆端。在這其中以商業(yè)開發(fā)的形式實(shí)現(xiàn)遺產(chǎn)保護(hù)和社會開發(fā)雙贏，是一舉雙得的辦法。（三） 尊重文化線路遺產(chǎn)的歷史文脈如果只是片面地把遺產(chǎn)看作是景觀，不能充分意識到其所蘊(yùn)含的深刻文化內(nèi)涵，這樣的遺產(chǎn)保護(hù)只能起到反作用，甚至是打著“保護(hù)”的旗號破壞遺產(chǎn)。滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)過程中，為保證整體設(shè)計(jì)的順利實(shí)施，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段是必需的途徑。專業(yè)的事留給專業(yè)的人，才能避免缺乏深入調(diào)查和研究，只做表面文章，建出“假古董”。遺產(chǎn)是不可再生不可復(fù)制的，尊重文化線路遺產(chǎn)的歷史文脈，是滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)的總體原則。（四）集合全社會力量的無形遺產(chǎn)保護(hù)滇越鐵路作為“文化線路”遺產(chǎn)，包含的不僅是站房、水塔等有形的建筑遺產(chǎn)，更重要的是無形的“非物”遺產(chǎn)，大量非物質(zhì)遺產(chǎn)動態(tài)化地、可持續(xù)地存在于鐵路沿線各行政區(qū)劃甚至中國和越南國家之間。切實(shí)加強(qiáng)無形文化遺產(chǎn)的保護(hù)工作面臨的是更大的壓力和挑戰(zhàn)。集合政府、教育界和學(xué)術(shù)界力量，在全社會范圍內(nèi)對于滇越鐵路遺產(chǎn)進(jìn)行宣傳和科普，開展對于滇越鐵路沿線遺產(chǎn)的傳承保護(hù)相關(guān)研究，并形成成果服務(wù)大眾，同時，通過科學(xué)專業(yè)的商業(yè)開發(fā)提高社會民眾的參與性和遺產(chǎn)自身的知名度，從而提高社會民眾“文化自覺”和“文