南京地鐵4號(hào)線

南京地鐵4號(hào)線中國江蘇省南京市境內(nèi)地鐵線路01歷史沿革設(shè)備設(shè)施運(yùn)營情況主要工程目錄03020405文化特色價(jià)值意義建設(shè)規(guī)劃目錄0706基本信息南京地鐵4號(hào)線是南京地鐵第七條開通的地鐵線路，于2017年1月18日正式運(yùn)營，標(biāo)志色為青紫色。南京地鐵4號(hào)線一期工程途經(jīng)鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、棲霞區(qū)和江寧區(qū)，線路西起龍江站，由南京主城一路向東，北繞紫金山，進(jìn)入紫東地區(qū)，東至仙林湖站。延伸至珍珠泉站的二期工程已于2021年2月正式開工，預(yù)計(jì)2025年建成通車。南京地鐵4號(hào)線一期工程全長(zhǎng)33.8千米，其中地下段32.3千米、高架段1.5千米；共設(shè)置18座車站，其中地下站17座、高架站1座；列車采用B型鼓形列車6節(jié)編組，最高運(yùn)行時(shí)速100千米/時(shí)，由中國南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯(lián)合制造。截至2020年12月，南京地鐵4號(hào)線日均客流25萬人次。2019年3月23日的29.9萬人次為地鐵4號(hào)線最高單日線路客運(yùn)量。歷史沿革歷史沿革南京地鐵4號(hào)線線路示意圖(3張)2010年8月2日，南京市規(guī)劃局對(duì)4號(hào)線作出調(diào)整，增加草場(chǎng)門站，同時(shí)省經(jīng)干院站更名為板倉村站（現(xiàn)崗子村站），與6號(hào)線對(duì)接換乘；11月4日，南京地鐵4號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示

。2011年12月，南京地鐵4號(hào)線一期工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)

；12月15日，南京地鐵4號(hào)線一期工程線路與站位總體設(shè)計(jì)方案征求公眾意見；12月27日，南京地鐵4號(hào)線一期、S1號(hào)線工程（試驗(yàn)段）舉行開工儀式

。2013年5月，南京地鐵4號(hào)線一期工程仙林湖站、東流站和靈山站主體結(jié)構(gòu)已實(shí)現(xiàn)封頂，其余車站均已展開基坑開挖施工，17臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)下井

；6月5日，南京地鐵4號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)從鼓樓站始發(fā)，向雞鳴寺站掘進(jìn)

。2014年2月11日，南京市地名辦正式公布地鐵4號(hào)線一期站名

；3月15日晚8時(shí)，南京地鐵4號(hào)線金馬路站～匯通路站中間風(fēng)井區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)；11月10日，南京地鐵4號(hào)線崗子村站主體結(jié)構(gòu)封頂

；12月19日，崗～蔣區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)

；12月25日，南京地鐵4號(hào)線鎖花區(qū)間（現(xiàn)崗子村～蔣王廟區(qū)間）右線盾構(gòu)始發(fā)

；12月底，南京地鐵4號(hào)線一期新建的18座車站中16座車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工；11條盾構(gòu)隧道已貫通，14條正在掘進(jìn)；6個(gè)礦山法隧道中3個(gè)已完成初期支護(hù)，另3個(gè)正全面展開初支開挖

。運(yùn)營情況客運(yùn)流量運(yùn)營時(shí)刻運(yùn)營情況運(yùn)營時(shí)刻南京地鐵4號(hào)線采用大小交路混跑的運(yùn)行模式，大交路從龍江站到仙林湖站，單趟運(yùn)營時(shí)間為45分鐘，小交路從龍江站到東流站，單趟運(yùn)營時(shí)間為36分鐘。

客運(yùn)流量地鐵4號(hào)線開通首日（2017年1月18日）客運(yùn)量12.05萬人次。其中龍江站為客流最大站，全天進(jìn)站1.68萬人次，共開行列車338列次。4號(hào)線開通當(dāng)天在南京地鐵線網(wǎng)7條運(yùn)營線路中，鼓樓站客流增幅15%，金馬路站客流增幅14%，南京站客流增幅7%；同時(shí)，2號(hào)線的羊山公園站進(jìn)站客流減少了1500人次，馬群站進(jìn)站客流減少了1200人次。4號(hào)線的開通恰逢春節(jié)臨近，學(xué)校放假、務(wù)工人員陸續(xù)返鄉(xiāng)，線網(wǎng)客流總體呈減少趨勢(shì)且4號(hào)線客流尚處培育期；預(yù)計(jì)在春節(jié)和元宵節(jié)后，4號(hào)線的客流會(huì)出現(xiàn)較大的增幅。

2017年2月24日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)14.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。3月3日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)14.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。3月10日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)15.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。3月17日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)16.7萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。4月1日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)16.9萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。4月28日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)17.3萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。5月20日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)17.5萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。9月30日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)18.3萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。10月20日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)18.4萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。12月1日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)19萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。12月7日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)19.1萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。12月29日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)19.9萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。2018年1月4日，地鐵4號(hào)線客流達(dá)20.4萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施疏散平臺(tái)減振道岔服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)5G網(wǎng)絡(luò)12345設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施南京地鐵4號(hào)線列車(5張)南京地鐵4號(hào)線采用寬體鼓形B型地鐵列車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，采用4動(dòng)2拖方式編組，共配車29列174輛（截至2018年底）。每一列車有6節(jié)編組，每節(jié)長(zhǎng)19米、寬2.88米、高3.8米，每節(jié)車廂每側(cè)各4扇塞拉式車門，單節(jié)載客量240人，整列載客量1440人，最高運(yùn)行時(shí)速100千米/時(shí)。車身顏色為紫色主色調(diào)、銀色裙邊、黑色窗框勾邊?？紤]到地鐵4號(hào)線途經(jīng)許多名勝古跡，所以采用具有人文氣息的紫色來象征4號(hào)線。

疏散平臺(tái)傳統(tǒng)線路在發(fā)生火災(zāi)、停車事故等災(zāi)害環(huán)境下，乘客只能通過列車端門疏散至軌道，疏散時(shí)間長(zhǎng)。而4號(hào)線首次在全線區(qū)間隧道設(shè)置縱向應(yīng)急疏散平臺(tái)，軌道一側(cè)有一條與軌道平行的平臺(tái)。疏散平臺(tái)采用預(yù)制鋼筋混凝土平臺(tái)板，通過支架支撐固定在隧道側(cè)壁，高度與地鐵列車車廂的地板持平，寬度約0.6米?！爱?dāng)列車在隧道中遇險(xiǎn)停車時(shí)，列車側(cè)門可完全打開，乘客一步就能踏上疏散平臺(tái)進(jìn)行逃生，從而達(dá)到迅速疏散的目的。

減振道岔道岔區(qū)域部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、整體剛度要求嚴(yán)格，道岔區(qū)如何設(shè)置減振在既有線路一直未能解決，這是很多地鐵線路都存在的問題。南京地鐵4號(hào)線道岔減振地段率先采用了最新研制的減振扣件系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)岔區(qū)警通扣件，形成減振道岔，使得岔區(qū)振動(dòng)與噪聲大幅降低，井極大提高了乘坐舒適度。同時(shí)，較低的扣件節(jié)點(diǎn)高度又提高了道岔鋼軌穩(wěn)定性，保證了道岔轉(zhuǎn)轍器工作的可靠性，該技術(shù)在南京地鐵中屬首次使用。

服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)綜合業(yè)務(wù)點(diǎn)徐莊站、雞鳴寺站、草場(chǎng)門站（服務(wù)時(shí)間為：8:00-11:30；12:00-17:30）自助營業(yè)機(jī)：全線車站均設(shè)有（服務(wù)時(shí)間為各地鐵站運(yùn)營時(shí)間）注：充值網(wǎng)點(diǎn)提供充值服務(wù)和購買充值卡服務(wù)；綜合服務(wù)點(diǎn)提供充值、售卡、學(xué)生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業(yè)務(wù)。

5G網(wǎng)絡(luò)2019年12月22日，南京地鐵4號(hào)線全線車站、站臺(tái)、軌行區(qū)等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，成為江蘇全省首條5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的地鐵線路。

主要工程主要工程南京地鐵4號(hào)線建設(shè)難度較大，一是因?yàn)樯婕岸嗵幬奈锉Ｗo(hù)區(qū)，地鐵4號(hào)線經(jīng)過清涼山—鼓樓歷史城區(qū)、紫金山—玄武湖環(huán)境風(fēng)貌保護(hù)區(qū)、頤和路民國公館區(qū)、天目路民國公館區(qū)、中央大學(xué)歷史建筑群等16處文物保護(hù)單位、4處地下埋藏區(qū)；二是南京北京東路和北京西路沿線有大量法桐等行道樹；三是4號(hào)線途經(jīng)的北京東路一段位于秦淮河古河道上，砂層里的含水量特別豐富，建設(shè)時(shí)曾突然出現(xiàn)涌水涌沙現(xiàn)象。

文化特色標(biāo)志色文化墻主題車站文化活動(dòng)文創(chuàng)產(chǎn)品12345文化特色標(biāo)志色南京地鐵4號(hào)線是一條東西走向的線路，從龍江一直延伸到仙林，由于4號(hào)線是一條主城線路，經(jīng)過包括頤和路公館片區(qū)、省市政府、以及紫金山在內(nèi)的諸多景點(diǎn)，稱得上是紫氣東來，因此，這條線路被定義為“人文線路”。在顏色的選擇上，經(jīng)過各種嘗試，最終選擇的是青紫色，以此體現(xiàn)出4號(hào)線的人文氣息。

文化墻南京地鐵4號(hào)線的主題文化確定為“寧人偉業(yè)”，在車站藝術(shù)墻打造上，選擇與南京息息相關(guān)的人物和事件。另外，在換乘站點(diǎn)，須綜合考慮兩條線路的文化兼而有之。打造了陶行知、祖沖之、竹林七賢、鄭和下西洋等8個(gè)站點(diǎn)文化藝術(shù)墻。連珠串玉，串成了一部恢弘的南京人文史。演繹千載風(fēng)流，引人無盡之思。

主題車站龍江站“垃圾分類”主題車站2021年2月，為進(jìn)一步宣傳垃圾分類，讓廣大市民更加深入了解垃圾分類意義，南京地鐵4號(hào)線龍江站設(shè)計(jì)為垃圾分類主題宣傳站。垃圾分類口訣、分類處理流程、投放指引等基礎(chǔ)的垃圾分類知識(shí)以圖文結(jié)合的形式展示在出站口，讓市民在進(jìn)站乘車的間隙了解垃圾分類小常識(shí)。龍江站4號(hào)出口通道兩側(cè)墻壁上張貼了“垃圾分類”主題宣傳海報(bào)，卡通圖片配以文字說明，部分海報(bào)還做成了“南京話”版本，倡導(dǎo)民眾愛護(hù)環(huán)境，積極開展垃圾分類

。2021年3月18日，中國首個(gè)“城市安全文化主題車站”亮相雞鳴寺站，這是南京在創(chuàng)建安全發(fā)展示范城市的進(jìn)程中，為南京打造的城市安全文化新地標(biāo)。地鐵站里的過道墻壁、櫥窗、站內(nèi)立柱、通道和車控室外等場(chǎng)所，有“城市安全”元素的裝飾。救援人員、防疫人員等城市安全的IP形象，也分布在站內(nèi)各處。主題車站共設(shè)有4個(gè)出入通道，結(jié)合生產(chǎn)安全、居家安全、出行安全、防災(zāi)減災(zāi)四個(gè)主題，設(shè)計(jì)了四個(gè)系列、形象生動(dòng)的安全科普插畫。在互動(dòng)展區(qū)，地震逃生、多場(chǎng)景滅火逃生、交通安全、校園踩踏等體驗(yàn)式、沉浸式安全文化教育項(xiàng)目，讓不少市民駐足參與

。文化活動(dòng)“阿紫”主題專列2017年4月22日，南京地鐵江蘇發(fā)展大會(huì)主題宣傳暨4號(hào)線“創(chuàng)意走廊”啟動(dòng)、打造中國首個(gè)地鐵創(chuàng)意IP“阿紫”新聞發(fā)布會(huì)在南京藝術(shù)學(xué)院舉行。早在2017年2月，江蘇省委宣傳部提出建設(shè)南京地鐵4號(hào)線“創(chuàng)意走廊”，南京市委宣傳部牽頭整合4號(hào)線沿線高校、企業(yè)、社會(huì)資源，將優(yōu)秀文創(chuàng)產(chǎn)品送達(dá)市民身邊，營造創(chuàng)意環(huán)境，打造南京城市名片。利用豐滿的歷史文化底蘊(yùn)，旨在地鐵四號(hào)線上打造一條獨(dú)具江蘇特色并放眼國際的創(chuàng)意走廊，極大限度的還原江蘇文化的同時(shí)，形成地鐵地上與地下多元文化的創(chuàng)意呼應(yīng)，增強(qiáng)藝術(shù)與大眾的互動(dòng)性和趣味性，致力于打造出南京公共交通獨(dú)有的文化氣質(zhì)。讓人眼前一亮的阿紫，為大眾帶來了不同以往的獨(dú)特體驗(yàn)。

文創(chuàng)產(chǎn)品阿紫文創(chuàng)產(chǎn)品南京地鐵4號(hào)線因其車身為浪漫的紫色，被網(wǎng)友親切的稱為“阿紫”。“阿紫”的到來標(biāo)志著中國首個(gè)地鐵的IP誕生。從U盤、卡套、手機(jī)殼、鑰匙扣、雨傘、杯子到充電寶、布包、毛絨玩具、手辦……頗具特色的文創(chuàng)產(chǎn)品，藏著一個(gè)讓人想聽的故事，還有一個(gè)讓人愿意留存的念想。創(chuàng)意IP阿紫擬人化、品牌化、商業(yè)化，為江蘇文化的發(fā)展描繪出充滿創(chuàng)意的城市新藍(lán)圖。

“阿紫”主題專列以紫色為色彩基調(diào)，以草場(chǎng)門站為例，“紫藤花?！钡闹黝}，令人眼前一亮：浪漫的紫藤花迎著暖暖春意搖曳在草場(chǎng)門地鐵站，可愛的阿紫與浪漫的紫藤花完美結(jié)合。利用手機(jī)掃一掃，便能通過VR增強(qiáng)技術(shù)聽見充滿童音的阿紫向大家訴說她的身世與來歷，拉近了阿紫與乘客之間距離的同時(shí)，也增強(qiáng)了互動(dòng)性和趣味性。

建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃南京地鐵4號(hào)線二期工程為過江線路，自龍江站至珍珠泉站，線路長(zhǎng)約10千米，全部為地下線，設(shè)6座地下站，均為地下站，其中換乘站2座。線路起于一期工程龍江站，向西下穿長(zhǎng)江夾江、江心洲、潛洲和長(zhǎng)江干線后，沿定山大街、浦烏路敷設(shè)，止于珍珠泉站。

價(jià)值意義價(jià)值意義南京地鐵4號(hào)線符合南京市城市總體規(guī)劃軌道交通系統(tǒng)的布局要求，4號(hào)線的建設(shè)順應(yīng)了南京城市化進(jìn)程的發(fā)展，對(duì)南京市多層次交通體系的形成乃至城市總體健康發(fā)展具有重要的意義，工程的建設(shè)具有顯著的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

南京地鐵4號(hào)線的建設(shè)，創(chuàng)建了南京主城區(qū)內(nèi)外便捷的交通條件，以縮短主城區(qū)與仙林片區(qū)的時(shí)間距離，加強(qiáng)內(nèi)外聯(lián)系，促進(jìn)城市新市區(qū)的發(fā)展，有利于疏散過于密集的中心區(qū)人口，使城市空間布局進(jìn)一步拉開，有力支持城市總體規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)。

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